汽輪機運行所遇事故總結(jié)（4篇）

第15頁共15頁汽輪機運行所遇事故總結(jié)事故分析全廠停電事故經(jīng)過外網(wǎng)“盤鋁線”故障，由于在外網(wǎng)故障的時候不允許自動跳“105開關(guān)”，導(dǎo)致#1汽輪發(fā)電機組不能孤網(wǎng)運行，而被電網(wǎng)拖垮，全廠停電。事故處理立即檢查事故直流油泵是否聯(lián)鎖啟動，當時直流油泵聯(lián)鎖啟動，但是潤滑油母管沒有壓力（____mpa），通知人員到現(xiàn)場確認回油視鏡是否有潤滑油（回復(fù)無），匯報技術(shù)員，并要求班長聯(lián)系、安排人員準備手動盤車；安排人員檢查自動主汽門是否關(guān)閉（已關(guān)閉），并將凝汽器就地水位利用事故放水放到可見水位；隔絕#1汽輪機所有進汽進水；手動關(guān)閉循環(huán)水進水和回水（當時排汽缸溫度高于80℃）；關(guān)閉除氧器進汽總門和進水總門；dcs上復(fù)位所有設(shè)備跳閘信號，將所有閥門（開、關(guān)）和設(shè)備（啟、停）打到需要的指令，防止誤（開、關(guān)）和（啟、停）；就地汽輪機轉(zhuǎn)速到零立即手動盤車。事故后果#1汽輪機由于斷油導(dǎo)致燒瓦外。事故原因可能原因1：由于蓄電池蓄能（充壓）不夠而有可能導(dǎo)致直流油泵達不到額定出力（因為趨勢顯示直流出口有壓力但是較低）；可能原因2：由于潤滑油管道的____有問題，油箱底部出口水平____一段后再垂直____后才進入油泵，管道在彎頭處可能存在空氣而打不起壓；事故總結(jié)1、2、3、蓄電池按照規(guī)定做定期檢查；改裝潤滑油管道，由油箱接近底部（非底部）引出水平進入油泵；____事故高位油箱，正常運行時向高位油箱補油，事故時若油泵打不起壓的時候由事故油箱暫時供油；汽輪機孤網(wǎng)運行事故經(jīng)過系統(tǒng)和外網(wǎng)“105開關(guān)”斷開，而“106開關(guān)”暫時不能合上；由#1汽輪發(fā)電機組帶廠用電負荷。事故處理由于當時#1汽輪發(fā)電機組負荷為____mw，廠用電為____mw，孤網(wǎng)瞬間汽輪機轉(zhuǎn)速上升至最高3045r/min。立即將#1汽輪機調(diào)節(jié)方式由“功率控制”方式切換為“閥位控制”方式，減小進汽量，調(diào)整汽輪機負荷和廠用電基本持平（略低），并告知電氣人員若有設(shè)備啟停必須讓汽輪機運行人員知道，提前略作調(diào)整；電氣總結(jié)才能提升事故分析運行人員調(diào)整電壓。在做汽輪機負荷調(diào)整的同時對軸封壓力和凝汽器熱井的水位進行調(diào)整，并____其他系統(tǒng)的參數(shù)。事故后果由于當時廠用電與汽輪發(fā)電機組的負荷相差不是很大，并調(diào)整及時，未造成任何影響。事故原因外網(wǎng)故障斷“105開關(guān)”，而“106開關(guān)”由于邏輯原因拒合。事故總結(jié)1、發(fā)電機孤網(wǎng)運行時，在任何情況下都應(yīng)保住廠用電。調(diào)節(jié)時候，注意兩個參數(shù)：電壓和頻率。調(diào)整勵磁電流的大小就調(diào)整了電壓；調(diào)整汽輪機的進氣量就調(diào)整了頻率。2、對于汽輪機運行人員，孤網(wǎng)運行時，要控制的就是汽輪機轉(zhuǎn)速在3000r/min附近（波動不大），當轉(zhuǎn)速小于額定轉(zhuǎn)速時意味著廠用電負荷增加，而汽輪機組發(fā)出的功率不夠，此時就應(yīng)該開大汽輪機進汽調(diào)節(jié)閥，增加進汽量；3、4、發(fā)電機孤網(wǎng)運行時，汽輪機運行人員和電氣運行人員必須密切聯(lián)系；孤網(wǎng)運行時，汽輪機運行人員頭腦必須保持清醒，切勿出現(xiàn)該減小進汽調(diào)門時而變成增大進汽調(diào)門，導(dǎo)致汽輪機超速。一臺給水泵運行，入口濾網(wǎng)堵塞導(dǎo)致給水壓力低事故經(jīng)過當時一臺鍋爐運行，汽輪機未投運，#2給水泵給鍋爐供水，突然給水壓力降低，經(jīng)過調(diào)整無效，待啟動備用泵時鍋爐低水位“mft”滅火。事故處理當發(fā)現(xiàn)給水壓力降低，監(jiān)盤人員立即提升#2給水泵的勺管開度，開度由____%開至____%時，給水壓力仍在下降，監(jiān)盤人員繼續(xù)提升#2給水泵勺管開度，當提升至____%時給水壓力還在下降，啟動備用泵，但此時鍋爐低水位保護動作而滅火。事故后果由于啟動備用泵較晚，導(dǎo)致鍋爐低水位保護動作滅火，影響了生產(chǎn)的正常運行。事故原因經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)給水泵入口濾網(wǎng)被除氧器破碎的填料網(wǎng)絲堵塞，造成給水泵進水量減少導(dǎo)致出口壓力降低；啟動備用泵不夠及時。事故總結(jié)1、給水泵入口濾網(wǎng)壓差大應(yīng)投入（之前均未投入）；總結(jié)才能提升事故分析2、檢修的時候應(yīng)檢查除氧器的填料網(wǎng)的情況，若有損壞應(yīng)立即更換；3、當給水泵入口壓力降低，而增加勺管開度時無明顯效果，應(yīng)該果斷啟動備用泵，在保證鍋爐上水的情況下再去查原因。給水泵因耦合器出油溫度測點松動導(dǎo)致跳閘事故經(jīng)過當時正要交接班，一班（自己班組）正準備接三班，由于下夜班，監(jiān)盤人員注意力不集中，#2給水泵跳閘，備用泵（#1給水泵）啟動，汽機運行人員沒有發(fā)現(xiàn)，而電氣出現(xiàn)報警“開關(guān)變位，由合到分”、“開關(guān)變位，由分到合”，電氣運行人員聽到并發(fā)現(xiàn)是給水泵的動作引起，立即詢問“你們在倒換給水泵嗎。”事故處理汽機運行人員聽到電氣運行人員的詢問后，立即將dcs畫面調(diào)到給水系統(tǒng)，迅速增大#1給水泵勺管開度，提升給水母管壓力，保證了鍋爐的上水。事故后果由于汽機運行人員監(jiān)盤不集中，給水泵跳閘而未發(fā)現(xiàn)，導(dǎo)致給水母管壓力下降（低至____mpa），鍋爐水位已經(jīng)顯示黃線，但幸虧電氣人員的及時提醒，搶救及時，未導(dǎo)致鍋爐低水位保護動作。事故原因1、主要原因：#2給水泵耦合器出油溫度測點松動，保護動作導(dǎo)致#2給水泵跳閘；2、由于是夜班，即將交班，運行人員監(jiān)盤不夠認真，汽機運行人員未發(fā)現(xiàn)給水泵跳閘、備用泵啟動；3、鍋爐運行人員監(jiān)盤也不認真，鍋爐水位在降低，卻未發(fā)現(xiàn)是給水母管壓力低造成的；4、邏輯不夠完善，備用給水泵啟動后勺管開度為備用時開度（＜____%），而不是跟蹤跳閘泵的開度，導(dǎo)致備用泵啟動后需人為去立即增加開度，失去備用的根本意義。事故總結(jié)1、2、3、4、總結(jié)才能提升由于測點原因?qū)е卤Ｗo動作，這不是人為能夠控制的，所以必需保交接班的時候，更應(yīng)該穩(wěn)重，因為大多時候的事故是發(fā)生在交接班各設(shè)備的邏輯應(yīng)該保證能正常且完善，否則失去做該邏輯的意義；運行中各崗位的人員應(yīng)密切聯(lián)系，發(fā)現(xiàn)問題時相互告知、提醒。證監(jiān)盤的質(zhì)量；的過程中，切勿因為即將交班而掉以輕心；事故分析運行凝結(jié)水泵由于水位測點的原因跳閘，備用泵無法聯(lián)啟事故經(jīng)過由于#2凝汽器遠傳水位計和就地水位計相差過大，熱工人員在校核水位計的過程中導(dǎo)致dcs水位低于凝結(jié)水泵跳閘值（____mm），運行凝結(jié)水泵（#2）跳閘，而因為凝結(jié)水泵啟動條件中熱井水位必須高于____mm，備用泵無法聯(lián)鎖啟動。事故處理降低#2汽輪機負荷，派人到現(xiàn)場去監(jiān)視就地水位，保證就地水位計在可見范圍，立即聯(lián)系熱工人員上來解除凝結(jié)水泵啟動條件中的水位條件，強制凝結(jié)水泵跳閘保護；復(fù)位保護動作信號，啟動一臺凝結(jié)水泵運行，將負荷恢復(fù)到未降低時，并密切同監(jiān)視就地水位的人員聯(lián)系，調(diào)整熱井水位在就地可見。熱工人員處理好水位誤差后，將凝結(jié)水泵跳閘保護投入，投入凝結(jié)水泵啟動條件中的水位條件；并對負荷略作調(diào)整，觀察遠傳水位和就地水位的變化情況是否一致，檢查缺陷是否處理好。事故原因雖然運行人員已經(jīng)安排一個到就地監(jiān)視就地水位并同監(jiān)盤人員密切聯(lián)系，但是熱工人員未解除凝結(jié)水泵水位低跳閘保護，導(dǎo)致低水位保護動作。事故后果由于處理得當，并未造成停機事故，但由于對發(fā)電機負荷有相當?shù)恼{(diào)整，造成廠用電量的波動，造成運行成本有一定的增加。事故總結(jié)1、凝汽器水位出現(xiàn)誤差處理時，必須安排人員到就地監(jiān)視水位，同監(jiān)盤人員多聯(lián)系，控制水位在就地可見范圍；監(jiān)盤人員也得注意真空和軸承振動情況；2、3、熱工人員在處理凝汽器水位誤差的時候，應(yīng)該解除凝結(jié)水泵低水位缺陷處理后，必須核對水位上升和下降的趨勢一致。保護，避免凝結(jié)水泵誤跳；2.5mpa壓力上升快，高加解列事故經(jīng)過事故處理立即檢查高加旁路是否聯(lián)開，并要求到現(xiàn)場檢查旁路門實際動作情況；檢查事故疏水閥門是否聯(lián)開；告知鍋爐運行人員：高加解列，給水溫度將降低，注意燃燒情況和鍋爐的壁溫；詢問調(diào)度____mpa蒸汽壓力波動大的原因；將高加電動總結(jié)才能提升事故分析門切換到手動狀態(tài)（保護動作時為自動狀態(tài)），將高加的水側(cè)投入，趁高加溫度未下降過多，迅速投入汽側(cè)，保證鍋爐的上水溫度；高加水側(cè)正常后關(guān)閉旁路，避免旁路開啟而影響上水溫度；一切正常后投入高加保護。事故原因由于外界____mpa用戶故障，迅速退____mpa蒸汽，而調(diào)度未來得及告知汽輪機運行人員。事故后果未造成較大的波動。事故總結(jié)1、2、3、高加水位迅速上升時，禁止采取退出高加水位保護的方式來防止高必須告知鍋爐運行人員高加已經(jīng)解列，注意調(diào)整；防止操作中導(dǎo)致其他系統(tǒng)的波動。加解列；循環(huán)水入口壓力低事故經(jīng)過立即降低汽輪發(fā)電機組負荷，控制排汽缸溫度低于60℃并加強真空的監(jiān)視；詢問水處理循環(huán)水壓力降低的原因，回復(fù)有兩臺循環(huán)水泵跳閘；加強輔機溫度的監(jiān)視并通知鍋爐運行人員注意監(jiān)視輔機溫度；汽機運行人員應(yīng)相應(yīng)對軸封壓力及凝汽器水位進行調(diào)整；隨時做好將輔機冷卻水倒至備用工業(yè)水的準備；事故原因由于循環(huán)水泵跳閘兩臺引起循環(huán)水壓力低。事故后果循環(huán)水壓力仍有____mpa，只是通過降低汽輪發(fā)電機組的負荷維持運行，沒有造成事故停機。事故總結(jié)1、循環(huán)水壓力降低而不是全部喪失，只需通過降低電負荷的方式維持運行，但是必須加強真空和排汽缸的溫度，排汽缸溫度高于80℃時開啟排汽缸噴水減溫裝置，控制排汽缸溫度低于60℃；2、3、降低負荷的時候必須加強其他參數(shù)的監(jiān)視并做調(diào)整，例如軸封壓力、加強各輔機溫度的監(jiān)視，視情況將輔機冷卻水倒至備用工業(yè)水；總結(jié)才能提升凝汽器水位等；事故分析4、若循環(huán)水壓力全部喪失，則需破壞真空停機，并及時關(guān)閉凝汽器循環(huán)水的進口門和出口門，凝且汽器溫度未低于50℃禁止通入循環(huán)水。汽輪機運行中電動主汽門閥芯部分脫落事故經(jīng)過立即將deh“功率控制”方式切換為“閥位控制”方式；查看主蒸汽母管壓力，仍為正常值，當即判斷應(yīng)該是汽輪機主蒸汽管道出現(xiàn)問題，由于集控室外無異常聲響，排除管道破裂的情況；判斷原因為電動主汽門閥芯部分脫落，立即要求人員到現(xiàn)場查看，回復(fù)電動主汽門閥門部分脫落。聯(lián)系調(diào)度，匯報技術(shù)員，汽輪機按照正常停機操作。事故原因運行中電動主汽門閥芯部分脫落。事故后果#2汽輪機停機。事故總結(jié)1、2、3、出現(xiàn)此類情況，若汽輪發(fā)電機組為“功率控制”方式，必須立即切切勿慌張，按照排除法來查找原因，冷靜操作；到現(xiàn)場查看的人員必須注意安全。換為“閥位控制”方式，防止高壓調(diào)門全開。汽輪機啟動中由于脹差大跳閘事故經(jīng)過#1汽輪機利用電動主汽門旁路門沖轉(zhuǎn)，并網(wǎng)后帶____mw的低負荷暖機，此時主蒸汽溫度533℃，主蒸汽壓力____mpa，脹差____mm。低速暖機時間差不多，需要增加主蒸汽壓力，此時旁路門全開，需要就地點動電動主汽門，增加壓力。當時為班長到就地電動點動，而電動開度過大，導(dǎo)致主蒸汽過高____mpa（實際只需要____mpa），導(dǎo)致脹差迅速增加到____mm，汽輪機脹差大保護動作停機。事故處理由于主蒸汽壓力增加過快，脹差迅速增大，汽輪機跳閘，汽輪機轉(zhuǎn)速降低到0r/min時不能電動盤車，安排人員手動盤車，待脹差下降后，電動盤車超過____小時，到就地利用聽針查看是否有異音，確認無動靜摩擦，繼續(xù)沖轉(zhuǎn)汽輪機。事故原因總結(jié)才能提升事故分析主蒸汽壓力上升過快，脹差上漲過快。事故后果汽輪機脹差保護動作，汽輪機跳閘。事故總結(jié)1、2、3、汽輪機低負荷暖機過程中利用電動主汽門點動時，嚴禁開度過大，汽輪機沖轉(zhuǎn)過程中應(yīng)該控制軸封壓力及溫度在控制范圍的最低值，若脹差持續(xù)增長，可利用手動開啟真空破壞門的方式適當降低真空導(dǎo)致主蒸汽壓力過大影響脹差；控制主蒸汽壓力及溫度、升溫速度；并適當增加暖機的時間；來降低脹差，但嚴禁開度過大。汽輪機停運后由于盤車噴淋油裝置卡澀導(dǎo)致潤滑油起火事故經(jīng)過#1汽輪機正常停運后，盤車投入正常，集控室火警監(jiān)視報警汽輪機____m平臺著火，就地檢查發(fā)現(xiàn)盤車處起火。事故處理立即匯報，并____人員利用二氧化碳滅火器進行滅火。事故原因#1汽輪機盤車處噴油裝置卡澀，摩擦起火。事故后果滅火及時，未造成事故擴大，但是干粉滅火器的粉末進入潤滑油系統(tǒng)，造成潤滑油的油質(zhì)惡化。事故總結(jié)1、2、3、潤滑油著火必須立即____人員進行滅火，并迅速通知廠消防隊，做當火勢漫延到主油箱時，應(yīng)立即開啟事故放油門放油，但必須保證滅火后必須分析潤滑油的油質(zhì)情況，油質(zhì)不合格必須進行處理，例好火勢的隔離和控制；在轉(zhuǎn)子靜止以前維持油箱最低油位，不能使軸瓦出現(xiàn)斷油情況；如利用板式濾油機過濾，油質(zhì)惡化嚴重不能使用時，必須重新更新潤滑油，嚴禁繼續(xù)使用；4、必須監(jiān)視正常運行的系統(tǒng)，切勿因為著火的原因而忽略了其他系統(tǒng)。汽輪機檢修后潤滑油進水事故經(jīng)過#1汽輪機運行中中分面漏氣較大，開缸進行處理。投運后發(fā)現(xiàn)主油箱油位總結(jié)才能提升事故分析緩慢上升，工作瓦溫度最高已達到90℃。事故處理到就地檢查就地油位計顯示值，和dcs顯示一致，活動油位計后數(shù)值仍然沒有變化，排除油位顯示錯誤的原因；檢查冷油器是否泄漏；利用油箱底部放水手動門將水放掉；加強汽輪機油系統(tǒng)及軸瓦溫度的監(jiān)視；投入真空濾油機過濾潤滑油中的水分；維持軸封壓力為規(guī)定范圍的最低值，以不冒汽、不漏氣為原則并監(jiān)視真空；聯(lián)系對油質(zhì)進行分析。事故原因經(jīng)檢查確認，水的來源為汽輪機軸封間隙增大，漏氣冷凝后進入油系統(tǒng)。軸封間隙增大的原因：1、檢修后____不合格，導(dǎo)致軸封間隙變大；2、扣缸的時候中分面所涂密封膠過厚。事故后果1、2、事故總結(jié)1、2、3、4、5、潤滑油進水若是因為冷油器進水的原因，應(yīng)立即切換冷油器，但切換過程中應(yīng)操作平穩(wěn)，切勿出現(xiàn)油壓和油溫大幅度波動的情況；若是因為軸封的原因，應(yīng)加強軸封壓力的調(diào)整，以不冒汽、不漏氣為原則；潤滑油中進水后，必須對油質(zhì)進行分析，油質(zhì)不合格應(yīng)進行處理或更換，嚴禁使用不達標的潤滑油；定期對主油箱放水，定期檢查油箱油位、油色的變化，定期對油質(zhì)進行取樣化驗，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，防止事故的擴大加強軸瓦溫度的監(jiān)視。汽輪機潤滑油系統(tǒng)進水，導(dǎo)致潤滑油品質(zhì)變壞；工作瓦溫度升高，對汽輪機安全運行造成威脅。中壓油動機位移傳感器脫落導(dǎo)致抽汽安全閥動作且無法回座事故經(jīng)過當時#1汽輪機運行，抽汽投至減溫器和減溫減壓器。突然汽輪機界區(qū)發(fā)出較大的響聲，并伴著排汽的聲音，緊接著集控室地板出現(xiàn)振動；deh顯示電負荷由____mw直接下降到____mw；事情處理立即檢查主蒸汽母管壓力，未發(fā)現(xiàn)異常；判斷為#1汽輪機抽汽安全閥動作并派人到現(xiàn)場確認，回復(fù)#1汽輪機抽汽安全閥動作；立即匯報班長，聯(lián)系調(diào)度#1汽輪機抽汽安全閥動作且不能回座，需要退出抽汽；安排人員關(guān)閉減溫器和減溫減壓器的減溫水；減溫水關(guān)閉后直接點抽汽逆止閥退出抽汽，但是抽汽逆止總結(jié)才能提升事故分析閥黃色閃爍，安全閥仍然無法回座；安排人員現(xiàn)場關(guān)閉中壓油動機進油手動門，安全閥回座；調(diào)整凝汽器水位和軸封供汽壓力；對電負荷加強監(jiān)視；關(guān)中壓油動機進油手動門的瞬間電負荷瞬間超過____mw，高負荷限制動作，立即切換到“閥位控制”，減小高壓調(diào)門開度，降低負荷至為事故發(fā)生前的數(shù)值。事故原因待處理完后，安排人員檢查，發(fā)現(xiàn)中壓油動機的兩根位移傳感器的其中一根脫落，導(dǎo)致中壓油動機瞬間全開，抽汽壓力超過安全閥動作值。事故后果1、2、3、事故總結(jié)2、抽汽安全閥動作后電負荷瞬間下降，排汽量也瞬間減少，此時必須調(diào)整凝汽器水位，否則會造成水位抽空，凝結(jié)水泵空轉(zhuǎn)，甚至影響真空；還得對軸封供汽壓力進行調(diào)整。3、4、安全閥動作后無法回座，必須想辦法盡快解決，不然安全閥的間斷安全閥動作不回座，處理過程中必須注意安全，保設(shè)備的前提是必排汽會產(chǎn)生很大的振動，對管道、設(shè)備甚至基建造成破壞；須保證人身的安全；造成抽汽中斷，全廠____mpa母管壓力下降（由____mpa下降至處理完后，安排人員到現(xiàn)場全面檢查，發(fā)現(xiàn)安全閥排汽出基建的墻電負荷減小，增加公司下網(wǎng)電量；1.8mpa），4.25mpa母管壓力也下降；壁被打壞；2.5mpa管道振動大出現(xiàn)橫向位移事故經(jīng)過調(diào)度要求投運減溫減壓器，到現(xiàn)場疏水的人員將疏水手動門全開后去做其他的事情；汽輪機界區(qū)的____mpa管道出現(xiàn)很大振動，發(fā)生15cm的橫向位移。事故處理匯報調(diào)度，停運____mpa管線（外界減溫減壓站至汽輪機界區(qū)無閥門），將汽輪機界區(qū)的____mpa管道拉回原來位置。事故原因由于剛?cè)珡S檢修沒有多久，2.5mpa管線停運后汽機當班人員未開疏水，而總結(jié)才能提升事故分析檢修完畢后____mpa帶壓之前調(diào)度沒有通知，所以也沒有對汽輪機界區(qū)____mpa的管道疏水，導(dǎo)致汽輪機界區(qū)____mpa的管道積水過多；開疏水的時候，開了就離開去忙其他的事情，管道發(fā)生振動未及時處理。事故后果由于____mpa管線的停運，造成____mpa用戶生產(chǎn)中斷近____小時，損失較大。事故總結(jié)1、2、3、4、蒸汽管道停運后必須及時疏水，停運后有蒸汽流通也必須疏水，防對管道疏水的時候不能一下全部開啟，應(yīng)先開啟部分，發(fā)生振動應(yīng)蒸汽管道的疏水必須徹底，開啟時間不能過短，應(yīng)確認疏水完全后疏水的時候不能離開，發(fā)現(xiàn)異常必須立即采取措施。汽輪機運行所遇事故總結(jié)（二）第六部分汽輪機啟動與停止258.什么是汽輪機額定參數(shù)啟動和滑參數(shù)啟動。答。額定參數(shù)啟動時，電動主汽門前的新蒸汽參數(shù)在整個啟動過程中始終保持在額定參數(shù)。這種啟動方式為定參數(shù)啟動?；瑓?shù)啟動時，電動主汽門前的蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速、負荷的升高而滑升，汽輪機定速并網(wǎng)后，調(diào)節(jié)門處于全開狀態(tài)。這種啟動方式為滑參數(shù)啟動。259.什么是汽輪機的冷態(tài)啟動和熱態(tài)啟動。答。按汽輪機啟動前的金屬溫度高低，可分為冷態(tài)啟動和熱態(tài)啟動，一般以汽輪機冷態(tài)啟動維持汽輪機空轉(zhuǎn)時，調(diào)節(jié)汽室處汽缸的溫度水平（約150℃）來劃分這兩種啟動。如果啟動時汽輪機金屬的溫度低于此溫度稱為冷態(tài)啟動，高于這個溫度稱為熱態(tài)啟動。260.汽輪機啟動前____要進行暖管。答。一次暖管是指從電動主汽門前新蒸汽管道和暖管；二次暖管是指電動主閘門后至自動主汽門前管道的暖管。機組啟動時，如果不預(yù)先暖管并充分排放疏水，由于管道的吸熱，這就保證不了汽輪機的沖動參數(shù)達到規(guī)定值，同時管道的疏水進入汽輪機造成水擊事故，這是不允許的。261.汽缸____要進行疏水。答。因為汽輪機啟動時，汽缸內(nèi)會有蒸汽凝結(jié)成水。如果不疏水，將會造成葉片沖蝕。另外，停機情況下造成汽缸內(nèi)部有凝結(jié)水，腐蝕汽缸內(nèi)部。有時在運行中鍋爐操作不當，發(fā)生蒸汽帶水或水沖擊現(xiàn)象，也使汽缸過水。因此必須從汽缸內(nèi)把這部分疏水放掉，保證設(shè)備安全。262.汽輪機電動主閘門后暖管____要先開旁路門。答。由于主蒸汽管道內(nèi)的壓力很高，而在暖管前電動主閘門后沒有壓力。因此，電動主閘門前、后壓差很大，使電動主閘門不易開啟；先開旁路門，一方面能減小電動主閘門前后壓力差，使電動主閘門開啟容易；另一方面，用旁路門便于控制蒸汽流量和升溫、升壓速度，對減少管道、閥門、法蘭等的熱應(yīng)力有利。263.汽輪機啟動前____要疏水。答。啟動時，暖管、暖機時蒸汽遇冷馬上凝結(jié)成水，凝結(jié)水如不及時排出，高速流動的蒸汽就會把水夾帶汽缸內(nèi)造成水沖擊，嚴重時引起汽輪機的振動。因此啟機前，必須開疏水門。264.汽輪機啟動前____要先抽真空。答。汽輪機啟動前，汽輪機內(nèi)部已存在空氣，機內(nèi)壓力相當于大氣壓力，如果不先抽真空，空氣無法凝結(jié)，因而排汽壓力很大。在這種情況下啟機時，必須要有很大的蒸汽量來克服汽輪機及發(fā)電機，各軸承中的磨擦阻力和慣性力，才能沖動轉(zhuǎn)子，這樣就使葉片受到的蒸汽沖擊力增大。此外，轉(zhuǎn)子沖動后，由于凝汽器內(nèi)存在空氣，使排汽與冷卻水中間的熱交換效果降低，結(jié)果排汽溫度升高，使汽輪機后汽缸內(nèi)部零件變形。凝汽器內(nèi)背壓增高，也會使凝汽器安全門動作。所以凝汽式汽輪機在啟動前必須先抽真空。265.汽輪機啟動時____不需要過高真空。答。機組啟動時的真空，不是越高越好。這是因為如果真空過高，則蒸汽進汽量較少，起不到良好的暖機效果。同時蒸汽的焓降增大。沖動轉(zhuǎn)子時，會使汽輪機的轉(zhuǎn)速發(fā)生較大的變化，轉(zhuǎn)速不易控制。通常沖動前真空維持在60-67kpa比較適宜。266.汽輪機冷態(tài)啟動時____要先抽真空后投軸封。答。機組的抽真空時，汽缸內(nèi)的真空逐漸增加，壓力就逐漸降低。若此時向軸封供汽，則大量的蒸汽通過軸封進入汽缸內(nèi)部，蒸汽的熱量就傳導(dǎo)給轉(zhuǎn)子及汽缸，由于熱汽上升的原理，無論是轉(zhuǎn)子還是汽缸，靜止時上部比下部溫度要高。因此轉(zhuǎn)子就漸漸地向上部產(chǎn)生彎曲，被抽真空的時間越長則彎曲就越大。當轉(zhuǎn)子彎曲后再轉(zhuǎn)動起來，轉(zhuǎn)子彎曲最大的部分就與汽封的梳齒發(fā)生磨擦，從而引起振動，因此轉(zhuǎn)子在未轉(zhuǎn)動前，禁止向軸封送汽。以上是無盤車裝置的情況。有盤車裝置時，應(yīng)在投入盤車裝置后，沖動前投入軸封供汽。如投入過早，脹差不容易控制。267.汽輪機啟動過程中____要低速暖機。答。汽輪機啟動過時要求有一個相當長的時間進行低速暖機。低速暖機的轉(zhuǎn)速一般為額定轉(zhuǎn)速的10-____%。機組冷態(tài)啟動時低速暖機的目的是使機組各部件受熱膨脹均勻，避免發(fā)生變形和松弛現(xiàn)象，以使轉(zhuǎn)子由于停機造成的微量彎曲等到緩緩伸直，不致在啟動中發(fā)生磨擦、振動。268.____規(guī)定在300-500轉(zhuǎn)/分暖機。答。這是因為如果轉(zhuǎn)速太低，則軸承油膜建立不起來，油膜形成不好，容易造成軸承磨損，轉(zhuǎn)速太高，則造成暖機速度太快。269.汽輪機啟動暖機及升速、加負荷時間是依據(jù)哪些因素決定的。答。汽輪機的整個啟動過程，實際上就是蒸汽進入汽缸內(nèi)部的加熱過程，所以汽輪機的暖機及升速加負荷時間主要是受汽輪機各金屬部件的溫升速度限制，一般以調(diào)節(jié)級處下缸溫度來作監(jiān)視。另外，汽缸的總膨脹也是暖機及升速加負荷的一個重要依據(jù)，有時雖然溫升達到要求，但汽缸膨脹有滯后現(xiàn)象，因此還要依據(jù)汽缸的膨脹情況和高、中、低壓脹差等因素，來決定是否繼續(xù)暖機或升速加負荷。在升速加負荷時調(diào)節(jié)級汽缸上、下溫差和各部件金屬溫差均應(yīng)在規(guī)定范圍之內(nèi)，并且汽缸內(nèi)應(yīng)無磨擦聲，各軸承振動均正常。270.汽輪機沖轉(zhuǎn)時____真空會下降。答：汽輪機沖轉(zhuǎn)時，真空一般維持較低，還有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)沒能抽出。在沖轉(zhuǎn)時殘留在汽缸和管道內(nèi)的空氣隨汽流沖向凝汽器；另外，在沖轉(zhuǎn)的瞬間蒸汽還未立即與凝汽器發(fā)生熱交換，故沖轉(zhuǎn)時真空會暫量下降。271.機組空負荷時排汽溫度____會升高。答：由于空負荷時運行，進入汽輪機的蒸汽量較少，少量蒸汽被高速轉(zhuǎn)動的葉輪撞擊和撓動形成一種鼓風作用。這種機械撞擊和鼓風作用象磨擦生熱一樣，使排汽溫度升高。272.沖轉(zhuǎn)時，有時轉(zhuǎn)子沖不動是什么原因。答：沖轉(zhuǎn)時，轉(zhuǎn)子沖不動有如下原因：（1）調(diào)速油壓過低。（2）操作不當，應(yīng)開啟的閥門未開。如自動主汽門，調(diào)速汽門等。（3）蒸汽參數(shù)過低。（4）凝汽器真空過低。（5）機械部分發(fā)生摩擦。273.汽輪機啟動時，調(diào)速油泵什么時間停止。答；在汽輪機啟動時，停止調(diào)速油泵的時間不一樣，都有具體規(guī)定。停止調(diào)速油泵時，應(yīng)特別注意主油泵能否建立正常油壓，以滿足汽輪機調(diào)速系統(tǒng)及潤滑系統(tǒng)之用，因此，停止時應(yīng)檢查主油泵入口壓力、調(diào)速油泵電流明顯下降，主油泵出口油壓正常后，停止調(diào)速油泵。274.汽輪機啟動時，什么時候全開調(diào)速汽門。不全開有何危害。答。汽輪機啟動時，在調(diào)速系統(tǒng)起作用后，就可以全開調(diào)速汽門，使汽輪機由調(diào)速器來維持轉(zhuǎn)數(shù)。如此時不能及時全開調(diào)速汽門，則會在汽輪機并網(wǎng)后不能使汽輪機滿負荷，并產(chǎn)生很大的節(jié)流損失。275.汽輪機最低負荷的暖機是如何確定的。答：為了減少零件金屬溫度差，在低負荷下要進行一段時間的暖機，暖機最低負荷的確定要使通流部分有足夠的蒸汽量通過，把轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時磨擦鼓風損失產(chǎn)生的熱量帶走，不致使末級葉片溫度和排汽溫度升高。對于中壓機組一般暖機負荷為額定負荷的10-____%，高壓機組的暖機負荷為額定負荷的5-____%，進退高壓機組一般為額定負荷的2.5-____%，低負荷暖機的時間長短因機組不同而各有差別，一般以高壓段汽缸與法蘭溫差來決定。276.壓力法滑參數(shù)啟動方式是什么。答：壓力法滑參數(shù)啟動的方式是：鍋爐點火、升壓和汽輪機暖管疏水同時進行。當主汽門具有一定壓力達到?jīng)_動條件時，開啟高壓和中壓自動主汽門，控制調(diào)節(jié)汽門沖轉(zhuǎn)。升速過程中，保持汽壓、汽溫不變。從沖轉(zhuǎn)至定速均控制調(diào)速汽門開度，并網(wǎng)后逐漸將調(diào)速汽門全開，加至一定的負荷后，按滑參數(shù)啟動曲線升溫、升壓、加負荷。277.汽輪機滑參數(shù)啟動、停止有哪些優(yōu)點。答：滑參數(shù)啟動的優(yōu)點是：1）縮短啟動時間。2）減少鍋爐對空排汽，節(jié)省了蒸汽及熱量損失。3）低參數(shù)蒸汽可對汽輪機葉片起到清冼作用。4）各金屬部件加熱均勻，可減少啟動過程中熱應(yīng)力及熱變形。因此，只要條件允許，應(yīng)盡可能采用滑參數(shù)啟動方式啟動機組?；瑓?shù)停機的優(yōu)點是：1）加速各金屬部件冷卻，對機組大修提前開工有利。2）減少汽缸上下缸溫差，使金屬各部件熱應(yīng)力、熱變形小。3）能充分利用余熱發(fā)電。4）對葉片有較好的清洗作用。5）由于停機后汽缸溫度較低，可相應(yīng)縮短盤車時間、節(jié)約廠用電。278.____汽缸內(nèi)要有疏水孔。答。因為汽輪機在啟動或停止時，汽缸內(nèi)就會因為余汽和少量蒸汽的情況下，汽對汽缸放熱后凝結(jié)成水，這些疏水必須排掉，否則將造成設(shè)備損壞，容易發(fā)生振動，同時會腐蝕汽缸內(nèi)部。另外汽輪機過水時也需通過疏水孔將水排掉，以保證設(shè)備安全。279.____汽輪機啟動時一般上缸溫度比下缸溫度高。答。1）下缸比上缸金屬重量大，并且下缸帶有抽汽管道，散熱面積也大。2）在啟動過程中經(jīng)汽缸壁冷卻后的蒸汽凝結(jié)成的水都流到了下缸，從下缸的疏水管排出，下缸較厚，水膜使下缸的受熱條件惡化，使上下缸溫差增大。3）空負荷或低負荷運行時，進汽量小，容易增大上下缸溫差。4）下缸保溫不如上缸，且由于運行中機組振動，造成下缸保溫脫開，空氣存在于汽缸與保溫之間，造成通風冷卻，使下缸散熱比上缸快。5）停機后至啟動期間，汽缸內(nèi)有空氣對流，汽缸上部是溫度較高的空氣，下部是溫度較低的空氣，使上下缸的冷卻條件有差別，增大了上下缸溫差。280.汽輪機沖動轉(zhuǎn)子時蒸汽參數(shù)的選擇依據(jù)是什么。答：總的原則是選擇蒸汽參數(shù)要防熱沖擊。具體講有三點：1）蒸汽溫度與金屬溫度相匹配，要求放熱系數(shù)小些。2）蒸汽過熱度不小于50℃。3）再熱蒸汽參數(shù)的選擇依據(jù)為。過熱度不低于50℃；如高中壓缸合缸布置，再熱汽溫與主汽溫度相差不大于30℃。281.汽輪機啟動過程中____要控制管道和閥門的溫升速度。答。溫升速度過小，拖長了啟動時間，造成浪費；溫升速度過大，會造成管道、閥門熱應(yīng)力增大，同時造成強烈的水擊，使管道、閥門振動，以致?lián)p壞管道、閥門。所以一定要根據(jù)要求嚴格控制其溫升率。282.汽輪機采用壓力法滑參數(shù)啟動、暖管時有哪些注意事項。答：因鍋爐點火、升壓和汽輪機暖管是同時進行的，所以：1）在鍋爐點火前要將鍋爐至汽輪機電動主閘門之間主蒸汽管道上的所有截門開啟，關(guān)閉電動主閘門及旁路門。2）暖管應(yīng)和疏水操作密切配合。3）因主蒸汽、再熱蒸汽冷、熱段的疏水通過疏水擴容器排至凝汽器，所以要保證循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵、射水泵的正常運行。4）旁路系統(tǒng)投入后，應(yīng)開啟排汽缸減溫水門，將排汽室溫度調(diào)至正常范圍內(nèi)，最高不超過120℃。5）暖管的同時法蘭與螺栓加熱裝置和軸封供汽系統(tǒng)也應(yīng)暖管。6）應(yīng)考慮對主汽門和調(diào)速汽門的預(yù)熱。283.機組啟動時上、下缸溫差大的原因是什么。答：在機組啟動時造成上下缸溫差大的主要原因有：1）機組保溫不好（保存溫材料選擇不當，下缸保溫層脫落以及較薄等）。2）啟動方式不合理。3）熱態(tài)啟動時間過長或暖機時間不當。4）未抽真空就向軸封送汽。5）低轉(zhuǎn)速真空過高。6）汽缸疏水不暢。7）法蘭加熱裝置投入不當。8）暖機時間不充分。284.汽輪機啟動時，汽缸、轉(zhuǎn)子上的熱應(yīng)力如何變化。答。汽輪機冷態(tài)啟動時，對汽缸、轉(zhuǎn)子等零件是加熱過程。汽缸被加熱時，內(nèi)壁溫度高于外壁溫度，內(nèi)壁的熱膨脹受到外壁的制約，因而內(nèi)壁受到壓縮，產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而外壁受內(nèi)壁膨脹的拉伸，產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。同樣，轉(zhuǎn)子被加熱時，轉(zhuǎn)子外表面溫度高于轉(zhuǎn)子中心孔溫度，轉(zhuǎn)子外表面產(chǎn)生壓縮熱應(yīng)力，而轉(zhuǎn)子中心孔產(chǎn)生熱拉應(yīng)力。285.汽輪機啟動防止金屬部件產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力、熱變形要控制好哪幾個主要指標。答：應(yīng)控制好下列指標：1）蒸汽溫升速度。2）金屬溫升速度。3）上、下缸溫差。4）汽缸內(nèi)外壁、法蘭內(nèi)外壁的溫差。5）法蘭與螺栓的溫差。6）汽缸與轉(zhuǎn)子的相對脹差。286.高壓汽輪機滑參數(shù)啟動時，什么時候金屬加熱比較劇烈。答。在沖轉(zhuǎn)及并網(wǎng)后的加負荷過程中，金屬加熱比較劇烈，特別是低負荷階段更是如此。287.____汽輪機啟動時加強高、中速暖機，而低速暖機可適當縮短。答。實踐證明低速暖機往往達不到預(yù)期效果，因為低速暖機時汽缸的溫度與正常工作溫度相差很遠，升速和并列后，汽輪機各金屬部件溫度還要大幅度升高，仍然會產(chǎn)生過大的熱應(yīng)力和熱變形。此外，由于低速暖機速度也慢。因此低速暖機時間過長意義不大，所以目前多數(shù)電廠采用分段暖機。把低速暖機時間縮短，僅作為運行人員對汽輪機沖轉(zhuǎn)后的全面檢查和判斷運行情況有無異常的階段。288.汽輪機打閘后____不立即關(guān)閉軸封供汽門，而要待轉(zhuǎn)子靜止真空到零時才關(guān)閉。答：如果轉(zhuǎn)子靜止前且有一定真空數(shù)值時就關(guān)閉軸封供汽門，將會有部分冷空氣漏入軸封，使軸封受冷變形。停機后若過早關(guān)閉軸封供汽門，也會使軸封套、汽缸局部變形。待真空逐漸降至零時，關(guān)閉軸封供汽門可以避免冷空氣從軸封漏入汽缸，但若過遲關(guān)閉軸封供汽門將可能使凝汽器造成正壓，所以停機時要在轉(zhuǎn)子靜止真空至零時關(guān)閉軸封供汽門。289.____在轉(zhuǎn)子靜止時嚴禁向軸封送汽。答。當轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下向軸封送汽，會使轉(zhuǎn)子局部受熱，造成大軸彎曲。因軸封齒間隙很小，大軸稍有彎曲，就會使動靜部分隙間隙減小甚至消失，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動時會將軸封齒磨損。同理，汽缸內(nèi)有部分蒸汽漏入時，也會造成同樣后果，所以，在送軸封供汽前，一定要先將盤車裝置啟動，如果發(fā)現(xiàn)已有蒸汽漏入汽缸時，也應(yīng)將盤車投入連續(xù)運行，以消除大軸局部受熱彎曲因素。290.汽輪機并列后，____要規(guī)定帶一定負荷暖機。答。汽輪機并列后規(guī)定帶一定負荷的目的是為了能有足夠的蒸汽流量，能將汽輪機在啟動時因鼓風作用產(chǎn)生的熱量迅速帶走，負荷過低時對節(jié)流調(diào)節(jié)的汽輪機，節(jié)流損失大，不經(jīng)濟，同時使汽輪機排汽溫度升高。因此，要求不要在過低負荷下運行，如加負荷過多又會使汽缸溫升率過大，對機組熱應(yīng)力，熱變形有較大影響。291.____冷態(tài)機組盤車前要將潤滑油預(yù)熱。答。據(jù)有關(guān)資料介紹，當油溫在18℃左右，啟動盤車時轉(zhuǎn)矩為正常運行轉(zhuǎn)矩2.4-____倍，當油溫在48℃左右，啟動盤車轉(zhuǎn)矩約為正常運行時轉(zhuǎn)矩的1.1-____倍。因此在冷態(tài)機組盤車前最好將油預(yù)熱，以減少盤車啟動時轉(zhuǎn)矩。292.停機時____轉(zhuǎn)子靜止后油泵尚須運行一段時間。答。因為停機時轉(zhuǎn)子雖然已經(jīng)靜止，但軸承和軸頸受轉(zhuǎn)子高溫傳導(dǎo)作用，溫度仍然上升很快，這樣會使局部油質(zhì)惡化，損壞軸承鎢金，為了防止這種現(xiàn)象發(fā)生，停機后油泵尚須運行一段時間。293.____汽輪機打閘后轉(zhuǎn)速下降很快，而低轉(zhuǎn)速時卻下降很慢。答：汽輪機惰走時間及惰走曲線的形狀與汽輪機轉(zhuǎn)子的慣性矩、轉(zhuǎn)子鼓風損失及機組的磨擦損失有關(guān)：轉(zhuǎn)子的鼓風損失與轉(zhuǎn)速平方成正比，即轉(zhuǎn)速降低1/____時鼓風損失將減少四倍，因此在低轉(zhuǎn)速時（500轉(zhuǎn)/分以下時），轉(zhuǎn)子鼓風損失極??；其它各軸承轉(zhuǎn)動齒輪，調(diào)速器及主油泵等的磨擦損失，也是隨著轉(zhuǎn)速的降低而急劇減少的，即在低轉(zhuǎn)速時上述各項損失急劇下降，所以在打閘后高轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速下降快；而低轉(zhuǎn)速時，轉(zhuǎn)速下降慢。294.什么是轉(zhuǎn)子的惰走時間。惰走時間長短說明什么問題。答：汽輪機的惰走時間是從發(fā)電機解列，自動主汽門和調(diào)速汽門關(guān)閉到轉(zhuǎn)子完全靜止的這段時間，稱為轉(zhuǎn)子的惰走時間，表示轉(zhuǎn)子惰走時間與轉(zhuǎn)速下降關(guān)系的曲線稱為惰走曲線。惰走時間變化說明如下問題：1）高轉(zhuǎn)速下惰走時間變長說明主汽門及調(diào)速汽門或抽汽管道逆止門不嚴有漏泄現(xiàn)象。2）若惰走時間較前次縮短，說明真空保持不當，油溫變化及機械部分有磨擦。可能是由于軸承工作惡化或汽輪機動靜部分發(fā)生磨擦。295.汽輪機轉(zhuǎn)子靜止后，哪一段彎曲最大。____。答。停機后，汽輪機冷卻時，由于對流作用，使熱氣體積聚在汽缸上部，所以汽缸和轉(zhuǎn)子上部冷卻慢，造成上下缸溫差，使轉(zhuǎn)子向上彎曲，彎曲的大小，與時間關(guān)系隨各種汽輪機的構(gòu)造而不同。停機開始時，上下汽缸溫差逐漸增加。到一定時間時，溫差達到最大值這時轉(zhuǎn)子彎曲達到最大，轉(zhuǎn)子彎曲最大部位是溫度最高點，一般在調(diào)速級，以后隨時間的進一步增加，溫差減少，轉(zhuǎn)子也漸漸伸直。296.停機后____循環(huán)水泵要運行一段時間才能停下來。答。停機后，熱力系統(tǒng)仍有余汽和疏水排入凝汽器，為了防止凝汽器內(nèi)溫度過高，造成銅管變形影響脹口嚴密性及排汽缸溫度回升。循環(huán)水泵應(yīng)繼續(xù)運行。一般在排汽缸溫度回升到最大值下降或降至50℃以下時，才停止循環(huán)水泵。297.汽輪機停機減負荷應(yīng)注意什么。答。減負荷過程中應(yīng)嚴格控制汽缸和法蘭金屬溫度和脹差的變化。停機過程中，汽缸和法蘭溫度變化率及溫差的控制比啟機過程更加嚴格，這是因為停機過程中，汽缸、法蘭內(nèi)壁的熱應(yīng)力是拉應(yīng)力，該應(yīng)力與工作蒸汽的拉應(yīng)力是疊加的，容易超過材料的屈服極限。因此一般機組減負荷過程中金屬的溫降速度不應(yīng)超過1.5℃/分，為保證這個溫降速度，每減少一定負荷后，就必須停留一段時間使汽缸轉(zhuǎn)子的溫度緩慢均勻下降。298.汽輪機停機減負荷時，機組脹差負值增大時應(yīng)注意什么。答：停機減負荷時由于轉(zhuǎn)子收縮快，而汽缸收縮慢。使脹差出現(xiàn)負值增大，應(yīng)注意，減負荷時高壓缸前軸封漏汽量減小，溫度降低，前軸封段轉(zhuǎn)子冷卻收縮，使汽輪機前幾級的軸向間隙減小，容易發(fā)生動、靜部分磨擦事故。因此停機過程中，要注意機組脹差的變化，保證軸封供汽溫度，有高溫軸封備用汽源的應(yīng)投入高溫汽源。當脹差負值急劇增大時，應(yīng)停止減負荷，待溫差和脹差減小時，再適當減負荷。299.冷態(tài)啟動時如何控制脹差。答：冷態(tài)啟動時脹差正值增加，防止其過大可采取以下措施：1）縮短沖轉(zhuǎn)前軸封供汽時間，最好能控制在20-____min以內(nèi)。采用溫度適合的軸封汽源，高壓機采用汽平衡供汽，超高壓機采用臨機除氧器或軸封備用汽源供汽。2）配有deh系統(tǒng)機組，沖動時采用單閥控制方式。3）控制好升溫、升壓和加負荷速度，使機組均勻受熱。4）____mw機組盡量開大軸封一、二漏。____mw機組盡量開大高壓缸前軸封漏汽至七抽截門。5）為防止低壓缸脹差過大，可適當提高排汽溫度。6）必要時可采用關(guān)小調(diào)速汽門或降低主汽溫度，延長暖機時間。7）發(fā)電機并網(wǎng)后，應(yīng)緩慢開大調(diào)速汽門。8）____mw機組合理使用、調(diào)整加熱裝置。300.影響機組啟動時間的因素有哪些。答：1）機爐電互相配合不協(xié)調(diào)，拖延了機組的正常啟動。2）在啟機前的準備工作不充分，啟動時對各操作步驟方法掌握不當。3）潤滑油溫上升緩慢，長時間達不到?jīng)_轉(zhuǎn)前的要求。4）真空系統(tǒng)不嚴密，造成真空建立不起來或真空不穩(wěn)定，長時間達不到?jīng)_轉(zhuǎn)前條件和帶負荷的要求。5）凝結(jié)水長時間不合格（____mw機組表現(xiàn)比較明顯），不能及時回收凝結(jié)水，造成除氧器水位下降，限制了機組帶負荷時間。6）高壓、超高壓機組的汽缸內(nèi)、外壁溫差，法蘭內(nèi)、外溫差，法蘭與螺栓之間的膨脹，汽缸與轉(zhuǎn)子的脹差達不到啟動要求，往往是限制機組啟動速度的主要矛盾（____mw、____mw機組均存在此情況）。7）主汽管道疏水或旁路系統(tǒng)投入不及時，造成機、爐側(cè)汽溫溫差過大。301.停機時如何控制脹差。答：停機時主要控制高壓（中壓）缸脹差負值和低壓缸脹差的正值，在運行操作中可采用以下措施：1）投入軸封高溫汽源，防止轉(zhuǎn)子收縮過多過快。2）調(diào)峰停機，當缸溫達到要求時，采用快速減負荷至零停機方式，可控制轉(zhuǎn)子的收縮量。3）考慮到打閘停機時低壓脹差正值增大，為此在打閘前應(yīng)先將低壓脹差調(diào)整至較小數(shù)值，可采用降低真空，停止汽缸噴水，提高排汽溫度來實現(xiàn)。4）控制好降溫、降壓速度，防止汽溫、汽壓大幅度波動。5）在滑停過程中____mw機組盡量關(guān)小高前軸封一漏，____mw機組盡量關(guān)小高前軸封一漏至七抽截門。6）必要時可投入高前新蒸汽至軸封供汽。7）____mw機組及時投入并調(diào)整好加熱裝置。302.機組在熱態(tài)啟動時如何控制脹差。答：熱態(tài)啟動前脹差往往處于較小或負值，啟動時脹差負值往往還要進一步增大。所以在啟動的前一階段（包括啟動前）主要是防止脹差負值過大，而在后階段，即并列或達到對應(yīng)汽缸溫度水平的工況點后，則應(yīng)注意脹差朝正值方向的變化，在運行操作中可采用以下措施。1）軸封供汽應(yīng)采用高溫汽源且軸封供汽投入前應(yīng)充分暖管、疏水。2）沖轉(zhuǎn)前應(yīng)保持汽溫（包括再熱汽溫）高于汽缸金屬溫度50-100℃，以防沖轉(zhuǎn)時轉(zhuǎn)子受到冷卻。3）真空維持高一些。4）按熱態(tài)啟機沖動、升速時間進行沖動、升速，避免在低轉(zhuǎn)速下長時間停留而導(dǎo)致機組冷卻過快，防止脹差負值增大。5）____mw機組合理調(diào)整軸封一、二漏，在前一階段盡量關(guān)小，在負荷加至缸溫對應(yīng)點，脹差正值發(fā)展時，盡量開大或全開一漏，二漏門根據(jù)真空情況盡量開大。____mw機組合理調(diào)整高壓缸前軸封漏汽至七抽截門，在前一階段盡量關(guān)小，在負荷加至缸溫對應(yīng)點，脹差正值發(fā)展時，根據(jù)真空情況盡量開大高前軸封漏汽至七抽截門。6）____mw機組合理使用、調(diào)整加熱裝置。7）定速后，應(yīng)盡快并列、帶負荷。8）負荷加至缸溫對應(yīng)點，脹差正值發(fā)展后，將軸封供汽導(dǎo)至除氧器供汽。303.機組在甩負荷時如何控制脹差。答：甩負荷時機組的脹差向負值劇增，特別是大幅度甩負荷，對大機組是很危險的，因此盡可能避免這種工況的出現(xiàn)。若出現(xiàn)了甩負荷時，應(yīng)盡量作到以下幾點：1）盡可能維持汽溫穩(wěn)定。2）及時投入軸封高溫汽源。3）____mw機組及時關(guān)小軸封一、二漏；____mw機組及時關(guān)小高前軸封漏汽至七抽截門。甩負荷時如采用上述措施后仍不能控制脹差負值，當脹差負值達極限值時，應(yīng)立即停機。304.打閘停機后低壓脹差突增的原因有哪些。如何防止脹差過大。答。機組正常運行時轉(zhuǎn)子處在高速轉(zhuǎn)下，葉片、葉輪都產(chǎn)生巨大的離心力并作用在轉(zhuǎn)子上，該離心力和轉(zhuǎn)速的平方成正比。打閘后，當轉(zhuǎn)速下降時，離心力減少，這時作用在轉(zhuǎn)子上的徑向離心力減少，而使轉(zhuǎn)子沿軸向伸長，轉(zhuǎn)子伸長從相對膨脹指示上看就是正值增大。這種現(xiàn)象叫波桑效應(yīng)。所以在打閘時，一定要考慮到轉(zhuǎn)子的伸長量，免得出現(xiàn)汽輪機通流部分軸向動靜間隙消失而發(fā)生摩損。除上述原因外，在打閘停機的情況下，汽輪機通流部分的蒸汽被截斷，這樣，由于摩擦鼓風耗功所轉(zhuǎn)化出來的熱量就沒有蒸汽機冷卻，這部分熱量就會使轉(zhuǎn)子受熱比汽缸明顯，因此可以認為鼓風作用也是使低壓脹差增大的一個原因。為了不使低壓脹差過大，打閘停機時，可采取如下措施：1）可減少凝汽器的冷卻水量及凝結(jié)水再循環(huán)水量，使排汽溫度維持在所允許的較高溫度下運行，使排汽缸受熱膨脹，來降低低壓脹差。2）在打閘前可用開啟真空破壞門的方法來降低凝汽器真空，使低壓汽缸較低壓轉(zhuǎn)子多膨脹些。305.汽輪機滑參數(shù)下的熱態(tài)啟動與冷態(tài)啟動的主要區(qū)別是什么。答：汽輪機熱態(tài)滑參數(shù)啟動與冷態(tài)滑參數(shù)啟動的主要區(qū)別之一是：在盤車連續(xù)運行的前提下，沖轉(zhuǎn)前應(yīng)先向軸封供汽，后抽真空。因為汽輪機在熱態(tài)下，高壓轉(zhuǎn)子的前后軸封和中壓轉(zhuǎn)子的的前軸封的金屬溫度比較高。如果不先向軸封供汽就開始抽真空，則大量的冷空氣將從軸封段被吸進汽缸內(nèi)造成軸封段的轉(zhuǎn)子收縮，脹差負值增大，甚至超過允許值。使前幾級進汽側(cè)動靜部分間隙減少甚至消失，此外還會使軸封套內(nèi)壁冷卻產(chǎn)生松動變形。306.汽輪機沖轉(zhuǎn)時，____規(guī)定要有一定數(shù)值的真空。答。汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60-70kpa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排到凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊。沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，同時進入汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)小，使得汽輪機加熱緩慢。轉(zhuǎn)速也不易控制，從而會延長啟動時間。307.汽輪機啟動和停機時，____要加強汽輪機本體及主、再熱蒸汽管道的疏水。答：汽輪機在啟動過程中，汽缸金屬溫度較低，進入汽輪機內(nèi)的主蒸汽溫度及再熱蒸汽溫度雖然選擇得較低，但均超過汽缸內(nèi)壁溫度較多。暖機的最初階段，蒸汽對汽缸進行凝結(jié)放熱，產(chǎn)生大量的凝結(jié)水，直至汽缸和蒸汽管道內(nèi)壁溫度達到該壓力下的飽和溫度時，凝結(jié)放熱過程結(jié)束，凝結(jié)疏水量才極大減少。在停機過程中，蒸汽參數(shù)逐漸降低，特別是滑參數(shù)停機，蒸汽在前幾級做功后，蒸汽內(nèi)含有濕蒸汽，在離心力的作用下甩向汽缸四周，負荷越低，蒸汽含水量越大。另外，汽機打閘后，汽缸及蒸汽管道內(nèi)仍有較多的余汽凝結(jié)成水。由于疏水的存在，會造成汽輪機葉片水蝕，機組振動，上、下缸產(chǎn)生溫差及腐蝕汽缸內(nèi)部，因此，汽輪機啟動或停機時，必須加強汽輪機本體及蒸汽管道疏水。308.軸向位移保護____要在沖轉(zhuǎn)前投入。答：沖轉(zhuǎn)時，蒸汽流量瞬間較大，蒸汽必先經(jīng)過高壓缸，而中、低壓缸幾乎不進汽，軸向推力較大，完全由推力盤來平衡，若此時的軸向位移超限，也會引起動、靜摩擦，故沖轉(zhuǎn)前就應(yīng)將軸向位移保護投入。309.機組停機后，汽輪機因盤車裝置故障，應(yīng)遵循什么原則。答：因盤車裝置故障或其他原因必須停止盤車裝置時，應(yīng)遵循以下原則：盤車停止后，在轉(zhuǎn)子上的相應(yīng)位置做好標記并記錄停止盤車時間，每隔____分鐘手動盤車____度，當上、下缸溫差較大時，應(yīng)加強盤車。重新投入盤車時，先將轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)____度且停留同樣時間后再投入連續(xù)盤車。并檢查轉(zhuǎn)子偏心度及盤車電流、機內(nèi)聲音應(yīng)正常。310.機組啟動至并列，應(yīng)重點注意哪些。答：1）冷態(tài)啟動先抽真空、后投軸封；熱態(tài)啟動先投軸封后抽真空；投軸封時應(yīng)選擇溫度適合的軸封汽源。沖動前必須經(jīng)過充分暖管、疏水。2）沖動前各保護必須投入。已配有deh的機組必須處于“自動”狀態(tài)，deh、dcs系統(tǒng)各畫面及參數(shù)正常。沖動時，各項參數(shù)應(yīng)符合沖動條件。3）盤車期間，對機組各部聽音及測量大軸幌動應(yīng)正常。4）機組沖動后盤車應(yīng)自動退出，否則應(yīng)立即打閘停機。5）沖動過程中應(yīng)注意聽音、測振動。過臨界轉(zhuǎn)速時應(yīng)迅速平穩(wěn)通過，嚴禁在臨界轉(zhuǎn)速下停留。6）升速過程中應(yīng)注意密封油壓的變化并及時調(diào)整。7）升速過程中，應(yīng)特別注意機組的潤滑油溫、油壓，保持油溫油壓在正常范圍內(nèi)。8）升速過程中，應(yīng)注意監(jiān)視排汽溫度的變化情況，及時投入減溫水。9）定速后停調(diào)速油泵之前，應(yīng)檢查主油泵入、出口油壓及調(diào)速油壓應(yīng)正常，調(diào)速油泵電流有明顯下降后方可停止調(diào)速油泵，調(diào)速油泵停止后，應(yīng)檢查調(diào)速油壓應(yīng)正常。未進行deh改造機組，停調(diào)速油泵時應(yīng)注意主汽門是否關(guān)閉，如關(guān)閉應(yīng)及時啟動調(diào)速油泵。10）根據(jù)脹差的變化情況及時進行調(diào)整。注意監(jiān)視、調(diào)整好凝汽器、除氧器水位。注意機組振動及熱膨脹變化。11）熱態(tài)啟動應(yīng)盡快升速、并列。注意上、下缸溫差的變化。311.啟動前向軸封送汽要注意什么問題。答：1）軸封供汽投入前應(yīng)先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。2）必須在連續(xù)盤車狀態(tài)下向軸封送汽。熱態(tài)啟動應(yīng)先送軸封供汽，后抽真空。3）向軸封供汽時間必須恰當，沖轉(zhuǎn)前過早地向軸封供汽，會使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。4）要注意軸封供汽的溫度與金屬溫度的匹配。熱態(tài)啟動選用適當溫度的備用汽源，有利于脹差的控制；而冷態(tài)啟動軸封供汽最好選用低溫汽源。5）在高、低溫軸封汽源切換時必須謹慎，切換太快不僅引起脹差的顯著變化，而且可能產(chǎn)生軸封處不均勻的熱變形，從而導(dǎo)致摩擦、振動。312.____在啟動、停機時要規(guī)定溫升率和溫降率在一定范圍內(nèi)。答。汽輪機在啟動、停機時，汽輪機的汽缸、轉(zhuǎn)子是一個加熱和冷卻過程。啟、停時，內(nèi)、外缸存在一定的溫差。啟動時由于內(nèi)缸膨脹較快，受到熱壓應(yīng)力，外缸膨脹較慢則受熱拉應(yīng)力；停機時，應(yīng)力形式則相反。當汽缸金屬應(yīng)力超過材料的屈服應(yīng)力極限時，汽缸可能產(chǎn)生塑性變形或裂紋，而應(yīng)力的大小與內(nèi)外缸溫差成正比，內(nèi)、外缸溫差的大小與金屬的溫度變化率成正比。因此，溫升、溫降率過大，往往造成內(nèi)外缸溫差增大，熱應(yīng)力增大，使機組受到不同程度損壞。313.____負荷卸不完不能進行發(fā)電機解列。答。汽輪機運行所遇事故總結(jié)（三）汽輪機組運行中的監(jiān)視控制要點運行中對汽輪機設(shè)備進行正確的維護、監(jiān)視和調(diào)整，是實現(xiàn)安全、經(jīng)濟運行的必要條件。為此，機組正常運行時要經(jīng)常監(jiān)視主要參數(shù)的變化情況，并能分析其產(chǎn)生變化的原因。對于危害設(shè)備安全經(jīng)濟運行的參數(shù)變化，根據(jù)原因采取相應(yīng)措施調(diào)整，并控制在允許的范圍內(nèi)。汽輪機運行中的主要監(jiān)視項目，除汽溫、汽壓及真空外，還有監(jiān)視段壓力、軸向位移、熱膨脹、轉(zhuǎn)子（軸承）振動以及油系統(tǒng)等。在正常運行過程中，為保證機組經(jīng)濟性，運行人員必須保持：規(guī)定的主蒸汽參數(shù)和凝汽器的最佳真空、給定的給水溫度、凝結(jié)水最小過冷度、汽水損失最小、機組間負荷的最佳分配等。一、汽輪機運行中的監(jiān)視1.負荷與主蒸汽流量的監(jiān)視機組負荷變化的原因有兩種。一種是根據(jù)值長要求由值班員主動操作；另一種是由于電網(wǎng)頻率變化或調(diào)速系統(tǒng)故障等原因引起。負荷變化與主蒸汽流量變化的不對應(yīng)一般由主蒸汽參數(shù)變化、真空變化、抽汽量變化等引起。遇到對外供給抽汽量增大較多時，應(yīng)注意該段抽汽與上一段抽汽的壓差是否過大，避免因隔板應(yīng)力超限及隔板撓度增大而造成動靜部件相碰的故障。當機組負荷變化時，對除氧器水位和凝汽器水位應(yīng)及時檢查和調(diào)整。隨著負荷的變化，各段抽汽壓力也相應(yīng)地變化，由此影響到除氧器、加熱器、軸封供汽壓力的變化，所以對這些設(shè)備也要及時調(diào)整。軸封壓力不能維持時，應(yīng)切換汽源，必要時對軸封加熱器的負壓要及時調(diào)整。負壓過小，可能使油中進水；負壓過大，會影響真空。增減負荷時，還需調(diào)整循環(huán)水泵運行臺數(shù)，注意調(diào)整給水泵再循環(huán)門的開關(guān)和給水泵電機的變頻調(diào)整、高壓加熱器疏水的切換、低壓加熱器疏水泵的啟停等。2.主蒸汽參數(shù)的變化一般主蒸汽壓力的變化是鍋爐出力與汽機負荷不相適應(yīng)的結(jié)果，而主蒸汽溫度的變化，則是鍋爐燃燒調(diào)整、減溫水調(diào)整、給水溫度不正常發(fā)生變化等所致；主蒸汽參數(shù)發(fā)生變化時，將引起汽輪機功率和效率的變化，并且使汽輪機通流部分的某些部件的應(yīng)力和機組的軸向推力發(fā)生變化。汽輪機運行人員雖然不能控制汽壓、汽溫，但應(yīng)充分認識到保持主蒸汽初參數(shù)合格的重要性，當汽壓、汽溫的變化幅度超過制造廠允許的范圍時，應(yīng)要求鍋爐恢復(fù)正常的蒸汽參數(shù)。3.真空的監(jiān)視真空是影響汽輪機經(jīng)濟性的主要參數(shù)之一，運行中應(yīng)保持真空在最有利值。真空降低，即排汽壓力升高時，汽輪機總的比焓降將減少，在進汽量不變時，機組的功率將下降。如果真空下降時繼續(xù)維持滿負荷運行，蒸汽量必然增大，可能引起汽輪機前幾級過負荷。真空嚴重惡化時，排汽室溫度升高，還會引起機組中心變化，從而產(chǎn)生較大的振動。所以，運行中發(fā)現(xiàn)真空降低時，要千方百計找到原因并及時進行處理。4.相對膨脹的監(jiān)視正常運行中，由于汽缸和轉(zhuǎn)子的溫度已趨于穩(wěn)定，一般情況脹差變化很小，但決不能因此而放松對它的監(jiān)視。當機組運行中蒸汽溫度或工況大幅度快速變動時，脹差變化有時也是較大的。如：負荷變化速率較大、主蒸汽溫度短時內(nèi)有較大的變化，汽缸下部抽汽管道疏水不暢等都將引起脹差的變化。特別是在發(fā)生水沖擊使汽缸進水時，脹差指示很快就會超限，應(yīng)引起注意。5.對其他表計的監(jiān)視正常運行中，運行人員在監(jiān)視時，還要注意潤滑油溫、油壓、軸承金屬溫度、各泵電流等。如發(fā)生異常，及時排查原因并處理。二、汽輪機運行中的監(jiān)督1.汽輪機通流部分結(jié)垢的監(jiān)督定期監(jiān)督汽輪機通流部分可能堆積的鹽垢，是汽輪機安全和經(jīng)濟運行的必要條件。噴嘴和葉柵通道結(jié)有鹽垢，將導(dǎo)致通道截面積變窄，而使結(jié)垢級各級葉輪和隔板壓差增大，比焓降增加；應(yīng)力增大，使隔板撓度增大，同時引起汽輪機推力軸承負荷增大。汽輪機的配汽機構(gòu)也可能結(jié)垢，使汽門和調(diào)速汽門卡澀，在甩負荷時將導(dǎo)致汽輪機嚴重超速的事故。在凝汽式汽輪機中，通流部分的結(jié)垢監(jiān)視是根據(jù)調(diào)節(jié)級壓力和各段抽汽壓力（最后一、二級除外）與流量是否成正比而判斷的，一般采用定期對照分析調(diào)節(jié)級壓力相對增長率的方法。一般規(guī)定，沖動式機組調(diào)節(jié)級壓力的相對增長率不應(yīng)超過____％，反動式機組不應(yīng)超過____％汽輪機通流部分結(jié)垢的原因，主要是蒸汽品質(zhì)不良引的，而蒸汽品質(zhì)的好壞又受到給水品質(zhì)的影響。所以，要防止汽輪機結(jié)垢，首先要做好對給水和蒸汽品質(zhì)的化學監(jiān)督，并對汽、水品質(zhì)不佳的原因及時分析，采取措施。2.軸向位移的監(jiān)視汽輪機轉(zhuǎn)子的軸向位移是用來監(jiān)視推力軸承工作狀況的。我廠汽輪機軸向位移停機保護值為：正負____mm。在推力瓦工作失常的初期，較難根據(jù)推力瓦回油溫度來判斷。因為油量很大，反應(yīng)不靈敏，推力瓦烏金溫度表能較靈敏地反映瓦塊溫度的變化。當軸向位移增加時，運行人員應(yīng)對照運行工況，檢查推力瓦溫度和推力瓦油回溫度是否升高及差脹和缸脹情況。如證明軸向位移表指示正確，應(yīng)分析原因，并減負荷運行，做好記錄，匯報上級，并應(yīng)針對具體情況，采取相應(yīng)措施加以處理。3.汽輪機的振動及其監(jiān)督不同機組、同一臺機組的不同軸承，各有其振動特點和變化規(guī)律，因此運行人員應(yīng)經(jīng)常注意機組振動情況及變化規(guī)律，以便在發(fā)生異常時能夠正確判斷和處理。帶負荷運行時，定期在機組各支持軸承處測量汽輪機的振動。振動應(yīng)從三個方面測量，即從垂直、橫向和軸向測量。垂直和橫向測量的振動值視轉(zhuǎn)子振動特性而定，也與軸承垂直和橫向的剛性有關(guān)。每次測量軸承振動時，應(yīng)盡量維持機組的負荷、參數(shù)、真空相同，以便比較，并應(yīng)做好專用的記錄備查，對有問題的重點軸承要加強監(jiān)測。運行條件改變、機組負荷變化時，也應(yīng)該對機組的振動情況進行監(jiān)視和檢查，分析振動不正常的原因。正常帶負荷時各軸承的振動在較小范圍內(nèi)變化。汽輪機運行所遇事故總結(jié)（四）1.熱機運行的內(nèi)容。1）對鍋爐、汽機實現(xiàn)各式的啟停，2）在鍋爐、汽機正常運行的時候，對設(shè)備進行監(jiān)視、控制和維護及對相關(guān)參數(shù)進行調(diào)整。3）在汽機和鍋爐出現(xiàn)異常情況或出現(xiàn)事故時及時的進行處理。2.對運行人員的素質(zhì)要求。技術(shù)、身體和心理素質(zhì)。為了控制，為了控制暫態(tài)過程中的汽輪機部件的壽命消耗，必須控制熱應(yīng)力，熱膨脹和熱變形，也就是要控制啟停的蒸汽參數(shù)的變化速度。4.熱應(yīng)力。當物體的熱脹冷縮受到某種限制，就會在物體內(nèi)部產(chǎn)生一種應(yīng)力，這種應(yīng)力是由于溫度的變化引起的。當物體在熱漲的時候受到某種約束，在其內(nèi)部產(chǎn)生的熱應(yīng)力為負值，則成為壓應(yīng)力;當物體在冷縮的時候受到約束，在其內(nèi)部產(chǎn)生的熱應(yīng)力為正值則成為拉應(yīng)力。5.汽機主要部件在冷熱態(tài)啟動、停機受熱應(yīng)力的分析：1）轉(zhuǎn)子：當啟動時，蒸汽對外表面加熱，為壓應(yīng)力，內(nèi)表面為拉應(yīng)力；而停機時，則與上述相反，蒸汽對于外表面冷卻，為拉應(yīng)力，內(nèi)表面為拉應(yīng)力。2）氣缸：啟動時蒸汽加熱內(nèi)表面，產(chǎn)生壓應(yīng)力，外表面則為拉應(yīng)力；停機時蒸汽冷卻內(nèi)表面，產(chǎn)生拉應(yīng)力。6.氣缸的絕對膨脹就是汽缸在受熱時軸向、垂直、水平方向上的實際膨脹量。啟動時的數(shù)值取決于汽缸的長度、材質(zhì)和汽輪機的熱力過程。一般用控制汽缸左右溫度差的方法來控制汽缸的橫向熱膨脹，不應(yīng)超過____度。7.脹差：轉(zhuǎn)子與氣缸的膨脹（收縮）差。轉(zhuǎn)子的膨脹大于氣缸正脹差。影響因素：軸封供氣溫度和供氣時間的影響；真空的影響；進氣參數(shù)影響；氣缸的法蘭螺栓加熱系統(tǒng)的影響；泊松效應(yīng)的影響；滑銷系統(tǒng)的影響；氣缸保溫和輸水的影響。脹差的大小，可以表明汽輪機動靜部分軸向間隙的變化情況。監(jiān)視脹差是機組啟停過程中的一項重要任務(wù)，在啟動材質(zhì)是，低速暖機時間越長脹差越大。8.汽缸熱變形：由上下缸溫差和法蘭變形引起的。產(chǎn)生的主要原因：1）上下汽缸的質(zhì)量和散熱面積不同；2）停機后汽缸內(nèi)部積存的蒸汽凝結(jié)，疏水經(jīng)疏水管道排出，疏水形成的水膜流動加快了下缸的冷卻；3）下汽缸保溫條件差，又易脫落，致使下汽缸散熱較快。4）停機后因閥門不嚴密，向汽缸漏入汽水或有蒸汽由軸封漏入汽缸，造成上下汽缸溫差增大；5）汽輪機本體疏水管的逆止閥失靈，疏水管在擴容器集箱上的分布、排列次序不合理。9.轉(zhuǎn)子熱彎曲產(chǎn)生的原因。汽輪機啟停前和停機后由于上下汽缸存在溫差，使轉(zhuǎn)子上下部分也存在溫差，在此溫差作用下產(chǎn)生；轉(zhuǎn)子中心孔存有液體，在運轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生；在變工況時，轉(zhuǎn)子金屬溫度的變化，可導(dǎo)致中心孔液體的蒸發(fā)或凝結(jié)，使轉(zhuǎn)子局部過冷或過熱而引起熱彎曲。危害。使機組產(chǎn)生異常的振動，汽輪機動靜部分的摩擦。解決措施。啟動前和停機后，必須正確使用盤車裝置，沖轉(zhuǎn)前因盤車足夠長時間；停機后，因在轉(zhuǎn)子金屬溫度降至規(guī)定的溫度一____能停盤車。大型機組應(yīng)裝備轉(zhuǎn)子撓度指示裝置。10.蠕變是指金屬材料在恒定溫度和恒定應(yīng)力的長期作用下，慢慢地發(fā)生塑性變形的現(xiàn)象。蠕變可以在小于材料的屈服點的應(yīng)力下發(fā)生。11.應(yīng)力松弛。機械零部件在高溫和承受載荷的條件下，若保持總的應(yīng)變量不變，應(yīng)力就會隨時間的延長而逐漸降低。12.材料的疲勞。材料在循環(huán)應(yīng)力和應(yīng)變作用下，在一處或幾處產(chǎn)生局部永久性累積損傷經(jīng)一段循環(huán)次數(shù)后產(chǎn)生裂紋或突然發(fā)生完全斷裂的過程。有高、低周疲勞之分。13.汽輪機壽命的組成：轉(zhuǎn)子（主要）、氣缸、噴管組、動葉、主汽閥、高溫螺栓的壽命。轉(zhuǎn)子材料的損傷：主要，低周疲勞損傷和高溫蠕變損傷，還有，主軸汽封彈性槽，轉(zhuǎn)子中心孔應(yīng)力，高壓缸內(nèi)壁溫度、汽封處的金屬溫度和調(diào)節(jié)級后的蒸汽溫度。14.汽機的啟動方式：1）額定參數(shù)啟動：鍋爐先行啟動，當其出口參數(shù)達到額定參數(shù)后汽機啟動。2）滑參數(shù)啟動：在啟動過程中，電動主閘門前的蒸汽參數(shù)隨機組轉(zhuǎn)速或負荷的變化而逐漸升高。汽機可以充分錄用鍋爐啟動過程中產(chǎn)生的蒸汽進行能量轉(zhuǎn)換，熱量和汽水損失較小，經(jīng)濟性好。另外啟動時汽缸和轉(zhuǎn)子受熱均勻，熱沖擊小，可以在保證安全的前提下加快啟動速度。機爐同時啟動，縮短啟動的時間。1）真空法滑參數(shù)啟動。2）壓力法滑參數(shù)啟動。15.冷態(tài)啟動：高壓缸金屬溫度低于____度以下。冷態(tài)啟動步驟：1）啟動前的準備工作：設(shè)備和系統(tǒng)的檢查、投入冷卻水系統(tǒng)、向凝汽器和閉式冷卻系統(tǒng)注入化學補充水、啟動供油系統(tǒng)和投入盤車設(shè)備、除氧器投入運行。2）軸封供氣：在軸封偶供氣、啟動晝分抽氣器之前，應(yīng)投入凝結(jié)水系統(tǒng)。3）盤車預(yù)暖：預(yù)熱在鍋爐點火以前進行，用輔助氣源蒸汽進行預(yù)熱，可以縮短啟動時間。4）沖轉(zhuǎn)（高壓缸沖轉(zhuǎn)時有調(diào)速氣閥沖轉(zhuǎn)、自動主汽閥沖轉(zhuǎn)、電動主汽閥盤路閥沖轉(zhuǎn)）、升速（低速100-150r/min到中速1100-1200r/min。要投入潤滑油和冷油器使溫度穩(wěn)定在____度）、暖機。5）并網(wǎng)、帶負荷。并網(wǎng)的條件：發(fā)電機與系統(tǒng)的電壓相等、電壓相位一致、周波相等16.滑參數(shù)啟動特點。1）縮短了機組啟動時間，提高了機組的機動性。2）可在較小的熱沖擊下得到較大的金屬加熱速度，惻然改善了機組加熱的條件。3）容積量大，可較方便地控制和調(diào)節(jié)汽機的轉(zhuǎn)速與負荷且不致造成金屬溫差超限