高鐵特大橋米跨雙線現(xiàn)澆箱梁移動(dòng)模架施工組織設(shè)計(jì)

合肥至福州鐵路工程（閩贛）段Ⅱ標(biāo)段陳山塢特大橋32米跨雙線箱梁現(xiàn)澆施工組織設(shè)計(jì)PAGE中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部合肥至福州鐵路工程（閩贛）段Ⅱ標(biāo)段陳山塢特大橋32米跨雙線箱梁現(xiàn)澆施工組織設(shè)計(jì)1-目錄HYPERLINK\l"_Toc306819839"第一章編制制制依據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc306819840"1.編制依據(jù)據(jù)據(jù)1HYPERLINK\l"_Toc306819841"第二章工程程程概況2HYPERLINK\l"_Toc306819842"2.1橋梁設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)概況況2HYPERLINK\l"_Toc306819843"2.2施工條條條件2HYPERLINK\l"_Toc306819844"2.3施工組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)5HYPERLINK\l"_Toc306819845"第三章MZZZ9000S型(32m//9000t))型上行自自行行式移動(dòng)動(dòng)模架架簡(jiǎn)介6HYPERLINK\l"_Toc306819846"3.1概述6HYPERLINK\l"_Toc306819847"3.2MZ99900S上行自行行式式移動(dòng)模模架簡(jiǎn)簡(jiǎn)介7HYPERLINK\l"_Toc306819848"3.3MZ99900S上行自行行式式移動(dòng)模模架主主要技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)8HYPERLINK\l"_Toc306819849"3.4外模（MMMZ9000SS-066.000）24HYPERLINK\l"_Toc306819850"3.5預(yù)埋件3333HYPERLINK\l"_Toc306819851"3.6造橋機(jī)結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)拼裝裝355HYPERLINK\l"_Toc306819852"3.7MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工步驟366HYPERLINK\l"_Toc306819853"3.8MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工32m簡(jiǎn)支箱梁梁流流程圖388HYPERLINK\l"_Toc306819854"3.9MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工周期表表（單單位：天天）339HYPERLINK\l"_Toc306819855"3.10操作規(guī)規(guī)規(guī)程及注注意事事項(xiàng)39HYPERLINK\l"_Toc306819856"第四章移動(dòng)模模模架主要要工作作原理、施施工工工藝流流程和和步驟422HYPERLINK\l"_Toc306819857"4.1作業(yè)原理理理42HYPERLINK\l"_Toc306819858"4.2標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)業(yè)業(yè)流程422HYPERLINK\l"_Toc306819859"4.3首跨施工工工49HYPERLINK\l"_Toc306819860"4.4末跨施工工工50HYPERLINK\l"_Toc306819861"4.5橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)51HYPERLINK\l"_Toc306819862"4.6曲線段施施施工52HYPERLINK\l"_Toc306819863"4.7主要技術(shù)術(shù)術(shù)特點(diǎn)522HYPERLINK\l"_Toc306819864"第五章移動(dòng)動(dòng)動(dòng)模架安安全操操作規(guī)程程及注注意事項(xiàng)項(xiàng)533HYPERLINK\l"_Toc306819865"第六章移動(dòng)模模模架的維維修和和保養(yǎng)600HYPERLINK\l"_Toc306819866"6.1結(jié)構(gòu)部分分分的維修修和保保養(yǎng)60HYPERLINK\l"_Toc306819867"6.2液壓系系系統(tǒng)的維維修和和保養(yǎng)600HYPERLINK\l"_Toc306819868"6.3電氣系系系統(tǒng)的維維修和和保養(yǎng)633HYPERLINK\l"_Toc306819869"第七章移動(dòng)模模模架施工工方案案64HYPERLINK\l"_Toc306819870"7.1總體施工工工安排644HYPERLINK\l"_Toc306819871"7.2梁部施工工工方法及及工藝藝要點(diǎn)666HYPERLINK\l"_Toc306819872"7.3移動(dòng)模架架架造橋機(jī)機(jī)的檢檢查68HYPERLINK\l"_Toc306819873"7.4支座安裝裝裝75HYPERLINK\l"_Toc306819874"7.5鋼筋制作作作安裝777HYPERLINK\l"_Toc306819875"7.6鋼絞線、波波波紋管制制作安安裝施工工工藝藝79HYPERLINK\l"_Toc306819876"7.7箱梁混凝凝凝土施工工工藝藝81HYPERLINK\l"_Toc306819877"7.8預(yù)應(yīng)力施施施工工藝藝855HYPERLINK\l"_Toc306819878"7.9模板的拆拆拆除91HYPERLINK\l"_Toc306819879"7.10移動(dòng)模模模架縱移移過孔孔就位911HYPERLINK\l"_Toc306819880"7.11移動(dòng)模模模架制梁梁施工工的注意意事項(xiàng)項(xiàng)92HYPERLINK\l"_Toc306819881"第八章移動(dòng)動(dòng)動(dòng)模架施施工人人員機(jī)具具安排排95HYPERLINK\l"_Toc306819882"8.1現(xiàn)場(chǎng)制梁梁梁施工人人員安安排95HYPERLINK\l"_Toc306819911"8.2施工機(jī)具具具配置情情況995HYPERLINK\l"_Toc306819978"第九章冬季季季、雨季季、熱熱季施工工措施施97HYPERLINK\l"_Toc306819979"9.1冬季施施施工措施施977HYPERLINK\l"_Toc306819980"9.2雨季施工工工措施988HYPERLINK\l"_Toc306819981"9.3夏期施工工工措施999HYPERLINK\l"_Toc306819982"第十章質(zhì)量量量保證措措施1100HYPERLINK\l"_Toc306819983"10.1質(zhì)量目目目標(biāo)、保保證措措施1000HYPERLINK\l"_Toc306819984"10.2保證體體體系說明明1001HYPERLINK\l"_Toc306819985"第十一章安安安全保證證措施施103HYPERLINK\l"_Toc306819986"11.1安全組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)及保保證體系系1003HYPERLINK\l"_Toc306819987"11.2建立健健健全各項(xiàng)項(xiàng)安全全制度10044HYPERLINK\l"_Toc306819988"11.3安全教教教育與培培訓(xùn)1105HYPERLINK\l"_Toc306819989"11.4注重重重技術(shù)安安全，抓抓好方案案論證證105HYPERLINK\l"_Toc306819990"11.5高空作作作業(yè)安全全保證證措施10055HYPERLINK\l"_Toc306819991"11.6移動(dòng)模模模架施工工安全全措施10066HYPERLINK\l"_Toc306819992"11.7預(yù)應(yīng)力力力施工安安全措措施1077HYPERLINK\l"_Toc306819993"11.8施工用用用電安全全保證證措施10077HYPERLINK\l"_Toc306819994"11.9防雷措措措施1077HYPERLINK\l"_Toc306819995"11.10防臺(tái)臺(tái)臺(tái)風(fēng)安全全管理理措施10077HYPERLINK\l"_Toc306819996"第十二章文文文明施工工及環(huán)環(huán)境保護(hù)護(hù)措施施109HYPERLINK\l"_Toc306819997"12.1文明施施施工管理理機(jī)構(gòu)構(gòu)109HYPERLINK\l"_Toc306819998"12.2文明施施施工措施施1009HYPERLINK\l"_Toc306819999"12.3環(huán)境保保保護(hù)措施施1110附件移動(dòng)模架安全專專專項(xiàng)方案案移動(dòng)模架安全操操操作規(guī)程程移動(dòng)模架安全使使使用手冊(cè)冊(cè)PAGE114中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部PAGE49中交一航局京福鐵路客專閩贛Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部第一章編制制制依據(jù)1.編制依據(jù)據(jù)據(jù)《MZ900SSS移動(dòng)模架架造造橋機(jī)使使用說說明書》《MZ900SSS移動(dòng)模架架造造橋機(jī)安安全使使用手冊(cè)冊(cè)》《客運(yùn)專線鐵路路路橋涵工工程施施工技術(shù)術(shù)指南南》TZ21133-200055《高速鐵路橋涵涵涵工程施施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收收標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》TB1007752--20010《鐵路混凝土工工工程施工工質(zhì)量量驗(yàn)收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》TB1004424--20010《鐵路后張法預(yù)預(yù)預(yù)應(yīng)力混混凝土土梁管道道壓漿漿技術(shù)條條件》TB\TT331922-220088《鐵路工程預(yù)應(yīng)應(yīng)應(yīng)力筋用用夾片片式錨具具、夾夾具和連連接器器技術(shù)規(guī)規(guī)程》JGJ8855-200100《預(yù)應(yīng)力混凝土土土用鋼絞絞線》GB\TT552244-220033《預(yù)應(yīng)力混凝土土土用金屬屬波紋紋管》JG22255-200077《鐵路移動(dòng)模架架架制梁施施工技技術(shù)指南南》TZ32233-200100《客運(yùn)專線鐵路路路橋涵用用高性性能混凝凝土技技術(shù)條件件》（科科技基【2005】101號(hào)）《無碴軌道后張張張法預(yù)應(yīng)應(yīng)力混混凝土簡(jiǎn)簡(jiǎn)支箱箱梁（雙雙線）通通橋（2008）23222AA-Ⅵ》《陳山塢特大橋橋橋施工圖圖》合合肥施工工圖（橋橋）-272。第二章工程程程概況2.1橋梁設(shè)設(shè)設(shè)計(jì)概況況京福鐵路客專閩閩閩贛Ⅱ標(biāo)陳山塢特特大大橋共計(jì)14孔32m簡(jiǎn)支箱梁梁，合合肥臺(tái)～6#墩6孔，10#墩～福州州臺(tái)8孔，考慮慮移移動(dòng)模架架需跨跨越已施施工完完畢的（60+11000+11000+60）m連續(xù)箱梁梁，故故采用上上行式式移動(dòng)模模架原原位現(xiàn)澆澆施工工工藝。在福州臺(tái)～1666#墩上安裝裝一一套MZ90000S型上行式式移移動(dòng)模架架向小小里程施施工，完完成福州州臺(tái)～～10#墩8孔梁澆筑筑后后，自行行至5#墩～6#墩，施工6#墩～合肥肥臺(tái)6孔梁。下部結(jié)構(gòu)墩、臺(tái)臺(tái)臺(tái)采用鉆鉆孔灌灌注樁及及挖空空樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，橋橋墩采用用雙線線圓端形形空（實(shí)實(shí)）心墩墩，最最大墩高67m，橋臺(tái)均均為為挖方內(nèi)內(nèi)橋臺(tái)臺(tái)；14孔32m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支支箱梁梁設(shè)計(jì)均均采用用上行式式移動(dòng)動(dòng)模架法法施工工。橋梁概況表1橋梁名稱中心里程上部結(jié)構(gòu)上部結(jié)構(gòu)施工方方方法陳山塢特大橋DK440+22269..914-32m上行式移動(dòng)模架架架（60+10000+1000++60）掛籃懸澆2.2施工條條條件2.2.1自自自然特征征（地地形地貌貌、地地質(zhì)、水水文、氣氣象等）1）地形地貌陳山塢特大橋?yàn)闉闉榭缭缴缴介g低低洼處而而設(shè)，橋橋址在上上饒縣縣鄭坊鎮(zhèn)鎮(zhèn)西山山村。橋橋址處處本橋所所經(jīng)區(qū)區(qū)域?yàn)榈偷蜕角鹎鹆陞^(qū)，兩兩側(cè)側(cè)為山坡坡，地地勢(shì)較陡陡峭，便便道修筑筑需開開挖大量量土石石方（小小里程程方向地地勢(shì)高高差較大大，移移動(dòng)模架架無法法拼裝，故故在在大里程程方向向拼裝移移動(dòng)模模架）；；中間間為谷地地，地地勢(shì)平緩緩，既有公路路交交通運(yùn)輸輸較為為不便。兩兩橋橋臺(tái)均位位于坡坡度較大大的山山坡上。本本橋橋址處有有良田田、林地地、房房屋，橋橋址于于DK44400+2997..8～DK44400+3005..6處跨越溪溪流流，溪流流與線線路大里里程夾夾角68度，正寬3m。2）地質(zhì)特征橋址處地震加速速速度值為<0.0055g，地震動(dòng)動(dòng)反反映譜特特征周周期0.355s，為抗震震小小于Ⅵ區(qū)。3）地表水文特特特征橋址地表水由山山山脊向溝溝谷低低洼處匯匯集排排出。橋橋處徑徑流條件件良好好，流量量受大大氣降水水影響響較大。4）氣象環(huán)境江西省上饒縣鄭鄭鄭坊鎮(zhèn)境境內(nèi)屬屬中亞熱熱帶季季風(fēng)濕潤(rùn)潤(rùn)氣候候。年平均均氣氣溫17.8℃，7月最熱，月月月平均氣氣溫28.8℃；1月最冷，月月月平均氣氣溫6.2℃。年平均均降降水量20666..1毫米。月月平平均日照142..6小時(shí)。年年平平均風(fēng)速1.3米/秒。有霜霜期9-32天。預(yù)計(jì)計(jì)年年可施工工天數(shù)數(shù)為300天。2.2.2交交交通運(yùn)輸輸情況況本橋橋址距上饒饒饒市區(qū)35km，距上饒饒火火車站40km。根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)勘察，在在通通往西山山村有有一鄉(xiāng)村村便道道可以利利用,但有2.5kkm地段需重重新新改道和和擴(kuò)寬寬,并新修1—12m便橋兩座座。新新修的施施工便便道技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)為：混混凝土土路面頂頂寬4.5m；每200m設(shè)一處匯匯車車道。沿沿橋線線路走向向邊側(cè)側(cè)貫通便便道。（詳詳詳見平面面布置置圖）2.2.3沿沿沿線水源源、電電源、燃燃料等等可資利利用的的情況1）水源本地沿線水資源源源豐富，工工程程用水和和施工工用水采采用打打井取水水。所有施工及生活活活用水均均進(jìn)行行凈化處處理，并并做水質(zhì)質(zhì)試驗(yàn)驗(yàn)分析，確確保保合格后后才能能使用。2）電力本橋從永臨結(jié)合合合的新架35KV主電力干干線線引入支支線，建建一小型型變電電房，架架設(shè)兩兩臺(tái)630KKVVA變壓器，另另另配備200KKWWA的備用內(nèi)內(nèi)燃燃發(fā)電機(jī)機(jī)兩臺(tái)臺(tái)。3）施工用燃料料料本段線路沿線燃燃燃料供應(yīng)應(yīng)比較較充足，施施工工機(jī)械使使用的的燃料可可就近近購買。4）當(dāng)?shù)亟ㄖ牟牟牧系姆植疾记榍闆r①工程用砂陳山塢特大橋砂砂砂料供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)為為弋陽縣縣弋陽陽砂場(chǎng)，采采用用汽車運(yùn)運(yùn)輸，運(yùn)運(yùn)距110kkm。②石料陳山塢特大橋橋橋碎石供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)點(diǎn)為玉山山縣玉玉山巖瑞瑞碎石石場(chǎng)，采采用汽汽車運(yùn)輸輸，運(yùn)運(yùn)距70km。③粉煤灰陳山塢特大橋粉粉粉煤灰供供應(yīng)地地點(diǎn)為貴貴溪縣縣貴溪源源匯粉粉煤灰有有限公公司，采采用汽汽車運(yùn)輸輸，運(yùn)運(yùn)距150kkm。④鋼筋陳山塢特大橋鋼鋼鋼筋供貨貨點(diǎn)主主要有江江西萍萍鋼、江江蘇永永鋼，采采用火火車運(yùn)至至臨時(shí)時(shí)材料廠廠，汽汽車倒運(yùn)運(yùn)至陳陳山塢特特大橋橋施工工工地。汽汽車運(yùn)距距為400kkm。⑤水泥陳山塢特大橋4442.5號(hào)水泥供供應(yīng)應(yīng)點(diǎn)為玉玉山縣縣玉山萬萬年青青水泥有有限公公司，采采用汽汽車運(yùn)輸輸，運(yùn)運(yùn)距70km。⑥礦粉待定。⑦鋼絞線待定。2.3施工組組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)陳山塢特大橋移移移動(dòng)模架架現(xiàn)澆澆梁施工工，由由我分部部橋梁梁三隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)施施工。施工組織機(jī)構(gòu)框框框圖見下下圖。隊(duì)長(zhǎng)：侯春雨隊(duì)長(zhǎng)：侯春雨技術(shù)主管：董來軍試驗(yàn)員張劍各作業(yè)工班中交一航局京福鐵路客專Ⅱ標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部一分部安全員吳剛質(zhì)量員李強(qiáng)施工員冷智杰材料員王帥測(cè)量員馬永峰組織機(jī)構(gòu)框架圖圖圖第三章MZZZ9000S型(32m//9000t))型上行自自行行式移動(dòng)動(dòng)模架架簡(jiǎn)介3.1概述3.1.1名稱稱稱說明：：名稱：MZ90000S移動(dòng)模架架“MZS”…………“華中建機(jī)”牌上行自自行行式移動(dòng)動(dòng)模架架“32”……現(xiàn)澆澆最大跨跨度為32.7米“900”…………現(xiàn)澆單跨跨梁梁最大重重量為為900噸3.1.2適用用用工作范范圍本移動(dòng)模架適用用用于京福福鐵路路32m跨簡(jiǎn)支箱箱梁梁原位現(xiàn)現(xiàn)澆施施工。3.1.3適用用用工作環(huán)環(huán)境a、環(huán)境溫度：：：-20°°C～50°°CCb、環(huán)境風(fēng)力：：：移位時(shí)≤6級(jí)，澆注注時(shí)≤8級(jí)，非工工作作時(shí)≤12級(jí)c、電源：38880V、50Hz、4ACd、支承移動(dòng)模模模架的橋墩墩頂頂面、墊墊石必必須平整整，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)無易易燃、易易爆、有有毒等等危險(xiǎn)品品及腐腐蝕性氣氣體。3.2MZ99900S上行自行行式式移動(dòng)模模架簡(jiǎn)簡(jiǎn)介本移動(dòng)模架造橋橋橋機(jī)分為為承重重主梁及及其導(dǎo)導(dǎo)梁、前前后支支腿、縱縱移輔輔助支腿腿、挑挑梁和吊吊臂及及軌道、外外側(cè)側(cè)模板及及底模模、底模模架及及吊桿、外外側(cè)側(cè)模架、拆拆裝裝式內(nèi)模模、模模架防護(hù)護(hù)棚、爬爬梯及走走道結(jié)結(jié)構(gòu)、液液壓及及電氣系系統(tǒng)等等幾部分分，構(gòu)構(gòu)成一個(gè)個(gè)完整整的承載載結(jié)構(gòu)構(gòu)體系。詳詳見見上圖《MZ90000S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)總圖圖》。上行式移動(dòng)模架架架主要特特點(diǎn)為為：移動(dòng)模架造橋機(jī)機(jī)機(jī)能自行行完成成支腿過過孔移移位，無無須地地面其它它輔助助吊機(jī)設(shè)設(shè)備，機(jī)機(jī)械化程程度高高，操作作簡(jiǎn)單單，安全全可靠靠：主梁梁兩側(cè)側(cè)挑梁頂頂部設(shè)設(shè)置防雨雨、防防曬頂棚棚，能能保證移移動(dòng)模模架造橋橋機(jī)全全天侯工工作，以以提高造造橋機(jī)機(jī)總體工工作效效率，確確?？偪偣て诘牡囊笄蟆．?dāng)通通過連連續(xù)梁或或連續(xù)續(xù)剛構(gòu)等等橋間間轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)時(shí)，只只需展開開側(cè)模模架和底底模，即即可方便便通過過，減少少整機(jī)機(jī)拆除工工作量量，提高高轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)作業(yè)效效率。主主梁及模模架采采用對(duì)稱稱設(shè)計(jì)計(jì)原理，只只需需調(diào)換前前導(dǎo)梁梁、前后后支腿腿及輔助助支腿腿安裝位位置就就能滿足足雙向向施工的的要求求。主梁梁及支支腿結(jié)構(gòu)構(gòu)無須須改造即即能滿滿足32m整孔節(jié)段段拼拼裝箱梁梁架設(shè)設(shè)工藝，綜綜合合利用率率高。3.3MZ99900S上行自行行式式移動(dòng)模模架主主要技術(shù)術(shù)參數(shù)數(shù)①一次現(xiàn)澆梁片片片重量：約約900t；②現(xiàn)澆梁片：3332.6mm鐵路客運(yùn)運(yùn)專專線雙線線整孔孔簡(jiǎn)支箱箱梁；；③整機(jī)自重：44450t④整機(jī)縱移速度度度：0.5mm//min；⑤整機(jī)功率：5550kw（不含混混凝凝土箱梁梁施工工用電）；；⑥工作時(shí)支點(diǎn)最最最大支反力力：：58055KKN⑦整機(jī)外形尺寸寸寸：62.55mm(長(zhǎng))×200..6m(寬)×5..66m(橋面以上上高)；⑧平均施工速度度度：15天/孔（施工工熟熟練后可可達(dá)12天/孔）；⑨適應(yīng)曲線半徑徑徑：R＞20000m；⑩適應(yīng)縱坡/橫橫橫坡：2%/22%；3.3.1承重重重主梁及及導(dǎo)梁梁（MZ90000S-00.1100）承重主梁及導(dǎo)梁梁梁結(jié)構(gòu)及及分節(jié)節(jié)情況見3-1。3.3.2鋼箱箱箱梁箱梁含5節(jié)（888m+33×77m+88m）承重鋼鋼箱箱梁（圖圖中1、2、3號(hào)主梁）、1節(jié)2.5m輔助鋼箱箱梁梁（圖中6號(hào)主梁）和和5組接頭（圖圖圖中B1、A1、A2、A3、A4接頭），各各各節(jié)間以以雙拼拼接板+精制螺栓栓連連接，單單節(jié)最最大重量19.88t。箱梁采采用Q3455B鋼制造，寬寬25000mmm，高32000mmm，下翼緣緣設(shè)2根80mm（寬）×50mmm（高）軌軌道道方鋼，供供整整機(jī)縱移移使用用，軌道道方鋼鋼中心距24000±±2mm；腹板根根部部設(shè)有吊吊掛角角鋼及加加勁，作作為支腿腿吊掛掛的軌道道，同同時(shí)起到到保證證腹板根根部的的在輪壓壓作用用下不發(fā)發(fā)生局局部躓曲曲。主梁一般載面見見見圖3-2。輔助鋼箱梁位于于于主梁尾尾部，為為正交箱箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，總總長(zhǎng)為為25000mmm，寬70000mmm，高31400mmm，底部?jī)蓛蓚?cè)側(cè)安裝輔輔助支支腿，中中間安安裝吊掛掛移動(dòng)動(dòng)支腿的的卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)及支支架。輔助鋼箱梁橫截截截面見圖3-3。特別說明：輔助助助支腿箱箱內(nèi)填填充沙袋25噸作為整整機(jī)機(jī)縱移過過孔時(shí)時(shí)的配重重，以以保證縱縱移過過孔縱向向抗傾傾覆穩(wěn)定定系數(shù)數(shù)大于1.6。鋼箱梁在前后支支支腿部位位及縱縱移過孔孔轉(zhuǎn)換換支點(diǎn)部部位設(shè)設(shè)有可拆拆裝式式支腿，牛牛腿腿共計(jì)6件，為獨(dú)獨(dú)立立的制造造單元元，以精精制螺螺栓成對(duì)對(duì)安裝裝在主梁梁指定定部位腹腹板外外側(cè)面。在在造造橋機(jī)工工作時(shí)時(shí)，造橋橋機(jī)主主梁及其其模架架、模板板、箱箱梁鋼筋筋及混混凝土等等荷載載均通過過牛腿腿傳遞至至造橋橋機(jī)支腿腿，并并通過支支腿傳傳遞至墩墩身或或混凝土土箱身身頂面。主梁牛腿安裝截截截面見圖3-4。牛腿為重要的受受受力結(jié)構(gòu)構(gòu)，要要求安裝裝時(shí)務(wù)務(wù)必保證證螺栓栓上滿擰擰緊，并并在每跨跨過孔孔期間其其空載載狀態(tài)進(jìn)進(jìn)行檢檢查、復(fù)復(fù)擰，對(duì)對(duì)牛腿安安裝部部位主梁梁各種種加勁板板焊縫縫應(yīng)定期期檢查查，以確確保安安全。3.3.3導(dǎo)梁梁梁導(dǎo)梁（圖3-111中的4、5號(hào)梁）由2節(jié)11.55m長(zhǎng)空腹箱箱形形梁組成成，為為輔助整整機(jī)過過孔的結(jié)結(jié)構(gòu)。箱箱梁采用Q3455B鋼制造，梁梁梁寬25000mmm，高度從32000mmm漸變至18000mmm。各節(jié)間間以以雙拼接接板+精制螺栓栓連連接，單單節(jié)最最大重量15t。下翼緣緣設(shè)2根80mm（寬）×50mmm（高）軌軌道道方鋼，供供整整機(jī)縱移移使用用，軌道道方鋼鋼中心距24000±±2mm；腹板根根部部設(shè)有吊吊掛角角鋼及加加勁，作作為支腿腿吊掛掛的軌道道，同同時(shí)起到到只證證腹板根根部的的在輪壓壓作用用下不發(fā)發(fā)生局局部躓曲曲。導(dǎo)梁是整機(jī)過孔孔孔縱移過過程中中重要的的受力力結(jié)構(gòu)，在在縱縱移過孔孔過程程中，導(dǎo)導(dǎo)梁結(jié)結(jié)構(gòu)正負(fù)負(fù)彎矩矩交替出出現(xiàn)，容容易造成成接頭頭螺栓松松動(dòng)，故故要求在在前三三次過孔孔前務(wù)務(wù)必對(duì)導(dǎo)導(dǎo)梁螺螺栓進(jìn)行行全面面復(fù)擰。導(dǎo)梁截面面圖333-5。3.3.4MMMZ9000SS型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)前支支腿（MZ90000S-002..00）前支腿支承于主主主梁前端端、施施工跨的的前墩墩處，為為整個(gè)個(gè)造橋機(jī)機(jī)的前前端支點(diǎn)點(diǎn)，主主要包括括以下下部件：：①立柱；②橫梁梁梁；③滑動(dòng)橫梁梁；④托輥輪箱箱；⑤支承油缸缸；⑥吊掛裝置置；⑦墊塊；⑧剪刀撐；⑨斜拉鎖等等。3.3.5立柱柱柱前支腿有兩根箱箱箱形支腿腿立柱柱支承于于施工工跨的前前墩，將將主梁支支承于于工作標(biāo)標(biāo)高，其其中心距距為33000mmm，上、下下部部分別與與支腿腿橫梁和和支腿腿墊塊栓栓接，兩兩立柱間間由剪剪刀撐聯(lián)聯(lián)接為為整體，見見圖圖3-6。3.3.6橫梁梁梁支腿立柱上部安安安裝前支支腿橫橫梁，橫橫梁為為箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，外外形尺寸寸為45000mmm×112000mmm×111000mmm（長(zhǎng)×寬×高）。其其上上部有一一可滑滑移的橫橫梁，橫橫梁上設(shè)設(shè)置有有橫移油油缸，可可推動(dòng)滑滑梁橫橫向移動(dòng)動(dòng)，以以適應(yīng)曲曲線箱箱梁施工工的需需要。橫橫梁結(jié)結(jié)構(gòu)見圖3-7。3.3.7滑動(dòng)動(dòng)動(dòng)橫梁滑動(dòng)橫梁位于支支支腿橫梁梁上部部，箱形形結(jié)構(gòu)構(gòu)，其上上部有有支腿油油缸座座、托輥輥輪箱箱支座等等機(jī)構(gòu)構(gòu)，下部部設(shè)置置有銅質(zhì)質(zhì)滑板板，通過過橫移移油缸作作用，滑滑梁可橫橫向移移動(dòng)?；航Y(jié)結(jié)構(gòu)見圖3-8。3.3.8托輥輥輥輪箱共兩組，安裝于于于滑動(dòng)橫橫梁兩兩側(cè)，其其托輥輥輪踏面面中心心距為24000mmm。一組托托輥輥輪共有有四只只鋼制輪輪，兩兩個(gè)一組組分別別安裝于于兩個(gè)個(gè)小輪箱箱內(nèi)，小小輪箱再再裝入入一個(gè)大大輪箱箱，并支支承于于大輪箱箱支座座上，由由此辦辦只托輥輥形成成橋式支支承，可可保證各各輪均均等受力力。托托輥輪箱箱外側(cè)側(cè)設(shè)有兩兩組支支腿走行行吊掛掛輪導(dǎo)向向套及及銷軸，以以便便轉(zhuǎn)移支支腿至至指定位位置。托托輥輪箱箱結(jié)構(gòu)構(gòu)見圖3-9。3.3.9支承承承油缸支承油缸為混凝凝凝土澆筑筑施工工時(shí)承主主梁的的剛性支支承部部件，位位于造造橋機(jī)主主梁牛牛腿和支支腿橫橫梁之間間。其其結(jié)構(gòu)型型式有有別于普普通液液壓油缸缸，為為旋轉(zhuǎn)螺螺母式式雙作用用油缸缸。工作作時(shí)，它它支承于于主梁梁牛腿和和支腿腿滑動(dòng)橫橫梁之之間。油油缸將將主梁頂頂升至至規(guī)定高高度后后，可在在缸筒筒與活塞塞桿大大螺母之之間依依次放入入三組組保險(xiǎn)裝裝置，然然后將其其緊固固，接著著，旋旋緊螺母母，由由此可將將灌注注混凝土土施工工作業(yè)時(shí)時(shí)的工工作荷載載通過過剛性接接觸傳傳至支腿腿橫梁梁和立柱柱。支承油缸上法蘭蘭蘭為球面面結(jié)構(gòu)構(gòu)，可繞繞球心心轉(zhuǎn)動(dòng)±2°，以適應(yīng)應(yīng)施施工要求求。支支承油缸缸保險(xiǎn)險(xiǎn)裝置為為半圓圓環(huán)結(jié)構(gòu)構(gòu)，兩兩個(gè)一組組，彼彼此由螺螺栓聯(lián)聯(lián)接，每每只油油缸需并并列放放置三組組。支承油缸結(jié)構(gòu)見見見圖3-10。3.3.10吊吊吊掛裝置置（1）支腿走行行吊吊掛輪：見見見圖3-11。前支腿腿共共四組此此吊掛掛輪，由由吊桿桿和鋼輪輪箱鉸鉸接組成成，兩兩個(gè)一組組分別別吊掛于于兩大大輪箱外外側(cè)導(dǎo)導(dǎo)向套內(nèi)內(nèi)。在在灌注混混凝土土施工作作業(yè)前前，吊桿桿與大大輪箱間間的聯(lián)聯(lián)接銷軸軸要拆拆除，支支腿油油缸頂起起主梁梁，使走走行吊吊掛輪向向上滑滑移，但但吊桿桿極穿插插在大大輪箱導(dǎo)導(dǎo)向套套內(nèi)；在在過孔孔作業(yè)時(shí)時(shí)，支支腿油缸缸收回回，走行行吊掛掛輪下落落至指指定位置置，穿穿入吊桿桿與導(dǎo)導(dǎo)向套之之間的的聯(lián)接銷銷軸，使使之與大大輪箱箱聯(lián)為一一體，便便可吊起起整個(gè)個(gè)前支腿腿并走走行至下下一施施工橋墩墩處。支支腿吊掛掛輪屬屬從動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)，靠靠縱移機(jī)機(jī)構(gòu)的的卷揚(yáng)機(jī)機(jī)牽引引來移位位。吊吊桿兩側(cè)側(cè)還設(shè)設(shè)置有一一對(duì)導(dǎo)導(dǎo)向輪，可可保保證吊桿桿平直直地滑動(dòng)動(dòng)。（2）吊掛板：：見見圖3-12。位于滑滑梁梁與橫梁梁之間間，其下下部分分與橫梁梁由緊緊固螺栓栓聯(lián)接接，為永永久性性聯(lián)接；；其上上部通過過壓板板與滑動(dòng)動(dòng)橫梁梁發(fā)生關(guān)關(guān)系：：一方面面，在在正常的的施工工作業(yè)時(shí)時(shí)，可可作為吊吊掛裝裝置和壓壓緊裝裝置，通通過鎖鎖定螺栓栓將滑滑動(dòng)橫梁梁與大大橫梁間間聯(lián)接接為整體體，以以保證施施工作作業(yè)各部部件的的位置關(guān)關(guān)系，此此時(shí)應(yīng)將將吊掛掛板壓板板上的的鎖定螺螺栓擰擰緊壓死死；另另一方面面，是是作為滑滑動(dòng)橫橫梁橫向向滑移移時(shí)的導(dǎo)導(dǎo)向機(jī)機(jī)構(gòu)，此此時(shí)要要完全松松開吊吊掛壓板板上的的鎖定螺螺栓，待待滑移到到位后后再將其其擰緊緊壓死。3.3.11墊墊墊塊在立柱下端設(shè)置置置有上下下兩層層鋼墊塊塊，上上層墊塊塊高度度200mmm，下層墊墊塊塊高400mmm。為方便便轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)運(yùn)，每每個(gè)立立柱墊塊塊分為為四塊。施施工工安裝時(shí)時(shí)應(yīng)注注意墊塊塊的安安裝順序序，詳詳見以下下說明明：步驟一：按設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)要求施施工前前墩頂預(yù)預(yù)埋件件：步驟二：安裝下下下墊塊和和端墊墊塊；步驟四：前支腿腿腿立柱及及斜拉拉鎖安裝裝完畢畢。3.3.12剪剪剪刀撐前支腿立柱間由由由一組剪剪刀撐撐聯(lián)接起起來，以以增強(qiáng)支支腿立立柱的橫橫向剛剛度?？煽蓞⒖纯础皥D3-6”。3.3.13斜斜斜拉鎖3-13:前支腿斜拉鎖為抵消主梁過孔孔孔走行時(shí)時(shí)對(duì)前前支腿產(chǎn)產(chǎn)生的的水平力力，保保證支腿腿穩(wěn)定定，在前前支腿腿橫梁與與墩頂頂預(yù)埋件件之間間設(shè)置了了四根根斜拉鎖鎖（結(jié)結(jié)構(gòu)參見見圖3-13）。斜拉拉鎖鎖主體為為起重重鏈條，每每根根鏈條之之間有有一個(gè)螺螺旋扣扣，可通通過適適當(dāng)調(diào)節(jié)節(jié)螺旋旋扣長(zhǎng)度度為張張緊鏈條條。斜斜拉鎖僅僅在過過孔作業(yè)業(yè)時(shí)使使用，墩墩頂散散模安裝裝前可可拆除其其下端端聯(lián)接座座，將將其收起起存放放。3-13:前支腿斜拉鎖3.3.14后后后支腿（MZ90000S-003..00）后支腿支承于主主主梁尾部部、已已建成箱箱梁的的前端頂頂面，為為整機(jī)澆澆筑混混凝土施施工時(shí)時(shí)的后支支點(diǎn)，其其上部與與前支支腿的上上部基基本相聯(lián)聯(lián)系同同，主要要包括括①橫梁②滑動(dòng)橫梁③托輥輪箱④支承油缸⑤吊掛裝置⑥墊塊等結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)。后支腿的滑動(dòng)橫橫橫梁、托托輥輪輪箱、支支承油油缸、吊吊掛裝裝置與前前支腿腿完全相相同，僅僅橫梁和和墊塊塊有所不不同。3.3.15橫橫橫梁后支腿橫梁長(zhǎng)度度度大于前前支腿腿橫梁，因因?yàn)闉樗闹еc(diǎn)跨跨度大于于前支支腿，除除此之之外，兩兩支腿腿結(jié)構(gòu)基基本相相同。橫橫梁結(jié)結(jié)構(gòu)見圖3-14。3.3.16墊墊墊塊后支腿墊塊分為為為四組獨(dú)獨(dú)立的的小塊，以以便便于轉(zhuǎn)運(yùn)運(yùn)，墊墊塊高210mmm，橫梁兩兩側(cè)側(cè)各兩個(gè)個(gè)，通通過螺栓栓聯(lián)接接，將橫橫梁支支承于橋橋機(jī)或或橋臺(tái)胸胸墻頂頂面。后后支腿腿轉(zhuǎn)移前前應(yīng)將將墊塊分分別拆拆除，以以讓出出一定的的凈空空。墊塊塊見圖圖3-14。3.3.17輔輔輔助支腿腿（MZ90000S-004..00）輔助支腿只用于于于造橋機(jī)機(jī)整機(jī)機(jī)過孔作作業(yè)工工況，由由支腿腿、滑靴靴、支支腿縱移移機(jī)構(gòu)構(gòu)、頂推推油缸缸、支腿腿油缸缸等組成成。其其工作原原理為為：本跨跨施工工完成，輔輔助助支腿油油缸首首先伸出出頂緊緊，后支支腿油油缸收回回并使使其懸掛掛于主主梁上并并前移移至指定定位置置；然后后，輔輔助支腿腿油缸缸與前支支腿油油缸同時(shí)時(shí)下降降270mmm，輔助支支腿腿油靴支支承于于橋面，即即可可開始過過孔走走行。頂頂推油油缸以滑滑靴后后部為支支點(diǎn)將將整機(jī)向向前推推移750mmm，停止后后，支支腿油缸缸伸出出頂緊，頂頂推推油缸回回收，滑滑靴前移750mmm，到位后后，支支腿油缸缸再次次收回，滑滑靴靴落地，頂頂推推油缸再再次推推進(jìn)，整整機(jī)再再次前移750mmm，依次往往復(fù)復(fù)，加上上前后后支腿的的配合合，使整整機(jī)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到下下一施施工站位位。①支腿：共有兩兩兩組，以六六米米跨度支支承于于主梁尾部，是是整整機(jī)過孔孔時(shí)的的后部支支點(diǎn)，支支腿下部部槽內(nèi)內(nèi)安裝有有滑靴靴。支腿腿結(jié)構(gòu)構(gòu)見圖3-15。②滑靴：矩形鋼鋼鋼箱結(jié)構(gòu)，整整體可在頂推推油缸控制下下在支腿下滑滑槽內(nèi)水平前前后滑動(dòng)，與與支腿油缸配配合，分別完完成支承、滑滑移、回位等等動(dòng)作。滑靴靴結(jié)構(gòu)見圖3-15。③前后支腿縱移移移機(jī)構(gòu)：采采用用無極繩繩卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)為動(dòng)動(dòng)力，是是前后支支腿轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移到下下一個(gè)個(gè)施工站站位的的操作機(jī)機(jī)構(gòu)，主主要由以以下幾幾部分組組成：：a、機(jī)架：由桁桁桁架結(jié)構(gòu)組組成成的一個(gè)個(gè)功能能件，其其上部部吊掛于于主梁梁尾部，下下面面機(jī)架平平臺(tái)上上安裝了了機(jī)臂臂、卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)和和轉(zhuǎn)向滑滑輪等等機(jī)構(gòu)。b、平衡重：圓圓圓柱形混凝凝土土塊，其其一端端吊掛平平衡重重，另一一端為為一個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向滑滑輪。c、機(jī)臂：位于于于機(jī)架尾部部，其其一端吊吊掛平平衡重，另另一一端為一一個(gè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向滑輪輪。d、卷揚(yáng)機(jī)：造造造橋機(jī)前后后支支腿移位位時(shí)的的動(dòng)力裝裝置。其其卷筒為“腰鼓”形，可防防止止無極纏纏繞鋼鋼絲繩的的壓繩繩現(xiàn)象。卷卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)每次次只能能牽引一一個(gè)支支腿移動(dòng)動(dòng)，由由專用牽牽引器器牽引。e、轉(zhuǎn)向滑輪：：：支腿縱移移機(jī)機(jī)構(gòu)共有有三個(gè)個(gè)轉(zhuǎn)向滑滑輪，其其中一個(gè)個(gè)在主主梁前端端，其其余兩個(gè)個(gè)在機(jī)機(jī)架上，共共同同完成鋼鋼絲繩繩按照工工作需需要的方方式所所進(jìn)行的的纏繞繞。f、牽引器：由由由繩夾、卸卸扣扣及繩套套組件件（壓鑄鑄鋼絲絲繩）等等組成成，其兩兩端分分別與無無極鋼鋼絲繩聯(lián)聯(lián)接，中中間由卸卸扣聯(lián)聯(lián)接起三三根繩繩套組件件，通通過其中中兩根根與需要要位移移的支腿腿聯(lián)接接起來，進(jìn)進(jìn)行行過孔移移位作作業(yè)，牽牽引器器結(jié)構(gòu)見見圖3-16。注意：只要前支支支腿或后后支腿腿縱移到到位，應(yīng)應(yīng)盡快解解決牽牽引器與與支腿腿間的聯(lián)聯(lián)接，以以防主機(jī)機(jī)縱移移將卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)鋼鋼絲繩崩崩斷發(fā)發(fā)生事故故！前后支腿縱移機(jī)機(jī)機(jī)構(gòu)見圖3—17。④輔助支腿油缸缸缸：與滑靴靴交交替支承承主梁梁尾部，來來配配合完成成整機(jī)機(jī)過孔的的動(dòng)作作。輔助助支腿腿油缸與與前后后支腿的的支承承油缸結(jié)結(jié)構(gòu)完完全相同同。⑤輔助支腿縱移移移油缸：雙雙作作用油缸缸，行行程為800mmm，推力、拉拉拉力分別別為502..66KN和265KKN。油缸兩兩端端分別與與支腿腿和滑靴靴鉸接接。此油油缸與與輔助支支腿油油缸配合合來完完成輔助助支腿腿油缸配配合來來完成輔輔助支支腿的過過孔移移位。2.3.18挑挑挑梁、吊吊臂及及軌道（MZ90000S-005..00）挑梁和吊臂是造造造橋機(jī)重重要的的傳力結(jié)結(jié)構(gòu)，負(fù)負(fù)責(zé)懸掛掛整機(jī)機(jī)模架、模模板板等混凝凝土成成型結(jié)構(gòu)構(gòu)。過過孔走行行過程程中，挑挑梁和和吊臂懸懸掛所所有外模模板及及模架；；混凝凝土施工工狀態(tài)態(tài)，為吊吊桿分分擔(dān)部分分模架架、模板板及混混凝土重重量，并并傳遞至至造橋橋機(jī)主梁梁。為滿足橋位上鋼鋼鋼筋及混混凝土土施工小小起重重量吊裝裝工作作的需要要，在在挑梁下下弦懸懸掛5噸電動(dòng)葫葫蘆蘆軌道。3.3.19挑挑挑梁挑梁為三角形桁桁桁架結(jié)構(gòu)構(gòu)，安安裝在造造橋機(jī)機(jī)主梁的的兩側(cè)側(cè)，縱向2.5米間距的的相相鄰兩根根為一一組，每每組中中間設(shè)有有豎向向及水平平聯(lián)結(jié)結(jié)系。整整個(gè)造造橋機(jī)含含挑梁梁系統(tǒng)10組，上下下游游各5組，每組組中中心距7米。每組挑梁由4個(gè)個(gè)個(gè)點(diǎn)與主主梁聯(lián)聯(lián)結(jié)，上上下弦弦各2個(gè)點(diǎn)，其其中中上弦與與主梁梁相應(yīng)部部位鉸鉸接，下下弦為為端板與與主梁梁腹板栓栓接。挑梁豎向及水平平平聯(lián)結(jié)系系均為為焊接桁桁架結(jié)結(jié)構(gòu)，與與挑梁梁間為螺螺栓聯(lián)聯(lián)結(jié)。挑挑梁結(jié)結(jié)構(gòu)見圖3-18。3.3.20吊吊吊臂吊臂為焊接空間間間桁架結(jié)結(jié)構(gòu)，縱縱向間距距為2.5m的兩片主主桁桁架通過過空間間聯(lián)結(jié)系系桿件件組成整整體。吊吊臂是重重要的的傳力構(gòu)構(gòu)件，同同時(shí)具有有整機(jī)機(jī)模架模模板預(yù)預(yù)拱度調(diào)調(diào)節(jié)及及整體橫橫向微微調(diào)的功功能。吊臂上部與挑梁梁梁通過銷銷軸連連接，內(nèi)內(nèi)側(cè)中中間節(jié)點(diǎn)點(diǎn)與挑挑梁下弦弦彎折折點(diǎn)間設(shè)設(shè)有斜斜向可調(diào)調(diào)撐桿桿，可實(shí)實(shí)現(xiàn)側(cè)側(cè)模架及及側(cè)模模在橫向向整體體微調(diào)。吊吊臂臂下端通通過可可調(diào)撐桿桿、調(diào)調(diào)節(jié)螺桿桿及小小斜撐等等調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)吊吊掛側(cè)側(cè)模架，可可實(shí)實(shí)現(xiàn)側(cè)模模架在在豎直方方向整整體調(diào)節(jié)節(jié)，方方便地實(shí)實(shí)現(xiàn)模模架及模模板預(yù)預(yù)拱度的的設(shè)置置。吊臂結(jié)構(gòu)詳見圖圖圖3-19。3.3.21電電電動(dòng)葫蘆蘆吊掛掛軌道挑梁下弦安裝有有有縱向的的電動(dòng)動(dòng)葫蘆吊吊掛軌軌道，用用于安安裝5t電動(dòng)葫蘆蘆，以以完成鋼鋼筋、內(nèi)內(nèi)模等施施工的的小起重重量吊吊裝工作作。軌軌道采有有用136a熱軋普通通工工字鋼，上上下下游各一一根，中中心距6m，以螺栓栓吊吊掛安裝裝在挑挑梁下弦弦相應(yīng)應(yīng)部位。3.4外模（MMMZ9000SS-066.000）整臺(tái)造橋機(jī)的外外外模包括括底模模、側(cè)模模、墩墩頂散模模和端端模。3.4.1底模模模底模是箱梁混凝凝凝土的直直接支支承及成成型體體系，由8mm面板和型型鋼鋼組焊而而成，為為適應(yīng)施施工需需要及滿滿足運(yùn)運(yùn)輸要求求，底底模在縱縱橋向向和模橋橋向均均與底模模架對(duì)對(duì)應(yīng)分塊塊制造造，其中中橫橋橋向?qū)咏犹幵O(shè)設(shè)置有拼拼接板板，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)拼裝裝時(shí)要用用螺栓栓將底模模正、底底模反以以及拼拼接板、底底模模架的連連接桁桁架連接接起來來。為使使底模模開啟方方便及及調(diào)節(jié)預(yù)預(yù)拱度度的需要要，在在縱橋向向兩相相鄰模板板間留留20mm的縫隙，施施施工時(shí)可可用木木條填充充，再再用膩?zhàn)幼幽ㄆ狡?。除拼拼接板板外外，底底模模的封板板及肋肋板上的的螺栓栓孔與底底模架架頂面的的螺栓栓孔間也也有螺螺栓連接接固定定，以利利于脫脫模及過過孔。底底模外側(cè)側(cè)底部部連接有有油缸缸耳座，開開模模油缸筒筒上的的銷軸固固定在在油缸耳耳座上上。拼裝時(shí)底模與底底底模架之之間、底底模與油油缸耳耳座之間間的螺螺栓要上上滿擰擰緊，拼拼裝完完成后以以及每每次底模模架橫橫移開啟啟前都都要有專專人對(duì)對(duì)上述螺螺栓進(jìn)進(jìn)行檢查查。3.4.2側(cè)模模模側(cè)模包括腹板模模模板、翼翼板模模板以及及異形形模板，它它們們均由8mm面板和型型鋼鋼組焊而而成，為為適應(yīng)施施工需需要及滿滿足運(yùn)運(yùn)輸要求求，腹腹板模板板和翼翼板模板板在縱縱橋向和和橫橋橋向均與與底模模及側(cè)模模架對(duì)對(duì)應(yīng)分塊塊制造造，異形形模板板、末跨跨施工工異形模模板與與墩頂散散模對(duì)對(duì)應(yīng)分塊塊制造造。為脫脫模方方便及調(diào)調(diào)節(jié)預(yù)預(yù)拱度的的需要要，在縱縱橋向向兩相鄰鄰模板板間留4mm的縫隙，施施施工時(shí)可可用木木條或海海綿填填充，再再用膩膩?zhàn)幽ㄆ狡?。腹腹板模板板、異異形模板板及未未跨施工工異形形模板與與側(cè)模模架下弦弦桿之之間設(shè)有有螺旋旋支承，以以利利于調(diào)節(jié)節(jié)模板板的位置置及抵抵抗?jié)沧⒆⒒炷習(xí)r的的側(cè)壓壓力。翼翼板模模板、異異形模模板及未未跨施施工異形形模板板與側(cè)模模架上上弦桿之之間設(shè)設(shè)有可調(diào)調(diào)撐桿桿，用于于調(diào)節(jié)節(jié)模板的的角度度。翼板板模板板、異形形模板板及未跨跨施工工異形模模板的的外緣面面板上上有螺栓栓孔，這這些螺栓栓孔與與端模8、9的螺栓孔孔連連接。3.4.3墩頂頂頂散模墩頂散模由5mmmm面板和鋼鋼板板肋組焊焊而成成，考慮慮到方方便拆裝裝，墩墩頂散模模均分分成小塊塊制作作，其中32m混凝土箱箱梁梁施工用用墩頂頂散模分分為散散模1-6，散模1-4與底部分分配配梁螺栓栓連接接，分配配梁共共分為兩兩層，兩兩層之間間通過過墊塊連連接，底底層分配配梁與與橋墩頂頂面預(yù)預(yù)埋件的的螺桿桿相連。散散模模5和6支承于支支座座墊石上上，該該支承由由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)自行設(shè)設(shè)置，要要保證支支承的的牢固性性和穩(wěn)穩(wěn)定性。為為保保證墩頂頂散模模與支座座之間間匹配良良好，設(shè)設(shè)計(jì)時(shí)考考慮在在二者之之間留留有一定定間隙隙，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)施工工時(shí)可用用方木木填塞，并并固固定牢固固?；旎炷料湎淞侯A(yù)預(yù)應(yīng)力張張拉完完成后，即即可可進(jìn)行墩墩頂散散模的拆拆除工工作。拆拆除的的基本步步驟為為：解除除墩頂頂散模與與異型型模板或或未跨跨施工異異型模模板之間間的螺螺栓連接接，去去掉墩頂頂散模模與支座座墊石石之間的的臨時(shí)時(shí)支承，松松掉掉楔形塊塊長(zhǎng)螺螺桿的螺螺母，將將長(zhǎng)螺桿桿抽出出，再將將分配配梁與楔楔形塊塊之間的的螺栓栓解除，將將楔楔形塊打打掉，之之后解除除分配配梁與墩墩頂散散模之間間的螺螺栓，最最后對(duì)對(duì)墩頂散散模逐逐個(gè)進(jìn)行行拆除除。墩頂頂散模模的使用用部位位及要求求見圖圖紙MZ90000S-006..00..000。墩頂散散模模的具體體結(jié)構(gòu)構(gòu)及安裝裝示意意見圖3-20。3.4.4端模模模端模由5mm面面面板和型型鋼、鋼鋼板肋組組焊而而成。為為適應(yīng)應(yīng)施工需需要及及滿足運(yùn)運(yùn)輸要要求，端端模分分塊制造造，端端模節(jié)段段之間間通過螺螺栓相相連。32m梁端模分分為為端模節(jié)節(jié)段1-9，其中節(jié)節(jié)段1-7用于混凝凝土土箱梁的的橫斷斷面，節(jié)節(jié)段8和9用于混凝凝土土箱梁兩兩則翼翼板的端端部。端端模節(jié)段4-7上開有預(yù)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絞絞線及及鋼筋預(yù)預(yù)留孔孔。端模模節(jié)段段1-7與墩頂散散模模、異形形模板板、未跨跨施工工異形模模板以以及內(nèi)模模的加加厚節(jié)段段螺栓栓連接，其其中中與內(nèi)模模的連連接孔現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)處處理。上上述連連接的螺螺栓要要上滿擰擰緊，并并可以采采取其其它輔助助連接接措施，以以保保證端模模定位位牢固。因因?yàn)闉閮?nèi)模的的加厚厚節(jié)段無無底板板模板，所所以以端模7、12的頂部無無法法連接固固定，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工工時(shí)要要采取有有效固固定措施施。端端模組裝裝后的的結(jié)構(gòu)見見下圖圖。3.4.5底模模模架及吊吊桿（MZ90000S-007..00）造橋機(jī)的模架系系系統(tǒng)包括括底模模架和側(cè)側(cè)模架架，是箱箱梁混混凝土的的直接接支承體體系。工工作時(shí)，左左右右兩組底底模架架用8.8級(jí)精制螺螺栓栓對(duì)拉，形形成成整體。底底模模架的上上弦桿桿通過吊吊桿吊吊掛在挑挑梁下下弦節(jié)點(diǎn)點(diǎn)上，其其上弦最最外側(cè)側(cè)兩個(gè)節(jié)節(jié)點(diǎn)設(shè)設(shè)置有吊吊掛滾滾輪，吊吊掛滾滾輪與側(cè)側(cè)模架架的下弦弦桿連連接，實(shí)實(shí)現(xiàn)底底模架的的橫移移開啟。造橋機(jī)過孔時(shí)，底底模架對(duì)位螺螺栓解除，拆拆除吊桿，底底模架以側(cè)模模架的下弦桿桿為依托通過過液壓系統(tǒng)向向外頂推滑動(dòng)動(dòng)，到達(dá)理想想位置后與側(cè)側(cè)模架臨時(shí)固固定。底模架架開啟后與側(cè)側(cè)模架的相對(duì)對(duì)關(guān)系見圖3-24。需要說明的是，底底模架與底模模始終保持一一體；側(cè)模架架與側(cè)模始終終保持一體。側(cè)側(cè)模架設(shè)有可可調(diào)撐桿，用用以固定模體體和輔助拆模模。3.4.6底模模模架底模架共8組，左左右各4組，左右右兩兩組之間間通過過8.8級(jí)精制螺螺栓栓對(duì)拉連連接成成整體，構(gòu)構(gòu)成成一個(gè)工工作單單元。底底模架架外側(cè)通通過吊吊掛滾輪輪吊掛掛在側(cè)模模架的的下弦桿桿上，內(nèi)內(nèi)側(cè)通過過吊桿桿吊掛在在挑梁梁上。每每組底底模架由2片主桁架架、3片連接桁桁架架連接成成整體體，構(gòu)成成空間間桁架結(jié)結(jié)構(gòu)。主主桁架和和連接接桁架頂頂面均均有螺栓栓孔，這這些螺栓栓孔與與底模封封板、拼拼接板的的螺栓栓孔對(duì)照照連接接。當(dāng)造造橋機(jī)機(jī)縱移過過孔時(shí)時(shí)，先后后拆除除吊桿和和左右右底模架架之間間的對(duì)接接法蘭蘭螺栓，再再拆拆除腹板板模板板與底模模之間間的連接接螺栓栓，此時(shí)時(shí)底模模架由吊吊掛滾滾輪支承承，在在液壓油油缸的的作用下下，底底模架相相對(duì)側(cè)側(cè)模架的的下弦弦桿向外外滑移移，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了底底模架向向左右右開啟，每每組組底模架架的滑滑移距離離為4.5m。1個(gè)底模架架工工作單元元相對(duì)對(duì)于側(cè)模模架有有兩個(gè)滑滑道（滑滑道中心心距離離為4.5m），由于于安安裝偏差差、吊吊掛滾輪輪摩擦擦阻力存存在差差異等原原因，滑滑移過程程中要要有專人人觀察察，若出出現(xiàn)偏偏位情況況，應(yīng)應(yīng)馬上停停止液液壓油缸缸操作作，使用用輔助助工具配配合液液壓油缸缸對(duì)底底模架進(jìn)進(jìn)行糾糾偏，以以免因因吊掛滾滾輪別別卡而繼繼續(xù)操操作導(dǎo)致致模架架桿件變變形及及吊掛滾滾輪損損壞?，F(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)拼拼裝時(shí)應(yīng)應(yīng)注意意先將底底模架架吊掛滾滾輪套套在側(cè)模模架下下弦滑道道內(nèi)，然然后再安安裝側(cè)側(cè)模架端端部油油缸支座座結(jié)構(gòu)構(gòu)。底模模架一一個(gè)工作作單元元結(jié)構(gòu)見見圖3-25。3.4.7吊桿桿桿吊桿是附屬在挑挑挑梁上的的傳力力構(gòu)件，頂頂端端與挑梁梁間用用銷軸相相連，下下端與底底模架架上弦錨錨固。為為便于安安裝、拆拆卸，吊吊桿分分為上、中中、下下本節(jié)，其其中中中節(jié)和和下節(jié)節(jié)完全相相同，設(shè)設(shè)計(jì)帶有有安裝裝時(shí)向上上的標(biāo)標(biāo)志，安安裝過過程中要要注意意將有標(biāo)標(biāo)記的的一端向向上。吊吊桿的上上、中中、下三三節(jié)間間通過連連接器器連接，連連接接器腹板板上開開有圓孔孔，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)使用用時(shí)可可以使用用圓鋼鋼插入圓圓孔，以以固定連連接器器。吊桿桿拆除除時(shí)，上上節(jié)不不動(dòng)，旋旋動(dòng)中中、下節(jié)節(jié)的螺螺母即可可。吊吊桿的螺螺桿及及螺母材材質(zhì)均均為40Cr，并經(jīng)過過調(diào)調(diào)質(zhì)處理理。吊吊桿的使使用見見圖紙MZ90000S-007..00..000。吊桿及長(zhǎng)吊桿的的的結(jié)構(gòu)見見圖3-26。3.4.8側(cè)模模模架（MZ90000S-008..00）側(cè)模架共10組組組，每組組側(cè)模模架由主主桁架架、連接接桁架架連接成成整體體，構(gòu)成成空間間桁架結(jié)結(jié)構(gòu)。因因靠近梁梁端處處腹板模模板可可調(diào)撐桿桿的角角度略有有差異異，所以以主桁桁架上與與可調(diào)調(diào)撐桿連連接的的耳板焊焊接方方向有差差異，故故主桁架架分為為A型和B型兩種，側(cè)側(cè)側(cè)模架也也因此此分為A型和B型兩種（靠靠靠近混凝凝土箱箱梁端部部的為為B型）。側(cè)側(cè)模模架上弦弦桿通通過上弦弦桿通通過銷軸軸及可可調(diào)撐桿桿與吊吊臂連接接。側(cè)側(cè)模架上上、下下弦桿均均設(shè)置置有可調(diào)調(diào)撐桿桿，分別別支承承翼板模模板和和腹板模模板，下下弦桿靠靠近腹腹板模板板端還還設(shè)置有有螺旋旋支承，螺螺旋旋支承的的螺桿桿部分相相對(duì)于于側(cè)模架架可以以水平移移動(dòng)，以以調(diào)節(jié)模模板的的位置并并輔助助拆模。此此外外，側(cè)模模架下下弦桿靠靠外側(cè)側(cè)部位與與油缸缸支座相相連，開開模油缸缸的活活塞桿端端頭用用銷軸固固定在在油缸支支座的的耳析能能上能能下。現(xiàn)場(chǎng)拼裝時(shí)要注注注意：側(cè)側(cè)模架架拼裝完完成后后要先將將吊掛掛滾輪安安裝上上，再安安裝油油缸支座座。圖3-27為工工工作狀態(tài)側(cè)側(cè)模模架與底底模架架相對(duì)關(guān)關(guān)系及及側(cè)模架架鎖定定示意。3.4.9拆裝裝裝式內(nèi)模模（MZ90000S-009..00）造橋機(jī)內(nèi)模采用用用拆裝式式組合合鋼模板板結(jié)構(gòu)構(gòu)體系，按按使使用部位位的不不同，32m混凝土箱箱梁梁所用內(nèi)內(nèi)模劃劃分為標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)節(jié)段、吊吊桿節(jié)節(jié)段1、吊桿節(jié)節(jié)段2、過渡節(jié)節(jié)段1、過渡節(jié)節(jié)段2及加厚節(jié)節(jié)段段。除使使用上上述鋼模模板外外，過渡渡段2、吊桿段2的局部使使用用了木模模，該該木模由由現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)自行設(shè)設(shè)置。內(nèi)內(nèi)模設(shè)有有模板板帶、可可調(diào)撐撐桿和水水平撐撐桿，以以承受受混凝土土荷載載及便于于內(nèi)模模的調(diào)整整定位位。模板板與模模板帶之之間、可可調(diào)撐桿桿與模模板帶之之間以以及可調(diào)調(diào)撐桿桿與水平平撐桿桿之間均均采用用螺栓連連接。拆拆裝式內(nèi)內(nèi)模各各個(gè)節(jié)段段的數(shù)數(shù)量以及及相互互之間的的連接接見圖紙MZ90000S-009..00..000。3.4.10模模模架防護(hù)護(hù)棚（MZ90000S-110..00）主梁兩側(cè)挑梁頂頂頂部設(shè)置置防風(fēng)風(fēng)、防雨雨、防防曬的頂頂棚，能能保證移移動(dòng)模模架造橋橋機(jī)全全天侯工工作，以以提高造造橋機(jī)機(jī)總體工工作效效率，確確?？偪偣て诘牡囊笄?。模架防護(hù)棚設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)采用拜拜耳陽陽光板體體系，通通過專用用卷邊邊槽鋼與與挑梁梁上弦槽槽鋼正正交布置置，間間距14000mmm，上下游游各5根。卷邊邊槽槽鋼頂部部按縱縱向10600mmm的間距鋪鋪設(shè)設(shè)方形鋼鋼管，方方形鋼管管上通通過專用用鋁型型材壓板板固定定陽光板板。陽陽光板上上下與與壓板及及方形形鋼管間間均設(shè)設(shè)置專用用密封封膠條，以以達(dá)達(dá)到防雨雨密封封的效果果。陽光板采用拜耳耳耳光翌板板材有有限公司司生產(chǎn)產(chǎn)的雙層10mm厚定型板板材材，標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)塊尺尺寸為60000××21000mmm，長(zhǎng)邊橫橫橋橋向安裝裝，縱縱向接縫縫設(shè)有有20mm間隙。陽陽光光板接縫縫處采采用專用用鋁型型材壓板板固定定陽光板板，故故壓板縱縱向間間距為21200mmm，另外兩兩道道壓板之之間設(shè)設(shè)置負(fù)壓壓加強(qiáng)強(qiáng)帶，間間距亦亦為21200mmm，與壓板板間間隔布置置。3.4.11爬爬爬梯及走走道（MZ90000S-111..00）為方便施工人員員員通行及及操作作，MZ90000S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)在挑挑梁、模模架等等結(jié)構(gòu)上上設(shè)置置了8條縱向通通長(zhǎng)長(zhǎng)的人行行走道道，并在在前后后兩端通通過若若干爬梯梯及平平臺(tái)連通通。按按照安裝裝部位位的不同同，可可分為以以下四四種走道道：（1）挑梁走道道：：為方便施施施工人員員檢查查造橋機(jī)機(jī)主梁梁螺栓及及挑梁梁聯(lián)結(jié)情情況并并進(jìn)行維維護(hù)，在在挑梁下下弦，靠靠近造橋橋機(jī)主主梁腹板板處設(shè)設(shè)置兩條條走道道，上下下游各各一條。（2）吊臂走道道：：設(shè)置在吊吊吊臂下端端，側(cè)側(cè)模架上上弦，但但于施工工人員員對(duì)模架架調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)進(jìn)進(jìn)行操操作。上上下游游各一條條。（3）側(cè)模架走走道道：設(shè)置在在在側(cè)模架架下弦弦，便于于施工工人員對(duì)對(duì)側(cè)模模板調(diào)節(jié)節(jié)機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行操操作。上上下游各各一條條。（4）底模架走走道道：設(shè)置在在在底模架架下弦弦，便于于施工工人員對(duì)對(duì)底模模架接頭頭、吊吊桿下端端螺母母等機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行行操作。上上下下游各一一組。3.5預(yù)埋件為滿足造橋機(jī)工工工作要求求，需需在已建建成主主體結(jié)構(gòu)構(gòu)上設(shè)設(shè)置預(yù)埋埋件。根根據(jù)安裝裝位置置及施工工階段段的不同同，將將預(yù)埋件件共四四種，分分別為為（1）墩頂預(yù)預(yù)埋埋件；（2）標(biāo)準(zhǔn)跨跨施施工后支支腿橋橋面站位位預(yù)埋埋件；（3）未跨施施工工前支腿腿橋臺(tái)臺(tái)頂面站站位預(yù)預(yù)埋件；；（4）首跨施施工工后支腿腿臺(tái)頂頂面站位位預(yù)埋埋件。3.5.1墩頂頂頂預(yù)埋件件（MZ90000S-000..09、10、11）墩頂預(yù)埋件按其其其形狀不不同分分為2種，分別別稱稱這為預(yù)預(yù)埋件件1、預(yù)埋件2。預(yù)埋件1平面上總總體體為“L”型，安裝裝在在墩頂：：預(yù)埋埋件2平面上總總體體為“[”型，安裝裝在在支承墊墊石頂頂面。墩頂預(yù)埋件功能能能有三：：（1）安裝固定定造造橋機(jī)前支支支腿立柱柱。位位于墩頂頂前方方的預(yù)埋埋件1、2結(jié)合墩頂頂墊墊塊用于于安裝裝固定造造橋機(jī)機(jī)前支腿腿。（2）安裝固定定造造橋機(jī)墩頂頂頂散模。墩墩頂頂前后的的預(yù)埋埋件1兼作墩頂頂散散模安裝裝固定定的預(yù)埋埋件，后后方的預(yù)預(yù)埋件件在本跨跨使用用，前方方的預(yù)預(yù)埋件在在下一一跨使用用。（3）安裝固定定前前支腿斜拉拉拉鎖聯(lián)結(jié)結(jié)座。墩墩頂后方方的預(yù)預(yù)埋件可可用于于造橋機(jī)機(jī)縱移移過孔時(shí)時(shí)前支支腿斜拉拉鎖下下端聯(lián)結(jié)結(jié)座的的安裝固固定。由以上墩頂預(yù)埋埋埋件幾種種功能能可知，每每個(gè)個(gè)橋墩頂頂需要要4件預(yù)埋件1，2件預(yù)埋件2。特別提示：前后后后不等跨跨橋墩墩（我們們稱之之為變跨跨過渡渡墩）墩墩身中中心線與與梁縫縫中心線線不重重合，因因此預(yù)預(yù)埋件與與橋墩墩中心線線之間間的關(guān)系系有所所變化，在在埋埋設(shè)時(shí)務(wù)務(wù)必注注意。詳詳見相相關(guān)預(yù)埋埋件圖圖紙MZ90000S-000..10，MZ90000S-000..11。3.5.2標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)跨施工工后支支腿橋面面站位位預(yù)埋件件（MZ90000S-000..12）后支腿橋面預(yù)埋埋埋件在前前一跨跨箱梁前前端橋橋面安裝裝，用用于標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)跨施施工造橋橋機(jī)后后支腿安安裝固固定。每每跨需需該種預(yù)預(yù)埋件件4件。3.5.3末跨跨跨施工前前支腿腿橋臺(tái)頂頂面站站位預(yù)埋埋件（MZ90000S-000..13）末跨施工時(shí)，造造造橋機(jī)前前支腿腿拆除立立柱，支支腿橫梁梁直接接支承在在橋臺(tái)臺(tái)胸墻頂頂面，該該預(yù)埋件件用于于與前支支腿橫橫梁安裝裝固定定。每跨跨需該該種預(yù)埋埋件4件。另外，橋臺(tái)臺(tái)身身身頂面仍仍設(shè)置置有“L”型的墩頂頂預(yù)預(yù)埋件1，用于末末跨跨施工時(shí)時(shí)造橋橋機(jī)前方方墩頂頂散模的的安裝裝固定。3.5.4首跨跨跨施工后后支腿腿橋臺(tái)頂頂面站站位預(yù)埋埋件（MZ90000S-000..14）首跨施工時(shí)，造造造橋機(jī)后后支腿腿安裝在在橋臺(tái)臺(tái)胸墻頂頂面，該該預(yù)埋件件用于于與后支支腿安安裝固定定，其其結(jié)構(gòu)與與橋機(jī)機(jī)預(yù)埋件件相同同。每跨跨需該該種預(yù)埋埋件4件。另外，橋臺(tái)臺(tái)身身身頂面仍仍設(shè)置置有“L”型的墩頂頂預(yù)預(yù)埋件1，用于首首跨跨施工時(shí)時(shí)造橋橋機(jī)后方方墩頂頂散模的的安裝裝固定。3.6造橋機(jī)結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)拼裝裝移動(dòng)模架造橋機(jī)機(jī)機(jī)采用支支架法法拼裝，在在搭搭建好的的臨時(shí)時(shí)支架上上逐節(jié)節(jié)吊裝造造橋機(jī)機(jī)主梁并并拼接接，主梁梁拼接接完成后后吊裝裝挑梁、模模架架及模板板等結(jié)結(jié)構(gòu)。臨臨時(shí)支支架現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)自行行設(shè)計(jì)安安裝，要要求：每每個(gè)支支架承載載力不不小于25噸，沉降降小小于10毫米；根根據(jù)據(jù)需要拉拉設(shè)橫橫向纜風(fēng)風(fēng)繩；；根據(jù)需需要在在支架頂頂設(shè)置置調(diào)節(jié)千千斤頂頂。造橋機(jī)拼裝單件件件最大起起重量量約19.8噸。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工環(huán)環(huán)環(huán)境及條條件的的不同，有有兩兩種不同同的拼拼裝方案案可供供選擇，分分別別為橋位位上拼拼裝和路路基上上拼裝。如如首首跨處在在橋隧隧相連處處，即即橋臺(tái)后后方即即為隧道道口，則則可采取取橋位位上拼裝裝方案案；如首首跨橋橋臺(tái)（或或橋墩墩）后方方為路路基（大大于30m長(zhǎng)度即可可）或或已建成成橋梁梁，則可可采取取路基上上拼裝裝方案。3.6.1橋位位位上拼裝裝（MZ90000S-000..06）橋位上拼裝造橋橋橋機(jī)的程程序?yàn)闉椋涸谇扒岸瞻舶惭b前支支腿，橋橋臺(tái)處安安裝后后支腿，按按要要求搭建建臨時(shí)時(shí)支架→逐節(jié)吊裝裝跨跨內(nèi)1、2、3號(hào)主梁及及后后端6號(hào)主梁→逐節(jié)懸臂臂拼拼裝4、5號(hào)主梁→拼裝挑梁梁及及模架模模板結(jié)結(jié)構(gòu)→拼裝走道道等等附屬結(jié)結(jié)構(gòu)→完善液壓壓電電氣等并并調(diào)試試→檢查驗(yàn)收收后后投入使使用。橋位上拼裝是在在在首跨施施工的的位置上上拼裝裝造橋機(jī)機(jī)，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)可以以根據(jù)據(jù)其施工工環(huán)境境和具體體條件件選擇相相應(yīng)的的拼裝方方案或或施工組組織設(shè)設(shè)計(jì)酌情情處理理。3.6.2路基基基上拼裝裝（MZ90000S-000..07～08）路基上拼裝造橋橋橋機(jī)的程程序?yàn)闉椋涸跇驑蚺_(tái)頂頂安裝前前支腿腿，橋臺(tái)臺(tái)胸墻墻頂安裝裝后支支腿，在在路基基上按要要求搭搭建臨時(shí)時(shí)支架架→逐節(jié)吊裝裝跨跨內(nèi)1、2、3號(hào)主梁及及后后端6號(hào)主梁→逐節(jié)懸臂臂拼拼裝4、5號(hào)主梁→拼裝全部部挑挑梁，安安裝液液壓電氣氣系統(tǒng)統(tǒng)并調(diào)試→前支腿吊吊掛掛前移至至前墩墩安裝→造橋機(jī)分分四四次走行→跨到位，每每每次走行行拼裝裝→組模架模模板→到位后拼拼裝裝走道等等附屬屬結(jié)構(gòu)→完善液壓壓電電報(bào)敢等等并調(diào)調(diào)試→檢查全收收后后投入使使用。在路基上拼裝方方方案，其其中拼拼裝程序序略顯顯復(fù)雜，拼拼裝裝周期較較長(zhǎng)，但但在拼裝裝過程程中即完完成了了對(duì)液壓壓及電電控系統(tǒng)統(tǒng)的檢檢查測(cè)試試，為為后續(xù)的的第一一跨混凝凝土施施工和造造橋機(jī)機(jī)縱移過過孔做做好了充充分的的技術(shù)準(zhǔn)準(zhǔn)備。3.7MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工步驟32m標(biāo)準(zhǔn)跨施施施工步驟驟（MZ90000S-000..02）步驟一：1、箱梁張拉完完完畢，拆除除墩墩頂散模模及墩墩頂處側(cè)側(cè)模對(duì)對(duì)拉設(shè)施施；2、拆除吊桿、拆拆拆除底模模及側(cè)側(cè)模縱橫橫向連連接螺栓栓，拆拆除模架架橫向向?qū)勇萋菟?；?、輔助支腿油油油缸伸出與與橋橋面頂緊緊，后后支腿油油缸收收回脫空空并吊吊掛前移移至指指定位置置；4、輔助支腿及及及前支腿支支承承油缸收收回脫脫空，整整機(jī)下下降0.277m；5、底模架橫移移移開啟并臨臨時(shí)時(shí)鎖定，準(zhǔn)準(zhǔn)備備第一次次前移移過孔。步驟二：1、啟動(dòng)造橋機(jī)機(jī)機(jī)縱移機(jī)構(gòu)構(gòu)，整整機(jī)前移10.77m后停止（24m梁施工為2.7m）；2、造橋機(jī)后支支支腿油缸伸伸出出與主梁梁轉(zhuǎn)換換支點(diǎn)牛牛腿頂頂緊，解解除前前支腿與與獻(xiàn)計(jì)計(jì)獻(xiàn)策頂頂間鎖鎖定；3、后支腿油缸缸缸伸出頂升升0.1m，前支腿腿脫脫空，準(zhǔn)準(zhǔn)備吊吊掛前移移。步驟三：1、輔助支腿與與與橋面豎向向預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋或橋橋面預(yù)留留吊桿桿孔鎖定定；2、前支腿脫空空空后吊掛前前移移至前墩墩頂指指定位置置安裝裝，并將將立柱柱與墩頂頂臨時(shí)時(shí)斜拉桿桿張緊緊，與墩墩頂預(yù)預(yù)埋件間間鎖定定，經(jīng)檢檢查確確認(rèn)無誤誤后，后后支腿油油缸收收回，準(zhǔn)準(zhǔn)備第第二次前前移過過孔。步驟四：1、啟動(dòng)造橋機(jī)機(jī)機(jī)縱移機(jī)構(gòu)構(gòu)，整整機(jī)前移22m后到位；；2、橫移關(guān)閉底底底模架，連連接接左右模模架間間連接螺螺栓；；3、前后支腿油油油缸頂升0.277m至工作狀狀態(tài)態(tài)并鎖定定；4、安裝吊桿并并并調(diào)整，模模板板測(cè)量并并調(diào)整整，拆除除前支支腿立柱柱臨時(shí)時(shí)斜拉桿桿；5、綁扎底板、腹腹腹板鋼筋筋及預(yù)預(yù)應(yīng)力筋筋；6、安裝拆裝式式式內(nèi)模完畢畢；；7、綁扎頂板鋼鋼鋼筋及預(yù)應(yīng)應(yīng)力力筋；8、澆筑箱梁混混混凝土并養(yǎng)養(yǎng)生生；9、混凝土養(yǎng)生生生至張拉強(qiáng)強(qiáng)度度，進(jìn)行行預(yù)應(yīng)應(yīng)力張拉拉作業(yè)業(yè)。3.8MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工32m簡(jiǎn)支箱梁梁流流程圖預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力張拉拆除墩頂散模拆除吊桿及模架對(duì)接螺栓輔助支腿伸出與橋面頂緊后支腿吊掛前移支承油缸收回脫空底模架橫移開啟并鎖定整機(jī)縱移10.7m后支腿油缸頂緊前支腿吊掛前移并安裝后支腿油缸收回整機(jī)縱移22m底模架橫移關(guān)閉前后支腿油缸頂升安裝吊桿并調(diào)模綁扎鋼筋、安裝內(nèi)模澆筑箱梁混凝土混凝土養(yǎng)護(hù)脫模脫模安裝支座支座安裝安裝支座支座安裝3.9MZ99900S型移動(dòng)模模架架造橋機(jī)機(jī)施工工周期表表（單單位：天天）3.10操作規(guī)規(guī)規(guī)程及注注意事事項(xiàng)3.10.1結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)安裝裝1、未經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)技技技術(shù)人員和和設(shè)設(shè)計(jì)部門門認(rèn)可可，不得得對(duì)結(jié)結(jié)構(gòu)進(jìn)行行改動(dòng)動(dòng)；2、連接螺栓應(yīng)應(yīng)應(yīng)按設(shè)計(jì)要要求求的規(guī)格格與數(shù)數(shù)量，上上滿擰擰緊；3、用作銷軸的的的螺栓不宜宜擰擰緊，必必須采采取防螺螺帽脫脫落的措措施，最最好采用用可穿穿開口銷銷的螺螺栓；4、所有銷軸均均均應(yīng)插開口口銷銷以防脫脫落；；5、因錯(cuò)孔等原原原因使得連連接接螺栓的的數(shù)量量不得不不缺少少時(shí)，每每個(gè)連連接面的的螺栓栓缺失數(shù)數(shù)不超超過總額額的5%，且每塊塊連連接塊的的螺栓栓缺少不不可多多于1顆；6、參與造橋機(jī)機(jī)機(jī)施工的人人員員均應(yīng)經(jīng)經(jīng)過培培訓(xùn)及技技術(shù)交交底，熟熟悉造造橋機(jī)施施工的的流程及及關(guān)鍵鍵環(huán)節(jié)。3.10.2結(jié)結(jié)結(jié)構(gòu)使用用1、遇8級(jí)以上上風(fēng)力時(shí)時(shí)，停停止混凝凝土澆澆筑；風(fēng)風(fēng)力大大于6級(jí)時(shí)造橋橋機(jī)機(jī)不得過過孔施施工，各各構(gòu)件件應(yīng)處于于鎖定定牢固狀狀態(tài)；；2、前后支腿工工工作時(shí)，必必須須將底面面與墩墩頂和梁梁面預(yù)預(yù)埋件錨錨固鎖鎖定，并并指定定專職人人員檢檢查確認(rèn)認(rèn)無誤誤后，才才允許許進(jìn)入下下一工工序。3、所有鋼筋綁綁綁扎完畢后后，應(yīng)應(yīng)指派專專職人人員重新新對(duì)所所有吊桿桿的連連接狀態(tài)態(tài)予以以復(fù)驗(yàn)，并并檢檢查鋼筋筋綁扎扎完畢后后各吊吊桿的標(biāo)標(biāo)高值值，與理理論計(jì)計(jì)算值間間偏差差值應(yīng)控控制在在±3mm以內(nèi)為準(zhǔn)準(zhǔn)，也也可以根根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際際情況況酌情調(diào)調(diào)整。4、混凝土澆筑筑筑順序盡量量由由前端向向后端端施工，并并保保證左右右兩側(cè)側(cè)腹板及及翼緣緣混凝土土對(duì)稱稱下料，偏偏載載不大于5%，以保證證主主梁結(jié)構(gòu)構(gòu)受力力均勻，變變形形一致，以以策策安全！！5、外側(cè)模架的的的開啟順序序應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按照操操作規(guī)程程辦理理，不得得違章章作業(yè)，以以免免損傷模模架的的外形尺尺寸，造造成殘余余變形形，不易易修復(fù)復(fù)！6、造橋機(jī)主機(jī)機(jī)機(jī)縱移時(shí)，兩兩側(cè)的縱移油油缸操作要同同步進(jìn)行，并并溜繩保險(xiǎn)。7、支腿縱移時(shí)時(shí)時(shí)，在啟動(dòng)動(dòng)卷卷揚(yáng)機(jī)前前，必必須指派派專人人檢查交交確認(rèn)認(rèn)鋼絲繩繩處于于張緊狀狀態(tài)，當(dāng)當(dāng)前支腿腿到達(dá)達(dá)前方墩墩頂后后，應(yīng)指指派專專人檢查查前支支腿橫梁梁與墩墩頂立柱柱的連連接狀態(tài)態(tài)，確確認(rèn)無誤誤后主主梁方可可繼續(xù)續(xù)縱移；；8、只要前支腿腿腿或后支腿腿縱縱移到位位，應(yīng)應(yīng)盡快解解除牽牽引器與與支腿腿間的聯(lián)聯(lián)接，以以防主機(jī)機(jī)縱移移將卷揚(yáng)揚(yáng)機(jī)鋼鋼絲繩崩崩斷發(fā)發(fā)生事故故！9、嚴(yán)禁在造橋橋橋機(jī)系統(tǒng)上上隨隨意擺放放重物物，增加加造橋橋機(jī)的荷荷載；；10、鋼絲繩在在卷卷筒上應(yīng)有有有不少于5圈的安全全圈圈；11、卷揚(yáng)機(jī)剎剎車車系統(tǒng)必須須須經(jīng)檢查查確認(rèn)認(rèn)后才允允許重重新啟用用，在在確認(rèn)鋼鋼絲繩繩張緊后后方可可松卸前前后支支點(diǎn)千斤斤頂，將將主梁系系統(tǒng)支支撐轉(zhuǎn)換換至托托輥墊塊塊上；；12、振動(dòng)棒在在振振搗混凝土土土?xí)r，不不得觸觸及埋設(shè)設(shè)物、鋼鋼筋、模模板，以以防結(jié)構(gòu)構(gòu)移位位或變形形；13、混凝土箱箱梁梁施工應(yīng)嚴(yán)嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行行鐵路路橋涵施施工規(guī)規(guī)范要求求和設(shè)設(shè)計(jì)圖紙紙中的的特殊要要求；；14、建立健全全完完善的機(jī)長(zhǎng)長(zhǎng)長(zhǎng)檢查機(jī)機(jī)制制制，做到到每一一跨施工工前、施施工中、施施工工后均對(duì)對(duì)造橋橋機(jī)進(jìn)行行檢查查，及時(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問題、查查出出隱患并并及時(shí)時(shí)處理，確確保保做到安安全生生產(chǎn)；15、其他未盡盡事事宜按相關(guān)關(guān)關(guān)規(guī)范及及規(guī)程程辦理。3.10.3人人人員安全全1、禁止雙層作作作業(yè)；2、高層作業(yè)必必必須系好安安全全帶；3、如需要在模模模架上鋪設(shè)設(shè)人人行道，腳腳手手板要求求兩端端固定，無無懸懸空、探探頭且且要掛設(shè)設(shè)安全全網(wǎng)，保保證人人員上下下安全全方便；；4、嚴(yán)格遵守安安安全用電的的有有關(guān)規(guī)程程；5、在造橋機(jī)安安安裝、拆除除過過程中，在在起起吊的重重物上上、下嚴(yán)嚴(yán)禁站站人。第四章移動(dòng)模模模架主要要工作作原理、施施工工工藝流流程和和步驟4.1作業(yè)原理理理移動(dòng)模架利用橋橋橋梁端部部和橋橋墩安裝裝支腿腿，支腿腿支撐撐主梁系系統(tǒng)，外外模及模模架吊吊掛在主主梁系系統(tǒng)上，形成一一個(gè)個(gè)可以縱縱向移移動(dòng)的橋橋梁制制造平臺(tái)臺(tái)，完完成橋梁梁的施施工。移動(dòng)模架下落脫脫脫模，橫橫向開開啟使其其能夠夠通過橋橋墩，縱縱向前移移過孔孔到達(dá)下下一施施工位，橫橫向向合攏再再次形形成施工工平臺(tái)臺(tái)，完成成下一一孔施工工。4.2標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)業(yè)業(yè)流程步驟1：混凝土澆注完畢畢畢并達(dá)到到張拉拉強(qiáng)度后,拆除內(nèi)模模撐撐桿,張拉,橋面鋪設(shè)設(shè)軌軌道;拆除吊桿桿，拆拆除底模模、外外肋中縫縫處的的對(duì)接螺螺栓。中中、后支支腿垂垂直支承承油缸缸回收使使模架架整體下下落約約10cm脫模,后主支腿腿作作用在軌軌道上上,前輔助支支腿腿托輥與與軌道道接觸(此時(shí)中、后后后支腿垂垂直支支承油缸缸仍然然支承)；操作泵泵站站橫移油油缸頂頂推外肋肋，外外模系統(tǒng)統(tǒng)橫移移開啟。步驟2：拆除中支腿連接接接系；操操作泵泵站使中中、后后支腿垂垂直支支承油缸缸脫空空；驅(qū)動(dòng)動(dòng)后支支腿下走走行機(jī)機(jī)構(gòu)使模模架前前移一跨跨；此此時(shí)前、中中支支腿位于于同一一橋墩上上。步驟3：中、后支腿橫向向向調(diào)整、垂垂直直支承油油缸支支承、鎖鎖定；；起吊小小車將將前輔助助支腿腿吊掛前前移一一孔，并并在墩墩頂就位位；操操作泵站站使橫橫移油缸缸循環(huán)環(huán)回收，外外模模系統(tǒng)橫橫向合合攏就位位。步驟4：各支腿系統(tǒng)豎向向向標(biāo)高調(diào)調(diào)整、鎖鎖定；外外模系系統(tǒng)橫向向調(diào)整整、鎖定定；穿穿吊桿、鋼鋼筋筋綁扎。步驟5：立內(nèi)模模，澆澆筑混凝凝土。4.3首跨施工工工1）首跨施工時(shí)時(shí)時(shí)（首墩為為福福州橋臺(tái)臺(tái)）,需將橋臺(tái)臺(tái)端端的邊吊吊掛外外肋的底底肋部部分卸下下。2）1--1面的底模模支支撐桿直直接支支撐在橋橋臺(tái)上上。3）橋臺(tái)端端邊邊吊掛無無吊桿桿。4.4末跨施工工工1）末跨施工時(shí)時(shí)時(shí)（末墩為為合合肥橋臺(tái)臺(tái)）,需將橋臺(tái)臺(tái)端端的邊吊吊掛外外肋的底底肋部部分卸下下。2）111--1面的底模模支支撐桿直直接支支撐在橋橋臺(tái)上上。3）橋臺(tái)端邊吊吊吊掛無吊桿桿。4.5橋間轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)場(chǎng)移動(dòng)模架施工完完完第8孔32m簡(jiǎn)支梁后后，移移動(dòng)模架架需要要跨越（60+11000+11000+60）m連續(xù)梁進(jìn)行橋間間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移，移移動(dòng)模模架的橋橋間轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)移是用用原后后行走機(jī)機(jī)構(gòu)和和前支腿腿的托托輥機(jī)構(gòu)構(gòu)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)的。具具體操操作與移移動(dòng)模模架過孔孔方式式相同。4.6曲線段施施施工由直線段(福州州州臺(tái)～10#墩)進(jìn)入緩和和曲曲線段（6#墩～合肥肥臺(tái)臺(tái)）施工工時(shí)，允允許導(dǎo)梁梁呈懸懸臂狀態(tài)態(tài)。由直線段進(jìn)入曲曲曲線段施施工時(shí)時(shí)，關(guān)鍵鍵是實(shí)實(shí)現(xiàn)整機(jī)機(jī)在水水平面內(nèi)內(nèi)能偏偏轉(zhuǎn)一個(gè)個(gè)較小小的角度度。方方法是：：先將將前支腿腿退回回到中支支腿的的位置，將將中中支腿懸懸空，再再把后走走行機(jī)機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)90°，然后用用后后走行機(jī)機(jī)構(gòu)帶帶動(dòng)主梁梁尾部部橫移一一小段段距離，從從而而實(shí)現(xiàn)整整機(jī)的的偏轉(zhuǎn)。4.7主要技術(shù)術(shù)術(shù)特點(diǎn)MZ99900S型上行自自行行式移動(dòng)動(dòng)模架架采用主主梁置置于橋面面上方方結(jié)構(gòu)，利利用用梁端、橋橋墩墩安裝支支腿，具具有良好好的穩(wěn)穩(wěn)定性。其其具具體特點(diǎn)點(diǎn)為：：1）采用兩跨式式式結(jié)構(gòu)比采采用用一跨半半式結(jié)結(jié)構(gòu)，過過孔更更快捷。2）采用外模系系系統(tǒng)橫向平平移移開啟和和閉合合比采用用底模模單獨(dú)平平移開開啟和閉閉合，可可操作性性更好好，結(jié)構(gòu)構(gòu)更合合理且設(shè)設(shè)計(jì)新新穎。3）采用外模系系系統(tǒng)橫向平平移移開啟和和閉合合比采用用外模模旋轉(zhuǎn)打打開式式更能適適應(yīng)橋橋下凈空空對(duì)施施工的限限制，可可適應(yīng)最最低橋橋下凈空空的高高度為1.7米。4）過孔采用電電電機(jī)驅(qū)動(dòng)走走行行，比油油缸步步履頂推推更加加連續(xù)、方方便便快捷。5）移動(dòng)模架升升升降、橫向向開開合均采采用液液壓控制制，動(dòng)動(dòng)作平穩(wěn)穩(wěn)、安安全可靠靠。6）各支腿能夠夠夠?qū)崿F(xiàn)自行行過過孔就位位安裝裝，減少少了輔輔助設(shè)備備的投投入、降降低了了勞動(dòng)強(qiáng)強(qiáng)度，同同時(shí)提高高了施施工效率率、且且極大的的降低低了施工工成本本。7）支腿直接支支支撐在墩頂頂，對(duì)對(duì)橋墩形形狀、高高度無要要求。8）該移動(dòng)模架架架可整體通通過過連續(xù)梁梁，實(shí)實(shí)現(xiàn)橋間間轉(zhuǎn)場(chǎng)場(chǎng)，方便便快捷捷。第五章移動(dòng)模模模