高架橋現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁專項(xiàng)施工方案

高架橋建設(shè)工程現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁專項(xiàng)施工方案編制：審核：審批：XXXX項(xiàng)目部目錄一、工程概況二、施工總體部署1、工期計(jì)劃目標(biāo)2、施工組織3、總體施工方案三、各工序施工方法1、地基加固2、支架搭設(shè)3、預(yù)留通道4、模板制作及安裝5、支架預(yù)壓6、鋼筋、波紋管、鋼絞線安裝7、混凝土攪拌、運(yùn)輸、澆筑及其養(yǎng)生8、預(yù)應(yīng)力張拉9、孔道壓漿10、封錨11、支架、模板的拆除四、施工進(jìn)度安排五、材料設(shè)備計(jì)劃六、施工質(zhì)量安全保證措施1、支架施工注意事項(xiàng)2、模板及墊木施工注意事項(xiàng)3、混凝土澆注過程中的注意事項(xiàng)4、張拉安全技術(shù)和注意事項(xiàng)現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁施工方案一、工程概況：1、工程地理位置XXX高架橋工程位于XXXX境內(nèi)，線路起點(diǎn)為規(guī)劃中的XXX市南四路與西一路的交點(diǎn)向南300m處，在自北向南K0+720處跨越北疆鐵路，在K1+861.16處跨越XX高速公路，終點(diǎn)為規(guī)劃中的南區(qū)北環(huán)路與西一路的交點(diǎn)向南330m處，線路全長(zhǎng)2175.744m。1.1主要施工項(xiàng)目及工程量本工程全線基本以橋?yàn)橹?，橋梁?shí)際施工總長(zhǎng)度3246.545m。分別有支線一橋、支線二橋（全長(zhǎng)1020m、共50跨）；北區(qū)高架橋（2跨20米）；跨北疆鐵路斜拉橋1座（2跨89.92米、全長(zhǎng)180m）；主線高架橋1座（31跨30米、全長(zhǎng)930m）；跨烏奎高速公路變截面連續(xù)梁1座（3跨全長(zhǎng)123m；）；A、B、C、D四座互通式立交橋1座（全長(zhǎng)935.14m）組成。現(xiàn)澆箱梁混凝土為18454m3，不包括斜拉橋梁；鋼筋為5540T；排架搭設(shè)數(shù)量約26萬m3。1.3現(xiàn)澆混凝土橋梁結(jié)構(gòu)說明本工程全線基本為橋梁工程，橋梁結(jié)構(gòu)形式復(fù)雜，橋型種類繁多，分別由現(xiàn)澆鋼筋混凝上箱型梁橋、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土箱型粱橋、獨(dú)塔雙索而斜拉橋、裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)小箱梁橋、現(xiàn)澆變截面連續(xù)箱型梁橋等各型橋梁組成。主線橋梁設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)：采用40km/h城市主干路=2\*ROMANII級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；雙向四車道，橋?qū)?7m?，F(xiàn)澆混凝土橋梁結(jié)構(gòu)說明如下：、環(huán)形車道支線一大橋橋中心樁號(hào)為．AK0+854054，全長(zhǎng)506.608rn，共十二聯(lián)25跨，跨徑為10×(2×20)+(18+24.358+18)+2×20m。第一至第十、第十二聯(lián)為鋼筋混凝連續(xù)箱粱，第十一聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱。橋梁平而分別位于緩和曲線、圓曲線(半徑70m)、緩和曲線上，縱斷面位于R—45000m的凹曲線及R—5500m的凸曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用單向雙室的箱型斷面，梁寬11.0m，梁高1.45m。下部橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)：橋墩除21、22號(hào)墩采用薄壁墩(3.5×1.4rn)，樁基礎(chǔ)外(直徑1.5rn)，其余橋墩均采用雙柱式墩(直徑1.2m)，樁間用系梁連接，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁(第十一聯(lián))按A類混凝土設(shè)計(jì)。1.3．2、環(huán)形車道支線二大橋該橋中心樁號(hào)為BK0+836.705，全長(zhǎng)515.81m，共十二聯(lián)25跨，跨徑為11×(2×20)+(18.4+32.81+18.4)。第一至第十一為鋼筋混凝土連續(xù)箱粱，第十二聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋梁平面分別位于緩和曲線、圓曲線(半徑70m)、緩和曲線上，縱斷面位于R—10000m的凹曲線及R—5000m的凸曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用單向雙室的精型斷面，梁寬11.0m，梁高1.45m。下部橋臺(tái)采用重力式橋臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ)；橋墩除23、24號(hào)墩采用薄壁墩(3.5×l.4m)，樁基礎(chǔ)外(直徑1.5m)，其余橋墩均采用雙柱式墩(直徑1.2m)，柱間用系梁連接，基礎(chǔ)為擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱(第十二聯(lián))按A類混凝上設(shè)計(jì)。1.3.3、K0+669.495中橋;該橋?yàn)榄h(huán)形車道與斜拉橋之間的連接段，起點(diǎn)連接支線一、支線二，終點(diǎn)連接制拉橋，全長(zhǎng)40.172m，全橋?yàn)?0.142+19.92m一聯(lián)的鋼筋混凝土連續(xù)箱粱。上部結(jié)構(gòu)接支線一、二處箱梁斷而與支線一、二相同，橋?qū)?1m，高l.4m的單箱雙室箱型斷面，在K0+651.791合為整體式單箱四室的高1.4m的箱型斷面，斷面最終漸變?yōu)?7寬(正常斷面)。下部結(jié)構(gòu)小樁號(hào)側(cè)接支線一、二的邊墩，大樁號(hào)側(cè)接斜拉橋0號(hào)墩，中墩采用直徑1.6m的三柱式墩，柱問采用系粱連接，擴(kuò)大基礎(chǔ)，1.3.4、跨烏奎高速公路變截面連續(xù)箱梁橋該橋中心樁號(hào)為K1+860.995，全長(zhǎng)123m，采用變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，斷面寬度17m，跨徑布置為35m+53m+35m一聯(lián)，主跨跨越烏奎高速公路。該橋小樁號(hào)側(cè)接裝配式小箱粱，大樁號(hào)側(cè)接立交區(qū)主線橋。箱梁采用單箱四室直腹板截面，箱梁中墩頂粱高3.0m，主跨跨中粱高1.6m，邊墩墩頂梁高1.6m。箱梁根據(jù)道路設(shè)置相應(yīng)橫坡，頂?shù)装馄叫?。中墩橫梁寬2.0m，邊墩橫梁寬1.5m。箱梁頂板厚025m，底板0.22m～065m，邊腹扳0.5m～08m，中腹板0.4m～0.8|m挑臂0.15～0.45m。主橋箱粱粱高及底板厚度按二次拋物線變化。采用縱向和橫向雙向預(yù)應(yīng)力。下部結(jié)構(gòu)主墩采用三柱式墩，柱徑1.6m，采用系梁連接，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.8m。小樁號(hào)側(cè)橋墩采用蓋粱接三柱式墩，柱徑1.6m，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.8m；大樁號(hào)側(cè)采用三柱式墩1.6m，系粱連接，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁徑1.8m。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱按A類混凝土設(shè)計(jì)。1.3.5、互通式立交橋（1）1—8號(hào)墩主線橋該橋中心樁號(hào)為K2+022.497，共三聯(lián)，跨徑為(27.755+30)+(30+27.75)+(24.5+2×30)m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱。該橋小樁號(hào)側(cè)接跨烏奎變截面連續(xù)箱型粱橋，大樁號(hào)側(cè)接8－11號(hào)墩主線橋，第二聯(lián)大樁號(hào)側(cè)分為A、D匝道及主線橋，斷面布置非常復(fù)雜，詳見該橋布置圖。上部結(jié)構(gòu)為高l.75m的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱粱。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁按A類混凝土設(shè)計(jì)。（2）8—11號(hào)墩主線橋該橋分為兩聯(lián)，第一聯(lián)跨徑35.74m，跨越立交區(qū)被交線(30m寬的南區(qū)北環(huán)線)，第二聯(lián)即分開為A、D匝道，其A匝道聯(lián)為2x30.52m，D匝道聯(lián)為2x29.79m。上部結(jié)構(gòu)為高l.75m的預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆箱粱。下部結(jié)構(gòu)除10號(hào)墩采用柱徑1.6m的柱式墩，樁徑1.8m的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)外，其余采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁按A類混凝士設(shè)計(jì)。（3）A匝道橋該橋全長(zhǎng)126.30m，分為兩聯(lián)，跨徑為2x20+(16+2x24+16)m，第一聯(lián)為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，第二聯(lián)為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，橋?qū)?lm，柱式墩柱徑1.2m，橋梁位于緩和曲線上。上部采用1.45m高的單箱雙室的連續(xù)箱粱。下部采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱粱按A類混凝土設(shè)計(jì)。（4）B匝道橋該橋全長(zhǎng)165.18m．共四聯(lián)，跨徑為4×(2×20)m，為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?.5m，柱式墩柱徑1.0m。該橋平面位于圓曲線上，半徑R一140m，縱面位于R一1100的豎曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用l.45m高的單箱雙室現(xiàn)澆連續(xù)箱粱。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁按A類混凝土設(shè)計(jì)。（5）C匝道橋該橋全長(zhǎng)125.13m,共三聯(lián)，跨徑為3×(2×20)m，為預(yù)應(yīng)力混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，橋?qū)?.5m，柱式墩柱徑1.0m。該橋平面位于圓曲線上，半徑R一85m，縱面位于R一1000的豎曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用1.45m高的單箱雙室現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁按A類混凝土設(shè)計(jì)。（6）D匝道橋該橋全長(zhǎng)165.20m,共四聯(lián),跨徑為4×(2×20)m,為鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁,橋?qū)?1.0m，柱式墩柱徑1.2m。該橋平面位于圓曲線上，半徑R一140m，縱面位于R一1100的豎曲線上。上部結(jié)構(gòu)采用l.45m高的單箱雙室現(xiàn)澆連續(xù)箱梁。下部結(jié)構(gòu)采用柱式墩，擴(kuò)大基礎(chǔ)。二、施工總體部署1、工期計(jì)劃目標(biāo)本工程總工期計(jì)劃為XXXX年9月10日～XXXX年9月30日；箱梁混凝土現(xiàn)澆工期計(jì)劃為XXXX年3月10日～XXXX年8月30日，共170天。2、施工組織因本工程現(xiàn)澆混凝土箱梁工程量較大，混凝土達(dá)到18000m3，工期短只有5個(gè)多月時(shí)間，為保證工期，計(jì)劃組織6個(gè)施工班組同時(shí)進(jìn)行現(xiàn)澆混凝土箱梁的施工，具體分段情況如下：（1）施工支線一橋：梁寬11米，共12聯(lián)（25跨，跨度20米）；（2）支線二及連接段：梁寬11米，共13聯(lián)（（27跨、跨度20米）；（3）獨(dú)塔斜拉橋：梁寬20米，共對(duì)稱3段（跨度6米）；（4）跨XX高速及南區(qū)主線1～5號(hào)墩：梁寬17～30.5米，共3聯(lián)（（7跨、跨度30、35、53米）；（5）B、C匝道及5～11號(hào)墩：梁寬8.5～17米，共10聯(lián)（20跨、跨度20、30、35米）；（6）A、D匝道：梁寬11米，共6聯(lián)（14跨、跨度20米）；根據(jù)工期計(jì)劃架桿使用量達(dá)到2000噸，為連續(xù)不間斷的施工，每個(gè)施工班組計(jì)劃兩套（兩聯(lián)）支架和模板進(jìn)行周轉(zhuǎn)，支架搭設(shè)勞動(dòng)力共達(dá)到150人。3、總體施工方案(1)支架體系本工程現(xiàn)澆普通混凝土箱梁和后張法預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁采用原位滿堂支架法支撐體系施工，支架采用碗扣式支架加橫向剪力撐形成支架體系，剪刀撐和掃地桿采用普通6米架桿。滿堂支架縱向立桿間距平面布置為60cm，橫向立桿間距90cm，水平步高為0.9m。7m以上的箱梁和跨烏奎高速高架橋腹板下立桿間距為60cm，支架頂部鋪設(shè)縱橫兩層10cm×12cm的松木條。并設(shè)置縱橫向剪刀撐，剪刀撐間距不大于6根。見支架搭設(shè)附圖(2)模板底模板均采用2400×1200×16mm優(yōu)質(zhì)進(jìn)口高強(qiáng)竹膠合板（1.6cm厚），邊模采用定型鋼模板，內(nèi)箱模采用普通竹膠合板，加固采用對(duì)拉拉桿固定。(3)箱梁澆筑順序總體先澆筑底板，再澆筑腹板，最后澆筑頂板；從跨中向兩端對(duì)稱進(jìn)行澆筑。(4)混凝土澆筑混凝土澆筑采用用商品混凝凝土供應(yīng)，配置兩臺(tái)汽車泵直接送混凝土入倉(cāng)，混凝土設(shè)置6～8名振搗工從箱梁同時(shí)中部向兩端逐段施工。為便于鋼絞線張張拉操作空空間，支線線一、二11、12聯(lián)及A、D匝道預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁優(yōu)優(yōu)先施工或或間隔施工工。三、各工序施工方法法1、地基加固將原地表松土和和腐質(zhì)土全全部清除，清除厚度為30厘米。然后換填50厘米厚砂石土處理，換填土分二層填筑，18t振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)，壓實(shí)后的高程應(yīng)滿足現(xiàn)場(chǎng)施工支架拼裝的要求（即梁底至地面距離），地基承載力經(jīng)試驗(yàn)滿足要求?；讚Q填處理寬度要超出支架設(shè)計(jì)寬度每側(cè)1m。因當(dāng)?shù)芈咽凛^較松散，穩(wěn)定定性差，A、B、C、D匝道和高高度小于66米的橋梁，換換填礫石土土然后在上上鋪設(shè)15㎝厚5%的水穩(wěn)層層，人工按按照標(biāo)高拉拉線平整后后振動(dòng)碾壓密密實(shí)，在處處理后的地地基上縱向向鋪設(shè)兩層層支承墊木木（150××100mm），使應(yīng)力分分布均勻，并在支架架四周至少少1m以外。主線橋及高度大大于6米的橋梁換填50厚礫石土土碾壓密實(shí)實(shí)后，在澆澆筑一層118厘米厚C20混凝土支架架底座。水穩(wěn)層增加基底底的整體穩(wěn)穩(wěn)定性。在在處理的基基底四周開挖排排水溝防止止雨水浸泡泡地基?；A(chǔ)處理工程量量：清理土土方75000m3；填筑礫石石土共144000m3；混凝土土硬化28838m3；5%水穩(wěn)層18866m3。其中支線一、二二橋硬化一一半11555m3；斜拉橋橋硬化36米151m3；南區(qū)主主線橋硬化化342米12399m3；跨烏奎奎高速立交交硬化80米293m3。底部墊木用量為為200m3；2、支架搭設(shè)支架采用WDJJ碗扣式多多功能腳手手架滿堂架架設(shè)的施工工方案。滿滿堂架設(shè)均均高度為：支線一一、二大橋橋3m～16m；A、B、C、D匝道3.3～8.0m，組架構(gòu)構(gòu)造采用660×90×90cm的（框框長(zhǎng)×框?qū)挕量蚋撸?gòu)構(gòu)架單元方方式，7米以上的高高度在梁底兩肋肋角及腹板板加密立桿桿縱距為660cm，在在支架四周周順橫橋向向加設(shè)鋼管管剪刀撐。橫橫橋向每隔隔6排支架加加設(shè)一組剪剪刀撐，支支架底部設(shè)設(shè)可調(diào)底座座,頂部設(shè)可可調(diào)頂托。并并在墩柱四四周用鋼管管每四步架，設(shè)設(shè)井字加固固，鋼管緊緊貼墩柱，并并與周圍支支架連接牢牢固，在井井字平面內(nèi)內(nèi)設(shè)水平剪剪刀撐。橫橫橋向橫坡坡較大時(shí)（大大于3%）在曲線線內(nèi)側(cè)的支支架寬度要要適當(dāng)加寬寬，并加密密剪刀撐的的設(shè)置。在可調(diào)頂托上先先橫后縱鋪鋪設(shè)兩道調(diào)調(diào)平方木，橫橫向?yàn)?20×100mm，間間距60cm，縱縱向100××100mmm間距為為20cm，在方木上上鋪設(shè)底模模。底部采采用1000×150mmm方木支墩或20厚混凝土土支撐平臺(tái)臺(tái)。（支架設(shè)設(shè)計(jì)計(jì)算另另附）每個(gè)施工班組計(jì)計(jì)劃周轉(zhuǎn)兩兩聯(lián)的架桿桿數(shù)量，共共計(jì)劃9聯(lián)的架桿桿數(shù)量。拉拉來的架桿桿按照計(jì)算算好的數(shù)量量就進(jìn)堆放放在橋梁兩兩側(cè)，避免免二次倒運(yùn)運(yùn)增加費(fèi)用用。3、預(yù)留通道本工程因跨越天天然氣和石石油管道防防止擠壓需需預(yù)留通道道有多處。處理措施施計(jì)劃設(shè)置置門式通道道，通道跨跨度小于44米，高度2米，兩側(cè)門門立柱采用用直徑20的鋼管，間間距1.0米，I30工字鋼作作縱橫梁，兩側(cè)架設(shè)設(shè)斜撐，鋼鋼管立柱用用鋼管連接接焊接成整整體。見附圖。4、模板制作及安安裝箱梁底模采用22400××12000×16mmm優(yōu)質(zhì)進(jìn)進(jìn)口高強(qiáng)竹竹膠合板，邊邊模采用定定型鋼模板板。（1）模板制作定型鋼模板在XXXXX專專業(yè)模板加加工廠分段段制作成型型，在工廠廠拼裝后驗(yàn)驗(yàn)收合格，運(yùn)運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)采用吊車車進(jìn)行安裝裝，模板各各項(xiàng)指標(biāo)符符合規(guī)范要要求。為滿足橋梁平行行施工的需需求，定型型鋼模板計(jì)計(jì)劃制作9套（聯(lián)），其其中支線一一、二橋二二套（80米），A匝道一套套（40米），D匝道一套套（40米），B匝道一套套（40米），C匝道一套套（40米），跨烏烏奎高速公公路立交橋橋一套（123米），南區(qū)區(qū)主線橋一一套（60米），斜拉拉橋12米。（2）模板安裝支座安裝合格后后，依據(jù)圖圖紙尺寸加加工并安裝裝箱梁底模模板，模板板均采用24000×12000×16mm優(yōu)質(zhì)進(jìn)進(jìn)口高強(qiáng)竹竹膠合板（1.6cm厚），表面光潔度、平整度、線條平順均能滿足美觀要求,其剛度強(qiáng)度能滿足要求。底板竹膠合板鑲鑲在側(cè)模里里面，鋼制制邊模將底底部竹膠合合板外包，采采用上中下下拉桿對(duì)拉拉。模板接縫處嵌填填海綿條或或采用膠帶帶封縫，并并設(shè)置斜撐撐和壓腳，以以防跑模和和漏漿。模模板安裝前前，檢查其其是否變形形、污染。支支架底模高高程計(jì)入落落地支架彈彈性、非彈彈性變形值值，并加跨跨中設(shè)2cm的預(yù)預(yù)拱度，其其他位置按按拋物線設(shè)設(shè)置預(yù)拱度度，以確保保箱梁的標(biāo)標(biāo)高符合設(shè)設(shè)計(jì)要求。預(yù)預(yù)壓完成后后，卸去混混凝土預(yù)壓壓塊，把模板板清洗干凈凈，并涂刷刷優(yōu)質(zhì)脫模模劑。重新新測(cè)量標(biāo)高高調(diào)整底板板。順橋向方木做為為模板加固固肋，模板板與加固肋肋間用小釘釘嵌牢，板板上要預(yù)先先用手電鉆鉆鉆孔，然然后釘入小小釘，以免免損傷板面面。每?jī)蓧K塊模板接縫縫處必須設(shè)設(shè)置一道加加固肋，模模板間縫隙隙要盡量嚴(yán)嚴(yán)密，模板板縫隙及釘釘孔，用膩膩?zhàn)庸纹交蚧蛸N不干膠膠帶，以保保證嚴(yán)密不不漏漿。側(cè)側(cè)模的加工工用可導(dǎo)向向手電鋸，按按設(shè)計(jì)圖在在與底模接接觸的一邊邊，加工成成斜面與底底模密貼，翼翼緣模板也也按此方法法加工制作作。側(cè)模、翼翼緣模板加加工制作時(shí)時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格格控制底模模與側(cè)模、側(cè)側(cè)模與翼模模的圓順連連接。用經(jīng)經(jīng)緯儀精確確測(cè)放出中中心線，根根據(jù)中心線線外放側(cè)模模底沿、上上沿位置，并并在底模上上彈線，根根據(jù)曲線半半徑及外側(cè)側(cè)加寬值加加工側(cè)模與與翼模。模板支撐加固示示意圖附后后。5、支架預(yù)壓支架靜預(yù)壓：在在支架搭設(shè)設(shè)完成以后后，應(yīng)對(duì)支支架進(jìn)行預(yù)預(yù)壓，預(yù)壓壓荷載不小小于梁體鋼鋼筋混凝土土重量的1.2倍，預(yù)壓壓采用預(yù)制混凝土土塊預(yù)壓（幾何何尺寸95×995×11100），其荷載載分布與現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁重重量分布情情況一致，預(yù)預(yù)壓期間在在每跨設(shè)置置五個(gè)斷面面15個(gè)觀測(cè)測(cè)點(diǎn)，預(yù)壓壓前先測(cè)量量復(fù)核支點(diǎn)點(diǎn)標(biāo)高，預(yù)預(yù)制混凝土土塊用吊機(jī)機(jī)吊放到支支架上，吊裝順序序同砼澆注注順序。試壓分三三次水平加加載，第一一次試壓重重40%，第二次次為40%，第三次次全部加完完，然后觀觀測(cè)不少于3天，卸載載按三次進(jìn)進(jìn)行，第一一次按試重重的20%，第二次次為40%，第三次次全部卸完完，每個(gè)觀觀測(cè)點(diǎn)在每每一次加載載（卸載）完完了及全部部加載完（卸卸載完）均均要觀測(cè)，全全部加載完完成后先每每一天觀測(cè)測(cè)一次，若若連續(xù)3d觀測(cè)結(jié)果果在5mmm以內(nèi)，則則可以認(rèn)為為地基沉降降基本穩(wěn)定定。卸載后后調(diào)整支架架高程及施施工預(yù)留拱拱度。6、鋼筋、波紋管管、鋼絞線線安裝調(diào)整底板合格后后、安扎鋼鋼筋、安扎扎時(shí)分兩次次，第一次次安扎鋼筋筋為底肋板板，在底板板及肋板澆澆注砼后安安扎箱頂及及懸臂預(yù)埋埋鋼筋，在在澆注箱頂頂板時(shí)，在在頂板應(yīng)力力最小處（1/4跨）開1×1.55m天窗(每一箱1個(gè))拆除箱內(nèi)內(nèi)模板、支支架后將天天窗鋼筋焊焊接好，并并采用與箱箱梁同標(biāo)號(hào)號(hào)砼澆筑平平整。鋼筋筋保護(hù)層墊墊塊采用塑塑料定型模模塊。在安裝綁扎完底底板鋼筋及及橫隔板骨骨架后，待待波紋管，鋼鋼絞線安裝裝完后，再再綁扎肋板板鋼筋。鋼鋼絞線安裝裝程序：先先按其長(zhǎng)度度，編號(hào)穿穿入波紋管管，分布在在肋部位置置，再將波波紋管及應(yīng)應(yīng)力鋼束按按曲線要素素表準(zhǔn)確定定位，采用用鋼筋“#”字架50ccm間距將將鋼束固定定，彎曲部部位間距為為25cmm，重復(fù)檢檢查，穿鋼鋼束時(shí)波紋紋管是否有有破裂，波波紋管接口口處采用橡橡膠條或封封口膠布包包裹密封，外外用鐵絲扎扎緊，當(dāng)鋼鋼筋與鋼束束位置發(fā)生生矛盾時(shí)，鋼鋼筋讓位于于鋼束，在在箱梁波紋紋管頂峰處處引出氣孔孔，（用小小膠管引出出），安裝裝好波紋管管鋼束后，重重新檢查其其坐標(biāo)位置置是否符合合要求，進(jìn)進(jìn)行調(diào)整，后后完善其他他肋板及橫橫隔板鋼筋筋，待砼澆澆注后，及及時(shí)將鋼絞絞線在橋兩兩頭利用卷卷?yè)P(yáng)機(jī)來回回拉動(dòng)，施施工時(shí)特別別注意防止止波紋管漏漏漿及壓扁扁引起下一一道工序的的困難。7、混凝土攪拌、運(yùn)運(yùn)輸、澆筑筑及其養(yǎng)生生（1）混凝土拌制采用用商品混凝凝土拌合站站進(jìn)行拌制制，10m3砼罐運(yùn)輸輸，兩臺(tái)泵車從梁的的兩端同步步直接泵送入模。每一一聯(lián)箱梁澆澆筑配6～8臺(tái)插入式式振動(dòng)棒振振搗施工。施工期間派派人對(duì)混凝凝土拌制進(jìn)進(jìn)行全過程程監(jiān)控。見見混凝土澆澆筑示意附附圖。（2）混凝土澆注順序序由梁兩端對(duì)稱向中間分層(30cmm)逐段澆筑，并并且形成斜斜坡，跨烏奎高高速立交橋橋箱梁混凝凝土分兩次次澆筑（第第一層為底底板及肋板板根部500cm高，第第二層為肋肋板、頂板板和懸臂板板）。箱梁梁底板和肋肋板混凝土土采用斜層層法由低端端向高端澆澆筑。第一一層澆筑混混凝土初凝凝后對(duì)施工工縫鑿毛清清理，并用用鋼絲刷刷刷凈鋼筋上上的水泥漿漿。第二層層混凝土由由中間向兩兩邊均勻攤攤鋪至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高，并并由低向高高推進(jìn)?；旎炷脸跄螅娩撲摻z刷拉毛毛，使其表表面粗糙而而平整、清清潔。以便便于橋面鋪鋪裝混凝土土的結(jié)合質(zhì)質(zhì)量。每個(gè)個(gè)工作班制制取試塊不不少于4組。最后后一層施工工的混凝土土，把二組組試塊放在在箱梁上同同條件下養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，采用用覆蓋養(yǎng)生生。（3）澆筑砼時(shí)，派專專人觀察支支架變化情情況。在澆澆筑混凝土土過程中，為為了避免踏踏扁波紋管管，防止變變形，有專專人負(fù)責(zé)看看護(hù)檢查；；（4）嚴(yán)格控制混凝土土坍落度，消消除由于混混凝土大體體積收縮產(chǎn)產(chǎn)生的裂紋紋；嚴(yán)格控控制澆注時(shí)時(shí)間(接縫)及時(shí)振搗搗。（5）每跨設(shè)置至少9個(gè)個(gè)測(cè)點(diǎn)，并并做好紀(jì)錄錄。（6）混凝土養(yǎng)護(hù)采用用表面覆蓋蓋棉氈濕養(yǎng)養(yǎng)護(hù)，在橋橋側(cè)面建立立蓄水池，采采用水泵抽抽水至梁上上部澆水，夏夏季水車要要供水及時(shí)時(shí)，養(yǎng)護(hù)設(shè)設(shè)專人。8、預(yù)應(yīng)力張拉<1>在混凝土土強(qiáng)度達(dá)到到設(shè)計(jì)強(qiáng)度度95%后，且齡齡期大于7天后方可可進(jìn)行張拉拉。預(yù)應(yīng)力力鋼束張拉拉嚴(yán)格按照照設(shè)計(jì)圖紙紙?zhí)峁┑膹垙埨樞蚝秃蛷埨刂浦茟?yīng)力進(jìn)行行。張拉設(shè)設(shè)備在使用用前須進(jìn)行行檢查和校校核。<2>本橋預(yù)應(yīng)應(yīng)力箱梁采采用后張法法，預(yù)應(yīng)力力筋為低松松弛預(yù)應(yīng)力力鋼鉸線，張張拉工藝根根據(jù)設(shè)計(jì)圖圖紙分別采采用兩端同同時(shí)張拉。<3>預(yù)應(yīng)力張張拉采用雙雙控，以張張拉力進(jìn)行行控制，以以伸長(zhǎng)量進(jìn)進(jìn)行校核，實(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)量量值與理論論伸長(zhǎng)值之之差若超過過規(guī)范要求求應(yīng)暫停張張拉，查明明原因并采采取措施加加以調(diào)整后后，再繼續(xù)續(xù)張拉。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張張拉時(shí)理論論伸長(zhǎng)值：：△=P.LL/Ag..Eg式中P為預(yù)應(yīng)力鋼絞線線平均張拉拉力(N)L為預(yù)應(yīng)力鋼材長(zhǎng)長(zhǎng)度(cm)Eg為預(yù)應(yīng)力鋼材彈彈性模量(N/mmm2)Ag為預(yù)應(yīng)力鋼材截截面面積(mm2))預(yù)應(yīng)力鋼絞線實(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)值值△=△L1+△L2,△L1為從初應(yīng)應(yīng)力至最大大張拉力間間的實(shí)測(cè)伸伸長(zhǎng)值，△L2為初應(yīng)力力時(shí)的推算算伸長(zhǎng)值，采采用相鄰級(jí)級(jí)預(yù)拉力伸伸長(zhǎng)值。預(yù)應(yīng)力鋼絞線張張拉后每束束的斷絲或或滑絲不超超過1絲，每個(gè)個(gè)斷面斷絲絲之和不得得超過該斷斷面鋼絲總總數(shù)的l%，如超過過限制數(shù)，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行更換換。張拉噸噸位控制為為0.75。<4>張拉設(shè)備備校核：張張拉機(jī)具與與錨具配套套使用，在在進(jìn)場(chǎng)使用用前進(jìn)行檢檢查與校核核，每臺(tái)千千斤頂與壓壓力表、壓壓力盒、測(cè)測(cè)力計(jì)及其其他裝置，應(yīng)應(yīng)具有±1%的讀數(shù)精精度。壓力力表精度不不應(yīng)低于1.5級(jí)。千斤斤頂一般使使用超過6月或200次，以及及在使用中中出現(xiàn)不正正?，F(xiàn)象時(shí)時(shí)，應(yīng)重新新校準(zhǔn)。<5>張拉筋制制作：每根根預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋應(yīng)標(biāo)簽簽以編號(hào)及及盤號(hào)或使使用鋼材的的號(hào)碼，鋼鋼絞線不得得扭折、絞絞旋，不得得松散，且且每根鋼絞絞線在構(gòu)件件每端要易易于識(shí)別。因在兩端同時(shí)張張拉，鋼絞絞線下料長(zhǎng)長(zhǎng)度應(yīng)把兩兩端工作長(zhǎng)長(zhǎng)度計(jì)算在在內(nèi)、張拉拉后鋼絞線線的切割用用高速手砂砂輪切割機(jī)機(jī)，外露長(zhǎng)長(zhǎng)度35mmm。<6>鋼鉸線張張拉操作程程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→50%→→測(cè)伸長(zhǎng)度→油缸回零零、測(cè)回縮縮量(持荷5分鐘)為張拉控制應(yīng)力力(含錨口摩摩阻損失)，鋼鉸線張拉具體體操作方法法：將預(yù)應(yīng)力鋼絞線線束穿入相相應(yīng)孔道中中；在錨墊板上劃出出錨具輪廓廓的準(zhǔn)確位位置。將每每根鋼鉸線線從相應(yīng)錨錨具孔中穿穿過，調(diào)整整好錨具位位置，放入入夾片；將張拉千斤頂調(diào)調(diào)整到正確確位置，安安裝好臨時(shí)時(shí)夾具、夾夾片；啟動(dòng)電動(dòng)油泵，使使兩端張拉拉千斤頂開開始同時(shí)張張拉鋼絞線線達(dá)到初應(yīng)應(yīng)力后張拉拉千斤頂液液壓缸暫停停進(jìn)油，在在兩端鋼鉸鉸線上精確確地標(biāo)出測(cè)測(cè)量伸長(zhǎng)量量的起點(diǎn)標(biāo)標(biāo)記；預(yù)應(yīng)力張拉采用用雙控，以以張拉力控控制為主，以以伸長(zhǎng)量進(jìn)進(jìn)行校核，實(shí)實(shí)際伸長(zhǎng)量量與理論伸伸長(zhǎng)量之差差應(yīng)在±6%之內(nèi)。然后張拉千斤頂頂回油，錨錨具自錨，卸卸頂；預(yù)應(yīng)力張拉過程程中認(rèn)真填填寫詳細(xì)的的張拉記錄錄。<7>在預(yù)應(yīng)力力施加過程程中會(huì)遇到到斷絲、滑滑絲、預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失等等問題，解解決好這些些問題也就就保證了預(yù)預(yù)應(yīng)力的施施加效果。(1)處理斷絲絲的方法雙張鋼束時(shí)先用用卸錨器松松錨，然后后移動(dòng)鋼束束，用單孔孔小頂進(jìn)行行張拉，這樣樣就縮短了了千斤頂占占用長(zhǎng)度。當(dāng)本身就是單張張的鋼束發(fā)發(fā)生斷絲時(shí)時(shí)，采用超超張拉的辦辦法加以解解決，超張張時(shí)可采用用全斷面超超張或同束束號(hào)超張的的辦法。超超張時(shí)應(yīng)根根據(jù)斷絲數(shù)數(shù)量計(jì)算超超張值。計(jì)計(jì)算時(shí)應(yīng)以以規(guī)范控制制應(yīng)力誤差差下限為準(zhǔn)準(zhǔn)。(2)處理滑絲絲的方法滑絲處理一般采采用單孔補(bǔ)補(bǔ)張，補(bǔ)張張不成功時(shí)時(shí)可用疊加加錨環(huán)法處處理。(3)處理預(yù)應(yīng)應(yīng)力損失的的方法在預(yù)應(yīng)力的六種種損失中，混混凝土干縮縮損失、徐徐變損失兩兩種不易控控制，但其其損失值與與其它四種種相比也較較小。其它它四種處理理的方法為為：①孔道摩阻損失在張拉錨固前先先不上夾片片，反復(fù)單單張拉數(shù)次次都可以有有效的降低低孔道摩阻阻系數(shù)。②錨具回縮損失減小錨具回縮損損失—是選用機(jī)機(jī)械頂錨的的錨具及張張拉機(jī)具，二二是當(dāng)采用自自錨體系時(shí)時(shí)，適當(dāng)減減小錨環(huán)與與限位板之之間的間距距（用與鋼鋼鉸線直徑徑的配套限限位板），但但調(diào)整時(shí)不不能調(diào)整過過大，否則則錨具回縮縮損失雖然然減小，但但錨口損失失增加，得得不償失。③混凝土壓縮損失失在不影響結(jié)構(gòu)受受力狀態(tài)的的前提下，通通過調(diào)整張張拉順序減減小，一般般原則是先先長(zhǎng)后短、對(duì)對(duì)稱施壓，—次完成。④松弛損失。及時(shí)飽滿的灌漿漿并使水泥泥漿迅速達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度。<8>張拉鋼絞絞線特別注注意以下幾幾點(diǎn)：①現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)的試塊塊抗壓強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的1000%后，才開開始張拉。②嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)鋼鋼束張拉順順序進(jìn)行，N1束→N2束→N3束，先張張拉中間肋肋，后張拉拉邊肋，兩兩端同時(shí)張張拉。③分級(jí)張拉。所有有的鋼束都都拉到同一一級(jí)荷載后后再進(jìn)行下下一級(jí)的張張拉。④張拉到100%%δK后持荷3分鐘再錨錨固，讓鋼鋼束徹底舒舒展開從而而減少鋼束束松弛應(yīng)力力損失。⑤張拉鋼束時(shí)仔細(xì)細(xì)觀察錨具具夾片，不不能打滑也也不能將鋼鋼絲卡斷，若若有鋼絲松松散，說明明鋼束中有有鋼絲斷裂裂，卸荷后后更換鋼絞絞線再?gòu)埨坏糜杏幸桓鶖嘟z絲現(xiàn)象發(fā)生生，以確保保預(yù)應(yīng)力系系統(tǒng)的準(zhǔn)確確性和完整整性。⑥每一級(jí)張拉時(shí)都都計(jì)算出對(duì)對(duì)應(yīng)的理論論伸長(zhǎng)量值值，看實(shí)際際伸長(zhǎng)值與與理論值差差值是否在在±6%之間，若若有出入，查查明原因后后再?gòu)埨?，不不得有絲毫毫馬虎。⑦由于張拉順序有有先有后，當(dāng)當(dāng)一級(jí)張拉拉完后，先先張拉的鋼鋼束拉力會(huì)會(huì)變小，伸伸長(zhǎng)量隨之之改變，在在下一級(jí)張張拉時(shí)必須須補(bǔ)償回來來，否則，會(huì)會(huì)出現(xiàn)伸長(zhǎng)長(zhǎng)量與理論論計(jì)算出入入很大的情情況。⑧張拉鋼絞線時(shí)，注注意安全；；鋼絞線正正面不得站站立人員，以以防不測(cè)。⑨張拉作業(yè)時(shí)，兩兩頭工作面面及現(xiàn)場(chǎng)指指揮，均應(yīng)應(yīng)配備對(duì)講講機(jī)。9、孔道壓漿為了避免預(yù)應(yīng)力力筋銹蝕，施施加預(yù)應(yīng)力力后，盡早早進(jìn)行孔道道壓漿。壓壓漿采用42.5級(jí)硅酸鹽鹽水泥，所所用水泥齡齡期不超過過一個(gè)月，水水泥漿水灰灰比在0.4～0.45之間，如如需摻入摻摻加劑，摻摻加劑內(nèi)的的水分應(yīng)計(jì)計(jì)入水灰比比內(nèi)，水泥泥漿稠度控控制在18～25s之間。本工程采用二次次壓漿法，每每次壓漿時(shí)時(shí)一端作壓壓漿孔另一一端作排氣氣孔，壓漿漿采用活塞塞式壓漿泵泵。具體操操作程序如如下：(1)壓漿前，先先吹入無油油份的壓縮縮空氣清洗洗管道，再再用含0..01kgg/L生石灰或或氫氧化鈣鈣的清水沖沖洗管道，再再以壓縮空空氣吹干。(2)用水泥制制漿攪拌機(jī)機(jī)制備符合合要求的水水泥漿。首首先將水加加入拌和機(jī)機(jī)內(nèi)，再放放入水泥，經(jīng)經(jīng)充分拌和和后摻入摻摻加劑(如果需要)，(壓漿前須須經(jīng)過濾，)拌和應(yīng)至至少2min，直至達(dá)達(dá)到均勻的的稠度為止止。然后將將壓漿泵輸輸出管與一一根壓漿管管的甲端相相連接：(3)啟動(dòng)活塞塞式壓漿泵泵由甲端進(jìn)進(jìn)漿，從乙乙端排氣，直直到乙端排排氣孔流出出符合規(guī)定定稠度的濃濃漿后，關(guān)關(guān)閉乙端閥閥門，并保保持不小于于0.5MMpa的一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)壓期，該該穩(wěn)壓期不不少于2min，然后關(guān)關(guān)閉甲端閥閥門；(4)間隔300～45miin，再?gòu)囊乙叶藟簼{，從從甲端排氣氣，直到甲甲端排氣孔流流出符合規(guī)規(guī)定稠度的的濃漿后，關(guān)關(guān)閉甲端閥閥門，并保保持不小于于0.5MMpa的一個(gè)穩(wěn)穩(wěn)壓期，該該穩(wěn)壓期不不少于2min，關(guān)閉乙乙端閥門。(5)壓漿施工工過程中填填寫完備的的壓漿記錄錄，包括每每個(gè)管道的的壓漿日期期、水灰比比及摻加料料、壓漿壓壓力、障礙礙事故細(xì)節(jié)節(jié)及需要補(bǔ)補(bǔ)做的工作作。(6)壓滿漿的的管道應(yīng)進(jìn)進(jìn)行保護(hù)，使使在一天內(nèi)內(nèi)不受振動(dòng)動(dòng)，管道內(nèi)內(nèi)水泥漿注注入后的48小時(shí)內(nèi)，結(jié)結(jié)構(gòu)混凝土土溫度不得得低于5°°C，否則則應(yīng)采取保保溫措施；；當(dāng)白天氣氣溫高于335°C時(shí)時(shí)，壓漿宜宜在夜間進(jìn)進(jìn)行。10、封錨為了保護(hù)外露的的錨具不致致銹蝕而失失效，當(dāng)灌灌漿完畢后后，將外露露部分進(jìn)行行清洗，并并將端面混混凝土鑿毛毛，并綁扎扎鋼筋。錨錨后鋼筋網(wǎng)網(wǎng)與預(yù)留鋼鋼筋點(diǎn)焊一一體，然后后安裝模板板，澆筑混混凝土。壓壓漿封錨后后，待壓漿漿強(qiáng)度達(dá)到到80%后，拆卸卸支頂架。11、支架、模模板的拆除除在壓漿強(qiáng)度達(dá)990%及封錨完完成后拆除除所有支架架。拆除支支架時(shí)從跨跨中開始對(duì)對(duì)稱向兩頭頭均勻拆卸卸，以便使使橋體重量量對(duì)稱、均均勻地由兩兩端支座平平均承擔(dān)，同同時(shí)預(yù)防箱箱梁因受力力不均勻產(chǎn)產(chǎn)生裂紋。拆拆除底模時(shí)時(shí)防止損壞壞箱梁外觀觀質(zhì)量。四、施工進(jìn)度安安排及勞力力計(jì)劃本工程工程量大大、工期短短、質(zhì)量及及技術(shù)要求求高，合理理的進(jìn)行工工序組織安安排、物資資供應(yīng)保障障、資金的的保證和引引進(jìn)素質(zhì)高高的勞動(dòng)力力是保證工工期的前提提。XXXX年計(jì)劃劃部分管理理人員和鋼鋼筋加工人人員，模板板工在XXXXX年2月30日前進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)，作好復(fù)復(fù)工前的一一切準(zhǔn)備工工作，并開開始提前加加工鋼筋和和箱梁內(nèi)模模。待氣溫溫升至白天天+5C°、夜間在在－5C°左右后混混凝土復(fù)工工，保證全全部工程在在9月30日完成。為保證工期，計(jì)計(jì)劃組織六六個(gè)施工班組組采用平行行流水的方方式組織施施工，六個(gè)施工班組組同時(shí)進(jìn)行行支線一橋橋、支線二二橋及連接接段、獨(dú)塔塔斜拉橋、跨跨烏奎高速速及南區(qū)主主線1～5號(hào)墩、B、C匝道及5～11號(hào)墩，A、D匝道現(xiàn)澆混混凝土梁的的施工，每每個(gè)施工班班組計(jì)劃50人，鋼筋筋加工及綁綁扎總勞動(dòng)動(dòng)力達(dá)到180人（鋼筋獨(dú)獨(dú)立加工，三三個(gè)鋼筋加加工廠），滿滿堂架搭設(shè)設(shè)總勞動(dòng)力力達(dá)到150人?？倓诹?50人.每一聯(lián)支架、鋼鋼筋、混凝凝土施工循環(huán)時(shí)間計(jì)劃：：（按一聯(lián)聯(lián)2×20米，寬度11米，高度8米計(jì)劃）：支架搭設(shè)：共44160mm3，計(jì)劃勞勞力25人，計(jì)劃施工時(shí)時(shí)間6天完成；；支架預(yù)壓：包括括安裝壓重重混凝土塊塊，勞力4人，計(jì)劃劃4天完成；模板安裝：400m，邊模及及內(nèi)箱木模模，勞力15～20人，計(jì)劃施工時(shí)時(shí)間4天；鋼筋安裝：700T，勞力30～40人（包括運(yùn)運(yùn)輸人員），計(jì)劃施工時(shí)間6天；鋼絞線安裝：計(jì)計(jì)劃勞力8人，計(jì)劃施工時(shí)時(shí)間2天（與鋼筋筋同步）；；混凝土澆筑：計(jì)計(jì)劃勞力88～12人，施工工時(shí)間2天；每一聯(lián)施工循環(huán)環(huán)時(shí)間計(jì)劃20～25天。各工序均加班完完成。五、材料設(shè)備計(jì)劃根據(jù)工期計(jì)劃安安排，為連連續(xù)不間斷斷的進(jìn)行施工，每每個(gè)施工班班組計(jì)劃兩兩套（兩聯(lián)聯(lián)）支架和和模板進(jìn)行行周轉(zhuǎn)，架架桿使用量量達(dá)到20000多噸，箱梁高強(qiáng)強(qiáng)膠合板底底模計(jì)劃55500㎡，定型型鋼模板側(cè)側(cè)模9聯(lián)（1100㎡）。10×115㎝方木計(jì)計(jì)劃400立方。箱梁定型鋼模板板和部分鋼鋼筋主要靠靠吊車安裝裝，高峰期期計(jì)劃使用用6臺(tái)20～25T吊車同時(shí)時(shí)進(jìn)行橋梁梁模板的安安裝。斜拉拉橋主要采采用塔吊進(jìn)進(jìn)行主塔上上部模板和和鋼筋的垂垂直運(yùn)輸。其他物質(zhì)材料計(jì)計(jì)劃在冬季季進(jìn)行訂購(gòu)購(gòu)，在2011年3月份陸續(xù)續(xù)進(jìn)場(chǎng)，滿滿足施工需需要。六、施工質(zhì)量安全全保證措施施1、支架施工注意意事項(xiàng)A、組架①、組架前認(rèn)真測(cè)測(cè)量框架底底腳距離，準(zhǔn)準(zhǔn)確鋪設(shè)墊墊木及安放放底座。并并用釘子將將底座固緊緊在墊木上上，兩層墊墊木用扒釘釘扒牢。②、支撐架立桿接接縫應(yīng)錯(cuò)開開布置，但但要注意頂頂桿是否能能插入托座座。③、支架拼裝每33層檢查每每根立桿底底座下是否否浮動(dòng)，否否則應(yīng)旋緊緊可調(diào)座或或用薄鐵片片墊實(shí)，在在支架拼裝裝頭3層，每層層用經(jīng)緯儀儀、水平儀儀、線墜隨隨時(shí)檢查立立桿的垂直直度及每層層橫桿的水水平，隨時(shí)時(shí)檢查隨時(shí)時(shí)調(diào)整。④、整架拼裝完成成后，檢查查所有連接接扣件是否否扣緊，松松動(dòng)的要用用手錘敲緊緊。⑤支架拼裝時(shí)要求求隨時(shí)檢查查橫桿水平平和立桿垂垂直度外，還還應(yīng)隨時(shí)注注意水平框框的直角度度，不致使使各腳手架架偏扭，立立桿垂直度度偏差小于于0.255%，頂部絕絕對(duì)偏差小小于0.005m。⑥支架必須做在穩(wěn)穩(wěn)固的基底底上，基底底也必須待待地基解凍凍后進(jìn)行處處理，防止止以后下沉沉。支架周圍必必須進(jìn)行排排水處理，防防止雨水影影響。B、安全技術(shù)措施施①、確保底架支撐撐穩(wěn)固后，方方可上架作作業(yè)，作業(yè)業(yè)人員必須須佩戴安全全帶及安全全帽，并在在支架高度度超過4mm時(shí)開始搭搭設(shè)安全網(wǎng)網(wǎng)。只有在在確認(rèn)安全全網(wǎng)可靠后后，方可進(jìn)進(jìn)行上層作作業(yè)。應(yīng)通通過設(shè)在支支架外的人人員通道上上下架子。②傳遞和安裝桿件件時(shí)，要盡盡量創(chuàng)造安安全的作業(yè)業(yè)條件，在在操作時(shí)要要站穩(wěn)把牢牢，謹(jǐn)防失失衡。③、需要多人配合合的操作作作業(yè)決不允允許一人冒冒險(xiǎn)作業(yè)，多多人配合作作業(yè)時(shí)要相相互呼應(yīng)、協(xié)協(xié)調(diào)作業(yè)。搭架操作人員要要在確保支支架具備可可靠的安全全性后，方方可上架操操作。④、架上人員應(yīng)避避免工具和和材料的掉掉落，下面面人員應(yīng)避避開危險(xiǎn)區(qū)區(qū)域，隨時(shí)時(shí)注意觀察察，發(fā)現(xiàn)有有危險(xiǎn)時(shí)及及時(shí)避開。不得在支架上堆放過多的材料、工具，不得擁擠作業(yè)。支架上材料及工具的堆放要規(guī)整，留有足夠的操作工作面，上下支架的通道要清理干凈，以便操作人員上下支架。在支架上作業(yè)不要進(jìn)行用力過猛的作業(yè)，謹(jǐn)防閃失。在支架上作業(yè)，不得匆忙走動(dòng)，以免發(fā)生意外。⑤、一旦有可疑晃動(dòng)動(dòng)、響聲及及其它事故故先兆時(shí)要要及時(shí)招呼呼操作人員員下架、避避開危險(xiǎn)。⑥、在支架上作業(yè)業(yè)的人員要要全神貫注注，并注意意適當(dāng)下架架休息，避避免疲勞作作業(yè)。身體體狀況不適適的施工人人員，不得得上架作業(yè)業(yè)，有顛癇癇、心臟病病史的人員員，決不允允許上架作作業(yè)。拆除桿件時(shí)，要要互相告知知，協(xié)調(diào)作作業(yè)，已松松開連接的的桿部件要要及時(shí)拆除除運(yùn)出，避避免發(fā)生誤誤扶誤靠。拆下來的桿配件件和材料采采用傳遞方方式運(yùn)出，不不得向地面面拋擲。2、模板及墊木施施工注意事事項(xiàng)①、本工程采用22400××12000×16mm一種規(guī)規(guī)格的高強(qiáng)強(qiáng)竹膠合板板模板。不不規(guī)則幾何何型模板，需需在現(xiàn)場(chǎng)用