某工程無梁板頂板行車加固方案

--#-一、編制依據(jù)、《某避&建筑及結(jié)構(gòu)施工圖紙》TOC\o"1-5"\h\z2《建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)》（ ）3《混凝土結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》（ ）4《建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（ ）5《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范》I ）6《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》（ ）7《公路涵橋設(shè)計(jì)通用規(guī)范》I ）8、《建筑施工手冊(cè)》第五版9、清華大學(xué)結(jié)構(gòu)力學(xué)求解器1、0參考雜志《四川建筑》第28卷6期工程結(jié)構(gòu)《無梁樓蓋地下室頂板消防車活荷載取值的探討》二、工程概況序號(hào)項(xiàng)目內(nèi) 容工程名稱工程地址建設(shè)單位設(shè)計(jì)單位監(jiān)理單位質(zhì)量監(jiān)督單位施工單位合同工期合同質(zhì)量目標(biāo)本工程南鄰于家小區(qū)，北鄰路主干道綠化帶，西鄰路，東鄰規(guī)劃道路。工地設(shè)置大門兩個(gè)，位于北側(cè)及西側(cè)。本工程基坑為深基坑，北側(cè)紅線距基坑邊線約12米，為辦公區(qū)及管理人員生活區(qū)所在區(qū)域，其余各側(cè)紅線距基坑邊線均約為2.5米~，7為了保證二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修過程中垂直運(yùn)輸問題，故考慮地下室頂板設(shè)置材料堆場并地下室擋土墻外回填，采用規(guī)劃小區(qū)道路及消防通道作為施工道路。本工程地下室施工即將完畢，擋墻外側(cè)的土方提前回填，以及二次砌體的插入，施工現(xiàn)場的場地比較狹小，鋼筋加工房需要轉(zhuǎn)至屋面，為了配合土方回填和砌體施工的順利進(jìn)行，需要在屋面上行成施工道路，以供施工材料的順利轉(zhuǎn)運(yùn)。對(duì)于回填土、挖機(jī)、上屋面的材料車、鋼筋加工房等的布置和荷載情況進(jìn)行分析，以保證本工程主樓結(jié)構(gòu)施工時(shí)材料的正常運(yùn)輸、堆碼、加工和使用，特出此方案。（砂漿罐及施工電梯基礎(chǔ)加固方案另詳見各專項(xiàng)方案）三、平面布置及荷載分析1、平面布置：為了保證二次結(jié)構(gòu)及裝飾裝修過程中運(yùn)輸問題，地下室擋土墻外側(cè)土方回填完成后將在地下室頂板上進(jìn)行行車，并堆載主體結(jié)構(gòu)、二次結(jié)構(gòu)以及裝飾裝修所用建筑材料。我項(xiàng)目部在綜合考慮主樓結(jié)構(gòu)施工以及主樓裝飾裝修施工的條件下，施工總平面圖進(jìn)行部署和安排，具體見附圖一。2、荷載分析：擋墻外側(cè)土方回填完畢后需在地下室頂板形成一條施工道路，屋面的荷載如下：①行車荷載：混凝土罐車：考慮一車 混凝土，其罐車自重混凝土重量 .總重量：13.5+25=48.5T干混砂漿罐車：考慮 干混砂漿運(yùn)輸車，其車自重：總重量：30+13.7=43.7T鋼筋車 考慮為0其車自重：總重量：30+17.5=47.5T綜上考慮，其形車重量需至少考慮到 。②材料堆場荷載：鋼筋：標(biāo)準(zhǔn)層一層鋼筋用量約0考慮備兩層鋼筋用量。其鋼筋堆場鋼筋重量： ，按照均布荷載考慮為：義（堆場按考慮）鋼筋半成品堆場同鋼筋堆場考慮為：裝修材料考慮為：鋼筋加工場考慮為：義模板加工場考慮為：0 。周轉(zhuǎn)材料考慮為：干混砂漿罐：單獨(dú)編制基礎(chǔ)及支撐措施方案。3、堆場高度分析3.無1支撐時(shí)普通頂板承壓：因覆土 米厚，查《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄表中得：粘土自重為 ，普通頂板能承壓靜荷載等效覆土荷載 2活荷載取總說明頂板活荷載 。故普通頂板能承壓（保守計(jì)算，不考慮荷載系數(shù)）消防通道承壓取值為保守計(jì)算同普通頂板承壓，下列材料為荷載計(jì)算高度，實(shí)際施工應(yīng)與安全高度取最小值。（（）鋼筋：TOC\o"1-5"\h\z鋼自重： ；的鋼筋堆中鋼材的體積為 9所以鋼筋堆放自重為 ；鋼筋堆放高度： ；（2）加氣磚：加氣磚自重： ；堆放高度： ；（3）水泥磚：空心磚自重： ；堆放高度： 6（4）半成品堆場：半成品堆放高度 義鋼筋堆放高度， X（5）模板：模板自重： （按計(jì)）；新模板堆放高度： .（6）木方：木方自重： /堆放高度： ；（7）盤圓鋼盤圓鋼外徑： 2內(nèi)徑：8TOC\o"1-5"\h\z盤圓鋼重：（ ）X < <所以只能堆放一排。盤圓鋼下墊 X的木條，間距，木條伸出寬度，如圖:1200 .,230,1200 .. G.IL1OILTOC\o"1-5"\h\z（8）鋼管：鋼管折算自重： 3鋼管堆放高度： 43.加2支撐時(shí)立桿縱距90，0立桿橫距90，0橫桿間距150。（0查施工手冊(cè)，立桿容許荷載）承壓強(qiáng)度：X （X） 9（1）、鋼筋：鋼自重： K的鋼筋堆中鋼材的體積為 ，所以鋼筋堆放自重為 K鋼筋堆放高度： ；（2）、加氣磚：加氣磚自重： ；堆放高度： 5超過安全高度，故選用不加支撐；（3）、水泥磚：空心磚自重： ；堆放高度： ；超過安全高度，故選用不加支撐；（4）、半成品堆場：半成品堆放高度 .鋼筋堆放高度， X超過人員操作高度，現(xiàn)場分散堆放，按不加支撐考慮；（鋼）、模板：模板自重： （按計(jì)）；新模板堆放高度： 0超過安全高度，故選用不加支撐；（6）、盤圓鋼盤圓鋼外徑：；內(nèi)徑：8盤圓鋼重：（ ）X < ;堆放一排時(shí)，盤圓鋼下墊 X 的木方，間距 0堆放兩排時(shí)，盤圓鋼下墊 X 的木方，間距 ，且木方伸出寬度，如圖：12001200S 」1.口門1ZuU1onnI/uu60.IL■0ILF 1（7）、鋼管：鋼管折算自重：鋼管堆放高度：堆碼高度限制表材料屋面承壓堆放高度鋼筋原材加氣磚（不得超過 ）水泥磚半成品鋼管木方（4得超過）模板（1得超過 ）盤圓鋼兩層、頂板行車荷載分析行車作用下樓面等效均布荷載的確定《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》 中規(guī)定了 消防車活荷載標(biāo)準(zhǔn)值，但對(duì)于柱網(wǎng)小于義的無梁樓蓋板沒有給出活荷載標(biāo)準(zhǔn)值，且本工程選用的同型汽車無法套用，故將車輪的局部荷載按結(jié)構(gòu)效應(yīng)的等效原則，換算成均布荷載進(jìn)行計(jì)算。由于無梁樓蓋板是柱支撐體系，并且在每個(gè)方向上都是考慮全部活荷載作用，不考慮荷載分配，因此在兩個(gè)方向都按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》附錄 （如下式）進(jìn)行計(jì)算，并取兩個(gè)方向的等效活荷載的最大值作為最后的等效荷載：局部荷載（包括集中荷載）的等效均布活荷載式中一一板的跨度，取最大板跨距 ；—-板上荷載的有效分布寬度，按本附錄 確定5——簡支單向板的絕對(duì)最大彎矩，按設(shè)備的最不利布置確定。按砂車后車輪作用在跨中考慮且單車通行，后輪均作用在一個(gè)共同的平面上，輪胎著地尺寸為 義2按《公路涵橋設(shè)計(jì)通用規(guī)范》 中車輪重力分布，前輪不計(jì)作用荷載（偏安全考慮），中、后車輪作用荷載取0詳附圖（參照 ）按（雙橋）取模型，汽車的平面布置圖如下所示：按結(jié)構(gòu)最不利的布置位置且按長跨計(jì)算。8.OOM彎矩圖如下：（最大跨度按《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》9附-錄取值為:（無墊層，取2（無墊層，取2偏安全考慮取5 6 > 8,故不予以折減）8/8X8 X （考慮動(dòng)荷載）4.2滿堂支撐架穩(wěn)定性驗(yàn)算偏安全考慮，不計(jì)算頂板承載能力，現(xiàn)場根據(jù)實(shí)際情況頂撐架體的立桿縱、橫向間距按8X8設(shè)置，水平桿步距為 ，根據(jù)《建筑施工計(jì)算手冊(cè)》得知每根048X 的鋼管立桿容許荷載= 8計(jì)算單元為 M生共計(jì)根立桿如下圖所示：因?yàn)榈叵率抑渭埽什豢紤]風(fēng)荷載。每根立桿的實(shí)際承載力= X -6= 44= 8滿足要求。不考慮風(fēng)荷載時(shí),立桿的穩(wěn)定性計(jì)算公式為：其中——立桿的軸心壓力設(shè)計(jì)值， =35.10X0.03=12.3——計(jì)算立桿的截面回轉(zhuǎn)半徑，=1.0c 立桿凈截面面積，=4.2392；——立桿凈截面模量(抵抗矩) =4.4913；——鋼管立桿抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值， =205.00./——立桿上端伸出頂層橫桿中心線至模板支撐點(diǎn)的長度，=0.2m——最大步距，=1.50；0——計(jì)算長度，取1.500+2X0.2=1.900；人——由長細(xì)比，為1900/1.0=11.5 21滿足要求中一一軸心受壓立桿的穩(wěn)定系數(shù)由長細(xì)比0/查表得到0.391；經(jīng)計(jì)算得到O=123/(0.391X424)= .22/；不考慮風(fēng)荷載時(shí)立桿的穩(wěn)定性計(jì)算O 滿足要求4.3后澆帶行車驗(yàn)算因車庫頂板有多條后澆帶，其中后澆帶寬800mm,故需用16#工字鋼架設(shè)在后澆帶上以便過車。

選重量最大的運(yùn)輸鋼管的貨車進(jìn)行計(jì)算：貨車總重約（車和貨）500KN選重量最大的運(yùn)輸鋼管的貨車進(jìn)行計(jì)算：貨車總重約（車和貨）500KN；假設(shè)車輪壓在兩條工字鋼上，現(xiàn)對(duì)16#工字鋼承載力進(jìn)行計(jì)算：1、構(gòu)件參數(shù):抗震調(diào)整系數(shù) yRE:0.75熱軋普通工字鋼:I16鋼材牌號(hào):Q235鋼材強(qiáng)度折減系數(shù):1.00腹板厚度:tw=6.00mm毛截面面積:A=26.11cm2截面慣性矩:Ix=1127.00cm4半截面面積矩:Sx=80.80cm3回轉(zhuǎn)半徑:ix=6.57cm；iy=1.89cm截面模量:Wx=140.90cm3；Wy=21.10cm3截面模量折減系數(shù):0.95凈截面模量:Wnx=133.85cm3；Wny=20.05cm3受壓翼緣自由長度:l1=2.00m截面塑性發(fā)展系數(shù):yx=1.05；yy=1.052、構(gòu)件承載力

構(gòu)件截面的最大厚度為9.90mm,根據(jù)表3.4.1-1,f=215.00N/mm2,fv=125.00N/mm2根據(jù)GB/T700-2006及GB/T1591-2008,fy=235.00N/mm2彎曲正應(yīng)力控制的單向彎矩設(shè)計(jì)值Mx1=1.00XfxWnxxyx=1.00x215.00x133.85x103x10-6x1.05=30.22kNm只承受與腹板平行的剪力時(shí),可承受的剪力設(shè)計(jì)值Vmax==104.61kN1.00xfvxIxxtw1.00x125.00x1127.00x104x6.00=104.61kNSx= 80.80x103x103整體穩(wěn)定控制的單向彎矩承載力設(shè)計(jì)值（繞x-x軸）簡支梁I16,鋼號(hào)Q235,受壓翼緣自由長度11為2.00m,跨中無側(cè)向支承,集中荷載作用在上翼緣，查表B.2,并插值計(jì)算,得軋制普通工字鋼簡支梁的做為2.0000.282碗>0.6,根據(jù)（B.1-2）式，得①b=min（1.0,1.07——標(biāo)）=0.929整體穩(wěn)定控制的單向彎矩承載力設(shè)計(jì)值（繞x-x軸）：Mx2=1.00xfx碗xWx/1000.=1.00x215.00x0.929x140.90/1000.=28.14kN-m綜上，可承受與腹板平行的剪力設(shè)計(jì)值為104.61kN每個(gè)車輪帶給工字鋼的荷載為：500/4x2=62.5KN<104.61kN（保守考慮，假設(shè)輪胎壓在兩根工字鋼）符合工字鋼承載要求!車輛可以安全通過。四、加固措施為了保證第二階段施工及裝飾裝修施工的順利進(jìn)行，確保屋面行車安全及結(jié)構(gòu)安全，特對(duì)屋面荷載進(jìn)行了嚴(yán)密的分析，保證動(dòng)荷載在 （故車輛荷載應(yīng)按）以下，屋面車道位置具體加固措施如下：拆除在上面區(qū)域的架體，先按照平面布置在屋面放線，彈出車道線，按道路 寬度搭設(shè)支撐鋼管，并用黃色的油漆畫出車道邊線，在此區(qū)域采用①8 鋼管進(jìn)行行車、堆載加固，屋面臨時(shí)施工車道負(fù)一層搭設(shè)為縱橫向立桿間距為，步距 回頂架體。屋面臨時(shí)材料堆場搭設(shè)為縱橫向立桿間距為9步距回頂架體，回頂應(yīng)采用頂托與木方同上下層樓面頂緊，架體每隔跨加剪刀撐一道，立桿自由端不超過 0（如下圖）載在 以下后方能進(jìn)入裙房屋面車道內(nèi)。2、項(xiàng)目部將成立專門的裙