m301s2樣車(chē)排氣系統(tǒng)調(diào)試樣件nvh測(cè)試報(bào)告

M301S2樣車(chē)排氣系統(tǒng)NVH測(cè)試報(bào)告上海美律汽車(chē)科技有限公司2015年3月測(cè)試概括M301S2樣車(chē)排氣系統(tǒng)調(diào)試樣件NVH測(cè)試測(cè)試時(shí)間2015年3月2～3日測(cè)試地點(diǎn)安徽蕪湖測(cè)試天氣晴，微風(fēng)，測(cè)試人員韓雙慶、謝寧、周運(yùn)花（杰鋒）測(cè)試內(nèi)容原排氣系統(tǒng)三檔WOT工況新排氣系統(tǒng)三檔WOT工況對(duì)地大消三檔WOT工況測(cè)點(diǎn)布置駕駛員右耳排氣尾管口50cm@45度測(cè)試結(jié)論1，新排氣系統(tǒng)調(diào)試樣件排氣管口噪音測(cè)試結(jié)果來(lái)看：排氣尾管噪音在2500rpm以下改善明顯在2500rpm-6000rpm范圍內(nèi)，改善效果不明顯，通過(guò)對(duì)地大消測(cè)試結(jié)果可以看出，3000rpm-4500rpm范圍內(nèi)排氣尾管噪音可能是輪胎噪音、風(fēng)噪或者其他噪音影響。2，對(duì)于駕駛員右耳噪音：整體上都有2-6db的改善，尤其是3000rpm以下改善明顯。三檔WOT工況排氣管口聲壓曲線(xiàn)對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試目標(biāo)曲線(xiàn)三檔WOT工況排氣管口聲壓曲線(xiàn)對(duì)比對(duì)地大消測(cè)試新排氣管測(cè)試目標(biāo)曲線(xiàn)三檔WOT駕駛員右耳聲壓曲線(xiàn)對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試目標(biāo)曲線(xiàn)附錄：測(cè)試結(jié)果曲線(xiàn)及其階次對(duì)比分析三檔WOT排氣管口聲壓曲線(xiàn)及其二階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試二階新排氣管測(cè)試二階三檔WOT排氣管口聲壓曲線(xiàn)及其四階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試四階新排氣管測(cè)試四階三檔WOT排氣管口聲壓曲線(xiàn)及其六階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試六階新排氣管測(cè)試六階三檔WOT排氣管口聲壓曲線(xiàn)及其八階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試八階新排氣管測(cè)試八階三檔WOT駕駛員右耳聲壓曲線(xiàn)及其二階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試二階新排氣管測(cè)試二階三檔WOT駕駛員右耳聲壓曲線(xiàn)及其四階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試四階新排氣管測(cè)試四階三檔WOT駕駛員右耳聲壓曲線(xiàn)及其六階對(duì)比原排氣管測(cè)試新排氣管測(cè)試原排氣管測(cè)試六階新排氣管測(cè)試六階三檔WOT