某鋼管混凝土系桿拱橋施工方案

XX大橋主橋上部結構施工組織設計第一章工程概況XX大橋橫跨XX及老郵興公路，大橋全長574.64m，引橋全寬26.5m，主橋全寬29.3m，凈寬均為2×凈－10.75m，設計荷載為公路－I級。主橋采用82.7m上下行分離、下承式鋼管凝土系桿拱橋,計算跨徑為80.6m,拱軸線為二次拋物線，夭跨比為1/5，夭高f=16.12m。橋面系采用縱橫梁體系，縱鋪橋面板。系桿拱橋機橫坡由橫梁的變化高度實現(xiàn)，橋面縱坡由中橫梁安裝的不同抬高值實現(xiàn)。拱肋單幅橋為雙肋，拱肋截面為兩根直徑φ850mm的鋼管各綴板組成的啞鈴型鋼管混凝土截面，啞鈴截面高190cm，鋼管及連接綴板厚14mm，鋼管及綴板內填充微膨脹C40混凝土，兩根拱肋間距1301cm。風撐單幅橋雙肋間設置五道一字型風撐，截面為直徑φ850mm的鋼管截面，鋼管厚14mm，鋼管內不填充混凝土。系桿系桿為預應力混凝土結構，箱梁截面，梁高1.8m，寬1.4m，頂板、底板、腹板均30cm，于拱腳處漸變?yōu)?.4×1.4m的矩形實心截面，上緣配置6×8φ15.2預應力鋼鉸線，下緣配置6×12φ15.2預應力鋼鉸線。橫梁單幅橋設置15道中橫梁和兩道端橫梁。中橫梁為預應力混凝土T梁結構，高106.8～130cm，腹板50cm，頂板寬90cm，配置4×7φ15.2預應力鋼鉸線。端橫梁為預應力箱形結構，高156.8cm～180cm，寬130cm，配置4×9φ15.2預應力鋼鉸線。橋面板橋面板采用高30cm、寬100cm、120cm的鋼筋混凝土空心板，橋面板架設完成后現(xiàn)澆中橫梁頂濕接頭，形成整體橋面板。吊桿邊吊桿自由長度較短，為了保證結構的安全，采用PES5－109成品鋼絲索；其余采用PES5－91成品鋼絲索，均外包PE。第二章施工組織一、項目部及工地試驗室我處在XX南橋位西側搭設30間活動房屋作為現(xiàn)場分項目部，2間活動房作試驗室?，F(xiàn)場項目部擬派國家貳級項目經(jīng)理、工程師XX同志任施工處主任，XX任施工處副主任，委派高級工程師XX擔任技術顧問，工程師XX為技術負責。施工處設主任室、工程部和綜合辦公室，形成“科學、高效、廉政”的指揮中心，在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一領導下開展工作。橋一處副主任XX橋一處副主任XX橋一處主任XX綜合部XX綜合部XX工程部XX鋼筋作業(yè)隊XX張拉作業(yè)隊XX混凝土拌和站XX木工作業(yè)隊XX起重作業(yè)隊XXXX鋼筋作業(yè)隊XX張拉作業(yè)隊XX混凝土拌和站XX木工作業(yè)隊XX起重作業(yè)隊XXXX二、隊伍投入根據(jù)主橋的施工特點，擬投入幾個專業(yè)作業(yè)隊進行施工起重作業(yè)隊（30人）由XX和XX負責，負責主橋的鋼管樁打入與支架的搭設，拱肋、風撐吊桿的安裝木工作業(yè)隊（35人）由XX負責，負責主橋系桿、橫梁、橋面板的立模澆筑。鋼筋作業(yè)隊（25人）由XX負責，負責主橋所有鋼筋的制作與安裝?；炷涟韬驼荆?0人）由XX負責，負責全橋混凝土的供應。張拉作業(yè)隊（10人）由XX負責，負責全橋預應力管道的預埋、鋼鉸線的下料安裝與張柆壓漿電焊班（8人）由XX負責，負責全橋支架的制作與組裝及其他預留預埋工作。3、便道、橋設置便橋：因橋西側約1km處有一公路橋，且主橋支架貫通，XX上不搭設便橋。便道：在南北引橋西仙設置4.5m寬臨時施工便道，其結構為30～50cm厚素土，其上為15cm12%石灰土及8cm泥灰結碎石，全長約500m。4、預制場及拌和站設置主橋橋面板預制場設在16――19孔橋的右側，拌和站設在10墩右側。5、主拱拼裝場地主拱拼裝都設在河北岸老郵興公路上，在橋的上下游各設一個。見平面布置示意圖。6、原材料（砂、石料）和混凝土的運輸方式及路線原材料初步計劃通過船運，由XX橋位附近，設臨時中轉碼頭，再由自卸汽車轉運至各料場。混凝土計劃用輸送車結合泵車澆筑。施工流程圖施工階段示意圖說明1完成主橋過渡墩墩承臺及墩墩身施工2搭設臨時支架并并預壓，預預留通航孔孔，現(xiàn)澆拱拱腳及系桿桿混凝土；待系桿混凝土強強度＞90%，養(yǎng)護時時間＞6天張拉第第一批預應應力束N1、N2、N5、N6；現(xiàn)澆端橫梁，待待混凝土達設設計強度后后張拉端橫橫梁第一批批預應力束束N2；現(xiàn)澆系桿1/22及1/4處中橫梁梁，待混凝凝土達設計計強度后張張拉中橫梁梁第一批預預應力束N13工廠分段制作拱拱肋，進行行試拼裝，運運至施工現(xiàn)現(xiàn)場在現(xiàn)場進行整體體拼裝，整整體吊裝安裝風撐、臨時時橫向穩(wěn)定定風纜從兩側對稱按序序泵送拱肋肋微膨脹混混凝土，澆澆注順序為為：下管――上管――中綴板4待混凝土強度達990%設計強度度且在于6天后，安安裝吊桿，第第一次按次次序從中間間向兩邊分分批均勻對對稱張拉吊吊桿在系桿上現(xiàn)澆其其余中橫梁梁，張拉其其余中橫梁梁一期預應應力吊裝橋面板，現(xiàn)現(xiàn)澆板面板板濕接頭，待待混凝土達到到設計強度度后，張拉拉橫梁二期期預應力索索，第二次次張拉系桿桿預應力束束N3、N45根據(jù)成橋索力及及橋面二次次調整吊桿桿索力，現(xiàn)澆橋面混凝土土，完成護護欄及橋面面鋪裝施工工6拆除系桿臨時支支架吊裝兩側引橋箱箱梁第四章主要分項工程施工方案一、系梁的施工（一）系梁現(xiàn)澆支架的搭設與預壓1、工程概況XX大橋主橋為鋼管系桿拱橋，雙向四車道，設計荷載為：公路—Ⅱ級，橋面凈寬為2×（凈-10.75m）。主橋長為82.7m，計算跨徑為80.6m，主橋縱軸線與航道交角為87.1°，通航凈寬70m，通航凈高7m。主橋下部結構為雙幅連體構造，采用柱式墩梁結構，整體承臺，鉆孔樁基礎。上部結構為雙幅分離式，單幅為雙拱肋雙系梁，全橋共4榀拱肋，4榀系梁。拱肋為亞鈴形鋼管混凝土結構，系梁為空心矩形預應力混凝土結構，系梁高為180cm，寬為140cm，單榀系梁全長為82.7m（含拱腳段）。系梁正常段自重為3.65T/m，橫梁聯(lián)結段平均增加自重約0.48T/m，系梁自重均布荷載約為4.13T/m，按1.05脹模系數(shù)，系梁自重計算荷載為4.33T/m。2、支架方案2.1、系梁支架的總體方案根據(jù)以往經(jīng)驗，選用鋼管樁基礎，貝雷鋼橋縱梁作為系梁支架?？紤]航道通航要求，取中跨最大跨徑為21.5m，樁間通航凈距為18.2m。單路系梁支架由4桁貝雷梁拼裝而成，如圖1所示。其貝雷自重荷載為0.44T/m，模板自重為0.92T/m（其中外模和底模按150kg/m2，內模按70kg/m2計）。則系梁支架在系梁現(xiàn)澆階段總荷載為4.33+0.44+0.92+0.25=5.94T/m（其中0.25T/m為施工臨時荷載）。拱座與系梁的過渡段用型鋼焊制底模支架。圖1系梁支架的水中臨時墩中墩鋼管樁采用φ800*10mm鋼管，邊墩鋼管樁采用φ600*8mm鋼管，臨時墩采用群樁形式，樁頂用I32B工字鋼進行正交聯(lián)系，以提高的整體性。由于系梁支架為貝雷梁連續(xù)形式，而臨時墩采用了非等跨布置（保證通航要求），為保證每墩各樁的受力相等，臨時墩與貝雷梁的接觸點位于每墩鋼管樁的橫向對稱線上。因此，臨時墩立柱采用人字形結構，一方面利用三角形構件剛度大，可以提高樁頂聯(lián)系的剛度；另一方面，省略了立柱間的橫向聯(lián)系，節(jié)省材料。人字形剛架間用16號槽鋼進行橫向聯(lián)系，同時利用人字形剛架頂?shù)碾p拼32號工字鋼橫梁和樁頂?shù)?2號工字鋼聯(lián)系梁，使兩片人字形剛架間形成一個斜面剛架，從而縱橫向穩(wěn)定的鋼結構立柱。立柱使用φ400*8mm鋼管。系梁支架的岸上臨時墩采用φ400*8mm鋼管直接支承于主橋承臺上，采用單排立柱形式。為保證單排立柱的縱橋向穩(wěn)定，在立柱頂用兩根20號工字鋼聯(lián)系到立柱上。鋼管頂仍采用雙拼32號工字鋼做橫梁。鋼管底部用8根M16地腳螺栓與承臺聯(lián)結。2.2、系梁支架內力計算（以一榀系梁為例）系梁支架內力計算的目的有以下兩方面：計算貝雷梁和立柱的內力，以驗算其強度和剛度是否滿足要求；計算臨時墩樁基荷載，以計算樁基的入土深度。由于拱肋采用整體安裝，因此系梁支架不承受拱肋的安裝荷載，根據(jù)施工流程安排，系梁支架共需承受兩類荷載：系梁及其模板、貝雷梁的自重荷載；先期施工橫梁的自重荷載。系梁及其模板、貝雷梁的自重荷載如前所述為q=5.94T/m。先期施工橫梁為3根，分別位于1/2和1/4跨的位置，即位于3、6、9號吊桿位置。每根橫梁自重為20.4噸，系梁支架單點荷載為10.2噸。按連續(xù)梁計算貝雷梁內力，其力學模型圖如圖2所示：圖2系梁支架的內力圖如圖3所示，計算中取貝雷片的截面面積為50.96cm2，貝雷片的慣性矩Ix=250500cm4，則系梁支架的抗拉剛度EA=4*50.96*210*102/9.8=436800T，抗彎剛度EI=4*250500*10-8*210*106/9.8=214714T.m2圖3由上計算可知，貝雷梁內最大彎矩為220.08T.m，最大剪力為68.96T。由于支點位置無集中外荷載作用，因此各支點的荷載等于支點位置貝雷梁內剪力突變值的絕對值，即臨時墩邊墩荷載為37.03+43.35=80.38T，中墩荷載為68.96+59.59=128.55T，承臺上支點的荷載為29.12T。中路系梁的支點為雙點聯(lián)合結構，其支點荷載為上述值的兩倍，即邊墩荷載為160.76T，中墩荷載為257.1T。以上計算通過“結構力學求解器”實現(xiàn)。2.3、變形計算其變形示意圖如圖4，亦由結構力學求解器計算，其最大彈性變形小于1mm，按規(guī)范，支架允許變形為L/500=21500/500=43mm。由于貝雷片各片之間為銷聯(lián)結，存在非彈性變形，而非彈性值隨銷聯(lián)結的間隙、加工精度和接觸面硬度有關，離散性較大，但根據(jù)經(jīng)驗，在初步非彈性變形完成后，在貝雷桁架彈性范圍內，其1個接頭的變形量約為5mm，其三節(jié)貝雷的累計變形量約為15mm，在允許的變形范圍內。圖42.4、強度校校核單桁貝雷允許彎彎矩為975kkN.m，允許剪剪力為41.66T。4桁貝雷的的允許彎矩矩為39000kN..m=3998T.m，剪力為166..4T，其安全全系數(shù)分別別為1.8和2.4。2.5、穩(wěn)定性性計算系梁支架架貝雷梁上上翼緣為滿滿鋪底模，其其最小高跨跨比為1.5//21.55=1/114.3，按《鋼鋼結構設計計規(guī)范》，其其允許高跨跨比為1/16，跨寬比比為21.55/1.88=11..95<665，可不計計算結構的的穩(wěn)定性。2.6、鋼管樁樁入土深度度計算單樁入土土深度按下下式計算：：P=1//2（τiliU+Aσ0），式中中取τi=35kkPa，σ0=1200kPaa，按河床床表層0..5m為為沖刷深度度，河床下下持力土層層為亞砂土土/亞粘土。①外系梁邊墩外系梁梁支架臨時時墩每墩均均采用4樁結構，每每樁荷載為為80.338/4**1.1==22.11T(1..1為荷載放放大系數(shù))，由上式式計算得l1=2.777m，其其入土深度度為L1=3.277m。②外系梁中墩每樁荷荷載為128..55/44*1.11=35..35T，l2=3.255m，其入入土深度為為L2=3.755m。③內系梁邊墩每樁荷荷載為160..76/66*1.11=29..47T，l3=3.877m，其入入土深度為為L3=4.355m。④內系梁中墩每樁荷載為2557.1//6*1..1=477.12TT，l4=4.577m，其入入土深度為為L4=5.077m。以上入土深度均均未考慮河河床表面淤淤泥層的厚厚度，實際際施工時以以實探為準準，并增加加相應的入入土深度。2.7、支架施施工考慮臨時墩2ccm預壓沉沉降，臨時時支架中墩墩蓋梁頂標標高為8..45mm，邊墩蓋蓋梁頂標高高為8.4445mm，系梁預預拱曲線通通過橫向枕枕木的厚度度調整。如如預壓沉降降大于2ccm，則在在貝雷與蓋蓋梁間加墊墊鋼板調整整。如貝雷支承位置置不在其桁桁架節(jié)點位位置，則每每片貝雷位位置用兩根根10號槽鋼加加固，保證證貝雷下弦弦桿的局部部抗彎強度度。2.8、支架的的預壓系梁支架搭設完完成后要對對支架進行行預壓，以以檢驗支架架的承載能能力，同時時測出支架架在設計荷荷載作用下下的彈性變變形，并消消除支架在在荷載用下下的塑性變變形。預壓壓荷載分三三級施加，三三級依次為為設計荷載載的50％、75％、100％。預壓壓過程中要要加強觀測測，在每個個支點位置置和每跨的的跨中設觀觀測點，預預壓初期每每４小時觀觀測一次，預預壓完成并并穩(wěn)定后每每天觀測２２次，至連連續(xù)３天的的累計沉降降量小于33mm。以以砂袋或鋼鋼筋原材作作為預壓荷荷載，荷載載的堆放要要盡量接近近實際荷載載的分布模模式。（二）系梁的現(xiàn)現(xiàn)澆全橋系梁為整體體連續(xù)結構構，采取支支架分段現(xiàn)現(xiàn)澆，按截截面形狀分分為正常段段和拱腳段段，由于支支架彈性變變形較大，正正常段分二二段澆筑，段段與段之間間按濕接縫縫處理。系系梁澆筑前前必須將拱拱肋預埋段段的勁性支支撐和吊桿桿預埋件以以及橫梁張張拉錨墊板板的安設。拱拱座因高度度較高，因因此高度方方向分兩次次澆筑，每每一次澆至至拱肋預埋埋鋼管下口口勁性支撐撐位，以保保證拱肋預預埋位置準準確。各段段完成澆筑筑并養(yǎng)護達達到要求強強度后，張張拉第一批批系桿預應應力鋼絞線線束。1、模板模板均采用新的的15mmm竹膠模板板，底模先先在貝雷支支架上橫鋪鋪間距80㎝的10×15㎝方木作作支撐，再再在上面縱縱鋪間距30㎝的10×110㎝方木，然然后鋪設115mmm竹膠模板板作底模，側側模用155mm竹竹膠模量作作面板，用用7×12㎝方木和12號槽鋼作作夾具來對對拉固定。底底模鋪設時時根據(jù)實測測的支架沉沉降變形量量及設計要要求的預拱拱度來設置置預拱度值值。2、鋼筋鋼筋在鋼筋制作作場內制作作完成后，運運至現(xiàn)澆支支架上進行行現(xiàn)場綁扎扎、焊接，鋼鋼筋搭接部部位相互錯錯開，一個個斷面的接接頭數(shù)量不不超過300%。在綁扎鋼筋的同同時安裝預預應力波紋紋管。保證證接頭嚴密密不漏漿，線線形順適，直直線段每00.5m用用U形定位鋼鋼筋定位，曲曲線段適當當加密，防防止?jié)仓旎炷習r的的預應力管管道上浮或或下沉，波波紋管固定定后，穿塑塑料管做襯襯芯。3、混凝土的澆筑（1）、混凝土采用用混凝土攪拌拌站集中攪攪拌，由混混凝土輸送送泵直接輸輸送入模。（2）、現(xiàn)場技術人人員檢查混混凝土的和和易性和坍坍落度，對對于不合格格的混凝土土應清理出出場。（3）、混凝土澆筑筑時從一端端開始向另另一端分層層階梯推進進。分層厚厚度不大于于30cmm，腹板的的振搗采用用細振動棒棒（φ30mm），插插入式振搗搗棒應避免免觸及波紋紋管，頂板板的混凝土土振搗采用用插入式振振搗棒配合合平板式振振搗器振搗搗。4、混凝土的養(yǎng)生系梁混凝土澆筑筑完成，表表面收光后后，應及時時養(yǎng)護。養(yǎng)養(yǎng)護方法常常規(guī)采用無無紡布覆蓋蓋，灑水管管灑水7天，安排排專人負責責養(yǎng)生。二、橫梁的施工工全橋共有端橫梁梁4道，中橫橫梁30道，其中中端橫梁和和1/2及1/4處中橫梁梁與系梁同同時施工張張拉，其余余的中橫梁梁待吊桿安安裝好張拉拉第一次吊吊構索力后后進行。端端橫梁利用用蓋梁直接接搭設平臺臺澆筑，中中橫梁利用用貝雷片反反吊在系梁梁上作澆筑筑底模用。立立模澆筑方方法同系梁梁。三、拱肋及橫撐撐的施工鋼管拱肋在工廠廠按設計分分段長度分分段制作，并并在工廠預預拼成拱，用用汽車運到到工地，用用浮吊起吊吊到拱肋拱拱肋拼裝平平臺上，在在平臺上按按設計放線線位置預拼拼成拱，然然后在系梁梁上搭設臨臨時安裝支支架，用兩兩臺浮吊整整體吊裝。橫橫撐與拱肋肋同步安裝裝，以增加加拱肋的穩(wěn)穩(wěn)定性及抗抗風能力。焊焊縫經(jīng)超聲聲檢測合格格后進行第第一次補充充涂裝。一一孔半幅拱拱肋安裝結結束后，先先澆筑拱腳腳段50ccm混凝土土，然后對對稱壓注鋼鋼管內混凝凝土；壓注注完管、腹腹內混凝土土后對澆筑筑口、排氣氣孔及增壓壓孔處封焊焊，再進行行第二次補補充涂裝。（一）拱肋及風風撐的制作作鋼管拱肋采用工工廠制作，拱拱肋分五段段制作。臨臨時吊點在在分段截面面兩側按設設計圖的規(guī)規(guī)定布置，臨臨時吊點在在拱肋成為為整體后割割除，表面面打磨。分分段制作的的拱肋在工工廠試拼，試試拼在工廠廠內的水平平地面上進進行，試拼拼時拱肋側側置，試拼拼合格后分分段廠內涂涂裝。拱肋制作工藝流流程是：號號料→切割→邊緣加工→卷管→焊接（縱縱縫，并超超聲檢測）→矯圓→拼接（接接長，焊接接對接焊縫縫）→超聲檢測測及X射線拍片→熱彎→組裝成啞啞鈴壯→試拼（各吊吊裝段間試試拼接，含含橫撐）→涂裝（含含弦管、綴綴板及封端端）→起吊。在加工制作前，應應根據(jù)設計計圖的要求求繪制施工工詳圖，包包括零件圖圖、單元構構件圖、節(jié)節(jié)段單元圖圖及組焊、拼拼裝工藝流流程圖等。加加工前應按按1：1的比例精精確放樣，注注意考慮溫溫度和焊接接變形的影影響，并精精確確定合合龍段的尺尺寸，直接接取樣下料料和加工。焊接拱肋上下鋼管及及豎桿鋼管管的縱縫及及對接環(huán)縫縫，均采用用自動焊，全全熔透；綴綴板與上下下弦管及豎豎桿的焊接接亦采用自自動焊，全全焊透，加加勁板沿周周向單面自自動焊，全全焊透。鋼鋼管的對接接環(huán)焊縫采采用有襯管管的單面坡坡口焊，兩兩條對接環(huán)環(huán)焊縫的間間距不小于于管的直徑徑，對接徑徑向偏差不不超過壁厚厚的0.2倍。上述述所有焊縫縫要求1000%進行行超聲檢測測，對T型焊縫及及超聲認為為的疑問之之處，應以以X射線拍片片，檢查長長度比例為為20%。焊焊縫質量要要求達到GGB502205的Ⅱ級以上的的標準。對對外觀檢查查和探傷結結果有不允允許的缺陷陷時，應按按《建筑鋼鋼結構焊接接規(guī)程》（JGJ881-911）的有關關規(guī)定進行行焊縫磨修修及返修焊焊，返修焊焊次數(shù)不超超過兩次。不同的自動焊與與不同條件件（工廠內內、工地現(xiàn)現(xiàn)場）的手手工焊，應應區(qū)分不同同情況、條條件進行焊焊接工藝評評定并根據(jù)據(jù)評定報告告確定焊接接工藝。焊焊接工藝評評定按《建建筑鋼結構構焊接規(guī)程程》JGJ881-911進行。焊接在室內進行行，環(huán)境溫溫度不低于于5。C，焊接材材料全部通通過焊接工工藝評定，沒沒有生產(chǎn)廠廠家質量證證明書的材材料不得使使用。對儲儲存期較長長的焊接材材料，使用用前應重新新按標準檢檢驗。所采采用的焊接接材料應與與焊件材料料相匹配。焊焊接前零件件、部件應應檢查合格格；連接接接觸面和焊焊縫邊緣每每邊30-500mm范圍圍內的鐵銹銹、毛刺、污污垢等應清清除干凈，露露出材料金金屬光澤。施施焊嚴禁在在母材的非非焊接部位位起弧。卷管方向應與鋼鋼板壓延方方向一致，盡盡可能增長長單件長度度，減少對對接焊縫。矯矯圓后的短短段，在拼拼接時宜將將縱向焊縫縫錯開500cm左右右，并盡可可能使焊縫縫處于綴板板混凝土的的范圍內。綴綴板的橫焊焊縫與弦管管的環(huán)縫不不要處于同同一截面，宜宜錯開1000cm以以上。2、鋼件熱彎，應應先做出熱熱彎工藝評評定后再予予實施。原原則上要求求較均勻的的加溫至略略高于再結結晶溫度進進行熱彎，基基本上消除除焊接應力力及因焊接接、卷管產(chǎn)產(chǎn)生的硬化化、脆性。3、拱肋的涂裝鋼管拱肋肋在出廠前前應對鋼管管噴砂除銹銹及表面粗粗糙化，并并進行防銹銹涂裝。鋼鋼管除銹等等級應達到到GB89923-888Sa級，清潔潔后鋼管表表面的粗糙糙度應達到到GB97793-888標準中規(guī)規(guī)定的RZ400-80μm。鋼管的的外表防銹銹涂裝采用用熱噴涂鋅鋅鋁復合涂涂層工藝，鋅鋅涂層厚度度80-1120μm，鋁涂層層厚度100--150μm，最后涂涂專用鋁涂涂層封閉面面漆2×50μm，使用年年限要求不不小于30年，噴涂涂機采用DPT--302電弧噴涂涂機。鋼管管內表面防防銹涂裝H06--2鐵紅環(huán)氧氧底漆20μm及H52--33環(huán)氧氧防腐面漆漆40μm。電弧熱噴噴涂所用鋅鋅絲含鋅量量＞99.995%，鋁絲含含鋁量＞99.5%。在正式噴噴涂前應進進行試噴涂涂，噴涂工工藝應符合合GB97795-888、GB97796-888、GB111373--89、G89223-888的有關規(guī)規(guī)定。噴涂涂后應進行行涂層厚度度檢驗，要要求每十平平方米檢驗驗三處，其其厚度應符符合設計要要求。4、鋼管桁架的驗驗收，除本本設計有規(guī)規(guī)定的之外外，按《鋼鋼結構工程程施工及驗驗收規(guī)范》GB500205--95進行。（二）鋼管拱肋肋的安裝1、工程概況本橋拱部分為鋼鋼管混凝土土拱，拱肋肋橫斷面為為雙管啞鈴鈴形，鋼管管直徑為885cm，拱拱肋截面徑徑向高度為210ccm，鋼管管壁厚為114mm，鋼鋼管及腹板板內壓注微微膨脹混凝凝土，見圖圖1。圖1(單位:cm)主橋上部結構左左右幅分離離，共有4榀拱肋。拱拱軸線采用用二次拋物物線，矢跨跨比為1/5，最大矢矢高為166m。拱肋肋風撐采用用大直徑鋼鋼管，鋼管管直徑為885cm，壁壁厚14mmm，單幅幅設風撐5道。拱肋單單位重量為為657kg/m，單個吊吊桿上錨箱箱重為1888.4kg，待待安裝拱肋肋弦長為71.773m，弧弧長為777.4mm，總重為為（657**77.44+1888.4*115）/10000=544T。Ix=2.1224m4，Iy=61.4493m44，A=8377cm22。2、拱肋安裝方案案每榀拱分5段在在工廠制作作（拱腳預預埋段除外外），運至至現(xiàn)場后，先先將兩端下下兩段拼接接成一段，然然后用汽吊吊吊至預先先在河灘上上搭設好的的拱肋平臺臺上，再進進行拱肋焊焊接。拱肋肋現(xiàn)場拼裝裝見下圖：：拱肋現(xiàn)場拼裝支支架立面示示意圖拱肋現(xiàn)場拼裝支支架橫斷面面示意圖現(xiàn)場拼裝拱肋的的支架平臺臺采用6根φ53cmm、壁厚6mmm的鋼管管樁支架，及32B＃工字鋼。鋼管樁支架縱向2排，橫向每排3根，鋼管樁間距為2.5m，每排鋼管樁頂用1根40＃工字鋼作為支撐，為保證鋼管樁的整體穩(wěn)定性，其間用6＃槽鋼連接起來，鋼管樁下采用長6.5m、寬3m、厚60cm的C30混凝土基礎，支架也可用貝雷片拼裝，平臺上用托架支撐拱肋。拱肋運輸：拱肋肋在岸邊胎胎架上焊接接完畢并檢檢測合格后后，用兩臺臺浮吊抬吊吊至橋位處處。由于在拱肋吊裝裝前，系梁梁已澆筑完完成，因此此采用兩艘艘臂長38m、最大起重重量為60T—80T的浮吊船吊吊裝拱肋。安安裝分幅進進行，先安安裝東半幅幅，再安裝裝西半幅。每每幅先安裝裝中榀拱肋肋，再安裝裝邊榀拱肋肋，以利于于浮吊的作作業(yè)。每艘浮吊設兩個個吊點，一一榀拱肋設設4個吊點，分分別位于3#、7#、9#、13#吊桿孔位位置。每個個吊點用厚厚30mmm的鋼板沿沿拱肋頂縱縱軸線順橋橋向焊接。吊裝方案見圖--2。圖-2吊裝拱肋前，應應精確測量量拱腳預埋埋段接的座座標位置，以以便計算出出拱肋的切切割量。拱拱肋與預埋埋段對接好好后6—8塊錨板臨臨時固定，等等焊接完畢畢后拆除。每每榀拱肋用用兩道風纜纜進行側向向固定，風風纜的系繩繩點分別位位于拱肋的的1/4跨位置。風風纜呈對稱稱“八”字形，風風纜為單根根φ19~211mm的鋼鋼絲繩，用用5T手拉葫蘆蘆收緊，風風纜的預緊緊力要求達達到2~3T。橋內側側的風纜系系于相應橫橫斷面的系系梁上，橋橋外側的風風纜系于岸岸邊地錨上上，地錨的的抗撥力不不得小于10T。所有風風纜的最大大傾角不得得大于60°。用全站站儀和水準準儀對拱肋肋進行精確確定位。通通過風纜對對拱軸線的的側向偏位位進行調整整，通過拱拱肋支架上上墊木高度度對拱軸線線的豎向高高程進行調調整。定位位好的拱肋肋與拱腳預預埋段焊聯(lián)聯(lián)固結。吊吊裝時不允允許用鋼絲絲繩或吊鉤鉤直接與涂涂層表面接接觸，嚴禁禁碰撞擦傷傷涂層。由于單榀拱肋的的側向穩(wěn)定定性較差，在在同幅的兩兩榀拱肋用用風撐焊聯(lián)聯(lián)之前，要要選擇連續(xù)續(xù)幾天無4級以上大大風的天氣氣進行拱肋肋的安裝。同同一幅的兩兩榀拱肋要要在場地上上全部拼裝裝焊接完成成后，方可可進行分片片安裝，以以避免單榀榀拱肋裸置置時間過長長。一幅的的兩榀拱肋肋吊裝完成成后要盡快快安裝風撐撐，使單幅幅拱肋形成成穩(wěn)定結構構。西幅內內拱肋安裝裝時，可用用型鋼與東東幅內拱肋肋臨時焊聯(lián)聯(lián)，而不用用風纜。拱肋吊裝時，要要請海事部部門對航道道進行管制制，從起吊吊到松鉤嚴嚴禁船舶通通行。在施施工現(xiàn)場上上下游按規(guī)規(guī)定設置標標志，并在在系梁支架架上設安全全警示燈，確確保施工安安全。為便于于拱肋的吊吊裝作業(yè)和和后續(xù)工序序的作業(yè)，在在拱肋吊裝裝前，在拱拱肋上搭設設腳手架。腳腳手由普通通腳手鋼管管搭設，腳腳手架如圖圖-4所示。腳腳手架搭設設時要注意意避讓吊桿桿和風撐位位置，在風風撐位置要要另外搭設設斜拉式工工作平臺，以以便于風撐撐的安裝和和焊接作業(yè)業(yè)。圖-43、吊裝狀態(tài)受力力分析由于拱肋肋理想線形形為二次拋拋物線，精精確計算其其吊裝狀態(tài)態(tài)的內力很很復雜，為為簡化計算算工作，將將兩吊桿之之間的拱肋肋近似為直直線，整個個拱肋近似似為由多段段直線聯(lián)結結成的折線線，其對拱拱肋吊裝狀狀態(tài)的內力力分析的影影響應在可可接受的范范圍內。由于每段段拱肋的升升角不同，因因此其自重重荷載的線線密度亦不不同，每段段單獨計算算，其一側側的線性自自重依次為為：0.788200.74990..720.699500.67770..6640.6658TT/m，吊桿上錨錨箱按集中中荷載計算算。力學模型型、彎矩圖圖、剪力圖圖、軸力圖圖、變形示示意圖分別別如圖-5、圖-6、圖-7、圖-8、圖-9所示，其其受力分析析均是通過過《結構力力學求解器器》完成。圖-5圖-6圖-7圖-8圖-9由上述計算可知知，在吊裝裝狀態(tài)，拱拱肋內的最最大彎矩為為136..76T..m，最大剪剪力為10.224T，最大軸軸力為12.443T，最大變變形為1mmm。其應力為σ=MM.y/IIy+N/AA=1366.76**98000*0.995/611.4933*10--6+122.43**98000/837700=11.48MMPaτ=Q/A=100.24**98000/837700=11.2MMPa拱肋內的應力水水平很低，變變形很小，故故拱肋整體體吊裝方案案是可行的的。同時由剪力圖在在吊點位置置的剪力突突變量可知知，在7#、9#吊桿位置置吊繩荷載載約為20T，3#、13#吊桿位置置吊繩荷載載約為15T。（三）風撐的安安裝用浮吊將風撐吊吊裝到位，用用螺栓臨時時固定，使使風撐準確確定位再焊焊接接頭鋼鋼板，所有有焊縫要全全部焊透，并并對外露部部分進行涂涂裝。（四）壓注管內內混凝土拱肋鋼管內混凝凝土壓注采采用輸送泵泵頂升灌注注，由拱腳腳至拱頂對對稱均衡一一次壓注完完成,鋼管混凝凝土壓注工工藝流程為為：清水→連接壓注注接頭和閘閘閥→砂漿壓注注，濕潤內內管壁→壓注管內內混凝土→排氣孔排排漿→關閉壓注注口處閘閥閥穩(wěn)壓→拆除閘閥閥完成壓注注。（如圖圖七）1、混凝土質量要要求（1）管內混凝土不不能出現(xiàn)離離析、空洞洞；（2）管內混凝土不不能與管壁壁分離；（3）管內混凝土的的配料強度度應比設計計強度高110%~115%；（4）、一根鋼管的的混凝土的的灌注時完完成時間，不不得超過第第一盤入管管混凝土的的初凝時間間。（5）一根鋼管的混混凝土必須須連續(xù)灌注注，一氣呵呵成。（6）鋼管混凝土應應具有低泡泡、大流動動性、收縮縮補償、延延后初凝和和早強的工工程性能。2、混凝土配合比比設計鋼管混凝土宜采采用高流動動、微膨脹脹自密實混混凝土，配配合比設計計要點如下下：（1）流動性好，塌塌落度衰減減慢，初凝凝時間不小小于澆筑時時間。（2）水灰比應小于于0.355，坍落度度為18~20cm；（3）、干縮小且有有微膨脹性性，以充分分發(fā)揮其套套箍效應；；（4）、采用“三摻摻”微膨脹混凝凝土，“三摻”即摻粉煤煤灰、減水水劑、膨脹脹劑。3、混凝土輸送泵泵選型（1）混凝土輸送泵泵應當性能能可靠，經(jīng)經(jīng)保證連續(xù)續(xù)灌注，并并備有備用用泵；（2）輸送泵的最大大泵送高度度應大于1100M；；（3）輸送泵的泵壓壓不宜超過過4MPaa，以免鋼鋼管被壓裂裂；（4）輸送泵的額定定排量：V≥1.2Q/t式中：V——輸輸送泵的額額定排量；；m3/h；t——混凝土終凝時間間，h；Q——要求灌注的混凝凝土量，mm3。4、鋼管混凝土灌灌注施工（1）入口設導管與與輸送泵管管口聯(lián)接。待待灌注到設設計標高后后，用插板板堵死開口口，防止混混凝土回流流。插板閥閥采取特殊殊措施，保保證插入過過程不被石石子卡住。（2）跨中設一橫隔隔板，兩側側分別布置置一組排氣氣孔，開孔孔位置不能能與拱肋或或綴板內任任何加勁構構件重合，所所有排氣管管在拱肋混混凝土強度度達到90%后均應切切除，孔口口用圓鋼板板焊平。排排氣孔外設設2.0m長的Φ150mmm增壓管，以以保證拱頂頂混凝土的的飽滿密實實。（3）灌注開始前，應應壓入清水水洗管，潤潤濕內壁，管管內不得留留有油污和和銹蝕物；；（4）灌注混凝土前前，應先泵泵入水泥漿漿，然后連連續(xù)泵入混混凝土。（5）拱肋2個隔艙艙應從兩側側拱腳雙泵泵對稱灌注注混凝土，兩兩半肋的進進度差控制制在2m以內；（6）當拱頂增壓管管排出合格格的混凝土土，才能關關閉止回閥閥；（7）灌注順序按設設計要求進進行，灌注注過程中，對對拱肋軸線線、標高、拱拱腳位移等等變形進行行觀測。5、鋼管混凝土強強度以試塊塊為準，連連續(xù)性用槌槌擊法和超超聲波法。對對檢測有空空洞的地方方，鉆孔壓壓注同標號號砂漿，并并焊補開孔孔處。四、吊桿安裝擬委托托專業(yè)隊伍伍制作、安安裝，張拉拉。吊桿的的起運安裝裝均采用人人工配合龍龍門吊安裝裝。在拱背吊桿位置置張拉，拱拱背待吊桿桿安裝張拉拉后向孔內內壓注錨頭頭防腐油脂脂，為方便便吊桿的檢檢測的更換換，用聚氨氨脂泡沫加加防水布對對吊桿端進進行封閉。五、預應力張拉拉1、系梁（1）鋼絞線符合AASTMAA416--97標準的高高強低松弛弛預應力鋼鋼絞線，其其標準抗拉拉強度為fpk=18600MPa，N1、N2、N3每束8根，N4、N5、N6每束12根每根直直徑為Фj15.224mm。（2）鋼束采用雙端端張拉，張張拉時，混混凝土實測測強度至少少達到其標標號的90%。（3）鋼束張拉分二二批進行，第第一批在系系梁澆筑完完畢時張拉拉N1、N2、N5、N6鋼束，第第二批張拉拉在解除支支架時張拉拉N3、N4鋼束。（4）鋼束定位鋼筋筋直線段每每100cmm設置一道道，曲線段段每50cm設置置一道。（5）每一個錨具的的錨下必須須設置廠家家提供的配配套螺旋鋼鋼筋。（6）張拉工藝00→б0初應力→бk（此時應應計入錨口口預應力損損失）（持持荷兩分鐘鐘錨固）張張拉控制應應力為бk＝0.722fpk=11339..2MPaa,采用兩端端張拉，以以引伸量和和張拉力進進行雙控。2、橫梁每道橫梁內的鋼鋼束分二批批張拉，在在澆好橫梁梁后，中橫橫梁先張拉拉N1束，端橫橫梁先張拉拉N2束，吊裝橋橋面板，現(xiàn)現(xiàn)澆板面板板濕接頭，待待混凝土達到到設計強度度90%后，中橫梁梁再張拉N2束，端橫橫梁再張拉拉N1束。張拉控控制應力為為бk＝0.755fpk=11395MMPa,采用一端端張拉，以以引伸量和和張拉力進進行雙控。中中橫梁按照照由跨中向向兩邊對稱稱張拉。，3、吊桿吊桿的張拉采用用雙控單端端張拉，張張拉端在拱拱肋端；張張拉時，以以張拉力控控制，引伸伸量校核，實實測引伸量量與修正值值的理論計計算值誤差差要求在±±6%范圍內內。吊桿張拉嚴格按按設計要求求分階段進進行，張拉拉過程中觀觀察張拉端端及拱軸線線標高的變變化。4、壓漿及封錨預應力張拉完畢畢后應及時時壓漿。水泥漿采用機械械攪拌制備備。水泥漿漿水灰比控控制在0..4-0..45之間間。膨脹劑劑的用量根根據(jù)試驗試試配而定。水水泥漿稠度度控制有14-118S之間，在在現(xiàn)場備有有17255ml漏斗隨隨時作漏斗斗試驗，一一般每4袋水泥（550Kg/袋）做一一次。水泥泥漿在使用用過程中應應頻繁攪動動，宜在330-400min內內用完。壓漿結束后，對對張拉區(qū)混混凝土面鑿鑿毛，綁扎扎鋼筋，安安裝模板，進進行封錨混混凝土的灌灌注。封錨錨混凝土采用用與母梁同同標號的混混凝土，混凝土顏色色也應與梁梁體一致。六、橋面板及其其它附屬設設施（一）橋面板預預制安裝工程概況預制橋面板為CC30普通鋼筋筋混凝土，厚厚為30ccm，全橋橋計320塊，每塊塊重約2..8噸。橋面板預制(1)施工臺座座①預制場地布置在南岸設置橋面面板預制場場，設臺座座1排，每排排設底模12個，臺座座間凈距11.5m。預制板的出坑和和堆放用汽汽車吊完成成。②臺座結構布置在臺座施工前，地地表經(jīng)處理理，采用灰灰土分層壓壓路機壓實實。施工臺座采用預預制臺座，采采用1500mm厚C30鋼筋混凝凝土基礎墊墊層，上面面鋪設300mm厚加筋筋混凝土面面層。為了了保證臺座座平整度誤誤差不大于于2mm，在在澆筑基礎礎混凝土墊墊層時，四四周側面每每隔1m設置預埋埋鐵件，拆拆模后預埋埋鐵件上電電焊M12螺栓。鋪鋪設混凝土土水磨石面面層時，用用75×500mm角鋼鋼作側模，固固定在M12螺栓上。固固定之前，用用水平儀測測試底模水水平度，以以每只螺栓栓處角鋼作作為測試點點，每點測測試完畢，即即固定測試試點處螺栓栓，待四周周全部測定定完再復測測一遍，保保證四周側側模水平度度誤差不大大于2mmm。鋪設30mm厚厚時，為防防止干縮裂裂縫及使用用中產(chǎn)生裂裂縫，應設設置Ф4@1500雙向網(wǎng)片片。水磨石石坍落度控控制在4ccm左右為為宜，在鋪鋪混凝土時先先用刮尺刮刮平，然后后用直徑為為30cmm的滾筒進進行碾壓面面層，既保保證密實度度又控制平平整度，最最后用鐵板板抹抹光面面層直至初初凝結束，進進行養(yǎng)護。(2)模板設設計與制作作設計模板時首先先應考慮：：1、保證模模板強度及及剛度；2、裝拆簡簡便，便于于施工；3、施工時時不漏漿；；4、保證幾幾何尺寸達達到需要的的精度；5、自重輕輕，便于搬搬運。綜合合以上五點點要求，采采用鋼模板板，既可保保證模板的的強度及剛剛度，又能能減輕模板板自重。擬擬用竹膠板板上包白鐵鐵皮作側模模以增加周周圍次數(shù)。(3)鋼筋筋綁扎鋼筋在鋼筋場集集中制作后后，用人工工抬運至臺臺座上，按按設計要求求放置鋼筋筋骨架。(4)混凝土土配合比設設計橋面板混凝土為為C30，對該配配合比要作作專門研究究，以保證證滿足施工工要求。當當預制橋面面板的強度度達到75%時方可起起吊堆放。為為了使混凝凝土的徐變變、收縮能能滿足大橋橋結構設計計要求，混混凝土橋面面板需堆放放靜養(yǎng)3個月后方方可安裝使使用。根據(jù)設計要求以以及橋面板板混凝土裝裝配階段試試驗報告，要要對混凝土土原材料的的選用以及及混凝土施施工級配進進行現(xiàn)場驗驗證試驗。施工配合比控制制：①每班開機前由試試驗人員檢檢查、校正正砂、石和和外加劑的的稱量系統(tǒng)統(tǒng)，每班抽抽10包水泥稱稱重取平均均值；②班前測定砂、石石含水率，調調整混凝土土施工配比比；③控制混凝土攪拌拌時間不少少于90SS（強度式式攪拌機）；；④測定每盤混凝土土坍落度，控控制在3ccm±1，保證混混凝土和易易性和強度度；⑤按規(guī)定制作混凝凝土試塊。(5)混凝土澆澆筑及養(yǎng)護護①隱蔽工程驗收模板組裝完畢，由由專職質量量檢驗人員員對鋼筋、模模板作質量量驗收，并并檢查各項項原材料技技術資料，經(jīng)經(jīng)復核無誤誤后，由主主管技術員員簽發(fā)準許許澆筑通知知單，由監(jiān)監(jiān)理工程師師簽證認可可，生產(chǎn)班班組才可澆澆筑混凝土土。②清除模內雜物在鋼筋安裝，預預應力管道道設置、模模板組裝施施工過程中中，對模內內遺留的泥泥塊、焊渣渣、扎鐵絲絲等雜物，采采用空壓機機吹氣消除除，局部不不易消除的的部位，采采用人工清清除雜物，以以保證橋面面板內在的的質量。③橋面板側表面混混凝土處理理為使后澆膨脹混混凝土與預預制橋面板板混凝土有有較好的粘粘結強度，應應對橋面板板側面混凝凝土鑿毛處處理。由于于橋面板混混凝土強度度高，人工工鑿毛勞動動強度大，工工效不明顯顯，采用混混凝土表面面緩凝劑。在在橋面板鋼鋼模組裝前前，將表面面緩凝劑直直接涂刷在在鋼模上，待待第一層干干后再涂第第二層，干干后即澆筑筑混凝土，可可使混凝土土表面水泥泥漿體凝結結時間延緩緩。拆模后后，用壓力力水槍沖去去浮漿，使使面層石子子裸露，達達到混凝土土表面處理理的目的。④養(yǎng)護當混凝土澆筑完完畢即進入入養(yǎng)護階段段，采取現(xiàn)現(xiàn)場澆水自自然養(yǎng)護，保保證橋面板板保濕至少7天。橋面板安裝橋面板在存梁場場由汽車吊吊起吊后擱擱置在運梁梁平車上運運至主橋臨臨孔，用汽汽車吊吊放放到臨孔橋橋面上。安安裝從橋兩兩端對稱進進行，保證證拱肋對稱稱均勻加載載。首次安安裝半幅的的中路5~6塊，半幅幅貫通后從從跨中向兩兩端對稱安安裝。橋面面上安裝用用吊車不得得大于16噸級，以以防拱肋偏偏載。4）濕接縫施工在濕接縫施工前前，清理接接縫，調直直橋面板鋼鋼筋，并將將鋼筋焊接接。按橋面面板預制工工藝澆筑混混凝土。（二）橋面系及及護欄施工工按常規(guī)法施工第五章施施工安全及及文明施工工方案一、總則1．為加強北澄子子大橋建設設工程施工工現(xiàn)場管理理，促進安安全生產(chǎn)和和文明施工工，實現(xiàn)公公路建設工工程科學、規(guī)規(guī)范、安全全和文明的的管理目標標，根據(jù)國國家和省有有關規(guī)定，結結現(xiàn)場實際際情況，特特制訂本規(guī)規(guī)定。2．凡在北澄子大大橋建設工工程施工現(xiàn)現(xiàn)場所有人人都必須遵遵守本規(guī)定定。二、安全管理建設工程施工中中，保障施施工人員的的人身安全全、工程的的安全，以以及避免工工程施工對對周圍環(huán)境境的干擾，加加強環(huán)境保保護，是我我部的宗旨旨，我公司司通過了質質量、環(huán)境境、職業(yè)健健康安全體體系一體化化認證，確確定了安全全目標如下下：杜絕重特大責任任事故；控控制一般事事故；不發(fā)發(fā)生重大設設備事故；；實現(xiàn)無翻翻車、無火火災、無爆爆炸、無傷傷亡、無重重污染。內部職工因工重重傷率小于于0.0335‰，因工死死亡率小于于0.0220‰。廣泛開展各種安安全環(huán)保宣宣傳教育培培訓活動，在在建工程項項目經(jīng)理持持證上崗率率達100%，特種作作業(yè)人員持持證上崗率率達100%，對從業(yè)業(yè)人員安全全教育率達達100%。在施工中具體做做好以下幾幾點：1、安全與環(huán)境管管理⑴．施工的安全管管理加強現(xiàn)場管理，搞搞好工程的的保衛(wèi)、防防盜，搞好好永久工程程的臨時工工程安全，防防止民生安安全事故，制制訂安全生生產(chǎn)的組織織措施，并并制訂嚴密密的安全生生產(chǎn)規(guī)程，留留有足夠的的安全生產(chǎn)產(chǎn)費用，購購置安全生生產(chǎn)的設備備和器件，保保證施工生生產(chǎn)現(xiàn)場的的緊急事故故處理的開開支。⑵．加強安全生產(chǎn)產(chǎn)教育和預預防措施，為為施工人員員辦理保險險，并制訂訂以下預防防措施，以以保證員工工的安全健健康。①．對于施工現(xiàn)場場及其周圍圍的高壓電電線、變壓壓器等醒目目的安全標標志，對開開挖地段又又處于交通通要道處，派派專人看守守，或有明明顯的標志志，防止過過往行人或或車輛不注注意發(fā)生事事故。②．對于基礎工程程或土方開開挖施工，要要注意預防防塌方發(fā)生生，及時采采取防護措措施。③．結構工程施工工中，高空空或河上作作業(yè)，應綁綁好安全網(wǎng)網(wǎng)，戴好安安全帽，系系好安全帶帶，防止落落人落物，對對支架、模模板等進行行設計計算算，注意起起吊的安全全與平穩(wěn)。④．對材料和設備備儲存的庫庫房或堆放放點，施工工人員生活活區(qū)，特別別注意防火火安全，配配置足夠數(shù)數(shù)量的滅火火器具、消消防水管和和消防栓等等，以備急急需。⑤．項目經(jīng)理親自自抓安全生生產(chǎn)和安全全教育，定定期召開安安全生產(chǎn)會會議，檢查查安全生產(chǎn)產(chǎn)各項制度度執(zhí)行落實實情況，建建立安全生生產(chǎn)獎罰制制度，促使使人人重視視安全，安安全生產(chǎn)有有獎，使安安全生產(chǎn)教教育落到實實處，得出出好的成績績。⑶．加強工程中的的環(huán)境保護護管理，促促使安全生生產(chǎn)，隨時時清除施工工場地不必必要的障礙礙物、設備備、材料及及各類存儲儲物品，安安全堆放緊緊緊有條，即即要保持施施工現(xiàn)場環(huán)環(huán)境的清潔潔整齊，又又對安全生生產(chǎn)有利。⑷．自覺遵守有關關機構對衛(wèi)衛(wèi)生及勞動動保護的要要求，及時時清潔工地地上的廢物物、垃圾、水水泥袋、廢廢棄的模板板等，在全全部工程竣竣工移交之之前，將任任何場地或或地表面恢恢復原狀，創(chuàng)創(chuàng)造良好的的文明施工工環(huán)境。2、保證安全的主主要措施為杜絕重大事故故和人身傷傷亡事故的的發(fā)生，把把一般事故故減少到最最低限度，確確保施工的的順利進展展，特制訂訂安全措施施如下：⑴．建立安全保證證體系，項項目部和各各施工隊設設專職安全全員，在項項目經(jīng)理和和副經(jīng)理的的領導下，履履行保證安安全的一切切工作。安全保證體系框框圖如下頁頁框圖：⑵．利用各種宣傳傳工具，采采用多種教教育形式，使使職工樹立立安全統(tǒng)一一的思想，不不斷強化安安全意識，建建立安全保保證體系，使使安全管理理制度化，教教育經(jīng)常化化。⑶．各級領導在下下達生產(chǎn)任任務時，必必須同時下下達安全技技術措施，檢檢查工作時時，必須總總結安全生生間情況，提提出安全生生產(chǎn)要求，把把安全生產(chǎn)產(chǎn)貫徹到施施工的全過過程中去。⑷．認真執(zhí)行定期期安全教育育，安全講講話，安全全檢查制度度，設立安安全監(jiān)督崗崗，發(fā)揮群群眾安全人人員的作用用，對發(fā)現(xiàn)現(xiàn)事故隱患患和危及到到工程人身身安全的事事項，要及及時處理，做做出記錄，及及時改正，落落實到人。⑸．施工中臨時結結構必須向向員工進行行安全技術術交底。對對臨時結構構須進行安安全設計和和技術鑒定定，合格后后方可使用用。⑹．架板、起重、高高空作業(yè)的的技術工人人，上崗前前要進行身身體檢查和和技術考核核，合格后后方可操作作。高空作作業(yè)必須按按安全規(guī)范范設置安全全網(wǎng)，拴好好安全繩，戴戴好安全帽帽，并按規(guī)規(guī)定配戴防防護用品。⑺．工地修建的臨臨時房、架架設照明線線路、庫房房，都必須須符合防火火、防電、防防爆炸的要要求，配置置足夠的消消防設施、避避雷設備。⑻．主橋航道管制制措施及設設施首先根據(jù)海事部部門的要求求在上下游游各150米左右設置置警告及禁禁令標志，在在預留的通通航孔兩側側各打入兩兩根直徑60㎝以上的的鋼管樁作作為護樁，以以保證施工工期間系梁梁支架的安安全。夜間間在通航孔孔四周及非非通航區(qū)均均懸掛警示示紅燈及閃閃爍燈。在在拱肋安裝裝期間請海海事部門協(xié)協(xié)助限航或或斷航。3．安全管理制度度⑴．安全管理①．建立、健全各各級各部門門的安全生生產(chǎn)責任制制，責任落落實到人。各各項經(jīng)濟承承包有明確確的安全指指標和包括括獎懲辦法法在內的保保證措施。有有勞務使用用和機械租租用安全生生產(chǎn)協(xié)議書書。②．工人應掌握本本工種操作作技能，熟熟悉本工種種安全技術術操作規(guī)程程。③．施工組織設計計中有針對對性的安全全技術措施施，經(jīng)技術術負責人審審查批準。④．進行全面的針針對性的安安全技術交交底，被交交底者履行行簽字手續(xù)續(xù)。⑤．安全檢查建立定期期安全檢查查制度。有有時間、有有要求，明明確重點部部位、危險險崗位。安安全檢查有有記錄。對對查出的隱隱患及時整整改，做到到定人、定定時間、定定措施。⑥．班組“三上崗崗、一講評評”活動班組在班班前進行上上崗交底、上上崗檢查、上上崗記錄的“三上崗”和每周周一次的“一講評”安全活動動。對班組組的安全活活動，要有有考核措施施。⑦．遵章守紀、佩佩戴標記。安全保證體系框框圖安全領導小組組長安全領導小組組長項目經(jīng)理：居強項目部專職安全員：巢金榮項目部專職安全員：巢金榮分管安全和生產(chǎn)副經(jīng)理：朱文華橋梁專職安全員：馮亞軍橋梁安全負責人：周洪明橋梁專職安全員：馮亞軍橋梁安全負責人：周洪明起重班：陳永明陳小剛水石班：陳宗玉木工班：陳秀加鋼筋班：趙成堯張拉班：夏洪陽起重班：陳永明陳小剛水石班：陳宗玉木工班：陳秀加鋼筋班：趙成堯張拉班：夏洪陽⑵．施工用電①.支線架設a、配電箱的電纜纜線有套管管，電線進進出不混亂亂，不容量量電箱上進進線加滴水水彎。b、支線絕緣好，無無老化、破破損和漏電電。c、支線沿墻或電電桿架空敷敷設，并用用絕緣子固固定。d、過道電線可采采用硬質護護套下埋處處理并作標標記。e、室外支線用橡橡皮線架空空，接頭不不受拉力并并符合絕緣緣要求。②.現(xiàn)場照明a、一般現(xiàn)場所采采用220V電壓。危危險、潮濕濕場所和手手持照明燈燈具采用符符合要求的的安全電壓壓。b、照明導線用絕絕緣子固定定。嚴禁使使用花線或或塑料膠質質線。導線線不得隨地地拖拉或綁綁在腳手架架上。c、照明燈具的金金屬外殼必必須接地或或接零。單單相回路內內的照明開開關箱必須須裝設漏電電保護器。d、室外照明燈具具距地面不不得低于33米；室內距距地面不得得低于2..4米。3）架空線a、架空線必須設設在專用電電桿上，嚴嚴禁架設在在樹或腳手手架上。b、架空線裝設橫橫擔和絕緣緣上，其規(guī)規(guī)格、線間間距離、檔檔距離等符符合架空線線路要求，其其電板線離離地2.5米以下加絕絕緣子。c、架空線一般應應地4米以上，機機動車道為為6米以上。⑶.各類路基土方施施工機械安安全措施①.項目部機務科對對工地所有有機械統(tǒng)一一定期進行行安全檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及進解解決，消除除不安全的的因素。②.各種機械設備均均要制定安安全技術操操作規(guī)程，并并認真檢查查落實情況況。③.機動車嚴禁無證證架駛。非非機動機械械需持操作作證操作機機械。④.定期檢查機械設設備的安全全保護裝置置和安全指指示裝置，以以確保以上上兩種裝置置的齊全、靈靈敏、可靠靠。⑤.機械操作人員必必須聽從施施工人員的的正確指揮揮，精心操操作。但對對施工人員員違反操作作規(guī)程和可可能引起危危險事故的的指揮，操操作人員有有權拒絕執(zhí)執(zhí)行，并及及進向工地地負責人反反映。⑶．交通安全該工程地處市區(qū)區(qū)，東臨便便橋，河中中通航，交交通安全要要作為重點點來抓。①．過往道路要注注意，要遵遵守交通規(guī)規(guī)則。②．主動配合海事事部門做好好通船指示示標志，引引導船只順順利通航。需需斷航作業(yè)業(yè)時，請海海事部門協(xié)協(xié)助維護船船只通航。三、文明施工措措施建立文明施工管管理和監(jiān)督督管理網(wǎng)絡絡，建立以以項目經(jīng)理理為文明施施工第一負負責人的組組織保證體體系，推行行現(xiàn)代化管管理，組織織科學施工工，創(chuàng)造一一個良好的的施工環(huán)境境和作業(yè)條條件，保護護職工的健健康。1．設置文明施工工告示牌1．1施工現(xiàn)場須設置置的告示牌牌a在施工道路段兩兩側各設置置警示標志志牌一塊，內內容為：“穿行施工工路段、注注意通行安安全”；b在施工區(qū)入口處處設置警示示標專牌一一塊，內容容為：“非工程車車輛及施工工人員不得得進入”。C在施工場區(qū)設置置警示標志志牌，內容容為“閑人免進”、“進入施工工場地請帶帶好安全帽帽”、“安全操作作規(guī)程“等，尺寸寸為1000cm××80cmm。d在混凝土拌和場場、電焊作作業(yè)區(qū)等場場所設置警警示標志牌牌，內容為為“污染高危危區(qū)請注意意個人防護護”等，尺寸寸為1000cm××80cmm。e預制場施工區(qū)入入口處設置置醒目的告告示牌,告示牌尺尺寸為2440cmm×120ccm。內容容為：“工程名稱、施工單單位、、工工程概況、工工地負責人人、技術負負責人。f施工路段設置一一定的告示示牌和狀態(tài)態(tài)牌，以顯顯示不同的的施工界面面和狀態(tài)1．2料場材料標識牌牌面向料場通道設設置尺過為為40ccm×30cmm的告示牌牌，標明材材料名稱、產(chǎn)產(chǎn)地、進場場數(shù)量、批批次，進場場時間、自自檢時間、結結果。監(jiān)理理檢驗時間間、結果。1.3預制梁板板要標識。內內容為：施施工單位名名稱、梁板板編號、澆澆筑日期。2．施工現(xiàn)場人員員佩掛胸卡卡，尺寸為為9cmm×7cm。3．按照場地總平平面圖設置置各項臨時時設施，各各種材料堆堆放，布局局合理，文文明責任區(qū)區(qū)劃分明確確，并有明明顯標志。4．施工作業(yè)區(qū)保持持道路平整整，機具材材料做到“兩整”，施工機械械設備應保保持狀況良良好，停置置整齊，施施工材料堆堆放有序，存存儲合理規(guī)規(guī)范。5．施工過程中各各分項、單單項工程施施工前制訂訂安全生產(chǎn)產(chǎn)、文明施施工措施和和辦法。做做到圖紙、措措施、設備備、材料、機機具、勞動動力等落實實。6．施工臨時設施施完整，布布置得當，環(huán)環(huán)境優(yōu)美。7．場區(qū)及施工范范圍的溝道道、場地無無廢料、垃垃圾和油垢垢。8．作業(yè)現(xiàn)場衛(wèi)生生設施齊全全，并有專專人負責清清潔、整理理工作。辦辦公室、作作業(yè)間、工工具間等場場所內部整整潔。四、環(huán)境保護措措施保護生態(tài)環(huán)境是是現(xiàn)代市場場經(jīng)濟與可可持續(xù)發(fā)展展的要求，也也是基建行行業(yè)現(xiàn)代企企業(yè)管理理理念的重要要組成部分分，更是我我們的職責責。施工過過程中必須須注意環(huán)境境保護，認認真貫徹各各級政府的的有關水土土保護、環(huán)環(huán)境保護方方針、政策策法令，結結合設計文文件和工程程特點，及及時申報安安全環(huán)境保保護設計，切切實按批準準的文件組組織實施，以以確保生態(tài)態(tài)環(huán)境不受受破壞。1．組織職工學習環(huán)環(huán)保知識，加加強環(huán)保意意識，使大大家認識到到環(huán)境保護護的重要性性和必要性性。2．預制場及其他他施工場所所，在場內內設立自成成系統(tǒng)的垃垃圾堆放和和排污染設設施，不得得倒入江河河水源中，以以避免水源源污染。3．易造成粉塵污污染的細料料采用覆蓋蓋，密封貯貯存等有效效措施，減減少粉塵污污染。4．施工地點臨近近居民區(qū)，，盡盡可能減少少夜間施工工，減少噪噪音干擾。5．嚴格執(zhí)行環(huán)境保保護的有關關規(guī)定，不不在施工沿沿線隨意廢廢棄水泥混混和料、燃燃油等對環(huán)環(huán)境外貌及及土壤會產(chǎn)產(chǎn)生污染的的物質。場場地廢料、土土石方廢方方處理，應應按設計要要求按工程程師指定地地點處理，防防止水土流流失。保持持排水通暢暢，工地干干凈衛(wèi)生。施施工中還盡盡量少對周周圍環(huán)境的的影響和破破壞，施工工廢水、生生活污水要要采用滲井井或其它措措施處理，工工地的垃圾圾運往指定定地點深埋埋。清洗集集料機具或或含有沉淀淀油污的操操作水，采采用過濾的的方法或沉沉淀池處理理，使生態(tài)態(tài)環(huán)境受損損減到最低低程度。第六章施工工計劃安排排計劃編制說明本橋計劃先施工工左幅系桿桿拱，然后后施工右幅幅，進行平平行流水作作業(yè)，作業(yè)業(yè)計劃見后后附的計劃劃進度表。節(jié)點控制工期為為左幅支架預壓4月30日完成左幅拱腳5月20日完成左幅拱肋安裝7月20日完成右幅支架預壓5月20日完成右幅拱腳6月20日完成右幅拱肋安裝8月20日完成進場設備一覽表表機械名稱規(guī)格型號額定功率(KWW)或容量(m3)或噸噸位(t)單位廠牌及出廠時間數(shù)量計劃進場時間1．裝載機ZL303T輛常州20041已進場2.混凝土攪拌拌機JS50022KW臺山東20052已進場3.翻斗車FXA-11．5T輛句容20043已進場5.混凝土泵車車IPF85B140KW臺湖北20031已進場6．混凝土攪拌運輸輸車6m3120KW輛奔馳20022已進場7.振拔錘D6075KW/5TT只鹽城20012已進場8.電焊機ZX3-40005.5KW臺南通99－20068已進場9.對焊機VN1-100075Kw臺南通20062已進場10.鋼筋彎曲曲機GN40C-1111Kw臺泰州02－064已進場11.鋼筋切斷斷機G40-14.5Kw臺南通96-200004已進場12浮吊60T艘自制20002已進場1艘6月中旬進1艘13.汽車吊QY1616T輛徐州20061已進場14.發(fā)電機組組160GF160KW臺上海20061已進場15.變壓器220KVA200KVA個江都19991已進場16.貝雷片郴州321片郴州500已進場17.張拉設備備250T5.5KW套柳州2已進場18.鋼管樁Φ600、Φ8000Φ600、Φ8000噸河北2005235已進場19.鋼管支架架Φ400Φ400噸40已進場18噸20.工字鋼I32BI32B噸馬鋼60已進場20噸21.型鋼[16[200[16[200噸22.鋼板δ10δ10噸第七章質量量及工期保保障措施一、確保工程質量量的措施1、建建立施工組組織設計審審批制度a、每每個分項工工程必須有有施工組織織設計。b、施施工組織設設計必須有有項目經(jīng)理理、項目總總工程師、監(jiān)監(jiān)理工程師師等的簽字字。c、施施工組織設設計按照ISO99001::20000質量認證證體系程序序，在工程程實施前15天先報公公司總部批批復后，報報監(jiān)理工程程師和工程程師，經(jīng)各各級審核并并最后由監(jiān)監(jiān)理工程師師審批后實實施。2、技技術復核、隱隱蔽工程驗驗收制度aa、技術復核核應在施工工組織設計計中編制技技術復核計計劃，明確確復核內容容、部位、復復