路基填筑試驗段施工技術方案

滬寧高速公路擴建工程XXX合同段路基填筑試驗段施工技術方案試驗段施工組織設計機械設備單位數(shù)量性能操作手挖掘機臺3良好4人推土機150臺2良好2人東方紅旋耕機臺2良好2人170G平地機機臺1良好1人50噸振動壓路機臺1良好1人18-21T三三輪壓路機機臺2良好2人路拌機臺1良好1人自卸車臺4良好4人（三）試驗段施工計劃安排按照省、市擴指和監(jiān)理組要求，我部已做好路基填筑試驗段的施工準備工作，相關人員和機械設備于12月15日已全部進場就位，并且開始場地的清理等工作，并已完成試驗段原地面摻灰處理施工，計劃于12月25日開始路基試驗段的第一層土的填筑。試驗段施工技術方案一、路基填筑試驗段概況為了能找到一套比較合理的路基填筑施工方案，我標段選擇了一段地形和地質情況在全線具有代表性的路段做為路基填筑的試驗段，該試驗段的施工樁號為：FXXX-FXXX（路基南側），施工長度為250米，路基護坡形式為襯砌拱，邊溝形式為漿砌片石邊溝，段落內(nèi)路基平均填土高度為3.1米，原地面地勢較低，地下水位較高，原地面天然含水量較大，含水量達到了20％，對原地面須進行摻6％石灰處理。二、施工前準備工作1、原地面摻灰處理該段落原地面以下的耕植土、腐土、植被已清除，邊溝清理和回填已完成。原地面摻灰處理已結束，經(jīng)過駐地監(jiān)理組抽檢，在各項技術指標均達到施工規(guī)范的要求后進行下道工序――路基填筑。2、石灰施工用石灰已經(jīng)到場，經(jīng)過項目部自檢和駐地監(jiān)理組抽檢，等級都達到三級灰以上的標準要求。在使用前充分消解并悶放7-10天，使其不揚不過濕成團為準。3、土本試驗段土源來自FK241+300—FK242+350（左）挖方段，屬本樁利用方。土的塑性指數(shù)15.5，屬低液限土。其他各項指標均符合規(guī)范要求。4、技術準備工作在路基填筑工程施工之前，對全線導線點、水準點及加密點進行聯(lián)測，并在施工之前對該段落的邊樁進行放樣，根據(jù)填土高度計算出理論寬度并加50cm施工寬度定出路基的施工邊線，確定施工范圍，用石灰劃好邊線。并每25米測出其原地面高程。同時對邊樁位采取控制保護措施。已完成對該段落內(nèi)的路基填料進行土的液塑限、含水量和標準擊實試驗，并已上報駐地監(jiān)理組。在以后的施工過程中我部將嚴格按照這些試驗數(shù)據(jù)來控制路基的填筑質量。三、路基土方填筑路基地表摻灰處理并經(jīng)監(jiān)理檢驗認可后，即可進行路基土方的填筑，根據(jù)路段的填土高度，按施工圖紙設計要求確定各個路基段的填筑材料，本試驗段的填筑材料按如下分配：原地表以上三層為6％灰土，中間二層填料為素土，其上直到路床底為6%灰土，路床范圍內(nèi)為8％灰土。本試驗段6%灰土填筑擬采用1.2的松鋪系數(shù)，精確的松鋪系數(shù)待試驗段施工結束根據(jù)碾壓成型前后的測量計算成果進行調(diào)整。1、開挖臺階由于滬寧高速公路擴建要求新路基與老路基要有很好的結合，臺階是提高路堤拼接強度的重要保證。臺階開挖的尺寸如下：水平寬度≥90cm，高度為60cm，臺階自下而上隨填土進度逐層開挖，暴露臺階時間一般不超過3-4天完成最后一層填土。用機械開挖時，臺階里面預留10cm用人工修整，臺階坡面向老路堤傾斜，坡比控制在10：1，以利于新老路堤更好的結合。2、灰土的填筑石灰土的拌和采用在取土場集中拌制，取土場內(nèi)挖掘機取土。根據(jù)所需土方量的多少，按規(guī)定劑量的40％摻入相應的生石灰，翻拌后用推土機堆壓成堆進行悶料，一般悶料時間在2-3天左右。其關鍵在于摻灰量的準確性，配備試驗人員專責檢測，如一次不夠，則需繼續(xù)摻拌石灰，直至其符合劑量標準。將悶料2-3天左右的摻灰土，用挖掘機裝運汽車運至路基指定的地段內(nèi)，摻灰土攤鋪、平整后即可用壓路機穩(wěn)壓并在上面打格子上進行第二次摻灰，穩(wěn)壓后的摻灰土厚度控制在24cm左右，石灰數(shù)量根據(jù)試驗數(shù)據(jù)和要求的灰劑量每平方米按0.021*（1+w）*60%[根據(jù)式1m2×h×ρ*(1+w)*６％。其中h＝０.２m，ρ＝１.７５]進行計算，用平地機攤平消石灰，為了確保布灰均勻，還可用人工對攤平后的石灰進行找平。石灰攤平后即可用路拌機進行拌和1～2遍，此時自檢并向駐地監(jiān)理組試驗室報檢檢灰劑量、含水量、土顆粒最大粒徑含量（粒徑2cm—5cmく10%），待各項指標報驗合格后用振動壓路機穩(wěn)壓一遍，用平地機調(diào)整表面的平整度，平整度達到要求時，含水量在最佳含水量±１％時即可進行下一道工序的施工。在進行第二次摻灰的時候，應注意連同老路基的臺階進行摻灰拌和和碾壓。3、壓實本試驗段擬采用激振力達50T的振動壓路機振壓，18-21T三輪壓路機進行靜壓，碾壓時用振動壓路機先靜壓一遍再振壓1～2遍，后用三輪壓路機靜壓3-4遍。碾壓原則：振壓“先慢后快”“由弱振到強振”“先邊后中”，縱向進退式進行，縱向接頭重疊三分之一輪寬，碾壓速度控制在2-3km/h。三輪靜壓縱向重疊二分之一后輪寬，碾壓速度控制在1-2km/h，總之碾壓要達到不漏壓、無死角，確保碾壓均勻。碾壓后即可進行壓實度自檢，自檢合格后即可測其高程、路基寬度、中線偏位、再根據(jù)測量數(shù)據(jù)編制中間檢驗申請單及附件立即上報監(jiān)理組，待監(jiān)理抽檢合格后進行下道工序的施工，如不能立即進行下道工序的施工，則進行灑水養(yǎng)護，并在曬水晾干后，用振動壓路機穩(wěn)壓，防止因水份的過量蒸發(fā)產(chǎn)生裂縫，影響摻灰土層的整體強度和穩(wěn)定性。4、素土填筑素土上路填筑前，應把素土在取土坑內(nèi)打堆堆放2-3天，使其水份自然流失和蒸發(fā)。待其含水量降低到一定程度后，經(jīng)試驗人員檢測其含水量合適后方可運輸上路。上路后用推土機平整（松鋪系數(shù)按1.2控制），并用懸耕機進行翻曬和粉碎，晾曬一段時間后，測定其含水量。如含量接近最佳含水量，則先利用壓路機穩(wěn)壓再用平地機進行整平后開始碾壓。素土碾壓程序與石灰土路基填筑的碾壓程序基本相同。5、質量管理為了保證本工程達到國優(yōu)標準，必須要求具有嚴格的質量管理制度和完善的質量保證體系，強化質量管理，提高質量意識。（1）建立完善的質量保證體系。每道工序都經(jīng)工