靖安高速某大橋蓋梁開工報告

單項工程開工申請報告批復單承包單位：XX路橋集團有限公司合同段：XX指令表01監(jiān)理單位：XX交通建設工程監(jiān)理總公司編號：XX-3-17工程名稱：KXXXXX大橋橋蓋梁工程程位置及主要內容容：KXX蓋梁工程開工日期：20004年7月25日分項工程負責人人：意見：監(jiān)理工程師：年月日編號：XX－3－17靖安高速公路（延安段）單項工程開工申請報告（合同段：XX）開工項目：蓋梁里程樁號：KXX項目經理部：靖安高速公路XX合同項目經理部申報日期：二○○四年七月二十三日目錄序號內容頁數1單項工程開工申申請表12施工進度計劃（施施工組織設設計）73土地占有及臨建建工程情況況14測量控制樁點成成果表25單項工程現(xiàn)場管管理人員表表16單項工程現(xiàn)場人人力表17單項工程進場機機械設備表表18單項工程進場材材料表19標準試驗審批表表110單項工程進場材材料報驗單單1511單項工程施工圖圖審報表1單項工程開工申報表承包單位：XX路橋集團有限公司合同段：XX工程名稱KXXXX大橋樁號KXX擬定開工日期2004.7..25.計劃工期90天完工日期2004.100.25材料情況本工程所需用的的水泥、砂砂、碎石及及鋼筋等原原材料均正正在進場，并并檢驗合格格，砼配合合比已試配配通過。機械設備情況進場機械設備性性能良好，可可以滿足現(xiàn)現(xiàn)場施工需需要。人員情況主要人員施工負責人其它人員工種數量技術負責人施工員35自檢負責人測量員3測量負責人試驗員2試驗負責人附件：1、工程程量、人員員、進場材材料、進場場機械設備備資料。2、工程相關試驗驗資料。3、施工技術方案案。4、其它。項目經理：年月日墩拄施工組織設計工程概況KXXXX大橋全長189.34米，橋面設計寬度24.5米。上部結構采用9孔20米先簡支后連續(xù)箱梁，四孔、五孔一聯(lián)，全橋共兩聯(lián)，下部結構采用柱式墩，獨柱式30＃鋼筋混凝土預應力蓋梁。全橋共有獨柱式蓋梁16個，橋臺蓋梁4個，砼數量626m3。工程進度計劃KXXXX大橋采用獨柱式蓋梁，工期較短，加上部分墩柱處于河槽中，根據總體施工計劃的安排，并結合現(xiàn)場的實際情況，統(tǒng)籌安排現(xiàn)場施工。蓋梁鋼筋籠現(xiàn)場加工，吊車安裝就位，混凝土由拌和站集中拌和，混凝土攪拌輸送車運至現(xiàn)場，吊車配合澆筑混凝土。本橋安排二個施工隊負責全橋的墩柱施工。根據本工程的特點，結合現(xiàn)場實際，并考慮施工的經濟性、均衡性、連續(xù)性等主要特性，采用流水作業(yè)進行施工組織安排。同時做到：一是進場后盡快展開施工和作業(yè)；二是精心組織，合理安排，均衡生產，增加設備、人員投入，組織平行流水作業(yè)。在前期準備工作完善的基礎上，墩柱施工計劃2004年7月25日開始，2004年10月25日結束，計劃工期為90天。施工準備1、由于該橋處在鋼筋場附近，貫通橋梁施工便道已開通，便道路面寬4.5米，設有專人定期灑水及養(yǎng)護、維修。2、生產、生活用房以租賃為主，施工人員搭設臨建，駐扎在工地現(xiàn)場。3、施工用水、用電、通訊施工用水：本工程沿河施工，地下水源較豐富，在拌和站附近打一口深度為13m的水井，作為施工的供水點，以滿足砼拌和用水，生活用水采用自來水。施工用電：在橋位K84+900處架沒一臺315KVA變壓器，供鋼筋場用電，并在施工點備有一臺300KW發(fā)電機作為備用電源應急。四、施工工藝1、地基處理：獨柱蓋梁施工主要利用既有承臺，首先清除承臺基坑內的積水、淤泥，回填砂礫或碎石等透水性材料并壓實，基坑內兩側鋪設枕木，枕木凈距為20cm，采用順橋鋪設，枕木下碎石厚度不小于50cm,碎石平面尺寸大于枕木鋪設尺寸不小于50cm。枕木頂面高成比承臺頂面高程高1--2cm，枕木接頭錯位不小于100cm。2、模板安裝：本工程蓋梁全部采用滿堂支架施工技術。利用既有承臺，承臺上面橫擔I40工字鋼,工字鋼長度不小于10米，采用兩根I40工字鋼焊接為整體，工字鋼上面鋪設I30工字鋼，I30間距為75cm,I30上面橫鋪枕木，枕木中心間距為75cm,枕木上面支設滿堂腳手架，腳手架采用75cm*75cm，具體布設方式詳見圖示1。腳手架上面鋪設雙排15cm*15cm的方木，方木間距同腳手架間距。方木上面橫擔I40，工字鋼上面再鋪設15cm*15cm的方木，方木中心間距不大于50cm，方木與模板相接部位采用木楔設置預拱度，具體設置方十式詳見表1。根據蓋梁底模的尺寸大小，合理布置模板接縫，并在模板接縫的兩側減小方木的間距，底模的鋪設過程中嚴格控制模板的接縫以及平整度。底模鋪設完成之后，進行鋼筋籠的吊裝，經過監(jiān)理檢驗合格后支立側模。側模均采用定型鋼模板加工而成，側模放置于底模兩側，底模與側模之間采用30cm間距的16mm螺絲連接，側模背后采用槽鋼做肋，對拉桿連接，具體的模板安裝詳見圖示2。3、蓋梁荷載分析：混凝土重量：84噸；模板10噸；鋼筋4.5噸；方木3.0噸；上橫梁工字鋼2.0噸；腳手架13.2噸；承臺上面橫擔I30工字鋼1.0噸；對于承臺橫擔工字鋼的靜載共計117.7噸，施工人員、施工機具以及堆放荷載均布荷載為1.0kpa。荷載共計為：1.0*1000*11*1.7/9.8=1.908噸，荷靜載產生的均布荷載為119.8/11=10.9T/m，不穩(wěn)定系數以1.5計。q=160.23Kn.承臺上橫擔工字鋼以外伸梁計算下工字鋼的受力分析，最不利的受力模型為：在此受力模型下產生的彎矩為：M=q*a2/2+Fa=366.3MpaI40工字鋼的截面模量為:W=1090cm3彎曲應力為：σ=M/W=84Mpa，工字鋼的屈服強度為235Mpa撓度為：f=Fa2*(l+a)/3EI+qa*(-l3+4la2+3a3)/(24*E*I)=11mm腳手架采用75cm*75cm支護形式，共有支架120根，由此產生的受力面積為：56.25m2,每平米的受力為2.13噸，因此每根受力為1.2噸，小于其允許的每根2.0噸。因此，支架為安全的。由于壓縮而產生的預拱度主要有以下因素：1、支架載荷在作用下的彈性變形ó1。2、支架在荷載作下的非彈性變形ó2。支架載荷在作用下的彈性變形ó1的產生主要與支架的結構形式有關，按最不利荷載組合（橋規(guī)（JTJ041—2000）規(guī)定：計算強度用1+2+3+4+7；驗算剛度用1+2+7）考慮：每根立桿承受1.2噸的力，距此計算ó1=（óL）/E=0.0144mm支架在荷載作下的非彈性變形ó2主要為支架在接縫處的非彈性壓縮變形，包括:1、立桿每個接頭非彈性變形為：2mm。2、木料與金屬或金屬與圬工的接縫非彈性變形為：1mm。支架在接縫處的非彈性變形量為（取立桿2個接頭；支架頂兩三層方木；支架底一層方木）：3*2+1+2=9mm因此，支架在荷載作用下發(fā)生的變形為：9mm。實際施工中工字鋼采用的是焊接為一個整體，這樣加強了工字鋼的截面模量和截面慣性距，因此產生的抗彎強度以及撓度均要小于計算值，同時通過工字鋼下墊的枕木支撐對工字鋼端點產生的彎矩可以抵消部分撓度，因此，工字鋼產生的撓度比計算的小。為保證蓋梁混凝土的結構尺寸，蓋梁預拱度沿跨度方向變化的曲線，按二次拋物線處理。根據以前我項目部施工的實際經驗，實際施工中蓋梁的預拱度σX可取值為0.8cm。根據靖安高速公路管理處對蓋梁標高的文件規(guī)定，蓋梁定標高比設計標高下調2cm。4、鋼筋綁扎：蓋梁鋼筋采用在地面鋼筋加工場加工成型，經過監(jiān)理檢驗合格后，是用吊車吊裝就位。鋼筋籠嚴格按照設計的結構尺寸、規(guī)格加工，受力主筋盡量采用點焊形式。在墩柱支撐點的位置設置吊點，吊裝點采用15cm*15cm的方木下穿受力主筋，在受力主筋的上方綁扎兩根70mm鋼管，以防止鋼筋籠再吊裝過程中發(fā)生變形。鋼筋籠吊裝就位后對其平面位置、高程進行檢驗，無誤后將墩柱鋼筋與蓋梁鋼筋進行連接，設置鋼筋保護層墊塊。墊石下的鋼筋網片事先安裝于指定位置的豎向輔助筋上，要求焊接，以防止在進行混凝土澆筑的過程中發(fā)生變形。5、澆筑混凝土：本工程混凝土澆筑均采用拌合站集中拌合，混凝土輸送車運至現(xiàn)場，汽車調吊送入模?；炷翝仓芍虚g向兩邊逐序分層進行，分層厚度不大于30cm，施工過程中控制混凝土的澆筑速度，以每小時澆筑5—7m3為宜，澆筑時間盡量選擇在氣溫比較均衡的時間進行，錯開高溫時間。蓋梁主體澆筑完成后，由測量班對蓋梁的標高以及墊石的指定位置、標高進行符合，確保無誤后進行澆筑，要求澆筑墊石以及擋塊必須在混凝土初凝之前進行，墊石表面采用水平靠尺符合平整度、坡度。所有混凝土澆筑完成后再為初凝前進行二次收面。6、拆模：當混凝土澆筑完成比終凝后滿足250溫度小時即可拆除側模。當混凝土達到設計強度后張拉，張拉順序嚴格按照設計的張拉順序進行，先進行2#張拉，然后進行1#、3#的張拉，張拉采用應力與伸長值雙控。當按設計的張拉程序完成后，方可進行底模的拆除，底模拆除施工采用吊車與人工配合進行。7、養(yǎng)生：當混凝土澆筑完成并初凝后，進行灑水養(yǎng)護?；炷帘砻娓采w毛氈，由專人負責澆水養(yǎng)護，保持混凝土表面始終處于濕潤狀態(tài)。(二)安全控制與保證措施施工中我們將嚴格按照國家現(xiàn)行技術規(guī)范及合同規(guī)定的技術要求，精心組織施工，加強施工管理，嚴格控制每道工序施工，認真履行監(jiān)理程序，確保幾點：1、工程材料控制措施：對采購的原材料、構配件、半成品等材料，一定要建立健全進場前檢查驗收和取樣送驗制度，杜絕不合格材料進入現(xiàn)場。⑴水泥鋼材等外購材料必須三證（出廠證、合格證、檢驗證）齊全，進場后按規(guī)定抽檢，合格后方可使用。⑵地方材料先調查料源，取樣實驗，實驗合格后經監(jiān)理工程師認可后方可使用。⑶現(xiàn)場設專人收料，不合格的材料拒收。施工過程中若發(fā)現(xiàn)不合格材料及時清理出場。1、施工操作控制措施施工操作者是工程質量的直接責任者。工程質量的好壞，單就工序質量來說，施工操作者是關鍵，是決定因素。⑴施工操作者必須具有相應的操作技能，特別是重點部位工程以及專業(yè)性強的工種，操作者必須具有相應工種崗位的實踐技能，必須作到考核合格、持證上崗。⑵施工操作中，堅持“三檢”制度，即自檢、互檢、交接檢；所有工程堅持樣板制；牢固樹立“上道工序為下道工序服務”和“下道工序就是用戶”的思想，堅持作到不合格的工序不交接。⑶整個施工過程中，做到施工操作程序化、標準化、規(guī)范化，貫穿工前有交底、工中有檢查、工后有驗收的“一條龍”操作管理方法，確保工程質量。3、安全控制與保證措施確保施工安全，建立健全各項安全規(guī)章制度，做到依法辦事；加強安全教育，提高廣大職工的安全意識和防范安全事故的能力；安全用電要規(guī)范，無私拉亂接現(xiàn)象；嚴格按機械車輛操作規(guī)程執(zhí)行，確保施工和行車安全；制定切實可行的安全技術措施，在施工中嚴格執(zhí)行，并從技術入手，針對實際情況，及時解決施工現(xiàn)場所發(fā)生的問題，以達到安全目標的實現(xiàn)，創(chuàng)建安全標準化工地。施工隊設專職安檢員，定時檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)苗頭及時處理，必要時向主管領導提出施工整改通知。。各工班兼職安檢員，定時檢查，做好記錄，發(fā)現(xiàn)苗頭及時處理，必要時向主管領導提出施工整改通知。4、工期控制與保證措施科學合理地安排施工工序和施工進度，并在實施過程中及時調整進度計劃：加強組織管理協(xié)調；保證人、料、機，及時供給。重點做好以下幾點：1、做好上場組織，盡快形成街道能力；2、做好資源配置，合理安排施工生產3、加強技術投入、保證重、難點工序4、加強環(huán)境協(xié)調，確保施工生產順利進行；做好工序銜接，減少人員、機械誤工現(xiàn)象的發(fā)生。土地占有及臨建工程KXX、K85+086、K85+412、K85+672四座大橋公用一座拌和站，位于主線樁號K85+550處，拌和站及料場共計占地10000m2。KXXXX大橋9＃臺右側設立鋼筋場（KXX、K85+086兩座橋公用），占地約計5000m2。工人住房采用租賃民房的方式解決。施工現(xiàn)場平面布置圖K85+550主線中心線KXX橋位鋼筋場5000m鋼筋場5000m2拌和站及料場10000m2施工便道施工便道省道206省道206單項工程現(xiàn)場管管理人員表表承包單位：XXX路橋集團團有限公司司合同段：：XX工程名稱KXXXX大橋樁號KXX序號姓名性別年齡學歷專業(yè)擬擔任職務備注1男38本科道路工程分部經理2男33本科橋梁工程分部總工兼副經經理3男31中專道橋分部副經理4男38中專道橋分部質檢工程師師5男33大專測量專業(yè)分部測量工程師師6男39中專道橋分部試驗工程師師7男42分部材料科長8男36中專機械分部機械科長9男31中專財會分部財務科長項目經理：年月日專業(yè)工程師意見見：年月日高級駐地意見：：年月日單項工程現(xiàn)場施施工人力表表承包單位：XXX路橋集團團有限公司司合同段：：XX工程名稱KXXXX大橋樁號KXX熟練工人工種級別人數上崗證號碼鋼筋工5砼工4起重工4木工4水暖工2電工2普通工人人數基本工人15民工45項目經理：年月日專業(yè)工程師意見見：年月日高級駐地辦意見見：年月日單項工程進場機機械設備表表承包單位：XXX路橋集團團有限公司司合同段：：XX工程名稱KXXXX大橋樁號KXX序號機械或設備名稱稱型號臺數性能新舊狀況備注1砼拌和樓HZS501良好新2裝載機ZL30F2良好新3挖掘機日立1良好舊4推土機T1401良好舊5砼運輸車雙龍3良好舊6變壓器1良好新7發(fā)電機300KW1良好舊8吊車25t2良好舊/新9鋼筋彎曲機1良好舊10鋼筋調制機1良好舊11對焊機1良好新12鋼筋切斷機1良好舊