瀝青混凝土混凝土面層的施工方法

瀝青混凝土混凝土面層的施工方法1施工準(zhǔn)備施工前檢查基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)并作出詳細(xì)記錄；清除工作面上的松散材料、灰塵、泥土和其它雜物。進(jìn)行施工測量放樣，由測量人員準(zhǔn)確測量出路面中線、寬度線和高程，并定出引導(dǎo)攤鋪機(jī)行走的標(biāo)高基準(zhǔn)控制線，標(biāo)高基準(zhǔn)控制線采用拉緊的鋼弦線，鋼弦線綁扎在固定于地面上的鋼釬上，鋼釬間距直線段一般為10cm，曲線段為5m。標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程按下式計算：標(biāo)高基準(zhǔn)控制線高程=下承層設(shè)計高程+該層松鋪厚度+懸空高度（一般為15—25cm為宜）。2試驗(yàn)路段的鋪筑在試驗(yàn)段開始鋪筑前14天，監(jiān)理工程師提交試驗(yàn)段申請報告，內(nèi)容包括施工組織（人員、機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)等）、施工工序、施工方案、生產(chǎn)配合比等，經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。試驗(yàn)路段長度一般為100—200m并與主線同寬，鋪筑過程中，按既定方案組織施工，詳細(xì)記錄攤鋪厚度、攤鋪機(jī)行速、夯錘頻率，碾壓速度，碾壓遍數(shù)，碾壓遍數(shù)可按下式估計：N=I×V×H×Ra/Q式中I為碾壓輪寬，V為直線行速，H為層厚，Ra為平均干密度，Q為壓路機(jī)的工作重量。并在碾壓過程中，用核子密度儀與灌砂法聯(lián)合測定壓實(shí)度。以確定今后施工過程中核子密度儀的校正系數(shù)。試驗(yàn)段結(jié)束后，按標(biāo)準(zhǔn)方法進(jìn)行驗(yàn)收其高程、厚度、平整度、壓實(shí)度，根據(jù)現(xiàn)場記錄的數(shù)據(jù)和檢測結(jié)果，總結(jié)試段中選用的施工方法，施工工藝，人員機(jī)械設(shè)備的配置情況，最終確定出大面積施工的全過程控制方案，并提交試驗(yàn)段總結(jié)報告，由監(jiān)理工程師審批合格后，方可進(jìn)行瀝青面層施工。試驗(yàn)段驗(yàn)收合格后作為主體的一部分。3拌和拌和設(shè)備為MG1802000型瀝青混全料拌和站，由計算機(jī)自動控制混和料的配合比，拌和溫度等拌和數(shù)據(jù)，配置桿式溫度計（200℃），瀝青加熱溫度控制在130℃~160℃，不得超過170℃，出廠溫度控制在140℃~165℃，集料加熱不超過170℃，整個拌和過程避免公司部過熱且保證拌和均勻，溫度過高（大于170℃）或過低（小于30℃）或長時間存放（大于6h）的混和料均廢棄至工程師指定地點(diǎn)處理。拌和廠設(shè)拌和質(zhì)檢組負(fù)責(zé)拌和質(zhì)量，在整個拌和期間，按規(guī)范要求和工程師要求進(jìn)行抽樣試驗(yàn)，以確保瀝青混合料的出廠質(zhì)量。出廠的混合料均勻，無花白料，無離析，無結(jié)團(tuán)、結(jié)塊，無瀝青發(fā)焦現(xiàn)象，并用測溫計測定溫度，各項(xiàng)指標(biāo)合格后，出具出廠合格證，不合要求的混和料不出廠。為減少物料離析現(xiàn)象，應(yīng)向自卸車矩形車箱的前方和后方兩處或三處堆裝（第三處堆裝在車箱中央），迫使粗料在車車箱中部落下，這樣在自卸車卸料的粗、細(xì)料會再次混合。4運(yùn)輸合格的混和料采用自卸汽車運(yùn)至施工現(xiàn)場，車槽內(nèi)涂一層油水混和液以防粘車。每輛車配備覆蓋設(shè)備，避免塵埃污染和熱量過多損失，保證攤鋪時混和料的溫度不低于130℃。為保證攤鋪工作的連續(xù)進(jìn)行，根據(jù)拌和能力和運(yùn)距的遠(yuǎn)近確定車輛數(shù)量，并有2~4部備用。自卸車向攤鋪機(jī)受斗料卸料時，在確保車穩(wěn)定情況下，須將車箱大角度、快速升起，使物料整體向后滑下，以減少粗料向外側(cè)滾支、堆積。5攤鋪攤鋪前對工作面進(jìn)行檢查并取得工程師認(rèn)可。用瀝青灑布機(jī)灑布透層油。在路緣石的接觸面上均勻地涂上一層瀝青。攤鋪按試驗(yàn)段確定的松鋪系數(shù)設(shè)置攤鋪機(jī)熨平板的高度，攤鋪機(jī)預(yù)熱10分鐘后，待螺旋輸送器貯存的混合料達(dá)到輸送軸的2/3時，開始起步攤鋪。并按照確定的攤鋪速度，實(shí)行雙機(jī)連鋪，攤鋪速度一般為2-4m/min。兩臺攤鋪機(jī)前后距離一般為10—30m，前后兩臺攤鋪機(jī)軌道重疊50—100mm?；旌土系陌韬停\(yùn)輸能力與攤鋪速度相匹配，使攤鋪連續(xù)均勻進(jìn)行，中間不得停頓、變換速度。對外形不規(guī)則，路面厚度不同等攤鋪機(jī)無法工作的地方經(jīng)工程師批準(zhǔn)采用人工攤鋪。攤鋪由攤鋪質(zhì)檢組負(fù)責(zé)質(zhì)量控制。運(yùn)輸汽車盡量在橋涵結(jié)構(gòu)物上調(diào)頭，然后倒車至攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面，倒車至攤鋪機(jī)前約20cm處停車，待攤鋪機(jī)行走至汽車后輪時，按指揮人指揮卸車。為保證拌和、攤鋪匹配，用下式確定攤鋪能力C=W×D×V×P,式中W為攤鋪寬度,D為攤鋪厚度,V為攤鋪速度,P為混合料密度。在陰天風(fēng)速大于15Km/h時不能攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，因?yàn)楸砻鏈囟冉档瓦^快。攤鋪混且料時還應(yīng)采取了如下措施的：1適應(yīng)減少攤鋪寬度，一般俊鋪寬度在6m左右。較小的攤鋪寬度可以使攤鋪機(jī)穩(wěn)定連續(xù)地工作，并減少因螺旋分料形成的離析。采用雙機(jī)聯(lián)鋪在高速公路半幅范圍內(nèi)、連接紅全寬范圍內(nèi)全斷面攤鋪。2粗料在攤鋪機(jī)受料斗兩側(cè)的堆積和翼格＝板翻轉(zhuǎn)是造成物料離析的又一原因。因此攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中不要掃受料斗底的物料抱空，使粗料饋入斗底，其意義是物料比較容易地被刮板輸送器向后推送，減少粗料在底板上滾動傾向。3攤鋪過程中攤鋪機(jī)受料斗盡量開大，確保向后部充足供料。6壓實(shí)混和料完成攤鋪后，立即進(jìn)行寬度、厚度、平整度、橫坡及溫度檢查，不合格立即進(jìn)行調(diào)整，待溫度降到初壓溫度時，按試驗(yàn)段所確定的壓實(shí)機(jī)具、壓實(shí)程序和方法進(jìn)行充分、均勻的碾壓。壓實(shí)分初壓—復(fù)壓—終壓三步。施工現(xiàn)場有必要時配備風(fēng)速儀，電子測溫計，以測定當(dāng)時風(fēng)速、氣溫、地溫，對碾壓時間和時機(jī)作出及時調(diào)整，以保證混和料在適宜的溫度的溫度范圍內(nèi)，充分地壓實(shí)。碾壓溫度一般控制在100℃～120℃，初壓溫度120℃～130℃，復(fù)壓溫度90℃～120℃，碾壓終了時的溫度不低于85℃。在施工面上用明顯的標(biāo)志標(biāo)出初壓、復(fù)壓、終壓段及可停放壓實(shí)機(jī)械區(qū)，一般用不同顏色的小旗。碾壓順序平行于道路中線從外緣漸次向內(nèi)進(jìn)行，有外側(cè)超高的彎道上由內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓，相鄰碾壓至少重疊30cm。壓路機(jī)中途不得停止、急剎車及轉(zhuǎn)向，且不得停放在已壓過未冷卻的施工面上，壓路機(jī)完成作業(yè)后，退出碾壓區(qū)域，停在劃定的區(qū)域內(nèi)。初壓一般靜碾兩遍，采用光輪壓路機(jī)或膠輪壓路機(jī)靜壓，壓后即檢查平整度和橫坡，必要時進(jìn)行調(diào)整，復(fù)壓緊跟初壓，采用膠輪和振動式壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，壓至無明顯輪跡時，核子密度儀現(xiàn)場檢查壓實(shí)度。碾壓未冷卻前，其它車輛不得在上面行駛、停放。壓路機(jī)不能作業(yè)的其它地方采用機(jī)夯夯實(shí)或者采用人工夯實(shí)。路面碾壓質(zhì)量由路面碾壓質(zhì)檢組控制。壓路機(jī)的速度靜壓為1.5Km/h以內(nèi)，振動壓實(shí)3～5Km/h。瀝青砼一般碾壓順序?yàn)椋狠喬郝窓C(jī)壓實(shí)→鋼輪壓路機(jī)振動壓實(shí)→輪胎壓路機(jī)排壓→鋼輪靜壓。最上面層的磨耗層則改變?yōu)檩喬コ鯄骸撦嗢o壓，面層很薄要首先由鋼輪壓路機(jī)直接靜壓。在我國傳統(tǒng)的作法上，通常是采用鋼輪壓路機(jī)靜壓→鋼輪壓路機(jī)振壓→輪胎壓路機(jī)排壓→鋼輪壓路機(jī)終壓的碾壓順序，比較兩種不同壓實(shí)順序中，比較合理的是第一種方法。先上輪胎壓路機(jī)，使之緊跟在攤鋪機(jī)的后面進(jìn)行碾壓。較高溫度下輪胎壓路機(jī)在碾壓時起到揉擠作用，有利于瀝青混合料與基層表面的小坑窩麻面處的接合，還能彌補(bǔ)攤鋪機(jī)在攤鋪時產(chǎn)生的公司部離析現(xiàn)象。但是在厚度較薄的面層施工中，瀝青混合料從攤鋪開始到溫度下降至最佳壓實(shí)度以下，一般時間在十幾分鐘左右，這么短的時間內(nèi)，在完成輪胎壓路機(jī)碾壓后，用鋼輪壓路機(jī)靜壓進(jìn)行找平和外觀修整時間倉猝，有可能不能徹底消除輪胎壓路機(jī)的痕跡。而且重要的理由是：面層在經(jīng)過下、中瀝青面層的攤鋪后，表面比較很平整，不會有小麻面、坑窩需要進(jìn)行膩實(shí)接合。較薄的面層在鋼輪靜壓的情況下足以保證整個鋪層密實(shí)度，而且靜壓將不會造成瀝青面層過多的橫向裂縫的產(chǎn)生。7接縫處理⑴橫向施工縫：鋪筑前對每個環(huán)節(jié)細(xì)致檢查，及時排除故障和隱患，鋪筑過程中統(tǒng)籌指揮，加大協(xié)調(diào)管理力度，盡量避免中途停工，每天作業(yè)面連續(xù)長度在800m以上，盡可能減少接縫數(shù)量。在每天作業(yè)結(jié)束時，在攤鋪的混和料端部放一個瀝青路面等厚度的木板，并將混和料向前攤鋪超過一個很短的距離并進(jìn)行碾壓。第二天工作開始時，清除多余的混合料；移去木板，露出一個干凈而整齊的邊，并涂刷瀝青。開始新的一天作業(yè)時，接縫處新鋪路面稍高于已成型路面，壓路機(jī)需橫向騎跨著接縫碾壓，不掛振動，直至達(dá)到要求的平整度。并注意壓路機(jī)從新鋪工作面倒回接縫時，不掛振。⑵縱向施工縫：采用熱接縫。兩臺攤鋪機(jī)相距不能超過10~30m，軌道重疊5cm—10cm。碾壓前，對接縫