第部分 工程地質(zhì)二

第七部分工程地質(zhì)勘察一、路線地質(zhì)概況xx省xx市xx至xx公路主干線施工圖設(shè)計文件報送咨詢審查的工程地質(zhì)勘察報告為第六標段（K11＋877～K13＋400）和第七標段（K13＋400～K15＋300），累計長度為3.423km。所處地貌單元為珠江三角洲中部海陸交互相沖淤積平原一級階地，地形開闊平坦，河網(wǎng)密布，溝渠縱橫。地下穩(wěn)定水位為0.80～3.35m，地下水類型為第四系松散層孔隙潛水及基巖裂隙水，對混凝土結(jié)構(gòu)無腐蝕性。地震基本烈度VII度。路線段范圍內(nèi)不良地質(zhì)問題為飽和砂土地震液化，特殊地質(zhì)為軟土等。二、基本評價1、這次詳勘采用的國家技術(shù)標準，規(guī)程規(guī)范正確，熟煉運用，依據(jù)充分，勘察目的任務(wù)明確，重點緊抓突出，確保質(zhì)量，滿足設(shè)計需要。2、地勘報告提供了六、七兩個標段擬建立交橋3座，人行通道3個及飽和砂土地震液化的不良地質(zhì)和7段特殊地質(zhì)軟土路基的勘察成果資料，圖表內(nèi)容齊全，為設(shè)計提供了充分的依據(jù)。本次勘察采用了鉆探、原位標準貫入試驗，室內(nèi)項目完善的土工試驗，水質(zhì)分析等勘測手段，完成鉆孔138個，累計深度4762.35m，取土試樣381件，巖石試樣52組，標準貫入試驗839次，水分析樣13件。采用勘察手段配制合理，勘探點的位置布設(shè)、數(shù)量、深度、原位標準貫和取土樣的間距、數(shù)量、室內(nèi)土工試驗及水質(zhì)分析的項目與工作量符合詳勘要求。滿足查明路段路基和構(gòu)造物地基與不良地質(zhì)可液化砂土及特殊土軟土的要求?；剞D(zhuǎn)鉆進、原位標貫、土、水試樣的采取，室內(nèi)試驗等方法恰當合理。巖土指標的準確性符合有關(guān)規(guī)程規(guī)范的要求。3、工程地質(zhì)勘察報告內(nèi)容齊全、條理清楚、圖表清晰美觀，對地質(zhì)層的劃分合理，描述全面細致，工程地質(zhì)條件闡述詳細全面而實際，分析有據(jù)有理，評價深入，突出重點，結(jié)論確切，針對工程地質(zhì)問題，處治措施的建議合理恰當可行。三、存在的問題與建議（一）勘察報告封皮上第八冊的第四標段（K11＋877～K13＋400）應(yīng)改為第六標段，第九冊上的第四標段（K13＋400～K15＋300）應(yīng)改為第七標段，這樣與設(shè)計文件一致。（二）圖表部分1、工程地質(zhì)平面圖（1）七標段沒有標注比例尺，應(yīng)補充。（2）六、七標段沒有總圖例，應(yīng)補充。（3）飽和砂土地震液化作了判別評價，但沒有在工程地質(zhì)平面圖上劃分出可液化路區(qū)（段），應(yīng)分區(qū)標示，使設(shè)計清楚眉目的掌握，可液化路區(qū)（段）的液化詳細情況，針對性強的采取處治措施，提高設(shè)計質(zhì)量。（4）勘察報告中軟土分區(qū)，六標段為I－III區(qū)，七標段I－IV區(qū)，但在工程地質(zhì)平面圖上沒有劃分區(qū)（段），應(yīng)補充標劃。（5）鉆孔的圖例標示僅有里程樁號，沒有鉆孔編號等，應(yīng)按“公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范”附錄C的規(guī)定標示，取水樣鉆孔應(yīng)補充標示為¤，原位標準貫入試驗孔，應(yīng)補充標示為。（6）從勘察報告中區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造圖上查看，本路區(qū)有沙涌—山紫斷層通過，但工程地質(zhì)平面圖上沒有標畫出位置，應(yīng)按照所穿過的里程樁號在工程地質(zhì)平面圖上標示出走向、性質(zhì)、破碎帶寬度等。（7）在工程地質(zhì)平面圖上沒有標劃工程地質(zhì)橫斷面線及編號，宜補充標劃，便于視圖用圖。2、工程地質(zhì)縱橫斷面圖（1）地下水是影響決定巖土工程性質(zhì)重要因素，水文地質(zhì)的必要條件等，也是工程地質(zhì)斷面圖的基本內(nèi)容，但普遍沒有標劃地表與地下水位線，應(yīng)補充標示。（2）縱橫斷面的基座表宜增設(shè)地面標高一格，這樣便于用圖。（3）工程地質(zhì)縱斷面圖沒有標寫地層的時代成因，工程地質(zhì)橫斷面雖然標為QmlQal等，但不完善，應(yīng)補充標寫Q的下腳碼世（統(tǒng)），如Q等，這是地質(zhì)時代基本的標寫內(nèi)容與方法。（4）工程地質(zhì)橫斷面鉆孔標了取土樣的深度位置，而工程地質(zhì)縱斷面取土樣深度位置漏標，為使縱橫斷面圖面內(nèi)容的統(tǒng)一與完善，宜補充。3、鉆孔位置一覽表上有鉆孔編號，沒有里程樁號，而工程地質(zhì)平面及縱橫斷面圖上的鉆孔位置均為里程樁號，卻無鉆孔編號，造成不統(tǒng)一，使用不方便，應(yīng)補充標寫一致，不致造成難以查用。4、工程地質(zhì)勘察文字部分（1）勘察說明中有表4砂土液化判別表，也有確切的分析評價與合理的處治建議，但沒有匯總劃分可液化的具體里程樁號路區(qū)（段），應(yīng)匯總劃分可液化路區(qū)（段），并分區(qū)闡述液化特征，評價與建議，使條理清晰、一目了然，避免反復(fù)查對不便。（2）區(qū)域地質(zhì)穩(wěn)定性評價中談到“路線所經(jīng)區(qū)內(nèi)主要斷裂（層）為由北東－北東東的蝠崗東、蝠崗西、沙涌—山紫，五眼橋等斷裂的組成廣從斷裂帶，總體上為活動斷裂，對道路、橋梁產(chǎn)生一定影響”。由此而言，這四條斷裂算是一個主要工程地質(zhì)問題，但經(jīng)核查沒有說明哪條斷裂，具體里程樁號通過路線第六、七標段、對哪段路基、哪些構(gòu)造物的穩(wěn)定性有哪些方面的影響與建議等，都是懸而未知的地質(zhì)問題，使設(shè)計無從考慮，應(yīng)補充說明。（3）巖土力學指標咨詢意見表巖土名稱勘察報告咨詢意見б0（kPa）τi（kPa）б0（kPa）τi（kPa）填筑土150120淤泥1220淤泥質(zhì)土2025粉砂（極粉）2530粉砂（稍松）03010035細砂（極松