第11講發(fā)電機(jī)氫水油系統(tǒng)封油

QFSN-300-2型汽輪發(fā)電機(jī)密封油系統(tǒng)采用氫氣冷卻的汽輪發(fā)電機(jī)必須由密封油對(duì)其端部進(jìn)行密封，既保證發(fā)電機(jī)內(nèi)部氫氣不外泄，又防止空氣和潮氣進(jìn)入發(fā)電機(jī)，保證氫氣純度。我公司采用上海汽輪機(jī)廠(chǎng)YKG-300-2型密封油控制系統(tǒng)。

技術(shù)要求：

密封油裝置冷卻器冷卻水量52+15t/h

密封瓦進(jìn)油溫度40-49℃

密封瓦出油溫度≯65℃

密封油流量氫側(cè)25L/min(端)

空側(cè)80L/min(端)

密封油泵數(shù)量臺(tái)2+2

密封瓦溫度℃≯90

密封油壓力P+0.084MPa本機(jī)密封瓦結(jié)構(gòu)采用雙流環(huán)式。

密封油裝置空側(cè)油路：

1.工作油路

空側(cè)密封油正常油源為交流電動(dòng)密封油泵，空側(cè)交流密封油泵或空側(cè)直流密封油泵從空側(cè)回油箱取得油源，把一部分油經(jīng)冷油器、濾油器進(jìn)入密封瓦的空側(cè)配油槽，由空側(cè)軸向間隙向外流出，與發(fā)電機(jī)兩端軸承回油匯合后，流入空側(cè)回油箱?？諅?cè)回油箱底部接有一根U型管與主油箱相連，油位高時(shí)油向主油箱溢流，使空側(cè)回油箱的油位保持一定。另一部分油則經(jīng)過(guò)主差壓調(diào)節(jié)閥流回到油泵的進(jìn)油側(cè)。該主差壓調(diào)節(jié)閥用于調(diào)節(jié)空側(cè)密封油壓，使得密封瓦處的空側(cè)密封油壓始終高出發(fā)電機(jī)內(nèi)氫壓0.084MPa。

2.備用油路

第一備用油源是密封油系統(tǒng)內(nèi)直流電動(dòng)油泵,它與交流電動(dòng)油泵并聯(lián)在同一管路上,當(dāng)壓差降低到0.4Mpa時(shí),壓差開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)閉合啟動(dòng)直流電動(dòng)油泵,其油氫壓差可恢復(fù)到0.085Mpa該油源只允許短時(shí)間運(yùn)行,應(yīng)盡快恢復(fù)交流電動(dòng)油泵.

第二備用油源為汽機(jī)主油泵來(lái)的高壓油1.6Mpa,經(jīng)專(zhuān)設(shè)的3#射油器供給空側(cè)密封瓦,3#射油器出口油壓為0.65~0.8Mpa,油量為200L/min,當(dāng)主工作油源和第一備用油源事故時(shí),油壓降低,可投入3#射油器.發(fā)電機(jī)空側(cè)回油中含有氫氣,它們匯同發(fā)電機(jī)軸承潤(rùn)滑油,回先回到氫油分離箱經(jīng)擴(kuò)容器使氫和油分離后,分離出的氫氣由排煙風(fēng)機(jī)排到廠(chǎng)房外大氣,油再回到主油箱.氫側(cè)油路： 氫側(cè)密封油正常工作油源由交流電動(dòng)油泵供給,從交流油泵出來(lái)的壓力油經(jīng)管式冷油器,過(guò)濾器后分成汽端,勵(lì)端兩路各經(jīng)過(guò)一個(gè)平衡閥,按空側(cè)油壓自動(dòng)調(diào)節(jié)空、氫兩側(cè)壓力平衡后,進(jìn)入密封瓦。氫氣側(cè)密封瓦回油經(jīng)發(fā)電機(jī)去泡沫箱后進(jìn)入油封箱,又進(jìn)入油泵形成一個(gè)閉式循環(huán)油路系統(tǒng).平衡閥用以保證氫、空側(cè)兩側(cè)油壓相等,其壓差不大于100mm水柱（保持在±490Pa

）。為確保氫側(cè)供油可靠設(shè)有直流備用油泵,當(dāng)交流油泵故障時(shí),自動(dòng)啟動(dòng)直流油泵,氫側(cè)回路中含有氫氣,由密封油箱分離出氫氣再回氫管發(fā)電機(jī)內(nèi).氫側(cè)回油管在安裝時(shí)須注意坡度和轉(zhuǎn)角處,盡量避免有起伏和死彎,防止形成氣封,至使回油,回氣不暢。另一部分油由油泵出口母管的再循環(huán)管道回到空側(cè)油泵進(jìn)口，作為氫側(cè)密封油泵出口壓力的粗調(diào)，而由平衡閥來(lái)保證氫側(cè)密封油處的密封油壓與空側(cè)油壓基本相等。

密封油箱補(bǔ)排油 氫側(cè)密封油箱起到控制補(bǔ)、排油作用。它主要依靠浮子式補(bǔ)、排油閥門(mén)完成，當(dāng)油箱內(nèi)油位升高，浮子上移，排油門(mén)打開(kāi)，將多余的油排入空側(cè)油路；當(dāng)油箱內(nèi)油位降低，浮子下移，補(bǔ)油門(mén)打開(kāi)，空側(cè)密封油向氫側(cè)密封油箱補(bǔ)油，從而達(dá)到油位保持在一定范圍內(nèi)。

空側(cè)密封油箱通過(guò)U形管與主機(jī)潤(rùn)滑油回油管道連接，發(fā)電機(jī)端部支持軸承潤(rùn)滑油回油與空側(cè)密封油回油匯集到空側(cè)密封油箱，大部分油通過(guò)U形管依靠重力作用自動(dòng)溢流到潤(rùn)滑油回油管路，保持油箱中油位正常，因此空側(cè)密封油箱不需要進(jìn)行油位監(jiān)視，另一部分油作為空側(cè)密封油源在空側(cè)油路中循環(huán)。此油路把潤(rùn)滑油系統(tǒng)與密封油系統(tǒng)聯(lián)系在一起，即使密封油系統(tǒng)無(wú)油情況下，只要潤(rùn)滑油系統(tǒng)啟動(dòng)后十幾秒鐘，就會(huì)將密封油系統(tǒng)注滿(mǎn)油。

系統(tǒng)主要設(shè)備密封油箱（需要液位監(jiān)視）： 為氫側(cè)油路的油源，油箱上裝有補(bǔ)排油浮球閥，根據(jù)油封箱油位高低自動(dòng)補(bǔ)排油，補(bǔ)油從密封油系統(tǒng)空側(cè)油泵供給，排至空側(cè)油泵進(jìn)油總管。油箱上裝有磁珠液位計(jì)，當(dāng)油位高或低時(shí)，集裝箱上配電柜，發(fā)出音響和燈光報(bào)警信號(hào)。油封箱上裝有差壓液位變速器，并配有二次儀表，做為主控室的液位監(jiān)視。空側(cè)差壓閥：

裝在空側(cè)主回路的旁路上？，能自動(dòng)調(diào)整調(diào)節(jié)空側(cè)密封油壓力始終保持在高出發(fā)電機(jī)內(nèi)氣體壓力0.084Mpa

,當(dāng)壓差小時(shí)可以調(diào)整彈簧壓緊，增加壓差，壓差大時(shí)可以反之調(diào)整。氫油分離箱： 氫側(cè)回油管路上裝有氫油分離箱，其上裝有排油煙機(jī)？二臺(tái)，可將空側(cè)回油中的油煙和氫氣排至廠(chǎng)房外，系統(tǒng)中設(shè)有排煙逆止閥，防止油煙倒灌。氫側(cè)油路壓力平衡閥：

壓力平衡閥安裝在氫側(cè)系統(tǒng)管路上（立式倒裝），閥體上有一壓縮彈簧，補(bǔ)償閥芯壓力平衡。氫側(cè)油壓通過(guò)再循環(huán)管上的節(jié)流閥對(duì)氫側(cè)密封油壓進(jìn)行粗調(diào)。氫側(cè)油路的油壓則通過(guò)平衡閥進(jìn)行細(xì)調(diào)，并使之自動(dòng)跟蹤與空側(cè)密封油壓差保持±0.49kPa，以達(dá)到基本平衡的目的。

油過(guò)濾器：

空、氫側(cè)分別裝有刮板式自清洗油過(guò)濾器各一臺(tái)？，濾芯臟可以轉(zhuǎn)動(dòng)手輪臟物從濾芯上刮掉，排到濾油器外面。應(yīng)注意定期切換清洗。油冷卻器：

油冷卻器采用管式冷卻器，空，氫側(cè)各二臺(tái)，一臺(tái)運(yùn)行一臺(tái)備用，在二次水進(jìn)水管上裝油溫調(diào)節(jié)器，可以保證密封瓦進(jìn)油溫度恒定。雙環(huán)流密封油系統(tǒng)的特點(diǎn)：1、雙環(huán)流式密封瓦密封效率高，可有效地防止氫氣的外泄及空氣的入侵。而且當(dāng)氫側(cè)密封油失去時(shí)，仍可起到密封作用。此時(shí)，空側(cè)密封油流到空側(cè)配油槽后，一部分向氫側(cè)配油槽流動(dòng)，仍可阻止氫氣外逸。但因空氫側(cè)共用一路密封油源，溶入氫側(cè)油中的氫氣便可通過(guò)空側(cè)油路逸出，而溶入空側(cè)油中的空氣也可通過(guò)空側(cè)油路進(jìn)入機(jī)內(nèi)。因而，為保持必要的氫氣壓力和純度，其補(bǔ)氫量將比正常時(shí)有所增加。

2、容易在機(jī)組啟動(dòng)或停止（氫氣壓力變化較大時(shí)）易使發(fā)電機(jī)進(jìn)油。

發(fā)電機(jī)進(jìn)油原因：

氫側(cè)回油箱油位自動(dòng)控制失靈，補(bǔ)油閥開(kāi)啟在某一開(kāi)度卡住或排油閥在較高油位時(shí)不能自動(dòng)開(kāi)啟，可能在空側(cè)密封油壓稍高于氫側(cè)密封油壓時(shí)，密封瓦處的油向氫側(cè)竄流而導(dǎo)致氫側(cè)回油箱的滿(mǎn)油，直至消泡箱滿(mǎn)油最后進(jìn)入發(fā)電機(jī)。密封油壓自動(dòng)控制失靈，差壓調(diào)節(jié)閥或平衡閥卡澀或跟蹤不靈敏。防進(jìn)油措施：在氫壓較低、氫側(cè)密封油箱回油不暢時(shí)，可手動(dòng)通過(guò)密封油泵出口至空側(cè)油路調(diào)整氫側(cè)密封油箱油位。在發(fā)電機(jī)排氫時(shí)應(yīng)