松山公路第二標(biāo)段設(shè)計說明書

/*松山公路第二標(biāo)段設(shè)計說明書此次課程設(shè)計的內(nèi)容為：根據(jù)提供的1:2000平原微丘區(qū)地形圖和起終點范圍，按(一)總體設(shè)計原則1、此次課程設(shè)計根據(jù)《道路勘測設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書》與《道路勘測設(shè)計課程設(shè)流暢。(二)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與技術(shù)指標(biāo)的總體運用情況/*二、道路選線個階段，應(yīng)運用各種先進手段對路線方案作深入、細(xì)致(二)工程造價與營運、管理、養(yǎng)護費用綜合考慮路線設(shè)計應(yīng)在保證行車(三)處理好選線與農(nóng)業(yè)的關(guān)系選線應(yīng)注意同農(nóng)田基本建設(shè)相配合，做到少(四)路線與周圍環(huán)境、景觀相協(xié)調(diào)通過名勝、風(fēng)景、古跡地區(qū)的道路，應(yīng)(五)工程地質(zhì)和水文地質(zhì)的影響選線時應(yīng)對工程地質(zhì)和水文地質(zhì)進行深入泥(六)選線應(yīng)重視環(huán)境保護(1)路線對自然景觀與資源可能產(chǎn)生的影響；(2)占地、拆遷房屋所帶來的影響； (3)路線對城鎮(zhèn)布局、行政區(qū)劃、農(nóng)業(yè)耕作區(qū)、水利排灌體系等現(xiàn)有設(shè)施造成分(4)噪音對居民以及汽車尾氣對大氣、水源、農(nóng)田所造成的污染及影響/*(一)平曲線線形設(shè)計反向曲線之間的直線長度不能滿足大于2V(120m)要求，從而考慮采用“s”型曲(二)圓曲線半徑設(shè)計(三)緩和曲線設(shè)計bB=7.0mP=1/125LsminV/1.2=50mLsLs,min=Bx/p=52.5mLs,min=R/9-R=(27.78-250)m(四)平曲線計算過程：*解解得q=27,489m,p=0.504m,T=94.611m,E=9.341m,L=185.9m.ZHJDTK64.389HY=ZH+Ls=KO+619.389QZZHL2=K0+657.339HZ=ZH+L=K0+750.289YH=ZH-Ls=K0+695.289L=410m，T=L-T=315.389m1-2h21-2h1ll=0.013,Ls=80.037-2=80.011m.22/*“s”型曲線的許用條件驗算:JDHZTK+056.678ZHJDTK0.289HY=ZH+Ls=KO+830.30QZ=ZH+L/2=K1+031.15HZ=ZH+L=K1+312.011YH=ZH-Ls=K1+232.00E=86.172,J=2T-L=69.056,L=561.722ZDK22(一)設(shè)計要素2)從滿足駕駛員視覺要求方面考慮，在對工程施工影響不大的前提下盡量選用大半徑豎曲線(10~20倍的平曲線半徑)，以保證整體線形的協(xié)調(diào)；(二)縱斷面設(shè)計原則線形應(yīng)與地形相適應(yīng)，線形設(shè)計應(yīng)平順、圓滑、視覺連續(xù)，保/*(三)縱斷面拉坡。(四)豎曲線要素計算1212323431231111111121LmTmHBPDmBPDK.00222/*2222112233333333333(五)縱斷面設(shè)計成果表五、橫斷面設(shè)計(一)路幅斷面尺寸擬定路設(shè)計有關(guān)規(guī)范的要求二級公路按雙車道設(shè)計，車道寬3.50米，硬路肩寬(二)路基邊坡與斷面形狀設(shè)計(三)超高與加寬設(shè)計于內(nèi)側(cè)的單向橫坡。最大超高容許值為6%根據(jù)規(guī)范的相關(guān)規(guī)定當(dāng)圓曲線半徑小于等于250米時應(yīng)在平曲線內(nèi)側(cè)加寬本設(shè)計半徑均大于250m，既不用考慮加寬。(四)橫斷面繪制方法/*(五)橫斷面面積計算及土石方數(shù)量計算與調(diào)配橫向后縱向填方優(yōu)先考慮本樁利用以減少借方和調(diào)運方數(shù)量②土石方調(diào)配應(yīng)考慮橋涵位置對施工運輸?shù)挠绊懸话愦鬁喜蛔骺缭竭\輸同時應(yīng)注意施工的可能與方便盡