河南高速公路改擴(kuò)建工程路基填筑施工技術(shù)方案

PAGE1XX高速公路XX至XX段改擴(kuò)建工程XX路基填筑施工技術(shù)方案XX建設(shè)（集團(tuán)）有限公司XX高速公路XX至XX段XX項(xiàng)目經(jīng)理部二〇一三年四月一、工程概況XX至XX（XX界）改擴(kuò)建第一合同段，起止樁號(hào)為XX～XX全長(zhǎng)11.9Km，其中路基加寬是在原高速公路28.0m寬度基礎(chǔ)上雙側(cè)各加寬7.0m形成寬度42.0m路基。行車道寬度2×4×3.75m，中央分隔帶寬度3.0m,路緣帶寬度2×0.75m，硬路肩寬度2×3.0m，土路肩寬度2×0.75m。本路段黃淮河沖擊平原，地形平坦略有起伏，呈殘丘崗坳地貌，該段地表廣泛分布第四系全新統(tǒng)沖洪積層，巖性為灰褐色，黃褐色可塑狀粉質(zhì)黏土、黏土，土質(zhì)軟弱。下部為中更新統(tǒng)沖洪積層，以黃褐色、棕紅色粉質(zhì)黏土、黏土為主，一般硬塑-堅(jiān)硬狀，局部呈可塑狀，水位附近土質(zhì)較軟弱，局部含少量姜石、礫石。本路段土方工程量：清表面積228400m3，挖方159806m3，填方844768m3。二、編制依據(jù)及施工計(jì)劃1.編制依據(jù)；（1）XX高速公路改擴(kuò)建工程施工合同、圖紙。（2）中華人民共和國(guó)交通部頒布的現(xiàn)行公路設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、施工技術(shù)規(guī)程、質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)與驗(yàn)收辦法。（3）XX省人民政府及地方政府和所屬有關(guān)部門在施工安全、工地治安、人員健康、環(huán)境保護(hù)等方面的具體規(guī)定與技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（4）我公司技術(shù)裝備、設(shè)備能力、資金貯量等綜合施工能力。2.施工計(jì)劃計(jì)劃2013年3月29日開(kāi)工，至2014年08月20日完工。三、施工組織原則及目標(biāo)1.施工指導(dǎo)思想：開(kāi)工必優(yōu)，一次成優(yōu)，精心組織，文明施工，安全高速，確保工期。2.組織原則：根據(jù)工程規(guī)模，工期要求，工程特點(diǎn)，施工工藝及地質(zhì)條件，按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)絡(luò)管理、分工負(fù)責(zé)、全面推進(jìn)”的組織原則，進(jìn)行“縱向分段，橫向同步；組織嚴(yán)謹(jǐn)，施工均衡”組織施工。3.工程質(zhì)量目標(biāo)工程合格率100%，主要分部工程全部合格，單位工程質(zhì)量等級(jí)合格，杜絕質(zhì)量事故。4.安全目標(biāo)在本工程的實(shí)施和缺陷修復(fù)過(guò)程中，安全目標(biāo)為“五無(wú)一杜絕一創(chuàng)建”。即“無(wú)工傷死亡事故，無(wú)交通死亡事故，無(wú)機(jī)械破損事故，無(wú)火災(zāi)、洪災(zāi)事故，無(wú)中毒事故”；“杜絕重傷事故”；“創(chuàng)建安全文明施工工地”。5.環(huán)保目標(biāo)遵循“預(yù)防為主，保護(hù)優(yōu)先，建設(shè)和防護(hù)并重”的原則，盡量減少臨時(shí)工程，，做好環(huán)境保護(hù)并力爭(zhēng)少占農(nóng)田耕地，防止水系污染。保護(hù)植被，防止水土流失；并在施工過(guò)程和工后采取有效措施恢復(fù)環(huán)境，全面達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。四、施工方法（一）施工準(zhǔn)備技術(shù)交底在路基土方填筑施工開(kāi)工前，對(duì)施工人員要進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)填土控制的壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡等各技術(shù)指標(biāo)逐一講明，對(duì)施工工藝和注意事項(xiàng)要讓每個(gè)施工管理人員掌握。試驗(yàn)準(zhǔn)備對(duì)路基填料使用的取土場(chǎng)進(jìn)行地質(zhì)、水文、土質(zhì)等情況進(jìn)行了詳細(xì)的調(diào)查，并采集土樣送試驗(yàn)室，取土場(chǎng)土壤按要求或在土變化時(shí)取樣進(jìn)行試驗(yàn)，監(jiān)理全程跟蹤，以確定所取土壓實(shí)時(shí)的最佳含水量和最大干容重。取土場(chǎng)的填料土的試驗(yàn)項(xiàng)目如下：A、液限、塑限、塑性指數(shù)、天然稠度或液性指數(shù)；B、顆粒大小分析試驗(yàn)；C、含水量試驗(yàn)；D、密度試驗(yàn)；E、相對(duì)密度試驗(yàn)；F、土的擊實(shí)實(shí)驗(yàn)；G、強(qiáng)度（CBR）試驗(yàn)。施工測(cè)量與放樣開(kāi)工前進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)恢復(fù)和導(dǎo)線、中線和高程的復(fù)測(cè)、水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)查和增設(shè)、工程量的復(fù)核，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)放出路基邊緣、坡腳、邊溝、護(hù)坡道、取土坑、棄土場(chǎng)等的具體位置，標(biāo)明其輪廓，提請(qǐng)監(jiān)理工程師檢查批準(zhǔn)。路中線和路邊線控制樁采用木樁，每20ｍ放一個(gè)斷面樁，曲線段加密至10m一個(gè)斷面樁，同時(shí)在路邊側(cè)每50ｍ放一個(gè)15cm×15cm、高1m的水泥里程樁，標(biāo)出樁號(hào)，以便施工時(shí)檢查。清理現(xiàn)場(chǎng)路基用地范圍內(nèi)的樹(shù)木、灌木叢等在清表前砍伐或移植，砍伐的樹(shù)木堆放在路基用地之外，并妥善處理。拆除老路防護(hù)并集中堆放，以便適當(dāng)破碎后用于淺層換填處治，路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘?jiān)?，老路基底（包括原邊溝?0cm內(nèi)、路基邊坡垂直厚度41.6cm內(nèi)的草皮、農(nóng)作物的根系和表土，采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式予以清除，并且達(dá)到規(guī)范要求。清理的表土有序集中地堆放在棄土場(chǎng)內(nèi)，以供土地復(fù)耕和綠化使用。路基用地范圍的樹(shù)根全部挖除，并將路基范圍內(nèi)的坑穴在清除沉積物后按要求分層填平夯實(shí)。清除下來(lái)的垃圾、廢料及不適用材料和樹(shù)木等，堆放在監(jiān)理工程師指定的地點(diǎn)。（二）加寬路基工程施工方法路堤填筑實(shí)行“三階段：準(zhǔn)備階段→施工階段→竣工階段;四區(qū)段：填筑區(qū)→平整區(qū)→碾壓區(qū)→檢驗(yàn)區(qū)；八流程：施工準(zhǔn)備→基底處理→分層填筑→攤鋪整平→涼曬→碾壓密實(shí)→檢驗(yàn)簽證→路基整形”的施工工藝填前碾壓當(dāng)路基清表完成后，可進(jìn)行填前碾壓，按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行基坑開(kāi)挖，開(kāi)挖后開(kāi)始分層填筑至原地面，不得用腐殖土等不符合設(shè)計(jì)規(guī)范的填料回填，每層松鋪不能超過(guò)30㎝，壓實(shí)度≥90%，用平地機(jī)將基底整平。施工前由試驗(yàn)室對(duì)填前碾壓段取土樣做試驗(yàn)，以確定土的最大干密度和最佳含水量，施工時(shí)控制含水量在最佳含水量±2%之內(nèi)。碾壓時(shí)一般行駛速度最好控制在2Km/h—3Km/h，使用低檔油門行駛壓實(shí)效果更好。碾壓時(shí)由兩側(cè)向中間?？v向進(jìn)退式進(jìn)行，橫向接頭重疊0.4m—0.5m，前后相鄰區(qū)段應(yīng)重疊1m—1.5m，應(yīng)達(dá)到無(wú)漏壓、無(wú)死角，確保碾壓均勻。碾壓順序：20T壓路機(jī)先靜壓一遍，弱振一遍，開(kāi)始強(qiáng)振振壓二至三遍，灌砂法檢測(cè)壓實(shí)度，合格后下層填筑碾壓，回填至原地面時(shí)用三角沖擊碾補(bǔ)壓一次（20遍）。2.路基拼寬方案路基填筑前，首先對(duì)老路基基底按30cm清表，原邊溝予以清除；原路基邊坡按垂直厚度41.6cm清表，邊坡清表沿老路土路肩內(nèi)邊緣開(kāi)挖，邊坡清表后開(kāi)挖臺(tái)階，分層填筑。設(shè)計(jì)圖紙要求基底清表后，以原邊溝清表后底標(biāo)高，在原路基清表后坡腳處開(kāi)挖第一級(jí)臺(tái)階；原路基邊坡清表后，再根據(jù)填高及上面第一階臺(tái)階（路床底）的位置確定臺(tái)階數(shù)，在老路邊坡上定出每層臺(tái)階開(kāi)挖線，并作出明確標(biāo)記，開(kāi)挖臺(tái)階最低層頂寬2m，高1.3m左右，其上各級(jí)臺(tái)階高控制不小于1m，寬控制在不小于1.5m，按4%的橫坡向內(nèi)傾斜，每層臺(tái)階開(kāi)挖完成后，需及時(shí)鋪筑新路基。臺(tái)階立面要求機(jī)械開(kāi)挖時(shí)預(yù)留10cm，用人工修整，因臺(tái)階坡面向老路堤傾斜，應(yīng)注意施工過(guò)程中的排水問(wèn)題。臺(tái)階自下而上隨填土進(jìn)度進(jìn)行逐層開(kāi)挖，暴露臺(tái)階時(shí)間一般不超過(guò)7-8天完成最后一層填土；臺(tái)階內(nèi)側(cè)重型壓路機(jī)碾壓不到的接縫部位，須采用小型振動(dòng)夯機(jī)夯壓密實(shí)；臺(tái)階開(kāi)挖時(shí)若老路堤出現(xiàn)滲水，須及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師，采取處理措施后才可繼續(xù)施工；為了減少新老路基差異沉降，對(duì)于非樁處置路段，基底清表后用沖擊式壓路機(jī)碾壓；路基施工中，基底至路床范圍內(nèi)，除傳統(tǒng)碾壓外，路基每填筑2m，用沖擊式壓路機(jī)沖碾補(bǔ)壓一次（碾壓20遍），須保證路床底沖擊碾壓一次。要求沖擊式壓路機(jī)采用25KJ高能量三角式梅花輪沖碾，沖碾段起終點(diǎn)距結(jié)構(gòu)物至少5m。2、路基邊坡坡率、護(hù)坡道、占地界等①填方路基邊坡坡率：路基高度H≤8m時(shí)，路基采用直線坡，邊坡坡率為1:1.5：路基高度8m≤H≤20m時(shí)，路基采用折線坡，上部8m坡率為1:1.5，下部坡率為1:1.75。②填方路堤坡腳設(shè)置護(hù)坡道，護(hù)坡道設(shè)置原則：路堤邊坡高度H≤2m時(shí)不設(shè)；2m≤H≤5m時(shí)，護(hù)坡道寬1m；H≥5m時(shí)，護(hù)坡道寬2m。③路堤段以邊溝以外1m作為公路用地界；④雙側(cè)拼寬路基填高受原路基高度控制，由本項(xiàng)目地下水位多為2-4m，路基受地下水位影響較小，互通立交、匝道改造路段的最小填高基本不受地下水位、地表積水水位及保持路基處于中濕狀態(tài)等因素控制。3、低填路堤及路橋過(guò)路段路基處理原則①路堤基底基底填筑應(yīng)區(qū)別情況分別處理，基底土密實(shí)、地面橫坡緩于1:5時(shí)，清除地表后可直接填筑；路基基底范圍內(nèi)由于地表水或者地下水影響路基穩(wěn)定時(shí)，應(yīng)采取攔截、引排等措施，或設(shè)置可透水的砂礫墊層；基底為耕地或土質(zhì)松散時(shí)，應(yīng)在填筑前進(jìn)行壓實(shí)，其壓實(shí)度（重型）不小于90%，基底松散土層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)翻挖再回填分層壓實(shí)。水塘地段，首先考慮排水、清淤、換填砂礫；大的水塘、河道、級(jí)濕軟路基、膨脹土路段按不良地質(zhì)路段和特殊路基處理考慮。②低填段低填段應(yīng)采取一定措施截?cái)嗝?xì)水通道或降低毛細(xì)水上升高度。根據(jù)本項(xiàng)目特點(diǎn)，處理低填路基方案是采用路堤高度小于2m時(shí)，進(jìn)行沖擊碾壓后回填土，路床40cm范圍內(nèi)進(jìn)行摻石灰處治（石灰參考計(jì)量6%--8%）。③路橋過(guò)渡段為減少路橋過(guò)渡段的跳車情況的發(fā)生，本設(shè)計(jì)除對(duì)橋頭地基處理采用CFG樁進(jìn)行基底補(bǔ)強(qiáng)外，過(guò)渡段內(nèi)路基填料采用石灰土逐層填筑，以保證整體路基的強(qiáng)度，減少路基工后沉降，降低路基和結(jié)構(gòu)物沉降差異。4、填料挖、運(yùn)采用挖掘機(jī)裝土，按照規(guī)定的取土深度一次到底，將土翻拌裝車，自卸車運(yùn)輸，每車裝料5m3，攤鋪平整后松鋪厚度按20cm控制，專人指揮汽車按計(jì)算好的方量倒土在方格內(nèi)，卸料不得造成對(duì)已合格成型路基的破壞，也不能影響施工車輛運(yùn)行，全幅上齊，推土機(jī)平整均勻，平地機(jī)精平，路拱按2%控制。5.晾曬土運(yùn)輸?shù)铰坊?，采用犁、耙進(jìn)行翻曬的方法降低含水量，翻曬時(shí)跟蹤檢查含水量。6.整平整形推土機(jī)對(duì)填料進(jìn)行攤鋪、粗平，然后用平地機(jī)精平、整形，邊角地方用人工配合整平，同時(shí)修整出2%的橫坡以利于排水，攤鋪寬度按照每側(cè)大于路基設(shè)計(jì)寬度50cm，測(cè)量定點(diǎn)標(biāo)高計(jì)算出松鋪厚度，同時(shí)檢測(cè)含水量，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量的±2%左右，當(dāng)小于最佳含水量的2%時(shí)用灑水車灑水，加水量為；m=(W-W0)Q/(1+W0)。式中：m：所需加水量W0：土原來(lái)的含水量W：土的壓實(shí)最佳含水量Q：需加水的土的質(zhì)量當(dāng)大于最佳含水量的2%時(shí)，采用鏵犁配合路拌機(jī)進(jìn)行翻曬，直至含水量控制在最佳含水量的±2%內(nèi)。7.碾壓碾壓前對(duì)填筑層的分層厚度和平整度進(jìn)行檢查，確認(rèn)層厚和平整符合要求后，方可進(jìn)行碾壓。碾壓時(shí)由低處向高處進(jìn)行碾壓，先兩邊后中央、由弱到強(qiáng)進(jìn)行碾壓、兩次橫向重疊0.4～0.5m左右，縱向2m。為保證其填筑區(qū)邊緣的密實(shí)度，壓路機(jī)與填方邊緣成45度角進(jìn)行碾壓，并在填筑時(shí)超出設(shè)計(jì)寬度0.5m左右，以保證壓路機(jī)械的安全。每一層填筑施工均設(shè)置不緩于2%的橫坡，以保證雨水疏散，達(dá)到填筑碾壓后不積水。①碾壓前應(yīng)向壓路機(jī)司機(jī)進(jìn)行技術(shù)交底，其內(nèi)容包括碾壓起訖范圍、壓實(shí)遍數(shù)、壓實(shí)的速度等。②根據(jù)填料的不同和路堤的不同部位，必須采用大噸位重型振動(dòng)壓路機(jī)進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)順序應(yīng)按先兩側(cè)后中間、先慢后快、先靜壓后振動(dòng)的操作程序進(jìn)行碾壓。各區(qū)段交接處應(yīng)互相重疊壓實(shí)，縱向搭接長(zhǎng)度2m，沿線路縱向行與行之間壓實(shí)重疊應(yīng)在0.4～0.5m。③對(duì)路基土進(jìn)行碾壓是確保路基具有足夠強(qiáng)度和穩(wěn)定性的重要工程措施，是影響路基施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一，施工過(guò)程中必須嚴(yán)格按照以上要求控制。為減少新老路基差異沉降，對(duì)于非樁處治路段，基底清表后用沖擊式壓路機(jī)碾壓，路基施工中，基底至路床底范圍內(nèi)，路基每填筑2m，用沖擊式壓路機(jī)沖碾補(bǔ)壓一次（碾壓20遍），須保證路床底沖碾一次。要求沖擊式壓路機(jī)采用25KJ高能量三角式梅花輪沖碾，沖碾段起終點(diǎn)距結(jié)構(gòu)物最少5m。我標(biāo)段壓路機(jī)采用雙輪沖擊壓路機(jī)，兩沖擊輪之間的外部寬度為296cm，輪寬90cm，輪隙寬度116cm。對(duì)此型沖擊壓路機(jī)沖壓1次的計(jì)算壓實(shí)寬度為2m，經(jīng)錯(cuò)一個(gè)輪寬沖壓1個(gè)來(lái)回后，計(jì)算沖壓寬度4m，每遍第二次的單輪由第一次兩輪內(nèi)邊距中央通過(guò)，形成的理論沖碾間隙雙邊各0.13m。當(dāng)?shù)诙榈牡谝淮蜗騼?nèi)移動(dòng)0.2m沖碾后，即將第一遍的間隙全部碾壓。第三遍再恢復(fù)到第一遍的位置沖碾，依次進(jìn)行至最終遍數(shù)。這樣每次沖擊工作面波峰，有利于沖擊點(diǎn)的滿布、均勻，增強(qiáng)沖壓整體效果。8.檢測(cè)碾壓后，由技術(shù)人員帶領(lǐng)有關(guān)人員進(jìn)行自檢，檢查內(nèi)容有：a.外觀要求：表面平整光潔，無(wú)明顯的軌跡，無(wú)松軟起皮、起皺現(xiàn)象，表面給人以平順堅(jiān)實(shí)的感覺(jué)。b.實(shí)測(cè)、實(shí)量檢驗(yàn)：試驗(yàn)人員按規(guī)定進(jìn)行壓實(shí)度和含水量的測(cè)試。用灌砂法進(jìn)行測(cè)試，含水量用酒精燃燒法測(cè)試。由測(cè)量人員負(fù)責(zé)測(cè)設(shè)中心樁偏位、高程測(cè)量、丈量路基兩側(cè)壓實(shí)寬度、測(cè)量路基平整度和橫向坡度等。在自檢全部合格的基礎(chǔ)上，技術(shù)人員填好一式二份“路基檢驗(yàn)報(bào)告表”。試驗(yàn)員填寫路基填方含水量和壓實(shí)度檢驗(yàn)記錄表，上報(bào)監(jiān)理工程師，復(fù)檢認(rèn)可后可進(jìn)行下一層的填筑。施工中要注意路拱橫向坡度為2%，以利雨季排水。9.臺(tái)背填筑橋臺(tái)臺(tái)背后填土應(yīng)與錐坡填土同時(shí)進(jìn)行，涵洞、通道臺(tái)背填土，應(yīng)在兩側(cè)對(duì)稱均勻回填，填土?xí)r不得從單側(cè)偏攤。涵頂填土厚度小于50cm時(shí)，不得通過(guò)重型車輛或施工機(jī)械，靠近100cm范圍內(nèi)，不得有大型機(jī)械行使或作業(yè)，使用小型夯機(jī)夯實(shí)。對(duì)于靠近橋臺(tái)周邊區(qū)域內(nèi)臺(tái)背回填，重型機(jī)械無(wú)法操作，可用人工整形小型機(jī)具夯實(shí)而成。臺(tái)背回填施工注意事項(xiàng)回填必須在隱蔽工程驗(yàn)收合格后方可進(jìn)行，注意臺(tái)背回填時(shí)，必須待構(gòu)造物強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%以后，方可回填作業(yè)。臺(tái)背回填部分的路床宜與路堤路床同步填筑；橋臺(tái)背和錐坡的回填施工宜同步進(jìn)行，一次填筑到位并保證壓實(shí)整修后能達(dá)到設(shè)計(jì)寬度要求；洞身兩側(cè)，應(yīng)對(duì)稱分層回填壓實(shí)，填料0.075mm以下顆粒含量不宜超過(guò)15%，最大粒徑不宜大于40mm，CBR值不宜大于8；配備合理的碾壓機(jī)械，壓路機(jī)達(dá)不到的地方，使用小型機(jī)動(dòng)夯具。10.路床施工根據(jù)設(shè)計(jì)文件要求，填方路基下路床40cm可以采用CBR值滿足規(guī)范要求填料直接填筑；上路床40cm采用6%-8%石灰土處治，7天強(qiáng)度不低于0.4MPa。路床范圍內(nèi)重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的壓實(shí)度不低于96%。下路床施工下路床施工工藝同填方路堤，填料最大粒徑不大于100mm，壓實(shí)度不低于96%，填料CBR值必須滿足規(guī)范要求，否則需進(jìn)行摻石灰處治，摻灰劑量通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確定，摻灰填料施工工藝同上路床。上路床施工下承層準(zhǔn)備：下承層通過(guò)整平碾壓，其壓實(shí)度、橫坡、縱坡等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到要求并通過(guò)報(bào)驗(yàn)合格。技術(shù)交底：在石灰土開(kāi)工前，對(duì)施工人員要進(jìn)行技術(shù)交底，對(duì)石灰土控制的壓實(shí)度、寬度、標(biāo)高、橫坡等各標(biāo)技術(shù)指標(biāo)逐一講明，對(duì)施工工藝和注意事項(xiàng)要讓每個(gè)施工管理人員掌握。土料：土工試驗(yàn)驗(yàn)方法按照照《公路土土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》（JTGE40--20077）進(jìn)行土土樣的顆粒粒分析、液液限和塑性性指數(shù)、擊擊實(shí)試驗(yàn)等等。液限大大于50%%、塑性指指數(shù)大于226、含水水量不適宜宜的細(xì)粒土土不能使用用。水：飲用水。石灰：選用新鮮鮮生石灰，原材料料進(jìn)場(chǎng)后集集中堆放。使用前3—4天消解并過(guò)篩，不得夾有未熟化的生石灰塊粒及其他雜質(zhì)，其顆粒徑不應(yīng)大于5mm，石灰質(zhì)量應(yīng)符合GB1594規(guī)定的Ⅲ級(jí)以上消石灰或生石灰的技術(shù)指標(biāo)。即鈣鎂含量≥55%；同時(shí)按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，確定了灰土的最佳含水量、的最大干密度。路床施工放樣：：上土前恢恢復(fù)中線及及邊樁，每每20m設(shè)一斷面面，，曲線線部分每10m設(shè)一個(gè)樁樁，邊樁位位置比設(shè)計(jì)計(jì)路基寬度度加寬0.5m，保證碾碾壓質(zhì)量。其其次是進(jìn)行行水準(zhǔn)測(cè)量量，按一定定距離在中中樁、兩側(cè)側(cè)邊樁上用用紅油漆標(biāo)標(biāo)出石灰土土虛鋪高度度。對(duì)測(cè)量量數(shù)據(jù)進(jìn)行行記錄、整整理，由測(cè)測(cè)量員及主主管技術(shù)人人員簽字后后，送交監(jiān)監(jiān)理工程師師核查。取土場(chǎng)初步摻拌拌在取土場(chǎng)對(duì)石灰灰土初步摻摻拌，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)石灰按要要求進(jìn)行檢檢測(cè)，石灰灰達(dá)到Ⅲ級(jí)以上標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方可投投入使用。石石灰土初步步摻拌設(shè)在在取土場(chǎng)臨臨近水源處處，按每噸噸石灰消解解需要用水水量500～800kkg進(jìn)行加水水消解、燜燜料，使用用前3--4天內(nèi)充分分消解，消消解后的石石灰應(yīng)保持持一定的濕濕度，減少少石灰飛揚(yáng)揚(yáng)，消解后后的熟石灰灰過(guò)10mmm篩后應(yīng)應(yīng)盡快使用用，并測(cè)定定其等級(jí)、含含水量，通通過(guò)試驗(yàn)計(jì)計(jì)算其堆積積密度。將將消解后的的石灰用彩彩條布覆蓋蓋，防止石石灰出現(xiàn)水水化現(xiàn)象，影影響石灰改改良的強(qiáng)度度。按照配配合比初步步摻拌灰土土，當(dāng)原材材料發(fā)生變變化時(shí)，必必須重新調(diào)調(diào)試灰土比比。出場(chǎng)前前，由工地地試驗(yàn)室對(duì)對(duì)灰土的含含水量、灰灰劑量（采采用EDTA消耗量的的檢測(cè)方法法）進(jìn)行自自檢，檢驗(yàn)驗(yàn)合格后向向駐地監(jiān)理理報(bào)檢，由由駐地監(jiān)理理抽檢合格格后才能出出場(chǎng)。運(yùn)輸采用自卸汽車進(jìn)進(jìn)行運(yùn)輸，按按照需求量量、運(yùn)距和和生產(chǎn)能力力合理配置置車輛的數(shù)數(shù)量，運(yùn)輸輸車量按既既定路線進(jìn)進(jìn)出場(chǎng)，禁禁止在作業(yè)業(yè)面上急剎剎車、急轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎、掉頭頭和超速行行駛。攤鋪在預(yù)定堆料的下下承層上，在在堆料前應(yīng)應(yīng)先灑水，使使其表面濕濕潤(rùn)，但不不應(yīng)過(guò)分潮潮濕而造成成泥濘。上土布料前用白白灰劃出土土工方格線線，掛線控控制填料的的攤鋪厚度度及邊界，采采用漸進(jìn)式式攤鋪法。壓壓實(shí)厚度按按25cm控制，暫暫定虛鋪系系數(shù)為1.3（即虛鋪鋪厚度為26cmm），以此計(jì)計(jì)算出每一一個(gè)施工板板塊的用土土量進(jìn)行布布土?；彝裂b車時(shí)，應(yīng)應(yīng)控制每車車料的數(shù)量量基本相等等。土方運(yùn)運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)后后，根據(jù)每每輛車運(yùn)土土方量，計(jì)計(jì)算出每施施工板塊格格網(wǎng)內(nèi)需要要的車數(shù)，（6臺(tái)斯太爾自卸車，每車運(yùn)土22m3，每一施工板塊按6m×14m劃分網(wǎng)格剛好需一車），為保證路基邊緣的壓實(shí)效果，布土邊線要超出設(shè)計(jì)邊線50cm。設(shè)專人按固定間間隔、既定定車型、既既定的車數(shù)數(shù)指揮卸料料。攤鋪前前人工按虛虛鋪厚度用用白灰標(biāo)出出高程點(diǎn)，用用推土機(jī)、平平地機(jī)進(jìn)行行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)業(yè)，必要時(shí)時(shí)用裝載機(jī)機(jī)配合。卸料距離應(yīng)嚴(yán)格格掌握，避避免有的路路段料不夠夠或過(guò)多。灰土在下承層上上的堆置時(shí)時(shí)間不應(yīng)過(guò)過(guò)長(zhǎng)。粗平檢查灰土含水量量，在最佳佳含水量或或在最佳含含水量的±2%時(shí)，用推推土機(jī)先粗粗平1～2遍，粗平平后宜用推推土機(jī)在路路基全寬范范圍內(nèi)進(jìn)行行排壓1～2遍，找出出潛在不平平整部位。對(duì)對(duì)局部高程程相差較大大（一般指指超出設(shè)計(jì)計(jì)高程±50mmm時(shí)）的面面，用推土土機(jī)整平，高高程相差不不大時(shí)（±30mmm以內(nèi)時(shí)）用用平地機(jī)整整平。拌和用路拌機(jī)拌和，先先拌和１遍遍，測(cè)定混混合料的含含水量，若若含水量過(guò)過(guò)小，根據(jù)據(jù)需水量灑灑水，并將將灰土的含含水量控制制在比最佳佳含水量高高1～2個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。悶料半小小時(shí)，再用用路拌機(jī)翻翻拌1～2遍；在每每次翻拌過(guò)過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)有2～3人挖槽檢檢查路拌機(jī)機(jī)是否將灰灰土拌勻拌拌透，灰土土底部是否否有素土夾夾層和漏拌拌的灰?guī)??；覄┝繖z測(cè)灰土拌勻后，抽抽取試樣檢檢測(cè)灰劑量量，若石灰灰劑量不夠夠，需按所所差的石灰灰數(shù)量一次次加夠，石石灰消解過(guò)過(guò)篩，計(jì)算算好每延米米用灰量，人人工沿線路路方向，在在路緣碼方方，用卡尺尺檢查,保證每米米的用灰量量,然后人工工布灰。布布灰時(shí)應(yīng)采采用扣锨法法布灰，嚴(yán)嚴(yán)禁鐵锨拋拋撒。最后后用刮板刮刮平，避免免因布灰不不勻而造成成拌和后的的灰窩、灰灰?guī)КF(xiàn)象，量量測(cè)石灰的的松鋪厚度度，根據(jù)石石灰的含水水量和松密密度，檢驗(yàn)驗(yàn)石灰用量量是否合適適。再次拌和用路拌機(jī)拌和，先先拌和１遍遍，測(cè)定混混合料的含含水量，若若含水量過(guò)過(guò)小，根據(jù)據(jù)需水量灑灑水，并將將灰土的含含水量控制制在比最佳佳含水量高高1～2個(gè)百分點(diǎn)點(diǎn)。悶料半小小時(shí)，再用用路拌機(jī)翻翻拌1～2遍；在每每次翻拌過(guò)過(guò)程中，應(yīng)應(yīng)有2～3人挖槽檢檢查路拌機(jī)機(jī)是否將灰灰土拌勻拌拌透，灰土土底部是否否有素土夾夾層和漏拌拌的灰?guī)??；彝镣涟鑴蚝?，抽抽取試樣檢檢測(cè)灰劑量量，做標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)擊實(shí)試驗(yàn)驗(yàn)，用試驗(yàn)驗(yàn)配合比校校核現(xiàn)場(chǎng)灰灰土的配合合比是否準(zhǔn)準(zhǔn)確，并成成型灰土強(qiáng)強(qiáng)度試件。精平整型采用平地機(jī)精平平1-2次，然后后檢測(cè)高程程、平整度度和橫坡度度，對(duì)局部部細(xì)集料集集中現(xiàn)象進(jìn)進(jìn)行人工處處理。對(duì)局局部高程稍稍低的灰土土面嚴(yán)禁直直接采取薄薄層找補(bǔ)，應(yīng)應(yīng)先人工或或機(jī)械松耕耕100m長(zhǎng)左右再再進(jìn)行找補(bǔ)補(bǔ)。碾壓壓路機(jī)遵循先輕輕后重、先先穩(wěn)后振，先先低后高、先先外后內(nèi)、先先慢后快的的原則進(jìn)行行碾壓。碾碾壓順序自自右向左進(jìn)進(jìn)行，每一一往返壓路路機(jī)重疊三三分之一，碾碾壓速度不不大于4km//h。每一層層的段落接接頭要錯(cuò)開(kāi)開(kāi)2m以上的的間隔。碾壓方式：土體體平整后用用22T振動(dòng)壓路路機(jī)靜壓一一遍，然后后用22T振動(dòng)壓路路機(jī)低檔弱弱振一遍-→再用22T壓路機(jī)低低檔強(qiáng)振第第二遍-→22T壓路機(jī)低低檔強(qiáng)振第第三遍-→22T壓路機(jī)低低檔強(qiáng)振第第四遍-→22T壓路機(jī)高高檔強(qiáng)振第第五遍-→22T壓路機(jī)高高檔強(qiáng)振第第六遍-→檢測(cè)壓實(shí)實(shí)度和標(biāo)高高-→如壓實(shí)度度達(dá)不到標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)碾碾壓-→檢測(cè)壓實(shí)實(shí)度和標(biāo)高高-→如壓實(shí)度度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)則進(jìn)行靜靜壓。以外外觀沒(méi)有明明顯輪跡，并并無(wú)浮料、脫脫皮、松散散和軟彈現(xiàn)現(xiàn)象即告成成型。養(yǎng)護(hù)（1）、待施工路段段碾壓成型型壓實(shí)度檢檢驗(yàn)合格后后立即開(kāi)始始灑水養(yǎng)護(hù)護(hù)，封閉施施工現(xiàn)場(chǎng)，非非施工人員員及車輛不不得進(jìn)入養(yǎng)養(yǎng)護(hù)路段。（2）、嚴(yán)禁壓路機(jī)機(jī)和重型車車輛在已成成型的路段段上行駛，灑灑水車等不不得在成型型的灰土路路床上調(diào)頭頭或急剎車車，保護(hù)勻勻速行駛。（3）、灑水、保濕濕、養(yǎng)生7天以上，此此項(xiàng)工作應(yīng)應(yīng)由專人負(fù)負(fù)責(zé)，隨時(shí)時(shí)保持灰土土路床表面面潮濕狀態(tài)態(tài)。路床施工注意事事項(xiàng)路床進(jìn)行施工前前必須對(duì)路路基進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)工作，使使之達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)要求的的高程。進(jìn)行施工時(shí)必須須恢復(fù)中樁樁、邊樁。測(cè)測(cè)量標(biāo)高的的控制點(diǎn)的的布置要均均勻，每次次測(cè)量時(shí)要要在同一個(gè)個(gè)點(diǎn)上?；彝寥右写硇?，注注明取樣點(diǎn)點(diǎn)的準(zhǔn)確位位置。石灰用量要準(zhǔn)確確控制。未未消解生石石灰及石塊塊必須剔除除。碾壓成型施工過(guò)程中必須須嚴(yán)格控制制好表面高高程和平整整度。與構(gòu)構(gòu)筑物銜接接的地方，往往往不能充充分地壓實(shí)實(shí)，施工過(guò)過(guò)程必須特特別留意，必必要時(shí)應(yīng)采采用打夯機(jī)機(jī)進(jìn)行補(bǔ)夯夯。9.刷邊坡為保證邊坡的壓壓實(shí)度，填填筑路堤時(shí)時(shí)路肩外側(cè)側(cè)應(yīng)比設(shè)計(jì)計(jì)寬度超填填50cmm，這樣一一是能夠保保證壓路機(jī)機(jī)碾壓到設(shè)設(shè)計(jì)邊坡處處，二是防防止雨水沖沖刷。當(dāng)路路基成型（或或填筑到一一定高度）后后，用挖掘掘機(jī)收坡，并并配合人工工找平以達(dá)達(dá)到設(shè)計(jì)要要求。具體體方法是：：①測(cè)量員按設(shè)計(jì)要要求測(cè)量，并并找出路基基頂面和坡坡腳的邊線線，再撒上上白灰形成成明顯標(biāo)記記。②選一熟練挖掘機(jī)機(jī)手，將挖挖掘機(jī)停放放在路基頂頂面的邊沿沿，從下往往上摟土，再再配合汽車車將余土運(yùn)運(yùn)走，邊坡坡預(yù)留8-10ccm厚人工工刷坡。③要求坡度準(zhǔn)確、平平順、無(wú)鼓鼓肚、坑洼洼現(xiàn)象。④刷到坡腳的余土土，用裝載載機(jī)裝上汽汽車運(yùn)走。要要求坡腳直直順。⑤自檢合格后，填填寫“路基邊坡坡檢驗(yàn)表”，報(bào)請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師師檢驗(yàn)、簽簽字認(rèn)可。五、質(zhì)量保證措施施1.為確保路基基試驗(yàn)段施施工按方案案擬定程序序進(jìn)行，試試驗(yàn)數(shù)據(jù)具具有代表性性及實(shí)用性性，在試驗(yàn)驗(yàn)段施工期期間項(xiàng)目部部各級(jí)技術(shù)術(shù)、質(zhì)檢人人員進(jìn)行全全過(guò)程監(jiān)控控，并請(qǐng)監(jiān)監(jiān)理工程師師全過(guò)程旁旁站；2.充分做好施施工準(zhǔn)備工工作，精心心選擇具有有代表性土土料進(jìn)行填填筑試驗(yàn)，對(duì)對(duì)操作人員員進(jìn)行詳細(xì)細(xì)的技術(shù)交交底及安全全交底；3.嚴(yán)格按照方方案要求進(jìn)進(jìn)行測(cè)量和和試驗(yàn)工作作，對(duì)試驗(yàn)驗(yàn)所用設(shè)備備進(jìn)行準(zhǔn)確確標(biāo)定，所所做記錄必必須真實(shí)，積積累豐富的的現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)據(jù)后用于匯匯總分析。4.嚴(yán)格控制路路基的虛鋪鋪厚度、碾碾壓程序、密密實(shí)度、壓壓實(shí)后標(biāo)高高測(cè)量等施施工程序，以以保證路基基質(zhì)量。5.保證機(jī)械設(shè)設(shè)備完好，人人員分工明明確，生產(chǎn)產(chǎn)安排合理理有序，嚴(yán)嚴(yán)格按照工工藝要求施施工。6.取土場(chǎng)設(shè)專專人控制路路基填料的的質(zhì)量，路路段上設(shè)專專人控制布布料間距、攤攤鋪寬度、碾碾壓等。7.所有工序需需監(jiān)理認(rèn)可可合格后方方可進(jìn)行下下道工序，施施工資料完完整、準(zhǔn)確確。8.對(duì)已碾壓成成型的路基基應(yīng)進(jìn)行封封閉，嚴(yán)禁禁運(yùn)土重車車在已驗(yàn)收收合格的路路基上行駛駛、拐彎、調(diào)調(diào)頭和急剎剎車。9.現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量控控制程序（見(jiàn)見(jiàn)下表）1、研究和會(huì)審圖紙及技術(shù)交底；2、施工組織設(shè)計(jì)；3、現(xiàn)場(chǎng)勘察與三通一平、臨時(shí)設(shè)施搭建；4、物資準(zhǔn)備；5、勞動(dòng)力準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制1、施工工藝的質(zhì)量控制；1、研究和會(huì)審圖紙及技術(shù)交底；2、施工組織設(shè)計(jì)；3、現(xiàn)場(chǎng)勘察與三通一平、臨時(shí)設(shè)施搭建；4、物資準(zhǔn)備；5、勞動(dòng)力準(zhǔn)備。施工準(zhǔn)備階段的質(zhì)量控制1、施工工藝的質(zhì)量控制；2、施工工序的質(zhì)量控制；3、人員素質(zhì)的控制；4、設(shè)計(jì)變更與技術(shù)復(fù)核的控制。交工驗(yàn)收階段的質(zhì)量控制施工階段的質(zhì)量控制缺陷責(zé)任期的缺陷責(zé)任期的質(zhì)量控制1、定期進(jìn)行回訪；2、在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)和業(yè)主及設(shè)計(jì)院聯(lián)系，及時(shí)處理完善。1、定期進(jìn)行回訪；2、在使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題及時(shí)和業(yè)主及設(shè)計(jì)院聯(lián)系，及時(shí)處理完善。1、工序間的交工驗(yàn)收工程的質(zhì)量控制；2、竣工交付使用階段的質(zhì)量控制。質(zhì)量控制程序六、雨期施工措施1.與當(dāng)?shù)貧庀笙蟛块T保持持聯(lián)系，了了解掌握氣氣候變化情情況，并與與當(dāng)?shù)剜l(xiāng)鎮(zhèn)鎮(zhèn)及有關(guān)部部門密切聯(lián)聯(lián)系，疏通通既有排水水系統(tǒng)，保保證排水暢暢通。2.施工道路路路面平整不不積水，確確保便道暢暢通。3.填方地段的的土質(zhì)路基基、工程地地質(zhì)不良地地段以及沿沿河路段，盡盡量避開(kāi)雨雨季施工。4.路基及建筑筑物施工場(chǎng)場(chǎng)地周圍保保持排水暢暢通，雨后后加強(qiáng)施工工便道的維維修、養(yǎng)護(hù)護(hù)，確保道道路暢通。5.路基施工集集中力量做做到隨挖、隨隨運(yùn)、隨鋪鋪、隨平整整和壓實(shí)，每每層填土表表面筑成2%的施工橫橫坡以利于于排水，收收工前將鋪鋪填的松土土碾壓密實(shí)實(shí)，雨后待待表面干燥燥并經(jīng)測(cè)試試達(dá)到要求求后，進(jìn)行行上一層的的填筑。經(jīng)經(jīng)常測(cè)定填填料的含水水量，不合合格時(shí)經(jīng)翻翻挖、晾曬曬后，再填填筑壓實(shí)。6.雨季要注意意觀測(cè)水位位變化。加加強(qiáng)用電檢檢查，防止止漏電事故故發(fā)生。7.擋護(hù)工程做做