深圳龍崗區(qū)街道市政道路工程方案設計說明

深圳市龍崗區(qū)南灣街道李朗路市政工程深圳市龍崗區(qū)南灣街道李朗路市政工程方案設計說明PAGE12深圳市龍崗區(qū)南南灣街道李李朗路市政政工程方案設計說明HYPERLINK\l"_Toc147512656"項目概況1.地理位置李朗路位于機荷荷荷高速以以南、水水官高速速以北北、布瀾瀾路以以東、廣廣深鐵鐵路以西西，隸隸屬南灣灣街道道辦轄區(qū)區(qū)。本本次設計計起于于規(guī)劃水水背路路，止于于深圳圳市區(qū)糧糧食儲儲備庫配配套市市政工程程二號號路，全全長1.9144km。起點坐坐標X=3000550.55500，Y=122228177.5596；終終點點坐標小X=3188995.44244，Y=122225211.3309。2.建設意義2006年9月月月1日，深圳圳家家電產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚聚基地工工作會會議舉行行，會會議通過過《深深圳家電電產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚基基地建建設戰(zhàn)略略研究究報告》、《深深圳市家電產(chǎn)產(chǎn)業(yè)集聚基地地控制性詳細細規(guī)劃》，擬擬投資9億元，用10年至15年在布吉建建設深圳家電電產(chǎn)業(yè)集聚基基地，到2015年建成全國國著名的綜合合性家電產(chǎn)業(yè)業(yè)集聚基地，將將成深圳市新新的經(jīng)濟增長長帶?，F(xiàn)狀布吉鎮(zhèn)高速速速公路及及干線線主干道道系統(tǒng)統(tǒng)較完善善，在在區(qū)域內(nèi)內(nèi)有深深惠公路路、水水官高速速、機機荷高速速等。但但鎮(zhèn)內(nèi)聯(lián)聯(lián)系各各片區(qū)的的主干干道及次次干道道卻較缺缺乏，斷斷頭路較較多，沒沒有形成成有效效的道路路網(wǎng)絡絡。為了配合家電產(chǎn)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基地地的建建設，完完善周周邊市政政配套套設施，李李朗朗路的建建設有有著重要要的意意義，將將金融融路、聯(lián)聯(lián)李東東路等多多條東東西走向向道路路有效的的聯(lián)系系起來，加加強強了該區(qū)區(qū)域的的交通聯(lián)聯(lián)系，方方便了該該基地地的貨物物疏導導。受深圳市龍崗工工工務局委委托，我我院進行行李朗朗路市政政工程程設計。本本次次設計包包括：：道路工工程、交交通工程程、橋橋涵工程程、給給排水工工程、燃燃氣工程程、電電氣工程程、交交通監(jiān)控控工程程。設計依據(jù)《深圳市中部物物物流組團團規(guī)劃劃》（中中國城城市規(guī)劃劃設計計研究院20006）；《深圳市龍崗區(qū)區(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)鎮(zhèn)市政政工程詳詳細規(guī)規(guī)劃》（中中國國市政工工程中中南設計計研究院2006）；；；龍崗區(qū)南灣街街街道李朗路路市市政工程程勘察察設計中中標通通知書；；沿線區(qū)域1：：：1000地形圖及及地地質(zhì)勘察察報告告；其他相關國家家家及地方規(guī)規(guī)程程、規(guī)范范。道路工程1、采用的規(guī)范范范和標準《市政公用工程程程設計文文件編編制深度度規(guī)定定》；《城市道路設計計計規(guī)范》(CJJ337-990))；《城市橋梁設計計計準則》(CJJ111-993))；《道路交通標志志志和標線線》(GB55768－19999)；其他相關國家家家及地方規(guī)規(guī)程程、規(guī)范范。2、主要技術指指指標主要技術指標一一一覽表序號指標名稱技術標準1道路等級城市次干道2計算行車速度40km/h3單車道寬度3.5m4車道數(shù)雙向4車道5紅線寬度30m6圓曲線最小半徑徑徑500m7最大縱坡5.436%8最小縱坡0.5%9縱坡最小坡長110m10凸形豎曲線最小小小半徑1200m11凹形豎曲線最小小小半徑1000m12豎曲線最小長度度度40m13道路標準軸載BZZ-1000014橋涵設計荷載城-A級、公路路路-I級15地震動峰值加速速速度系數(shù)數(shù)0.1016設計洪水頻率1/1003、道路工程3.1道路現(xiàn)況況況李朗路為新建道道道路，起起點接接現(xiàn)況下下李南南路口，起起點點0+00000~0++3000段為下李李朗朗村居民民區(qū)，約約拆遷房房屋15棟；0+30000~K11+0000段為山嶺嶺丘丘陵地帶帶，此此段開挖挖較大大；K1+00000~11+6650段多為菜菜地地，場地地較為為平整；1+65500~終點為山山嶺嶺地帶。李朗路現(xiàn)狀沿線線線有關照照片現(xiàn)現(xiàn)況照片片：起點（下李朗路路路口）穿越居民民區(qū)區(qū)規(guī)劃線位穿過高高高壓電塔3.2沿線主主主要控制制點主要控制點：下下下李朗村村、鵬鵬深線500KKV高壓電塔塔、李李清線220KKV高壓電塔塔、深深李線220KKV高壓電塔塔、糧糧食儲備備庫規(guī)規(guī)劃標高高和沿沿線各規(guī)規(guī)劃道道路標高高。3.3平面設計計計本次設計李朗路路路起點位位于李李朗村委委大樓樓西側(cè)，與與現(xiàn)現(xiàn)況下李李南路路、規(guī)劃劃水背背路相接接，終終點與糧糧食儲儲備庫配配套2號路相接接，沿沿線經(jīng)規(guī)規(guī)劃金金融路、規(guī)規(guī)劃劃聯(lián)李東東路、規(guī)規(guī)劃田心心路、規(guī)規(guī)劃金積積路等等。全長1.9144km。根據(jù)深圳市中部部部物流組組團分分區(qū)規(guī)劃劃（2005－2020），路線在0+80000~0++9220段穿過三三座座高壓電電塔，其其中鵬深深線高高壓電塔塔有500KKV架空線兩兩回回，李清清線、深深李線高高壓電電塔各有220KKV架空線兩兩回回。據(jù)調(diào)調(diào)查，該6回高壓架架空線均為為省電力主主干網(wǎng)，如如進行遷移移，不但工工程費用高高，而且施施工期間停停電造成的的影響較大大。對此，我我們聽取了了龍崗規(guī)劃劃局的意見見，在滿足足線形標準準前提下，本本著盡量少少分割兩側(cè)側(cè)用地的原原則對規(guī)劃劃線位進行行局部調(diào)整整，以避開開此段高壓壓電塔。最大偏距62米李清線220kv李朗路深李線220kv鵬深線500kv規(guī)劃路線調(diào)整路線最大偏距62米李清線220kv李朗路深李線220kv鵬深線500kv規(guī)劃路線調(diào)整路線局部線位調(diào)整示示示意圖如上圖所示，本本本方案將將規(guī)劃劃線位局局部西西調(diào)，在在聯(lián)李李東路路路口（K0+66660）以20度轉(zhuǎn)角往往西西北方向向偏移移，以500m半徑曲線線繞繞過李清清線高高壓電塔塔，道道路紅線線距離離高壓電電塔基基礎邊緣10m，再以500m半徑曲線線在K1+33220處接上規(guī)規(guī)劃劃線位，調(diào)調(diào)整整后路線線線形形較好，完完全全避開本本路段段高壓電電塔，并并消除了了規(guī)劃劃路線的的小偏偏角，與與規(guī)劃劃線位最最大偏偏移距離62m，增加道道路路長度16.2233m。詳見道道路路平面設設計圖圖。3.4縱段設計計計結(jié)合規(guī)劃控制標標標高，為為減少少對自然然生態(tài)態(tài)環(huán)境的的影響響和破壞壞，結(jié)結(jié)合地形形地勢勢變化，盡盡量量避免填填挖方方量。在在工程程量增加加不大大的情況況下，力力求平縱縱線形形與地形形、地地貌及周周圍環(huán)環(huán)境相協(xié)協(xié)調(diào)，盡盡可能保保持原原有的自自然風風貌。平平縱組組合考慮慮平縱縱指標的的結(jié)合合運用和和道路路構筑物物的協(xié)協(xié)調(diào)。主要控制因素：：：起點與與現(xiàn)況況下李南南路標標高（44m）、聯(lián)李李東東路規(guī)劃劃標高高（56m）、終點點糧食食儲備庫庫配套套市政工工程22號路標高高（74.66667m）以及沿沿線線各規(guī)劃劃路口口高程等等。3.3橫斷面設設設計橫斷面按規(guī)劃斷斷斷面布置置，5.5隔1隔5.0.路橫坡坡度一般般為1.5%。3.4路面結(jié)構構構設計路面設計采用標標標準軸載載為BZZ—100。瀝青混混凝凝土路面面設計計使用年年限為為15年，水泥泥混混凝土路路面設設計使用用年限限為30年。路面設計結(jié)合國國國內(nèi)外和和深圳圳市類似似項目目的建設設經(jīng)驗驗，選擇擇結(jié)構構合理、技技術術可行、降降低低噪音、施施工工方便、維維修修養(yǎng)護便便利，且且適用于于本地地區(qū)特點點的路路面結(jié)構構形式式。路面結(jié)構設計方方方案，擬擬考慮慮瀝青混混凝土土路面與與水泥泥混凝土土路面面兩種型型式進進行比選選。基基層、底底基層層考慮深深圳市市高等級級道路路建設的的成熟熟經(jīng)驗采采用水水泥穩(wěn)定定碎石石。瀝青混凝土路面面面和水泥泥混凝凝土路面面，按按行車性性能、施施工工藝藝、建建設費用用及后后期養(yǎng)護護等方方面的因因素相相比：瀝青混凝土路面面面具有行行車平平穩(wěn)、舒舒適，震震動噪音音小，服服務水平平高，抗抗滑性能能好，養(yǎng)養(yǎng)護方便便等優(yōu)優(yōu)點；但但其使使用壽命命短，后后期養(yǎng)護護費用用高。水泥混凝土路面面面的使用用壽命命長，耐耐磨性性能好；；但其其行車震震動大大，噪音音高，服服務水平平低，不不易養(yǎng)護護，破破壞不易易修復復。經(jīng)綜合分析研究究究及經(jīng)濟濟比較較，推薦薦采用用瀝青混混凝土土路面結(jié)結(jié)構。推薦方案：瀝青青青路面結(jié)結(jié)構如如下：機動車道路面結(jié)結(jié)結(jié)構：細粒式瀝青砼SSSBS（AC-113）44ccm中粒式瀝青砼（AC-220）66cmm粗粒式瀝青砼（AC-220）88cmm5%水泥穩(wěn)定碎碎石石基層25ccm4%水泥穩(wěn)定碎碎石石基層20ccm總厚度：63cccm。比選方案：混凝凝凝土道路路面結(jié)結(jié)構如下下：水泥混凝土路面面面板225ccm5％水泥穩(wěn)定碎碎碎石基層225cmm4％水泥穩(wěn)定碎碎碎石底基層層220ccm總厚度：70cccm。人行道路面結(jié)構構構：預制C30彩色色水水泥混凝土土土方磚1：3水泥砂漿漿臥底底4％水泥穩(wěn)定碎碎碎石墊層15cm3.5路基本工程穿越地區(qū)區(qū)區(qū)地勢變變化較較大，主主要以以挖方為為主。路基材料應選用用用土質(zhì)較較好的的粘性土土或砂砂性土，對對于于路基填填挖方方區(qū)域，總總的的控制原原則如如下：對對于地地質(zhì)條件件較好好的填方方地段段，應采采用符符合路基基建設設標準的的土類類進行分分層碾碾壓壓實實；對對于挖方方路段段，需清清除表表面覆土土，其其下原位位土可可直接作作為路路基使用用，但但需要經(jīng)經(jīng)過壓壓實，達達到設設計路基基壓實實度標準準。路基應采用重型型型擊實標標準進進行壓實實，嚴嚴格按照照規(guī)范范規(guī)定執(zhí)執(zhí)行，填填方路段段一定定要按照照規(guī)范范分層回回填、分分層碾壓壓。路路基壓實實度如如下：填挖類型路面底下以下深深深度（cm）壓實度（％）填方路基上路床0-30>=96下路床30-80>=96上路堤80-150>=94下路堤150以下>=93零填及路塹路床床床0-30>=963.6邊坡、擋擋擋土墻設設計道路人行步道外外外側(cè)標高高與現(xiàn)現(xiàn)況地形形存在在高差時時應根根據(jù)情況況設置置擋土墻墻或道道路邊坡坡，一一般采取取邊坡坡型式，當當條條件受限限制時時則設置置擋土土墻。路基邊坡：挖方方方段可根根據(jù)不不同的土土質(zhì)采采用1:00..75~~1::1.55的邊邊坡；填填方路路段邊坡坡以11:1..5放放坡，坡坡面采采用播撒撒草籽籽綠化。當土質(zhì)挖方邊坡坡坡高度H≤5m時，采用用掛掛三維植植被網(wǎng)網(wǎng)客土噴噴播防防護。當土質(zhì)挖方邊坡坡坡高度H＞5m時，采用用人人字形骨骨架植植草防護護。道路K0+82200東側(cè)離高高壓壓電塔基基礎距距離10m，挖方高高度度約4m，為了保保護護高壓電電塔基基礎的穩(wěn)穩(wěn)定，此此處采用用重力力式擋墻墻進行行加固處處理。3.7軟基處處處理本項目沿線所經(jīng)經(jīng)經(jīng)區(qū)域地地質(zhì)條條件較好好，根根據(jù)沿線線地質(zhì)質(zhì)條件分分析及及現(xiàn)場實實地踏踏勘與勘勘察資資料，局局部路路段存在在軟土土地基，需需進進行特殊殊處理理。本著“安全可靠靠，經(jīng)經(jīng)濟合理理，施工工方便便”的設計指指導導思想，根根據(jù)據(jù)本工程程實際際地質(zhì)條條件擬擬采用換換填、強強夯等處處理方方法進行行綜合合比選確確定技技術可行行、經(jīng)經(jīng)濟合理理的處處理方式式。對于軟土埋深不不不超過5米的路段段一一般采用用換填填法，換換填材材料可采采用碎碎石、片片石、中中粗砂、碎碎石石土、砂砂性土土，土質(zhì)質(zhì)較好好僅因含含水量量較大引引起地地基承載載力不不足時可可采用用翻曬回回填法法，輔以以盲溝溝等排水水措施施。強夯法是給地基基基土以強強大的的沖擊能能量的的夯擊，使使土土中出現(xiàn)現(xiàn)很大大的沖擊擊應力力，使土土粒重重新排列列，經(jīng)經(jīng)時效壓壓密達達到固結(jié)結(jié)，降降低其壓壓縮性性，從而而提高高地基承承載力力的一種種有效效的地基基加固固方法。強強夯夯法具有有施工工機械設設備簡簡便、節(jié)節(jié)約材材料、工工期較較短，對對周圍圍環(huán)境污污染小小，造價價較低低等優(yōu)勢勢。但但強夯法法因?qū)︵徑牡慕ㄖ锖驮O設備基基礎有振振動影影響，并并具有有巨大的的施工工噪音，因因此此只宜在在空曠曠地區(qū)采采用。

強夯法適適用于處理理碎石土、砂砂土、低飽飽和度的粉粉土與黏性性土、濕陷陷性黃土、雜雜填土和素素填土等地地基。本項目部分路段段段表層土土體為為人工填填土，有有的地方方人工工填土達16m，軟弱土土體體深度在5米以內(nèi)的的人人工填土土路段段，采用用翻填填碾壓處處理表表層土體體。對對于松散散土體體深度超超過5米的路段段，結(jié)結(jié)合前期期地質(zhì)質(zhì)勘察資資料，視視情況采采用強強夯和換填填結(jié)結(jié)合法處處理地地基。對于淺層淤泥，采采用換填處理理。首先清除除淤泥質(zhì)土層層，底部拋片片石0.8米，其上回回填中粗砂。對對較深的軟土土路基，視情情況采用強夯夯和換填結(jié)合合法處理地基基。3.8交通工工工程道路交通工程內(nèi)內(nèi)內(nèi)容包括括路面面交通標標線、交交通標志志及交交通監(jiān)控控設施施等，其其主要要目的是是充分分發(fā)揮道道路使使用功能能，規(guī)規(guī)范并渠渠化道道路交通通，誘誘導、監(jiān)監(jiān)控并并調(diào)整道道路交交通運行行狀態(tài)態(tài)，以確確保道道路交通通暢通通和行車車安全全。道路交通標線和和和標志的的設計計應以《道道路路交通標標志和和標線》（GB577668-119999）國標為為依依據(jù)，結(jié)結(jié)合道道路沿線線條件件設置。3.8.1道路路路交通標標線：：道路交通路面標標標線應根根據(jù)道道路技術術標準準，按規(guī)規(guī)范要要求進行行設計計。交通通標線線由車行行道邊邊緣線、車車行行道分界界線、減減速讓行行線、斑斑馬線、導導向向車道線線、停停車線、人人行行橫道線線等各各類標線線組成成。3.8.2道路路路交通標標志：：交通標志應以確確確保交通通暢通通和行車車安全全為目的的，結(jié)結(jié)合道路路線形形、交通通狀況況、沿線線設施施等情況況，按按交通標標志不不同種類類來設設置。交交通標標志用來來向道道路使用用者提提供必要要的道道路交通通信息息。交通通標志志應遵循循均衡衡而不過過于集集中的原原則布布置。版版面注注記及結(jié)結(jié)構形形式應與與道路路線形、周周圍圍環(huán)境協(xié)協(xié)調(diào)一一致，并并滿足足視覺及及美觀觀的要求求。3.8.3交通通通監(jiān)控設設施：：道路沿線的交通通通監(jiān)控設設施主主要布置置在交交通信號號燈控控制的路路口處處，包括括路口口信號控控制機機、車行行道燈燈，人行行道燈燈、電子子監(jiān)控控設備及及配套套的電源源及管管線設施施。交通信號燈控制制制及監(jiān)控控設施施相見電電氣專專業(yè)設計計。管線工程1、設計原則1.1道路穿越越越市區(qū)段段，其其排水設設計將將與市區(qū)區(qū)現(xiàn)狀狀和規(guī)劃劃排水水系統(tǒng)相相協(xié)調(diào)調(diào)，非建建成區(qū)區(qū)段其排排水設設計將與與當?shù)氐嘏潘迪到y(tǒng)相相協(xié)調(diào)。1.2結(jié)合本項項項目特點點，設設置功能能齊全全、結(jié)構構尺寸寸合理的的排水水系統(tǒng)，盡盡快快將路基基范圍圍內(nèi)的水水引到到路界范范圍以以外。1.3重視環(huán)境境境保護，防防止止水土流流失和和水源污污染。2、設計依據(jù)及及及主要資料料《深圳市中部綜綜綜合組團團分區(qū)區(qū)規(guī)劃》（2005）；《深圳市龍崗區(qū)區(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)鎮(zhèn)市政政詳規(guī)修修編匯匯總》（2005）；《室外給水設計計計規(guī)范》（GB55000133-22006）；《室外排水設計計計規(guī)范》（GB55000144-22006）；《城市工程管線線線綜合規(guī)規(guī)劃規(guī)規(guī)范》(GB/TT5022899-199988)；《城市防洪工程程程設計規(guī)規(guī)范》(CCJJ500-92))；《深圳市城市規(guī)規(guī)規(guī)劃標準準與準準則》（2004）；《給水排水標準準準圖集》（2005）；國家現(xiàn)行的市政政政工程設設計有有關的規(guī)規(guī)范、技技術標準準及規(guī)規(guī)定；我院道路專業(yè)提提提供的平平面設設計圖。3、給水工程3.1給水工程程程設計本工程給水水源源源主要為為規(guī)劃劃李朗水水廠（規(guī)規(guī)模為8萬m3/d）和二號號路DN3000給水管。本本本次設計計根據(jù)據(jù)深圳市市中部部組團規(guī)規(guī)劃并并結(jié)合深深圳市市龍崗區(qū)區(qū)布吉吉鎮(zhèn)市政政詳規(guī)規(guī)修編匯匯總,道路西側(cè)側(cè)設設計一根根給水水管，布布設在在現(xiàn)狀道道路綠綠化帶下下；道道路東側(cè)側(cè)設計計DN100000和DN8000給水干管管，接接規(guī)劃李李朗水水廠。給水系統(tǒng)具體布布布置如下下：本工程道路紅線線線寬度為30米，設計計起起點至田田心路路段雙側(cè)側(cè)布置置給水管管，道道路西側(cè)側(cè)按規(guī)規(guī)劃布置DN3000配水管，東東東側(cè)布置DN8000和DN100000主干管；；給水管管徑根據(jù)據(jù)據(jù)規(guī)劃，為為DN3000～DN100000，管道橫橫向向布置見見《管管線標準準橫斷斷面布置置圖》;新建給水水管管道覆土土深度度控制在1.50米左右,坡向盡量量與與道路保保持一一致，以以減小小埋深。給給水水干管每每隔200～240米設置街街坊坊給水預預留支支管，每每隔120米設置室室外外地上式式消火火栓。3.2管材與接接接口給水管道管材采采采用球墨墨鑄鐵鐵管，管管道在在穿越道道路(包括在車車行行道下)、轉(zhuǎn)彎、連連連接支管管等處處采用焊焊接鋼鋼管，球球墨鑄鑄鐵管采采用橡橡膠圈連連接，鋼鋼管采用用焊接接。所有有鋼管管及鋼制制配件件外防腐腐采用用環(huán)氧煤煤瀝青青加強防防腐，內(nèi)內(nèi)防腐采采用水水泥砂漿漿防腐腐。4、雨水工程4.1雨水工程程程現(xiàn)狀設計道路現(xiàn)狀起起起點處有有下李李朗排洪洪渠道道，現(xiàn)況況渠道道位于設設計機機動車道道下。目目前李朗朗路周周邊區(qū)域域采用用合流制制排水水系統(tǒng)。4.2雨水工程程程設計雨水流量采用深深深圳市暴暴雨強強度公式式計算算，設計計重現(xiàn)現(xiàn)期為1年，公式式為為：q=157722.0998//（t+6.00000）0.57777(升/公頃·秒),綜合徑流流系系數(shù)ф取0.7。雨水管管渠渠采用單單側(cè)布布置,雨水管道道布布置在人人行道道下，雨雨水管管渠在道道路橫橫斷面布布置見見《管線線標準準橫斷面面布置置圖》，雨雨水水管渠在在縱向向具體布布置及及詳細尺尺寸詳詳見《排排水平平面布置置圖》。雨雨雨水按規(guī)規(guī)劃分分別就近近排入入泥溝湖湖排洪洪渠、聯(lián)聯(lián)李東東路預留留排水水箱涵和和李朗朗河排洪洪渠。雨水系統(tǒng)具體布布布置如下下：聯(lián)李東路到田心心心路段設設計B×H==11.8××1..6m排水箱涵涵，位位于東側(cè)側(cè)人行行道下，排排水水出口接接入聯(lián)聯(lián)李東路路排洪洪箱涵。田心路到設計終終終點設計B×H==11.6××1..4m排水箱涵涵和B×H==11.4××1..4m排水箱涵涵，排排水出口口接入入本段設設計的的B×H==11.8××1..6m排水箱涵涵。4.3管材與接接接口雨水管道采用ⅡⅡⅡ級承插式式鋼鋼筋混凝凝土排排水管,橡膠圈接接口口，管道道覆土土大于3.5米，做180°混凝土基基礎礎，小于于或等等于3.5米時，做120°混凝土基基礎礎。在主主車道道設置雨雨水口口，雨水水口采采用偏溝溝式單單箅雨水水口。雨雨水管每每隔30~440米設置雨雨水水檢查井井，并并設置雙雙篦雨雨水口。為為方方便周邊邊用戶戶接駁，每每隔隔120米左右設D600的雨水預預留留井，以i=0..0005坡向雨水水干干管。雨雨水口口連接管管的管管徑為d300，坡度為3%。雨水井井蓋蓋及雨水水箅均均采用復復合材材料防盜盜型。4.4箱涵結(jié)構構構設計改造河道段采用用用單孔7x3..55m現(xiàn)澆鋼筋筋混混凝土箱箱涵，荷荷載等級級采用用城—A，具體要要其其如下：：箱涵采用C3000砼現(xiàn)澆，箱箱箱涵除了了特殊殊部位外外，其其余均每10米設置一一道2cm沉降縫，沉沉沉降縫采采用PG-33221型密封膏膏和HPZ--AA2型止水帶帶；；箱涵的的抗?jié)B滲等級要要求為為w4；在箱涵涵的的每室的的跨中中設置5cm的預拱度度，預預拱度按按照二二次拋物物線設設置；箱箱涵底底澆注10cm厚的C15砼墊層，要要要求地基基承載載力不小小于220KKppa。在過路箱涵部分分分設置了3米長的箱箱涵涵搭板，搭搭板板下?lián)Q填50cm厚的6%的水泥石石粉粉渣，其其他的的換填石石粉渣渣。在擋擋墻和和箱涵交交接處處，設置2cm的沉降縫縫。普通鋼筋采用HHHRB33355和R235鋼筋，技技術術標準應應符合合國家標標準GB144999-991，GB1003313--911的規(guī)定，鋼鋼鋼板均采采用Q235鋼（GB70000-88）。5、污水工程按照《深圳市中中中部組團團規(guī)劃劃》及《深深圳圳市龍崗崗區(qū)布布吉鎮(zhèn)市市政詳詳規(guī)修編編匯總總》，在在李朗朗河排洪洪渠東東側(cè)設計計有DN8000截污干管管，本本次設計計李朗朗路位于于截污污干管北北側(cè)，污污水管接接入聯(lián)聯(lián)李東路路污水水管和該該截污污干管。本工程排水系統(tǒng)統(tǒng)統(tǒng)采用分分流制制排水體體系,污水管道道按按規(guī)劃及及深圳圳市有關關規(guī)范范與準則則沿道道路西側(cè)側(cè)布置置,管徑為d400～d500，管道在在道道路橫斷斷面布布置見《管管線線標準橫橫斷面面布置圖圖》，在在道路縱縱向布布置詳見見《排排水平面面布置置圖》。本本工工程污水水管道道管徑及及標高高均按照照規(guī)劃劃布置，但但是是由于聯(lián)聯(lián)李東東路給排排水管管線已經(jīng)經(jīng)有設設計單位位進行行設計，本本次次聯(lián)李東東路北北側(cè)污水水管接接入其預預留污污水管，經(jīng)經(jīng)聯(lián)聯(lián)李東路路排入入李朗河河截污污干管。污水管道采用增增增強型HDPE中空壁纏纏繞繞結(jié)構管管，環(huán)環(huán)剛度為8kn//mm2，電熱熔接接口；；管道基基礎采采用素土土基礎礎，20cm厚砂墊層層。污污水干管管上每每隔30～40米設置污污水水檢查井井，每每隔90~11220米左右設設置置預留支支管及及預留檢檢查井井，預留留支管管管徑為d400。污水井井蓋蓋采用復復合材材料防盜盜型。6、燃氣工程燃氣管道按《深深深圳市龍龍崗區(qū)區(qū)布吉鎮(zhèn)鎮(zhèn)市政政詳規(guī)修修編匯匯總-燃氣工程程規(guī)規(guī)劃圖》進進行行布設。燃燃氣氣管道的的布置置原則：：設在在道路的的西側(cè)側(cè)，滿足足與其其他管線線的間間距要求求，設設置在人人行道道內(nèi)，并并結(jié)合合交叉路路口和和周圍的的用地地狀況，在在道道路兩側(cè)側(cè)每隔隔200米左右預預留留一個分分支管管接口。燃氣管規(guī)格基本本本遵循燃燃氣規(guī)規(guī)劃要求求，設設計起點點至終終點均布布設為為DN1550。分支管管規(guī)規(guī)格除路路口按按規(guī)劃管管徑設設置外，其其它它均按D110設置。具具體體位置見見橫斷斷面及平平面圖圖。燃氣氣管道道在各個個路口口與各道道路上上的燃氣氣管道道按規(guī)劃劃管徑徑相接。燃燃氣氣管在穿穿越道道路處宜宜設鋼鋼套管保保護。根據(jù)深圳市燃氣氣氣專項規(guī)規(guī)劃確確定的參參數(shù)，輸輸配壓力力級制制為中壓A一級。在在近近期的液液化石石油氣管管道建建設時，其其設設計與施施工均均按能同同時滿滿足將來來輸送送天然氣氣的要要求考慮慮，以以便于將將來與與天然氣氣并網(wǎng)網(wǎng)。近期期中壓壓干管起起點壓壓力為0.077MMpa，中壓壓支支管末端端壓力力不小于0.033MMpa；遠期期輸輸送天然然氣時時，中壓壓干管管起點壓壓力為為0.3MMpaa，中壓干干管管末端壓壓力為為0.1MPa，中壓壓支支管末端端壓力力不小于0.055MMpa。中壓燃氣管公稱稱稱直徑≤250mmm均采用SDR111聚乙烯燃燃氣氣管，公公稱直直徑>250mmm采用PE夾克鋼管管，橫橫穿公路路的鋼鋼套管也也采用用PE夾克鋼管管，PE夾克鋼管管主主材采用用直縫縫電焊鋼鋼管，材材質(zhì)為10?？绾蛹芗芸湛辗笤O采采用無無縫鋼管管。7、電力工程7.1設計依據(jù)據(jù)據(jù)《城市電力規(guī)劃劃劃規(guī)范》（GB5002293）；《深圳市中部物物物流組團團分區(qū)區(qū)規(guī)劃（2005－2020）》7.2設計方案案案根據(jù)《深圳市中中中部物流流組團團分區(qū)規(guī)規(guī)劃（2005－2020）》，李朗朗路路全線在在道路路的東側(cè)側(cè)人行行道下設設計1.0mmxx1.00m覆土隱蔽蔽式式電力電電纜溝溝。為了方便電力管管管線的檢檢修，在在電纜溝溝的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)彎處和和過路路處設置7塊檢修活活動動蓋板，直直線線段每隔15m設置5塊檢修活活動動蓋板，蓋蓋板板符合南南方電電網(wǎng)主管管部門門的要求求。電電纜溝要要求具具有排水水設施施，蓋板板有排排氣措施施避免免可燃氣氣體在在電纜溝溝內(nèi)聚聚集。電纜溝在路口過過過機動車車道時時采用3x6Φ150電力保護護管管連接。道路每200mmm設置一組組過過路管，管管線線規(guī)格為4Φ150。8、通信工程8.1設計依據(jù)據(jù)據(jù)《城市地下通信信信塑料管管道工工程設計計規(guī)范范》（CECSS1655-22004）；《深圳市中部物物物流組團團分區(qū)區(qū)規(guī)劃》（2005－2020）。8.2設計方案案案根據(jù)《深圳市中中中部物流流組團團分區(qū)規(guī)規(guī)劃（2005－2020）》，李李朗朗路全線線在道道路西側(cè)側(cè)人行行道下敷敷設通通信管線10Φ114++8Φ60，通信管管線線采用PVC雙壁波紋紋管管。為方方便光光纜的敷敷設，通通信管群群每隔隔100米左右設設置置一個通通信人人孔井。每200m左右敷設設一一組過路路管,管孔規(guī)格格為6Φ114。9、照明工程9.1設計依據(jù)據(jù)據(jù)《城市道路照明明明設計標標準》；《供配電系統(tǒng)設設設計規(guī)范范》（GB55000522-995）。9.2照明設設設置原則則①道路照明達到到到城市次干干道道的照度度標準準，滿足足車輛輛夜間行行駛的的要求；；②在滿足道路照照照明亮度的的基基礎上，符符合合照明均均勻度度要求，為為駕駕駛?cè)藛T員提供供舒適的的視覺覺環(huán)境；；③道路沿線相交交交路口處應應適適當提高高照度度標準，以以保保證車輛輛行駛駛的安全全和通通行能力力；④選擇高效燈具具具，燈桿造造型型美觀、經(jīng)經(jīng)濟濟、簡單單、環(huán)環(huán)保；⑤道路照明要求求求節(jié)能，便便于于維護。易易于于管理檢檢修，減減少維護護費用用；⑥合理選用燈具具具及布置型型式式，注重重燈光光環(huán)境與與人文文的結(jié)合,與城市功功能能區(qū)相協(xié)協(xié)調(diào)，與與自然環(huán)環(huán)境相相融合。9.3照明標準準準李朗路是城市次次次干道，根根據(jù)據(jù)《城市市道路路照明設設計標標準》以以及深深圳市城城市特特點，設設計道道路照度度標準準為：Eaav≥10lx；均勻度度標標準為：：Emin//Eaav≥0.35。9.4燈具的布布布置在道路兩側(cè)機動動動車道外外邊緣緣對稱布布置10m雙臂燈，為為為機動車車道及及人行道道照明明。路燈燈間距距35米。采用用半半截光型型燈具具，光源源選用用顯色性性好、壽壽命長的的外磁磁式電磁磁感應應燈，機機動車車道側(cè)光光源功功率150W，人行道道側(cè)側(cè)光源功功率80W..相交路口口照照明采用15米半高桿桿燈燈，燈具具功率率為4x20000W。9.5電源及供供供電系統(tǒng)統(tǒng)路燈照明采用箱箱箱式變電電站供供電。高高壓側(cè)側(cè)采用10KV電壓環(huán)網(wǎng)網(wǎng)供供電方式式。照照明箱式式變電電站容量量為80KVVA。照明變變壓壓器供電電半徑徑不大于960m。照明電電纜纜型號為YJV--114xx255+1xx166mm2，線路電電壓壓降小于5%。供電變變壓壓器預留留交通通監(jiān)控設設施電電源容量量和出出路，電電能單單獨計量量。道路照明低壓配配配電系統(tǒng)統(tǒng)為TN-S系統(tǒng)，系系統(tǒng)統(tǒng)接地電電阻不不大于4歐姆。供供電電系統(tǒng)具具有防防止過電電壓保保護功能能和措措施。9.6節(jié)能措施施施供電設備選用節(jié)節(jié)節(jié)能變壓壓器，照照明燈具具選用用高光效效節(jié)能能燈具。光光源源選擇節(jié)節(jié)能、壽壽命長、顯顯色色指數(shù)高高的外外磁式電電磁感感應燈。路燈運行模式采采采取合理理控制制路燈的的開停停時間，路路燈燈照明根根據(jù)交交通流量量分全全夜、半半夜照照明方式式。其其中機動動車道道采用全全夜燈燈、半夜夜燈交交錯照明明；人人行道為為半夜夜燈，從從而達達到節(jié)能能的目目的。10、交通監(jiān)控控工工程10.1道路交交交通監(jiān)控控系統(tǒng)統(tǒng)構成如如下：：交通信號控制系系系統(tǒng)；違章超速抓拍系系系統(tǒng)；信息傳輸系統(tǒng)。10.2交通信信信號控制制系統(tǒng)統(tǒng)；在李朗路與聯(lián)李李李東路相相交路路口設置置交通通控制信信號燈燈系統(tǒng)進進行交交通疏導導，信信號控制制機具具有分時時段控控制功能能和動動態(tài)優(yōu)化化控制制功能。開開始始階段實實施分分時分段段控制制，再逐逐步實實現(xiàn)車輛交交通通的優(yōu)化化控制制，預留留區(qū)域域聯(lián)網(wǎng)功功能。路口交通信號設設設施采用用一次次預埋管管線的的方式，路路口口交通信信號設設施預埋G50鍍鋅鋼管管與與通信人人孔連連通。交交通信信號電源源取自自照明箱箱式變變電站，電電能能單獨計計量。10.3違章超超超速抓拍拍系統(tǒng)統(tǒng)：車輛違章監(jiān)視系系系統(tǒng)由檢檢測器器、數(shù)碼碼拍攝攝機及傳傳感線線圈組成成，對對沖闖紅紅燈違違章車輛輛進行行自動捕捕捉，抓抓拍。圖圖像和和數(shù)據(jù)自自動生生成實時時傳輸輸?shù)焦芾砝碇行男摹?0.4信息傳傳傳輸系統(tǒng)統(tǒng)：監(jiān)控系統(tǒng)為整個個個地區(qū)交交通監(jiān)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)的一一部分，數(shù)數(shù)據(jù)據(jù)通信網(wǎng)網(wǎng)絡的的節(jié)點，外外場場設備服服從網(wǎng)網(wǎng)絡的通通信協(xié)協(xié)議。預預留區(qū)區(qū)域聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)功能能。五、工程估算1、編制范圍工程投資估算內(nèi)內(nèi)內(nèi)容包括括：土土石方工工程、道道路工程程、軟軟基處理理工程程、交通通工程程、給水水工程程、雨水水工程程、污水水工程程、電力力工程程、電信信工程程、照明明工程程、交通通監(jiān)控控工程、燃燃氣氣工程、綠綠化化工程等等工程程費用；；工程程建設其其他費費用包括括：前前期工作作咨詢詢費、建建設單單位管理理費、建建設工程程臨時時設施費費、工工程建設設監(jiān)理理費、工工程質(zhì)質(zhì)量安全全監(jiān)督督費、工工程設設計費、工工程程勘察費費、施施工圖審審查費費、預算算編制制費、竣竣工圖圖編制費費、工工程保險險費、招招標代理理服務務費、招招投標標交易費費等。2、編制依據(jù)1.建設部建標標標[199966]6228號文發(fā)布布的的《市政政工程程可行性性研究究投資估估算編編制辦法法》((試行)。2.2002年年年《深圳圳市市市政工程程綜合合價格》、22000年《深圳市園林林建筑綠化工工程綜合價格格》。3.深圳建設工工工程《價價格信信息》2007年第1期。4.深圳市類似似似工程的的投資資估算及及設計計概算資資料。5.工程建設其其其它費用用費率率標準（1）前期工作作咨詢詢費:按國家發(fā)發(fā)展展計劃委委員會會文件(計價格[199999]122833號)“國家技委委關關于印發(fā)發(fā)建設設項目前前期工工作咨詢詢收費費暫行規(guī)規(guī)定的的通知”有關規(guī)定定計計取。（2）建設單位位管理理費:按財政部關關于于印發(fā)《基基本本建設財財務管管理規(guī)定定》的的通知(財建[200022]3994號)規(guī)定計取。(3)建設工程程程臨時設施施費:按第一部部分分工程費費用的的1%計取。(4)工程建設設設監(jiān)理費:按深圳市市物物價局深深圳市市建設局局文件件深價[200000]1883號文《深深圳圳市工程程建設設監(jiān)理費費規(guī)定定》計取。(5)工程質(zhì)量量量安全監(jiān)督費:按深府[200022]衛(wèi)20號文公布布的的《深圳圳市行行政事業(yè)業(yè)性收收費降低低收費費標準項項目目目錄》的的規(guī)定定,建設工程程質(zhì)質(zhì)量監(jiān)督督費按按第一部部分工工程費用用的0.2%計取。（6）工程設計計費費:按《工程程勘勘察設計計收費費標準》2002年修訂本本計計取。（7）工程勘察察費::按工程設設計計費的30％計取。（8）施工圖審審查查費：按勘勘勘察設計計費的的10％計取。（9）預算編制制費費：按工程程設計費費的110％計取。（10）竣工圖圖編制制費：按按工程設設計費費的8％計取。（11）工程保保險費費：按建建筑安裝裝工程程費用的0.4％計取。（12）招標代代理服服務費：：按國家家發(fā)展展計劃委委員會會計價格[200022]199800號文計取取。（13）招投標標交易易費：按按建筑安安裝工工程費用用的0.14％計取。6.工程預備費費::按工程費費用+工程建設設其其他費用用之和和的10%計取。3、工程投