供應鏈管理下國際物流的優(yōu)化研究

PAGEPAGE12供應鏈管理下的國際物流的優(yōu)化研究摘要在現代社會發(fā)展中，物流產業(yè)得到了快速的發(fā)展，并在各國中起到了很大的作用，被認為是促進各國經濟快速發(fā)展的重要組成部分。目前物流產業(yè)已經朝著供應鏈的趨勢發(fā)展，目前供應鏈之間的競爭已經成為競爭的主體，供應鏈包括了從商品的生產、運輸、零售直到送達用戶的手中的全部過程，涉及到很多的企業(yè)。從而使物流及供應鏈管理成為了全球商業(yè)領域最關注的重要焦點之一。所以本文首先介紹了研究的背景、目的、意義以及國內外研究現狀；其次闡述了一些相關的理論知識；在此基礎上，深入探討了目前我國國際物流供應鏈在發(fā)展中存在的問題；最后針對這些問題的存在提出了一些促進其發(fā)展的對策建議，并希望這些建議的提出對我國物流在供應鏈管理下快速走向國際有一定的幫助。關鍵詞：國際物流；供應鏈；優(yōu)化管理目錄319961、前言 1189621.1問題研究的背景及目的意義 1208491.2、文獻綜述 1191702、我國物流供應鏈的發(fā)展論述 3239512.1物流供應鏈管理的概述 3244382.2供應鏈管理的特點 4182182.3中國國際物流供應鏈的發(fā)展現狀 5138932.3.1發(fā)展中的取得的成就 5273952.3.2發(fā)展中出現的問題 6103792.4國際上比較先進的幾種國際物流供應鏈的管理模式 6304322.4.1美國模式--強調以供應鏈為中心，發(fā)展現代物流 6267602.4.2日本模式--走現代物流信息化、規(guī)?；?6269523、我國國際物流供應鏈在發(fā)展中存在的問題 7252893.1相關的制度和法律法規(guī)不完善 8195103.2供應鏈中機構松散、相關的企業(yè)沒有建立統一的目標 8293333.3、供應鏈管理中的基礎信息網絡不健全 9271933.4、核心競爭力不強 9191924、我國現有國際物流供應鏈的管理的優(yōu)化措施 9187684.1、政府加強立法和對相關企業(yè)的引導 1013704.2、提高供應鏈企業(yè)的核心競爭力 11188154.2.1在供應鏈的管理中運用價值鏈思想 1112674.2.2整個過程充分體現及時生產的思想 11104624.2.3建立覆蓋整個供應鏈的信息服務平臺 12124074.3、加強物流行業(yè)相關人員的培養(yǎng) 137441結論 1429889參考文獻 151、前言1.1問題研究的背景及目的意義當前全球經濟出現一體化的趨勢，國際間的交流越來越緊密，企業(yè)間的產品也開始全球化的經營，因此物流產業(yè)隨著全球化程度的加強而不斷的發(fā)展壯大，目前很多企業(yè)開展對外貿易，產品遍布全球化，這就需要國際物流的不斷的發(fā)展，來滿足企業(yè)的不斷發(fā)展的全球化戰(zhàn)略的要求。我國的經濟多年來保持快速增長的勢頭，越來越多的中國企業(yè)開始參與國際競爭，同時中國制造遍布世界，中國的物流市場前景廣闊，這就更加需要加大國際物流發(fā)展的力度，從而使物流向著全球一體化的趨勢發(fā)展。同時，隨著計算機網絡技術的快速發(fā)展，電子商務的興起、以及電子商務下國際貿易的發(fā)展也為物流業(yè)向國外發(fā)展提供了良好的基礎，現代物流朝著產業(yè)供應鏈的方向發(fā)展，隨著科學技術的發(fā)展，國際間的分工日益的深化，國際貿易對各國的影響不斷的增強，沒有一個國家能不與外界進行貿易獨立存在，國際貿易對各國的影響日益增大，使各國的生產市場逐漸的全球化，從而為國際物流的充分發(fā)展提供了有利的條件。21世紀的競爭時供應鏈的競爭，只有將供應鏈不斷的優(yōu)化，增強其核心競爭力，才能在激烈的競爭中不算的發(fā)展壯大，現在我國的物流企業(yè)雖然建立了初步的供應鏈體系，但是還不成熟，不能滿足日益增長的國際運輸的要求，與國外很多的大型的物流供應鏈相比還沒有核心競爭力，面臨著比較激烈的國際間的競爭。這樣要求我們不斷的有針對性的對物流供應鏈進行優(yōu)化，使之更加的合理和高效，才能雖然我國經濟的發(fā)展不斷的發(fā)展，使中國制造遍布世界各地。1.2、文獻綜述供應鏈的概念是從擴大的生產（ExtendedProduction）概念發(fā)展來的，它將從事商品的生產、運輸、銷售的很多企業(yè)整合，圍繞著同一個等它將企業(yè)的生產活動進行了前伸和后延，供應鏈中包含有不同的成員，除了組織內部門，還包括供應商、制造商、分銷商、零售商、物流配送商和信息系統供應商以及消費者等。從本質上說，供應鏈很早就存在了，從出現商品的交換開始，就會出現了供應鏈和供應鏈的管理，但是沒有明確的提出了概念方面的理論，只是在實際運作中運用。隨著技術的發(fā)展，人們越來越多的重視供應鏈的研究，并且不斷的優(yōu)化。供應鏈的真正意義上的研究開始于20世紀50年代后期至60年代物流學，到了70年代發(fā)展為物料需求計劃。80年代后，邁克·波特在“五力”模型中揭示了企業(yè)和供應商、產業(yè)潛在進入者及顧客之間的競爭，許多企業(yè)通過對其它企業(yè)的投資、兼并、控股等管理方式來占據支配的地位。而電子數據交換技術、計算機輔助設計、企業(yè)資源計劃等的出現又加快了供應鏈的發(fā)展進程。日本早稻田大學的西澤修教授提出了物流冰山說，指出物流費用的實際情況是現代財務會計制度和計算方法是不能得到的，他把這種情況比作物流冰山，冰山下的水下部分才是具有巨大潛力的等待開發(fā)的市場?；ヂ摼W使得供應鏈成員之間能夠實時的交流信息，不斷的掌握發(fā)展變化中的各項信息能夠及時的調整自己的計劃，并且使它們獲得了在合作型供應網絡中與所有各方甚至競爭對手合作的能力。成熟的供應鏈的供應鏈管理帶來巨大的經濟效益和和其經濟潛力已經在有的企業(yè)的公共經驗中得到了驗證，成功的供應鏈管理在所有的供應鏈管理的實踐中的比例卻是很小的。研究而言我們發(fā)現失敗的共同原因主要是是缺少有效的、可參照的供應鏈管理的實踐模型，目前還沒有比較成熟完整的模型來指導企業(yè)的生產，現行的模型都還處于摸索狀態(tài)。目前，隨著我國經濟的快速發(fā)展，為了盡快的適應國際化的供應鏈管理的發(fā)展需求，我國很多學者也對其進行了很多的研究，比如說供應鏈策略研究、供應鏈績效評價、信息支持技術研究、供應鏈模型研究及供應鏈管理模式研究等等。蘇雄義探討物流與供應鏈管理之人才能力需求時，以供應鏈經理人員能力量表為研究架構，對物流供貨商進行問卷調查，同時在“供應鏈核心技術”方面則用了團隊合作、規(guī)劃未來藍圖與外語能力等的結合。美、日、歐三國的物流供應鏈管理最具代表性，三者的物流產業(yè)都比較發(fā)達，但是又各自具有特點。美國在研究中側重于對消費者的服務的研究，在研究的方法上側重理論的研究，善于理論指導實踐，分別提出物流戰(zhàn)略說和服務說，其供應鏈的管理已經進入成熟的階段；日本在相關的研究中非常重視實際中的可行性操作，降低物流成本及優(yōu)化供應鏈管理是他們研究的重點，提出了物流冰山學說和第三利潤源說，在相關的供應鏈應用中比較成熟；歐洲更加強調整個供應鏈的綜合性、系統性，強調整體資源的整合，提出的綜合物流工業(yè)園和第三方物流模式，都體現了獨創(chuàng)性和西方人性格中的嚴謹。這些都是我們以后學習的對象，我們在學習的過程中不能照搬照抄，要根據自己的實際情況，學以致用，才能不斷的發(fā)展自己。作者能力和精力有限，只是期望能為我國的國際物流供應鏈的優(yōu)化管理提供一定的參考價值。2、我國物流供應鏈的發(fā)展論述2.1物流供應鏈管理的概述供應鏈的概念現在仍然沒有一個統一的說法，雖然現在大多數專家認為的供應鏈的概念從實質上說是一致的，供應鏈的概念是從擴大的生產概念出發(fā)的，它將企業(yè)的生產活動進行了前伸和后延。供應鏈就是通過對信息系統、采購、生產調度、儲存、運輸、服務及包裝等一系列的管理過程，并且在后來的發(fā)展過程中，逐步的形成的一種鏈接，并且這些環(huán)節(jié)都是環(huán)環(huán)相扣的，每個環(huán)節(jié)都可作為這條鏈上的節(jié)點，若是一旦斷開，將會影響其他節(jié)點的發(fā)展。供應鏈管理的核心思想是“系統”思維觀和“流”思維觀，對供應鏈中一切活動的優(yōu)化要以整體最優(yōu)為目標，對各個環(huán)節(jié)的運作管理要實現像小河流水般的順暢。物流管理所需的各項任務、業(yè)務流程和戰(zhàn)略都是圍繞供應鏈的一體化還存在的，將物流產業(yè)作為核心競爭力整合到一個企業(yè)的供應鏈的戰(zhàn)略中去。供應鏈物流管理指的是在供應鏈物流的發(fā)展過程中，運用供應鏈管理思想來組織、計劃、協調與控制供應鏈物流的全面管理，以此來提高供應鏈物流的整體效率。供應鏈物流管理由三部分組成：(1)前向物流與反向物流，包括運輸、倉儲、包裝、裝卸搬運、配送等。(2)前饋與反饋的信息流，涉及訂單、交付、運輸等活動的信息交換。既包括供應信息、需求信息，也包括共享信息，這是與傳統物流管理不同處之一。在傳統物流系統中，需求和供應信息都是逐級傳遞，不是直接合作的企業(yè)之間一般沒有聯系，信息業(yè)不能胡同有無，直接導致的后果就是客戶需求反應慢、效率不高，喪失市場機會、庫存量不能與市場需求向聯系，不能動態(tài)的調整。(3)管理和控制，包括采購、營銷、預測、庫存管理、計劃、銷售和售后服務。2.2供應鏈管理的特點供應鏈管理是指人們在認識和掌握了供應鏈各環(huán)節(jié)的內在規(guī)律和相互聯系基礎上，利用管理的計劃、組織、指揮、協調、控制和激勵職能，對產品生產和流通過程中各個環(huán)節(jié)所涉及的物流、信息流、資金流、價值流以及業(yè)務流進行的合理調控，以期達到最佳組合。分析的角度不同，供應鏈的管理是把整個的供應鏈作為一個整體，不是單獨的以供應鏈中的某個企業(yè)的研究對象，關注的也是整個供應鏈的效率和效益，對整個的供應鏈的管理不是某個企業(yè)的利潤達到最大，而是通盤考慮，爭取整個供應鏈的利益的最大化。管理的內容不同，供應鏈的管理是包括供應鏈中所有的成員，管理的內容覆蓋了從初始供應物流甚至產品生產的原材料一直到產品最終到達消費者手中甚至是反向物流，不在單一的企業(yè)。側重點不同，供應鏈物流管理是以供應鏈中的各個成員企業(yè)為基礎，對其之間的物流活動進行連貫的、全面的管理，以此來贏得更多的利潤。管理難度更高、管理思想和方法更豐富。由于供應鏈物流管理所涉及的方面很多，而且還要注重這條鏈上各個節(jié)點的合理發(fā)展，以便防止某個節(jié)點出現問題而影響其他節(jié)點的發(fā)展，這就需要加強眾多成員企業(yè)的協調與合作，全面的考慮各企業(yè)的需求等，這無疑就加大了供應鏈物流管理的復雜度和難度。因此，供應鏈物流管理需要應用更多的管理思想和方法，加強信息的交流，和企業(yè)之間的協調，達到整個供應鏈的最優(yōu)化。供應鏈管理主要致力于建立成員之間的合作關系，與傳統的管理方法相比較，供應鏈管理可以更好地了解客戶，給他們提供個性化的產品和服務，使資源在供應鏈上合理流動，縮短物流周期，降低庫存，降低物流費用，提高物流效率，從而提高企業(yè)的競爭力。2.3中國國際物流供應鏈的發(fā)展現狀我國國際物流起源于20世紀80年代，當時中國剛剛開始改革開放，與國際間的貿易互通逐漸的頻繁，物流開始作為獨立的行業(yè)發(fā)展起來，經過30年的發(fā)展，國際物流產業(yè)逐漸發(fā)展成為物流供應鏈的管理，開始呈現集生產、運輸、銷售為一體的供應鏈的管理，這樣更能優(yōu)化提高效率。2.3.1發(fā)展中的取得的成就在多年的發(fā)展中，我國的物流企業(yè)隨著中國經濟的騰飛不斷的發(fā)展壯大，開始參與國際競爭，將越來越多的中國制造帶到世界各地，同時把中國現代化建設所需的物資源源不斷的送回中國，在發(fā)展的過程中，形成了具有中國特點的國際物流供應鏈體系。目前，我國很多的制造企業(yè)都加大了與物流企業(yè)合作的戰(zhàn)略，并充分發(fā)揮雙方各自的優(yōu)勢，并逐漸的達成共識，來共同提升雙方的進一步發(fā)展。如中國遠洋物流有限公司先后與海爾集團、長虹集團、中核集團、TCL公司等結成戰(zhàn)略合作關系，將他們的產品通過物流途徑與送到世界的各個角落，同時將他們所需要的零件、原料等運送到他們的基地，雙方建立長期合作機制，建立專門的網絡來實現信息的實時溝通，使企業(yè)能夠及時的得到市場的需求來調整自己的生產計劃，并根據客戶的需求生產有針對性的產品。大型領袖企業(yè)實現供應鏈管理，以此來提高企業(yè)競爭力。比如說，魯能帆茂物流公司在煤炭領域實行從煤炭挖掘、運輸，到煤渣的回收、利用和廢棄物深埋，從煤礦的采購物流到分銷物流的一體化的信息管理。供應鏈管理技術的應用是中國企業(yè)轉變生產經營模式的重要體現。正是中國的物流企業(yè)能夠不短的根據市場的需求，進行資產的整合，不斷的調整適應，加強信息的溝通，重新進行選擇和優(yōu)化，使整個的供應鏈達到一個動態(tài)的平衡狀態(tài)，這樣即使現代很多國外的物流企業(yè)進入中國市場，也能抵御市場的激烈競爭，出現了良好的發(fā)展勢頭。2.3.2發(fā)展中出現的問題30多年的物流產業(yè)的發(fā)展，特別是新世紀以來物流行業(yè)取得了更加快速的發(fā)展，更提供更加快捷、全面的服務，同時覆蓋生產、運輸、銷售的供應鏈的建立，更為物流產業(yè)的發(fā)展提供了有利條件，但是我們也要清醒的看到，與世界上發(fā)達國家的先進的供應鏈相比，我們的供應鏈還很不成熟，還遠遠不能滿足中國日益增長的需求。特別是在供應鏈的管理方面還存在很大的不足，不能有效的指導我國供應鏈的優(yōu)化，提高效率，更好更快的發(fā)展。具體主要體現在供應鏈內部的企業(yè)之間沒有一個統一的價值鏈思想，不能從大局思考，實現整個供應鏈的利益的最大化；內部合作企業(yè)之間的信息傳達還不夠及時；整個供應鏈的信息化程度還不夠高；供應鏈企業(yè)的服務意識還不強等。2.4國際上比較先進的幾種國際物流供應鏈的管理模式2.4.1美國模式--強調以供應鏈為中心，發(fā)展現代物流在美國很多大型的企業(yè)集團強調供應鏈的管理，強調把供應商、制造商和儲存、零售商作為一個整體，進行全面的管理。以此來提高整個系統的利益。在物流供應鏈管理過程中，一般包括減少系統中每個環(huán)節(jié)的成本和提高服務水平兩個方面，因為，只有加大對這兩方面的管理才能使企業(yè)成本降到最低。另外，在美國的多數企業(yè)中，已經把物流外包給第三方物流企業(yè)，這樣就形成了規(guī)模巨大的物流市場，從而促進了物流業(yè)的快速發(fā)展，同時企業(yè)本身又能降低成本，專心發(fā)展自己的核心競爭力。如美國沃爾瑪公司運用供應鏈管理，企業(yè)流動資本年平均周轉20-30次，銷售成本低于全球同行，成為全球最大的百貨公司。美國還制定了完備的相關的法律法規(guī)對國際物流的相關運作經行規(guī)范，同時美國還成立了物流協會，指導全美國的物流業(yè)發(fā)展。2.4.2日本模式--走現代物流信息化、規(guī)?；啡毡鞠仁窃谌珖ㄟ^立法的形式，制定的一系列的法律法規(guī)對國內的物流業(yè)進行規(guī)范化的管理，同時在物流行業(yè)迅速建立了基本的網絡結構，物流行業(yè)的信息化成都非常的高；物流配送社會化程度較高。很多的制造企業(yè)和零售企業(yè)將物流部分從企業(yè)中分離出來，不設或少設倉庫等流通設施，而將倉儲、交通運輸、配送等業(yè)務交給專業(yè)物流企業(yè)去做，以達到降低成本的目的。同時日本的物流行業(yè)實現了物流配送系統的電子商務網絡，即計算機通信網絡化；以及物流組織的網絡化。比較典型的一個物流網絡化的例子是日本松下電器公司，它的信息網絡由地面線路通信系統和衛(wèi)星通信系統構成，這樣就方便了客戶通過網絡進行定發(fā)貨這樣就大大提高了物流和經營效率。對于地面通信系統來說其最大的特點是銷售公司于遍布世界各地的零售商可以實現網絡化連接，并實現雙向通信。在衛(wèi)星通信網絡中，還可實現圖像異地傳輸，這樣其傳輸的內容涵蓋了包括經營、商品的銷售情況、庫存等眾多的信息。目前，松下公司正整合兩大系統，發(fā)揮綜合信息優(yōu)勢，在物流網絡化管理上邁出新步伐。隨著全球信息化浪潮的興起，日本現代物流已實現高度機械化、自動化和計算機化。目前數碼分揀系統在物流配送中心日漸普及，為很多物流企業(yè)在發(fā)展過程中，在降低成本的同時，也提高了國際競爭力，由此可以看出，電子信息交換系統在國際物流領域廣泛應用發(fā)展是必然的。而面對國外一些先進技術在物流中的加強，我國現代物流企業(yè)就要對此給予一定的重視，采取相應的錯來來應對全球信息化浪潮帶來的機遇與挑戰(zhàn)，在引進國外先進技術的基礎上，還要積極的研發(fā)我國物流新技術和裝備，并巧妙的運用計算機網絡來提高信息化水平，并針對我國物流企業(yè)規(guī)模偏小等問題，通過企業(yè)聯盟等途徑創(chuàng)造規(guī)模效益。3、我國國際物流供應鏈在發(fā)展中存在的問題以CHENKE公司為例進行深入的探討，CHENKE公司總部設在德國，隨著CHENKE公司的不斷發(fā)展和壯大，目前，CHENKE公司在美國已經有44個分公司，專業(yè)的技術人員也有1400個之多。1979年，該公司在中國開展業(yè)務，目前在中國北京、廣州等大城市都設立了辦事處，也擁有一批專業(yè)的人員和自己的倉庫和車隊，同時，所有的辦公室也都經過了ISO認證，在全球基本上形成了自己的物流供應鏈，能夠快速的做出反映。中國目前最大的物流方為郵政物流，但是僅在中國內地流通，在西南山區(qū)和西藏新疆等地尚有不能完全覆蓋的地方，更不必說國外的投送了。從以上的數據對比我們可以看到我國的物流供應鏈還存在很大的問題，急需解決。3.1相關的制度和法律法規(guī)不完善在我國，國際物流運輸業(yè)起步較晚，目前還沒有專門的關于國際物流法律法規(guī)，能對我國的國際物流市場進行規(guī)范，更不要說供應鏈方面的法律法規(guī)了?，F行的一些規(guī)章制度都是部門性的、區(qū)域性的法律法規(guī)，如《鐵路貨物運輸法》、《公路貨物運輸法》等，這些法律法規(guī)在一定程度上保障了我國物流業(yè)的發(fā)展，但是，由于沒有專門的法律，從而使物流業(yè)在進入與退出過程中經常的出現很多的問題，從而制約了我國國際物流的發(fā)展。同時，也使整個市場目前處于無法可依的現狀，國際物流方面的法律法規(guī)的不健全，嚴重的限制了我國國際物流和物流供應鏈的優(yōu)化管理。同時我國雖然已經完成了相關的國際物流標準的研究，但是與國際上現行的標準規(guī)的對接比較慢，還存在著一定的差距。同時我國物流作業(yè)環(huán)節(jié)使用的設備以及包裝、運輸和裝卸等流通環(huán)節(jié)，都缺少必要的行業(yè)標準和行業(yè)規(guī)范，導致物流效率普遍不高，與那些發(fā)達國家相比，其一些法律法規(guī)的不統一，成為了阻礙我國物流規(guī)格與國際規(guī)格接軌的重要因素之一。一般來說，物流標準化是推進物流現代化的基礎，但是，在我國，很多物流企業(yè)都沒有達到國際物流的標準，這使他們在發(fā)展國際物流的過程中，增加了成本，同時也降低了企業(yè)的國際競爭力。3.2供應鏈中機構松散、相關的企業(yè)沒有建立統一的目標為了應對國際間復雜的競爭，不少的大型集團建立了自己的供應鏈體系，一些是與他的上流和下游的企業(yè)建立起了一種合作機制，構成了產品的供應鏈體系。但是很多的供應鏈內部生產企業(yè)與經銷商、與供應商之間的交易關系還向傳統模式下的效率比較低的被動合作，不利于各方的發(fā)展。因此企業(yè)之間必須加強合作，集中各企業(yè)的優(yōu)勢來提高總體的競爭力，并建立起一種能實現“共贏”的戰(zhàn)略，而這種戰(zhàn)略不僅能促使企業(yè)能成為良好的合作伙伴，同時還要實現供應鏈和供應鏈管理。使其良好的合作來促進供應鏈管理的有序發(fā)展。但是目前我國的供應鏈成員之間的合作普遍還是不穩(wěn)定的，供應鏈不是一成不變，而是動態(tài)的，并且成員之間還沒有建立起統一的運作目標，成員之間比較松散，聯系不緊密，信息不對稱、利益分配不公以及激勵機制不合理等等，嚴重制約了供應鏈整體的發(fā)展和效率，成員都會從這種競合關系中獲益。3.3、供應鏈管理中的基礎信息網絡不健全目前，隨著計算機網絡的快速發(fā)展，其網絡所體現出的及時性、準確性和全面性就成為了流通業(yè)發(fā)展的關鍵要素。但是，在我國的物流企業(yè)中，很少有物流企業(yè)建立起了自己專門的情報系統和保密機制，在發(fā)展的過程中，他們只能依賴可靠性極差的公開統計及預報來完成相應的發(fā)展和變革。同時已經來建立起來的供應鏈體系中還沒有建立完善的信息網絡，成員之間的信息交通不暢，不能的及時的將信息反饋給成員之間，例如零售商不能及時的將市場需求信息反饋給生產企業(yè)，以供他們來合理的調整自己的生產計劃，也可以方便物流成員及時的根據信息及時的安排商品的運輸、配送，這樣就造成信息不能及時的傳低，沒有時效性，降低了整個供應鏈的生產效率，不利于市場的競爭。3.4、核心競爭力不強我國的物流供應鏈體系很多已經建立起來了，在我國的經濟建設過程中占據了一定的市場份額，但是與發(fā)達國家的相對完善的供應鏈相比，核心競爭力還不強，在國際市場上競爭力還不強，管理模式上還不夠先進，供應鏈的規(guī)模還不夠大，還沒有建立完備的物流中心對商品的配送，網絡化的程度還不高，不能充分的對各方信息進行整合，交通運輸設施不完善，同時整個運作成本比較高，效率不高等一系列的問題，這些都嚴重的影響了我國國際物流供應鏈參與國際競爭，與世界著名的物流業(yè)相比還存在很大的差距。4、我國現有國際物流供應鏈的管理的優(yōu)化措施我國現存的供應鏈還不健全，不能很好的滿足客戶日益增長的需求，需要我們不斷的優(yōu)化現有供應鏈的管理，同時引導更多的企業(yè)建立合作機制加入供應鏈的產業(yè)，這樣就能實現整條供應鏈的利益最大化，也能更好的參與國際競爭。我們用下面的供應鏈示意圖來分析優(yōu)化管理的措施:供應物流生產物流銷售物流消費者物流批發(fā)物流零售生產原材料供應地消費者物流批發(fā)物流零售生產原材料供應地回收物流商流（接受訂貨、簽訂合同）信息流（商品信息、交易信息）物流（發(fā)送貨物、接受訂貨）金融類（現金結算、資金融通）4.1、政府加強立法和對相關企業(yè)的引導根據我國國際物流的現狀來看，我國的國際物流相關的法律法規(guī)還比較缺少，這樣導致我國的國際物流行業(yè)面臨無法可依的狀態(tài)。對于政府來說可以參照日本和歐美等物流產業(yè)發(fā)達的國家的經驗制定比較完備的法律法規(guī)來規(guī)范整個物流市場，這樣就可以對企業(yè)的活動進行規(guī)范和指導，可以使更多的參與國際貿易的企業(yè)加入供應鏈有法可依。通知政府對相關的企業(yè)加強引導，放寬對運輸市場的經濟管制，如經營資質的認證、有關標準的制定和監(jiān)督實施等；放寬與經濟有關的管制，如運力的投放、運價、市場進入和退出的條件、運輸種類的限制等，政府都不再嚴格控制，而主要由市場進行調節(jié)，努力創(chuàng)造良好的市場環(huán)境，推行市場準入、淘汰機制、監(jiān)管機制等，改善物流軟環(huán)境。然而，放開并不等于不管，而是要求政府更加注重安全方面的管制，因為只有這樣，才能將涉及到社會和公眾利益得到最好的解決。4.2、提高供應鏈企業(yè)的核心競爭力4.2.1在供應鏈的管理中運用價值鏈思想供應鏈管理中降低物流成本側重于非價值增值環(huán)節(jié)的成本，如庫存成本、在途制品成本和運輸成本。供應鏈上的企業(yè)應該協同合作建立統一的目標，就是不在單一的考慮本企業(yè)的得失，而是立足于整個供應鏈的較多，統籌規(guī)劃，互通信息，實現整個供應鏈的利益最大化。運用價值鏈思想進行供應鏈一體化管理，要求不同職能部門之間或不同企業(yè)之間通過供應鏈來達成良好的合作，促進物流的發(fā)展，并提高物流運作的效率，以及起到降低物流成本的作用。在此思想下，不同企業(yè)間可以通過自身的實際發(fā)展現狀，選擇適合自身發(fā)展、但又科學、合理的方法，比如說，企業(yè)可以擴大管理范圍，將提供產品的供貨商和用戶作為物流管理的范疇，并通過合理的管理使復雜的物流問題顯得簡便化。目前，很多企業(yè)已經把價值鏈概念看作是一綜合了設計、生產、銷售、配送和管理等活動的集合體，這一認識也就使企業(yè)在運用價值鏈的過程中能夠全面的、整體的進行規(guī)劃，使之成為一體，這樣一套完整的思想最終實現了供應鏈的良好管理。目前，參與供應鏈并運用價值鏈思想的企業(yè)越來越多，其主要的原因就是價值鏈思想不但使物流供應鏈管理具有獲取成本優(yōu)勢，并且還具有生產率優(yōu)勢的巨大潛力，同時贏得市場競爭優(yōu)勢的前景也很大。所以說加強在供應鏈管理過程中價值鏈思想的運用是非常必要的。4.2.2整個過程充分體現及時生產的思想一般來說，供應商進行供應鏈的管理時，要及時的將原料提供給制造商，同時，制造商也要及時的將產品提供給銷售商，這樣才能保證供應鏈得到充分的應用。供應鏈的管理中要充分的體現實時的思想，各個環(huán)節(jié)都體現實時的思想，這樣才能提高整個供應鏈的效率，更加有競爭力。對于整個供應鏈來說，在現在電子信息的條件下，供應商、制造商、銷售商三者制定同步生產、配送的計劃是供應鏈準時生產的一個重要的基礎。制造商作為整個供應鏈的核心，其生產能力和柔性是供應鏈準時生產的另一個基礎，因為制造商控制著整個供應鏈的節(jié)奏，能不能準時的向銷售商供貨，就要由它的生產能力決定，并通過生產柔性來衡量企業(yè)能否隨市場需求的不斷變化而進行及時的變化。這就需要供應鏈的成員之間擁有實時的信息的溝通，提高真?zhèn)€供應鏈的實時性。4.2.3建立覆蓋整個供應鏈的信息服務平臺在現代國際物流中，信息的重要性不言而喻，可以說沒有信息的實時傳遞，就沒有現代國際物流。由于供應鏈需要在具有充分準確信息的條件下，才能更好的發(fā)揮其優(yōu)勢，所以說這就要求各企業(yè)在供應鏈中建立數據庫。同時將現代通訊技術和計算機處理數據技術相結合形成網絡信息平臺來供整個的供應鏈的參與企業(yè)來使用。這樣可以使信息更加的暢通，更加具有保密性。這樣不同的參與者都可以隨時看到整個市場的信息，銷售商可以根據市場需求反饋給制造商，增加或者減少訂貨量，制造商根據市場需求來調整自己的生產計劃，供應商可以根據平臺得到的信息調整運力、提前設定配送方案等等?，F在的信息平臺已經可以為B2C環(huán)境下供應鏈的管理提供信息支持，供應鏈中的信息傳遞在信息平臺的支持下，更加的快捷和方便，可以提高整個供應鏈的效率。信息的傳遞可以是這樣的：銷售商銷售商市場信息供應商物流企業(yè)的運送能力制造商生產能力和庫存量市場信息4.3、加強物流行業(yè)相關人員的培養(yǎng)和那些發(fā)達的國家相比，我國的物流業(yè)在進駐國際過程中，對國際物流供應鏈的管理方面還存在著一定的不足，在很大程度上制約了我國國際物流的快速發(fā)展。而我國供應鏈下從事物流的相關人員，在素質方面的問題就是阻礙我國物流發(fā)展的重要原因之一。其主要體現在，目前的物流從業(yè)人員所具有的素質遠遠跟不上物流行業(yè)發(fā)展的需要，特別是缺少善經營又懂物流信息技術的復合型人才。一般來說，供應鏈環(huán)境下，國際物流的發(fā)展對相關管理人才要求很高，它需要融合管理學、營銷學、信息技術、貨運代理、國際貿易、運輸等多種學科的知識，在此基礎上，還需要具有一定實踐經驗等集一身的高素質人才。同時，隨著經濟全球化和計算機網絡快速發(fā)展的時代下，物流管理人員還要具有與時俱進的精神。由此可以看出，對這一專業(yè)人才的培養(yǎng)需要很長的時間。對此，我國政府應大力鼓勵企業(yè)加強與科研院校、研究機構之問的聯系，促進理論的探索，用先進的理論指導實踐，大力培養(yǎng)相關的物流人才。同時還要制定一些有關外貿物流人力資源戰(zhàn)略方面的政策，用來指導外貿物流人才的培養(yǎng)，并鼓勵各高等院校按照市場對人才的需求