節(jié)段預制拼裝施工工藝工法

節(jié)段預制拼裝施工工藝工法節(jié)段預制拼裝施工工藝工法(QB/ZTYJGYGF-QL-0508-2011)司張建科劉濤簡支梁預制節(jié)段拼裝主要是由現(xiàn)場預制懸臂工藝演變而來，由于現(xiàn)場預制懸臂工藝有現(xiàn)場施工復雜和質(zhì)量控制較難等限制，因而衍生簡支梁預制節(jié)段拼裝的工藝。隨著現(xiàn)代化城市建設的迅速發(fā)展，交通問題日益突出，城市的道路交通需要發(fā)展城市高架道路及軌道交通。而城市發(fā)展對高架橋和軌道交通要求造型優(yōu)美、外觀質(zhì)量高、混凝土徐變影響小、施工對周邊環(huán)境和地面影響小。符合以上施工要求的設備和施工技術，節(jié)段預制拼裝就是其中之一，該工藝經(jīng)濟高效，成節(jié)段預制拼裝施工工藝工法，其原理就是將橋梁上部結構劃分為若干標準節(jié)預制構件在架設之前存放場地保養(yǎng)一段時間，從而減少了拼裝架設成梁后混較少的現(xiàn)澆有利于環(huán)境的保護。梁體的預制可與橋梁下部結構施工同步進行，可縮短施工工期。建設工序上提供了大量的機動性，對市區(qū)的交通樞紐和其它的擁擠地區(qū)保護積極意義。本工藝工法適用于中等跨徑(30~50m)、橋梁總長度較長的海上、大型河主要技術標準《鐵路混凝土工程施工質(zhì)量驗收標準》(TB10424)《》(TB10752)《混凝土結構工程施工及驗收規(guī)范》(GBJ50204)《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/TF50)裝施工方法將梁體劃分為若干個節(jié)段，將擬建橋梁的空間設計坐標轉(zhuǎn)換、分解成為預制廠內(nèi)各個節(jié)段的預控制坐標，在預制廠內(nèi)采用密貼鑲合匹配澆注法將所有節(jié)段逐一制作完成；在施工現(xiàn)場采用特種大型架橋機設備將高精度制作完成的梁體節(jié)段，沿連接方法有兩種，一種為采用專業(yè)混凝土粘結劑粘結的干拼法，第二種為預流程及操作要點節(jié)段預制拼裝在施工過程中，應選用合適的造橋機，技術參數(shù)：最大吊掛重徑、行走速度、整機總重量、整機總電容等。具體施工工藝流程圖(見圖1)。不合格返修移動梁永久性預應力束張拉落梁安裝梁底支久性預應力束拼裝其余各孔拉臺座預留孔的大小及位置，如果有安裝。同時檢查節(jié)段的端面是否潔按照節(jié)段梁拼裝2吊梁節(jié)先根據(jù)預制廠提供的六點坐標進按照轉(zhuǎn)換后的六點坐標控制節(jié)段梁向控制點，用經(jīng)緯儀校核節(jié)段梁軸節(jié)段梁高程控制點達到設計要時檢查臨時預應力鋼筋及張拉設備是否完善。試拼完成后將其移開~0.5m(以便于涂膠就位即可)。畢，安裝預應力管道密封圈后，移動待拼梁利用節(jié)段梁頂板和底板上的混凝土齒坎(臨時張拉預應力緊固臺座)，采用拉擠出多余的環(huán)氧樹脂系膠結劑及時刮除，并道暢通。臨時張拉是為了接縫緊密接觸，并保入支座墊石預留孔內(nèi)，用定位框架定位錯開后，上、下座板的中心線平件焊接時，應采用跳躍式斷續(xù)的焊接方法，逐步焊滿周邊。邊預應力穿束，穿束前在臨時支架頂面或張拉開始前，向監(jiān)理工程師提交詳細批、位，測量伸長量(作標記)，然后張拉到100%σ，持荷5min后，測量伸長值并k與理論計算伸長值比較(6%以內(nèi))，合格后進行錨固。預應力張拉嚴格按照鐵路重逐漸減小，整孔節(jié)段落梁油缸上。整孔落梁前，先解除臨時張拉精紋鋼，然后整跨梁的安裝位置可通過懸掛梁上向位置(里程)符合設計要求。整孔落梁時控原理：用真空泵抽吸預應力孔道中的空氣，使孔道內(nèi)維持~的真空度；然后再孔道另一端用螺旋式壓漿機將水泥漿壓入②將漿體采用同等級為以上的普通硅酸鹽水泥，稠度為14~22s；進油缸將其從一跨推進到另一跨。在移=N/A[]max0梁是否與節(jié)段梁有干涉，前托架是在墩柱上，主梁推進交替進行，每次推動情況及清潔滑道涂黃油，所有人員都必須服從指揮在推進小車的內(nèi)、外側支座架之間，安裝板能正常與否，確保液壓系統(tǒng)無泄漏。的壓力表上的壓力變化，如果出現(xiàn)壓力很大而停時要立即停止推進，在檢查完畢并由指揮員發(fā)防止主梁傾覆或出軌，動態(tài)檢查主梁的垂直度和、式中：N——作用于基底的合力(kN)；A——支架基礎底面積(㎡)；[]——地基土的容許承載力(kPa)；00112212h12如大于[]，則需對地基進行換填或改良。max0、角(園)礫、碎(卵)石、灰土或黏性土以及其他壓縮性小、性能穩(wěn)定、無侵蝕最后驗算抗壓穩(wěn)定性和水平聯(lián)系桿的豎向間距(亦稱歩距即水平聯(lián)系桿的道數(shù))，并按結構要求設置掃地桿、剪刀撐、拋撐和纜風繩。00t龍門吊把梁段調(diào)運至設計位置。梁段擺放在支架縱梁的千斤梁上的螺旋千斤頂是高度可調(diào)的，螺旋千斤頂通過扣件與縱梁扣牢，以設完后進行精確就位，精確就位是指梁段縱向、橫向和豎向三調(diào)位滿足設計和規(guī)范要求。由于每一個梁段均放在四個螺旋支撐上，并撐點都有三個自由度，這三個自由度相互制約，調(diào)整其中一個必將影響橫向調(diào)整→豎向調(diào)整→縱向調(diào)整→橫向調(diào)整→豎向調(diào)整的次序反復循環(huán)筋，要求梁段腹板接茬鋼筋要上下排列綁扎，留出振搗棒間，以利振搗。濕接縫模板與梁段接觸處貼上薄海綿條，以防漏漿。立模拉緊與梁段密貼。濕接縫砼澆筑按底板、兩側腹板、頂板的順序進行，中桿拆除內(nèi)外模板。拆出模板后應及時在新澆筑混凝土表面灑水養(yǎng)生。5最后進行永久預應力索張拉、壓漿、封錨(參照干拼法施工)。表1節(jié)段預制拼裝施工所需勞動力序號序號工種人員數(shù)量1領工員22架橋機司機43龍門吊司機44技術人員25修理工16測量工47張拉壓漿工889機具設備148梁、支撐托架、龍門吊等部件組成。數(shù)量數(shù)量用途1節(jié)段梁干拼法1節(jié)段梁存放與裝車3運輸節(jié)段梁1測量定位1測量定位3環(huán)氧樹脂攪拌LG600t-35mMG200-30m////56臺臺9.1.1預應力管道預埋位置的準確性(管道預埋不準確，預應力束穿束困難)；段進行張拉，單根鋼束不能一次張拉到位)；9.1.3節(jié)段梁線形調(diào)整的準確性(必須調(diào)整的允許誤差范圍內(nèi)，對穿束和整個線形有影響)；9.1.4端頭梁架設位置準確(每孔端頭梁架設影響下孔梁的架設施工，架設前先檢查梁的尺寸，然后根據(jù)支座放樣進行精確定位架設)。位控制為了嚴格控制預制節(jié)段梁的安裝誤差，必須配備專職測量人員和測量儀器。照《預制節(jié)段梁拼裝定位驗收標準》控制安裝誤差。以便采取措施，對整孔梁進行糾偏。，每跨的首塊節(jié)段軸線直接決定整首先控制好首塊節(jié)段的軸線精度。當整孔梁的軸線橋機的雙向千斤頂對整孔梁進行糾偏，直至符合精制到節(jié)段梁預制尺寸中，拼：每跨節(jié)段拼裝過程中，應對整跨梁撓度變性進為：整跨節(jié)段梁拼裝完成時；整跨節(jié)段梁間過長，將有可能造成節(jié)段間不貼而硬化。涂膠時應保證厚度均勻，厚度應≥設計要求執(zhí)行，張拉端鋼絞線預留工作長度為約80cm，固定cm張拉前應保證工作錨板、工作夾片安裝正確，檢查張行的下一道工序就是整孔落梁。整孔中間懸掛梁吊裝精軋螺紋鋼，用墩頂節(jié)塊放低。在整跨梁放低前可用懸掛梁上整整跨梁的安裝位置，將各項允許偏差值控塊懸掛梁吊裝精軋螺紋鋼，過孔進入下錨頭和錨墊板有一定的厚度以及鋼束割斷后有加一些膨脹劑，防止混凝土因為收縮造成1.1調(diào)整梁段線形時根據(jù)現(xiàn)場實際情況用油頂對梁段進行調(diào)整對位，不，以防發(fā)生梁段側翻。1.2預應力鋼束張拉時必須隨時觀察梁段其他部位，以防腹部受力不均根據(jù)當班任務安排，指揮、操作及監(jiān)護人員必須分工明確、到位齊全。2當班指揮檢查機組人員身體狀態(tài)及精神狀態(tài)是否良好，個人防護用品及通3檢查氣象條件及作業(yè)場地，嚴禁在八級及以上大風、暴雨、大霧等情況下1工作時應集中精力、聽從指揮。嚴禁在無指揮或信號不明的情況下操作設備，設備處于啟動狀態(tài)時，操作司機禁止離開遙控器。3作業(yè)時，禁止無關人員進入作業(yè)區(qū)域，禁止在起吊的箱梁底下穿行、停證所吊物品平穩(wěn)、安全的起升和下降。操作司機滑油，或進行修理和調(diào)整作形或竄動，梁體產(chǎn)生明顯裂紋或原有裂全繩，一跨箱梁架設完頭設置防護欄。保護制度違反環(huán)境保護制度的單位和個人進行處罰，不斷促進廣大干部職工的環(huán)境保護意要嚴格追究責任，一查到底。的預防措施合《污水綜合排放標準》(GB8978-1996)規(guī)定方可排放，并不得排入耕地、引用水源、灌溉渠道和水庫。庫處理，符合標準后排放，防止對河料、化學品堆放嚴格管理，防止雨季或暴雨將。械運轉(zhuǎn)中產(chǎn)生的油污水未經(jīng)處理就直接排放或灑水噴濕，運輸時用帆布覆蓋嚴，有消毒設備。對于施工