動(dòng)車組總體及機(jī)械裝置維護(hù)與檢修智慧樹知到答案章節(jié)測(cè)試2023年天津鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

第一章測(cè)試CRH2的編組情況為(

)。

A:4動(dòng)4拖

B:3動(dòng)5拖

C:5動(dòng)3拖

D:6動(dòng)2拖

答案:A(

)是CRH2的正確編組。

A:T1c+M2+M1+T1k+T2+M2+M1s+T2c

B:T1c+M1+M2+T2+T1k+M2+M1s+T2c

C:T1c+M2+M1+T2+T1k+M1s+M2+T2c

D:T1c+M2+M1+T2+T1k+M2+M1s+T2c

答案:DCRH2型動(dòng)車組最大編組車輛數(shù)為(

)。

A:16輛

B:24輛

C:12輛

D:8輛

答案:A動(dòng)車轉(zhuǎn)向架有兩根牽引電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)軸。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:BCRH2型動(dòng)車組頭車長(zhǎng)度為25米。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第二章測(cè)試由于輪對(duì)對(duì)列車安全有著特殊重要的意義，因此要定期的對(duì)（

）進(jìn)行探傷。

A:車軸

B:輪輞

C:輪輻

D:一系彈簧

答案:ABC（

）是對(duì)動(dòng)車組的車頂、車下、車體兩側(cè)、車內(nèi)和司機(jī)室等部位實(shí)施快速例行檢查、試驗(yàn)和故障處理的檢修作業(yè)，須在動(dòng)車所檢查庫(kù)內(nèi)實(shí)施。

A:三級(jí)檢修

B:四級(jí)檢修

C:二級(jí)檢修

D:一級(jí)檢修

答案:D動(dòng)車組通常采用磁粉探傷。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A空心車軸探傷作業(yè)中采用“四必”作業(yè)法。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A在三層平臺(tái)作業(yè)時(shí)，不要踩在渡板上。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B第三章測(cè)試CRH2型動(dòng)車組司機(jī)室前面窗及側(cè)面窗為(

)夾層窗玻璃。

A:不規(guī)則

B:曲面

C:弧形

D:平面

答案:B動(dòng)車組的特性是高度智能化、模塊化、(

)。

A:高技術(shù)性

B:高安全性

C:高可靠性

D:高舒適性

答案:C動(dòng)車組檢修分為(

)等級(jí)。

A:4個(gè)

B:6個(gè)

C:5個(gè)

D:3個(gè)

答案:C動(dòng)車組運(yùn)用所是動(dòng)車組運(yùn)用檢修的主體，不承擔(dān)(

)工作。

A:專項(xiàng)檢修

B:動(dòng)車組三級(jí)檢修

C:動(dòng)車組二級(jí)檢修

D:動(dòng)車組一級(jí)檢修

答案:B設(shè)備艙的作用是降低動(dòng)車組運(yùn)行中的空氣阻力和保護(hù)車下懸掛設(shè)備防止被石頭敲擊。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:ACRH2型動(dòng)車組每次運(yùn)行結(jié)束后或24h以內(nèi)，累計(jì)運(yùn)行不超過2千公里，需要運(yùn)行一次一級(jí)檢修作業(yè)。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:B第四章測(cè)試動(dòng)車組牽引系統(tǒng)接入的電壓為（

）。

A:19.5kv

B:17.5kv

C:21kv

D:25kv

答案:D動(dòng)車組牽引系統(tǒng)通過受電弓首先將電流傳給（

）。

A:牽引電機(jī)

B:變壓器

C:變流器

D:逆變器

答案:B動(dòng)車組牽引電機(jī)的可變壓變頻的電直接來自（

）。

A:主斷路器

B:受電弓

C:牽引變壓器

D:牽引變流器

答案:D主斷路器不但用來開關(guān)動(dòng)力單元的運(yùn)行電流，也可以用來切斷故障情況下的過流以及短路電流。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:B車頂電纜隔離開關(guān)，位于變壓器車上，在正常情況下處在閉合狀態(tài)。如果一個(gè)牽引單元主系統(tǒng)發(fā)生故障，可以將車頂電纜斷開，保證另一個(gè)牽引單元可以繼續(xù)工作。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第五章測(cè)試CRH2型動(dòng)車組的空氣壓縮機(jī)類型為（

）。

A:螺桿式空壓機(jī)

B:渦旋式空壓機(jī)

C:往復(fù)式空壓機(jī)

D:旋轉(zhuǎn)式空壓機(jī)

答案:C制動(dòng)控制裝置可以簡(jiǎn)稱為（

）。

A:BCW

B:DCW

C:DCU

D:BCU

答案:DCRH系列動(dòng)車組采用電氣指令微機(jī)控制的空電復(fù)合制動(dòng)方式。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A制動(dòng)指令傳輸裝置是制動(dòng)系統(tǒng)獨(dú)有的。

A:錯(cuò)

B:對(duì)

答案:A制動(dòng)盤與閘片間隙應(yīng)符合3-6mm限度規(guī)定。

A:對(duì)

B:錯(cuò)

答案:A第六章測(cè)試CRH2型動(dòng)車組軸溫檢測(cè)裝置全部都是相同的，動(dòng)車轉(zhuǎn)向架因安裝在所有的軸箱體以及齒輪箱上，所以每個(gè)轉(zhuǎn)向架采用(

)。

A:3個(gè)

B:6個(gè)

C:5個(gè)

D:4個(gè)

答案:B(

)不是轉(zhuǎn)臂式軸箱定位裝置的特點(diǎn)。

A:部件數(shù)量較少

B:實(shí)現(xiàn)輕量化

C:有滑動(dòng)部分

D:便于軸箱支撐裝置的分解與組裝

答案:CCRH2型動(dòng)車組差壓閥安裝在轉(zhuǎn)向架的(

)。

A:兩橫梁(圓筒)間

B:兩側(cè)架(空彈安裝處)間

C:兩側(cè)梁(圓筒)間

D:兩橫架(空彈安裝處)間

答案:ACRH2型動(dòng)車組二級(jí)檢修作業(yè)時(shí)，轉(zhuǎn)向架輔助排障器高度距軌面應(yīng)為(

)以上。

A:7～13mm

B:5～13mm

C:6～13mm

D:8～13mm

答案:B