營山西橋至蓼葉段施工圖設(shè)計審定本新二級路施工圖審查意見回復(fù)完整

巴中至重慶二級公路營山西橋至蓼葉段兩階段施工圖設(shè)計審查意見回復(fù)一、項目概況本項目為巴中至重慶二級公路營山西橋至蓼葉段改造工程。原巴中至重慶公路營山西橋至蓼葉段是一條四級公路，路基寬度從4.5米-7.5米不等。由于道路年久失修，現(xiàn)有公路存在路基沉降，路面破壞等問題；已經(jīng)不能滿足日益增長的交通發(fā)展需求，亟需進行改造。路線起點：路線起于營山縣西橋鎮(zhèn)（營山縣與渠縣交界處），經(jīng)星火鎮(zhèn)、涼風(fēng)鄉(xiāng)、茶盤鄉(xiāng)、城南鎮(zhèn)、朗池鎮(zhèn)、法唐鄉(xiāng)、倒魚灘大橋，止于蓼葉鎮(zhèn)；（營山縣與儀隴縣交界處）路線全長63.284公里。路線的起終點及中間控制點與初步設(shè)計批復(fù)一致。二、技術(shù)標(biāo)準公路等級：二級公路。設(shè)計速度：40km/h。路基寬度：路基寬8.5m，橋梁凈寬8.0m。橋梁荷載標(biāo)準：公路—Ⅰ級。大、中橋設(shè)計洪水頻率：1/100。路面類型：瀝青混凝土路面。地震動峰值加速值：0.05g（相應(yīng)地震烈度Ⅵ度）。三、設(shè)計總體評價設(shè)計單位所提交的設(shè)計文件、圖表目錄清晰，內(nèi)容基本齊全，基礎(chǔ)資料完整，符合交通部頒發(fā)的文件編制辦法要求。本次施工圖設(shè)計按照省公路局對此項目的批復(fù)執(zhí)行，本項目為二級公路，設(shè)計時速為40公里/小時，但實際采用的技術(shù)標(biāo)準有許多不滿足技術(shù)規(guī)范要求，建議進行調(diào)整?；貜?fù)：根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見，地形困難、投資控制難以滿足設(shè)計規(guī)范要求的局部路段，適當(dāng)降低了個別技術(shù)指標(biāo)。本項目的施工圖預(yù)算確定的項目投資金額與初步設(shè)計概算比較，相差15%，不滿足兩階段設(shè)計控制范圍，建議修改設(shè)計，滿足二級路技術(shù)標(biāo)準，同時也就滿足了設(shè)計概算的控制范圍?；貜?fù)：由于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計材料類型及市場價格的調(diào)整，施工圖造價受材料類型及市場價格調(diào)整的影響較初步減少約6%左右，根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見優(yōu)化后工程造價減少約9%左右。四、主要問題及建議1.應(yīng)當(dāng)按照二級公路標(biāo)準設(shè)計本項目，重要技術(shù)指標(biāo)應(yīng)當(dāng)滿足規(guī)范要求?；貜?fù)：本項目除特殊困難路段外，其余均滿足規(guī)范要求，因本項目為了盡量利用舊路進行改擴建，部分路段采用了規(guī)范的極限值，并在相應(yīng)路段加強了安全設(shè)施，以確保行車安全。2.本次設(shè)計的路線平、縱面還可作適當(dāng)調(diào)整，使設(shè)計更加合理?；貜?fù)：按意見進行優(yōu)化調(diào)整。3.部分橋梁的結(jié)構(gòu)尺寸及配筋不夠合理，須作調(diào)整修改?；貜?fù)：按意見進行優(yōu)化調(diào)整。4.預(yù)算中有需要調(diào)整修改的內(nèi)容，請修改補充?；貜?fù)：按意見補充。5.修改后的文件送審查單位進行確認后再出版正式設(shè)計文件?；貜?fù)：按審查意見進行修改完善確認后再出修訂本。五、各專業(yè)審查意見（一）總體設(shè)計1.路線地理位置圖基本滿足要求，圖中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明本項目的起點及終點?；貜?fù)：按意見補充。2、說明書說明書基本清楚，但內(nèi)容不夠齊全；建議按出版規(guī)定的要求編制說明書，補充各專業(yè)設(shè)計的要點及具體意見?；貜?fù)：按編制辦法的要求補充各項工程的要求及注意事項。3.路線平縱面縮圖基本滿足要求。4、主要技術(shù)經(jīng)濟指標(biāo)表基本滿足要求。5、附件建議補充初步設(shè)計審查意見，補充相關(guān)協(xié)議等內(nèi)容。回復(fù)：按意見補充。(二)路線1.路線起、止點、主要控制點、建設(shè)規(guī)模起點：路線起于營山縣西橋鎮(zhèn)（營山縣與渠縣交界處）。止點：營山縣蓼葉鎮(zhèn)（營山縣與儀隴縣交界處）。主要控制點：路線起點、星火鎮(zhèn)、涼風(fēng)鄉(xiāng)、茶盤鄉(xiāng)、城南鎮(zhèn)、朗池鎮(zhèn)、法唐鄉(xiāng)、倒魚灘大橋、止點。路線長63.284km，橋梁569.2m/17座，橋隧比8.96%，施工圖預(yù)算為51884萬元，批復(fù)的初步設(shè)計概算為61479萬元，施工圖預(yù)算比設(shè)計概算減少了15.6%。不滿足文件編制要求。建議重新編制初步設(shè)計，或者改善本項目不滿足二級公路標(biāo)準路段，使之滿足要求。回復(fù)：由于初步設(shè)計和施工圖設(shè)計材料類型及市場價格的調(diào)整，施工圖造價受材料類型及市場價格調(diào)整的影響較初步減少約6%左右，根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見優(yōu)化后工程造價減少約9%左右。2.平面設(shè)計問題（1）小偏角本項目共有小偏角5處，可以保留，適當(dāng)增大小偏角處的平曲線長度；回復(fù)：平曲線長度滿足規(guī)范規(guī)定的最小長度要求。（2）圓曲線半徑全線設(shè)置有角樁304個，平均每公里4.8個，指標(biāo)基本合理；其中圓曲線半徑小于100米的共有93處，約占總數(shù)的31%，占比例太大；小于60米的圓曲線半徑有16處，最小圓曲線半徑為30米；小于極限半徑的16處圓曲線，其中有4處是回頭曲線，可以保留，其他12處的圓曲線半徑應(yīng)當(dāng)調(diào)整到60米以上。部分小于100米的圓曲線也可以調(diào)整到100米以上來，圓曲線半徑是衡量公路等級的重要指標(biāo)，原則上不能突破?；貜?fù)：因本項目為利用舊路進行改擴建，且投資受限，若全部按規(guī)范規(guī)定的一般值的標(biāo)準，會造成投資增加太大，根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見，在地形困難、投資控制難以滿足設(shè)計規(guī)范要求的局部路段，適當(dāng)降低了個別技術(shù)指標(biāo)，采用設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準，并加強了安全設(shè)施以確保行車安全。（3）緩和曲線長度均按要求設(shè)置了緩和曲線，其中有5處曲線的緩和曲線長度不滿足要求，應(yīng)當(dāng)全部作調(diào)整。回復(fù)：因本項目為利用舊路進行改擴建，且投資受限，若全部按規(guī)范規(guī)定的一般值的標(biāo)準，會造成投資增加太大，根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見，在地形困難、投資控制難以滿足設(shè)計規(guī)范要求的局部路段，適當(dāng)降低了個別技術(shù)指標(biāo)，采用設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準，并加強了安全設(shè)施以確保行車安全。（4）平曲線長度平曲線長度按四川內(nèi)部標(biāo)準是105米，不滿足此標(biāo)準的有71處，此指標(biāo)不是硬性指標(biāo)，可適當(dāng)作調(diào)整，減少曲線長度不滿足標(biāo)準的比例?；貜?fù)：平曲線長度均滿足規(guī)范規(guī)定的最小值70米，因此在工程造價增加不大的情況下盡量滿足四川內(nèi)部標(biāo)準是105米長度的要求。（5）兩曲線間直線長度四川省約定俗成的要求是滿足1V/2V的標(biāo)準要求；本項目不滿足此標(biāo)準的有20處，其中有兩處同向曲線間的直線長度達到了60米，可以保留；其余的18處均應(yīng)當(dāng)調(diào)整?；貜?fù)：因本項目為利用舊路進行改擴建，且投資受限，根據(jù)初步設(shè)計審查意見及批復(fù)意見，在地形困難、投資控制難以滿足設(shè)計規(guī)范要求的局部路段，適當(dāng)降低了個別技術(shù)指標(biāo)，采用設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準，并加強了安全設(shè)施以確保行車安全。因此上述達不到要求的曲線間直線長度均降低了技術(shù)指標(biāo)，滿足設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準。處理意見為了基本滿足規(guī)范要求，擬對局部路線作調(diào)整。JD2向JD1方向退50米，得GJD2，以K0+150作為GJD3，取消原JD4；GJD2，R-160，Ls-40；GJD3，R-260，Ls-50；此處修改后，路線標(biāo)準大大提高，可減短路線長度100米，缺點是要拆遷房屋一處，侵占水塘一處，這時可考慮用本項目的路基作為堤壩，在路線的左側(cè)重新作一個水塘。取消了原JD3小半徑。如果認為這樣修改牽涉太大，也可考慮作局部小的調(diào)整，JD2向JD1方向退40米，得GJD2，JD3向JD4方向前進20米，得GJD3，以K1+300作為GJD4，取消原JD4；GJD2，R-160，Ls-40；GJD3，R-100，Ls-40；GJD4，R-700，Ls-0；此舉可略減少工程數(shù)量?；貜?fù)：若按上述意見調(diào)整后，拆遷房屋增加3處，路基填方增加而挖方減少，造成了填料不夠產(chǎn)生借方，增加了工程造價。而上述平曲線的半徑滿足規(guī)范規(guī)定的極限值60米的要求（最小半徑為80米）。JD9向JD8方向后退5米，得GJD9，R-100，Ls-35；JD8，R-？，Ls-35，S形曲線接GJD8；JD10，R-？，Ls-35，S形曲線接GJD8；此舉可取消原JD8，JD9，JD10三處小半徑；回復(fù)：三處平曲線的半徑滿足規(guī)范規(guī)定的極限值60米的要求（最小半徑為70米）。同時也為了盡量利用舊路和減少房屋拆遷，降低工程造價。（3）JD19，R-900，Ls-0；處理平曲線長度不夠問題；回復(fù)：平曲線長度滿足規(guī)范規(guī)定的最小值70米的要求（平曲線長度為99.11米）。JD76向JD75反方向伸長55米，得GJD76，取消JD77；JD17，R-260，Ls-35；JD78，R-700，Ls-0；修改此處的原因，處理原JD76平曲線長度不夠問題；回復(fù)：平曲線長度滿足規(guī)范規(guī)定的最小值70米的要求（平曲線長度為103.35米）。同時也為了盡量利用舊路，降低工程造價。移線將JD79向左移15米，得GJD79；GJD79，R-200，Ls-45；JD79-1A與JD79-1B都向路線前進方向移30米，得GJD79-1A與GJD79-1B，切基線設(shè)置GJD79-1；JD80不動，JD81A后退40米，然后向右（山上方向）移30米；得GJD81A；JD81B向JD81-1前進50米，然后向左（山上方向）移29米；得GJD81B；切基線設(shè)置GJD81；JD81-1向JD81B方向后退20米，得GJD81-1；JD82，R-100，Ls-40；GJD81-1，R-？，Ls-40，S形曲線接JD82；此段調(diào)整平面的目的是解決連續(xù)挖方問題，可配合縱坡調(diào)整，合理布置本段路線；處理了一處小半徑。回復(fù)：JD79、JD79-1A、JD79-1B路線左側(cè)橫坡陡且回頭下方有房屋，路線不宜向左移；JD81A、JD81B向山上方向移后與上線的距離較近，因此為了解決該段連續(xù)挖方的問題，通過調(diào)整該段縱坡進行處理。JD82平曲線半徑為81.74米滿足規(guī)范規(guī)定的極限值60米的要求，若要調(diào)整至一般值100米時，其舊路資源利用較少，且增加工程投資。半徑調(diào)整JD84，R-80，Ls-45；在不增加工程數(shù)量的前提下，加大平面半徑可改善線形，縮短道路里程?；貜?fù)：該處平曲線的半徑滿足規(guī)范規(guī)定的極限值60米的要求（最小半徑為60米）。同時從該交點JD84至JD88為茶盤鄉(xiāng)場鎮(zhèn)規(guī)劃的繞場道路。移線JD87向JDD86反方向伸伸長160米，同時向向右移動660米，得GJD887；JD87-JDD88方向延長長與JD899-JD888-2直線的延延長線相交交，得GJD888；取消JD88-1，JD888-2；JD886，R-2660，Ls-445；GJDD87，R-1220，Ls-550；GJD88，RR-1000，Ls-440；JD89不動；；此段改線的目的的，通過伸伸長JD87，增加路路線長度，調(diào)調(diào)整縱坡，可可取消一處處回頭，改改善了線形形；取消了兩處小半半徑?；貜?fù)：從交點JJD84至JD88為茶盤鄉(xiāng)鄉(xiāng)場鎮(zhèn)規(guī)劃劃的繞場道道路,因此該處處回頭不能能取消。（6）調(diào)調(diào)整半徑JD113，RR-？，Ls-355；S形曲線接JD1112；取消了一處小半半徑，增加加少量工程程數(shù)量，可可改善線形形，縮短里里程；回復(fù)：若按上述述意見調(diào)整整后將增加加房屋拆遷遷一處，而而該處平曲曲線的半徑徑滿足規(guī)范范規(guī)定的極極限值60米的要求（最最小半徑為為70米）。（7）移移線JD114-JJD1155方向延長長與JD1117-JDD118直線相交交，得GJD1115；取消JD116，JJD1177；GJD115，R-？，Ls-440；S形曲線接JD1118；此段改線目的，取取消JD1117的小半徑徑；改善了了線形，縮縮短了距離離；今后營營山縣城的的車輛可通通過GJD1115與本項目目連接；回復(fù)：該段路線線為營山縣縣城規(guī)劃的的二環(huán)路，路路線指標(biāo)均均按規(guī)劃進進行布設(shè)。（8）半半徑調(diào)整JD1118，R-100，Ls-440；在不增加工程數(shù)數(shù)量的前提提下，加大大平面半徑徑可改善線線形，縮短短道路里程程?；貜?fù)：該段路線線為營山縣縣城規(guī)劃的的二環(huán)路，路路線指標(biāo)均均按規(guī)劃進進行布設(shè)。（9）半半徑調(diào)整JD1121，R-1000，Ls-440；在不增加工程數(shù)數(shù)量的前提提下，加大大平面半徑徑可改善線線形，縮短短道路里程程。同時取取消一處小小半徑。回復(fù)：該段路線線為營山縣縣城規(guī)劃的的二環(huán)路，路路線指標(biāo)均均按規(guī)劃進進行布設(shè)。（10）半徑調(diào)整整JD1122，R-？，Ls-0；S形曲線接JD1223；在不增加工程數(shù)數(shù)量的前提提下，加大大平面半徑徑可改善線線形，縮短短道路里程程?；貜?fù)：為了利用用舊路且該該處平曲線線半徑、平平曲線長度度、夾直線線長度均滿滿足規(guī)范規(guī)規(guī)定的要求求。（11）JD141，JJD1422合并，得GJD1141，R-2000，Ls-440；處理原來設(shè)置的的C形曲線，減少角樁樁，改善線線形；保證證兩直線間間有足夠的的直線長度度；增加少少量挖方。JD143，RR-1600，Ls-335；回復(fù)：按意見調(diào)調(diào)整后GJD1141與JD1443的夾直線線長度僅330米左右，且且不能充分分利用現(xiàn)有有公路，因因此建議不不調(diào)整。（12）半徑調(diào)整JD1158，R-1660，Ls-335；在不增加工程數(shù)數(shù)量的前提提下，加大大平面半徑徑可改善線線形，縮短短道路里程程。解決了了本處平曲曲線長度不不夠的問題題。回復(fù)：平曲線長長度滿足規(guī)規(guī)范規(guī)定的的最小值770米的要求（平平曲線長度度為1044.25米）。（13）平面調(diào)整JD158后退退50米，然后向向右移10米，得GJD1158，R-3000，Ls-330；JD1159后退70米，然后向向右移20米，得GJD1159，R-2000，Ls-330；JD160向JJD1611反方向后后退20米，得GJD1160，R-3000，Ls-440；取消JD161，JJD1622，JD1660與JD1663聯(lián)線；JD164，RR-70，Ls-335；JD163，RR-？，Ls-335；S形曲線接JD1664；本處移線可減少少填挖并少少拆遷房屋屋，同時在在不增加工工程數(shù)量的的前提下，加加大平面半半徑可改善善線形，縮縮短道路里里程。處理了兩處平曲曲線長度不不夠問題，處處理了一處處小半徑?；貜?fù)：該段路線線走向是法法堂鄉(xiāng)繞場場道路，其其路線走向向及拆遷已已征求鄉(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)意見。平平曲線長度度滿足規(guī)范范規(guī)定的最最小值70米的要求（平平曲線最短短長度為889.699米）;平曲線的的半徑滿足足規(guī)范規(guī)定定的極限值值60米的要求（最最小半徑為為67.229米）。（144）調(diào)整平平面JD165-JJD1666直線延長長，JD1669-JDD168直線延長長相交，得得GJD1166，R-60，Ls-335；取消JD167，JJD1688，JD1666與JD1669聯(lián)線；此處取消一處不不滿足規(guī)范范要求的小小半徑，縮縮短里程2200米，增加一一些工程數(shù)數(shù)量是值得得的?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后其路線方方案基本與與初步設(shè)計計路線方案案一致，由由于挖方邊邊坡高且工工程投資大大，因此施施工圖設(shè)計計時根據(jù)初初步設(shè)計審審查和批復(fù)復(fù)意見的要要求，對該該段進行優(yōu)優(yōu)化設(shè)計，采采用設(shè)計速速度30kkm/h的的標(biāo)準，并并加強了安安全設(shè)施以以確保行車車安全。（15）調(diào)整平面JD173向JJD1722反方向伸伸長30米，得GJD1166，R-？，Ls-445，S形曲線接JD1772；JD175向JJD1766方向前進進30米，得GJD1175，R-？，Ls-445，S形曲線接JD1776；此處取消一處不不滿足規(guī)范范要求的小小半徑，縮縮短里程1100米，同時減減少一處小小半徑，處處理了兩處處平曲線長長度不夠問問題；處理理了一處直直線長度不不夠問題。增加一些工程數(shù)量是值得的。回復(fù)：按上述意意見調(diào)整后后其路線方方案基本與與初步設(shè)計計路線方案案一致，由由于挖方邊邊坡高和擋擋護工程增增加造成工工程投資大大，因此施施工圖設(shè)計計時根據(jù)初初步設(shè)計審審查和批復(fù)復(fù)意見的要要求，對該該段進行優(yōu)優(yōu)化設(shè)計，采采用設(shè)計速速度30kkm/h的的標(biāo)準，并并加強了安安全設(shè)施以以確保行車車安全。（16）半徑調(diào)整JD1186，R-60，Ls-550；JD185，RR-？，Ls-440，S形曲線接JD1886；JD184，RR-？，Ls-440，S形曲線接JD1885；此舉處理兩處曲曲線長度不不夠問題?；貜?fù)：上述兩處處平曲線長長度滿足規(guī)規(guī)范規(guī)定的的最小值770米的要求（平平曲線長度度分別為1103.445米和103..78米）。（17）調(diào)整平面JD189直接接接JD1993，取消JD1990，JD1991，JD1992；JD189，RR-？，Ls-440，S形曲線接JD1888；JD193，RR-60，Ls-335；此處取消三處不不滿足規(guī)范范要求的小小半徑，同同時減少兩兩處小半徑徑，處理了了四處平曲曲線長度不不夠問題；；處理了一一處直線長長度不夠問問題。增加加一些工程程數(shù)量是必必要的?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后增加房屋屋拆遷6處，且填填挖工程量量及防護工工程較大。而而初步設(shè)計計路線方案案為路線左左移，房屋屋拆遷較少少，但是挖挖方邊坡較較高，工程程投資也較較大。因此此施工圖設(shè)設(shè)計時根據(jù)據(jù)初步設(shè)計計審查和批批復(fù)意見的的要求，對對該段進行行優(yōu)化設(shè)計計，采用設(shè)設(shè)計速度330km//h的標(biāo)準準，并加強強了安全設(shè)設(shè)施以確保保行車安全全。（18）半徑調(diào)整JD1196，R-？，Ls1--50，Ls2-？，S形曲線接JD1995；同時，前進方向向計算HY樁號與JD1997HY樁號的差差數(shù)，作為為Ls2，也就是是說后面是是S形曲線接JD1995；前面是是卵形曲線線接JD1997；回復(fù)：由于JDD195與JD1996的夾直線線長度為660.044米，若要形形成S形曲線，其其路中線向向山坡靠得得太多，增增加了工程程投資。（19）調(diào)整平面取消JD205，JJD2044直接接JD2006，JD204，RR-1000，Ls-335；JD206，RR-1600，Ls-335；JD207，JJD2088合并，GJD2208，R-1000，Ls-335；此處取消兩處小小半徑曲線線，減少兩兩個角樁，改改善了線形形?；貜?fù)：取消JDD205后路線長長度縮短，路路基挖方增增加，其挖挖方邊坡高高度大；JD2007與JD2008合并，會會造成增加加高填方，其其工程投資資增加。而而該兩處平平曲線的半半徑滿足規(guī)規(guī)范規(guī)定的的極限值660米的要求（最最小半徑分分別為60和75米）。（20）調(diào)整平面JD232向JJD2311方向退30米，得GJD2232，R-？，Ls-440，卵形曲曲線接JD2331；JD233，RR-1000，Ls-335；此舉處理了一處處小半徑，處處理了一處處C形曲線?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，GJD2232與JD2333右側(cè)舊路路不能充分分利用，且且增加擋墻墻太多，其其工程投資資增加。而而該處平曲曲線的半徑徑滿足規(guī)范范規(guī)定的極極限值60米的要求（最最小半徑為為90.0045米）。（21）調(diào)整平面JD236，JJD2377合并，得GJD2236，R-1660，Ls-440；此舉處理了一處處C形曲線用一一處直線長長度不夠的的問題?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，該處夾夾直線長度度調(diào)整后為為59.004米，而調(diào)整整前為744.65米，因此僅僅解決了C形曲線的的問題。調(diào)調(diào)整后造成成舊路不能能充分利用用，且增加加擋墻及路路基挖方和和房屋拆遷遷一處，其其工程投資資增加。（22）調(diào)整平面JD239，JJD2400合并，得GJD2239，R-？，Ls-440，卵形曲曲線接JD2440；此舉處理了兩處處C形曲線問問題?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且增增加擋墻及及路基挖方方，其工程程投資增加加。（23）調(diào)調(diào)整平面JD250，JJD2511合并，得GJD2251，R-？，Ls-440，S形曲線接GJD2252；此處處理了一處處C形曲線?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且增增加擋墻及及路基挖方方和房屋拆拆遷一處，其其工程投資資增加。（24）調(diào)整平面JD252向JJD2511反方向伸伸長25米，得GJD2552A，原JD2553當(dāng)作GJD2252B，GJD2252切基線設(shè)設(shè)置半徑，R-？，Ls-35；此處處理了一處處小于極限限半徑的曲曲線?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且填填挖工程量量及防護工工程較大，而而初步設(shè)計計路線方案案為了減少少擋防工程程，路線靠靠左側(cè)山坡坡，但工程程量較大。因因此施工圖圖設(shè)計時根根據(jù)初步設(shè)設(shè)計審查和和批復(fù)意見見的要求，對對該段進行行優(yōu)化設(shè)計計，采用設(shè)設(shè)計速度330km//h的標(biāo)準準，并加強強了安全設(shè)設(shè)施以確保保行車安全全。滿足設(shè)設(shè)計速度330km//h的標(biāo)準準要求。（25）調(diào)整平面JD254向JJD2533方向后退退15米，得GJD2254，R-？，Ls-440，S形曲線接GJD2252；JD255，RR-？，Ls-440，S形曲線接GJD2254；JD256，JJD2577合并，得GJD2256，R-？，Ls-440，S形曲線接GJD2255；此處處理了一處處平曲線長長度不夠問問題，處理理了一處C形曲線；；處理了一一處直線長長度不夠問問題?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且填填挖工程量量及防護工工程較大。因因此施工圖圖設(shè)計時根根據(jù)初步設(shè)設(shè)計審查和和批復(fù)意見見的要求，對對該段進行行優(yōu)化設(shè)計計，采用設(shè)設(shè)計速度330km//h的標(biāo)準準，并加強強了安全設(shè)設(shè)施以確保保行車安全全。滿足設(shè)設(shè)計速度330km//h的標(biāo)準準要求（平平曲線長度度94.2米，夾直線線長度為331.3米）。（26）調(diào)整平面JD271-JJD2722直線延長長，JD2755-JD2774直線延延長相交，得GJD272，R-60，Ls-35；取消JD273，JJD274，GJD2272與JD2755聯(lián)線；JD275，JJD2766合并，得GJD2275，R-4000，Ls-440；此處取消一處不不滿足規(guī)范范要求的小小半徑，縮縮短里程1100米，取消了兩兩處緩和曲曲線長度不不夠問題，處處理了一處處C形曲線；；處理了兩兩處直線長長度不夠問問題。處理理了兩處平平曲線長度度不夠問題題。增加一一些工程數(shù)數(shù)量是值得得的?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且填填挖工程量量及防護工工程較大。其調(diào)整的方案與初步設(shè)計相似。因此施工圖設(shè)計時根據(jù)初步設(shè)計審查和批復(fù)意見的要求，對該段進行優(yōu)化設(shè)計，采用設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準，并加強了安全設(shè)施以確保行車安全。滿足設(shè)計速度30km/h的標(biāo)準要求（平曲線長度分別為87.42和78.19米，夾直線長度分別為32.19和30.34米）。（27）調(diào)整平面JD290，RR-？，Ls-550，卵形曲曲線接JD2889；此舉處理了一處處C形曲線問問題?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，其工工程投資增增加。JD291直接接接JD2994，取消JD2992，JD2993；JD291，RR-1600，Ls-335；JD294，RR-1000，Ls-335；此處取消一處緩緩和曲線長長度不夠問問題，取消消了兩處極極限外小半半徑曲線，處處理了一處處小半徑曲線線；處理了了四處平曲曲線長度不不夠問題。改改善了線形形，縮短了了路線長度度，增加一一些工程數(shù)數(shù)量是值得得的?；貜?fù)：按上述意意見調(diào)整后后，舊路不不能充分利利用，且填填挖工程量量及防護工工程較大。其其調(diào)整的方方案與初步步設(shè)計相似似。因此施施工圖設(shè)計計時根據(jù)初初步設(shè)計審審查和批復(fù)復(fù)意見的要要求，對該該段進行優(yōu)優(yōu)化設(shè)計，采采用設(shè)計速速度30kkm/h的的標(biāo)準，并并加強了安安全設(shè)施以以確保行車車安全。滿滿足設(shè)計速速度30kkm/h的的標(biāo)準要求求。3、縱面設(shè)計計本段路線長度663.284公里，變坡坡點為254個，平均每每公里為4.0個，指標(biāo)標(biāo)基本合理理；1）問題（1）大坡大于7%的縱坡共有166處；沒有大于8%的的縱坡；小坡沒有小于0.33%的縱坡；；（3）最短坡長全部大于1200米;大坡長度限制全部滿足要求；；（5）豎曲線半徑全部滿足要求；；（6）豎曲線長度多數(shù)均不滿足一一般最小值值90米，建議作作調(diào)整；調(diào)整方法，增大大半徑，如如果曲線伸伸出了平面面上的線形形也是允許許的?；貜?fù)：豎曲線長長度均滿足足規(guī)范規(guī)定定的最小值值35米，本項目目的最短豎豎曲線長度度為37..5米，因此在在工程造價價增加不大大的情況下下盡量滿足足90米長度的要要求。直坡段長度有63處不滿足60米米長度要求，建議議作調(diào)整；；增大豎曲曲線半徑，將將豎曲線連連接成S形或者C形曲線。回復(fù)：因本項目目為利用舊舊路進行改改建，且直直坡段長度度不是規(guī)范范規(guī)定的強強制指標(biāo)，本本項目的最最短直坡段段長度均大大于40米以上。因此此在工程造造價增加不不大的情況況下盡量滿滿足60米長度的要要求。具體調(diào)整意見建議盡量減少大大于7%的縱坡，同同時增大豎豎曲線半徑徑，改善豎豎曲線長度度及直坡段段長度兩項項指標(biāo)。（1）變坡點K1++275移至K1+2230，設(shè)計高高，359..00；變坡點K1+5525移至K1+5520，設(shè)計高高，358..00；調(diào)整目的，減小小橋梁高度度，減少填填方；回復(fù)：調(diào)整后橋橋梁高度僅僅減小0..6m左右,建議不調(diào)調(diào)整。變坡點K1+9980，設(shè)計高高，365..00；調(diào)整目的，減小小橋頭引道道縱坡；（同同時調(diào)整平平面，以爭爭取不增加加或者少增增加挖方?；貜?fù)：圖上無此此樁號。變坡點K2+8870，設(shè)計高高，366..00；減少填方；回復(fù)：圖上無此此樁號。（4）變坡點K4++133移至K4+1120，設(shè)計高高，376..00；取消變坡點K44+0333；K4+370，設(shè)設(shè)計高，374..00；減少變坡點個數(shù)數(shù)，改善直直坡段長度度；回復(fù)：圖上無此此樁號。（5）變坡點K5++285移至K5+2290，設(shè)計高高，372..00；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，建議不不調(diào)整至平平曲線中間間。（6）變坡點K122+2100，設(shè)計高高，548..80；R-80000；回復(fù)：該處為涼涼風(fēng)埡，路路線右側(cè)有有房屋，調(diào)調(diào)整后舊路路挖深較多多，不利于于群眾的出出行，建議議不調(diào)整至至平曲線中中間。（7）變坡點K133+0000，設(shè)計高高，497..00；R-12200；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，調(diào)整后后擋墻高度度略有增加加，建議不不調(diào)整。（8）變坡點K13++145移至K13++135，設(shè)計高高，497..00；C形式曲線接變坡坡點K13++000處曲線；；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，建議不不調(diào)整至平平曲線中間間。（9）變坡點K15++990，設(shè)計高高，399..00；變坡點點K16++240，設(shè)計高高，398..00；變坡點點K16++600，設(shè)計高高，387..30；變坡點點K16++910，設(shè)計高高，378..00；變坡點點K16++600（有斷鏈鏈），設(shè)計計高，350..92；變坡點點K16++720，設(shè)計高高，347..32；變坡點點K17++040，設(shè)計高高，329..08；變坡點點K17++380，設(shè)計高高，335..00；變坡點點K17++760移至K17++700，設(shè)計高高，334..20；變坡點點K17++910移至K17++900，設(shè)計高高，326..00；變坡點點K18++420，設(shè)計高高，328..00；變坡點點K18++840，設(shè)計高高，360..78；變坡點點K18++965，設(shè)計高高，364..62；此處調(diào)整了大量量縱坡，并并且調(diào)整平平面，以減減少工程數(shù)數(shù)量；回復(fù)：K15++990～K16++910結(jié)合審查查意見優(yōu)化化縱坡減少少工程造價價；變坡點點K16++600（有斷鏈鏈）在回頭頭曲線曲中中位置，按按意見調(diào)整整后前坡的的縱坡達66.94%，不滿足足規(guī)范要求求，故該處處不調(diào)整；；K16++720～K18++965為為茶盤鄉(xiāng)場場鎮(zhèn)規(guī)劃路路段。（10）變坡點KK21+6620移至K21++630，設(shè)計高高，399..00；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，建議不不調(diào)整至平平曲線中間間。（11）變坡點KK22+3340移至K22++330，設(shè)計高高，388..40；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，建議不不調(diào)整至平平曲線中間間。（12）變坡點KK23+6655移至K23++640，設(shè)計高高，337..00；回復(fù)：該處兩側(cè)側(cè)均為房屋屋，調(diào)整后后路塹長度度增加，不不利于群眾眾出得，且且坡長及坡度度（3.6%）均滿足規(guī)規(guī)范要求，建建議不調(diào)整整至平曲線線中間。（13）變坡點KK23+7775移至K23++770，設(shè)計高高，333..00；回復(fù)：該處坡長長及豎曲長長度均滿足足規(guī)范要求求，建議不不調(diào)整至平平曲線中間間。（14）變坡點K277+1855移至K27++140，設(shè)計高高，321..00；回復(fù)：該段為縣縣城規(guī)劃路路段。（15）變坡點K288+5055移至K28++500，設(shè)計高高，329..00；回復(fù)：公里應(yīng)該該為K27，該段為為縣城規(guī)劃劃路段。（16）變坡點K288+3955移至K28++400，設(shè)計高高，326..00；回復(fù)：公里應(yīng)該該為K29，該段為為縣城規(guī)劃劃路段。（17）變坡點K322+3755移至K32++380，設(shè)計高高，357..60；取消變坡點K332+6005；回復(fù)：該段是為為了盡量利利用舊路縱縱坡且坡長長滿足規(guī)范范要求。雖然說二級公路路不嚴格要要求平縱組組合，但條條件允許時時，還是宜宜將變坡點點頂點放在在平曲線的的中間。（18）變坡點K355+0000移至K35++100，設(shè)計高高，400..00；變坡坡點K35++250，設(shè)計高高，403..00；變坡坡點K35++350，設(shè)計高高，401..00；變坡點K35++605移至K35++610，設(shè)計高高，402..00；回復(fù)：K35++020～K35++180路線兩側(cè)側(cè)均為房屋屋，縱面提提高后不便便于群眾出出行，故建建議不調(diào)整整。（19）變坡點KK38+6690移至K38++700，設(shè)計高高，426..00；變坡坡點K38++795移至K38++850，設(shè)計高高，432..00；回復(fù)：圖上無此此樁號。（200）變坡點K45++140，設(shè)計高高，432..22；變坡點K45++400，設(shè)計高高，453..02；回復(fù)：圖上無此此樁號。（21）變坡點K499+8500移至K49++960，設(shè)計高高，558..60；回復(fù)：圖上無此此樁號。（22）變坡點K500+9700，移至K51++040，設(shè)計高高，559..00；回復(fù)：圖上無此此樁號。（23）變坡點K566+1000，設(shè)計高高，593..00；取消55+9950變坡點；；回復(fù)：圖上無此此樁號。（244）變坡點K61++735，設(shè)計高高，638..58；變坡點K61++950，設(shè)計高高，632..76；變坡點K62++180，設(shè)計高高，615..00；變坡點K62++280，設(shè)計高高，612..00；變坡點K62++395，設(shè)計高高，604..71；增加了兩兩段緩和坡坡，處理了了大坡超限限問題；回復(fù)：圖上無此此樁號。控制點成果表補充點之記；回復(fù)：平面圖中中已標(biāo)注相相應(yīng)位置。斷鏈表基本滿足要求。安全設(shè)施本項目的安全設(shè)設(shè)施主要有有安全護欄欄，標(biāo)志，標(biāo)標(biāo)線，減速速帶等；建議適當(dāng)增加安安全護欄，凡凡填方邊坡坡高度大于于3米處，宜設(shè)設(shè)置波形護護欄，建議議取消減速速壟，改為為設(shè)置減速速震蕩標(biāo)線線；建議取取消輪廓標(biāo)標(biāo)?；貜?fù)：1.在填填方邊坡高高度大于33米處增加安安全護欄。2.全線減速速壟都設(shè)置置于被交叉叉道路上而而且被交叉叉大多是混混凝土路面面如果設(shè)置置減速震蕩蕩標(biāo)線保存存時間不長長且減速效效果也沒有有減速壟效效果好，所所以不作調(diào)調(diào)整。3.考慮到全全線無照明明設(shè)施為了了保證夜間間行車安全全性所以不不取消輪廓廓標(biāo)。（三）路基設(shè)計計1、基基本評價巴中至重慶二級級公路營山山縣西橋至至蓼葉段改改擴建工程程，施工圖圖設(shè)計文件件中，一般路基基設(shè)計基本本合理，路路基支擋防防護方案結(jié)結(jié)合自然環(huán)環(huán)境、邊坡坡高度設(shè)置置，處理基基本恰當(dāng)?？偪傮w來講，文文件的組成成內(nèi)容和深深度基本符符合《公路路工程基本本建設(shè)項目目設(shè)計文件件編制辦法法》的要求求，滿足兩兩階段施工工圖設(shè)計的的要求。經(jīng)過從文件完整整性、方案案的合理性性和數(shù)量準準確性等方方面進行了了仔細的核核查后，對對于部分需需要改進和和值得商榷榷的地方，建建議作進一一步補充、修修改和完善善。2、咨詢意見1）說明（1）不良地質(zhì)路段表表中類型一一列“軟弱地基”不妥，應(yīng)應(yīng)為“軟基”；回復(fù)：按意見修修改。（2）不良地質(zhì)路段段表中不良良地質(zhì)一列列“遂寧組（ＪＪss）”有誤，應(yīng)應(yīng)為“遂寧組（ＪＪ3s）”回復(fù)：按意見修修改。2）二、三、四級級公路設(shè)計計標(biāo)高宜采采用路基邊邊緣標(biāo)高，在在設(shè)置超高高、加寬路路段為設(shè)置置超高、加加寬前該處處邊緣標(biāo)高高。改建公公路路基設(shè)設(shè)計標(biāo)高宜宜按新建公公路規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，本項項目采用中中線標(biāo)高為為設(shè)計標(biāo)高高，請說明采用用此方式的的理由?；貜?fù)：因本項目目為改擴建建工程，為為了便于控控制填挖高高度，采用用中線標(biāo)高高為設(shè)計標(biāo)標(biāo)高。3）路基橫斷面建議增加如下內(nèi)內(nèi)容：（1）斷面圖缺少地地質(zhì)信息，建建議選擇典典型的斷面面補充地質(zhì)質(zhì)信息；回復(fù)：按意見修修改。（2）標(biāo)出路基邊溝溝排水溝標(biāo)標(biāo)高，并完完成排水系系統(tǒng)設(shè)計，部部份填方地地段需增加排水溝。構(gòu)構(gòu)造物（如如擋墻、護護肩、護腳腳等）應(yīng)在在路基橫斷斷面中標(biāo)出出斷面尺寸寸和起訖樁樁號，深挖挖路基應(yīng)將將地質(zhì)界線線在路基橫橫斷面中標(biāo)標(biāo)注出來?；貜?fù)：1.由于于邊溝尺寸寸采用的都都是相同的的標(biāo)準尺寸寸，且路基基邊緣已標(biāo)標(biāo)注高程，若若排水困難難路段需要要加深邊溝溝的段落補補充其溝底底高程；復(fù)復(fù)核后增加加填方地段段的排水溝溝。2.構(gòu)造物已已進行工點點設(shè)計，詳詳見工點設(shè)設(shè)計圖表。3.按意見補補充深挖路路基的地質(zhì)質(zhì)界線。（3）部分斷面圖中中坡比與一一般設(shè)計圖圖及路基說說明中挖方方邊坡坡度度表中的要求不一致致，如K13+7705.002右側(cè)二級級邊坡、K14++174..71左側(cè)二級級邊坡、K14++427..69左側(cè)邊坡坡、K14++437左側(cè)邊坡坡、K16++340邊坡、K16++360邊坡等?；貜?fù)：按意見修修改。（4）部分斷面圖中中沒有坡比比，如K39++644..35、K58++985斷面、K59++000斷面等。其其他路段有有很多類似似情況，請請核實和調(diào)調(diào)整。回復(fù)：按意見修修改。（5）斷面K0+0060---K0+1120邊溝左側(cè)側(cè)填平后應(yīng)應(yīng)設(shè)置4%向內(nèi)斜橫橫坡。（其其他路段有較多靠靠山一側(cè)邊邊溝外側(cè)填填平后都應(yīng)應(yīng)設(shè)置4%向內(nèi)斜橫橫坡）回復(fù)：按意見修修改。4）取棄土土場表（1）平面圖上未標(biāo)標(biāo)明棄土場場的面積、貯貯量、斷面面的位置及及排水溝示示意等信息；回復(fù)：棄土場設(shè)設(shè)計圖工程程數(shù)量表中中已反應(yīng)相相關(guān)信息。（2）棄土場剖面圖圖應(yīng)有一定定坡度，便便于排水，同同時應(yīng)標(biāo)明明填土高度度；回復(fù)：按意見修修改。（3）工程數(shù)量表中中缺少綠化化工程數(shù)量量；回復(fù)：棄土場綠綠化計入環(huán)環(huán)境保護工工程數(shù)量表表中。（4）說明中缺少平平均填土高高度；回復(fù)：按意見修修改。（5）涼風(fēng)鄉(xiāng)棄土場場、茶盤鄉(xiāng)鄉(xiāng)棄土場位位于斜坡上上，應(yīng)進行行穩(wěn)定性驗驗算，確定定支擋方案案?；貜?fù)：按意見修修改。（6）獅子包棄土場場、黃水包包棄土場、蓼蓼葉棄土場場皆位于斜斜坡上，應(yīng)應(yīng)進行穩(wěn)定定性驗算，確確定支擋方方案。回復(fù)：按意見修修改。5）擋土墻工點設(shè)設(shè)計圖（1）立面圖中方向向表示為起起點、止點點，應(yīng)表示示為路線起起止點地名名；回復(fù)：按意見修修改。（2）立面圖中應(yīng)標(biāo)標(biāo)出沉降縫縫、泄水孔孔位置，典典型斷面應(yīng)應(yīng)標(biāo)出基坑坑開挖線和和巖土界線線?；貜?fù)：按意見修修改。（3）、立面圖、斷斷面圖缺少少各巖土的的容許承載載力；如K38+3700~+5009(右)衡重式擋擋土墻布置置圖中K38++380、K38++395、K38+4077.28、K38++442..28、K38++459..9斷面等皆皆需補充各各巖土層的的界線?；貜?fù)：按意見修修改。6）高填深挖路基基工程數(shù)量量表（1）K44+6022~K444+6477普夯的面面積與長度度與平均寬寬度的乘積積不符；回復(fù)：按意見修修改。（2）K45+0155~+0660高填方方設(shè)計圖中中，缺少普普夯層間的的高度以及及各普夯層層的寬度?；貜?fù)：按意見修修改。7）特殊路基工程數(shù)數(shù)量表（1）挖軟土，用詞欠欠妥，應(yīng)為為“挖軟弱地地基土”；回復(fù)：按意見修修改。（2）挖方量≠碎石排排水盲溝數(shù)數(shù)量＋回填填砂礫石數(shù)數(shù)量回復(fù)：按意見修修改。（3）處治深度與說明明中不良地地質(zhì)路段表表不一致，需需核實?；貜?fù)：按意見核核實修改。8）軟弱地基處理一一般設(shè)計圖圖（1）碎石排水溝斷面面圖中標(biāo)注注的全為砂砂礫石或卵卵石，需修修改；回復(fù)：按意見修修改。（2）建議補充每延米米的工程數(shù)數(shù)量?；貜?fù)：按意見補補充。（四）路面設(shè)計計（1）上面層：ACC-13CC細粒式SBS改性瀝青青混凝土厚厚4cm下面面層：AC-200C中粒式式普通瀝青青混凝土厚厚6cm基層層：水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石厚厚35cmm底基基層：級配配碎石厚220m路面面總厚度：：65cmm路面面結(jié)構(gòu)方案案總體可行行，路面總總厚度是否否偏薄，建建議：通過過計算核實實。建議議：路面結(jié)結(jié)構(gòu)作如下下調(diào)整，基基層：5%水泥穩(wěn)定定碎石厚20-255cm,底基層：4%水水泥穩(wěn)定碎碎石厚20-255cm,墊層：級級配碎石厚厚20m。通通過計算確確定?；貜?fù)：經(jīng)計算335cm厚厚水泥穩(wěn)定定碎石基層層滿足要求求。（2）增加加下面層，底底基層彎沉沉檢驗值?；貜?fù)：按意見補補充。（五）橋梁、涵涵洞1、共性性意見：1）本項項目為原路路改擴建項項目，僅在在第一冊總總說明中簡簡單交代了了原橋、涵涵的概況。根根據(jù)公路工工程編制辦辦法，作為為改擴建項項目，應(yīng)補補充原橋、原原涵一覽表表，列出原原橋涵的結(jié)結(jié)構(gòu)形式、修修建年代、技技術(shù)標(biāo)準、荷荷載等級標(biāo)標(biāo)準。拆除除原橋、原原涵的應(yīng)列列入拆除數(shù)數(shù)量，以免免在后期施施工過程中中再來變更更?；貜?fù)：：按意見補補充原橋一一覽表，原原橋只有童童家橋拆除除重建，拆拆除工程數(shù)數(shù)量已計入入橋梁工程程數(shù)量表中中。2）本項目橋梁寬寬度采用99m的橋?qū)拰捠呛侠淼牡?，符合?guī)規(guī)范要求。回復(fù)：按意見執(zhí)執(zhí)行。3）樁基鋼筋圖NN5箍筋在在樁底1mm范圍內(nèi)沒沒有必要加加密，間距距15cmm即可，樁樁基底以受受壓為主，彎彎矩和剪力力都很小。定定位鋼筋NN4議采用φ25mmm?；貜?fù)：為保證樁樁基受力的的可靠性，維維持原設(shè)計計。4）涵洞S4-66中已經(jīng)列列出涵洞數(shù)數(shù)量，每道道涵洞設(shè)計計圖中沒有有必要再列列出數(shù)量。有有條件的情情況下涵洞洞凈高盡量量大于1..5m，方方便以后公公路管養(yǎng)部部門清淤維維護。回復(fù)：每張圖上上反映數(shù)量量表利于施施工時核實實數(shù)量。根根據(jù)意見進進行核實，如如果有條件件時凈高盡量提提高。2、具體意見1）大、中橋A、K1+397觀觀音河橋A）本橋橋跨為220m，建建議橋臺一一側(cè)設(shè)置伸伸縮縫，另另外一側(cè)設(shè)設(shè)置橋面連連續(xù)。400型伸縮縫縫能夠滿足伸伸縮量要求求?；貜?fù)：為保證上上部結(jié)構(gòu)受受力的可靠靠性，方便便后期維護護，維持原原設(shè)計。B）建議臺帽鋼筋筋建議N88側(cè)面焊接接。回復(fù)：按意見修修改。B、K7+564盧家溝橋橋意見同觀音河橋橋回復(fù)：參照觀音音河橋修改改C、K17+1022.5祠堂壩橋橋意見同觀音河橋橋回復(fù)：參照觀音音河橋修改改D、K18+0177胡家壩橋橋A）建議臺帽鋼筋筋建議N88側(cè)面焊接接?；貜?fù)：按意見修修改。B）橋墩墩高不高高，且位于于河道中，建建議取消地地系梁。回復(fù)：為保證橋橋墩受力的的可靠性及及穩(wěn)定性，維維持原設(shè)計計。C）建議蓋梁鋼筋筋建議N99側(cè)面焊接接?；貜?fù)：按意見修修改。D）橋臺樁基主筋筋配筋建議議與其他同同為D150ccm的樁基基主筋一致致?；貜?fù)：按意見修修改。E、K26+8933北門河橋橋A）建議臺帽鋼筋筋建議N88側(cè)面焊接接回復(fù)：按意見修修改。B）橋型布置圖平平面上建議議示出河流流邊線。回復(fù)：按意見修修改。C）建議蓋梁鋼筋筋建議N99側(cè)面焊接接回復(fù)：按意見修修改。D）橋臺兩側(cè)設(shè)置置40型伸縮縮縫，能滿足伸伸縮量要求求?；貜?fù)：按意見修修改。F、K41+2577.2響水橋A）T梁張拉控制力為為0.7ffpk，建建議至少增增加至0..72ffpk，可可以減少鋼鋼束用量。回復(fù)：按意見修修改。B）建議蓋梁鋼筋筋建議N77、N7’側(cè)面焊接接，臺帽側(cè)側(cè)面鋼筋NN8側(cè)面焊焊接回復(fù)：按意見修修改。C）橋墩為1600-1800mm尺寸寸，建議橋橋墩樁基箍箍筋加大至至d12mmm，回復(fù)：按意見修修改。D）請重新考慮本橋橋是否有必必要設(shè)置防防落梁裝置置?；貜?fù)：本橋跨越越高板橋水水庫尾水，雖雖然橋面不不高，但橋橋下常水位位最大水深深達4m，為保證證安全性，維維持原設(shè)計計。G、K44+6111倒魚灘大大橋。A）圖紙中沒有橋橋型布置圖圖?；貜?fù)：送審稿漏漏裝橋型圖圖，按意見見補充。B）T梁張拉控制力為為0.7ffpk，建建議至少增增加為0..72ffpk，可可以減少鋼鋼束用量?；貜?fù)：按意見修修改。C）建議蓋梁鋼筋筋建議N77、N7’側(cè)面焊接接，臺帽側(cè)側(cè)面鋼筋NN8側(cè)面焊焊接。回復(fù)：按意見修修改。D）橋墩為1600-1800mm尺寸寸，建議橋橋墩樁基箍箍筋直徑加大至至φ12mmm?；貜?fù)：按意見修修改。2）小橋A、K2+165..5童家橋A）本橋橋跨為113m，建建議橋臺一一側(cè)設(shè)置伸伸縮縫，另另外一側(cè)設(shè)設(shè)置橋面連連續(xù)。400型伸縮縫縫滿足伸縮縮量要求?；貜?fù)：為保證上上部結(jié)構(gòu)受受力的可靠靠性，方便便后期維護護，維持原原設(shè)計。涵洞A、涵洞通用圖建建議增加涵涵洞蓋板吊吊裝鋼筋；；回復(fù)：按意見修修改。B、建議增加標(biāo)準準1.255m板寬的的蓋板標(biāo)準準鋼筋圖?；貜?fù)：按意見修修改。（六）其他設(shè)計計1.路線交交叉同意采用加鋪轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角方式處處理各處平平面交叉，本本項目共設(shè)設(shè)置平面交交叉128處，平均每每公里有交交叉約2處；本項目目加鋪轉(zhuǎn)角角的半徑可可采用10米；與營山山縣城交叉叉處，由于于交通量較較大，建議議作渠化設(shè)設(shè)計。回復(fù)：按意見修修改。1）路線平面交叉叉工程數(shù)量量表基本同意本表，交交叉口的土土石方工程程中應(yīng)當(dāng)增增加部分石石方工程。如果有排水需要要，還應(yīng)當(dāng)當(dāng)增加縱向向涵洞。回復(fù)：按意見核核實后增加加。2）交叉口設(shè)計圖圖凡是與等級公路路交叉，均均需要出版版交叉口設(shè)設(shè)計圖。回復(fù)：按意見修修改。2.環(huán)境保保護與景觀觀設(shè)計1）環(huán)境保護工程程數(shù)量表設(shè)計考慮了邊坡坡臺階上植植喬木及邊邊坡上植草草，考慮了了在棄土場場植草；建議在邊坡下側(cè)側(cè)公路用地地范圍內(nèi)植植樹。上邊邊坡宜種植植灌木或者者藤蔓植物物?；貜?fù)：按意見修修改。上下邊坡均考慮慮覆蓋一層層種植土，可不專門作植草防護，讓邊坡自然綠化。回復(fù)：按意見修修改。2）綠化美化橫斷斷面布置圖圖按前一條意見補補充完善?；貜?fù)：按意見修修改。3）植物配置一覽覽表應(yīng)當(dāng)選擇適合當(dāng)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的的耐旱植物物。回復(fù)：按意見修修改。3.其他工工程1）其他工程數(shù)量量表本項目有7處改溝溝工程，有有1處改路工工程；除了圬工工程處處，還應(yīng)當(dāng)當(dāng)有土石方方開挖工程程；回復(fù)：已計入路路基土石方方工程中。2）其他工程設(shè)計計圖各方面設(shè)計圖紙紙均齊全，本本段改路其其實是一段段與本項目目有關(guān)的路路線交叉，建議將這部分設(shè)計內(nèi)容放入交叉更合適，一般來說，與本項目交叉無關(guān)的改路才放入其他工程；回復(fù)：由于該道道路改移路路線較長，且且工程量也也未漏計，建建議不作調(diào)調(diào)整。同意本項目其他他工程設(shè)計計圖；4.筑路材材料1）沿線筑路材料料料場表應(yīng)當(dāng)將本項目需需要的筑路路材料都羅羅列在表中中，同一種種筑路材料料最好能有有多個料場場可供比選選。回復(fù)：按意見修修改。2）沿線筑路材料料試驗資料料表本表內(nèi)容不夠，且且表格不合合適，文字字與數(shù)據(jù)看看不清楚；；回復(fù)：按意見補補充。3）沿線筑路材料料供應(yīng)示意意圖沒有按照圖表示示例的要求求作圖?；貜?fù)：按意見修修改。施工組織計劃施工圖設(shè)計時不不再叫做施施工方案；；回復(fù)：按意見修修改。（七）工程地質(zhì)質(zhì)勘察1、概況與總體評評價本