軌道工程施工方案含梁架梁 投標(biāo)yg

軌道（含T梁架梁）工程工程概況本標(biāo)段鋪架工程主要工程數(shù)量包括：簡支T梁架設(shè)43單線孔；正線軌道結(jié)構(gòu)采用60kg/m，跨區(qū)間無縫線路。正線鋪軌156.56公里，正線鋪設(shè)道碴341674方，站線鋪軌28.51公里，站線鋪設(shè)道碴102821方，鋪設(shè)道岔岔110組。施工組織安排根據(jù)工程實(shí)際情況，本著專業(yè)化組織的原則將本標(biāo)段鋪架工程配備3個(gè)專業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施工，具體施工任務(wù)安排見第一章“5.3.2施工隊(duì)伍部署”中相應(yīng)內(nèi)容。利用XX車站鋪軌基地負(fù)責(zé)DK0+000～DK60+436.558段及相應(yīng)聯(lián)絡(luò)線鋪軌工作，鋪軌方向：自XX鋪軌基地開始—標(biāo)段終點(diǎn)、XX鋪軌基地—標(biāo)段設(shè)計(jì)起點(diǎn)。施工組織順序鋪軌基地建設(shè)→軌道材料存儲(chǔ)、道碴儲(chǔ)備，底碴預(yù)鋪→既有線改建→長軌鋪設(shè)→分層上碴整道→現(xiàn)場單元軌焊接→應(yīng)力放散及鎖定→軌道檢測及整理→鋼軌預(yù)打磨。施工進(jìn)度計(jì)劃首先根據(jù)業(yè)主要求在既有XX車站（小里程方向）右側(cè)建鋪軌基地進(jìn)行備料、長軌存儲(chǔ)及進(jìn)行鋪軌作業(yè)。鋪軌工程:正線2016年11月11日～2017年2月11日，工期3個(gè)月；軌道精調(diào)：2017年4月25日～2017年5月29日。詳見“3-1.2-3軌道工程分項(xiàng)施工進(jìn)度安排”、中相關(guān)內(nèi)容。主要機(jī)械設(shè)備配備主要施工機(jī)械配置見“表6-2擬投入本工程的主要施工設(shè)備表”。鋪架基地建設(shè)方案鋪架基地鋪架基地位于既有鐵路XX車站左側(cè)，基地內(nèi)線路2條，利用貨物線進(jìn)行軌料裝卸線、長鋼軌存放線、道碴存放線、調(diào)車線1條。占地約18.5畝。配備鋪軌機(jī)及其配套設(shè)備1套，鋪軌基地向大里程方向右側(cè)采用邊鋪邊架方式。鋪軌基地便線所需材料鐵路運(yùn)輸至既有XX站，在XX車站插入臨時(shí)道岔。軌道材料經(jīng)由既有鐵路運(yùn)輸至鋪架基地。鋪軌基地?cái)M于2016年4月1日開工建設(shè)，2016年8月31日建完，2016年9月1日～2016年11月1日儲(chǔ)備鋼軌、軌枕、配件、道碴，2016年11月11日前具備鋪軌能力。鋪架基地平面布置圖見附表6-17。⑴房屋新建辦公和生活房屋采用雙層彩色鋼板房，施工現(xiàn)場新建生產(chǎn)用房采用磚木結(jié)構(gòu)、棚式結(jié)構(gòu)。⑵施工用電、用水修建臨時(shí)電力干線引入基地，設(shè)置630KVA變壓器1臺(tái)，同時(shí)使用2臺(tái)350kw的柴油發(fā)電機(jī)組作備用電源，以滿足基地作業(yè)用電需求。自建水井取水，修建水管干、支線路引入基地，保證施工用水需要。⑶施工能力基地內(nèi)鋪設(shè)臨時(shí)軌道2條。存儲(chǔ)500m長軌條50公里，存儲(chǔ)軌枕4萬根，存碴3萬立方米?；剡\(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)方式基地設(shè)置運(yùn)輸調(diào)度所和機(jī)車整備所，施工生產(chǎn)由調(diào)度中心統(tǒng)一安排，車輛運(yùn)轉(zhuǎn)由調(diào)度室值班人員指揮，每天外來貨運(yùn)車輛由駐站值班員通知調(diào)度室值班員，安排機(jī)車取重排空，由基地發(fā)往鋪架前方的工程列車在基地進(jìn)行編組，列檢等項(xiàng)作業(yè)。工程列車運(yùn)輸組織方案機(jī)車及車輛配置計(jì)劃根據(jù)鋪架基地、鋪架運(yùn)輸需要和工期進(jìn)度安排，本標(biāo)段主要運(yùn)輸機(jī)車采用東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)，其使用數(shù)量為：鋪架基地調(diào)車作業(yè)機(jī)車2臺(tái)，前方鋪架作業(yè)機(jī)車1臺(tái)，配合換軌機(jī)車1臺(tái)，運(yùn)輸機(jī)車2臺(tái)，共計(jì)6臺(tái)機(jī)車，按不同使用階段陸續(xù)進(jìn)場。路用普通平板車計(jì)劃50輛，其中軌排運(yùn)輸40輛，采用N16或N17A型60T路用平板車，每2輛一組，一組裝運(yùn)6節(jié)軌排，每十組編成一列，運(yùn)輸軌排1.5km，編發(fā)2列循環(huán)；場內(nèi)裝卸料及道岔運(yùn)輸平板車10輛。道砟運(yùn)輸采用K13風(fēng)動(dòng)卸砟車40輛，分2列開行。長鋼軌運(yùn)輸采用長軌運(yùn)輸列車1列。計(jì)39輛。行車組織行車調(diào)度指揮系統(tǒng)設(shè)在鋪架基地，負(fù)責(zé)全線鋪架工程運(yùn)輸?shù)男熊囌{(diào)度指揮。鋪架基地為鋪架施工后方基地站，設(shè)列檢所及機(jī)務(wù)整備線?；卣驹O(shè)站長2人、值班員4人、調(diào)車員10人、扳道員6人，在行車調(diào)度的領(lǐng)導(dǎo)下進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。列檢所設(shè)檢車員4人，負(fù)責(zé)橋梁、長鋼軌等運(yùn)輸車輛檢修工作?；卣九c鋪架工點(diǎn)各設(shè)直通行車電話一對，臨近既有車站派聯(lián)絡(luò)員2名，負(fù)責(zé)辦理行車閉塞和既有車站取重送空和交接業(yè)務(wù)聯(lián)系。新建車站各設(shè)站長1人，扳道員2人，負(fù)責(zé)接發(fā)列車及編組。為使工程列車運(yùn)輸和施工密切配合，行車調(diào)度編制列車運(yùn)行圖，工程調(diào)度編制鋪架綜合技術(shù)作業(yè)圖，二者互通情況緊密配合，共同掌握鋪軌架梁進(jìn)度計(jì)劃，及時(shí)分析解決施工中存在的問題，維護(hù)行車秩序，確保行車安全，為快速鋪架創(chuàng)造條件。行車班制及列車編組為了提高機(jī)車、車輛的使用率，加快其周轉(zhuǎn)速度，采取大輪換制工作辦法，其運(yùn)行程序?yàn)椋簷C(jī)車從鋪架基地牽引工程列車至前方站、牽引空車返回鋪架基地。橋梁、長鋼軌按兩點(diǎn)一線法組織運(yùn)輸，即以鋪架基地為一點(diǎn)，前方工地為一點(diǎn)，通過編制嚴(yán)密完整的鋪架列車運(yùn)行圖，用以控制橋梁、長鋼軌從裝車、運(yùn)輸、鋪設(shè)以及空車回送的到發(fā)時(shí)間，使鋪架運(yùn)輸有序進(jìn)行。橋梁采用價(jià)購，待梁預(yù)上碴完成后由運(yùn)輸機(jī)列車承運(yùn)。長軌運(yùn)輸列車根據(jù)當(dāng)日長鋼軌換鋪數(shù)量裝車，整列發(fā)往工地。調(diào)度指揮行車調(diào)度所是行車調(diào)度指揮中心，把運(yùn)輸和鋪架施工有機(jī)結(jié)合，統(tǒng)一指揮，協(xié)調(diào)動(dòng)作，統(tǒng)籌兼顧，將運(yùn)輸、鋪架二部分生產(chǎn)活動(dòng)綜合成一體。行車調(diào)度根據(jù)工程進(jìn)度，編制列車運(yùn)行計(jì)劃，下達(dá)有關(guān)單位。為保證調(diào)度所能夠準(zhǔn)確掌握各工程列車所處位置，便于協(xié)調(diào)列車間關(guān)系，控制相互間距離，擬在調(diào)度所及各動(dòng)力車輛上安設(shè)車載電臺(tái)和對講機(jī)。調(diào)度所可通過電臺(tái)與各列車車載電臺(tái)聯(lián)系，發(fā)布命令，統(tǒng)一指揮。并在動(dòng)力車輛安裝接近報(bào)警系統(tǒng)，凡有車輛接近，報(bào)警系統(tǒng)就會(huì)鳴響，提醒司機(jī)注意，保證行車運(yùn)輸安全。鋪架施工通訊設(shè)置方案工區(qū)和各作業(yè)隊(duì)均安裝程控電話各1部，作為工區(qū)和各作業(yè)隊(duì)及沿線車站等對外通信聯(lián)系渠道；各作業(yè)隊(duì)與鋪架現(xiàn)場采用無線電臺(tái)聯(lián)系，對講機(jī)輔助；鋪架基地與既有站運(yùn)轉(zhuǎn)室設(shè)直通行車電話1對，負(fù)責(zé)與既有車站辦理外來料取送車業(yè)務(wù)聯(lián)系。鋪架基地與前方各站采用無線電臺(tái)聯(lián)系。總臺(tái)設(shè)在鋪架基地調(diào)度所，前方站設(shè)移動(dòng)臺(tái)，鋪架機(jī)組和機(jī)車設(shè)車載電臺(tái)，調(diào)車員采用對講機(jī)與機(jī)車司機(jī)及車站值班員聯(lián)絡(luò)，前方鋪架機(jī)組及各區(qū)間行駛的機(jī)車采用車載臺(tái)與行車調(diào)度及各車站通話聯(lián)系。該網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的電臺(tái)、程控電話、手機(jī)、對講機(jī)、僅限于工地區(qū)域?qū)Ｓ?，確保該通信網(wǎng)絡(luò)信息傳遞暢通。(1)主通訊網(wǎng)設(shè)置采用短波單邊帶(SSB)電臺(tái)組建主通訊網(wǎng)絡(luò)，鋪架基地設(shè)SSB電臺(tái)，機(jī)型為IC-M710，該機(jī)能在-36℃～+60℃范圍溫度工作，最大功率為150W，即可覆蓋整個(gè)鐵路鋪架施工指揮。(2)SSB電臺(tái)頻率設(shè)置施工前線指揮車及鋪架作業(yè)隊(duì)調(diào)度的電臺(tái)處于施工頻道；沿線各站、基地調(diào)度所的電臺(tái)處于行車頻道；工程指揮車、維修車等專用車輛處于應(yīng)急頻道，以備隨時(shí)聯(lián)絡(luò)；臨時(shí)工作或頻道被占時(shí)，采用臨時(shí)備用頻道。(3)UHD中轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置機(jī)型為TKR-820，架設(shè)10米高的天線，在半徑30公里的范圍內(nèi)，可以用手持對講機(jī)、車載臺(tái)及中轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行通訊，形成局域通信網(wǎng)，使指揮調(diào)度更方便、及時(shí)、準(zhǔn)確；工作人員使用手持對講機(jī)機(jī)型為N888U，滿足充電即充即用條件。主要項(xiàng)目施工方案施工方案見表2-3.3-1。表2-3.3-1主要項(xiàng)目施工方案表項(xiàng)目名稱施工方案預(yù)鋪底碴預(yù)鋪底碴采用自自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，機(jī)械械鋪設(shè)。軌道鋪設(shè)既有線改建線路路、工程便便線采用汽車運(yùn)輸軌軌料至現(xiàn)場場，鋪設(shè)不不影響既有有線運(yùn)營的的部分，人人工整道上上碴具備開開通條件，利利用封鎖點(diǎn)點(diǎn)進(jìn)行撥接接開通。長軌鋪設(shè)長鋼軌由長軌運(yùn)運(yùn)輸車運(yùn)送送至工地，采采用鋪軌機(jī)機(jī)組進(jìn)行鋪鋪設(shè)?，F(xiàn)場單元軌節(jié)焊焊接長軌條換鋪完成成后，現(xiàn)場場將長鋼軌軌焊接單元元軌節(jié)。上碴整道及大機(jī)機(jī)養(yǎng)采用搗固車配動(dòng)動(dòng)力穩(wěn)定車車進(jìn)行起撥撥道搗固、穩(wěn)穩(wěn)定作業(yè)。起起撥道搗固固車，配碴碴整形車，動(dòng)動(dòng)力穩(wěn)定車車主導(dǎo)施工工機(jī)械實(shí)行行班制作業(yè)業(yè)，按先初初步整道后后精細(xì)整道道順序進(jìn)行行。應(yīng)力放散與線路路鎖定當(dāng)施工軌溫在設(shè)設(shè)計(jì)鎖定軌軌溫范圍以以內(nèi)時(shí)及時(shí)時(shí)進(jìn)行鋼軌軌應(yīng)力放散散，形成無無縫線路；；當(dāng)作業(yè)時(shí)時(shí)軌溫低于于設(shè)計(jì)鎖定定軌溫時(shí)，采采用滾筒放放散法進(jìn)行行應(yīng)力放散散，當(dāng)高于于設(shè)計(jì)鎖定定軌溫時(shí)，不不進(jìn)行應(yīng)力力放散。施工方法及工藝預(yù)鋪道碴作業(yè)區(qū)段劃分底砟施工分為三個(gè)區(qū)段，各作業(yè)區(qū)間相互獨(dú)立，互不干擾。區(qū)段劃分見圖2-3.3-1。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)整修掛線區(qū)檢測驗(yàn)交區(qū)整修基床表面測量掛線選擇調(diào)整參數(shù)攤鋪?zhàn)鳂I(yè)檢測驗(yàn)交圖2-3.3-1底砟攤鋪?zhàn)鳂I(yè)區(qū)段劃分圖攤鋪工藝攤鋪施工工藝見圖2-3.3-2。⑴整修基床表面對基床表面進(jìn)行檢測驗(yàn)收評估，檢測路段標(biāo)高、幾何外型尺寸是否正確，對因施工或其它原因造成的基床表面的損傷進(jìn)行整修處理，使之符合要求。整修基床表面整修基床表面道砟檢驗(yàn)裝車測量掛線攤鋪?zhàn)鳂I(yè)攤鋪參數(shù)選擇和調(diào)整汽車運(yùn)砟檢測汽車倒砟圖2-3.3-2道砟攤鋪施工工藝流程圖⑵測量掛線在攤鋪外邊線約0.3米處每隔10米打下一根鋼釬，鋼釬上裝有可調(diào)帶孔橫桿，鋼弦掛在橫桿上。鋼弦線一次拉掛長度為200米，每隔50米用加緊器將鋼弦拉緊。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，攤鋪機(jī)隨機(jī)自動(dòng)找平裝置通過傳感器與鋼弦線接觸來接收信號以控制攤鋪底砟的厚度及方向。⑶攤鋪機(jī)參數(shù)選擇和調(diào)整攤鋪機(jī)設(shè)置參數(shù)包括結(jié)構(gòu)參數(shù)和運(yùn)行參數(shù)，作業(yè)前根據(jù)需要進(jìn)行選擇和調(diào)整確認(rèn)。需要調(diào)整的參數(shù)有：熨平板寬度和拱度，按照攤鋪底砟的外型尺寸要求調(diào)整；熨平板的工作仰角，根據(jù)攤鋪厚度選擇仰角，然后再根據(jù)實(shí)際攤鋪厚度檢查結(jié)果再予調(diào)整；攤鋪機(jī)的作業(yè)速度和振動(dòng)頻率，確定攤鋪?zhàn)鳂I(yè)速度一是要根據(jù)底砟攤鋪的質(zhì)量，如密實(shí)程度要求，二是要考慮供料設(shè)備如何保證攤鋪?zhàn)鳂I(yè)連續(xù)不間斷地進(jìn)行，充分發(fā)揮機(jī)械的效能。⑷道砟檢驗(yàn)裝車道砟裝車前先檢驗(yàn)是否符合鐵路一級道砟相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。⑸道砟倒運(yùn)采用汽車運(yùn)砟，沿線每隔3～5公里設(shè)一上道口，汽車由上道口駛上路基，在攤鋪位置將道砟倒卸進(jìn)攤鋪機(jī)貯砟倉，攤鋪機(jī)前有滾輪與汽車輪胎作相對滾動(dòng)，因此汽車在卸砟過程中會(huì)由滾輪推動(dòng)隨攤鋪機(jī)蠕蠕向前走動(dòng)，攤鋪機(jī)不需停頓。⑹攤鋪?zhàn)鳂I(yè)在各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)符合要求后即進(jìn)行底砟攤鋪。單線底砟攤鋪頂寬4.0m,底寬4.5m,攤鋪厚度為20cm，并在軌枕中間位置拉出凹槽，其寬度為60cm，深度為40mm。⑺檢測對已攤鋪好底砟及時(shí)進(jìn)行幾何尺寸、表面平整度、攤鋪厚度及中間凹槽等外形方面的檢測，對底砟密實(shí)度用專用儀器進(jìn)行抽檢。正線軌道無縫線路鋪設(shè)長軌鋪設(shè)正線軌道按一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路設(shè)計(jì)，鋼軌采用60Kg/m無螺栓孔新軌，區(qū)間正線鋪設(shè)Ш型混凝土枕，每公里1667根，有碴軌道地段采用CPG500型鋪軌機(jī)組，按照單枕連續(xù)鋪設(shè)法施工。軌料裝車軌料采用特制的軌枕運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，軌枕運(yùn)輸車的底層用來存放長鋼軌，上層用來存放軌枕，配件10%放在前面第一個(gè)平板車上，其余配件放在最后一個(gè)平板車上。長鋼軌裝車時(shí)按鋪設(shè)里程左右股配對裝車，由于拖拉長軌時(shí)是由兩側(cè)向中間逐根拖拉，故裝軌時(shí)對號入座。在臨時(shí)材料場裝軌枕和配件，軌枕要堆放整齊，確保軌枕中心線與車輛中心線重合，避免偏載。每輛車裝混凝土枕4層，每層28根，每裝完一層須在軌枕承軌槽的正中央位置放置10×8cm的通長木條，嚴(yán)禁裝偏、漏墊支墊物。線路應(yīng)力放散及鎖定鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工工藝見圖2-3.3-3。位移觀測樁設(shè)置位移觀測樁設(shè)置近期軌溫調(diào)查軌道狀態(tài)檢測標(biāo)記臨時(shí)位移觀測點(diǎn)卸扣件、頂起鋼軌串軌、臨時(shí)位移觀測記錄軌溫、拉軌落軌、上扣件鎖定鎖定焊接位移觀測標(biāo)記位移零點(diǎn)無縫線路標(biāo)記編號圖2-3.3-3鋼軌應(yīng)力放散與線路鎖定施工工藝流程圖軌道狀態(tài)檢測：應(yīng)力放散前全面對軌道進(jìn)行檢測，檢測項(xiàng)目有：軌道幾何尺寸、軌面標(biāo)高、線路中線位置、枕下道床剛度、橫向阻力、焊接質(zhì)量等，確認(rèn)線路已達(dá)到初步穩(wěn)定，方可準(zhǔn)備進(jìn)行線路鎖定。近期軌溫調(diào)查：通過調(diào)查，了解當(dāng)?shù)剀墱氐淖兓?guī)律，確定鎖定施工時(shí)間。位移觀測樁設(shè)置：根據(jù)設(shè)計(jì)文件及相關(guān)規(guī)范要求，埋設(shè)位移觀測樁，并編號。標(biāo)記臨時(shí)位移觀測點(diǎn)：根據(jù)設(shè)置好的位移觀測樁，在鋼軌上標(biāo)記，通過對鋼軌位移的觀測，以判定應(yīng)力放散是否徹底。卸扣件、頂起鋼軌：在本次放散單元軌節(jié)和上一單元軌節(jié)100m范圍內(nèi)，每隔10m置一滾筒，將鋼軌扣件卸除、用起道機(jī)頂起鋼軌落于滾筒上，鋼軌頂面高于承軌面5cm左右。串軌、臨時(shí)位移觀測：由于換鋪長軌與正在進(jìn)行的作業(yè)軌溫不一致，彈條卸除、鋼軌頂起后，鋼軌將產(chǎn)生位移與殘余應(yīng)力，通過兩端的拉軌器來回串動(dòng)鋼軌，觀察鋼軌的位移從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向是否呈線性增長，若不呈線性增長則再次串動(dòng)鋼軌并在位移不均勻處輔以撞軌，且單元軌節(jié)終點(diǎn)處最大位移L測與計(jì)算值L算基本一致，此時(shí)鋼軌內(nèi)部應(yīng)力判定為零。拉軌：單元軌節(jié)起點(diǎn)端用拉軌器固定，終點(diǎn)端用拉軌器拉伸，拉軌到位后用拉軌器固定。落軌、上扣件鎖定：鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為零，軌溫正處于鎖定軌溫范圍或單元軌節(jié)拉伸至鎖定軌溫范圍內(nèi)時(shí)，由放散起點(diǎn)向終點(diǎn)方向依次去除滾筒，將鋼軌落到軌枕上，上好扣件，緊固鋼軌，記錄軌溫和拉伸量。標(biāo)記鋼軌位移零點(diǎn)：鋼軌鎖定后，立即進(jìn)行位移零點(diǎn)的標(biāo)記。鎖定焊接：采用用鋁熱焊，將將本次放散散單元軌節(jié)節(jié)與上一放放散單元軌軌節(jié)焊連。位移觀測：單元元軌節(jié)放散散的第一個(gè)個(gè)月內(nèi)每星星期觀測一一次鋼軌位位移，以后后每月觀測測一次，當(dāng)當(dāng)鋼軌位移移超出允許許范圍時(shí)，要要查找原因因，并重新新放散鎖定定鋼軌位移移超標(biāo)區(qū)段段。無縫線路標(biāo)記編編號：對軌軌道的單元元焊焊縫、鎖鎖定焊焊縫縫、位移觀觀測樁、鋼鋼軌位移零零點(diǎn)、單元元軌節(jié)、鎖鎖定軌溫、鎖鎖定日期等等數(shù)據(jù)，按按照規(guī)定的的型式和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)注于于鋼軌上。大型養(yǎng)路機(jī)械整整道(1)機(jī)械整道道施工方法見圖22-3.33-4。圖2-3.3-44大機(jī)整道道作業(yè)圖線路鋪設(shè)完畢，即即對鋪軌后后的線路進(jìn)進(jìn)行重點(diǎn)整整道，作業(yè)業(yè)重點(diǎn)為撥撥順軌道方方向，串實(shí)實(shí)承軌槽處處道床，消消滅線路三三角坑和反反超高。線線路整道共共分五次進(jìn)進(jìn)行。線路整道施工工工藝見圖2-3..3-5。鋪設(shè)軌排鋪設(shè)軌排第二次上砟整道鋪竣工驗(yàn)交不合格合格第三次上砟整道第四次上砟整道第一次上砟整道線路鎖定精細(xì)整道質(zhì)量檢測圖2-3.3-55線路整道道施工工藝藝流程圖第一次人工配合合機(jī)械上砟砟整道：在在鋪設(shè)軌排排之后立即即進(jìn)行，K13風(fēng)動(dòng)卸砟砟車卸砟，上上砟量為總總上砟量的的40%，人工與與小型搗固固機(jī)具相配配合整道，起起道量為70～80mm，目標(biāo)是是消除反超超高、空吊吊板、三角角坑等影響響行車安全全的隱患，保保障工程列列車的行車車安全，同同時(shí)保證枕枕底有一定定厚度的道道砟，為大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械施工提提供條件。第二次上砟整道道：上砟量量為總上砟砟量的40%，大型養(yǎng)養(yǎng)路機(jī)械整整道，起道道量為70～80mm左右，目目標(biāo)是使線線路初步平平順，初步步穩(wěn)定線路路。第三次上砟整道道：上砟量量為總上砟砟量的10%，起道量量為70～80mm左右，大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械整道，目目標(biāo)是使軌軌道進(jìn)一步步抬高，曲曲線地段外外股超高到到位，線路路基本平順順，道床基基本穩(wěn)定。第四次上砟整道道：上砟量量為總上砟砟量為10%，起道量量為30～50mm左右，大大型養(yǎng)路機(jī)機(jī)械整道，目目標(biāo)是使軌軌面達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)高，線線路平順，道道床穩(wěn)定，使使軌道幾何何尺寸和道道床參數(shù)滿滿足線路鎖鎖定的要求求。第五次精細(xì)整道道：上砟整整道在線路路鎖定之后后進(jìn)行，為為線路的最最后一次上上砟整道，屬屬精細(xì)整道道，起道量量20mmm左右，目目標(biāo)是消除除線路局部部的小量不不平順，使使線路完全全達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)文件和驗(yàn)驗(yàn)收規(guī)范的的要求，直直線平直、曲曲線圓順。(2)施工測量量在軌排鋪設(shè)之前前，對原標(biāo)標(biāo)段移交的的線路控制制中樁及水水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行行貫通復(fù)測測，確認(rèn)滿滿足精度要要求，并按按每2000m加密線線路中樁，每每500mm加密水準(zhǔn)準(zhǔn)點(diǎn)，加密密中樁及加加密水準(zhǔn)點(diǎn)點(diǎn)也要滿足足規(guī)范要求求的精度。在每次整道作業(yè)業(yè)前，進(jìn)行行起撥道量量測量，直直線段每110m、曲曲線段每220m、曲曲線五大主主樁、變坡坡段起止點(diǎn)點(diǎn)等處測量量軌道的起起、撥道量量，并標(biāo)記記在軌枕上上，同時(shí)整整理成一份份《起撥道道表》，交交整道作業(yè)業(yè)車組。(3)上砟配砟砟成形K13風(fēng)動(dòng)卸砟砟車將道砟砟卸在線路路兩側(cè)，SPZ--200型配砟整整形車將道道砟均勻并并犁至軌下下，配砟整整形車的作作業(yè)速度應(yīng)應(yīng)控制在2～5Km//h，曲線線地段配屬屬人工，將將內(nèi)側(cè)道砟砟移至外側(cè)側(cè)，軌面上上的道砟也也配屬人工工清掃至枕枕下。(4)起、撥道道搗固采用08-32型自自動(dòng)起撥道道搗固車進(jìn)進(jìn)行起撥道道搗固作業(yè)業(yè)。起撥道搗固作業(yè)業(yè)應(yīng)在鋪設(shè)設(shè)軌溫的-20℃～+15℃范圍內(nèi)進(jìn)進(jìn)行，嚴(yán)禁禁超溫作業(yè)業(yè)。曲線地段按要求求設(shè)置超高高，變坡地地段要按規(guī)規(guī)定的豎曲曲線圓順。搗固作業(yè)結(jié)束前前，應(yīng)在作作業(yè)終點(diǎn)劃劃上記號，并并以此開始始按不大于于2.5‰的坡度開開始遞減順順坡，達(dá)到到安全行車車的要求。一一般情況下下不在圓曲曲線上順坡坡，嚴(yán)禁在在緩和曲線線上順坡結(jié)結(jié)束作業(yè)。橋梁地段枕下道道砟厚度不不足1500mm時(shí)不不能進(jìn)行搗搗固作業(yè)。橋頭、新舊路基基交接處、焊焊縫等薄弱弱地段應(yīng)加加強(qiáng)搗固。質(zhì)檢員隨機(jī)檢查查作業(yè)后線線路，并將將檢測結(jié)果果反饋給作作業(yè)車組。(5)動(dòng)力穩(wěn)定定起撥道搗固作業(yè)業(yè)完畢后，立立即進(jìn)行動(dòng)動(dòng)力穩(wěn)定作作業(yè)，作業(yè)業(yè)過程中嚴(yán)嚴(yán)格控制運(yùn)運(yùn)行速度，控控制在0.9～1.2Kmm/h范圍圍內(nèi)，以確確保線路的的穩(wěn)定。穩(wěn)定作業(yè)在路基基段進(jìn)行，嚴(yán)嚴(yán)禁在橋梁梁及填土小小于1米的涵洞上上進(jìn)行動(dòng)力力穩(wěn)定作業(yè)業(yè)。動(dòng)力穩(wěn)定開始或或結(jié)束時(shí)均均逐漸順增增或順減振振動(dòng)頻率。動(dòng)力穩(wěn)定距非穩(wěn)穩(wěn)定地段1100米處順坡卸卸載。(6)軌道質(zhì)量量檢測線路經(jīng)4～5次次整道，全全面地對線線路進(jìn)行檢檢測，檢測測主要項(xiàng)目目有軌面標(biāo)標(biāo)高、中線線偏位、軌軌道幾何尺尺寸、道床床參數(shù)、曲曲線外股超超高、豎曲曲線等，所所有檢測項(xiàng)項(xiàng)目均須達(dá)達(dá)到最終穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，否則則需繼續(xù)整整道直至合合格?？⒐を?yàn)交前，軌軌道靜態(tài)檢檢測精度、動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測精精度、道床床狀態(tài)參數(shù)數(shù)符合設(shè)計(jì)計(jì)文件和有有關(guān)規(guī)范要要求。站線人工鋪軌及及鋪設(shè)道岔岔人工鋪軌預(yù)鋪底砟采用自自卸汽車運(yùn)運(yùn)輸，人工工配合機(jī)械械攤鋪平整整；用自卸卸汽車將混混凝土枕撒撒布在路基基上，人工工放枕，現(xiàn)現(xiàn)場錨固；；鋼軌由火火車或汽車車運(yùn)至工地地，汽車吊吊卸軌，人人工安裝鋼鋼軌及配件件，最后進(jìn)進(jìn)行上砟整整道。人工鋪軌施工工工藝流程見見圖2-3..3-6。路基檢查路基檢查測量定位攤鋪底砟攤鋪面砟壓實(shí)壓實(shí)挖軌枕槽灑枕端頭色線整道鋪軌、鋪道岔壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)松鋪高度道砟運(yùn)輸松鋪高度密實(shí)度檢查設(shè)計(jì)標(biāo)高測量定位控制測量鋪設(shè)軌枕圖2-3.3-66人工鋪軌軌施工工藝藝流程圖⑴施工準(zhǔn)備路基檢查主要是是檢查路基基面成型標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，包括括中線、標(biāo)標(biāo)高、路基基面寬、路路拱等。測測量定位主主要是敷設(shè)設(shè)中線樁、邊邊樁等，為為預(yù)鋪砟做做好施工準(zhǔn)準(zhǔn)備。(2)鋪砟砟按設(shè)計(jì)要要求標(biāo)準(zhǔn)實(shí)實(shí)施枕底標(biāo)標(biāo)高并考慮慮松散系數(shù)數(shù)預(yù)留高度度一次鋪?zhàn)阕愕理模⒉⒂猛仆翙C(jī)機(jī)推平；用用壓路機(jī)壓壓實(shí)軌下及及其兩則各各50cmm范圍內(nèi)的的道砟，并并配合人工工進(jìn)行局部部整平，直直至達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)；；軌枕端頭頭灑色線主主要為保證證道床線條條順直，路路容美觀。(3)測密實(shí)度度用Ｋ30荷載板檢測密實(shí)實(shí)度指標(biāo)達(dá)達(dá)到1.1～1.5MMpa，即能滿滿足載重列列車運(yùn)營安安全。檢測密實(shí)度滿足足要求后，人人工挖軌枕枕中部長660cm，深深5cm凹槽(挖出的道道砟堆放在在軌枕頭以以外)，防止斷斷枕。(4)鋪設(shè)軌軌枕、鋼軌軌鋼軌：鋼軌無硬硬彎，同一一軌節(jié)的兩兩股鋼軌選選擇相同的的配對使用用，其偏差差不大于33mm，其其偏差值在在左右股調(diào)調(diào)整抵消。直直線上左右右股應(yīng)方正正，其相錯(cuò)錯(cuò)量不得大大于40mmm；曲線線上按計(jì)算算的相錯(cuò)量量方正，其其相錯(cuò)量不不得大于440mm加加上所使用用的縮短軌軌的縮短量量的二分之之一。曲線線地段縮短短軌放在曲曲線內(nèi)股。配件：各種配件件按軌型和和設(shè)計(jì)規(guī)定定位置順序序鋪設(shè)，不不得缺少。準(zhǔn)備工作：鋪軌軌前準(zhǔn)備曲曲線表、坡坡度表和鋪鋪設(shè)不同類類型長度鋼鋼軌及軌枕枕地段表等等各種表格格。軌料備備足、散布布。①鋪軌作業(yè)工序散布軌枕及鉆孔孔并擺齊；；散布軌枕枕及配件并并擺正位置置；安裝夾夾板及螺栓栓、墊圈；；軌枕劃印印及方正；；全部釘?shù)赖?；撥正線線路方向整整道。②鋪軌施工工藝要要點(diǎn)鋪設(shè)混凝土枕：：混凝土枕枕4人一組抬抬運(yùn)散布，并并在混凝土土枕上標(biāo)示示中心位置置，布枕時(shí)時(shí)將其對準(zhǔn)準(zhǔn)線路中線線。鋪設(shè)混混凝土枕時(shí)時(shí)，使接頭頭螺栓與螺螺旋道釘互互不干涉?；旎炷谅菪泪斿^固固在鋪架基基地采用反反錨道釘模模具預(yù)錨，錨錨固后，螺螺桿上涂上上機(jī)油，在在螺旋道釘釘臺(tái)下及四四周承軌槽槽表面涂防防銹絕緣涂涂料，帶上上螺帽，包包上塑料布布。③軌枕硫磺錨固選擇無缺損合格格的混凝土土軌枕，采采用兩臺(tái)經(jīng)經(jīng)過改進(jìn)，可可以對有毒毒氣體進(jìn)行行有效收集集處理的旋旋轉(zhuǎn)式鍋爐爐，按選定定的配合比比計(jì)算好各各種材料的的一次熔制制量，先倒倒入砂子，加加熱到100～120℃時(shí)，將水水泥倒入，加加熱到1330℃，最后加加入硫磺和和石蠟，繼繼續(xù)加熱攪攪拌，使熔熔液拌合均均勻，溫度度達(dá)到1660℃并由稀變變稠成液膠膠狀即可使使用。④混凝土枕錨固錨固前將預(yù)留孔孔內(nèi)雜物和和螺旋道釘釘上粘附物物清除干凈凈，保持螺螺旋道釘干干燥。灌漿時(shí)，保持熔熔漿溫度不不小于1330℃，防止離離析，一孔孔一次灌完完，灌漿深深度比螺旋旋道釘插入入長度大于于20mmm。螺旋道釘與承軌軌槽面垂直直，歪斜不不得大于2°，中線偏偏離預(yù)留孔孔中心不得得大于2mmm。道釘釘圓臺(tái)底面面應(yīng)高出承承軌槽面，其其值按扣件件類型確定定。在錨固孔頂面和和螺旋道釘釘圓臺(tái)及其其以下部分分加涂絕緣緣防銹涂料料，涂層應(yīng)應(yīng)均勻。每個(gè)螺旋道釘?shù)牡目拱瘟Σ徊坏眯∮?0kN。為防止螺旋道釘釘銹蝕和提提高絕緣性性能，錨固固后，在螺螺桿上涂以以機(jī)油，在在螺旋道釘釘圓臺(tái)下及及四周承軌軌槽表面涂涂防銹絕緣緣涂料。⑤布軌人工散布鋼軌：：鋼軌就位位后用撬棍棍撥順，用用道尺量卡卡軌距，將將鋼軌兩軌軌頭對齊，軌軌面平齊，插插入軌縫片片，然后兩兩人分站鋼鋼軌內(nèi)外側(cè)側(cè)，分別用用手托起內(nèi)內(nèi)外側(cè)夾板板，先使夾夾板下部接接觸軌底，然然后扣向軌軌腰與鋼軌軌靠緊，再再用左手從從頭部將夾夾板卡住，右右手用螺絲絲把串對孔孔眼，使夾夾板螺栓孔孔與鋼軌眼眼對齊，從從夾板孔的的一側(cè)穿入入螺栓。為為了加快作作業(yè)進(jìn)度，每每個(gè)接頭可可先擰緊兩兩個(gè)螺栓，余余下的另由由專人補(bǔ)齊齊并擰緊。分布配件：配件件散布在布布軌后進(jìn)行行，并散布布在軌枕上上，不得放放在路肩上上。上扣件：待混凝凝土枕方正正后，逐個(gè)個(gè)安置軌距距擋板、彈彈條以及平平墊板并帶帶上螺帽，用用特制的專專用扳手?jǐn)Q擰緊。⑥檢查整修對所鋪線路進(jìn)行行全面檢查查整修，達(dá)達(dá)到驗(yàn)交標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)的要求求。人工鋪設(shè)道岔道岔鋪設(shè)施工工工藝流程見見圖2-3..3-7。(1)測量道岔岔位置樁根據(jù)車站平面圖圖和測量樁樁號，定出出岔頭、岔岔心和兩個(gè)個(gè)岔尾樁；；同時(shí)與道岔前后相相連的正線線或道岔聯(lián)聯(lián)測復(fù)核。道岔平面定位、安放軌枕道岔平面定位、安放軌枕安裝轉(zhuǎn)轍器部分的配件等安裝配件尖軌、基本軌組合件對位轍叉組合件對位連接內(nèi)直、外曲鋼軌連接外直鋼軌、調(diào)整軌縫枕外直鋼軌鎖定連接內(nèi)曲鋼軌調(diào)整軌縫安裝護(hù)輪軌勻枕內(nèi)直、外曲鋼軌鎖定轍叉組合件鎖定勻枕撥正道岔方向調(diào)整軌距、支距縱橫向位移觀測圖2-3.3-77道岔鋪設(shè)設(shè)施工工藝藝流程圖(2)道床修修整鋪岔前，岔位枕枕下道床，分分層壓實(shí)、加加強(qiáng)整平，道道床密度和和厚度達(dá)標(biāo)標(biāo)，岔區(qū)及及前后至少少50米范圍內(nèi)底底層道砟平平順，同時(shí)時(shí)寬度滿足足道岔鋪設(shè)設(shè)的要求。(3)鋪設(shè)岔岔枕預(yù)先按照道岔布布置圖上的的岔枕間距距做一根間間隔繩，標(biāo)標(biāo)出岔枕位位置，將繩繩固定在直直股岔枕頭頭處，比照照此繩散布布岔枕。連連接部分的的膠墊、鐵鐵墊板等配配件也隨之之安裝。(4)鋪釘鋼軌軌鋪釘?shù)啦礓撥壈窗聪戎焙笄?，先外后后?nèi)，由前前向后分以以下步驟進(jìn)進(jìn)行。按順序?qū)⒒拒壾壏胖玫杰壾壵砩?，?lián)聯(lián)接鋼軌接接頭。直股股軌距利用用岔枕螺栓栓孔縫隙及及更換軌距距塊調(diào)整；；調(diào)整軌枕枕間距，并并按圖紙上上岔枕間距距在軌腰內(nèi)內(nèi)側(cè)劃出岔岔枕位置；；鋪設(shè)直線線下股基本本軌及轍叉叉，按順序序?qū)撥壣仙系杰壵砩仙下?lián)接，墊墊好墊板用用道尺卡住住軌距釘?shù)赖?。以支距法鋪設(shè)導(dǎo)導(dǎo)曲線上股股。側(cè)股軌軌距結(jié)合支支距統(tǒng)一進(jìn)進(jìn)行調(diào)整；；用道尺卡卡軌距釘導(dǎo)導(dǎo)曲線下股股。(5)安裝轉(zhuǎn)轍轍器連桿轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝時(shí)，充充分考慮轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍部分軌軌距和尖軌軌的圓順、密密貼，利用用調(diào)整片經(jīng)經(jīng)調(diào)試3至5次，可達(dá)達(dá)到要求。(6)道岔焊連連道岔與新建正線線無縫線路路相連時(shí)，采采用鋁熱焊焊的方法進(jìn)進(jìn)行焊連。在道岔焊連前，對岔區(qū)進(jìn)行一次全面整修，搗固并補(bǔ)充道砟，方正岔枕，使道岔處于良好狀態(tài)。單開道岔鋪設(shè)、整修后，首先焊連或膠接岔內(nèi)各個(gè)鋼軌接頭。在焊連(包括焊接帶膠接絕緣接頭的短軌段)這些接頭時(shí)，要遵循先直股后曲股的原則順序焊接，但尖軌跟端接頭要最后焊接，在焊接該接頭前，需再次對道岔進(jìn)行全面整修；同時(shí)在進(jìn)行岔內(nèi)接頭焊接和以后與無縫線路長軌條焊接時(shí)，要用卡具始終使限位器的子、母塊居中。道岔內(nèi)各接頭焊接完成后，首先對各焊頭進(jìn)行外觀檢查和超聲波探傷，合格后再對道岔兩端與無縫線路長軌條焊連。道岔同前后至少75m長線路一起鎖定，并注意位移觀測分析。軌道工程施工技技術(shù)措施預(yù)鋪道碴道砟攤鋪前測設(shè)設(shè)中線，掛掛線攤鋪，攤攤鋪后，表表面目視平平坦，用33m直尺測測量高低差差不超過110m，線線路中心設(shè)設(shè)60cmm寬5cm深的的凹槽，厚厚度誤差不不超過200mm，肩肩寬誤差不不超過200mm，道道床松散階階段密度不不低于1..4kg//cm3，初期穩(wěn)穩(wěn)定階段不不低于1..65kgg/cm3，最終穩(wěn)穩(wěn)定階段達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求。底砟進(jìn)場時(shí)，應(yīng)應(yīng)對其品種種、外觀等等進(jìn)行驗(yàn)收收，其質(zhì)量量要求應(yīng)符符合現(xiàn)行鐵鐵路碎石道道床底砟的的相關(guān)規(guī)定定。砟面平整度用33m直尺檢檢查不得大大于10mmm。預(yù)留留起道量不不得大于550mm。道道岔前后各各30m范圍圍應(yīng)做好順順坡并碾壓壓。路基與橋梁、路路基與隧道道連接地段段的預(yù)鋪道道砟應(yīng)加強(qiáng)強(qiáng)碾壓，長長度不應(yīng)少少于30mm。運(yùn)砟車輛在基床床表面上行行駛時(shí)，做做到緩行緩緩?fù)?，禁止止突然加速速、急剎車車或急速轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎，載重重運(yùn)行速度度控制在115km//h左右。雨天禁止車輛在在基床表面面上行駛。整平壓實(shí)過程避避免道砟破破碎。大機(jī)整道大型養(yǎng)路機(jī)械作作業(yè)時(shí)間安安排要給工工程列車讓讓路，為了了確保前方方工程進(jìn)度度，后方整整道作業(yè)根根據(jù)工程列列車的行車車合理排出出施工時(shí)間間。老K車運(yùn)輸面面碴要組織織連續(xù)及時(shí)時(shí)，確保機(jī)機(jī)械大養(yǎng)機(jī)機(jī)械施工連連續(xù)。整道作業(yè)機(jī)械進(jìn)進(jìn)入?yún)^(qū)間施施工時(shí)，各各施工械機(jī)機(jī)前后8000m，應(yīng)應(yīng)設(shè)移動(dòng)防防護(hù)牌，運(yùn)運(yùn)行各車應(yīng)應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系系，加強(qiáng)了了望。機(jī)械整道作業(yè)各各種技術(shù)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)指標(biāo)由由電腦自動(dòng)動(dòng)控制，工工程技術(shù)人人應(yīng)作出書書面施工技技術(shù)資料交交底，現(xiàn)場場人員作好好技術(shù)再確確認(rèn)，當(dāng)技技術(shù)資料現(xiàn)現(xiàn)場確認(rèn)、機(jī)機(jī)組人員確確認(rèn)無誤后后，操作人人員正確輸輸入，確保保工程質(zhì)量量。機(jī)械施工作業(yè)制制定確實(shí)可可行的安全全措施，每每天及時(shí)對對機(jī)械進(jìn)行行保養(yǎng)，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及及時(shí)處理，確確保機(jī)械完完好率。定期對大養(yǎng)機(jī)械械進(jìn)行精度度校正。長軌鋪設(shè)鋪軌前調(diào)查線路路及沿線周周圍建筑物物的限界凈凈空；檢查查長軌、軌軌枕裝車、編編組情況，對對長軌進(jìn)行行質(zhì)量檢查查無誤后進(jìn)進(jìn)行鋪軌。長鋼軌鋪設(shè)完成成后鋼軌接接頭未焊接接前，為保保證工程列列車的通行行和軌頭的的免受破壞壞，軌接頭頭焊接前采采用無孔夾夾具臨時(shí)連連接。應(yīng)力放散時(shí)，嚴(yán)嚴(yán)格按照規(guī)規(guī)定和測量量的步驟進(jìn)進(jìn)行施工，軌軌溫的測量量是確保長長軌鎖定的的關(guān)鍵，長長軌始端落落槽時(shí)測定定一次軌溫溫，到長軌軌末端合龍龍，擰緊全全部扣件螺螺母和接頭頭螺栓時(shí)，再再測定一次次軌溫，以以兩次測的的軌溫的平平均值，作作為該段無無縫線路的的鎖定軌溫溫。單元軌節(jié)在滾筒筒上保持順順直；滾筒筒在使用前前逐個(gè)進(jìn)行行檢查、涂涂油，保證證個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)靈活，無無不轉(zhuǎn)、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)不靈活活現(xiàn)象；鎖鎖定時(shí)，靠靠近鋼軌拉拉伸器的一一組逐個(gè)安安裝扣件。無縫線路鎖定以以后利用位位移觀測樁樁與鋼軌上上的標(biāo)記，觀觀測鋼軌爬爬行量，并并作記錄。應(yīng)力放散及鎖定定單元軌節(jié)的焊接接接頭盡量量避開過渡渡段范圍內(nèi)內(nèi)、橋臺(tái)邊邊墻前后各各50m范圍圍內(nèi)等軌溫溫變化較大大、鋼軌承承受附加縱縱向力較大大的地方。單單元軌節(jié)接接頭需要設(shè)設(shè)在橋上時(shí)時(shí)，則應(yīng)避避開邊跨，布布置在1/2～1/4橋跨處，大大跨度橋上上則遠(yuǎn)離縱縱梁斷開處處。鋼軌應(yīng)力放散與與線路鎖定定前，一定定按照規(guī)范范和設(shè)計(jì)文文件要求，對對道床橫向向阻力、枕枕下道床剛剛度、軌道道幾何尺寸寸等項(xiàng)目進(jìn)進(jìn)行檢測，確確認(rèn)線路達(dá)達(dá)到初期穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)后后方可進(jìn)行行鎖定施工工。鋼軌扣件卸除頂頂起在滾筒筒上，滾筒筒放置的位位置要基本本一致，鋼鋼軌頂起高高度均為55cm左右右，頂起的的鋼軌在平平面、縱面面內(nèi)均要基基本平順，不不可高高低低低、左右右彎曲等。軌溫計(jì)要用數(shù)顯顯式軌溫計(jì)計(jì)，防止讀讀數(shù)出錯(cuò)，使使用前要校校核，現(xiàn)場場施工要采采用5個(gè)以上的的軌溫計(jì)，按按等距分段段測量軌溫溫，再求其其平均值作作為此時(shí)的的鋼軌軌溫溫。鋼軌內(nèi)部應(yīng)力為為零，鎖定定落軌上扣扣件鎖定要要迅速，時(shí)時(shí)間控制在在10miin以內(nèi)。無縫線路焊接⑴正線長鋼軌焊接接采用接觸觸焊。焊接接作業(yè)時(shí)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行工工藝參數(shù)，在鋼軌對正前除銹徹底，保證焊機(jī)電極及鋼軌之間有良好的接觸面；焊接時(shí)保持電壓穩(wěn)定；焊后正火嚴(yán)格控制正火溫度；四向校直及焊后精磨的平直度符合要求；對每個(gè)焊頭均進(jìn)行探傷和外觀檢驗(yàn)，不合格的進(jìn)行處理。⑵在道岔區(qū)接頭焊焊接采用鋁鋁熱焊。鋁鋁熱焊焊接接作業(yè)嚴(yán)格格按照工藝藝參數(shù)進(jìn)行行。軌溫低低于0℃以下，不不進(jìn)行焊接接；軌溫115℃以下，焊焊接前需預(yù)預(yù)熱至37℃；焊接時(shí)時(shí)嚴(yán)格控制制氣體流量量、預(yù)熱溫溫度和推瘤瘤時(shí)間；焊焊后及時(shí)進(jìn)進(jìn)行探傷和和外觀檢驗(yàn)驗(yàn)。道岔鋪設(shè)⑴根據(jù)道岔配件多多、鋪設(shè)精精度要求高高的特點(diǎn)，單單獨(dú)安排專專業(yè)工班進(jìn)進(jìn)行施工，同同時(shí)選派專專業(yè)技術(shù)人人員施工。⑵所有道岔在生產(chǎn)產(chǎn)廠內(nèi)進(jìn)行行試組裝，組組裝合格后后按事先確確定的分組組方案將道道岔分組進(jìn)進(jìn)行捆綁，然然后運(yùn)到鋪鋪軌基地存存放，根據(jù)據(jù)軌道施工工進(jìn)度再運(yùn)運(yùn)到現(xiàn)場鋪鋪設(shè)。⑶道岔在運(yùn)輸及吊吊運(yùn)過程中中嚴(yán)防碰撞撞，特別是是注意對尖尖軌部分的的保護(hù)，防防止道岔變變形。⑷鋪設(shè)道岔之前，應(yīng)應(yīng)對岔位樁樁進(jìn)行復(fù)測測定位，特特別是兩組組相連的大大號碼道岔岔，應(yīng)進(jìn)行行聯(lián)測，精精確定位。⑸道岔組裝完成后后，在軌縫縫處和轍叉叉處分別安安裝鋼軌無無孔夾具和和鉤鎖器。檢檢查整組道道岔的平順順性，及時(shí)時(shí)補(bǔ)碴進(jìn)行行維修、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)。軌道檢測為準(zhǔn)確掌握軌道道及道床狀狀態(tài)是否達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，在施施工過程中中進(jìn)行軌道道靜態(tài)和動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測，靜靜態(tài)檢測采采用軌道檢檢測儀及相相關(guān)檢測設(shè)設(shè)備檢測道道床的橫、縱縱向阻力和和枕下剛度度及軌道靜靜態(tài)幾何尺尺寸，判定定道床是否否達(dá)到初期期穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)和軌道平平面尺寸是是否滿足要要求；動(dòng)態(tài)態(tài)檢測采用用軌檢車，在在線路達(dá)到到標(biāo)準(zhǔn)后進(jìn)進(jìn)行全線檢檢測，對軌軌道質(zhì)量進(jìn)進(jìn)行評定。鋼軌打磨為確保軌道的平平順性，采采用鋼軌打打磨車對鋼鋼軌進(jìn)行全全線打磨。消消除鋼軌軋軋制過程和和存放過程程以及焊接接過程形成成的各種表表面缺陷。T梁運(yùn)輸、架設(shè)本標(biāo)段XX改線線特大橋上上部結(jié)構(gòu)采采用T梁，包括括32mT梁37孔，24mmT梁6孔。計(jì)劃劃架梁日期期2016年6月1日，結(jié)束日日期20116年6月15日。施工方案、方法法T梁采取價(jià)購，根根據(jù)業(yè)主要要求本標(biāo)段段設(shè)T梁采取購購價(jià)，采用用TJ1665架橋機(jī)進(jìn)進(jìn)行T梁架設(shè)方方案。本標(biāo)段T型梁跨跨度分為332m、24m兩種種形式。由由鋪架專業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)施施工，具體體施工任務(wù)務(wù)安排見“1-5..3-2..施工任務(wù)務(wù)劃分及隊(duì)隊(duì)伍部署”中相應(yīng)內(nèi)內(nèi)容。為了提高架梁速速度，對已已就位的梁梁片先焊連連梁端及跨跨中橫隔板板，各隔板板穿上橫向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼絞線，并并用木撐將將隔板上下下翼緣支撐撐好，拉緊緊橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞線線再進(jìn)行下下一孔梁架架設(shè)。橋梁梁架設(shè)完畢畢盡快進(jìn)行行橋梁橫向向連接(橫隔板、濕濕接施工縫縫、橫向張張拉、擋碴碴墻、保護(hù)護(hù)層和防水水層等)施工。TJ165架橋橋機(jī)梁場裝梁(支座座安裝)→梁片鐵路路運(yùn)輸至工工地→預(yù)上碴→龍門架倒倒裝梁片至至2#運(yùn)梁車→架橋機(jī)架架梁→鋪設(shè)橋面面軌排→架橋機(jī)移移至下一個(gè)個(gè)待架點(diǎn)(循環(huán)架梁梁工序)→梁片間濕濕接縫及橫橫向連接和和張拉→現(xiàn)澆擋碴碴墻→上碴整道→橋面系安安裝。運(yùn)梁線路的準(zhǔn)備備工作鋪設(shè)完成后的線線路及時(shí)進(jìn)進(jìn)行整道上上碴，確保保線路方向向、高低、水水平符合相相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，達(dá)達(dá)到運(yùn)輸條條件。運(yùn)梁梁片經(jīng)由鐵路運(yùn)運(yùn)輸，采用用DL1特種平板板車裝梁，