貴陽市某市政大橋跨連續(xù)剛構(gòu)梁段專項施工方案

貴陽市北京東路道路工程D標(biāo)段(K4+800～K6+500)xxx大橋主橋50＋80＋100＋80＋50預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)剛構(gòu)0#梁段施工專項方案xxx局集團(tuán)貴陽市北京東路x標(biāo)段項目經(jīng)理部二〇一〇年五月目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc266422384"1.編制說明1HYPERLINK\l"_Toc266422385"1.1編制范圍1HYPERLINK\l"_Toc266422386"1.2編制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc266422387"1.3編制原則1HYPERLINK\l"_Toc266422388"2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc266422389"2.1概述1HYPERLINK\l"_Toc266422390"2.2工程地理位置2HYPERLINK\l"_Toc266422391"2.3主要工程材料概況3HYPERLINK\l"_Toc266422392"2.4工程結(jié)構(gòu)設(shè)計簡介4HYPERLINK\l"_Toc266422393"2.5工程施工環(huán)境9HYPERLINK\l"_Toc266422394"2.6工程施工重難點9HYPERLINK\l"_Toc266422395"3.施工進(jìn)度計劃9HYPERLINK\l"_Toc266422396"4.施工技術(shù)方案與方法9HYPERLINK\l"_Toc266422397"4.1支架設(shè)計與施工10HYPERLINK\l"_Toc266422398"4.2支架預(yù)壓與監(jiān)測13HYPERLINK\l"_Toc266422399"4.3臨時固結(jié)13HYPERLINK\l"_Toc266422400"4.4模板設(shè)計與施工14HYPERLINK\l"_Toc266422401"4.5鋼筋施工15HYPERLINK\l"_Toc266422402"4.6預(yù)應(yīng)力施工16HYPERLINK\l"_Toc266422403"4.7砼施工18HYPERLINK\l"_Toc266422404"4.8預(yù)應(yīng)力張拉及壓漿施工19HYPERLINK\l"_Toc266422405"4.9預(yù)應(yīng)力張拉管理26HYPERLINK\l"_Toc266422406"5.主要材料、設(shè)備、人員配置計劃30HYPERLINK\l"_Toc266422407"5.1主要材料采購計劃30HYPERLINK\l"_Toc266422408"5.2主要機(jī)械設(shè)備配置計劃30HYPERLINK\l"_Toc266422409"5.3勞動力配備計劃30HYPERLINK\l"_Toc266422410"6.工程質(zhì)量保證措施31HYPERLINK\l"_Toc266422411"6.1工程質(zhì)量目標(biāo)及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)31HYPERLINK\l"_Toc266422412"6.2工程質(zhì)量管理方針31HYPERLINK\l"_Toc266422413"6.3工程質(zhì)量保證體系及職責(zé)劃分31HYPERLINK\l"_Toc266422414"6.4確保工程質(zhì)量的組織、制度保證措施32HYPERLINK\l"_Toc266422415"7.施工安全保證措施33HYPERLINK\l"_Toc266422416"7.1安全生產(chǎn)目標(biāo)33HYPERLINK\l"_Toc266422417"7.2工程施工安全保證體系及職責(zé)劃分33HYPERLINK\l"_Toc266422418"7.3確保工程施工安全的組織、制度保證措施34HYPERLINK\l"_Toc266422419"7.4可能出現(xiàn)的應(yīng)急事故及其處理措施37HYPERLINK\l"_Toc266422420"附1《xxx大橋0#梁段支架計算書》39編制說明1.1編制范圍本施工技術(shù)方案編制范圍為xxx大橋主橋5#～8#墩(雙幅)連續(xù)箱梁0#(0＇#)梁段的施工。1.2編制依據(jù)業(yè)主提供的《xxx大橋主橋》施工設(shè)計圖；《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041-2000)；《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTJ085-2005)；《城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》(CJJ2-2008)；《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》(JTGF80/1-2004)《公路工程測量規(guī)范》(JGJ18-2003)；《鋼筋焊接及驗收規(guī)范》(JTJ18-2003)；《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB-3095-1996)；《建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例實施手冊》(HD-10848)；《路橋施工計算手冊》；《橋梁施工常用數(shù)據(jù)手冊》。1.3編制原則本施工方案編制以業(yè)主提供的施工圖紙，以及國家現(xiàn)行有關(guān)施工及設(shè)計規(guī)范、質(zhì)量評定驗收標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)法規(guī)為依據(jù)，并結(jié)合現(xiàn)場實際情況，按照優(yōu)質(zhì)、安全、高效的原則編制。工程概況2.1概述xxx大橋位于貴陽市北京東路D標(biāo)段，跨越水東路、xxx，是北京東路的一個重要節(jié)點。橋梁按左右幅橋設(shè)計，左幅橋起點樁號(Z0#臺)ZK5＋207.429,終點樁號（Z9#臺）ZK5＋721.117,右幅橋起點樁號（Y0#臺）YK5＋198.862，終點樁號（Y9#臺）YK5＋701.562，橋梁分主橋及引橋兩部分，左幅Z4#及右幅Y4#墩為主引橋之間的交接墩。由于受道路平曲線半徑、地形高差、水東路、xxx截污干溝、東郊水廠給水干管等的影響，主橋左右線橋跨布置均為50＋80＋100＋80＋50m預(yù)應(yīng)力砼剛構(gòu)—連續(xù)組合梁（橋梁跨徑以單幅橋梁中心線計）。左線主橋起點樁號ZK5＋353.021，終點樁號ZK5＋717.117，即Z4#墩～Z9#臺；右線主橋起點樁號YK5＋341.382，終點樁號YK5＋697.562，即Y4#墩～Y9#臺。橋梁位于平曲線上，其中左線橋中心半徑R791m,右線橋中心半徑R849m。2.2工程地理位置xxx大橋主橋自西向東跨越xxx，河流由6#、7#橋墩之間流過；西岸地形較平緩，地形坡度5～20度，主要分布建筑物及耕地（旱地），市區(qū)水東路由該岸5#、6#橋墩之間斜交穿過，交角63度，重疊最大寬度32m，東岸地形較陡，地形坡度30—40度，森林植被較好；梁體底面距水東路路面高差47m；具體平面和立面地理位置見圖1和圖2所示：圖1、xxx大橋的主橋平面地理位置圖圖2、xxx大橋主橋立面地理位置圖2.3主要工程材料概況2.3.1、砼：主橋箱梁及梁底楔塊（三角墊層）采用C55高強(qiáng)砼，為提高砼抗裂性，在0#（0’#）以及相鄰3個梁段砼中摻入聚丙烯纖維，摻入量1kg／m3；防撞墻采用C30砼；橋面鋪裝采用C40砼；5#、8#墩墩梁臨時固結(jié)支座采用C50硫磺砂漿砼；管道壓漿所用水泥漿28天齡期強(qiáng)度不低于50Mpa并添加阻銹劑。2.3.2、預(yù)應(yīng)力體系材料(1).主橋箱梁縱向、箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力體系：主橋箱梁縱向預(yù)應(yīng)力束、箱梁頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為fpk=1860MPa、彈性模量為Ep=1.95×105MPa、公稱直徑為j15.2mm高強(qiáng)度、低松弛預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其技術(shù)條件符合GB／T5224--2003標(biāo)準(zhǔn)；縱向預(yù)應(yīng)力管道采用SBG100及SBG90塑料波紋管,橫向預(yù)應(yīng)力管道采用（內(nèi)）60×25mm扁形塑料波紋管，波紋管技術(shù)指標(biāo)滿足國家現(xiàn)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；縱向預(yù)應(yīng)力錨具采用M15-15、M15-19、M15-22、M15-25型錨具，橫向預(yù)應(yīng)力錨具采用BM15-3（張拉端）、BM15-3P（錨固端）型錨具符合《預(yù)應(yīng)力筋用錨具、夾具和連接器》（GB/T14370-2007）要求。(2).主橋箱梁豎向、0#及0＇#梁段橫隔板（中橫梁）以及跨間橫隔板、邊跨端部橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力體系：預(yù)應(yīng)力筋采用PSB930級JL32(φ32mm)精軋螺紋粗鋼筋，鋼筋標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度fpk不小于930MPa，彈性模量為Ep=2×105MPa，錨下張拉控制應(yīng)力為837MPa，設(shè)計張拉力673.2KN,且每根鋼筋均需用706.9KN張拉力預(yù)拉后才能進(jìn)行安裝，同時豎向預(yù)應(yīng)力筋滿足設(shè)計長度，不得采用連接器接長，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)符合《預(yù)應(yīng)力砼用螺紋鋼筋》（GB／T20065-2006）要求；管道采用內(nèi)50mm塑料波紋管并整根安裝不接長，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同前；錨具均采用YGM-32型錨具，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同前。豎向、各橫隔板（橫梁）橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋預(yù)應(yīng)力施工采用一端張拉方式。（3）．主橋5#、8#墩墩梁臨時固結(jié)支座預(yù)應(yīng)力體糸：預(yù)應(yīng)力筋采用PSB930級JL32精軋螺紋粗鋼筋，鋼筋技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同前；施工采用一端預(yù)埋在墩身，另一端在墩頂進(jìn)行張拉并安裝連接器接長，待0#（0＇#）梁段施工完成后在梁頂按設(shè)計要求進(jìn)行張拉；預(yù)應(yīng)力錨具采用YGM-32型錨具，鋼筋連接器采用YGL-32型連接器，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同前；預(yù)應(yīng)力管道采用φ（內(nèi)）50mm塑料波紋管，其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求同前。（4）．普通鋼筋：普通鋼筋分為Ⅰ級（Q235）和Ⅱ級（HRB335）兩種，符合《鋼筋砼用熱扎光圓鋼筋》（GB1499.1-2008）、《鋼筋砼用熱扎帶肋鋼筋》（GB1499-2007）的有關(guān)要求；（5）．主橋支座采用GPZ（Ⅱ）糸列盆式橡膠支座，每個墩頂設(shè)兩個支座，其中5#、8#墩支座規(guī)格為GPZ（Ⅱ）17.5DX（SX），4#、9#墩（臺）支座規(guī)格為GPZ（Ⅱ）5DX（SX）。橋面防水層采用AMP-PS防水材料。2.4工程結(jié)構(gòu)設(shè)計簡介2.4.1、總體結(jié)構(gòu)情況xxx大橋主橋橋型布置為50＋80＋100＋80＋50預(yù)應(yīng)力連續(xù)—剛構(gòu)，橋長360m，分左、右幅設(shè)置，結(jié)構(gòu)各自獨立；主橋主梁為直腹板變高單箱單室懸臂現(xiàn)澆箱梁，全橋縱橋向共分38個梁段（單幅），其中5#、8#墩縱橋向劃分為7個對稱梁段，6#、7#墩縱橋向劃分為12個對稱梁段；一般梁段長3m、3.5m、4m，另5#--8#墩頂0#段箱梁各長11m,邊跨直線段各長18.88m,合攏段長各2m，最大懸臂澆筑塊重1433KN；橋面設(shè)1.334％縱坡，支座水平放置，橋面縱坡的影響在梁底作三角墊層處理，箱梁頂面設(shè)單向1.5％橫坡，頂板斜置底板平置，橫坡通過調(diào)整左右側(cè)腹板高度實現(xiàn)。2.4.2、0#梁段梁體構(gòu)造箱梁頂寬15m,底寬8m,懸臂長度3.25m；6#、7#墩身范圍內(nèi)箱梁頂板厚度為50cm，其余為28cm，底板厚度為80cm，箱梁腹板厚度墩頂為100cm；另在墩頂0#梁段內(nèi)設(shè)置橫隔板2道，板厚各90cm,內(nèi)設(shè)人洞。5#、8#墩因墩、梁臨時固結(jié)需要，要在墩頂0#段設(shè)置橫梁，橫梁寬3m，橫梁以外箱梁頂板厚度為28cm,腹板厚度為70cm?？拷枕敻浇淞焊康装搴穸葹?0cm。梁體的截面形式見圖3、圖4所示：圖3、xxx大橋主橋5#、8#墩頂箱梁截面圖圖4xxx大橋主橋6#、7#墩頂箱梁截面圖2．4.2、體預(yù)應(yīng)力體系設(shè)置梁體采用三向預(yù)應(yīng)力體系?？v向預(yù)應(yīng)力在腹板上部設(shè)置腹板束、頂板束，另預(yù)留預(yù)備束孔道；腹板束、頂板束分別采用19-Φ15.2、22φ15.2鋼絞線，管道分別采用SBG90、SBG100塑料波紋管，相應(yīng)錨具采用M15-19、M15-22型，均采用兩端張拉；頂板橫向預(yù)應(yīng)力束采用3Φ15.2鋼絞線，管道采用（內(nèi)）60×25mm扁形塑料波紋管，采用一端張拉方式，設(shè)計張拉控制力585.9KN，設(shè)計張拉伸長量11cm，相應(yīng)錨具張拉端采用BM15-3扁錨，錨固端采用BM-3P錨具；豎向及橫隔板、橫梁橫向預(yù)應(yīng)力筋采用PSB930級JL32（Φ32）的砼用預(yù)應(yīng)力高強(qiáng)螺紋鋼筋，管道采用φ（內(nèi)）50mm塑料波紋管，采用一端張拉方式（豎向在梁頂），張拉控制力673.2KN相應(yīng)錨具采用YGM-32型，預(yù)應(yīng)力筋均需用706.9KN張拉力預(yù)拉后才能進(jìn)行安裝。橫向預(yù)應(yīng)力鋼束沿橋軸線50cm左右間距布置，且張拉端及錨固端交錯布置。0#梁段縱向預(yù)應(yīng)力布置見圖5所示：圖5：a縱向預(yù)應(yīng)力筋布置橫斷面圖圖5：b縱向預(yù)應(yīng)力筋布置縱斷面圖支座設(shè)置：6##、7#墩梁為永久固固結(jié)，5#、8#墩采用GPZ（Ⅱ）17.55DX（SX）支座，4#、9#墩（臺）采采用GPZ（Ⅱ）5DX（SX）支座，線線路左側(cè)（平平曲線內(nèi)側(cè)側(cè)）設(shè)置單單向（縱向向）活動支支座，線路路右側(cè)（平平曲線外側(cè)側(cè)）設(shè)置雙雙向（縱、橫橫向）活動動支座。5）.基礎(chǔ)（即墩身）情況：主橋各墩墩高較高，墩高最低18m左右（8#墩），墩高最高達(dá)54m左右（6#、7#墩），0#梁段長11m，給0#梁段支架現(xiàn)澆施工增加了較大難度。2.5工程施工工環(huán)境橋位區(qū)屬亞熱帶濕潤季季風(fēng)氣候區(qū)區(qū)域，冬季季受北部寒寒潮影響較較弱，夏季受東東南海洋季季風(fēng)氣候影響顯顯著，具有有溫和濕潤的的氣侯特征征，雨量充沛沛，氣侯溫溫和。多年平均降雨量量11633.6毫米米，多集中中在每年5—8月，其降降雨量為7700.33毫米，占全全年降雨量量的60.1％，日最大降降雨量可達(dá)達(dá)243..8毫米，年最大降降雨日數(shù)278天；多年年平均氣溫溫15°CC，極端最最低氣溫－－7.8°°C；年平平均相對濕濕度為80％左右；；年平均風(fēng)風(fēng)速2.2／S，最大可達(dá)23.5／S。影響施工的的主要自然然災(zāi)害有暴暴雨和大風(fēng)風(fēng)。2.6工程施工工重難點0#段梁體高度度較大，結(jié)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，預(yù)預(yù)埋件、鋼鋼筋、各向向預(yù)應(yīng)力鋼鋼束及其孔孔道、錨具具密集交錯錯．梁面有有縱橫坡，端端面與待澆澆段密切相相連，砼澆筑施工工相對較困困難，保證結(jié)構(gòu)構(gòu)尺寸及各各預(yù)埋構(gòu)件件（包括鋼鋼筋）位置置的準(zhǔn)確，是是工程施工的重難難點之一。0#梁段體積大大，且管道道、鋼筋密密集，砼施施工豎向采采取分層澆澆筑，保證證砼澆筑質(zhì)質(zhì)量是工程程施工的重重點之一。主橋墩身較高，0#段梁體懸懸臂部分較較長，施工工采用在墩頂預(yù)埋埋托架上進(jìn)進(jìn)行，其結(jié)結(jié)構(gòu)的設(shè)計計計算及支支架安裝后后的預(yù)壓是是工程施工的重點之一。主橋墩身較高，施施工中預(yù)防高處墜墜落及物體打擊擊和起吊設(shè)備備的安全使使用，是工工程施工的重點點之一。施工進(jìn)度計劃根據(jù)總工期及各各節(jié)點施工工時間、征征地拆遷及及現(xiàn)場施工工的具體施施工進(jìn)度情情況，編制制了各主墩墩0#梁段施工進(jìn)進(jìn)度計劃，施施工計劃時時間為20010年7月1日至2010年10月20日施工技術(shù)方案與與方法箱梁0#（0＇#）段施工采用在在各主墩墩墩頂預(yù)埋托托架作為平臺臺施工，底模、側(cè)側(cè)模及內(nèi)模模采用定型型鋼模。砼澆筑采用分分二次澆筑的方方式（豎向），第第一次澆筑筑時底板及及不小于1／3的腹板同同時澆筑（6#、7#），為控制制施工縫導(dǎo)導(dǎo)致的應(yīng)力力集中，第第一次澆筑筑高度為22.55mm，即人洞的1/2處；砼澆筑主要采采用砼輸送泵輸輸送，同時時以塔吊吊吊料斗過渡為備用用方案。4.1支架設(shè)計計與施工4.1.1支架架設(shè)計與施施工概況貴陽市北京東路路道路工程程D標(biāo)段xxxx大橋為五五跨預(yù)應(yīng)力力砼剛構(gòu)-連續(xù)組合合梁，其跨跨徑組合550m+80m+100mm+80m+50m，箱箱梁采用單單箱單室截截面，箱梁梁頂寬155m，底寬寬8m，兩側(cè)側(cè)異緣懸臂臂長各3.5mm。箱梁0#、0’#梁段長度度均為111m，高度度分別為66m和4.8mm，縱橋向向墩身外側(cè)側(cè)懸臂長度度分別為33.25mm和4m，全橋橋左右兩幅幅0#、0’#梁段各四四段。箱梁頂頂面設(shè)置單單向1.5%橫坡。0#、0’#梁段設(shè)計計砼數(shù)量分分別為2888.3mm3和259..6m3。全全橋共計22191..6m3。0#、0’#梁段在墩身以外外部分采用用墩身頂部部安裝托架架施工。由于0#、0’#梁段是墩身與箱箱梁連接的的關(guān)鍵部位位，具有斷斷面高、砼砼體積大，鋼鋼筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道密密集等特點點，為減輕輕支架負(fù)荷荷和保證砼砼澆筑質(zhì)量量，箱梁砼砼澆筑施工工時豎向分分為兩次進(jìn)進(jìn)行澆筑，翼緣板施施工在橫橋橋向托架上上安立翼緣板板專用桁架架。以0#（即6#、7#墩）梁段段為例，如圖7所示！圖7：支架設(shè)計圖（a）支架設(shè)計計圖（b）在墩身上部施工工時預(yù)埋鋼鋼板，鋼板板上設(shè)置Φ32直螺紋套套筒，直螺螺紋套筒長長120mmm，采用Φ32HRRB3355鋼筋作為為錨筋，錨錨筋在支架架上部的預(yù)預(yù)埋件為對對穿墩身（即即為對拉鋼鋼筋），施工時時可將對拉拉錨筋截斷斷，在中間間采用焊接接接連接，搭接長度按鋼筋施工規(guī)范進(jìn)行，每處錨筋擰入直螺紋套筒內(nèi)1/2，套筒的另1/2用于墩外與托架鋼板連接，如圖8所示！圖8aA詳圖（預(yù)預(yù)埋鋼板圖圖）b單片托架架結(jié)構(gòu)圖采用I40a工工字鋼作為為平撐，平平撐與連接鋼板焊焊接，安裝裝時將托架架上鋼板與與預(yù)埋鋼板板采用Φ32-88.8s螺栓栓接，I28b工字鋼為斜斜撐分別與與平撐及墩墩身預(yù)埋鋼鋼板連接，形形成三角形形托架，為控控制斜撐自自由度，在在斜撐中部部與平撐根根部設(shè)一小小斜撐，橫橫向采用［［10槽鋼形形成棱形桁桁架；平撐撐上橫橋向向布置7根12mI25a工字字鋼作為底底模支撐平平臺，防止止其位移，與與平撐焊接接。在應(yīng)力分分布較大處處（如斜撐撐與平撐的的連接處）加加以加勁鋼鋼板。在平臺上采用碗碗扣支架搭搭設(shè)底模支支架，以便便于在砼澆澆筑后模板板的撤除。支架立面布置：：采用0..6m立桿桿上設(shè)頂托托，搭設(shè)高高度由0..62m～～0.966m，橫向向除采用橫橫桿連接外外于立桿下下端以上220cm處處設(shè)掃地桿桿，頂托高高出立桿口口不大于330cm，高高出15ccm以上的的采用鋼管管加扣件縱縱橫向鎖定定，最大步步距40ccm。支架架縱橫向及及水平方向向按45o采用鋼管管扣件搭設(shè)設(shè)剪刀撐。支架平面布置：：底板處縱縱橫間距00.6m，腹腹板處縱向向間距0..6m，橫橫向間距00.3m；；零號塊根根部縱向間間距0.33m，為防防止碗扣支支架下端位位移，在I25a工字字鋼上縱向向布置8#槽鋼，其其布置間距距與碗扣支支架橫向間間距吻合，8#槽鋼與I25a工字字鋼間采用用點焊連接接。碗扣支支架頂托上上方橫向布布置12×112方木，方方木鋪設(shè)時時將接頭錯錯開。平臺臺上碗扣支支架布置如如圖9圖9a碗扣支架架橫向分布布圖b碗扣支架架平面布置置圖4.1.2支架架驗算：詳見附1《xxxx大橋0#梁段支架計計算書》：：4.1.3支架架加工與安安裝托架平撐、斜撐撐及平撐連連接鋼板在在加工場按按每榀加工工成形，在在加工場內(nèi)內(nèi)制作工裝裝臺座，以保證每榀榀尺寸一致致。平撐按按40000mm下料料，為能實實現(xiàn)5#、8#墩倒用。平撐按設(shè)設(shè)計間隔6600mmm豎向加加加勁肋，以以保證其豎豎向穩(wěn)定，平撐與連接鋼板處采用CO2保護(hù)焊接，焊絲采用φ1.2mmMG49-1，為保證焊縫的質(zhì)量，工字鋼端部必須打坡口，其焊腳厚度不小于8mm。為防止連接鋼板的焊接變形，采用炒砂法對連接鋼板進(jìn)行整體加熱后再進(jìn)行施焊。對主焊縫進(jìn)行100%超聲波檢測，主焊縫出現(xiàn)夾渣、氣孔等缺陷必須返工處理，待檢測合格后方能安裝，托架安裝利用托托架以下的墩身外側(cè)模板除作為為操作平臺臺，在模板板外側(cè)工作作平臺上設(shè)設(shè)置臨時安裝支架，以便便于支架安安裝人員操操作，先將將整榀的托托架采用塔塔吊吊起，平平撐上的連連接鋼板與與墩身預(yù)埋埋鋼板采用用Φ32-88.8s螺螺栓連接，安安裝時不能能一次將所有有螺栓全擰擰緊，待斜斜桿安裝到到位后放能能逐個螺栓栓擰緊，分分三次達(dá)到終終擰力矩，然然后焊接斜斜撐和側(cè)向向穩(wěn)定的剪剪刀撐，待待支架安裝裝完畢拆除除墩身上的的模板。如如圖10！圖10托架安裝圖托架安裝完畢平平撐上橫橋橋向布置7根12mII25a工字字鋼作為底底模支撐平平臺，縱向向間距按00.6m布布置，靠近近墩身處為為0.3mm。4.2支架預(yù)壓與監(jiān)測測支架搭設(shè)完畢鋪鋪設(shè)底模后后采用吊放放鋼筋整體體對支架進(jìn)進(jìn)行預(yù)壓，以6#、7#墩為例：按分五級堆放，分別為20%、40%、60%、80%、100%，每側(cè)100%堆放荷載為2958KN，即每墩的最大加載為5916KN載，加載前在底模板上作好變形觀測點，不少于9個點，分級加載時作好記錄，并由專人觀查支架變形情況。每級加載完畢靜置30分鐘后及時進(jìn)行支架變形觀測，再進(jìn)行下一級加載。荷載加至100%后持荷時間不小于8h，每隔兩小時觀測一次，待觀測無變形后方進(jìn)行卸載，卸載也按五級進(jìn)行分別是80%、60%、40%、20%、0%，卸載過程同加載過程一樣作觀測，并作好記錄，觀測記錄的數(shù)據(jù)以便計算支架的非彈性變形和彈性變形，用以有效的指導(dǎo)梁底模板標(biāo)高的調(diào)整。4.3臨時固結(jié)結(jié)在5#、8#橋墩上設(shè)置兩排排C50混凝土臨臨時支座和和兩排JL32(φ32mmm)的粗鋼筋筋。臨時錨錨固計算采采用一個“T”上箱梁的的自重及最最不利的不不平衡荷載載產(chǎn)生的彎彎矩來控制制，臨時支支座的承壓壓計算不考考慮盆式橡橡膠支座及及墩旁托架架參與受力力。臨時支座采用硫硫磺砂漿混混凝土，兩兩層硫磺砂砂漿，每層層砂漿內(nèi)預(yù)預(yù)埋電阻絲絲。臨時支支座拆除時時，先放松松0’#塊箱梁頂頂臨時錨固固粗鋼筋，通通電熔化硫硫磺砂漿，以以達(dá)到解除除臨時約束束的目的。硫硫磺砂漿內(nèi)內(nèi)預(yù)埋電阻阻絲的功率率大小由試試驗確定，預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋采用JL322(φ32mmm)精軋螺紋紋粗鋼筋,張拉力為60KN。N1、N2為臨時墩墩梁固結(jié)的的預(yù)應(yīng)力鋼鋼筋，于墩墩頂處用聯(lián)聯(lián)接器接長長至梁頂錨錨固。體系系轉(zhuǎn)換時先先拆除臨時時支座，在在梁頂將N3松開張拉拉錨頭并拆拆下墩頂聯(lián)聯(lián)接器，切切除N1、N2、N3在墩頂處處的多余長長度，墩身身內(nèi)的N1、N2及梁體內(nèi)內(nèi)的N3作為墩、梁梁內(nèi)的受力力鋼筋不予予取出，并并在預(yù)應(yīng)力力釋放后對對N1、N2、N3管道內(nèi)灌灌漿。N1張拉錨固固后，用C50混凝土封封補接長預(yù)預(yù)留槽口。澆筑C50硫磺砂漿墊塊時采用與墩頂?shù)母綦x措施，以利于清除。若豎向臨時鋼筋與橋墩及主梁普通鋼筋沖突時，適當(dāng)調(diào)整普通鋼筋位置。如圖11。圖114.4模板設(shè)計計與施工0#段模型為專用模模型，廠內(nèi)加工工整體采用用外模包底底模形式，具具體布置情情況見圖112。圖12底模板為帶肋定定型鋼模板板寬8m長2.255m鋪設(shè)于于方木上方方。外側(cè)模板固定于于外桁架上上，并與內(nèi)內(nèi)模通過φ25的精軋螺螺紋鋼筋與與內(nèi)膜板對對拉，形成成整體，達(dá)達(dá)到自穩(wěn)。端板與堵頭板是是保證0#梁段端部部和孔道成成形要求的的關(guān)鍵。端端模架采用用鋼木結(jié)構(gòu)構(gòu)，骨架用用木枋、角角鋼做橫梁梁、豎梁用用長拉桿穿穿過兩內(nèi)模模對拉。每每端用多根根角鋼或木木枋作斜撐撐與支架聯(lián)聯(lián)結(jié)，以保保證端板準(zhǔn)準(zhǔn)確定位。外外側(cè)模、內(nèi)內(nèi)模、端模模間用拉桿桿螺栓聯(lián)結(jié)結(jié)并用雙槽槽鋼型鋼作作背杠，以以制約施工工時模板定定位和變形形。該橋位于圓曲線線上，其中中左線橋中中心半徑R=7911m，右線線橋中心半半徑R=8499m。左幅幅橋掛籃每每前進(jìn)一米米掛籃偏移0°4′21″，右幅橋橋掛籃每前前進(jìn)一米掛籃偏偏移0°4′3″。左幅橋橋每前進(jìn)一一米，內(nèi)幅幅弧長減短短0.95厘米，外幅幅增長0..95厘米；右幅幅橋每前進(jìn)進(jìn)一米，內(nèi)幅幅弧長減短短0.88厘米，外幅幅增長0..88厘米。4.5鋼筋施工工對圖紙復(fù)核后繪繪出鋼筋加加工圖，加加工時同一一類型的鋼鋼筋按先長長后短的原原則下料，鋼鋼筋加工后后與大樣圖圖核對，并并根據(jù)各鋼鋼筋所在部部位的具體體情況對細(xì)細(xì)部尺寸和和形狀做適適當(dāng)調(diào)整。由于梁體高度較較大，為保保證鋼筋安安裝順利和和鋼筋安裝裝安全，在在安裝過程程中采用鋼鋼管腳手架架搭設(shè)安裝裝平臺。鋼鋼筋保護(hù)層層墊塊統(tǒng)一一采用等強(qiáng)強(qiáng)朔料墊塊塊。0#段鋼筋分兩次綁綁扎完畢，第第一次安放放底板腹板板鋼筋、豎豎向預(yù)應(yīng)力力鋼筋、橫橫向預(yù)應(yīng)力力筋及管道道；第二次次完成頂板板和翼板鋼鋼筋的綁扎扎，安裝縱縱橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道；；綁扎絲的的尾段不得得伸入保護(hù)護(hù)層內(nèi)，所所有梁體預(yù)預(yù)留孔處均均增設(shè)相應(yīng)應(yīng)的環(huán)狀鋼鋼筋，橋體體泄水孔處處鋼筋可適當(dāng)移動動，并增加加斜置的井井字型鋼筋筋進(jìn)行加強(qiáng)強(qiáng)；施工中中為確保腹腹板、頂板板、底板鋼鋼筋的位置置準(zhǔn)確，根根據(jù)實際情情況加強(qiáng)架架立鋼筋的的設(shè)置，采采用增加W型架立鋼鋼筋措施。由于底頂板較厚厚，須在底底板鋼筋上上下層間設(shè)設(shè)立架立鋼鋼筋，為保保證縱橫向向預(yù)應(yīng)力管管道的位置置正確，也也在兩層鋼鋼筋之間設(shè)設(shè)置架立筋筋和防浮鋼鋼筋，以固固定預(yù)應(yīng)力力波紋管，防止其偏位。鋼筋及預(yù)應(yīng)力管管道安裝工工程的難點點在于準(zhǔn)確確定位密布布在橫隔板板、底板、腹腹板及頂板板的預(yù)應(yīng)力力管道和預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，為為保證其在在砼澆筑過程程中預(yù)應(yīng)力力孔道不偏偏移，采用用兩個方法法進(jìn)行定位位和穩(wěn)固：：首先是先先將定位網(wǎng)網(wǎng)用鋼筋焊焊成剛性骨骨架，再將將定位網(wǎng)骨骨架焊接在在豎向主筋筋上，并同同時抵緊模模板以達(dá)到固定定預(yù)應(yīng)力孔孔道的目的的，為保證證波紋管的的剛度，定定位網(wǎng)的密密度按不大大于50ccm間距布布置；其次次是在波紋紋管內(nèi)部穿穿入比波紋管管直徑略小小的聚乙烯烯芯管來增增強(qiáng)波紋管管整體剛度度，保證波波紋管在砼砼澆筑過程程中不變形形和不漏漿漿。4.6預(yù)應(yīng)力力施工預(yù)應(yīng)力管道縱向預(yù)應(yīng)力管道道采用朔料料波紋管。為為保證管道道壓漿飽滿滿，采用真空輔助助壓漿施工工工藝保證證壓漿質(zhì)量量。頂板橫向預(yù)應(yīng)力力束采用扁扁平波紋管管，預(yù)應(yīng)力力束的張拉拉端在橋的的兩側(cè)間隔隔布置。波波紋管應(yīng)整整根，不得得接長。豎向預(yù)應(yīng)力筋采采用Φ32精軋螺紋紋粗鋼筋，采采用Φ（內(nèi)）50mm波紋管管預(yù)埋。波波紋管應(yīng)整整根，不得得接長頂板、腹板內(nèi)有有大量的預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道，為了不不使預(yù)應(yīng)力力管道損壞壞，焊接作作業(yè)應(yīng)安排在預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道埋埋置前進(jìn)行行，管道安安置后盡量量不焊接作作業(yè)。若需需要焊接則則對預(yù)力管管道采取嚴(yán)嚴(yán)格的保護(hù)護(hù)措施確保保預(yù)應(yīng)力管管道不被損損傷。當(dāng)普通鋼筋與預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道位置有沖沖突時，移移動普通鋼鋼筋位置，確確保預(yù)應(yīng)力力管道位置置正確，但但禁止將鋼鋼筋截斷?？v向預(yù)應(yīng)力管道道安裝波紋管安裝質(zhì)量量是確保預(yù)預(yù)應(yīng)力體系系質(zhì)量的重重要基礎(chǔ)，施施工中需特特別注意。如如果發(fā)生堵堵塞使預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋不能能順利通過過，將直接接影響施工工進(jìn)度及工工程質(zhì)量，影影響橋梁使使用壽命，因因此必須嚴(yán)嚴(yán)格施工過過程控制，保保證澆筑砼后波紋管管不漏、不不堵、不移移位和不變變形，在施施工中采取取如下措施施予以保證證：所有的預(yù)應(yīng)力管管道必須設(shè)設(shè)置聚乙烯烯芯管后方方能進(jìn)行砼砼澆筑，聚乙乙烯芯管的的直徑比波波紋管內(nèi)徑徑小3～5mm，入入波紋管后后長出500cm左右右，在砼初凝時將將聚乙烯芯芯管拔出20ccm左右，在在終凝后及及時將聚乙乙烯芯管拔拔出、洗凈凈。所有的波紋管均均在工地根根據(jù)實際長長度截取。減減少施工工工序和損傷傷的機(jī)會，把把好材料第第一關(guān)，技技術(shù)指標(biāo)（強(qiáng)強(qiáng)度、剛度度）滿足國國家現(xiàn)行有有關(guān)技術(shù)要要求。波紋管使用前進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的檢查，是是否存在破破損，檢查查咬口的緊緊密性，發(fā)發(fā)現(xiàn)損傷無無法修復(fù)的的堅決廢棄棄不用。安裝波紋管前要要去掉端頭頭的毛刺、卷卷邊、折角角，并認(rèn)真真檢查，確確保平順。波紋管定位必須須準(zhǔn)確，嚴(yán)嚴(yán)防位移，其位位置偏差在在規(guī)范要求求內(nèi)，波紋紋管定位用用鋼筋網(wǎng)片片與波紋管管的間隙不不大于3mmm，設(shè)置間間距在直線線段不大于于0.5m，曲線段段不大于00.25m；波紋紋管端部軸線必必須與錨墊墊板垂直；；當(dāng)管道與與普通鋼筋筋發(fā)生位置置干擾時，可可適當(dāng)調(diào)整整普通鋼筋筋位置以保保證預(yù)應(yīng)力力管道位置置的準(zhǔn)確，但但嚴(yán)禁截斷斷鋼筋。波紋管的接長采采用波紋管管與波紋管管直接熱熔熔焊接。采采用HOPE塑料連接接管連接時時波紋管接接頭長度取取30cmm，兩端各各分一半，其其中留做下下次銜接的的一端，將將該端的2/3部分即約約10cmm放入本次次澆筑的砼砼中，另外1/3露出本次次澆筑的砼砼以外，這這樣做的目目的是即使使外露部分分被損壞，還還有里面的的接頭可以以利用。波波紋管接頭頭要用塑料料帶纏繞以以免漏漿。被被接的兩根根波紋管接接頭相互頂頂緊，以防防穿束時在在接頭薄弱弱處的波紋紋管被束頭頭帶出而堵堵塞管道。電氣焊作業(yè)在管管道附近進(jìn)進(jìn)行時，要要在波紋管管上覆蓋濕濕麻袋或薄薄鐵皮等，以以免波紋管管被損傷。施工中要注意避避免鐵件等等尖銳物與與波紋管的的接觸，保保護(hù)好管道道。砼施工前仔仔細(xì)檢查管管道，在施施工時注意意盡量避免免振搗棒觸觸及波紋管管，對砼深處的如如腹板處波紋管、鋸鋸齒板處波波紋管要精精心施工，仔仔細(xì)保護(hù)。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋的安裝裝及保管為保證和提高豎豎向預(yù)應(yīng)力力粗鋼筋的的張拉質(zhì)量量，豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋均通長長而不得接接長。豎向向預(yù)應(yīng)力粗粗鋼筋全部部采取預(yù)穿穿束方法，即在砼澆筑前隨腹腹板鋼筋一一起綁扎，固固定在管道道內(nèi)。所有的豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力粗鋼筋筋進(jìn)場后必必須按照試試驗規(guī)定進(jìn)進(jìn)行嚴(yán)格的的檢驗后方方能投入使使用，需要要對豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋進(jìn)行預(yù)預(yù)拉。預(yù)應(yīng)力粗鋼筋進(jìn)進(jìn)場后認(rèn)真真存放，嚴(yán)嚴(yán)格保管，避避免受到電電氣焊損傷傷，不能把把預(yù)應(yīng)力粗粗鋼筋作為為電焊機(jī)的的地線使用用，受損傷傷的預(yù)應(yīng)力力粗鋼筋堅堅決不能使使用。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋張拉和和壓漿0#塊豎向預(yù)應(yīng)力筋筋采用9930MPa的Φ32mmm的精軋螺螺紋粗鋼筋筋，錨下張張拉控制應(yīng)應(yīng)力為6773.2KKN。張拉拉采用雙控控，以張拉拉力為主；；采用穿心心千斤頂張張拉，采取取同一梁段段兩側(cè)對稱稱張拉的方方式。豎向預(yù)應(yīng)力筋張張拉的操作作程序為：：清理錨墊墊板，在錨錨墊板涂上上測量伸長長量的標(biāo)記記點，并量量取從粗鋼鋼筋頭至墊板上標(biāo)標(biāo)記點之間間的豎向距距離作為計計算伸長量量的初始值值，安裝千千斤頂，安安裝連接器器和張拉桿桿。安裝工工具螺帽(雙螺帽)，初張拉拉至控制張張拉力P的10％，旋緊緊螺帽，卸卸去千斤頂頂及其它附附件，l～2天后再次次張拉至控控制張拉力力P并旋緊螺螺帽，量取取從粗鋼筋筋頭至錨墊墊板上標(biāo)記記點的豎向向距離作為為計算伸長長量值，計計算實際伸伸長量△L，并將該該值與理論論計算值進(jìn)進(jìn)行比較。若若在±6％內(nèi)，則則在24小時內(nèi)完完成壓漿；；若誤差超超過±6％，則分分析原因并并處理后再再進(jìn)行壓漿漿。豎向預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋張拉的的注意事項項除預(yù)埋墩身內(nèi)的豎豎向預(yù)應(yīng)力力粗鋼筋用用連接器接接長外，其其余的預(yù)應(yīng)應(yīng)力粗鋼筋筋均用通長長整根，不不得接長。張拉時要調(diào)整千千斤頂?shù)奈晃恢茫骨Ы镯攺埨至c與與粗鋼筋中中心在一條條直線上，如如張拉中發(fā)發(fā)現(xiàn)有鋼筋筋橫移，立立即停止張張拉，回油油調(diào)整，重重新張拉。張拉后要用扭力力扳手旋緊緊螺錨，確確保錨固力力足夠。每輪張拉完畢后后，用不同同的顏色在在鋼筋上作作出明顯的的標(biāo)記，以以避免漏張張拉和漏壓壓漿。伸長量以從鋼筋筋標(biāo)記點至至錨墊板上上固定點的的豎向距離離為準(zhǔn)。張拉時橫向保持持對稱。節(jié)段尾端的一組組豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力粗鋼筋筋留待與下下一節(jié)段同同時張拉以以使其預(yù)應(yīng)應(yīng)力在砼接縫兩側(cè)側(cè)都能發(fā)揮揮作用。在擰螺帽時，要要嚴(yán)禁開動油油泵。連接器兩端連接接的粗鋼筋筋長度要相相等并等于于連接器長長度的一半半，防止—端過長、一一端過短，長長度過短一一側(cè)的粗鋼鋼筋滑脫失失錨；工具具錨用雙螺螺帽，以保保安全?？v橫向預(yù)應(yīng)力筋筋張拉與壓壓漿：按后后面介紹的的“預(yù)應(yīng)力張張拉及壓漿施工”方法實施施。豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋的壓漿漿：其壓漿漿程序與縱縱橫向預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的壓壓漿程序基基本相同，可可參照執(zhí)行行。另為避免粗粗鋼筋張拉拉后松弛造造成應(yīng)力損損失，壓漿漿在第二輪輪張拉完成成后24小時內(nèi)完完成。4.7砼施工工0#段梁砼施工采取取豎向分二次次澆筑的方方式，具體體措施如下下：0#段梁高最高達(dá)66m，且鋼筋、預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道密集，為為便于砼澆澆筑和減輕輕支架模板系系統(tǒng)的壓力力，采用豎向分二次次澆筑的方方式，第一一次澆筑完完底板和部部分腹板砼砼，高度為為2.555m；第二次澆澆筑剩余的的腹板、頂頂板和翼板板砼，高度度為6#、7#3.445m，5#、8#2.225m，砼采用商品砼、由由砼輸送泵運運送入模。拌拌和站的拌拌和能力和和砼泵車的運運送能力以以滿足在最最早澆筑的砼初凝前澆筑筑完本施工的全全部砼為控制標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)0號段砼數(shù)數(shù)量，結(jié)合合砼振搗所用用時間和塔塔吊運輸砼砼的能力，將將0號段砼的初凝時時間定為112h左右，將將坍落度控控制在1880mm～～220mmm內(nèi)。為此，將將在砼中摻加高高效減水劑劑，粗骨料料采用5～25mm級配良好好的機(jī)制碎石。砼澆筑分層厚度控控制在300cm內(nèi)。砼澆筑采用導(dǎo)管管入模，導(dǎo)導(dǎo)管底面與與砼澆筑面保持持在1m以內(nèi)。在在鋼筋密集集處斷開個個別鋼筋留留作導(dǎo)管入入口，待砼砼澆筑到此部部位時，將將鋼筋焊接接恢復(fù)。砼搗固采用Φ700、Φ50和Φ30插入式振振搗器。鋼鋼筋密集處處用小振搗搗棒，鋼筋筋稀疏處用用大振搗棒棒。振動棒棒移動距離離不得超過過振動棒作作用半徑的的l.5倍。對搗固人員要認(rèn)認(rèn)真劃分施施工區(qū)域，明明確責(zé)任，以以防漏搗。振振搗橫梁疑土?xí)r時，振搗人人員要從預(yù)預(yù)留“天窗”進(jìn)入橫梁內(nèi)搗固固。砼罐車到達(dá)卸料料點，試驗驗人員要檢檢查砼的坍落度度、和易性性，如不合合適要通知知拌和站及及時調(diào)整。在頂板砼澆筑完完成后，用用插入式振振搗器對腹腹板接縫處處進(jìn)行充分分的二次振振搗，確保保連接處密密實、可靠靠。砼澆筑結(jié)束后，采采用關(guān)模養(yǎng)養(yǎng)護(hù)5天的方式式確保砼養(yǎng)護(hù)質(zhì)量量，頂面覆覆蓋土工布布并灑水。4.8預(yù)應(yīng)力張張拉及壓漿漿施工4.8.1.預(yù)預(yù)應(yīng)力設(shè)計計概況縱向預(yù)應(yīng)力鋼束束均采用兩兩端張拉，并并以張拉力力為主，張張拉力與伸伸長值雙控控。預(yù)應(yīng)力張拉時，砼的強(qiáng)度不小于設(shè)計要求的85％，且砼養(yǎng)護(hù)齡期不小于5天。縱向預(yù)應(yīng)力束縱向預(yù)應(yīng)力鋼束束共設(shè)置了了腹板束、頂頂板束、中中跨底板束束、邊跨底底板束、合合攏束和預(yù)預(yù)備束共六六種，均采采用兩端張張拉。腹板束、頂頂板束分別別采用15Фs15.22、19Фs15.2，相應(yīng)錨錨具采用M15--15型、M15--19型；邊跨底板束束和頂板束分別別采用22Фs15.22、19Фs15.2，相應(yīng)錨錨具采用M15--22型、M15--19型。次中跨跨、中跨底底板束和合合龍束分別別采用19Фs15.22、22Фs15.22、15Фs15.2，相應(yīng)錨錨具采用M15--19型、M15--22型、M15--15型。各鋼束束設(shè)計張拉拉控制噸位位詳見有關(guān)關(guān)設(shè)計圖。預(yù)備束孔道預(yù)留，鋼束根據(jù)施工及后期使用情況予以設(shè)置。底板預(yù)備束管道在施工結(jié)束后不進(jìn)行灌漿，而應(yīng)注意預(yù)留牽引索，并將端部錨頭用防腐油脂封堵，作為后期維護(hù)備用管道。由于平曲線半徑徑較大，主主橋預(yù)應(yīng)力力配束按直直線橋設(shè)計計。施工圖圖中預(yù)應(yīng)力力束長度按按箱梁中心心線長度設(shè)設(shè)計、計算算。橫向預(yù)應(yīng)力束頂板橫橫向預(yù)應(yīng)力力束采用33Фs15.2，設(shè)計張張拉噸位5585.99KN，采用一一端張拉方方式，相應(yīng)應(yīng)的預(yù)應(yīng)力力錨具張拉拉端和錨固固端分別為為BM155-3、BM155-3P，沿沿橋軸線550cm左右間間距布置，張張拉端和錨錨固端交叉叉設(shè)置。0及00`號梁段段橫隔板、跨間橫隔板、邊跨端部橫隔板橫向預(yù)應(yīng)力筋采用JL32，設(shè)計張拉噸位673.2KN，采用一端張拉方式，相應(yīng)錨具為YGM-32。豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋筋豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用JLL32精軋螺紋紋粗鋼筋，設(shè)設(shè)計張拉噸噸位673.22KN，相應(yīng)錨具具為YGM--32，豎向預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋采用梁頂頂一端張拉拉方式。為為方便施工工豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力可兼做做懸臂施工工時掛藍(lán)的的后錨點，掛掛籃前移后后，對豎向向預(yù)應(yīng)力粗粗鋼筋進(jìn)行行補拉并封封錨。本橋橋所有縱向向預(yù)應(yīng)力筋筋張拉按照照箱梁兩腹腹對稱張拉拉，張拉時采取取砼齡期、強(qiáng)度度雙控指標(biāo)標(biāo)，在砼施工后齡期期不小于55天且強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計計要求的85%以上時進(jìn)行行張拉。4.8.2.縱縱橫向預(yù)應(yīng)力力張拉及壓壓漿張拉準(zhǔn)備工作張拉前的準(zhǔn)備工工作主要有有：首先是是校頂，其其次為計算算伸長值，最最后是檢查查錨板、鋼鋼絞線、夾夾具、千斤斤頂安裝等等?？v橫向預(yù)應(yīng)力張拉順順序及方法法初始張拉檢查油油路的可靠靠性，安裝裝正確后，開開動油泵向向張拉油缸缸緩慢進(jìn)油油，使鋼絞絞線略為拉拉緊后調(diào)整整千斤頂位位置，使其其中心與預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道軸線一致致，以保證證鋼絞線的自自由伸長，減減少摩阻，同同時調(diào)整夾夾片使其夾夾緊鋼絞線線，以保證證各根鋼絞絞線受力均勻勻。然后兩兩端千斤頂頂以正常速速度對稱加加載到初始始張拉力后后停止加油油，測量并并記錄鋼絞絞線初始伸伸長量，完完成上述操操作后繼續(xù)續(xù)加載至控控制張拉力力，量測實實際伸長量量并與計算算伸長量相相比較。預(yù)應(yīng)力張拉前對對預(yù)應(yīng)力千千斤頂及配配套設(shè)備進(jìn)進(jìn)行標(biāo)定，采采用油泵配配合液壓張拉千斤頂頂進(jìn)行，采采取雙控法法控制，即即在張拉力力滿足設(shè)計計要求的情情況下，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋伸伸長量與設(shè)設(shè)計計算伸伸長量之差差在±6%以內(nèi)，（計計算預(yù)應(yīng)力力筋在千斤斤頂內(nèi)的長長度）張拉拉前需要對對千斤頂及及配套油泵泵進(jìn)行檢校校標(biāo)定。張拉作業(yè)，按按照兩端張張拉并錨固固的方法進(jìn)進(jìn)行。所有有縱向預(yù)應(yīng)應(yīng)力束張拉拉均按“兩腹對稱、兩兩端同時”的原則進(jìn)進(jìn)行。橫向向預(yù)應(yīng)力采采用一端張張拉張拉端端交錯布置置。縱橫向預(yù)應(yīng)力張拉注注意事項由于張拉是一項項非常重要要的工序，因因此在施工工時必須注注意以下幾幾點：為保證預(yù)應(yīng)力的的準(zhǔn)確，對對張拉設(shè)備備進(jìn)行定期期和不定期期的配套檢檢查。在下下列情況下下應(yīng)對千斤斤頂和油泵泵進(jìn)行配套套檢驗：設(shè)設(shè)備標(biāo)定期期已到；千千斤頂或油泵發(fā)發(fā)生故障修修理后；儀儀表受碰撞撞；張拉200次后；；鋼絞線伸伸長量出現(xiàn)現(xiàn)系統(tǒng)偏差差等。校正正后需將千千斤頂?shù)膶崒嶋H張拉力力和相應(yīng)的的壓力表讀讀數(shù)關(guān)系制制成圖表，以以便于查找找使用。千千斤頂加載載和卸載時時要做到平平穩(wěn)、均勻勻、緩慢、無無沖擊。千千斤頂在加加載過程中如混混入氣體，在在空載下將將千斤頂油油缸往返二二至三次即即可排出空空氣，保證證千斤頂運運行平穩(wěn)。張拉作業(yè)中，梁梁的兩端要要隨時保持持聯(lián)系。發(fā)發(fā)生異?，F(xiàn)現(xiàn)象時及時時停止，找找出原因，及及時處理。張拉作業(yè)中，要要對鋼絞線線束的兩端端同步施加加預(yù)應(yīng)力，因因此兩端伸伸長量基本本相等，若兩端的的伸長量相相差較大時時，及時查找原原因，糾正正后再進(jìn)行行作業(yè)。張拉作業(yè)中，兩兩端危險區(qū)區(qū)內(nèi)不許有有人，并立立牌警示。張拉過程中，要要有專人填填寫張拉記記錄，同時時張拉作業(yè)業(yè)需安排專專人負(fù)責(zé)指指揮。當(dāng)氣溫下降到++5℃以下時，禁禁止進(jìn)行張張拉作業(yè)，以以免因低溫溫而使鋼絞絞線在夾片片處發(fā)生脆斷。張拉時的砼強(qiáng)度度不得低于于設(shè)計要求求的85%強(qiáng)度和5天齡期。張拉中，要控制制千斤頂工工作行程在在最大允許許行程以內(nèi)內(nèi)。張拉完畢卸下工工具錨及千千斤頂后，要要檢查是否否有斷絲，以及每根鋼鉸線上的楔片壓痕是否平齊，若不平齊則說明有滑絲。若有斷絲、滑絲出現(xiàn)，須視具體問題采取相應(yīng)的解決措施后，才能進(jìn)行下一道工序。預(yù)應(yīng)力鋼束張拉拉完畢后，嚴(yán)嚴(yán)禁撞擊錨錨頭。多余余的鋼絞線線應(yīng)用切割割砂輪機(jī)切切割，切割后剩剩下的長度度L>3ccm。定期或不定期地地更換油泵泵、千斤頂頂上的易損損件和液壓壓油，保證證機(jī)械在使使用的時候能夠正正常運轉(zhuǎn)。張拉現(xiàn)場須有明明顯標(biāo)志，與與該工作無無關(guān)的人員員嚴(yán)禁入內(nèi)內(nèi)；張拉或或退楔時，千千斤頂及錨錨具后面不不得站人，以以防預(yù)應(yīng)力力筋拉斷或或夾片飛出出傷人；油油泵運轉(zhuǎn)有有異常情況況時，要立立即停機(jī)檢檢查。在測測量伸長量量時，要停停止開動油油泵。張拉操作順序及及常見問題題處理初始張拉力，張拉檢檢查油管路路連接可靠靠、安裝正正確后，開開動油泵向向油缸緩慢慢進(jìn)油，使鋼鋼鉸線略為為拉緊后隨隨時調(diào)整千千斤頂位置置，使其中中心軸線方方向基本一一致，以保保證鋼鉸線線自由伸長長，減少摩摩阻。同時時調(diào)整夾片片使之卡緊緊鋼鉸線，以以保證各根根鋼鉸線受力力均勻。然然后兩端千千斤頂常速速度對稱加加載到初始始張拉力后后停止進(jìn)油油加載，測量并并記錄鋼鉸鉸線初長量量。完成如如上操作后后，繼續(xù)向向千斤頂進(jìn)進(jìn)油加載，直直至達(dá)到控制張張拉初始張張拉力取控控制張拉力力的25％?？刂茝埨Γ簭垙埨撱q線線達(dá)到控制制張拉力時時，不關(guān)閉閉油泵，而而繼續(xù)保持持油壓2分鐘，以以補償鋼鉸鉸線的松弛弛所造成的的張拉力損損失，并檢檢驗張拉結(jié)結(jié)果。然后后測量并記記錄控制張張拉力下的的鋼鉸線伸長長量。鋼鉸鉸線束實際際伸長量的的量測有如如下兩種方方法：a、在相應(yīng)張拉力力下量取與與之對應(yīng)的的千斤頂油油缸伸長量量。將每個個初張拉力力和終張拉拉力下對應(yīng)應(yīng)的千斤頂頂油缸伸長長量的差值值，作為本本次鋼鉸線線的實際伸伸長量。則則各個張拉循環(huán)的的實際伸長長量之和，也也即為鋼鉸鉸線初始張張拉力至控控制張拉力力之間的實實際伸長量量。b、開始張拉前，將將本束所有有鋼鉸線尾尾端切割成成一個平面面或采用有有較大色差差大的顏料料標(biāo)注出一一個平面。在在任一張拉拉力下量測測伸長量平平面至喇叭叭口端面之之間的距離離。將每個個張拉循環(huán)環(huán)中初張拉拉力和終張張拉力對應(yīng)應(yīng)的量測值值的差值，作作為本張拉拉循環(huán)中鋼鋼鉸線束的實實際伸長量量。張拉循循環(huán)的實際際伸長量之之和，即為為該束鋼鉸鉸線初始張張拉力至控控制張拉力力的實際伸伸長量，與與鋼鉸線束束實際伸長長量的計算算互為校核核。鋼絞線線束實際伸長量量的計算公公式為：其其中:初始張拉力至控控制張拉力力間的鋼鉸鉸線束實測測伸長量。為初始張拉力下下的鋼鉸線線束伸長量量，其值通過過計算得出出。鋼鉸線束張拉采采用張拉力力與伸長值值雙控法，即即在張拉力力達(dá)到設(shè)計計要求際伸伸長值與理理論伸長值值之間的誤誤差若在±6％之間，即即表明本束束張拉合格格。否則，若若張拉力雖已達(dá)到設(shè)設(shè)計要求，但但實際伸長長值與理值值之間的誤誤差超標(biāo)，暫停施工，在分析原因并處理后，繼續(xù)張拉直至達(dá)到設(shè)計應(yīng)力。當(dāng)出現(xiàn)伸長量超標(biāo)時應(yīng)從如下方面入手分析：①張拉設(shè)備的可靠性即千斤頂與油泵的標(biāo)定是否準(zhǔn)確；②彈性模量計算值與實際值的偏離，③伸長量量測方面的原因，④計算方面的原因，如未考慮千斤頂內(nèi)的鋼鉸線伸長值等。⑤孔道對鋼絞線的摩阻系數(shù)預(yù)計準(zhǔn)確度。一般來講，伸長量超標(biāo)總是能夠找到原因的。滑絲和斷絲的判判斷：張拉完畢卸卸下工具錨錨及千斤頂頂后，目視視檢查其情況：仔仔細(xì)察看工工具處每根根鋼鉸線上的楔楔片壓痕是是否平齊，若若不平齊則則說明有滑滑絲；察看看本鋼鉸線線尾端張拉拉前標(biāo)注的平面面是否平齊齊，若不平平齊則說明明有滑絲?；z處理：在張張拉過程中中，多種原原因都可能能引起預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋滑絲絲和斷絲，使使預(yù)應(yīng)力受力不不均，甚至至使構(gòu)件不不能建立足足夠的預(yù)應(yīng)應(yīng)力，從而而影響橋梁梁的使用壽壽命，因此此需要限制制預(yù)應(yīng)力筋筋的滑絲和和斷絲數(shù)量量。當(dāng)滑絲絲和斷絲數(shù)數(shù)量在規(guī)范范內(nèi)時，不不需特別處處理，即可可進(jìn)入下道道工序；當(dāng)當(dāng)滑絲和斷斷絲數(shù)量超超過規(guī)范允允許范圍時時，則需對對其處理。錨固鋼絞線：持持荷2miin油表讀讀數(shù)無明顯顯下降時即即可關(guān)閉油油泵進(jìn)油閥閥，打開油油泵回油，油油缸退回，則則工作錨自自動錨固鋼鋼絞線。錨錨固時先錨錨固一端，待待該端錨成成并退去工工具夾片、卸卸去工具錨錨及千斤頂頂、觀察鋼鋼鉸線無滑滑絲和斷絲絲后，將另另一端補足足拉力后再再錨固這一端。然然后卸去這這一端的工工具夾片、錨錨及千斤頂頂，同樣觀觀察鋼鉸線線有無滑絲絲和斷絲現(xiàn)現(xiàn)象。當(dāng)鋼鋼絞線長度度較長而千千斤頂油缸缸長度較短短，一次張張拉不能到到位，則需需多次張拉拉循環(huán)。操操作方法和和步驟與上上述方法和和步驟相同同，一循環(huán)環(huán)的錨固拉拉力作為本本次循環(huán)的的初始拉力力。如此循循直至達(dá)到到最終的控控制張拉力力。若一切切正常，則則接著進(jìn)行行下一步工工作。封錨錨、壓漿如如一切正常常，則用快快硬水泥或或砂漿封堵堵錨具端頭頭，縱橫向預(yù)應(yīng)力筋管道道壓漿由于壓漿質(zhì)量對對整個預(yù)應(yīng)應(yīng)力體系的的建立至關(guān)關(guān)重要，針針對以往傳傳統(tǒng)壓漿工工藝出現(xiàn)的的壓漿不飽滿滿、預(yù)應(yīng)力力筋容易銹銹蝕導(dǎo)致橋橋梁使用的的耐久性出出現(xiàn)問題，本施工預(yù)應(yīng)力孔道壓漿采取真空輔助壓漿方案，采用真空輔助壓漿的施工設(shè)備、工藝壓漿施工，以保證壓漿的質(zhì)量。真空灌漿工藝設(shè)備的組成和工藝流程如圖13所示：圖13.真空灌漿工藝設(shè)設(shè)備的組成成和工藝流流程圖真空輔助壓漿具具體施工工工藝為：準(zhǔn)備：所有的進(jìn)進(jìn)漿口、吸吸氣孔安置置閥門，組組裝真空設(shè)設(shè)備和壓漿漿設(shè)備，清清理孔道內(nèi)內(nèi)的水及雜雜物；打開孔道的抽真真空端閥門門，關(guān)閉其其他閥門，開開啟真空閥閥門抽取孔孔道內(nèi)的空空氣。使孔孔道內(nèi)處于于80%的真真空狀態(tài)，使使孔道的水水蒸發(fā)為水水氣。在負(fù)壓力下，壓壓漿泵將漿漿體壓入孔孔道。按次序關(guān)閉抽氣氣端的閥門門，分別打打開蓋帽的的排氣孔，在在正壓力下下分別進(jìn)行行排漿，然后關(guān)關(guān)閉其他排排氣孔；孔道加壓至00.4Mppa，關(guān)閉閉進(jìn)漿口閥閥門之前保保壓一段時時間，結(jié)束束。壓漿注意事項：：①、在波紋紋管每個波波峰的最高高點設(shè)一排排氣管兼壓壓漿管。壓壓漿泵輸漿漿管應(yīng)選用用抗壓能力100Mpa以上的抗抗高壓橡膠膠管，輸漿漿管連接件件之間的連連接要牢固固可靠。水水泥漿進(jìn)入灌漿漿泵之前通通過1～l5mm的篩網(wǎng)過過濾。②、攪拌后后的水泥漿漿要做流動動度試驗，并并根據(jù)試驗驗結(jié)果作必必要的調(diào)整整，以保證證壓漿的順利。③、灌漿要要在水泥漿流動動性下降前前(約40mmin左左右)進(jìn)行。同同一根管道道的要一次次連續(xù)進(jìn)行，出現(xiàn)現(xiàn)意外情況況中斷時，立立即用高壓壓水沖洗干干凈理好后后，再重新新壓漿。④、在現(xiàn)場場做好壓漿漿孔數(shù)和位位置及水泥泥漿配合比比的記錄，以以防漏壓。壓壓漿時必須須采取壓漿漿過后再穩(wěn)穩(wěn)壓3～5分鐘的的辦法以增增加漿體的的密實度，保保證預(yù)應(yīng)力力筋的永存存應(yīng)力達(dá)到到設(shè)計要求求，減少應(yīng)應(yīng)力損失。封端施工本梁段在施工過過程中的腹腹板束和頂頂板束，在在張拉壓漿漿后將其直直接澆筑在下一一梁段砼內(nèi)即作為封端，因因而對腹板板束和頂板板束不再另另外封端。而而若對合龍頂頂板束和底底板束，由由于錨頭外露，因因此必須另另做封端。封封端的施工工和要求如如下：①、孔道壓壓漿后立即即將梁端水水泥漿沖洗洗干凈，并并將端面砼砼鑿毛。②、綁扎端端部鋼筋網(wǎng)網(wǎng)，并將鋼鋼筋網(wǎng)焊在在端面預(yù)留留鋼筋上。③安立端頭模板，澆筑砼。4.8.3.豎豎向及0#（0’#）梁段橫橫隔板（中中橫梁）預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉拉及壓漿施施工豎向預(yù)應(yīng)力張拉拉施工豎向預(yù)應(yīng)力筋采采用精軋粗粗螺紋鋼筋筋。采取同同一梁段兩兩端對稱張張拉的方案案，具體操操作為：清清理錨墊板板，在錨墊墊板上做伸伸長量的標(biāo)標(biāo)記點并量量取從粗鋼鋼筋頭至錨錨墊板標(biāo)記記點之間的的豎向距離離δ1作為計計算伸長量量的初始值值→安裝工作作螺帽→安裝千斤斤頂→安裝聯(lián)結(jié)結(jié)器與張拉拉桿→安裝工具具螺帽→初張拉至至控制張拉拉力的110%→張拉至控控制張拉力力P→持荷2mmin→旋緊螺帽→卸去千斤斤頂及其他他附件→1～2天后再次次張拉至控制制應(yīng)力并旋旋緊工作螺螺帽→量取從鋼鋼筋頭至錨錨墊板上標(biāo)標(biāo)記點的豎豎向距離δ2為計算伸伸長量終值值→計算實際際伸長量Δ=δ2-δ1，將該值值與理論計計算值比較較若誤差在±6%內(nèi)則在在24h內(nèi)完完成壓漿，若若誤差超出出±6%則分析析處理。豎向預(yù)應(yīng)力張拉拉施工注意意事項為::除橫隔板處的豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋使用聯(lián)聯(lián)結(jié)器接長長外，其他他為通長，不不能接長；；張拉時調(diào)整千斤斤頂位置，使使千斤頂中中心與粗鋼鋼筋中心在在同一直線線上；張拉后要用加力力桿旋緊螺螺帽，確保保錨固力足足夠；每根及每輪張拉完成成后作出標(biāo)標(biāo)記防止漏漏張拉及壓壓漿；伸長量量測以粗粗鋼筋頭至至錨墊板上上的固定點點的豎向距距離為準(zhǔn)；；張拉時每段梁的的橫向保持持對稱；每節(jié)段懸臂尾部部的一組豎豎向預(yù)應(yīng)力力粗鋼筋留留待與下一一節(jié)段同時時張拉，以以使預(yù)應(yīng)力在砼接縫的兩兩端均能發(fā)發(fā)揮作用；；在擰緊螺帽時要要停止開動動油泵；聯(lián)結(jié)器的兩端聯(lián)聯(lián)結(jié)的粗鋼鋼筋長度要要保持相等等并等于聯(lián)聯(lián)結(jié)器長度度的一半，避避免長度不一導(dǎo)導(dǎo)致過短的的一側(cè)粗鋼鋼筋滑脫失失錨；工具錨一定要用用雙螺帽。預(yù)應(yīng)力管道壓漿漿施工預(yù)應(yīng)力采用322mm-PPSB8330螺紋鋼筋筋，管道采采用內(nèi)50mm塑料波紋管管。豎向壓壓漿采用常常規(guī)壓漿設(shè)設(shè)備和方法法。但豎向向孔道壓漿漿一直存在在效果不理理想的問題題。主要問問題是：(1)進(jìn)漿不通通：由于管管道簿，砼砼澆筑時造造成干擾，使使進(jìn)漿管脫脫落，排氣氣管堵塞；；(2)壓漿不飽飽滿。豎向向壓漿采用用常規(guī)的壓壓漿設(shè)備和和方法，壓壓漿機(jī)排量量大，壓力力大，水泥泥漿水灰比比偏大，而而豎向預(yù)應(yīng)應(yīng)力管道又又小又短，需需要漿量很很小，壓漿漿的時間就就是一瞬間間，通和不不通就是這這么一下，既既沒有補救救措施，又又沒有持壓壓裝置，水水泥漿必然然會泌水、沉沉淀，造成成上端總有有一段空隙隙部分，而而這一段恰恰恰又是錨錨頭的關(guān)鍵鍵部位，空空隙使銹蝕蝕將留下隱隱患；(3)壓漿起不不到粘結(jié)、握握裹作用。由于預(yù)應(yīng)力鋼筋本身剛度大，周邊面積小，不像鋼絲和鋼絞線預(yù)應(yīng)力筋那樣剛度小，周邊面積大多互相作用，只要壓漿飽滿，就能起到握裹和防銹蝕作用。4.9預(yù)應(yīng)力張張拉管理張拉以應(yīng)力為主主進(jìn)行控制制，以伸長長值進(jìn)行校校核。但是是，規(guī)定的的預(yù)應(yīng)力值值與施加的的預(yù)應(yīng)力值值之間，會會由于下列列原因而產(chǎn)產(chǎn)生誤差：：（1)壓壓力表的誤誤差；(2))實測值的的讀數(shù)誤差差；(3))預(yù)應(yīng)力鋼鋼材截面的的不均勻；；(4))預(yù)應(yīng)力鋼鋼材彈性模模量的不勻勻；(5))張拉裝置置、錨具摩摩擦的不勻勻；(6))預(yù)應(yīng)力鋼鋼材與套管管之間摩擦擦不勻；(7))其他原因因引起的誤誤差。因此，在在預(yù)加應(yīng)力力時，考慮慮到這些誤誤差和不均均勻，為了了控制施加加預(yù)應(yīng)力值值的精度，需需要對預(yù)應(yīng)應(yīng)力進(jìn)行管管理。機(jī)具及設(shè)備的管管理施加預(yù)預(yù)應(yīng)力所用用的機(jī)具設(shè)設(shè)備及儀表表由專人使使用和管理理，并定期期維護(hù)和校校驗。千斤斤頂與壓力力表配套校校驗，以確確定張拉力力與壓力表表之間的關(guān)關(guān)系曲線，校校驗在經(jīng)主主管部門授授權(quán)的法定定計量技術(shù)術(shù)機(jī)構(gòu)定期期進(jìn)行。張拉機(jī)具設(shè)備與與錨具配套套使用，并并在進(jìn)場時時進(jìn)行檢查查和校驗。對對長期不使使用的張拉拉機(jī)具設(shè)備備，在使用用前進(jìn)行全全面校驗。使使用期間的的校驗期限限視機(jī)具設(shè)設(shè)備的情況況確定．當(dāng)當(dāng)千斤頂使使用超過200次或在使使用過程中中出現(xiàn)不正正?，F(xiàn)象或或檢修以后后重新校驗驗。由于每臺千斤頂頂液壓配合合面實際尺尺寸和表向向粗糙度不不同，密封封圈和防塵塵圈松緊程程度不同，造造成千斤頂頂內(nèi)摩擦阻阻力不同，而而且，摩阻阻要隨油壓壓高低、使使用時間的的變化而改改變。所以以，千斤頂頂要和工程程中使用的的油壓表、油油管一起進(jìn)進(jìn)行配套標(biāo)標(biāo)定。為了保證施工質(zhì)質(zhì)量及測試試精確性，壓壓力表按專專門規(guī)定校校驗。壓力力表上的讀讀數(shù)反映出出張拉油缸缸工作活塞塞上單位面面積所受的的壓力，壓壓力表讀數(shù)數(shù)與張拉力力關(guān)系可按按下式計算算：式中：――壓力力表讀數(shù)(MPaa)；－－－頂應(yīng)力力筋的張拉拉力(N)；―――張拉油缸缸活塞受力力面積(mm2)。為了保保證壓力表表的安全，壓壓力表的最最大量程為為的1.5～2.0倍，精度度不低于1.5級。錨塞回縮對預(yù)應(yīng)應(yīng)力的影響響對于預(yù)預(yù)應(yīng)力粗鋼鋼筋，因為為大多采用用螺拴式錨錨具，回縮縮量較小，對對預(yù)應(yīng)力影影響也小。對對于鋼絞線線和鋼絲束束類錨固是是靠錨塞和和錨環(huán)(或錨板)上的螺紋紋咬住預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，阻阻止回縮。在在持荷錨固固過程中，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋處處于受拉相相對靜止?fàn)顮顟B(tài)下，錨錨塞順向被被頂入錨環(huán)環(huán)(或錨板)內(nèi)。在頂頂錨進(jìn)程中中，錨塞與與預(yù)應(yīng)力筋筋相對滑移移。而頂錨錨作用的縱縱向頂推力力引起的橫橫向頂壓力力很小，使使錨塞和錨錨環(huán)(或錨板)上的螺紋紋不能立即即咬住預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，也也就是說錨錨塞沒有被被頂?shù)轿?，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋沒沒有被卡住住。待千斤斤頂回油卸卸荷時，錨錨塞隨預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋的強(qiáng)強(qiáng)勁回縮跟跟進(jìn)一段距距離，待預(yù)預(yù)應(yīng)力筋和和錨具的咬咬合完全吻吻合后才停停止不動，此此時預(yù)應(yīng)力力筋的回縮縮拉力和錨錨具的咬合合錨固力達(dá)達(dá)到平衡。錨錨塞的回縮縮(也稱內(nèi)縮)是在瞬時時發(fā)生的，很很難觀察和和測量。例例如使用YGM--32型錨具夾夾片包在限限位板或頂頂壓器的內(nèi)內(nèi)部，回縮縮情況無法法觀察及測測量。錨塞塞的回縮量量與錨具及及預(yù)應(yīng)力筋筋的尺寸偏偏差有很大大關(guān)系，也也與張拉方方法有關(guān)。因此，錨錨塞回縮是是一個動態(tài)態(tài)管理的量量值。按《橋橋涵施工技技術(shù)規(guī)范》(JTJJ041--20000)的規(guī)定，“夾片式錨錨具和鋼制制錐形錨具具力筋回縮縮和錨具變變形容許量量為6mmm”。但由于于預(yù)應(yīng)力筋筋長度不等等，錨塞回回縮對錨下下預(yù)應(yīng)力值值影響較大大。對于預(yù)應(yīng)力束長長L≤20m的預(yù)預(yù)應(yīng)力筋，由由于錨塞回回縮影響，其其錨下預(yù)應(yīng)應(yīng)力值達(dá)不不到設(shè)計要要求，在施施工中采取取補償措施施。注意以以下事項：：(1))當(dāng)錨塞回回縮量偏大大時，建議議用超張拉拉方法補償償預(yù)應(yīng)力損損失。若補補償?shù)膽?yīng)力力還不能滿滿足設(shè)計和和規(guī)范要求求時，應(yīng)該適當(dāng)增增加預(yù)應(yīng)力力筋根數(shù)．．以保證結(jié)結(jié)構(gòu)斷面的的預(yù)加壓應(yīng)應(yīng)力。(2))錨具和預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的的硬度應(yīng)匹匹配(錨環(huán)的硬硬度為HRC335-422，錨塞的的硬度為HRC449-544)。錨具硬硬度偏高，預(yù)預(yù)應(yīng)力筋易易斷絲；錨錨具硬度偏偏低，預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋易滑滑絲。因此此，在使用用前對錨具具的硬度作作全面檢測測。預(yù)應(yīng)力力筋的硬度度也應(yīng)抽檢檢。(3))張拉作業(yè)業(yè)時，千斤斤頂?shù)拇笥陀透仔逗苫鼗赜退俣炔徊灰诉^快，以以減少錨塞塞回縮量．．并且回油油過快還容容易產(chǎn)生滑滑絲。頂錨錨力要適當(dāng)當(dāng)，頂力過過大容易在在工作錨和和工具錨間間產(chǎn)生過大大拉應(yīng)力而而發(fā)生斷絲絲；頂力過過小又會導(dǎo)導(dǎo)致錨塞回回縮量過大大。(4))采取兩端端對稱張拉拉方法時，頂頂塞錨固作作業(yè)最好兩兩端交替進(jìn)進(jìn)行，并在在正式張拉拉前測出孔孔道的單向向摩擦阻力力。先在一一端錨固后后，再在另另—端補足先先錨端的回回縮損失及及孔道的單單向摩擦阻阻力之后，再再進(jìn)行錨固固，這樣可可以減少一一端的回縮縮損失?；z、斷絲的處處理預(yù)應(yīng)力筋(鋼絲絲、鋼絞線線、鋼筋)在張拉與與錨固時，由由于各種原原因，不可可避免地產(chǎn)產(chǎn)生個別力力筋滑移和和斷裂。后后張預(yù)應(yīng)力力筋斷絲及及滑絲不得得超過設(shè)計計和規(guī)范的的規(guī)定。(1)滑絲的原原因及處理理滑絲的的原因很多多，一般是是錨圈錐孔孔與夾片之之間有夾雜雜物；力筋筋和千斤頂頂卡盤內(nèi)有有油污；錨錨下墊板喇喇叭口內(nèi)有有砼和其他殘殘渣；錨具具偏離錨下下墊板止口口；錨具(錨圈、錨錨塞、夾片片)質(zhì)量存在在問題，由由于其硬度度不足不勻勻而產(chǎn)生變變形。此外外，回油過過猛，力筋筋粗細(xì)不一一致也是滑滑絲原因之之一?；z絲在退頂后后發(fā)生，有有時張拉結(jié)結(jié)束后半天天至—天內(nèi)發(fā)生生。張拉完完成后應(yīng)及及時在鋼絲絲(或鋼絞線)上作好醒醒日標(biāo)記，如如發(fā)現(xiàn)滑絲絲．解決的的措施是：：采用千斤斤頂和卸荷荷座，將卸卸荷座支承承在錨具上上，用千斤斤頂張拉滑滑絲鋼絞線線，直至將將滑絲夾片片取出，換換上新夾片片，張拉至至設(shè)計應(yīng)力力即可。若若遇嚴(yán)重滑滑絲或在滑滑絲過程中中鋼絞線受受到了嚴(yán)重重的傷害，則則應(yīng)將錨具具上的所有有鋼絞線全全部卸荷，找找出原因并并解決，再再重新張拉拉。((2)斷絲的原原因及處理理斷絲的的發(fā)生，一一般是鋼材材材質(zhì)不均均勻或嚴(yán)重重銹蝕；錨錨圈口處分分絲時交叉叉重疊；操操作過程中中沒有做到到孔道、錨錨圈、千斤斤頂三對中中，造成鋼鋼絲偏中，受受力不勻，個個別鋼絲應(yīng)應(yīng)力集中；；油壓表失失靈．造成成拉力過大大；千斤頂頂未按規(guī)定定校驗造成成的。斷絲處理理的常用方方法有：a)提提高其他鋼鋼絲束的控控制張拉力力作為補償償。但在任任何情況下下最大超張張拉力不得得超過規(guī)范范的規(guī)定；；b)換換束。卸荷荷、松錨、換換束、重新新張拉至設(shè)設(shè)計應(yīng)力值值；凡反復(fù)張張拉己超過過三次，或或張拉力超超過鋼絲的的抗拉極限限強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)值，則整整束更換。(3)豎豎向預(yù)應(yīng)力力筋張拉斷斷裂與控制制對策張拉0#塊豎向預(yù)應(yīng)力筋筋張拉斷裂裂與預(yù)埋錨錨墊板傾斜斜有關(guān)。當(dāng)當(dāng)錨墊板傾傾斜大于3°時，豎向向預(yù)應(yīng)力筋筋在張拉端端應(yīng)力將超超過精軋螺螺紋粗鋼筋筋抗拉強(qiáng)度度(9800MPa))。因此，在在施工中必必須注意以以下事項：：a)設(shè)設(shè)置必要的的全方位定定位鋼筋，確確保各預(yù)埋埋件的埋設(shè)設(shè)精度，做做到二平一一豎(上、下兩兩端錨墊板板需設(shè)置在在同一平面面并與豎向向預(yù)應(yīng)力筋筋垂直)；b)梁梁頂錨墊板板在澆筑砼砼時易走動動，可以加加設(shè)臨時錨錨固螺母并并與錨墊板板臨時固結(jié)結(jié)：c)如箱梁分底、腹腹板和頂板板兩次澆筑筑施工，由由于第二次次澆筑時錨錨具下埋端端已完全固固定，如己己發(fā)生傾斜斜，則應(yīng)調(diào)調(diào)整梁頂錨錨墊板的傾傾斜度。主要材料、設(shè)備備、人員配配置計劃5.1主要材料料采購計劃劃序號材料名稱規(guī)格型號單位2010年合計三季度四季度1螺紋鋼筋HRB335t5743852砼C55m36983763預(yù)應(yīng)力鋼絞線fpk=18600MPat122884塑料波紋管m7484865橫向波紋管70×19mmmm3064586豎向波紋管m6907687縱向預(yù)應(yīng)力錨具具15-19型套10217615-22型套58768橫向預(yù)應(yīng)力錨具具BM15-3型型套7878BM15-3PP型套78789豎向預(yù)應(yīng)力錨具具YGM-32型型套10豎向預(yù)應(yīng)力筋Φ32-930t78785.2主要機(jī)械械設(shè)備配置置計劃序號機(jī)械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1掛籃三角掛籃個16兩組(新加工))2附著式塔吊QTZ55133臺4臂長55m(租租用)3砼輸送泵HBT80,880m3/h臺4砼主要輸送設(shè)備((租用)4砼泵車XZQ52600THB--37輛1砼備用輸送設(shè)備((租用)5張拉設(shè)備縱、橫、豎向套4縱、橫、豎向各各2套6壓漿設(shè)備/套2縱、橫、豎向通通用5.3勞動力配配備計劃序號工種名稱人數(shù)序號工種名稱人數(shù)序號工種名稱人數(shù)1行政人員34鋼筋班704張拉班202技術(shù)/領(lǐng)工員65模型班705掛籃班803其它管理人員156砼班306壓漿班12工程質(zhì)量保證措措施6.1工程質(zhì)量量目標(biāo)及質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)確保工程質(zhì)量全全面達(dá)到工工程質(zhì)量驗驗收標(biāo)準(zhǔn)及及設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)；單位工程一次驗驗收合格率率100％；全段工程一次成成優(yōu)；杜絕工程質(zhì)量一一般事故及及以上事故故；竣工文件做到真真實可靠，整整齊完備，實實現(xiàn)一次交交驗合格。6.2工程質(zhì)量量管理方針科技先導(dǎo)、質(zhì)量量為本，重重譽守約、用用戶至上6.3工程質(zhì)量量保證體系系及職責(zé)劃劃分針對本合同段工工程的具體體特點，認(rèn)認(rèn)真貫徹執(zhí)執(zhí)行ISO99001質(zhì)量體系系標(biāo)準(zhǔn)，按按項目法管管理模式組組織施工，推推行項目經(jīng)經(jīng)理負(fù)責(zé)制制。項目經(jīng)經(jīng)理部成立立質(zhì)量管理理領(lǐng)導(dǎo)小組組，項目作作業(yè)隊成立立質(zhì)量管理理組和質(zhì)量量監(jiān)察組，形形成健全的的質(zhì)量管理理體系和質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察體體系。質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)責(zé)制定總的的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)標(biāo)和創(chuàng)優(yōu)規(guī)規(guī)劃并組織織檢查實施施，質(zhì)量管管理體系負(fù)負(fù)責(zé)項目施施工過程中中的全面質(zhì)質(zhì)量管理工工作，質(zhì)量量監(jiān)察體系系負(fù)責(zé)項目目的工程質(zhì)質(zhì)量檢查及及施工質(zhì)量量監(jiān)察工作作。工程質(zhì)量保證體體系為保證質(zhì)量保證證體系的有有效運行，實實現(xiàn)本合同同段工程質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)，日日常具體工工作由工程程部負(fù)責(zé)，按按照招標(biāo)文文件、合同同條款、設(shè)設(shè)計文件、施施工規(guī)范及及技術(shù)細(xì)則則要求，運運用先進(jìn)的的管理方法法、施工工工藝，做好好工程質(zhì)量量控制。建建立起行之之有效的質(zhì)質(zhì)量管理體體系，設(shè)置置好工程質(zhì)質(zhì)量管理組組織機(jī)構(gòu)。工工程質(zhì)量保保證體系框框圖見下圖圖。項目部工程質(zhì)量量管理領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)小組成立由項目部經(jīng)經(jīng)理任組長長，項目部部副經(jīng)理、總總工程師任任副組長，各作業(yè)隊負(fù)責(zé)人和項目部各部室負(fù)責(zé)人為組員的質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。項目部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組全權(quán)負(fù)責(zé)本合同段質(zhì)量管理體系的運行。項目部質(zhì)量監(jiān)察察體系為確保本工程的的質(zhì)量，項項目部建立立以指揮部部、項目經(jīng)經(jīng)理、副經(jīng)經(jīng)理、項目目總工、工工程部和試試驗室等相相關(guān)部門組組成的質(zhì)量量監(jiān)察體系系，在業(yè)主主、監(jiān)理工工程師和工工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站的監(jiān)監(jiān)督下，質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察體體系負(fù)責(zé)項項目的工程程質(zhì)量檢查查及施工質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察工工作。制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀制度保證經(jīng)濟(jì)法規(guī)經(jīng)濟(jì)責(zé)任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付手續(xù)制定獎罰措施簽定包保責(zé)任狀獎優(yōu)罰劣經(jīng)濟(jì)兌現(xiàn)工程質(zhì)量保證體系思想保證提高質(zhì)量意識TQC教育檢查落實改進(jìn)工作質(zhì)量組織保證項目經(jīng)理部質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組項目隊質(zhì)量小組總結(jié)表彰先進(jìn)技術(shù)保證貫徹ISO9000系列質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理各項工作制度和標(biāo)準(zhǔn)提高工作技能技術(shù)崗位責(zé)任制質(zhì)量責(zé)任制質(zhì)量評定反饋實現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)質(zhì)量第一為用戶服務(wù)制定教育計劃質(zhì)量工作檢查現(xiàn)場QC小組活動崗前技術(shù)培訓(xùn)熟悉圖紙掌握規(guī)范技術(shù)交底質(zhì)量計劃測量復(fù)核應(yīng)用新技術(shù)工藝施工保證創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃檢查創(chuàng)優(yōu)效果制定創(chuàng)優(yōu)措施明確創(chuàng)優(yōu)項目接受業(yè)主和監(jiān)理監(jiān)督定期不定期質(zhì)量檢查進(jìn)行自檢互檢交接檢加強(qiáng)現(xiàn)場試驗控制充分利用現(xiàn)代化檢測手段6.4確保工程程質(zhì)量的組組織、制度度保證措施施根據(jù)質(zhì)量保證體體系及質(zhì)量量領(lǐng)導(dǎo)小組組要求，項項目部制定定出以下質(zhì)質(zhì)量制度及及措施，以以保證質(zhì)量量達(dá)到設(shè)計計和規(guī)范要要求。⑴質(zhì)量控制程序：：項目經(jīng)理理部工程部部負(fù)責(zé)日常常質(zhì)量工作作的管理，各各施工作業(yè)業(yè)隊設(shè)專職職質(zhì)檢工程程師，在施施工過程中中自下而上上，按照“跟蹤檢測”、“復(fù)檢”、“抽檢”三個等級級分別實施施質(zhì)量檢測測職能。為為了實現(xiàn)工工程質(zhì)量的的優(yōu)良目標(biāo)標(biāo)，將按照照ISO99001質(zhì)量體系——生產(chǎn)和安安裝的質(zhì)量量保證模式式，建立完完善的質(zhì)量量控制程序序，遵照施施工規(guī)范的的要求，運運用先進(jìn)的的技術(shù)管理理方法和工工藝流程，做做好施工質(zhì)質(zhì)量的全面面控制。⑵質(zhì)量管理制度：：實行以項項目總工程程師為主的的項目部技技術(shù)責(zé)任制制，同時建建立各級技技術(shù)人員的的崗位責(zé)任任制，逐級級簽訂技術(shù)術(shù)包保責(zé)任任狀，做到到分工明確確，責(zé)任到到人，嚴(yán)格格遵守基建建施工程序序，堅決執(zhí)執(zhí)行施工規(guī)規(guī)范。健全全各項制度度，并層層層落實是創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)達(dá)標(biāo)的的主要途徑徑，在質(zhì)量量管理工作作中，堅持持貫徹執(zhí)行行以下八項項制度：①質(zhì)量責(zé)任任掛牌制度度；②質(zhì)量定期期檢查制度度；③質(zhì)量評定定獎罰制度度；④工程測量量雙檢復(fù)測測制度；⑤隱蔽工程程檢查簽字字制度；⑥工序交接接簽證制度度；⑦重點工序序把關(guān)制度度；⑧驗工質(zhì)量量簽證制度度。⑶質(zhì)量教育①廣泛開展QC小小組及創(chuàng)優(yōu)優(yōu)質(zhì)樣板工工程活動，通通過廣泛的的論證、分分析和研究究，確保工工程質(zhì)量得得到有效控控制。②在施工前，組織織有關(guān)人員員認(rèn)真學(xué)習(xí)習(xí)新技術(shù)、新新工藝、新新材料、新新設(shè)備、新新測試方法法的技術(shù)要要點，并認(rèn)認(rèn)真進(jìn)行技技術(shù)交底，確確保在施工工中正確應(yīng)應(yīng)用，提高高工程質(zhì)量量。③對施工范圍內(nèi)的工工程，工前前認(rèn)真搞好好技術(shù)交底底，工中循循環(huán)檢查，工工后總結(jié)評評比。使廣廣大職工熟熟悉和掌握握有關(guān)的施施工規(guī)范、規(guī)規(guī)程和質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)。在在施工中，加加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督和技術(shù)術(shù)指導(dǎo)，保保證人人準(zhǔn)準(zhǔn)確操作，確確保工程質(zhì)質(zhì)量。施工安全保證措措施7.1安全生產(chǎn)產(chǎn)目標(biāo)認(rèn)真貫徹“安全全第一，預(yù)預(yù)防為主”的方針，嚴(yán)嚴(yán)格遵守一一切規(guī)章制制度，強(qiáng)化化管理，嚴(yán)嚴(yán)守職責(zé)，切切實抓好安安全生產(chǎn)的的工作。杜絕重傷及以上上工傷事故故，年負(fù)傷傷頻率控制制在5‰以下。無重大機(jī)械設(shè)設(shè)備及以上上交通事故故；工地安安全檢查達(dá)達(dá)標(biāo)；創(chuàng)建建中國鐵路路工程總公公司級安全全標(biāo)準(zhǔn)工地地、省安全全