節(jié)段梁拼裝方案

目錄HYPERLINK\l"_Toc278628902"1.編制依據(jù)及編制原則1HYPERLINK\l"_Toc278628903"2.工程概況1HYPERLINK\l"_Toc278628904"2.1工程簡(jiǎn)介1HYPERLINK\l"_Toc278628905"2.2設(shè)計(jì)概況1HYPERLINK\l"_Toc278628906"2.3自然條件1HYPERLINK\l"_Toc278628907"2.3.1地質(zhì)特征1HYPERLINK\l"_Toc278628908"2.3.2水文氣象1HYPERLINK\l"_Toc278628909"2.4編制范圍2HYPERLINK\l"_Toc278628910"2.5主要工程數(shù)量2HYPERLINK\l"_Toc278628911"2.6施工用水用電2HYPERLINK\l"_Toc278628912"2.7工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2HYPERLINK\l"_Toc278628913"2.7.1工程特點(diǎn)2HYPERLINK\l"_Toc278628914"2.7.2工程難點(diǎn)3HYPERLINK\l"_Toc278628915"3.總體施工組織布置3HYPERLINK\l"_Toc278628916"3.1施工組織管理機(jī)構(gòu)3HYPERLINK\l"_Toc278628917"3.2施工隊(duì)伍部署及任務(wù)劃分3HYPERLINK\l"_Toc278628918"3.3主要大型臨時(shí)設(shè)施4HYPERLINK\l"_Toc278628919"3.3.1布置原則4HYPERLINK\l"_Toc278628920"3.3.2架橋機(jī)拼裝場(chǎng)地4HYPERLINK\l"_Toc278628921"3.3.3試驗(yàn)室4HYPERLINK\l"_Toc278628922"3.4施工準(zhǔn)備5HYPERLINK\l"_Toc278628923"3.4.1技術(shù)準(zhǔn)備5HYPERLINK\l"_Toc278628924"3.4.2機(jī)具設(shè)備及材料5HYPERLINK\l"_Toc278628925"3.4.3施工隊(duì)伍調(diào)遣5HYPERLINK\l"_Toc278628926"4.施工進(jìn)度安排5HYPERLINK\l"_Toc278628927"4.1工期目標(biāo)5HYPERLINK\l"_Toc278628928"4.2主要作業(yè)指標(biāo)5HYPERLINK\l"_Toc278628929"4.3施工順序、進(jìn)度安排5HYPERLINK\l"_Toc278628930"5.節(jié)段梁架設(shè)拼裝施工方案6HYPERLINK\l"_Toc278628931"5.1架橋機(jī)拼裝6HYPERLINK\l"_Toc278628932"5.1.1拼裝場(chǎng)地要求6HYPERLINK\l"_Toc278628933"5.1.2TP48節(jié)段拼裝架橋機(jī)概述6HYPERLINK\l"_Toc278628934"5.1.3人員安排9HYPERLINK\l"_Toc278628935"5.1.4人員組成10HYPERLINK\l"_Toc278628936"5.1.5拼裝輔助設(shè)備、工具及材料計(jì)劃11HYPERLINK\l"_Toc278628937"5.1.6架橋機(jī)拼裝12HYPERLINK\l"_Toc278628938"5.1.7架橋機(jī)靜載試驗(yàn)18HYPERLINK\l"_Toc278628939"5.2節(jié)段梁架設(shè)拼裝總體方案概述19HYPERLINK\l"_Toc278628940"5.2.1施工步驟19HYPERLINK\l"_Toc278628941"5.3節(jié)段梁的運(yùn)輸、吊裝20HYPERLINK\l"_Toc278628942"5.3.1節(jié)段梁運(yùn)輸21HYPERLINK\l"_Toc278628943"5.3.2輪胎式運(yùn)梁車概述及拼裝調(diào)試21HYPERLINK\l"_Toc278628944"5.4首孔節(jié)段梁拼裝架設(shè)21HYPERLINK\l"_Toc278628945"5.4.1準(zhǔn)備工作21HYPERLINK\l"_Toc278628946"5.4.2支座安裝22HYPERLINK\l"_Toc278628947"5.4.3節(jié)段拼裝線形控制24HYPERLINK\l"_Toc278628948"5.4.4濕接縫施工25HYPERLINK\l"_Toc278628949"5.4.5預(yù)應(yīng)力施工27HYPERLINK\l"_Toc278629024"5.4.6預(yù)應(yīng)力管道壓漿33HYPERLINK\l"_Toc278629025"5.4.7封端35HYPERLINK\l"_Toc278629026"5.4.7沉降觀測(cè)35HYPERLINK\l"_Toc278629027"5.5架橋機(jī)過(guò)孔36HYPERLINK\l"_Toc278629028"5.6提升站安裝36HYPERLINK\l"_Toc278629029"5.6.1提升站設(shè)備概述36HYPERLINK\l"_Toc278629030"5.6.2提升站安裝39HYPERLINK\l"_Toc278629031"6.質(zhì)量保證措施39HYPERLINK\l"_Toc278629032"6.1質(zhì)量目標(biāo)39HYPERLINK\l"_Toc278629033"6.2質(zhì)量保證體系39HYPERLINK\l"_Toc278629034"6.3質(zhì)量保證措施40HYPERLINK\l"_Toc278629035"6.3.1原材料質(zhì)量控制措施40HYPERLINK\l"_Toc278629036"6.3.2濕接縫澆筑及養(yǎng)生質(zhì)量控制措施41HYPERLINK\l"_Toc278629037"6.3.3預(yù)應(yīng)力質(zhì)量控制措施42HYPERLINK\l"_Toc278629038"6.3.4節(jié)段梁拼裝線性控制措施42HYPERLINK\l"_Toc278629039"7.安全保證措施42HYPERLINK\l"_Toc278629040"7.1安全目標(biāo)42HYPERLINK\l"_Toc278629041"7.2安全保證體系42HYPERLINK\l"_Toc278629042"7.3安全保證措施43HYPERLINK\l"_Toc278629043"7.3.1箱梁運(yùn)輸安全技術(shù)措施43HYPERLINK\l"_Toc278629044"7.3.2箱梁架設(shè)安全技術(shù)措施45HYPERLINK\l"_Toc278629045"7.3.3過(guò)孔安全技術(shù)措施46HYPERLINK\l"_Toc278629046"8．環(huán)境保護(hù)措施46HYPERLINK\l"_Toc278629047"8.1環(huán)境保護(hù)管理目標(biāo)47HYPERLINK\l"_Toc278629048"8.2環(huán)境保護(hù)措施47HYPERLINK\l"_Toc278629049"9.工期保證措施48HYPERLINK\l"_Toc278629050"9.1工期目標(biāo)48HYPERLINK\l"_Toc278629051"9.2確保工期目標(biāo)的措施48HYPERLINK\l"_Toc278629052"9.2.1保證工期的組織措施48HYPERLINK\l"_Toc278629053"9.2.2保證工期的經(jīng)濟(jì)措施51HYPERLINK\l"_Toc278629054"9.2.3保證工期的技術(shù)措施51HYPERLINK\l"_Toc278629055"10.夏季、雨季、冬季施工措施51HYPERLINK\l"_Toc278629056"10.1雨季施工安排51HYPERLINK\l"_Toc278629057"10.2冬季施工安排52HYPERLINK\l"_Toc278629058"10.2.1冬季施工安排52HYPERLINK\l"_Toc278629059"10.3冬雨季施工應(yīng)急預(yù)案54HYPERLINK\l"_Toc278629060"10.3.1事故應(yīng)急處理制度和程序54HYPERLINK\l"_Toc278629061"10.3.2加強(qiáng)安全工作、作好應(yīng)急準(zhǔn)備55HYPERLINK\l"_Toc278629062"10.3.3事故應(yīng)急處理程序55HYPERLINK\l"_Toc278629063"10.3.4雨季施工應(yīng)急預(yù)案55HYPERLINK\l"_Toc278629064"10.3.5冬季施工應(yīng)急預(yù)案56HYPERLINK\l"_Toc278629065"11.附件一561.編制依據(jù)及編制原則=1\*GB2⑴《客運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件（2004）120號(hào)文》；=2\*GB2⑵《客運(yùn)專線高性能混凝土?xí)盒屑夹g(shù)條件》；⑶《客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)》；⑷節(jié)段預(yù)制拼裝移動(dòng)支架架橋機(jī)施工技術(shù)要點(diǎn)手冊(cè)；⑸48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁施工圖。2.工程概況2.1工程簡(jiǎn)介本標(biāo)段為大西客運(yùn)專線11標(biāo)-晉陜黃河特大橋，起訖里程DK701+923.61～DK711+903.51,全長(zhǎng)9.9799km，其中，東引橋35#～54#墩之間19孔，西引橋86#～149#墩之間63孔48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁，共計(jì)82孔48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。2.2設(shè)計(jì)概況48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁每孔分11個(gè)節(jié)段，其中，端部節(jié)段2節(jié)，每節(jié)3.2m，其余節(jié)段長(zhǎng)度3.9m，橋面寬度12m，梁高4.628m，節(jié)段拼裝采用濕接法，濕接縫寬0.8m。2.3自然條件2.3.1地質(zhì)特征橋址區(qū)鉆孔深度內(nèi)的地層主要為：黃河一級(jí)階地、漫灘及河床區(qū)，上部為第四系全新統(tǒng)沖積層（Q4al）粉質(zhì)黏土、粉土、砂（黏）質(zhì)黃土、粉砂、細(xì)砂、中砂、粗砂、礫砂、細(xì)圓礫土、粗圓礫土，上部為第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂；運(yùn)城臺(tái)側(cè)黃河三級(jí)階，地層為第四系上更新統(tǒng)沖、湖積層（Q3al+l）粉質(zhì)黏土、粉土、砂（黏）質(zhì)黃土、細(xì)砂、中砂，西安臺(tái)側(cè)黃土塬邊，地層上部為第四系上更新統(tǒng)風(fēng)積層（Q3eol）砂（黏）質(zhì)黃土，下部為第四系中更新統(tǒng)沖積層（Q2al）粉質(zhì)黏土、粉土、粉砂、細(xì)砂、中砂。2.3.2水文氣象本區(qū)屬于溫帶半濕潤(rùn)大陸性季風(fēng)氣候區(qū)。四季分明，春秋適宜，夏熱多雨，冬季干燥，年平均氣溫12.0℃～14.0℃。年平均降水量500～700mm，季節(jié)分配不均，多降在七、八、九月份，每年十一月下旬至翌年二月下旬為降雪期。年最大蒸發(fā)量為1300～2000mm。最冷的一月份月平均氣溫－2℃～0.5℃，最熱的七月份月平均氣溫24℃～27℃，極端最高氣溫43℃，極端最低氣溫-24.6℃。受氣壓與地形影響，沿線風(fēng)向夏季多吹南風(fēng)、東南風(fēng)和西南風(fēng)，冬季多吹北風(fēng)和西北風(fēng)，平均風(fēng)速1.9m/s～3.5m/s之間，最大風(fēng)速在13m/s～24m/s。2.4編制范圍大西客運(yùn)專線11標(biāo)-晉陜黃河特大橋東引橋35#～54#墩之間19孔，西引橋86#～149#墩之間63孔，共計(jì)82孔48m節(jié)段拼裝簡(jiǎn)支梁。2.5主要工程數(shù)量1孔48m節(jié)段梁主要工程數(shù)量見表2.5-148m節(jié)段梁主要工程數(shù)量表。表2.5-148m節(jié)段梁主要工程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目單位數(shù)量備注1C50預(yù)制混凝凝土m3535.52C50無(wú)收縮混混凝土m32.03C50現(xiàn)澆微膨膨脹混凝土土m395.74M50水泥砂漿漿m31.85HRB335鋼鋼筋kg119572..36HPB235鋼鋼筋kg3867.57φs15.2鋼絞線線kg25424.68群錨M15-15套249群錨M15-15PP套2410群錨M15-12套811群錨M15-12PP套812DJQZ-90000-ZZX-e1100-00.2g個(gè)113DJQZ-90000-DDX-e1100-00.2g個(gè)114DJQZ-90000-HHX-e110-0..2g個(gè)115DJQZ-90000-GGD-0..2g個(gè)12.6施工用水用電施工用水采用井水，設(shè)置2個(gè)移動(dòng)式水箱供水；用電采用T接主便道左側(cè)10KV電網(wǎng)，并配備兩臺(tái)300kW/h發(fā)電機(jī)組備用，所有管線通過(guò)固定在提升站上牽引上橋。2.7工程特點(diǎn)及難點(diǎn)2.7.1工程特點(diǎn)⑴橋址所在地區(qū)氣候環(huán)境較差，冬季時(shí)間長(zhǎng)，大風(fēng)天氣多，工期緊張，需安排冬季施工。⑵對(duì)特殊工種需求求量大，安安全風(fēng)險(xiǎn)高高。⑶施工期間高空作作業(yè)、起移移梁次數(shù)頻頻繁。⑷橋址穿越國(guó)家級(jí)級(jí)洽川風(fēng)景景名勝區(qū)，環(huán)環(huán)境保護(hù)工工作必須重重視。2.7.2工工程難點(diǎn)⑴濕接縫、預(yù)應(yīng)力力施工的冬冬季養(yǎng)護(hù)施施工難度大大。⑵節(jié)段拼裝線形控控制難度大大。⑶節(jié)段梁拼裝全部部處于50m以上高空空作業(yè)，混混凝土運(yùn)輸輸、保溫困困難。3.總體施工組織布布置3.1施工組組織管理機(jī)機(jī)構(gòu)為保證節(jié)段梁在在拼裝過(guò)程中中滿足安全、質(zhì)量和節(jié)點(diǎn)點(diǎn)工期要求求，項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理部在指指揮部的統(tǒng)統(tǒng)一部署下下，成立以項(xiàng)目目經(jīng)理為組組長(zhǎng)的節(jié)段段梁拼裝管管理小組，小組成員名單如下：總指揮:指揮揮部各職能能部門組長(zhǎng)：許建建軍（項(xiàng)目經(jīng)經(jīng)理）副組長(zhǎng)：陳中竹竹（總工程程師）陳尚玉（項(xiàng)目副副經(jīng)理）韓西河河（項(xiàng)目副副經(jīng)理）組員：方中中虎（工程管管理部）董育軍（安全質(zhì)質(zhì)量部）陳克敏（物資設(shè)設(shè)備部）李興保保（試驗(yàn)室室）薛艷存（技術(shù)主主管）魯飛龍（技術(shù)主主管）架設(shè)一隊(duì)架設(shè)二隊(duì)架設(shè)三隊(duì)架設(shè)四隊(duì)3.2施工隊(duì)隊(duì)伍部署及及任務(wù)劃分分綜合考慮節(jié)段梁梁區(qū)段分布布、工程數(shù)數(shù)量和便于于現(xiàn)場(chǎng)管理理及滿足節(jié)節(jié)段梁架設(shè)設(shè)總工期2011年12月31日全部完完成的要求求，共設(shè)置置兩座制梁梁場(chǎng)。1#制梁場(chǎng)主要承承擔(dān)東引橋橋19孔節(jié)段梁制制運(yùn)架施工工，配置1臺(tái)架橋機(jī)，2#制梁場(chǎng)主主要承擔(dān)西西引橋63孔節(jié)段梁制運(yùn)運(yùn)架施工，配置3臺(tái)架橋機(jī)。隊(duì)伍部署署及任務(wù)劃劃分見表3.2--1。表3.2-1隊(duì)伍伍部署及任任務(wù)劃分序號(hào)機(jī)構(gòu)名稱任務(wù)劃分東引橋西引橋小計(jì)(孔)1架設(shè)一隊(duì)35#～54##墩192架設(shè)二隊(duì)86#～1055#墩193架設(shè)三隊(duì)105#～1225#墩204架設(shè)四隊(duì)125#～1449#墩24合計(jì)823.3主要大大型臨時(shí)設(shè)設(shè)施3.3.1布布置原則=1\*GB2⑴遵守和響應(yīng)大西西鐵路客運(yùn)運(yùn)專線有限限公司“六位一體”的要求，嚴(yán)嚴(yán)格遵守建建設(shè)工程施施工合同條條件、合同同協(xié)議條款款及補(bǔ)充協(xié)協(xié)議內(nèi)容，充充分結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情情況。=2\*GB2⑵堅(jiān)持管理制度、人人員配備、現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)管理和和過(guò)程控制制四個(gè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化，以工工廠化、專專業(yè)化、機(jī)機(jī)械化和信信息化為支支撐，全面面推行標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)化管理。=3\*GB2⑶以人為本，科技技先行。=4\*GB2⑷高度重視文明施施工和環(huán)境境保護(hù)工作作，珍惜、合合理利用土土地。3.3.2架架橋機(jī)拼裝裝場(chǎng)地綜合架橋機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)廠家提供供的各項(xiàng)技技術(shù)參數(shù)要要求，分別別于線路DK7703+180、DK7008+363、DK7009+4006處預(yù)留40×100m架橋機(jī)試試拼場(chǎng)地，采采用0.88m摻量10%水泥土++0.22mC255混凝土進(jìn)進(jìn)行硬化處處理，并為為提供350tt履帶吊在在使用過(guò)程程中，路基基承載力能能夠滿足要要求，配置置專用路基基箱板；并并及時(shí)與線線下施工項(xiàng)項(xiàng)目班組聯(lián)聯(lián)系、溝通通，避免因因架橋機(jī)拼拼裝過(guò)程中中可能占用用便道而導(dǎo)導(dǎo)致線下混混凝土供應(yīng)應(yīng)不及時(shí)現(xiàn)現(xiàn)象的發(fā)生生，每次拼拼裝時(shí)提前前通知，由由各項(xiàng)目調(diào)調(diào)度專人負(fù)負(fù)責(zé)，做到到統(tǒng)籌安排排。3.3.3試試驗(yàn)室分別于1、2##制梁場(chǎng)內(nèi)內(nèi)設(shè)置試驗(yàn)驗(yàn)室1座，用于原原材料的檢檢驗(yàn)、控制制，混凝土土性能檢測(cè)測(cè)、試件的的制作、養(yǎng)養(yǎng)護(hù)等工作作。3.4施工準(zhǔn)準(zhǔn)備3.4.1技技術(shù)準(zhǔn)備=1\*GB2⑴開工前，對(duì)施工工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行行充分的調(diào)調(diào)查工作。=2\*GB2⑵堅(jiān)持施工圖復(fù)核核制度，認(rèn)認(rèn)真、仔細(xì)細(xì)地核對(duì)各各項(xiàng)施工圖圖紙，并編編制詳細(xì)、合合理的施工工方案和安安全、質(zhì)量量、環(huán)保保保證措施。=3\*GB2⑶深刻了解各工裝裝設(shè)備的技技術(shù)性能，確確保施工過(guò)過(guò)程的安全全可控。3.4.2機(jī)機(jī)具設(shè)備及及材料節(jié)段梁拼裝作業(yè)業(yè)主要機(jī)具具設(shè)備及材材料見表3.4..2-111節(jié)段梁拼拼裝作業(yè)主主要機(jī)具設(shè)設(shè)備及材料料序號(hào)機(jī)具設(shè)備及材料料名稱單位數(shù)量備注1TP48節(jié)拼架架橋機(jī)臺(tái)42180t提升站站臺(tái)33運(yùn)梁車臺(tái)34橋面運(yùn)梁車臺(tái)43.4.3施施工隊(duì)伍調(diào)調(diào)遣針對(duì)1、2#制梁場(chǎng)所承擔(dān)的的任務(wù)量不同，1#制梁場(chǎng)設(shè)設(shè)置1個(gè)節(jié)段架設(shè)設(shè)班組，2#制梁場(chǎng)設(shè)設(shè)置3個(gè)節(jié)段架設(shè)設(shè)班組，由由項(xiàng)目經(jīng)理理部統(tǒng)一管管理。4.施工進(jìn)度安排4.1工期目目標(biāo)東、西側(cè)引橋882孔節(jié)段拼拼裝梁于22011年年12月31日全部完完成。4.2主要作作業(yè)指標(biāo)主要作業(yè)指標(biāo)見見表4.2--14.3施工順順序、進(jìn)度度安排施工順序和進(jìn)度度安排見：：附圖一、新建鐵鐵路大同至至西安客運(yùn)運(yùn)專線站前前工程11標(biāo)48m節(jié)段拼裝裝簡(jiǎn)支梁施施工進(jìn)度橫橫道圖；附圖二、48mm節(jié)段拼裝裝簡(jiǎn)支梁施施工形象進(jìn)度圖。表4.2-1主要要作業(yè)指標(biāo)標(biāo)序號(hào)天數(shù)工序項(xiàng)目天數(shù)工序項(xiàng)目12345678910111213141解除約束，做好好走行準(zhǔn)備備2倒換前支承到超超前墩3縱移過(guò)孔4提升節(jié)段梁體5鋼絞線穿束6濕接縫模板安裝裝，鋼筋綁綁扎7混凝土澆筑，養(yǎng)養(yǎng)生8脫內(nèi)模、脫濕接接縫外模9預(yù)應(yīng)力張拉10壓漿、封端、等等強(qiáng)5.節(jié)段梁架架設(shè)拼裝施施工方案5.1架橋機(jī)機(jī)拼裝5.1.1拼拼裝場(chǎng)地要要求綜合架橋機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)廠家提供供的各項(xiàng)工工裝設(shè)備的的技術(shù)參數(shù)數(shù)要求，見見圖5.1..1-1拼裝場(chǎng)地地平面布置置圖。11拼裝場(chǎng)地地平面布置置圖5.1.2TTP48節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)概概述TP48架橋機(jī)機(jī)為下行式式設(shè)計(jì)，由由武漢通聯(lián)聯(lián)路橋機(jī)械械技術(shù)有限限公司制造造，能夠進(jìn)進(jìn)行48/332米跨節(jié)段拼拼裝簡(jiǎn)支梁梁的施工；；全長(zhǎng)108m，重約780t，主框架架總重約460t，其中主主梁重335t，導(dǎo)梁重125t，兩幅主主框架中心心距為9.5m。TP48架橋機(jī)設(shè)設(shè)有1臺(tái)180t的天車。支支腿配置相相同，由前前支腿、后后支腿和2個(gè)托架組組成。參見見附圖三：：TP48節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)總總圖。⑴主梁主梁為鋼箱梁結(jié)結(jié)構(gòu)形式，由由上、下兩兩層組成。翼緣板寬2.44m梁高2.88m+0..8m全長(zhǎng)56mm（分為4個(gè)節(jié)段，節(jié)節(jié)段長(zhǎng)度14m）總重3355t（單件最最大重量約約為38t）⑵導(dǎo)梁導(dǎo)梁為矩形桁架架結(jié)構(gòu)形式式，弦桿是是由鋼板拼拼焊而成的的工字梁，腹腹桿為槽鋼鋼對(duì)扣而成成的箱形桿桿件。導(dǎo)梁高2..8m單根導(dǎo)梁長(zhǎng)26m（節(jié)段長(zhǎng)長(zhǎng)度2×133m）總重1255t（單件最最大重量約約為17t）⑶前、后支腿前、后支腿結(jié)構(gòu)構(gòu)型式相同同，均可適適應(yīng)在墩頂頂?shù)闹?。前支腿拼裝后的的外形尺寸寸：12..1×2××0.6mm支腿總重：8.22t⑷托架、臺(tái)車托架用于支承和和頂伸整個(gè)個(gè)架橋機(jī)，其其上設(shè)有頂頂升和橫移移、縱移油油缸，驅(qū)動(dòng)動(dòng)架橋機(jī)動(dòng)動(dòng)作。托架架和臺(tái)車可可以在地面面上組對(duì)拼拼好后再一一起吊運(yùn)。單個(gè)托架總重：：110t外形尺寸：6.77×4.44×2.55m單個(gè)臺(tái)車總重：：22t外形尺寸：3.115×1..12×00.5155m⑸起重天車起重小車是架橋橋機(jī)的主要要工作單元元，設(shè)有180t起升機(jī)構(gòu)構(gòu)卷?yè)P(yáng)機(jī)及及控制和操操作系統(tǒng)，起起升機(jī)構(gòu)最最大起升高高度為64m。天車總重955t起升小車重量27.44t金屬結(jié)構(gòu)重量 38.22t外形尺寸（天車車高度×軌距）115.555×7.11×12..6m⑹節(jié)段支撐橫梁節(jié)段支撐橫梁是是節(jié)段調(diào)整整和支撐的的機(jī)構(gòu)。⑺工作原理A、安裝定位：在在正常工作作狀態(tài)下，架橋機(jī)兩套支承托架分別安裝在需架設(shè)橋梁墩頂?shù)捻斏?，前支腿支承在超前墩墩頂上。由兩套支承托架承?dān)架橋機(jī)工作時(shí)的全部外力和自身主要重量，前支腿支撐在超前墩上，過(guò)孔時(shí)在倒運(yùn)后支承托架時(shí)起支撐前導(dǎo)梁的作用。B、架梁：架橋機(jī)機(jī)由前支承承托架、后后支承托架架支承在兩兩個(gè)橋墩上上，運(yùn)梁車車將節(jié)段塊塊運(yùn)到后支支承托架尾尾部，起重重天車走行行到位，將將節(jié)段塊由由后向前逐逐節(jié)碼放、對(duì)對(duì)位，用調(diào)調(diào)節(jié)支承把把預(yù)制箱梁梁支撐在鋼鋼箱梁上，然然后穿鋼鉸鉸線，連波波紋管、現(xiàn)現(xiàn)澆濕接縫縫混凝土、拆拆模養(yǎng)護(hù)、整整跨張拉、壓壓漿，封錨錨。然后做做好架橋機(jī)機(jī)倒換支腿腿準(zhǔn)備工作作。C、移位過(guò)孔：跨跨越式倒腿腿。⑻技術(shù)參數(shù)TP48節(jié)段拼拼裝架橋機(jī)機(jī)技術(shù)參數(shù)數(shù)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)參數(shù)或要求求1架設(shè)跨度48m（可架332m跨）2工作縱坡3%(實(shí)際2%%)3橋梁橫坡2%4最小工作平曲線線半徑2500m5起重天車數(shù)量、額額定起重能能力（含吊吊具重量）1臺(tái)/180t6最大節(jié)段長(zhǎng)度12m7節(jié)段高度/寬度度4.7m/3..9m8起重天車最大起起升高度（吊吊具以下）50m9主起重天車起升升速度（額額定荷載）0～2m/min滿滿載;0～4m/mmin空載10主梁撓跨比＜1/50011主起重天車縱向向移動(dòng)速度度（額定荷荷載）0～15m/minn12整機(jī)最大橫移速速度0.5m/miin14整機(jī)縱移速度0～1m/min15吊具自主旋轉(zhuǎn)360°16起重機(jī)橫向調(diào)整整最大距離離±0.6m17最大懸掛重量//節(jié)段數(shù)1700t/11118喂梁方式尾部喂梁\前部部喂梁\橋下喂梁梁19供電方式380V，4AAC20最小過(guò)孔穩(wěn)定系系統(tǒng)1.55.1.3人人員安排根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)總體安安排與協(xié)調(diào)調(diào)施工進(jìn)度度安排，作作好每月施施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃與每周周一次的工工作計(jì)劃，嚴(yán)格控制制拼裝質(zhì)量量與進(jìn)度，確保保架橋機(jī)順順利拼裝完完成，人員員配備見表5.1..3-1架橋機(jī)拼拼裝人員配配備表。11架橋機(jī)拼拼裝人員配配備表序號(hào)時(shí)間分配安裝任務(wù)人員配合吊機(jī)配合備注1（6天）拼裝準(zhǔn)備25人25t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)托架組拼主箱梁地面組拼拼2（3天）吊裝托架10人350t履帶吊吊1臺(tái)托架需調(diào)試3（6天）安裝主梁提升門門站8人350t履帶吊吊1臺(tái)4（3天）提升主梁22人350t履帶吊吊1臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)主箱梁組拼可在在1-3項(xiàng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行行5（8天）吊裝導(dǎo)梁及橫聯(lián)聯(lián)12人350t履帶吊吊1臺(tái)6（7天）吊裝天車10人350t履帶吊吊1臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)天車組拼在1--5項(xiàng)時(shí)同時(shí)進(jìn)行,天車分多多次吊裝，高高空組裝7（2天）天車調(diào)試8人350t履帶吊吊1臺(tái)8（2天）前、后支腿安裝裝15人350t履帶吊吊1臺(tái)25t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)70t吊機(jī)1臺(tái)臺(tái)主框架，天車移移動(dòng)后再安安裝支腿9（6天）其它輔件吊裝20人350t履帶吊吊1臺(tái)包括行車、梯子子平臺(tái)、液液壓電氣10（2天）整機(jī)調(diào)試15人電液系統(tǒng)的安裝裝實(shí)際可平平行作業(yè)，油油缸、泵站站可提前吊吊裝到位?？傆?jì)45備注：⑴安裝過(guò)程中，進(jìn)進(jìn)行工作面面的合理展展開，地面面組拼與高高空作業(yè)同同時(shí)作業(yè)。所所有部件在在地面組拼拼使用25t和70t汽車吊完完成，高空空組拼時(shí)采采用350t履帶吊完成成；⑵以上作業(yè)未考慮慮不可抗拒拒因素如強(qiáng)強(qiáng)風(fēng)、暴雨雨等因素的的影響，否否則工期將將適當(dāng)延遲遲；⑶根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拼裝工工作需要，將適時(shí)安排排增加作業(yè)業(yè)人員。5.1.4人人員組成架橋機(jī)拼裝作業(yè)業(yè)各工種人員員組成見表5.1..4-1拼裝人員員組成表。11拼裝人員員組成表序號(hào)崗位職責(zé)數(shù)量備注1安裝隊(duì)長(zhǎng)安裝總指揮1人2安裝副隊(duì)長(zhǎng)施工協(xié)調(diào)1人3技術(shù)員現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)1人4起重工起重指揮1人5起重工協(xié)作2人6測(cè)量人員拼裝高程測(cè)量2人7小隊(duì)長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)1人8鉗工臨時(shí)調(diào)試1人9焊工臨時(shí)焊接2人10鉚工臨時(shí)加固1人11電工架橋機(jī)操作架橋機(jī)電器維護(hù)護(hù)1人12安全員負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全工作1人13小工現(xiàn)場(chǎng)搬運(yùn)、操作作10人合計(jì)25人備注：⑴架橋機(jī)在安裝過(guò)過(guò)程中，安安裝副隊(duì)長(zhǎng)長(zhǎng)和測(cè)量人人員由項(xiàng)目目部提供，負(fù)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)的的施工協(xié)調(diào)調(diào)和高程測(cè)測(cè)量工作，其其余人員全全部由橋機(jī)機(jī)生產(chǎn)廠家家專業(yè)人員員組成；⑵根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)拼裝工工作需要，將適時(shí)安安排增加作作業(yè)人員。5.1.5拼拼裝輔助設(shè)設(shè)備、工具具及材料計(jì)計(jì)劃主要拼裝輔助設(shè)設(shè)備、工具具及材料計(jì)計(jì)劃見表5.1..5-1機(jī)械設(shè)備備匯總表11機(jī)械設(shè)備備匯總表序號(hào)項(xiàng)目型號(hào)數(shù)量備注1履帶吊350t1臺(tái)汽車吊70t1臺(tái)汽車吊25t1臺(tái)2手動(dòng)液壓千斤頂頂50t4個(gè)手動(dòng)機(jī)械千斤頂頂25t2個(gè)3M24電動(dòng)扳手手1000Nm2個(gè)4鋼絲繩?26L=110m四根?16L=55m四根?12L=88m四根?12L=55m四根5鋼絲繩夾及起重重卸扣20T起重卸扣扣410T起重卸扣扣45T起重卸扣46手拉葫蘆10ttQH─124個(gè)手拉葫蘆5tQH─84個(gè)手拉葫蘆3tQH─64個(gè)7電焊機(jī)EX5-5000W4臺(tái)8火焰切割機(jī)2臺(tái)9主梁安裝用沖釘釘φ24x100//170各40個(gè)10枕木若干11φ12鋼筋軌道固定若干12手錘2磅68磅213梅花/開口扳手32/36各4把14活動(dòng)扳手12寸415撬杠816測(cè)量工具1套17鉸磨機(jī)100型4140型218鋼板δ8~δ16,型鋼普通共4t5.1.6架架橋機(jī)拼裝裝⑴拼裝原則和總體體方案在保障安全的前前提下，快快速、穩(wěn)妥妥地進(jìn)行拼拼裝，決不不允許拼裝裝過(guò)程中出出現(xiàn)任何安安全事故。架架橋機(jī)主箱箱梁采用主主結(jié)構(gòu)地面面分組拼裝裝、空中對(duì)對(duì)接一次的的方案?？偨Y(jié)國(guó)內(nèi)其它大大型龍門吊吊安裝的成成功經(jīng)驗(yàn)和和教訓(xùn)，參參考國(guó)外同同行優(yōu)秀的的施工方法法，考慮施施工時(shí)占用用場(chǎng)地、施施工周期、尤尤其是施工工安全等因因素，本工工程安裝采采用中間搭搭建臨時(shí)贗贗架的安裝裝工藝和方方法。在兩兩跨正中間間搭建一個(gè)個(gè)9.5xx2.4mm，高度為46m的臨時(shí)贗贗架。臨時(shí)時(shí)贗架搭設(shè)設(shè)完成后，拉拉好纜風(fēng)繩繩。采取主梁現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)地面分分組拼接，利利用履帶吊吊吊裝上橋橋，中間對(duì)對(duì)接的安裝裝方法；通過(guò)該工工藝完成整整臺(tái)架橋機(jī)機(jī)的安裝，相相比過(guò)去國(guó)國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的的利用雙塔塔架施工的的吊裝方法法，具有場(chǎng)場(chǎng)地占用小小、施工周周期短和安安全性高等等優(yōu)點(diǎn)；臨臨時(shí)贗架見見圖5.1..6-1TP488節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)安裝裝膺架圖。⑵架橋機(jī)總體拼裝裝工藝流程程圖22架橋機(jī)總總體拼裝工工藝流程圖圖⑶具體拼裝工序①托架及臺(tái)車的安安裝托架和臺(tái)車組裝裝：在安裝裝橋跨所在在場(chǎng)地拼裝裝托架各部部件，包括括托架主體體、支撐臺(tái)臺(tái)車、頂升升油缸、縱縱橫移裝置置、托架梯梯子平臺(tái)等等構(gòu)件，鎖鎖緊各部件件之間的約約束裝置。A、托架試驗(yàn)：驅(qū)動(dòng)動(dòng)油缸運(yùn)作，檢查查是否能正正常工作。B、根據(jù)350t履帶吊吊的起重能能力，首先先把托架立立柱吊到墩墩頂，并將將立柱與墩墩頂錨固安安裝齊全。C、托架吊裝：根據(jù)據(jù)350t履帶吊的的起重能力力，托架和和臺(tái)車可一一次吊裝到到橋墩上。安安裝調(diào)整到到位，兩組組托架和臺(tái)臺(tái)車在頂上上對(duì)拉成形形11TP448節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)安裝裝膺架圖拼裝準(zhǔn)備拼裝準(zhǔn)備吊裝托架及臺(tái)車托架拼裝吊裝托架及臺(tái)車托架拼裝安裝主梁臨時(shí)贗架安裝主梁臨時(shí)贗架提升主梁提升主梁吊裝主梁吊裝主梁吊裝導(dǎo)梁及橫聯(lián)吊裝導(dǎo)梁及橫聯(lián)拆除臨時(shí)贗架拆除臨時(shí)贗架拼裝天車吊裝天車(分?jǐn)?shù)次吊裝)拼裝天車吊裝天車(分?jǐn)?shù)次吊裝)天車調(diào)試天車調(diào)試拼裝前、后支腿前、后支腿安裝拼裝前、后支腿前、后支腿安裝架橋機(jī)其它設(shè)施安裝架橋機(jī)其它設(shè)施安裝整機(jī)調(diào)試整機(jī)調(diào)試整機(jī)后退到施工橋跨整機(jī)后退到施工橋跨進(jìn)行荷載試驗(yàn)進(jìn)行荷載試驗(yàn)22架橋機(jī)總總體拼裝工工藝流程圖圖②主梁臨時(shí)贗架安安裝在兩跨之間安裝裝主梁臨時(shí)時(shí)贗架（詳詳見附圖55.1.6-1TP448節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)安裝裝膺架圖）。A、根據(jù)350tt履帶吊的的起重能力力，首先把把臨時(shí)支架架安裝在36#(104#、125##)和37#(105#、126##)橋墩正正中間基礎(chǔ)礎(chǔ)上，底部與基礎(chǔ)礎(chǔ)預(yù)埋鋼板板連接，并并將臨時(shí)贗贗架與兩跨跨橋墩承臺(tái)臺(tái)預(yù)埋用纜風(fēng)風(fēng)連接。B、在臨時(shí)支架上頂頂部安裝操操作平臺(tái)。C、安裝其它輔助小小件，準(zhǔn)備備好若干千千斤頂，做做好鋼箱梁梁起吊準(zhǔn)備備。③主梁的安裝A、拼裝主梁在安裝位橋墩兩兩側(cè)各鋪設(shè)設(shè)四個(gè)臨時(shí)時(shí)支墩，臨臨時(shí)支墩間間距約為14m，高高度約為1m，臨時(shí)支墩墩采用C30混凝土預(yù)預(yù)制完成。兩兩個(gè)主箱梁梁分別位于于橋墩兩側(cè)側(cè)，中心間間距為15m。主箱梁梁在地面組組拼成四組后后準(zhǔn)備提升升。主梁標(biāo)高通過(guò)放放置在臨時(shí)時(shí)支墩上的的50t手動(dòng)液壓壓頂調(diào)整至設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)高即可可。B、提升主梁(以11#制梁場(chǎng)架架橋機(jī)拼裝裝為例)采用專用吊具提提升單組主主梁，將主主梁提升至至超過(guò)托架架的高度，利利用履帶吊吊將一組主主箱梁支撐撐在36#墩頂托架與與臨時(shí)贗架架上面。利用履帶吊將另另一組主箱箱梁支撐在在37#墩頂托架與與臨時(shí)贗架架上面。在臨時(shí)贗架上利利用千斤頂頂對(duì)接主箱箱梁，完成成單邊鋼箱箱梁的安裝裝。重復(fù)上述步驟，吊吊裝另一幅幅主梁。通過(guò)托架臺(tái)車橫橫移功能，使使主梁調(diào)整整到位。利用履帶吊安裝裝主箱梁橫橫聯(lián)。④拆除臨時(shí)贗架使用350t履帶吊吊，拆除臨臨時(shí)贗架。⑤導(dǎo)梁的安裝A、安裝根部前方第第一節(jié)導(dǎo)梁梁。B、架橋機(jī)后退一節(jié)節(jié)導(dǎo)梁距離離，安裝第第二節(jié)導(dǎo)梁梁。C、安裝前部導(dǎo)梁橫橫聯(lián)。D、架橋機(jī)前進(jìn)，安安裝后方根根部第一節(jié)節(jié)導(dǎo)梁。E、架橋機(jī)繼續(xù)前進(jìn)進(jìn)，安裝第第二節(jié)導(dǎo)梁梁。⑥起重天車的安裝裝A、拼裝天車部件根據(jù)350t履帶吊吊的性能參參數(shù)表，起起重天車需需分解為單單個(gè)部件起起吊，在主主梁上拼裝裝成型，故故將起重天天車在地面面按照大車車走行、金金屬結(jié)構(gòu)、起起重小車車車架、卷?yè)P(yáng)揚(yáng)機(jī)和剩余余部件等部部分分別組組裝。首先把天車四個(gè)個(gè)大車走行行和金屬結(jié)結(jié)構(gòu)分別吊吊上懸臂導(dǎo)導(dǎo)梁前端，此此時(shí)最大吊吊重約38t。B、分三次分別把天天車小車車車架，兩個(gè)個(gè)卷?yè)P(yáng)機(jī)吊吊上天車金金屬結(jié)構(gòu)上上，最大重重量約為8t。C、將起重天車其它它輔助各部部件依次吊吊裝到主梁梁上拼裝成成型。D、安裝天車電氣和和液壓系統(tǒng)統(tǒng)。E、安裝天車滑輪組組并安裝鋼鋼絲繩。F、起重天車調(diào)試。⑦前、后支腿的安安裝主框架拼裝完善善后進(jìn)行前前、后支腿腿的安裝。先先在地面組組裝前、后后支腿，然然后用天車車自行安裝裝。⑧待架橋機(jī)主要結(jié)結(jié)構(gòu)件都安安裝到位后后再進(jìn)行其它它附屬設(shè)施施（節(jié)段支支撐橫梁、梯梯子平臺(tái)、液液壓電氣、防防風(fēng)錨固）的的安裝，所所有以上附附屬結(jié)構(gòu)均均采用天車車自行安裝裝。⑨整機(jī)調(diào)試一切工作均完成成后，進(jìn)行行嚴(yán)格的例例行檢查，包包括各個(gè)螺螺栓、油路路、電路，確確保無(wú)誤后后進(jìn)行整機(jī)機(jī)調(diào)試工作作。測(cè)試架架橋機(jī)的各各個(gè)動(dòng)作是是否工作正正常，調(diào)試試包括以下下幾項(xiàng)內(nèi)容容：檢查加工件與制制式桿件、加加工件與加加工件之間間連接處公公差是否符符合規(guī)范要要求；模板工作平臺(tái)打打開試驗(yàn)，確確認(rèn)能否正正常打開；；可調(diào)絲桿與絲孔孔的密合性性，確認(rèn)絲絲桿在受力力后能正常常進(jìn)行調(diào)整整，采用試試壓方法；；電氣系統(tǒng)及起升升系統(tǒng)能否否正常工作作；箱梁支點(diǎn)的高程程設(shè)定，綜綜合考慮架架橋機(jī)的彈彈性變形、非非彈性變形形及梁體的的預(yù)設(shè)下拱拱度；箱梁中線的測(cè)設(shè)設(shè)。5.1.7架架橋機(jī)靜載載試驗(yàn)各梁段吊裝就位位后，仔細(xì)細(xì)測(cè)量各梁梁底高程和和主梁的下下?lián)隙龋⒉⒏鶕?jù)測(cè)量量數(shù)據(jù)及時(shí)時(shí)采取預(yù)設(shè)設(shè)拱度的方方法確保梁梁底高程符符合設(shè)計(jì)要要求。附件：350TT履帶吊主主臂起重性性能表幅度(m)主臂長(zhǎng)度（m）3642485460667278841881.881.876.879.075.874.774.573.469．92070.770.770.769.767.065.763.263.262.22262.661.661.661.059.558.656.655.154.12457.656.655.655.654.553.553.052.551.02654.053.052.552.052.051.551.551.050.72849.148.247.747.246.846.746.546.145.63044.743.943.242.942.442.242.041.541.03239.039.039.037.039.038.037.035.03437.136．536.035.535.134.934.534.03630.834.034.032.032.031.030.530.03831.130.630.129.929.629．228.64028.028.028.026.026.026.025.04423.023.024.022.022.020.022.04820.020.019.520.019.018.65217.017.317.016.016.35615.215.014.014.16013.012.512.06411.011.010.25.2節(jié)段梁梁架設(shè)拼裝裝總體方案案概述5.2.1施施工步驟⑴按照預(yù)定的施工工計(jì)劃，進(jìn)行行架橋機(jī)的施施工布置。首跨施工→架橋橋機(jī)過(guò)孔→→安裝提升升站→架橋機(jī)架架設(shè)第二孔孔→架橋機(jī)尾尾部喂梁架架設(shè)→拆除架橋橋機(jī)。⑵施工工藝流程見見圖5.2..1-1節(jié)節(jié)段拼裝工工藝流程圖圖。⑶首跨施工時(shí)，節(jié)節(jié)段梁體由由起重天車車直接從橋橋下取梁，后后續(xù)孔跨節(jié)節(jié)段由提升升站提升。⑷節(jié)段拼裝順序按按照1-2--3-4--5-6--7-8--11-110-9的順序逐塊塊碼放、對(duì)對(duì)位。⑸參見附圖四：TTP48節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)架架設(shè)施工步步驟圖。11節(jié)段拼裝裝工藝流程程圖5.3節(jié)段梁梁的運(yùn)輸、吊吊裝5.3.1節(jié)節(jié)段梁運(yùn)輸輸節(jié)段梁體的各階階段運(yùn)行情情況如下：：存梁臺(tái)座→2000t龍門吊提提升→地面運(yùn)梁梁平車→（首跨起起重天車提提升）固定提升升站下方→→稱重及提提升→梁面運(yùn)梁梁平車運(yùn)輸輸→提梁機(jī)吊吊點(diǎn)下方→→提升、走走行、下放放→設(shè)計(jì)位置置。5.3.2輪輪胎式運(yùn)梁梁車概述及及拼裝調(diào)試試⑴輪胎式運(yùn)梁車主主要技術(shù)參參數(shù)見表5.3..2-1輪胎式運(yùn)運(yùn)梁車主要要技術(shù)參數(shù)數(shù)11輪胎式運(yùn)運(yùn)梁車主要要技術(shù)參數(shù)數(shù)額定負(fù)載180t發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)CA4110增增壓發(fā)動(dòng)機(jī)功率100kw接地比壓0.85MPaa最大爬坡能力((縱向)5%最大爬坡能力((橫向)3%最高速度約2.5km/hh滿載，5kmm/h空載轉(zhuǎn)彎半徑12m主車外型5750x28805x22600從車外型4200x28805x11400⑵拼裝調(diào)試在已修筑好的運(yùn)運(yùn)輸線路上上進(jìn)行安裝裝、調(diào)試，檢檢查運(yùn)梁平平車以下項(xiàng)項(xiàng)目①起、制動(dòng)性能是是否良好；；②各轉(zhuǎn)動(dòng)處是否潤(rùn)潤(rùn)滑良好；；③運(yùn)輸線路是否滿滿足運(yùn)梁車車運(yùn)輸需求求。5.4首孔節(jié)節(jié)段梁拼裝裝架設(shè)5.4.1準(zhǔn)準(zhǔn)備工作架橋機(jī)在36--37#墩拼裝完完成，過(guò)孔至35-336#墩并調(diào)整整就位后，立立即開始各各以下測(cè)量量工作及準(zhǔn)準(zhǔn)備工作：：⑴測(cè)量?jī)蓸蚨臻g距距離、高程程、支承墊墊石位置及及高度；⑵檢查并復(fù)核橋墩墩的縱橫向向中心線；；⑶檢查支承墊石上上螺栓孔位位置及深度度；⑷擺正支座位置；；⑸檢查主箱梁各支支點(diǎn)的支承承安全情況況和起重天天車的安全全使用性能能。5.4.2支支座安裝48m節(jié)段拼裝裝簡(jiǎn)支梁支支座共有4種，型號(hào)號(hào)分別為DDJQZ--90000-ZX--e1000-0.22g、DJQZZ-90000-DXX-e1000-0..2g、DJQZZ-90000-HXX-e100-0.22g、DJQZZ-90000-GDD-0.22g，其平平面布置見見圖5.4..2-1448m節(jié)段拼裝裝簡(jiǎn)支梁支支座布置圖圖1148mm節(jié)段拼裝裝簡(jiǎn)支梁支支座布置圖圖支座安裝嚴(yán)格遵遵循下列安安裝工藝細(xì)細(xì)則：⑴符合設(shè)計(jì)圖紙和和《鐵路橋梁梁鋼支座》、《球形支座座技術(shù)條件件》等要求；；⑵支座吊裝前仔細(xì)細(xì)檢查支座座各連接螺螺栓是否牢牢固可靠，以以防吊裝過(guò)過(guò)程中墜落落；⑶支座吊裝為單件件吊裝，嚴(yán)嚴(yán)禁多件吊吊裝；⑷支座安裝時(shí)采用用測(cè)力千斤斤頂作為臨臨時(shí)支撐，并并保證每個(gè)個(gè)支點(diǎn)的反反力與四個(gè)個(gè)支點(diǎn)反力力的平均值值相差不超超過(guò)±5%；⑸梁體吊裝前，先先將支座安安裝在預(yù)制制箱梁的底底部，擰緊緊支座與梁梁體的錨固固螺栓，并并保證上支支座板與梁梁底預(yù)埋鋼鋼板之間不不得留有間間隙，如有有間隙可采采用注漿方方式予以填填充；⑹鑿毛支座就位部部位的支承承墊石表面面，清除預(yù)預(yù)留錨栓孔孔中的雜物物，安裝灌灌漿用模板板，并用水水將支承墊墊石表面侵侵濕。為防防止重力灌灌漿時(shí)發(fā)生生漏漿，灌灌漿用模板板采用預(yù)制制鋼模，底底面設(shè)一層層4mm厚橡膠防防漏條，通通過(guò)膨脹螺螺栓固定在在支承墊石石頂面，見見圖5.4..2-2灌漿模板板示意圖。22灌漿模板板示意圖⑺吊裝預(yù)制箱梁((帶支座)，將梁體體落在臨時(shí)時(shí)支承千斤斤頂上，通通過(guò)千斤頂頂調(diào)整梁體體位置及標(biāo)標(biāo)高，見圖圖5.4..2-3臨時(shí)千斤斤頂示意圖圖。33臨時(shí)千斤斤頂示意圖圖⑻梁體就位后，在在支座底板板與墩頂支支承墊石頂頂面之間留留有20-330mm的空隙，以以便灌注無(wú)無(wú)收縮高強(qiáng)強(qiáng)度灌漿材材料。灌注注材料性能能滿足《客運(yùn)專線線預(yù)應(yīng)力混混凝土預(yù)制制梁暫行技技術(shù)條件》的要求，見見圖5.4..2-4支座底板板與支承墊墊石示意圖圖。⑼采用重力灌漿方方式灌注支支座下部及及錨栓孔處處空隙，灌灌漿過(guò)程從從支座中心心部位向四四周注漿，直直至從鋼模模與支座底底板周邊間間隙觀察到到灌漿材料料全部灌滿滿位置。⑽灌漿前，初步測(cè)測(cè)算所需的的漿體體積積，灌注實(shí)實(shí)用數(shù)量與與計(jì)算值產(chǎn)產(chǎn)生過(guò)大誤誤差時(shí)，應(yīng)應(yīng)查找原因因，防止中中間缺漿現(xiàn)現(xiàn)象的發(fā)生生。⑾砂漿強(qiáng)度達(dá)到220MPaa后，拆除除鋼模板，檢檢查是否有有漏漿處，必必要時(shí)對(duì)漏漏漿處進(jìn)行行補(bǔ)漿，擰擰緊下支座座板螺栓。44支座底板板與支承墊墊石示意圖圖⑿待濕接縫施工后后、張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力筋前前拆除各支支座的上下下支座連接接角鋼、螺螺栓及吊裝裝部件，拆拆除臨時(shí)支支承千斤頂頂。⒀待梁體施工完成成后，檢查查支座是否否存在偏斜斜，是否與與支承墊石石有脫開，是是否有開裂裂現(xiàn)象，檢檢查無(wú)誤后后，安裝支支座圍板。5.4.3節(jié)節(jié)段拼裝線形控控制⑴節(jié)段塊的初步就就位起重天車直接從從橋下取梁梁，按由后后向前的順順序?qū)㈩A(yù)制制節(jié)段布置置在架橋機(jī)機(jī)上，支撐撐在調(diào)節(jié)支支撐上。⑵節(jié)段塊的精確就就位節(jié)段塊的精確就就位是指節(jié)節(jié)段塊縱向向、橫向和和豎向三個(gè)個(gè)方向的調(diào)調(diào)位?？v向向以線路中中心線為基基準(zhǔn)，即要要求線路中中心線和梁梁體中心線線重合；節(jié)節(jié)段塊在擺擺放時(shí)，縱縱向按設(shè)計(jì)計(jì)預(yù)留出80cm濕接縫，豎豎向按施工工圖中提供供的理論計(jì)計(jì)算跨中反反供值10.22mm設(shè)置，其其他位置按按二次拋物物線過(guò)渡，并并與前3跨施工中中，跟蹤測(cè)測(cè)量，驗(yàn)證證所設(shè)拋物物線是否正正確、合理理，以便于于及時(shí)修正正；二次拋拋物線設(shè)置置見圖5.4..3-1節(jié)段拼裝裝梁底線形控控制(二次拋物物線)。⑶節(jié)段塊調(diào)位是一一個(gè)反復(fù)調(diào)調(diào)整，逐漸漸趨近的過(guò)過(guò)程，故在在施工中按按先縱向調(diào)調(diào)整→橫向調(diào)整整→豎向調(diào)整整→縱向調(diào)整整→橫向調(diào)整整→豎向調(diào)整整的次序反反復(fù)循環(huán)調(diào)調(diào)整，直至至達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)要求；見見圖5.4..3-2墩頂測(cè)量量放樣示意意圖。11節(jié)段拼裝裝梁底線形控控制(二次拋物物線)22墩頂測(cè)量量放樣示意意圖5.4.4濕濕接縫施工工⑴梁段在從存梁臺(tái)臺(tái)座移至支支架上之前前，將梁段段的端面鑿鑿毛，外伸伸鋼筋理順順調(diào)直，各各濕接縫用用鋼筋掛在在外伸鋼筋筋相應(yīng)位置置處，對(duì)波波紋管接縫縫進(jìn)行密閉閉處理后插插入預(yù)留孔孔道。⑵濕接縫鋼筋綁扎扎同預(yù)制梁梁段鋼筋綁綁扎工藝進(jìn)進(jìn)行。由于于箱梁腹板板鋼筋密、波波紋管多，濕濕接縫混凝凝土采用直直徑φ30配合φ50插入式振動(dòng)動(dòng)棒振搗，為為保證波紋紋管在施工工中不被破破壞，梁段段腹板接茬茬鋼筋按上上下排列方方式綁扎，以以增大振動(dòng)動(dòng)空間；同同時(shí)做好接接地鋼筋的的連接，接接地鋼筋采采用雙面搭搭接焊，并并保證搭接接長(zhǎng)度不小小于55mm、焊縫厚厚度不小于于4mmm；焊接完完成后，將將墩頂與梁梁底接地套套筒連接貫貫通，并及及時(shí)利用電電阻儀進(jìn)行行電阻測(cè)試試，合格后后，方可進(jìn)進(jìn)行混凝土土的澆筑。⑶人工與機(jī)械牽引引相結(jié)合的的方式穿鋼鋼絞線，詳詳見下一節(jié)節(jié)預(yù)應(yīng)力施施工。⑷立模：考慮模板板的安裝方方便和空間間限制，采采用鋼木結(jié)結(jié)合模板，外外模和擋板板采用鋼模模板，內(nèi)模模采用12mm的竹膠板板。立模的的順序依次次為底模、側(cè)側(cè)模和內(nèi)模模。底模、外外側(cè)模和內(nèi)內(nèi)側(cè)模均通通過(guò)型鋼用用套用塑料料管的雙螺螺母對(duì)拉螺螺桿拉緊與與梁段密貼貼。⑸首孔梁的濕接縫縫混凝土通通過(guò)泵車輸輸送，后續(xù)續(xù)梁段濕接接縫混凝土土通過(guò)地泵泵輸送上橋橋，罐車配配合小型農(nóng)農(nóng)用車運(yùn)輸輸至待澆筑筑濕接縫處處，車輛過(guò)過(guò)濕接縫處處采用支墊墊2cm鋼板過(guò)渡渡；整孔梁梁所有濕接接縫一次澆澆筑成型，中中間不得停停頓。⑹澆筑濕接縫混凝凝土：由于于所有的荷荷載均由架架橋機(jī)承托托，隨著澆澆筑的進(jìn)行行，支架必必將產(chǎn)生一一定的撓度度變形，如如澆筑次序序不當(dāng)，隨隨著混凝土土的凝固，將將影響到整整孔節(jié)段梁梁的線形；；采用與預(yù)預(yù)制梁體相相同的澆筑筑工藝，先先底板后腹腹板，對(duì)稱稱澆筑，依依次從兩端端向中間進(jìn)進(jìn)行，底板板混凝土考考慮到傾落落高度較大大因素，采采用串筒方方式下料。⑺拆模：濕接縫混混凝土終凝凝以后，微微擰內(nèi)外模模板之間的的對(duì)拉螺栓栓，以免螺螺栓與混凝凝土凝固在在一起而造造成抽拔困困難。當(dāng)混混凝土強(qiáng)度度達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的60%以上且各各部溫差滿滿足要求時(shí)時(shí)，方可拆拆除模板。拆拆模順序依依次為外側(cè)側(cè)模、內(nèi)模模和底模。見圖5.4.4-1濕接縫模板縱斷面圖，圖5.4.4-2濕接縫模板橫斷面圖。11濕接縫模模板縱斷面面圖22濕接縫模模板橫斷面圖5.4.5預(yù)預(yù)應(yīng)力施工工根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙要要求，箱梁梁預(yù)施應(yīng)力力采用兩端端同步張拉拉，并左右右對(duì)稱進(jìn)行行，預(yù)應(yīng)力力筋布置見見圖5.4.5-1。預(yù)應(yīng)力力張拉在濕濕接縫混凝凝土強(qiáng)度達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)強(qiáng)度的90%且彈模達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)值值后，按照照張拉順序及及相應(yīng)各鋼鋼束的張拉拉噸位進(jìn)行行張拉，張張拉采用雙雙控，以張張拉力控制制為主，張張拉伸長(zhǎng)量量進(jìn)行校核核。張拉程程序?yàn)椋簭垙埨跏紤?yīng)應(yīng)力做標(biāo)記記→逐級(jí)加載載至設(shè)計(jì)張張拉噸位→測(cè)伸長(zhǎng)值→持荷5min→回油至零→錨固。預(yù)預(yù)應(yīng)力工程程施工工藝藝流程見圖圖5.4.55-2。11488m節(jié)段梁預(yù)預(yù)應(yīng)力筋布布置圖⑴鋼絞線束制作①按試驗(yàn)報(bào)告單逐逐盤檢查領(lǐng)領(lǐng)料。②鋼絞線下料在特特制的放盤盤筐中進(jìn)行行，防止鋼鋼絞線彈出出傷人和扭扭絞。③散盤后的鋼絞線線應(yīng)細(xì)致檢檢查外觀，發(fā)發(fā)現(xiàn)劈裂、重重皮、小刺刺、折彎、油油污等需進(jìn)進(jìn)行處理。鋼絞線的下料：：下料長(zhǎng)度：鋼絞絞線的下料料長(zhǎng)度=工作長(zhǎng)度+4000mm，工作長(zhǎng)長(zhǎng)度為兩端端錨具之間間的預(yù)應(yīng)力力筋長(zhǎng)度（設(shè)設(shè)計(jì)長(zhǎng)度），需需滿足張拉拉工作的需需要。下料方法：①根據(jù)下料長(zhǎng)度作作好長(zhǎng)度標(biāo)標(biāo)記；②利用下料牽引機(jī)機(jī)具將鋼絞絞線拖至標(biāo)標(biāo)記位置，用用砂輪切割割機(jī)斷料，嚴(yán)嚴(yán)禁用氧焊焊燒割法；；③切割后的鋼絞線線不允許散散頭。鋼絞絞線內(nèi)不應(yīng)應(yīng)有折斷、橫橫裂和相互互交叉的鋼鋼絲。取1米長(zhǎng)的鋼鋼絞線，其其弦與弧的的最大自然然矢高不大大于25cm。④下好的鋼絞線在在顯要位置置注明束號(hào)號(hào)、長(zhǎng)度、根根數(shù)。并在在端頭用扎扎頭扎緊。妥妥善保管，注注意防火防防潮。⑵穿鋼鉸線、連波波紋管為了提高穿鋼絞絞線的效率率,采用人工工和機(jī)械牽牽引相結(jié)合合的方式穿穿鋼鉸線。即即較短的鋼鋼絞線用人人工穿束，較較長(zhǎng)的鋼絞絞線先用人人工在各張張拉孔道中中穿上“引線”，再將一一個(gè)孔道中中所要穿放放的全部鋼鋼鉸線固定定在引線周周圍而成為為一整束，然后利用架橋機(jī)上的5t卷?yè)P(yáng)機(jī)將整束鋼鉸線通過(guò)引線牽引穿入各張拉孔道。穿鋼鉸線時(shí)，隨隨時(shí)觀察和和調(diào)整預(yù)先先插在孔道道中的波紋紋管的位置置，以避免免鋼鉸線端端部將波紋紋管拉壞。鋼鉸線穿好后，將將插在孔道道內(nèi)的波紋紋管拉出，連連通孔道，兩兩頭用砂漿漿密封。然然后檢查所所有波紋管管有無(wú)損壞壞，如有應(yīng)應(yīng)馬上更換換。波紋管采用外徑徑86mm的金屬波波紋管，符符合《預(yù)應(yīng)力混混凝土用金金屬波紋管管》JG20005-22007的要求，孔孔道坐標(biāo)、管管體完整性性、接頭處處密封等檢檢查合格后后，利用“U”型鋼筋固固定。波紋管安裝見圖圖5.4.55-3。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備清理孔道鋼絞線下料安裝千斤頂并張拉割線壓漿錨具防水處理封端清理孔道鋼絞線下料安裝千斤頂并張拉割線壓漿錨具防水處理封端鋼絞線穿束、安裝錨具和夾片鋼絞線穿束、安裝錨具和夾片22預(yù)應(yīng)力施施工工藝流流程圖33波紋管安安裝圖⑶千斤頂與油表校校正①?gòu)埨Ы镯敳捎糜昧輾W維維姆機(jī)械股股份有限公公司生產(chǎn)的的YDCN系列內(nèi)卡卡式千斤頂頂，張拉噸噸位宜為張張拉力的1.5倍，且不不得小于1.2倍。48米節(jié)段箱箱梁的15（12）束預(yù)應(yīng)應(yīng)力，采用用400t（280t）穿芯千千斤頂。千千斤頂在預(yù)預(yù)施應(yīng)力前前必須經(jīng)過(guò)過(guò)校正，確確定其校正正系數(shù)，校校正系數(shù)不不得大于1.05。校正工工作按以下下方法進(jìn)行行。②壓力環(huán)校正方法法：將千斤斤頂及壓力力環(huán)安裝在在固定的框框架中，用用已校正過(guò)過(guò)的壓力表表與千斤頂頂配套校驗(yàn)驗(yàn)。油表每每5MPa一級(jí)，測(cè)測(cè)出相應(yīng)的的壓力環(huán)（或或測(cè)力計(jì)）的的千分表讀讀數(shù)，并換換算成相應(yīng)應(yīng)的壓力值值。③校正千斤頂用的的壓力環(huán)必必須在有效效期內(nèi)，壓壓力環(huán)的校校驗(yàn)有效期期為一年。④張拉千斤頂在下下列情況下下必須重新新進(jìn)行校驗(yàn)驗(yàn)：a.張拉了200次次以后。b.張拉千斤頂校正正期限為1個(gè)月。c.張拉千斤頂經(jīng)過(guò)過(guò)修理后。d．張拉千斤頂?shù)牡呐涮子捅肀戆l(fā)生損壞壞。⑤張拉千斤頂校正正前，須將將油泵、油油壓表、千千斤頂安裝裝好后，試試壓三次，每每次加壓至至最大使用用壓力的10%，每次加加壓后維持持5分鐘，壓壓力降低不不超過(guò)3%，否則應(yīng)應(yīng)找出原因因并處理，然然后才進(jìn)行行校驗(yàn)工作作。⑥油壓表的選用應(yīng)應(yīng)為：a.精度不低于1..0級(jí)（基本本允許誤差差±1.00%），校正正有效期不不得超過(guò)1周，當(dāng)采采用0.4級(jí)油壓表表時(shí)，檢定定周期可為為1個(gè)月。b.最大表盤讀數(shù)：：60MPPa，讀數(shù)分分別應(yīng)不大大于1MPa，表盤直直徑應(yīng)大于于15cm。c.防震型，讀數(shù)應(yīng)應(yīng)為張拉力力的1.5～2.0倍。d.油壓表使用超過(guò)過(guò)允許誤差差或發(fā)生故故障時(shí)必須須重新校正正。施工前，應(yīng)進(jìn)行行管道摩阻阻及錨口摩摩阻試驗(yàn)，以以便在實(shí)際際鋼束伸長(zhǎng)長(zhǎng)量與計(jì)算算不符時(shí)及及時(shí)進(jìn)行修修正計(jì)算，以以指導(dǎo)和控控制施工。正式張拉前，應(yīng)應(yīng)有專人事事先核算每每一孔道預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的的理論伸長(zhǎng)長(zhǎng)值，做好好張拉記錄錄表、并核核對(duì)施工的的順序是否否符合設(shè)計(jì)計(jì)要求、構(gòu)構(gòu)件混凝土土的同條件件養(yǎng)護(hù)試塊塊強(qiáng)度是否否滿足設(shè)計(jì)計(jì)要求、灌灌漿的配比比是否合格格。最后備備齊資料，連連同施工方方案報(bào)監(jiān)理理審批后，才才可開始張張拉。⑷張拉施工①安裝工作錨板及及工作夾片片。安裝前前，先檢查查并排除以以下因素：：錨墊板上灌漿孔孔是否堵塞塞；錨墊板止口以內(nèi)內(nèi)有否混凝凝土結(jié)塊或或其它硬物物；鋼絞線表面粘著著泥砂灰漿漿或生銹嚴(yán)嚴(yán)重；安裝錨板時(shí)，孔孔位順著鋼鋼絞線；錨板與錨墊板同同軸（有利利于應(yīng)力的的傳遞）；；安裝夾片輕敲平平齊。②安裝限位板根據(jù)鋼絞線外徑徑，選擇限限位板安裝裝方向。如如張拉Ф15.2鋼絞線時(shí)時(shí)，則將限限位板端面面打有“152”印記的一一面扣裝在在錨板上。安裝限位板時(shí)，必必須保證限限位板上各各孔位與工工作錨孔位位排列一致致，避免產(chǎn)產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)現(xiàn)現(xiàn)象。否則則，張拉過(guò)過(guò)程會(huì)發(fā)生生夾片開裂裂、鋼絞線線斷絲的嚴(yán)嚴(yán)重事故。因各錨固體系的的限位尺寸寸和錨孔分分布的差異異，限位板板必須配套套使用同一一錨固體系系的產(chǎn)品。③安裝千斤頂安裝千斤頂時(shí)，要要注意活塞塞伸出方向向朝外，千千斤頂順著著鋼絞線。④鋼絞線伸長(zhǎng)量按按下式計(jì)算算:σk—張拉端控制應(yīng)力力Ep—預(yù)應(yīng)力筋的彈性性模量k—孔道每束局部偏偏差對(duì)摩擦擦的影響系系數(shù)μ—預(yù)應(yīng)力筋與孔道道壁的摩擦擦系數(shù)X—從張拉端至計(jì)算算截面的孔孔道長(zhǎng)度(m)，可近似似按X軸投影長(zhǎng)長(zhǎng)度計(jì)算。L—預(yù)應(yīng)力筋的長(zhǎng)度度⑤張拉順序見表55.4-4448m節(jié)段箱梁梁張拉順序序。表5.4-4預(yù)應(yīng)力張張拉順序表表張拉順序鋼束編號(hào)鋼束規(guī)格張拉力（KN）張拉伸長(zhǎng)量（mmm）12N315-φ15..22598284.622N515-φ15..22598286.332N115-φ15..22598284.142N2’15-φ15..22598283.852N4’15-φ15..22598285.462N6’15-φ15..22598287.272N3’15-φ15..22598284.682N5’15-φ15..22598286.392N1’15-φ15..22598284.1102N215-φ15..22598283.8112N415-φ15..22598285.4122N615-φ15..22598287.2132N7(由內(nèi)向向外)12-φ15..22079291.5⑸張拉質(zhì)量要求①應(yīng)力值以油表讀讀數(shù)為主，校校核預(yù)應(yīng)力力筋伸長(zhǎng)值值，按預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋實(shí)際際彈性模量量計(jì)算的理理論伸長(zhǎng)值值與實(shí)測(cè)伸伸長(zhǎng)值相差差不應(yīng)大于于±6%。實(shí)測(cè)伸伸長(zhǎng)值以10%張拉力作作為測(cè)量的的初始點(diǎn)。②當(dāng)實(shí)測(cè)伸長(zhǎng)值與與理論伸長(zhǎng)長(zhǎng)值相差大大于±6%時(shí)，分析其其不符的原原因（如油油壓表失準(zhǔn)、千斤斤頂內(nèi)摩組組過(guò)大、預(yù)預(yù)應(yīng)力筋實(shí)實(shí)際彈模偏偏高或偏低低等）并進(jìn)進(jìn)行處理。③箱梁張拉后及時(shí)時(shí)實(shí)測(cè)梁體體上拱度，實(shí)實(shí)測(cè)值不得得大于1.05倍設(shè)計(jì)計(jì)計(jì)算值。④每孔梁斷絲及滑滑絲數(shù)量不不超過(guò)預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼絲總總數(shù)的0.5%，并不得得處于梁的的同一側(cè)，且且一束內(nèi)斷斷絲不得超超過(guò)一絲。⑹張拉過(guò)程中出現(xiàn)現(xiàn)以下情況況之一者，需需要換鋼絞絞線重新張張拉：①?gòu)埨瓡r(shí)發(fā)現(xiàn)錨具具當(dāng)中夾片片斷裂者；；②錨具內(nèi)夾片錯(cuò)牙牙在4mm以上者；；③錨環(huán)裂紋損壞者者；④切割鋼絞線或者者壓漿時(shí)發(fā)發(fā)生滑絲者者。⑺鋼絞線切割張拉完成后，在在錨圈口處處的鋼絞線線做上記號(hào)號(hào)，以作張張拉后對(duì)鋼鋼絞線錨固固情況的觀觀察依據(jù)。張張拉完畢24h后復(fù)查，確確認(rèn)無(wú)新滑滑斷絲即可可進(jìn)行鋼絞絞線頭的切切割，切割割處距錨具具表面30mm。切割采采用砂輪鋸鋸切割，嚴(yán)嚴(yán)禁使用氣氣割。⑻滑絲與斷絲處理理:在整個(gè)張拉過(guò)程程中，嚴(yán)密密注意鋼絞絞線及錨具具滑絲情況況。①當(dāng)全梁斷絲、滑滑絲總數(shù)超超過(guò)鋼絲總總數(shù)的0.5%，且一束束內(nèi)斷絲超超過(guò)一絲時(shí)時(shí)均須進(jìn)行行處理。②處理方法：當(dāng)一一束出現(xiàn)少少量滑絲時(shí)時(shí)，可用25t油頂單根根進(jìn)行補(bǔ)拉拉。當(dāng)一束束內(nèi)出現(xiàn)多多根鋼絞線線滑絲時(shí)，須須放松鋼絞絞線束并重重新裝夾片片整束補(bǔ)拉拉。⑼每次張拉后，均均需量測(cè)跨跨中梁底上上拱值，并并做好記錄錄。⑽安全及環(huán)保要求求：a.高壓油管使用前前應(yīng)作耐壓壓試驗(yàn)，不不合格的不不能使用。b.油壓表安裝必須須緊密滿扣扣，油泵與與千斤頂之之間采用高高壓油管連連接，油路路的各部接接頭均須完完整緊密，油油路暢通。在在最大工作作油壓下保保持5min以上均不不得漏油，否否則應(yīng)及時(shí)時(shí)修理更換換。c.張拉時(shí)，千斤頂頂后面不準(zhǔn)準(zhǔn)站人，也也不得踩踏踏高壓油管管。d.張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)張拉拉設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)異常，應(yīng)應(yīng)立即停機(jī)機(jī)檢查維修修，如果是是張拉頂或或油表出現(xiàn)現(xiàn)故障需重重新對(duì)其進(jìn)進(jìn)行校驗(yàn)。e.錨具、夾具均應(yīng)應(yīng)設(shè)專人妥妥善保管，避避免銹蝕、粘粘污、散失失。5.4.6預(yù)預(yù)應(yīng)力管道道壓漿預(yù)應(yīng)力鋼束張拉拉完成后，在48小時(shí)內(nèi)進(jìn)行管道壓漿。壓漿材料及工藝滿足TB/T3192-2008《鐵路后張法預(yù)應(yīng)力混凝土梁管道壓漿技術(shù)條件》的各項(xiàng)規(guī)定。具體步驟見下：⑴注水清孔清除孔內(nèi)的遺雜雜物。注水水時(shí)同時(shí)檢檢查梁體是是否有滲漏漏水現(xiàn)象，發(fā)發(fā)現(xiàn)有滲漏漏水的部位位采用砂漿漿堵漏。⑵漿體拌制壓漿水泥采用品品質(zhì)穩(wěn)定、強(qiáng)強(qiáng)度等級(jí)不不低于422.5級(jí)的低堿堿硅酸鹽水水泥或低堿普通硅酸鹽鹽水泥。水泥漿拌和機(jī)采采用轉(zhuǎn)速大大于10000r/miin的高轉(zhuǎn)速速拌和機(jī)。攪拌前，必須清洗施工設(shè)備，不得有殘?jiān)?。清理后，濕?rùn)施工設(shè)備，隨后排出設(shè)備中多余的積水，使設(shè)備中無(wú)可見明水，并檢查攪拌機(jī)的過(guò)濾網(wǎng)。在壓漿料由攪拌機(jī)進(jìn)入儲(chǔ)料罐時(shí)，須經(jīng)過(guò)過(guò)濾網(wǎng)，過(guò)濾網(wǎng)空格不得大于2mm×2mm。漿體攪拌操作順順序?yàn)椋菏资紫仍跀嚢璋铏C(jī)中加入入實(shí)際拌合合用水的80%--90%，開動(dòng)攪攪拌機(jī)，均均勻加入全全部壓漿料料，邊加入入邊攪拌。全全部壓漿料料加入后攪攪拌2min，然后加加入剩下的的10%--20%的拌合水水，繼續(xù)攪攪拌2min。攪拌時(shí)時(shí)間一般不不超過(guò)4min。漿體水膠比不大大于0.35，且不得泌泌水。0..14MPPa壓力下泌泌水率不大大于2.5%；漿體流流動(dòng)度每10盤測(cè)一次次，漿體流流動(dòng)度不大大于25s，30miin后不大于0.355s；壓入管管道的漿體體不得含未未攪勻的水水泥團(tuán)塊，終終凝時(shí)間不不大于12h。水泥漿28d抗壓強(qiáng)度度不小于35MPPa，抗折強(qiáng)強(qiáng)度不小于于7.0MMPa；24h內(nèi)最大自自由收縮率率不大于15%，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)條件下下28d漿體自由由膨脹率為為0-0..1%。⑶壓漿采用連續(xù)式壓漿漿泵將拌制制好的漿體體從梁的一一端壓向另另一端，連連續(xù)均勻的的壓漿，孔孔道兩端均均設(shè)有控制制閥，出漿漿口設(shè)置三三通管，濕濕接縫段預(yù)預(yù)埋通氣管管。當(dāng)另一一端噴出的的漿體濃度度與進(jìn)漿濃濃度一致時(shí)時(shí)，先將出出漿端控制制閥關(guān)死，壓壓漿端繼續(xù)續(xù)壓漿，當(dāng)當(dāng)孔道內(nèi)壓壓力升到0.500-0.660MPaa后，穩(wěn)壓3min，將壓漿漿端控制閥閥關(guān)死。待待漿體初凝凝不流動(dòng)時(shí)時(shí)方可拆卸卸漿閥，以以確?？椎赖纼?nèi)漿體飽飽滿密實(shí)。當(dāng)采用真空輔助助壓漿工藝藝時(shí)，先用用真空壓漿漿泵抽吸預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道內(nèi)的空氣氣，使孔道道壓力穩(wěn)定定在-0.006-0..08MPPa之間，然然后再孔道道的另一端端用壓漿機(jī)機(jī)以0.500-0.660MPaa的壓力將拌拌制好的漿漿體壓入預(yù)預(yù)應(yīng)力孔道道，以提高高孔道壓漿漿的密實(shí)度度。⑷補(bǔ)壓漿壓漿機(jī)前移至原原出漿端，檢檢查出漿端端的漿體是是否充滿孔孔口，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有間隙的的孔道進(jìn)行行補(bǔ)壓漿處處理。⑸壓漿順序先下后后上，如有有串孔現(xiàn)象象，應(yīng)同時(shí)時(shí)壓漿。同同一管道壓壓漿連續(xù)進(jìn)進(jìn)行，一次次完成；如如中途發(fā)生生故障不能能連續(xù)一次次壓滿一個(gè)個(gè)孔道時(shí)，立立即用高壓壓水將未壓壓滿的孔道道沖洗干凈凈，故障處處理后再進(jìn)進(jìn)行正常壓壓漿。⑹壓漿前用砂漿對(duì)對(duì)鋼絞線及及錨具間各各部分的縫縫隙進(jìn)行封封堵，并在在封堵砂漿漿表面用聚聚氨酯防水水涂料進(jìn)行行涂刷，防防止砂漿表表面的微小小裂縫在壓壓漿過(guò)程中中造成漏漿漿。⑺夏季施工時(shí)，漿漿體溫度不不高于30℃，當(dāng)環(huán)境境溫度超過(guò)過(guò)35℃時(shí)，選擇擇在夜間施施工；冬季季施工，參參照冬季施施工專項(xiàng)方方案組織實(shí)實(shí)施。5.4.7封封端⑴封端前對(duì)梁端混混凝土鑿毛毛，檢查確確認(rèn)無(wú)漏壓壓的管道，鏟鏟除錨墊板板表面的粘粘漿和錨具具外部的灰灰漿，對(duì)錨錨具進(jìn)行防防銹處理，然然后設(shè)置鋼鋼筋網(wǎng)澆筑筑封端混凝凝土。封端端混凝土采采用無(wú)收縮縮混凝土，強(qiáng)強(qiáng)度不低于于50MPPa。并嚴(yán)格控制制澆筑混凝凝土后的梁梁體長(zhǎng)度，且且保證封錨錨后預(yù)應(yīng)力力鋼絞線的的保護(hù)層厚厚度≧40mm。⑵封端前錨圈與錨錨墊板之間間的交接逢逢用聚氨酯酯防水涂料料進(jìn)行防水水處理。⑶封端后的混凝土土加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)護(hù)措施，夏夏季施工灑灑水養(yǎng)護(hù)不不少于14天，冬季施施工覆蓋保保溫。⑷封端混凝土養(yǎng)護(hù)護(hù)結(jié)束后采采用聚氨酯酯防水涂料料對(duì)封端新新老混凝土土之間的交交接縫進(jìn)行行防水處理理。5.4.7沉沉降觀測(cè)根據(jù)高速鐵路工工程測(cè)量規(guī)規(guī)范要求，對(duì)對(duì)原材料變變化不大、預(yù)預(yù)制工藝穩(wěn)穩(wěn)定、批量量生產(chǎn)的預(yù)預(yù)應(yīng)力混凝凝土預(yù)制梁梁，前3孔梁逐孔孔設(shè)置觀測(cè)測(cè)標(biāo)，以后后每30孔梁選擇1孔梁設(shè)置置觀測(cè)標(biāo)，當(dāng)當(dāng)實(shí)測(cè)彈性性上拱度大大于設(shè)計(jì)值值的梁，前前后未觀測(cè)測(cè)的梁應(yīng)補(bǔ)補(bǔ)充觀測(cè)標(biāo)標(biāo)，逐孔進(jìn)進(jìn)行觀測(cè)；；簡(jiǎn)直梁上上每孔設(shè)置置觀測(cè)標(biāo)6個(gè)，分別別位于兩側(cè)側(cè)支點(diǎn)及跨跨中，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)梁體預(yù)制制時(shí)分別設(shè)設(shè)置于35-338#、53-554#、86-887#、117--118##、148--149##墩梁段上上。5.5架橋機(jī)機(jī)過(guò)孔采用跨越式倒腿腿，即利用用起重天車車將安裝在在后墩上的的中支承整整體拆開、吊吊運(yùn)到超前前墩上安裝裝。然后在在前后中支支承臺(tái)車的的縱移油缸缸的共同頂頂推作用下下，實(shí)現(xiàn)架架橋機(jī)的整整機(jī)過(guò)孔，且且可通過(guò)裝裝在支承臺(tái)臺(tái)車和墩旁旁托架間的的橫移機(jī)構(gòu)構(gòu)調(diào)整架橋橋機(jī)前進(jìn)時(shí)時(shí)在水平曲曲線上的推推進(jìn)。過(guò)孔孔的步驟具具體為：后后支腿開到到后橋墩中中心，后支支腿油缸支支起→后支承臺(tái)臺(tái)車對(duì)稱橫橫移到鋼箱箱梁外側(cè)并并鎖定在倒倒腿支架上上→解除后墩墩旁托架與與橋墩約束束→前支腿油油缸工作將將前導(dǎo)梁前前端頂起→起重天車車到后墩將將墩旁托架架拆開、橫橫移，連同同支承臺(tái)車車一起吊裝裝到超前墩墩→前支腿下下放回收→后橫聯(lián)油油缸下落到到原來(lái)高度度，調(diào)整主主框架的縱縱向坡度→支承臺(tái)車車的縱移油油缸的頂推推→架橋機(jī)前前移至下跨跨位→前支腿支支起→檢查錨固→準(zhǔn)備架梁梁。具體施施工工況參參見附圖五五：TP48節(jié)段拼裝裝架橋機(jī)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)施工步步驟圖。5.6提升站站安裝5.6.1提提升站設(shè)備備概述=1\*GB2⑴提升站技術(shù)參數(shù)數(shù)額定起重量：1180t懸臂起吊中心至至橋中心距距離：13.22m起升高度：600m起升速度：00--3mm/minn（重載）0--55m/mmin（空載）小車運(yùn)行速度：：0--55m/miin整機(jī)功率：約約140KKW工作級(jí)別：AA4自重：1100t工作風(fēng)壓3000N/㎡動(dòng)力條件3380V3ACC500Hz=2\*GB2⑵總體方案及技術(shù)術(shù)說(shuō)明A.結(jié)構(gòu)形式180噸提升站站主要由金金屬結(jié)構(gòu)，起起升機(jī)構(gòu)、小小車及電氣氣系統(tǒng)等四四部分組成成。=1\*GB3①金屬結(jié)構(gòu)：由墩墩旁托架，橋橋架，空間間門架和拉拉桿組成起起重機(jī)主要要承力結(jié)構(gòu)構(gòu)。墩旁托架：類似似于架橋機(jī)機(jī)墩旁托架架，下部固固定于橋墩墩頂部，上上部用于支支撐起重機(jī)機(jī)門架，從從而成為整整個(gè)起重機(jī)機(jī)的受力基基礎(chǔ)。主要要結(jié)構(gòu)件由由鋼板拼焊焊成箱形結(jié)結(jié)構(gòu)，材質(zhì)質(zhì)為Q3455C。為保保證整機(jī)安安全性，與與橋墩頂側(cè)側(cè)錨固。橋架：采用偏軌軌箱型雙梁梁結(jié)構(gòu)，橋橋架的前后后端均用橫橫梁連接，形形成剛性水水平框架。小小車軌道布布置在其內(nèi)內(nèi)側(cè)腹板上上方，橋架架與拉桿的的連接點(diǎn)及及橋架與門門架的連接接點(diǎn)均設(shè)在在兩箱梁外外側(cè)腹板處處。主結(jié)構(gòu)構(gòu)件全部用用Q3455C板材焊接接而成。門架由左右兩片片門框及中中間連桿組組成H型門架，門門框及中間間連桿采用用箱型結(jié)構(gòu)構(gòu)，材料Q3455C，門架中中部留有足足夠空間用用于節(jié)段梁梁片的通過(guò)過(guò)。拉桿截面為箱型型截面雙拉拉桿，與前前橋架的連連接點(diǎn)設(shè)在在前橋架有有效工作長(zhǎng)長(zhǎng)度前部1/5處。=2\*GB3②起升機(jī)構(gòu)起升機(jī)構(gòu)選擇兩兩臺(tái)JK12卷?yè)P(yáng)機(jī)作作為動(dòng)力，每每臺(tái)功率為為55kw，固定于于橋架后端端，鋼絲繩繩從起升卷卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒筒出去，繞繞過(guò)小車上上的定滑輪輪及吊具動(dòng)動(dòng)滑輪返到到小車定滑滑輪，最后后固定于橋橋架前橫梁梁上。鋼絲絲繩倍率為為2×10，采用不