某特大橋跨XX高速公路施工申請(qǐng)書

PAGE某特大橋跨XX高速公路施工申請(qǐng)書施工單位：XX集團(tuán)XX項(xiàng)目部二OO七年一月二十二日目錄1、施工說明…………32、施工組織方案……………………53、安全防護(hù)方案……………………84安全環(huán)保保證措施……………….115、安全工作承諾書…………………146、連續(xù)梁施工方案…………………141施工說明1.1工程的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及要求⑴線路：線路等級(jí)為Ⅰ級(jí)，近期客貨共線，遠(yuǎn)期客運(yùn)專線；⑵設(shè)計(jì)荷載：中－活載，ZK活載檢算；⑶設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值：正線V＝200ｋｍ/ｈ，預(yù)留250ｋｍ/ｈ⑷正線數(shù)目：雙線；⑸正線線間距：4.6m；⑹牽引種類：電力牽引；⑺建筑限界：滿足200ｋｍ/ｈ設(shè)計(jì)速度和開行雙層集裝箱列車要求，預(yù)留客車進(jìn)一步提速條件。1.2工程范圍⑴某雙線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程D1K249+125.250～D1K249+346.65,跨1#墩、2#、3#墩、4#墩三跨（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。⑵某左聯(lián)絡(luò)線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程ZD1K249+102.40～ZD1K249+319.550,跨1#墩、2#、3#墩、4#墩三跨（64+96+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。⑶某右聯(lián)絡(luò)線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程YD1K249+144.13～YD1K249+361.28三跨2#墩、3#、4#墩、5#墩三跨（64+96+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。1.3工程的地理位置、地質(zhì)、地形、地貌、氣候、水文等自然特征以及所處地域的民風(fēng)民俗等社會(huì)人文特征⑴本橋處于XXX村與XX村交界跨XX高速公路處。⑵管段內(nèi)屬閩南丘陵地貌，地勢(shì)起伏較大。上覆第四系全新統(tǒng)人工填土、粉質(zhì)黏土、砂、淤泥質(zhì)黏土及松軟土，下伏基巖為燕山早期第三次侵入的花崗巖，無不良地質(zhì)構(gòu)造。⑶地表水主要以溝水、渠水及魚塘水為主，水量較小。地下水以第四系土層中的也隙水為主，少量為花崗巖基巖裂隙水，水量較小。除少數(shù)流動(dòng)水樣無侵蝕性外，大多數(shù)水樣對(duì)砼均具有弱－中等硫酸性侵蝕及弱－中等溶出型侵蝕。⑷本地區(qū)地震動(dòng)峰加速度埴為0.1ｇ，地震動(dòng)反應(yīng)譜特征周期0.45ｓ。⑸該地區(qū)屬亞熱帶海洋性季風(fēng)氣候，溫和濕潤(rùn)，雨量充沛，四季不甚分明，夏季白天酷熱夜晚涼爽。年平均氣溫約20℃，八至九月份氣溫最高，一至二月份氣溫最低，偶有霜凍。降雨多集中在3～9月份，10月至次年2月少雨，7～9月份為臺(tái)風(fēng)暴雨期。⑹本管段沿線居民主要為漢族，當(dāng)?shù)卣Z言以閩南語為主，工作、交往語言為普通話。因管段瀕臨開發(fā)區(qū)，工廠密集，當(dāng)?shù)貏趧?dòng)力缺乏，主要?jiǎng)诹σ酝鈦砣丝跒橹?。該地區(qū)為街辦管理模式，衛(wèi)生防疫條件較好，社會(huì)治安管理較好。1.4主要工程量表1.4-1主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1鉆孔樁基礎(chǔ)(φφ1.255)根/m164/787782承臺(tái)個(gè)/m312/55299.33墩身個(gè)/m312/31166.55梁部聯(lián)31.5工程項(xiàng)目特點(diǎn)、難點(diǎn)（1）懸臂現(xiàn)澆連續(xù)梁跨度大，主跨為100m，預(yù)應(yīng)力束最長(zhǎng)近百米，預(yù)應(yīng)力施工難度大。（2）橋梁為變截面連續(xù)箱梁，且位于半徑為4504.6m的緩和平曲線及縱坡上，線型控制難度大。（3）橋梁跨高速公路懸臂施工，安全防護(hù)難度大，安全系數(shù)低。（4）0號(hào)塊梁體內(nèi)鋼筋密集，預(yù)應(yīng)力管道高度集中，加之主墩處有2道橫隔板，結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜。2．施工組織方案2.1進(jìn)場(chǎng)時(shí)間:2007年1月1日2.2進(jìn)場(chǎng)路線該連續(xù)梁段因跨高速公路施工,受地理位置限制,將進(jìn)場(chǎng)路線定為2條,第一條路線由某開發(fā)區(qū)沿319國(guó)道下穿高速公路后沿西蔡村道進(jìn)入某特大橋靠福州側(cè)的施工工地；第二條路線由某攪拌站沿既有便道及新建便道直接進(jìn)入靠廈門側(cè)的施工工地。2.3工期:2006年12月1至2007年10月20日(詳見附件一某上部連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)圖)2.4組織機(jī)構(gòu)⑴組織機(jī)構(gòu)框圖略。2.5主要人員及機(jī)械設(shè)備⑴主要人員配備主要人員配備表序號(hào)姓名崗位備注1項(xiàng)目隊(duì)長(zhǎng)2總工程師3副隊(duì)長(zhǎng)4工區(qū)長(zhǎng)5技術(shù)主管6質(zhì)檢工程師7結(jié)構(gòu)工程師8試驗(yàn)主管9測(cè)量主管10安全員11協(xié)調(diào)員12西蔡段防護(hù)組長(zhǎng)長(zhǎng)帶領(lǐng)4位防護(hù)員13某段防護(hù)組長(zhǎng)帶領(lǐng)4位防護(hù)員14資料員⑵機(jī)械設(shè)備施工機(jī)械配備表序號(hào)機(jī)械名稱型號(hào)單位數(shù)量備注1挖掘機(jī)cat臺(tái)22壓路機(jī)25t臺(tái)13裝載機(jī)ZL-5033m3臺(tái)14旋挖鉆機(jī)寶峨22C、土UWW60套25沖擊鉆機(jī)臺(tái)106泥漿泵3PNL臺(tái)67汽車吊PY5280--25225t輛28砼攪拌站HZS75座29砼輸送泵HBT60臺(tái)210砼輸送車XY5290GGJB8m3臺(tái)611變壓器650kVA臺(tái)112變壓器315KVA臺(tái)113發(fā)電機(jī)200kW臺(tái)114發(fā)電機(jī)150kW臺(tái)115交流電焊機(jī)BX3-4000臺(tái)816鋼筋切割機(jī)J3G2臺(tái)417鋼筋彎曲機(jī)GW40臺(tái)418掛籃設(shè)備套6⑶勞動(dòng)力配備勞動(dòng)力配備表序號(hào)工種人數(shù)備注1機(jī)械操作工（含含司機(jī)）302電焊工203鋼筋工604模板工605混凝土工606電工107普工1203.安全防護(hù)方案3.1施工前的準(zhǔn)備施工前先與高速公路的主管單位或相關(guān)部門取得聯(lián)系，調(diào)查施工范圍內(nèi)地上及地下的通信、信號(hào)、電力、水務(wù)等部門的光纜、電纜、管道等，并提前做好拆遷、改移、防護(hù)措施，未經(jīng)相關(guān)部門同意不得擅自施工。與交通管理部門聯(lián)系，對(duì)施工范圍內(nèi)的交通道路采取相應(yīng)的管理措施，按照相關(guān)交通法律、法規(guī)做好施工安全防護(hù)，確保施工期間的交通安全。3.2交通安全布控方案3.2.1地面交通安全布控方案考慮到高速公路的行車安全及施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況，將福州側(cè)的緊急停車道進(jìn)行封閉，長(zhǎng)度300m，封閉區(qū)隔離帶距離緊急停車線1m，廈門側(cè)的緊急停車道進(jìn)行封閉，長(zhǎng)度350m，封閉區(qū)隔離帶距離緊急停車線0.25m。作業(yè)區(qū)隔離帶采用∠50ｍｍ角鋼焊接成1.8ｍ高的框架，框架外側(cè)用藍(lán)色彩鋼板貼面，框架每2ｍ用三角架加強(qiáng)，三角架采用∠60ｍｍ角鋼焊接，在既有高速公路路面上打膨脹螺栓固定三角架。在封閉區(qū)段前端設(shè)置防撞砂墩，在道路靠車輛順向行車端前200ｍ路段設(shè)置隔離墩（路錐）及行車反光安全警示牌，內(nèi)容為“前方施工，車輛慢行；前方施工，請(qǐng)走行車道?！钡葮?biāo)語。作業(yè)時(shí)間派選經(jīng)驗(yàn)豐富的安全員著裝（按有關(guān)路政部門要求著裝）指揮行車。（祥見施工總平面布置圖）。3.2.2上跨高速公路交通安全布控方案在懸臂施工中，為防止雜物掉落威脅高速公路行車安全，在懸臂掛籃下設(shè)置一個(gè)防護(hù)平臺(tái)，平臺(tái)吊掛于掛籃的三角架上，防護(hù)平臺(tái)長(zhǎng)度左、右聯(lián)絡(luò)線段10.05米，寬度11米(每側(cè)比橋?qū)?米)。雙線段10.05米，寬度17米(每側(cè)比橋?qū)?米)。防護(hù)平臺(tái)構(gòu)造詳見附圖3.2-1。圖3.2-1防護(hù)平臺(tái)構(gòu)造圖平臺(tái)主橫梁采用2[20槽鋼三組，間距3.5米。每組為2個(gè)[20槽鋼背靠背焊接連接，主橫梁與掛籃采用φ32mm的精軋羅紋鋼筋連接平臺(tái)縱向分配梁，采用[20槽鋼，6組，間距3米，支撐于平臺(tái)主橫梁上。平臺(tái)橫向分配梁，采用[10槽鋼，8組，間距1米，支撐于平臺(tái)橫向分配梁上。平臺(tái)橫向分配梁上滿鋪3cm厚的木板，用鐵絲綁扎在橫梁上。平臺(tái)四周設(shè)置鋼管防護(hù)欄，高度1.5米，采用φ40cm鋼管制作，立柱焊接于縱梁或橫梁上。水平欄桿采用φ40cm鋼管，用腳手架扣件與立桿連接。在欄桿立面設(shè)置鐵絲網(wǎng)，防止物件墜落。已澆筑段橋面上有材料、施工機(jī)具和施工人員，為防止人員或物件墜落橋下，在橋面設(shè)置防護(hù)欄桿，采用φ40cm鋼管制作，立柱支撐于橋面預(yù)留孔中，水平欄桿采用φ40cm鋼管，用腳手架扣件與立桿連接。欄桿外設(shè)置安全防護(hù)網(wǎng)。根據(jù)高速公路行車限高要求結(jié)合施工實(shí)際情況，我們分別在高速公路路肩邊緣、離路肩邊緣3m處、中央分隔帶處分別量測(cè)出地面標(biāo)高，找出相應(yīng)位置連續(xù)梁的設(shè)計(jì)凈高及施工凈高，通過計(jì)算得出雙線連續(xù)梁段最低施工凈高8m，左聯(lián)絡(luò)線段最低施工凈高8m；右聯(lián)絡(luò)線段最低施工凈高11.5m，能夠滿足高速公路行車安全標(biāo)準(zhǔn)。連續(xù)梁段與高速公路凈高示意圖詳見附圖3.2-2。施工過程中，必須按高速公路安全防護(hù)辦法設(shè)置防護(hù)員，以確保高速公路運(yùn)營(yíng)安全，同時(shí)必須對(duì)從事本連續(xù)梁作業(yè)的所有員工進(jìn)行跨高速公路施工安全知識(shí)教育。3.3施工安全防護(hù)3.3.1邊坡開挖防護(hù)跨高速公路段基礎(chǔ)施工需要將福州側(cè)及廈門側(cè)高速公路路塹邊坡開挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高。邊坡開挖過程中,盡量維持原有的行車道數(shù)量，至少保持兩車道的行車要求。根據(jù)高速公路管理部門的要求及工地施工具體情況，兩側(cè)邊坡開挖前均在靠水溝內(nèi)側(cè)綠化帶上1/2處設(shè)置隔離帶，材料采用彩鋼板及鋼管固定封閉布置，長(zhǎng)度延長(zhǎng)至施工作業(yè)區(qū)范圍外各20m，高度3m。確保施工作業(yè)區(qū)與高速公路行車區(qū)隔離，杜絕施工土、石落入行車道，同時(shí)在隔離帶兩端用專用鐵絲網(wǎng)與高速公路既有隔離網(wǎng)閉合，在作業(yè)區(qū)隔離帶上掛警示牌，內(nèi)容為“禁止穿越隔離帶！等標(biāo)語。夜間施工時(shí)，在隔離帶邊設(shè)置背靠高速公路的照明設(shè)備。以避免行人及作業(yè)人員穿越，以確保交通安全。3.3.2主體工程施工防護(hù)⑴鉆孔樁施工：鉆孔樁采用旋挖鉆機(jī)施工（旋挖鉆機(jī)占用平面空間為4.4×9.2ｍ），為了減少對(duì)既有高速公路路面的污染，確保施工環(huán)保，旋挖鉆機(jī)挖出的鉆渣及時(shí)清理運(yùn)到指定棄土場(chǎng)。在某右聯(lián)絡(luò)線特大橋38號(hào)墩右側(cè)棄渣場(chǎng)設(shè)泥漿拌和站及沉淀池，鉆進(jìn)過程中所需泥漿采用泥漿車運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)。鉆孔樁水下砼澆筑利用旋挖鉆機(jī)自帶的起吊設(shè)備配合施工。在水下砼澆筑過程中，為了防止泥漿外流污染既有路面，對(duì)泥漿及時(shí)進(jìn)行回收，采用泥漿泵將泥漿抽到泥漿車內(nèi)，然后運(yùn)到泥漿站的沉淀池內(nèi)，經(jīng)沉淀處理后進(jìn)行重復(fù)利用。⑵承臺(tái)施工：為了減少承臺(tái)基坑的開挖對(duì)既有路面的破壞，確保既有道路的行車安全，承臺(tái)基坑開挖靠高速公路一側(cè)采用鋼管樁配合擋土板垂直施工，其余段基礎(chǔ)開挖坡度根據(jù)地質(zhì)情況采用1：0.33，并采用有擋板開挖。底層承臺(tái)采用土模，頂層承臺(tái)采用鋼模。承臺(tái)混凝土采用8ｍ3混凝土罐車運(yùn)輸，吊車配合澆筑混凝土。承臺(tái)施工完畢后及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填夯實(shí)，并恢復(fù)既有路面。⑶墩身施工：某左線2#、3#墩設(shè)計(jì)為6.55×5.0ｍ矩形橋墩，墩高7.5m，某雙線2#、3#墩設(shè)計(jì)為6.85×5.0ｍ矩形橋墩，墩高6.5(7.5)m，某右線3#、4#墩設(shè)計(jì)為6.55×5.0ｍ矩形橋墩，墩高11.0(13.5)m，墩身坡率均為1:0。墩身模板一次性立完，砼一次澆筑完成。墩身砼采用砼罐車運(yùn)輸，吊車配合澆筑。為了保證既有道路的行車及施工安全，墩身模板外側(cè)采用安全防護(hù)網(wǎng)封閉。待防撞墻混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度后及時(shí)與交管部門聯(lián)系，拆除封閉和安全設(shè)施，清掃路面衛(wèi)生，恢復(fù)道路通車。⑶連續(xù)梁施工：某雙線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程D1K249+124.50～D1K249+346.50,跨1#墩、2#、3#墩、4#墩三跨（60+100+60）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。某左聯(lián)絡(luò)線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程ZD1K249+102.40～ZD1K249+319.550,跨1#墩、2#、3#墩、4#墩三跨（64+96+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。某右聯(lián)絡(luò)線特大橋上部連續(xù)梁,起迄里程YD1K249+144.13～YD1K249+361.28三跨1#墩、2#、3#墩、4#墩三跨（64+96+56）m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。連續(xù)梁施工過程程中除嚴(yán)格格按照施工工工藝流程程操作安全全措施執(zhí)行行外,必須確保保施工過程程中物體墜墜落防護(hù)措措施,并采取如下下措施:①在連續(xù)梁兩側(cè)設(shè)設(shè)置兩道欄欄桿，高度度1.1mm，間距2mm，在其部部位設(shè)置作作業(yè)平臺(tái)，確確保作業(yè)人人員的操作作安全。②高空起吊材料時(shí)時(shí)繩索捆綁綁，輕拿輕輕放，避開交叉叉作業(yè)，下下面設(shè)置警警戒區(qū)派人人監(jiān)護(hù)。③在連續(xù)梁兩側(cè)及及底部懸掛掛密目防護(hù)護(hù)網(wǎng)，定期期派專人檢檢查。防止止作業(yè)工具具及塊狀物物落入高速速公路，影影響行車安安全。④遵守安全制度，正正確使用安安全帶、防防墜器等安安全防護(hù)用用品。作業(yè)業(yè)人員培訓(xùn)訓(xùn)上崗，經(jīng)經(jīng)檢查不適適應(yīng)高空作作業(yè)的人員員不得作業(yè)業(yè)。4安全環(huán)保保證措措施4.1安全保證證措施1、堅(jiān)決貫徹“安安全第一，預(yù)預(yù)防為主”的安全生生產(chǎn)總方針針。嚴(yán)格執(zhí)執(zhí)行安全生生產(chǎn)責(zé)任制制度。項(xiàng)目目隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、總總工程師、工工班長(zhǎng)、操操作工人及及各級(jí)職能能部門嚴(yán)格格執(zhí)行安全全生產(chǎn)管理理責(zé)任制度度，做到領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)到位、工工作到位、分分工明確、責(zé)責(zé)任到人。2、加強(qiáng)安全生產(chǎn)產(chǎn)教育。工工程開工前前對(duì)所有參參加工程施施工的人員員進(jìn)行安全全生產(chǎn)教育育，組織學(xué)學(xué)習(xí)有關(guān)鉆鉆孔樁、墩墩臺(tái)的施工工安全規(guī)程程，并結(jié)合合本工程的的實(shí)際情況況制定安全全措施，進(jìn)進(jìn)行宣傳教教育，堅(jiān)持持每周不少少于兩個(gè)小小時(shí)安全教教育制度。對(duì)對(duì)特殊工種種，如起重重工、電焊焊工、機(jī)動(dòng)動(dòng)車司機(jī)、電電工等需培培訓(xùn)考試合合格后，持持證方可上上崗操作。3、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工需要，配配備足夠的的安全帶、安安全帽、安安全繩、安安全網(wǎng)、絕絕緣鞋、絕絕緣手套、防防護(hù)口罩等等安全生產(chǎn)產(chǎn)用品。4、加強(qiáng)施工用電電管理。電電工作業(yè)人人員必須持持證上崗，施施工用電必必須是三級(jí)級(jí)配電、兩兩極保護(hù)。配配電箱及開開關(guān)箱必須須防雨，設(shè)設(shè)門鎖并安安裝漏電保保護(hù)器。執(zhí)執(zhí)行一機(jī)一一閘的原則則。5、在高空作業(yè)點(diǎn)點(diǎn)周圍設(shè)置置安全網(wǎng)，登登高作業(yè)前前，先檢查查、維護(hù)所所用的登高高工具和安安全用具，如如安全帽、安安全帶、安安全網(wǎng)、腳腳手架等。同同時(shí)在高空空作業(yè)點(diǎn)留留出一定區(qū)區(qū)域，派專專人值班，防防止非作業(yè)業(yè)人員或酒酒后人員入入內(nèi)。6、夜間作業(yè)：工工作點(diǎn)周圍圍必須配備備一定數(shù)量量的燈光照照明設(shè)施，必必須細(xì)心地地設(shè)置有效效的保護(hù)措措施，施工工人員一定定要全神貫貫注，避免免麻痹大意意，確保夜夜間施工安安全。7、灌筑混凝土基基礎(chǔ)時(shí)，搭搭設(shè)灌筑平平臺(tái)及運(yùn)料料走道，并并設(shè)置防護(hù)護(hù)欄桿。當(dāng)當(dāng)漏斗孔挪挪移時(shí)，漏漏斗外邊空空隙封閉嚴(yán)嚴(yán)密。8、墩身鋼筋、模模板安裝前前，搭設(shè)腳腳手架平臺(tái)臺(tái)、欄桿及及上下扶梯梯；人工搬搬運(yùn)和綁扎扎鋼筋時(shí)，互互相配合，同同步操作。在在已安裝的的鋼筋上不不得行走，必必須架設(shè)交交通跳板，或或搭腳手架架。橋梁墩墩臺(tái)模板就就位后，立立即用撐木木等固定位位置，以防防傾倒傷人人。當(dāng)借助助吊機(jī)吊模模板合縫時(shí)時(shí)，模板底底端用撬棍棍等工具拔拔移。每節(jié)節(jié)模板立好好后，上好好連接器和和上下兩道道箍筋，打打好內(nèi)撐，方方可暫停作作業(yè)，以保保持穩(wěn)定。橋橋墩臺(tái)整體體模板吊裝裝前，使模模板連接牢牢固，內(nèi)撐撐、拉桿、箍箍筋上緊，吊吊點(diǎn)正確牢牢固。起吊吊時(shí)，拴好好溜繩，并并聽從信號(hào)號(hào)指揮，不不得超載。4.2文明施工工及環(huán)保保保證措施1、嚴(yán)格按照施工工組織設(shè)計(jì)計(jì)及福建省省和我方有有關(guān)文明施施工要求組組織施工，達(dá)達(dá)到福建省省建委安全全文明工地地標(biāo)準(zhǔn)。各各種建筑材材料、砂石石料、周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)料、機(jī)具具等，分類類、分品種種、分規(guī)格格堆碼，放放置整齊。施施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)置固定的的安全警示示牌、宣傳傳牌。加強(qiáng)強(qiáng)各種車輛輛清洗、保保養(yǎng)工作，所所有外運(yùn)泥泥漿車輛上上路需清洗洗干凈，在在車箱頂部部覆蓋、密密封。2、嚴(yán)格按國(guó)家和和地方政府府有關(guān)規(guī)定定及設(shè)計(jì)要要求做好環(huán)環(huán)保、水保保工作，堅(jiān)堅(jiān)持隨時(shí)施施工隨時(shí)清清理，防止止水土流失失和空氣污污染，控制制施工噪聲聲。3、建立以項(xiàng)目隊(duì)隊(duì)副隊(duì)長(zhǎng)為為首的，安安全部、質(zhì)質(zhì)量部為主主責(zé)部門，依依據(jù)有關(guān)法法律、法規(guī)規(guī)及XX線環(huán)保保有關(guān)規(guī)定定，制定詳詳細(xì)的環(huán)境境保護(hù)措施施（包括保保護(hù)自然保保護(hù)區(qū)、水水土流失、水水污染），從從思想、組組織、過程程、檢查、效效果、目標(biāo)標(biāo)、經(jīng)濟(jì)七七個(gè)方面控控制環(huán)保工工作，實(shí)現(xiàn)現(xiàn)總體環(huán)保保目標(biāo)。4、便道、砼攪拌拌站及施工工住地的設(shè)設(shè)置，盡量量減少對(duì)植植被的損壞壞，不占用用鄉(xiāng)村道路路、阻礙交交通。施工工場(chǎng)地周圍圍預(yù)先開挖挖排水溝，做做到排水暢暢通，場(chǎng)內(nèi)內(nèi)不得積水水、積污，充充分考慮其其對(duì)原地面面排水的影影響，以免免阻擋地表表徑流