某橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控工作大綱

PAGEPAGE37xx橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工監(jiān)控工作大綱編制單位：xx大學(xué)編制時間：xx目錄一、編制依據(jù)3二、工程概況3三、監(jiān)控目的及內(nèi)容41．監(jiān)控目的42．監(jiān)控內(nèi)容5四、實施細(xì)則51．總則52．掛籃靜力荷載試驗63．混凝土材性試驗74．施工監(jiān)控的理論計算75．上部箱梁平面線形監(jiān)控156．上部箱梁高程線形監(jiān)控167．應(yīng)力監(jiān)控方案198．溫度監(jiān)控方案219．施工建議2110．各單位分工及責(zé)任人26五、結(jié)語27一、編制依據(jù)依據(jù)xx運河三級航道橋梁工程監(jiān)控項目XX標(biāo)段選聘文件以及如下的技術(shù)規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)，編制xx橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程線形、內(nèi)力、溫度等監(jiān)控初步方案：建設(shè)部《城市橋梁設(shè)計準(zhǔn)則》（CJJ11-93）建設(shè)部《城市橋梁設(shè)計荷載標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ77-98）交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTJB01-2003）《城市道路設(shè)計規(guī)范》（CJJ37-90）《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計規(guī)范》（GB50220-95）交通部《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》（JTGD60-2004）交通部《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTJ053-94）交通部《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD62-2004）交通部《公路磚石及混凝土橋涵設(shè)計規(guī)范》（JTGD60-2004）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ041-2000）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ071-98）《普通混凝土配合比設(shè)計規(guī)程》（JGJ55－2000）xx市xx橋施工圖設(shè)計文件二、工程概況xx橋位于xx市新區(qū)，橋梁跨越xx運河，主橋采用60+104+60三跨變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁。橋面寬35.5m（2m人行道+3m非機動車道+12.25m行車道+1m中央分隔帶+12.25m行車道+3m非機動車道+2m人行道）,設(shè)計車速60km/h，設(shè)計荷載為城-A級，人群荷載為3.5kN/m2，設(shè)計洪水頻率1/100。設(shè)計最高通航水位2.80m（1985國家高程基準(zhǔn)），采用三級航道標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計通航凈空80×7m。主橋箱梁采用大懸臂變截面PC連續(xù)箱梁，中支點梁高6.5m，高跨比1/16；跨中梁高2.8m，高跨比1/37.1，梁高按二次拋物線變化?？紤]到橋面較寬，橋梁采用分離式雙箱布置形式。每幅單箱為單室直腹板箱型截面，箱梁頂寬17.75m，箱底寬8.25m；頂板厚28cm，跨中底板厚30cm，近支點處加厚至80cm；腹板厚50～90cm，在8～10#梁段按直線過渡；單箱懸臂長度4.75m，懸臂根部梁高75cm。主橋箱梁采用預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)，設(shè)有縱、橫、豎三向預(yù)應(yīng)力，縱向預(yù)應(yīng)力采用15-9、15-12、15-15鋼絞線，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為；橫向預(yù)應(yīng)力采用BM15-4，鋼束錨下張拉控制應(yīng)力為；豎向預(yù)應(yīng)力采用Φ32精軋螺紋鋼筋。三、監(jiān)控目的及內(nèi)容1．監(jiān)控目的連續(xù)梁橋是一種多次超靜定結(jié)構(gòu)，其理想的幾何線形和合理的內(nèi)力狀態(tài)不僅與設(shè)計有關(guān)，而且還依賴于科學(xué)合理的施工方法，依賴于施工過程中撓度、應(yīng)力的正確控制。xx橋主跨徑（60+104+60）m，如何通過施工澆筑過程中的控制以及主梁標(biāo)高調(diào)整來獲得預(yù)先設(shè)計的應(yīng)力狀態(tài)和幾何線形，是施工中非常關(guān)鍵的問題。xx橋主橋是一座三跨預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，采用掛籃懸澆逐段施工，其施工過程將經(jīng)歷復(fù)雜的施工順序。施工過程中不可避免的各種誤差必將干擾成橋目標(biāo)的實現(xiàn)，可能導(dǎo)致橋梁合龍困難，使成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)偏離設(shè)計要求。因此，為確保施工安全，成橋線形和內(nèi)力狀態(tài)符合最終目標(biāo)期望值，在施工過程中必須進行有效的施工控制。實施監(jiān)控主要達(dá)到兩個目的：⑴采取科學(xué)有效的措施對箱梁線形實施監(jiān)控，預(yù)測分析、實時調(diào)整，以達(dá)到主梁線形盡可能地吻合設(shè)計線形；⑵通過在箱梁關(guān)鍵部位埋設(shè)應(yīng)力傳感器進行大橋應(yīng)力監(jiān)控，確保大橋的安全施工。2．監(jiān)控內(nèi)容根據(jù)選聘文件，對XX標(biāo)段xx橋主橋上部結(jié)構(gòu)施工全過程線形、內(nèi)力、溫度等進行監(jiān)控。這個階段工作內(nèi)容如下：（1）掛籃靜力荷載試驗:1)檢測掛籃結(jié)構(gòu)的強度和剛度是否滿足設(shè)計要求；2)測量前吊點的撓度，為大橋施工中的標(biāo)高控制提供參考數(shù)據(jù)。（2）材料特性確定:混凝土彈模、容重的測定；（3）主橋施工監(jiān)控的理論計算:1)調(diào)整計算參數(shù)、修正模型狀態(tài)；2)反饋控制分析、預(yù)測底模標(biāo)高;3)主跨結(jié)構(gòu)設(shè)計參數(shù)識別；4)結(jié)合控制的實時跟蹤分析。（4）主橋結(jié)構(gòu)施工監(jiān)測:1)主橋結(jié)構(gòu)上部線形監(jiān)測：箱梁高程、中線監(jiān)測；2)主橋結(jié)構(gòu)箱梁應(yīng)力監(jiān)測；3)箱體溫度觀測，包括箱梁溫度～撓度關(guān)系曲線和箱梁溫度場。四、實施細(xì)則1．總則施工監(jiān)控是一項涉及多單位、多任務(wù)的系統(tǒng)工程，每執(zhí)行一項監(jiān)控工作，都需要監(jiān)控單位、設(shè)計單位、監(jiān)理單位和施工單位相互之間的密切配合，只有分工明確，各負(fù)其責(zé)，才能較好地完成各項監(jiān)控工作。因此在XX標(biāo)段xx橋主橋上部結(jié)構(gòu)監(jiān)控實施細(xì)則中，除明確監(jiān)控單位工作內(nèi)容和方法外，也對設(shè)計、監(jiān)理、施工單位等各方進行了職責(zé)分工。在實施細(xì)則中主要明確如下幾方面的工作：⑴試驗監(jiān)控：包括掛籃荷載試驗和混凝土材性試驗。⑵結(jié)構(gòu)線形監(jiān)控：包括箱梁中線線形和箱梁高程線形。⑶結(jié)構(gòu)應(yīng)力監(jiān)控：包括主橋箱梁。⑷結(jié)構(gòu)溫度監(jiān)控：包括箱梁體內(nèi)溫度場和溫度～撓度變形曲線。2．掛籃靜力荷載試驗（1）試驗設(shè)計:大橋的掛籃設(shè)計和試驗方案由相應(yīng)標(biāo)段的施工單位完成，掛籃設(shè)計計算書和試驗方案應(yīng)由監(jiān)控單位會審。（2）試驗方法、內(nèi)容及目的:掛籃試驗主要采用堆載法或千斤頂張拉法。無論采用哪種方法都是通過模擬施工荷載檢驗掛籃的強度和剛度。試驗中所施加荷載應(yīng)為最大施工荷載的1.5倍以上，且分級加載、分級卸載。掛籃試驗的主要內(nèi)容：1)檢測后錨鋼筋的變形；2)檢測前吊帶的伸長值；3)檢測掛籃前端點撓度。4)得到荷載～撓度關(guān)系曲線。掛籃試驗的目的：1)消除掛籃非彈性變形。無論新老掛籃均要做這一步。2)獲得掛籃彈性壓縮變形值，供監(jiān)控單位參考。3)檢驗掛籃整體承載能力，確保施工全過程安全。設(shè)計單位：提供掛籃設(shè)計要求（3）工作流程：設(shè)計單位：提供掛籃設(shè)計要求施工單位：提交掛籃設(shè)計和掛籃靜力荷載試驗方案，并組織試驗施工單位：提交掛籃設(shè)計和掛籃靜力荷載試驗方案，并組織試驗監(jiān)控單位：會審掛籃設(shè)計計算書，并復(fù)測各測點撓度（輔助施工單位）監(jiān)控單位：會審掛籃設(shè)計計算書，并復(fù)測各測點撓度（輔助施工單位）試驗報告提交業(yè)主和監(jiān)理試驗報告提交業(yè)主和監(jiān)理3．混凝土材性試驗（1）試驗內(nèi)容和方法:材性試驗包括混凝土彈性模量E和容重γ兩項內(nèi)容的測定。材性試驗現(xiàn)場分兩次取樣，分別做室內(nèi)、現(xiàn)場同條件養(yǎng)護。材性試驗方法參見《公路工程水泥混凝土試驗規(guī)程》，其中混凝土彈性模量E分別測定試塊在不同齡期時的數(shù)值。（2）工作流程:施工單位取樣施工單位取樣施工單位實施試驗并做試驗報告施工單位實施試驗并做試驗報告監(jiān)控單位根據(jù)報告調(diào)整計算參數(shù)監(jiān)控單位根據(jù)報告調(diào)整計算參數(shù)提交業(yè)主提交業(yè)主4．施工監(jiān)控的理論論計算以現(xiàn)場測試為基基礎(chǔ)，理論分析析為指導(dǎo)，采用現(xiàn)代代控制理論論對結(jié)構(gòu)進進行監(jiān)控，具體工作作內(nèi)容如下下：通用的橋梁平面面設(shè)計計算算與控制分分析軟件、橋橋梁空間計計算與控制制分析軟件件相結(jié)合來來復(fù)核設(shè)計計計算所確確定的理想想成橋狀態(tài)態(tài)和理想施施工狀態(tài)。按照照施工和設(shè)設(shè)計所確定定的施工工工序，以及設(shè)計計所提供的的基本參數(shù)數(shù)，對施工過過程進行正正裝計算和和倒退分析析，得到各施施工狀態(tài)以以及成橋狀狀態(tài)下的結(jié)結(jié)構(gòu)受力和和變形等控控制數(shù)據(jù)。與與設(shè)計和監(jiān)監(jiān)理的文件件相互校對對確認(rèn)無誤誤后，再作為施施工控制的的理論軌跡跡。為了達(dá)達(dá)到施工控控制的目的的，首先必須須通過施工工控制計算算來確定橋橋梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)施工過程程中每個階階段在受力力和變形方方面的理想想狀態(tài)（施施工階段理理想狀態(tài)），以此為依據(jù)來控制施工過程中每個階段的結(jié)構(gòu)行為，使其最終成橋線形及受力狀態(tài)滿足設(shè)計要求。施工監(jiān)控理論分分析的具體體內(nèi)容如下下：(1)前進分析析對于分節(jié)段懸臂臂澆筑施工的的預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁橋，施工控制制結(jié)構(gòu)計算算的計算方方法可采用用前進分析析法。為了計算出橋梁梁結(jié)構(gòu)在成成橋后的受受力狀態(tài)，只有根據(jù)據(jù)實際結(jié)構(gòu)構(gòu)的配筋情情況和既定定施工方案案逐個階段段地進行計計算，最終才能能得到成橋橋結(jié)構(gòu)的受受力狀態(tài)和和變形情況況。這種計計算方法的的特點是：：隨著施工工階段的推推進，結(jié)構(gòu)形式式、邊界約約束、荷載載形式在不不斷地改變變，前期結(jié)構(gòu)構(gòu)將發(fā)生徐徐變，其幾何位位置也在改改變，因此，前一階段段的結(jié)構(gòu)狀狀態(tài)將是本本次施工階階段結(jié)構(gòu)分分析的基礎(chǔ)礎(chǔ)。將這種種按施工階階段前后次次序進行的的結(jié)構(gòu)分析析方法稱為為前進分析析法，前進分析析法能夠較較好地模擬擬橋梁結(jié)構(gòu)構(gòu)的實際施施工歷程，其其流程圖如如圖4-1。下面介介紹懸臂澆筑施工的的預(yù)應(yīng)力混混凝土連續(xù)續(xù)梁橋的前進分分析法計算算。1）確定結(jié)構(gòu)初始始狀態(tài)：主主要包括：：中跨、邊邊跨的大小小、橋面線線形、橫截截面信息、材材料信息、約約束信息、預(yù)預(yù)應(yīng)力索信信息、混凝凝土徐變信信息、施工工臨時荷載載信息、二二期恒載信信息、體系系轉(zhuǎn)換信息息等；2）基礎(chǔ)、橋墩和和0號塊澆筑完成；；計算已澆澆筑部分在在自重和外外加荷載作作用下的變變形和內(nèi)力力；3）在每一個橋墩墩上對稱地地依次懸臂臂澆筑各個塊塊件，直至懸臂臂澆筑完成，掛籃拆除除。計算每每一次懸臂臂澆筑時結(jié)構(gòu)構(gòu)的變形和和內(nèi)力，每每一階段計計算均依照照上一階段段結(jié)束時結(jié)結(jié)構(gòu)變形后后的幾何形形狀為基礎(chǔ)礎(chǔ)；4）進行邊跨合龍龍、中跨合合龍，計算算這幾個主主要階段結(jié)結(jié)構(gòu)的內(nèi)力力和變形；；5）橋面鋪裝：計計算二期恒恒載作用下下結(jié)構(gòu)的內(nèi)內(nèi)力與變形形。圖圖4-1前進分析析系統(tǒng)流程程圖（2）倒退分析大跨度橋梁的設(shè)設(shè)計目標(biāo)只只給出了最最終成橋狀狀態(tài)的設(shè)計計線形和設(shè)設(shè)計內(nèi)力，并未確定定各施工中中間狀態(tài)的的幾何線形形和內(nèi)力狀狀況，為了確定定分段施工工初始狀態(tài)態(tài)和各施工工中間狀態(tài)態(tài)的理想目目標(biāo)，就要從設(shè)設(shè)計目標(biāo)的的最終成橋橋狀態(tài)開始始，逐步倒退退跟蹤計算算出各個施施工中間狀狀態(tài)的理想想目標(biāo)。因因而，從成橋狀狀態(tài)開始的的這種尋求求各施工階階段結(jié)構(gòu)理理想狀態(tài)為為目標(biāo)的倒倒退分析，從理論上上講，只有嚴(yán)格格按照理想想倒退分析析所確定的的各施工階階段結(jié)構(gòu)理理想狀態(tài)進進行施工實實踐，才能確保保結(jié)構(gòu)成橋橋狀態(tài)符合合設(shè)計要求求、達(dá)到設(shè)設(shè)計目標(biāo)。倒退分析法的基基本思想是是，假定t=t0時刻結(jié)構(gòu)構(gòu)內(nèi)力分布布滿足前進進分析t0時刻的結(jié)結(jié)果，線形滿足足設(shè)計要求求。在此初初始狀態(tài)下下，按照前進進分析的逆逆過程，對結(jié)構(gòu)進進行倒拆，分析每次次拆除一個個施工階段對剩余余結(jié)構(gòu)的影影響。在一一個階段內(nèi)內(nèi)分析得到到的結(jié)構(gòu)位位移，內(nèi)力狀態(tài)態(tài)便是該階階段結(jié)構(gòu)理理想的施工工狀態(tài)。所所謂結(jié)構(gòu)施施工理想狀狀態(tài)就是在在施工各階階段結(jié)構(gòu)應(yīng)應(yīng)有的位置置和受力狀狀態(tài)，每個階段段的施工理理想狀態(tài)都都將控制著著全橋最終終形態(tài)和受受力特性。倒倒退分析系系統(tǒng)流程見見圖4-2。圖4-2倒退分分析系統(tǒng)流流程圖xx橋主橋上部部結(jié)構(gòu)監(jiān)控控擬采用前進進分析和倒倒退分析相相結(jié)合的方方法，可以以得到：1）各施工狀態(tài)下以以及成橋狀狀態(tài)下狀態(tài)態(tài)變量的理理論數(shù)據(jù)：：主梁標(biāo)高高、控制截截面應(yīng)力（應(yīng)應(yīng)變）；2）施工控制數(shù)據(jù)理理論值；3）立模標(biāo)高。(3)參數(shù)識別對于大跨度橋梁梁來說，施施工控制的的前進分析析中采用的的參數(shù)按規(guī)規(guī)范取值或或由室內(nèi)試試驗確定。然然而，在實實際工程中中不確定的的因素眾多多，由于現(xiàn)現(xiàn)場條件同同規(guī)范條件件或室內(nèi)試試驗條件不不同，按規(guī)規(guī)范取值或或由室內(nèi)試試驗測定的的參數(shù)往往往與實際值值存在較大大差異。且且大部分參參數(shù)在施工工過程中是是不斷變化化的，如果果不對這些些參數(shù)的誤誤差進行實實時識別與與修正，仍仍然采用不不準(zhǔn)確的參參數(shù)進行分分析，來確確定施工各各節(jié)段的立立模標(biāo)高，可可能會使實實際線形和和內(nèi)力與設(shè)設(shè)計理想狀狀態(tài)存在一一定誤差，這這不僅影響響橋梁美觀觀和行車舒舒適，同時時也使橋梁梁最終內(nèi)力力狀態(tài)偏離離設(shè)計值，影影響使用壽壽命，而且且為了糾正正線形往往往會給施工工帶來較大大的麻煩。在實際施工過程程中的參數(shù)數(shù)識別應(yīng)該該采用理論論分析與試試驗測試相相結(jié)合的方方法，才能能更準(zhǔn)確、更更迅速的識識別參數(shù)誤誤差。對各各參數(shù)誤差差進行敏感感性分析，初初步選定待待識別的主主要參數(shù)如如下：1）梁段自重，為為各施工梁梁段的重量量，考慮混混凝土澆筑筑超方和欠欠方的影響響；2）結(jié)構(gòu)剛度，包包括所有單單元的EI，EA；3）混凝土收縮徐徐變，主要要是計算模模型的各項項參數(shù)；4）溫度，為各施施工狀態(tài)下下結(jié)構(gòu)中溫溫度場的分分布情況；；5）施工荷載，為為各個施工工狀態(tài)施工工臨時荷載載的施加、移移動和去掉掉等情況。組成控制結(jié)構(gòu)系系統(tǒng)的參數(shù)數(shù)很多，一一般與設(shè)計計取值都存存在一定差差別，應(yīng)該該對所有參參數(shù)進行識識別。然而而，對所有有參數(shù)的識識別將使整整個結(jié)果系系統(tǒng)都成為為不確定的的，結(jié)構(gòu)的的系統(tǒng)識別別工作變得得極其復(fù)雜雜。為使問問題簡化，將將結(jié)構(gòu)參數(shù)數(shù)識別工作作分為以下下四個步驟驟進行：a）待識別別參數(shù)的確確定；b）參數(shù)相相關(guān)性分析析；c）參數(shù)敏敏感性分析析；d）參數(shù)識識別實施。下下面分別加加以闡述。a）待識別參數(shù)的的確定連續(xù)梁橋各施工工節(jié)段完成成后的幾何何尺寸，一一般與設(shè)計計圖紙的幾幾何尺寸存存在偏差，在在參數(shù)識別別中考慮超超方和欠方方的影響，但但結(jié)構(gòu)尺寸寸一般仍按按設(shè)計圖紙紙取值。各各節(jié)段單元元的計算容容重、彈性性模量、混混凝土的收收縮徐變各各參數(shù)都因因混凝土組組成材料的的不同、配配合比的不不同、外加加劑的不同同而與設(shè)計計規(guī)范取值值及其他橋橋梁的取值值有所不同同，因此混混凝土構(gòu)件件的計算容容重、彈性性模量、混混凝土的收收縮徐變各各參數(shù)都是是待識別的的系統(tǒng)參數(shù)數(shù)。預(yù)應(yīng)力力是預(yù)應(yīng)力力混凝土連連續(xù)梁橋的的一個重要要組成部分分，與其有有關(guān)的諸多多參數(shù)，如如鋼絞線的的彈性模量量、真實抗抗拉截面積積、預(yù)應(yīng)力力損失諸參參數(shù)等，與與規(guī)范取值值存在差別別，也應(yīng)該該作為待識識別的系統(tǒng)統(tǒng)參數(shù)。b）參數(shù)相關(guān)性分分析以上待識別參數(shù)數(shù)中，許多多都是相互互關(guān)聯(lián)的，而而且這些參參數(shù)發(fā)生不不同變化都都可能引起起觀測量相相同的變化化，這樣就就很難準(zhǔn)確確的識別出出各待識別別參數(shù)的真真實值。因因此應(yīng)盡量量將其分離離開，以便便可以對其其進行單參參數(shù)的敏感感性分析和和單參數(shù)的的識別。c）參數(shù)敏感性分分析參數(shù)敏感性分析析的目的是是要確定對對橋梁施工工結(jié)構(gòu)行為為影響較大大的設(shè)計參參數(shù)。具體體表現(xiàn)在結(jié)結(jié)構(gòu)參數(shù)發(fā)發(fā)生一定幅幅度變化后后，引起結(jié)結(jié)構(gòu)控制部部位的位移移以及內(nèi)力力變化幅度度的大小。根根據(jù)各個參參數(shù)對結(jié)構(gòu)構(gòu)狀態(tài)影響響的敏感程程度，將待待識別參數(shù)數(shù)分為主要要控制參數(shù)數(shù)和次要控控制參數(shù)。分分析步驟如如下：①根據(jù)有關(guān)關(guān)資料和具具體情況，確確定適當(dāng)?shù)牡膮?shù)變化化幅度，一一般不超過過10％；②選定控制制目標(biāo)，利利用結(jié)構(gòu)分分析系統(tǒng)，修修改參數(shù)值值，計算所所求狀態(tài)下下的控制目目標(biāo)的變化化幅度；③依據(jù)影響響程度確定定出主要控控制參數(shù)和和次要控制制參數(shù)。d）參數(shù)識別的方方法在參數(shù)識別理論論分析中采采用簡單易易行的是帶帶權(quán)值的最最小二乘法法，先通過過前進分析析計算各參參數(shù)與狀態(tài)態(tài)間的轉(zhuǎn)移移矩陣，只只要將施工工中的狀態(tài)態(tài)變量輸入入就可以得得到各參數(shù)數(shù)的值。設(shè)在某一施工階階段測得主主梁懸臂端端m個節(jié)段的的撓度為：：（4-1）設(shè)理論計算撓度度：（4-2）則誤差向量為：：（4-3）（4-4）記待識別的參數(shù)數(shù)誤差為：：（4-5）若認(rèn)為向量誤差差Y是由參數(shù)數(shù)誤差引起起的，則應(yīng)應(yīng)滿足：·（4-6）式中：為階的影影響矩陣，其其元素的物物理意義為為第個參數(shù)數(shù)誤差引起起狀態(tài)變量量的變化。在實際施工過程程中，由于于采用理論論值模擬實實際施工數(shù)數(shù)據(jù)，因此此不存在施施工和量測測等隨機誤誤差，而且且理論計算算中我們認(rèn)認(rèn)為各階段段參數(shù)誤差差是一樣的的，但在實實際施工中中隨機誤差差是難免的的，因此應(yīng)應(yīng)對最小二二乘法進行行適當(dāng)?shù)恼{(diào)調(diào)整。當(dāng)待識別的參數(shù)數(shù)數(shù)目較多多時，對各各參數(shù)采用用分階段進進行識別，即即分離變量量法。例如如需要識別別梁體自重重、彈性模模量、預(yù)應(yīng)應(yīng)力各項損損失等參數(shù)數(shù)誤差，可可以將施工工階段劃分分為：（1）澆筑n號梁段;（2）待混凝凝土強度達(dá)達(dá)到一定要要求張拉預(yù)預(yù)應(yīng)力鋼筋筋;（3）第n號梁段施施工完畢，掛掛籃移位。由由階段（1）可識別別出n號梁段的的自重效應(yīng)應(yīng)。由階段段（3）可識別別出n號梁段的的彈性模量量。(4)反饋分析由于對連續(xù)梁橋橋中已施工工完梁段的的誤差一般般沒有有效效的方法進進行調(diào)整，因此將灰灰色預(yù)測法法應(yīng)用到對對橋梁建設(shè)設(shè)未來施工工階段狀態(tài)態(tài)的預(yù)測，提前對誤誤差進行調(diào)調(diào)整，來減小各各種誤差對對橋梁線形形和內(nèi)力的的影響，使成橋線線形和內(nèi)力力滿足設(shè)計計的要求，預(yù)應(yīng)力連連續(xù)梁橋考慮的的誤差除了了參數(shù)誤差差外，還有施工工誤差、量量測誤差和和計算誤差差。灰色系統(tǒng)理論是是將一切隨隨機變量看看作是在一一定范圍內(nèi)內(nèi)變化的灰灰色量，將隨機過過程看作是是在一定范范圍內(nèi)變化化的、與時時間有關(guān)的的灰色過程程，它對灰色色量不是從從找統(tǒng)計規(guī)規(guī)律的角度度通過大樣樣本量進行行研究，而是通過過數(shù)據(jù)處理理的方法（灰灰色理論稱稱之為數(shù)據(jù)據(jù)生成），將雜亂無無章的原始始數(shù)據(jù)整理理成規(guī)律性性較強的生生成數(shù)據(jù)列列后再作研研究?；疑到y(tǒng)理論論在數(shù)據(jù)處處理上提出出數(shù)據(jù)生成成的方法，通過生成成處理使得得數(shù)據(jù)系列列的隨機性性被弱化，從而使原原始數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化為比較較有規(guī)律的的數(shù)據(jù)系列列，這樣就有有可能將隨隨機過程轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變?yōu)楸阌谟诮Ｌ幚砝淼幕疫^程程?；疑迪到y(tǒng)理論中中常用的數(shù)數(shù)據(jù)生成方方法有累加加生成AGO（AccuumulaatedGeneeratiingOOperaationn）和累減減生成或逆逆累加生成成IAGO（InveerseAccuumulaatedGeneeratiingOOperaationn）。綜合所述，可歸歸納出本工工程中所采采用的施工工監(jiān)測系統(tǒng)統(tǒng)是一個施施工—量測—識別—修正—預(yù)測—施工的循循環(huán)過程，即如圖4-3所示的控控制分析流流程。施工工控制的基基本要求是是確保施工工中橋梁的的安全，其次必須須保證橋梁梁的外形和和內(nèi)力狀態(tài)態(tài)符合設(shè)計計要求。圖4-3控制分分析流程5．上部箱梁平面線線形監(jiān)控（1）控制方法：首先復(fù)核0號塊塊中心點是是否發(fā)生位位移，復(fù)核核后方可利利用0號塊中心心點放出剛剛完成塊段段的中軸線線，并復(fù)核核已完成所所有塊段的的中軸線，檢檢查所有塊塊段的中軸軸線誤差并并做好記錄錄。懸澆段支立模板板后，要與與已完成各各段的軸線線點復(fù)核，以以保證支立立模板中線線準(zhǔn)確無誤誤。模板的的縱橋向位位置確定時時，要直接接用全站儀儀測距定出出位置，從從而減少誤誤差。軸線線位置控制制點設(shè)置在在每個塊段段斷面中間間，為了便便于復(fù)核，在在已完成的的箱梁頂板板上作好標(biāo)標(biāo)記。（2）控制目標(biāo)：確保大橋主梁中中軸線偏位位≤±11mm。（3）工作流程：設(shè)計單位：提供箱梁設(shè)計線大地坐標(biāo)設(shè)計單位：提供箱梁設(shè)計線大地坐標(biāo)施工單位：對每節(jié)箱梁進行測量施工單位：對每節(jié)箱梁進行測量監(jiān)理單位：驗收監(jiān)理單位：驗收監(jiān)控單位：自測或旁站復(fù)測并匯報業(yè)主單位監(jiān)控單位：自測或旁站復(fù)測并匯報業(yè)主單位各單位工作職責(zé)責(zé)見表5-1。表5-1、工作職職責(zé)單位工作內(nèi)容備注設(shè)計院提供箱梁設(shè)計線線大地坐標(biāo)標(biāo)施工設(shè)置測點，對每每節(jié)箱梁進進行測量，提提交測量成成果表格自定監(jiān)理驗收監(jiān)控自測或旁站復(fù)測測、匯報并并整理報告告(4)工作要求：：1）及時測量、復(fù)測測和提交測測量結(jié)果（要要求各測量量表格簽字字）;2）監(jiān)控單位及時整整理測量結(jié)結(jié)果，并定定期匯報。6．上部箱梁高程程線形監(jiān)控控(1)測點布置：：連續(xù)梁橋掛籃懸懸臂澆筑每每一個箱梁梁節(jié)段分三三個階段（見見圖6-1）：掛籃籃前移后、澆澆筑混凝土土后和張拉拉預(yù)應(yīng)力后后。這三個個階段均需需對已施工工箱梁上的的監(jiān)測點進進行觀測，該該觀測程序序，稱為三三階段撓度度觀測法。每每階段由施施工單位測測量，監(jiān)理理單位復(fù)核核，最后匯匯總到監(jiān)控控單位，監(jiān)監(jiān)控單位根根據(jù)匯總后后的實測撓撓度，通過過計算分析析，預(yù)測下下一節(jié)段的的立模標(biāo)高高，以使懸懸臂的施工工狀態(tài)最大大限度地接接近設(shè)計狀狀態(tài)。為盡盡量減小溫溫度的影響響，觀測安安排在早晨晨太陽出來來之前進行行。觀測采采用精密水水準(zhǔn)儀、撓撓度儀等測測量儀器。圖6-1三階段測量量示意圖首先，在各箱梁梁施工時，在在箱梁頂板板中心預(yù)埋埋控制點，建建議利用鋼鋼板進行設(shè)設(shè)置，并將將高程和坐坐標(biāo)點引到到鋼板上；；其次，本橋懸臂臂箱梁上的的高程測點點布置在頂頂板上，頂頂板上的測測點如圖66-2所示。測測點縱向位位置：距現(xiàn)現(xiàn)澆段前端端10cmm，橫向位位置：截面面由箱中間間向兩邊44.0m。測點樁樁由φ10以上鋼筋筋制作，同同時露出混混凝土面高高度控制在在2cm左右右，頂端要要求打磨。圖6-2箱梁高程測點布布置示意圖圖(2)工作流程程:設(shè)計單位：提供大橋設(shè)計線形和目標(biāo)線形設(shè)計單位：提供大橋設(shè)計線形和目標(biāo)線形監(jiān)控單位：理論立模標(biāo)高計算監(jiān)控單位：理論立模標(biāo)高計算施工單位：箱梁節(jié)段施工、預(yù)埋測點、三階段測量施工單位：箱梁節(jié)段施工、預(yù)埋測點、三階段測量監(jiān)理單位：自測或旁站監(jiān)理單位：自測或旁站監(jiān)控單位：復(fù)測、數(shù)據(jù)處理及預(yù)測分析監(jiān)控單位：復(fù)測、數(shù)據(jù)處理及預(yù)測分析提供下一節(jié)段立模標(biāo)高設(shè)計單位會簽、監(jiān)理單位批準(zhǔn)設(shè)計單位會簽、監(jiān)理單位批準(zhǔn)成橋成橋各單位工作職責(zé)責(zé)見表6-1。表6-1工作職職責(zé)單位工作內(nèi)容備注設(shè)計院⑴提供箱梁設(shè)計線線和目標(biāo)線線高程；⑵會簽立模指令；；監(jiān)控⑴計算預(yù)拱度高程程和各單項項（上自重重、掛籃移移動、張拉拉預(yù)應(yīng)力和和收縮徐變變）位移；；⑵制定施工監(jiān)控實實施方案；；⑶綜合考慮溫度、收收縮徐變等等因素，對對比分析箱箱梁實測高高程和理論論高程的差差異，參數(shù)數(shù)識別，得得到相對正正確的結(jié)果果；⑷復(fù)測、提交下一一節(jié)段箱梁梁立模標(biāo)高高；⑸定期匯報；⑹撰寫監(jiān)控報告。提供測量表格格格式施工⑴三階段測量：參參見圖6--1。⑵設(shè)置測點，見圖圖6-2。⑶提交測量成果。⑴測量時間：早66：00～8：00⑵測量精度：±11mm⑶定期效核0號塊塊水準(zhǔn)點高高程監(jiān)理⑴復(fù)測（自測或旁旁站）；⑵簽署立模指令。(3)控制目標(biāo)：確保大橋主梁相相鄰兩懸臂臂端的相對對豎向標(biāo)高高差≤±20mmm。(4)工作要求：1)施工單位埋設(shè)測測點，并確確保測點牢牢靠不會在在混凝土澆澆注過程中中被挪動、破破壞；2)為了減小溫溫度對觀測測結(jié)果的影影響，箱梁梁高程觀測測定在清晨晨早6：00～8：00溫度變化化較小的時時段內(nèi)進行行；3）若出現(xiàn)箱梁尺尺寸超標(biāo)、預(yù)預(yù)應(yīng)力雙控控有偏差等等問題應(yīng)及及時通報監(jiān)監(jiān)控單位；；4）監(jiān)控單位在收收到測量結(jié)結(jié)果后應(yīng)及及時處理分分析，對有有疑問的數(shù)數(shù)據(jù)應(yīng)及時時與施工單單位交換意意見，或復(fù)復(fù)測或改正正；5）監(jiān)控單位一般般情況下，應(yīng)應(yīng)在兩天內(nèi)內(nèi)提供下一一梁段的立立模標(biāo)高。7．應(yīng)力監(jiān)控方案案(1)測點布置置：上部結(jié)構(gòu)取4個個測試斷面面（如圖7-1所示），每每個斷面設(shè)設(shè)置8個測點，全全橋兩幅箱梁測測點共4×8×22=64個個。箱梁頂、底板上上的測點均均按縱橋向向水平布置置，腹板上上的測點沿沿縱向45度方向布布置。應(yīng)力力測試采用用質(zhì)量可靠靠、性能穩(wěn)穩(wěn)定的鋼弦弦傳感器。測試截面位置示意測試截面位置示意應(yīng)力測點應(yīng)力測點注：左右兩幅上上部箱梁各各4個斷面，共共4×8××2=644個測點圖7-1應(yīng)力力測試斷面面及位置示示意圖傳感器標(biāo)定(2)工作流程程：傳感器標(biāo)定施工單位配合預(yù)埋傳感器施工單位配合預(yù)埋傳感器在規(guī)定測點預(yù)埋傳感器在規(guī)定測點預(yù)埋傳感器按規(guī)定施工階段測試按規(guī)定施工階段測試設(shè)計單位提供結(jié)構(gòu)應(yīng)力數(shù)值設(shè)計單位提供結(jié)構(gòu)應(yīng)力數(shù)值理論值與實測值對比分析，判定是否繼續(xù)施工？理論值與實測值對比分析，判定是否繼續(xù)施工？箱梁節(jié)段施工箱梁節(jié)段施工定期匯報定期匯報各單位工作職責(zé)責(zé)見表7-1。表7-1工作職職責(zé)單位工作內(nèi)容備注設(shè)計提供箱梁、墩身身應(yīng)力理論論計算數(shù)值值。施工⑴協(xié)助預(yù)埋混凝土土傳感器；；⑵提醒現(xiàn)場工人保保護已成活活的傳感器器。監(jiān)控⑴按要求斷面預(yù)埋埋傳感器；；⑵每施工一個箱梁梁節(jié)段測試試，并與理理論值對比比；⑶定期向業(yè)主匯報報大橋應(yīng)力力狀況；⑷大橋合龍后，移移交測點相相關(guān)參數(shù)、位位置等信息息；⑸提交應(yīng)力測試報報告。監(jiān)理監(jiān)督監(jiān)控單位完完成應(yīng)力測測試。(3)工作要求求：1)監(jiān)控單位及時預(yù)預(yù)埋應(yīng)力傳傳感器，并并妥善保護護；施工單單位現(xiàn)場人人員有責(zé)任任愛護已成成活的應(yīng)力力傳感器。2)監(jiān)控單位按要求求及時測量量，及時分分析，對異異常應(yīng)力數(shù)數(shù)據(jù)要盡快快找到原因因，確保大大橋安全施施工。3)按要求及時將大大橋應(yīng)力狀狀況通報業(yè)業(yè)主。4)應(yīng)力監(jiān)測階段：：應(yīng)力監(jiān)測測階段從第第1#塊懸臂箱箱梁節(jié)段開開始，逐段段監(jiān)測，一一直到成橋橋階段，每每個階段監(jiān)監(jiān)測均應(yīng)給給出大橋此此時工作狀狀況報告。8．溫度監(jiān)控方案案(1)監(jiān)控意義義及內(nèi)容：：溫度對箱梁撓度度的影響不不可忽視已已成定論。由由于溫度的的變化，會會使懸臂箱箱梁產(chǎn)生較較大的撓度度變形，如如虎門輔航航道橋溫度度最大影響響量4cmm，杭州下下沙大橋溫溫度最大影影響量3..8cm。如如此大的數(shù)數(shù)值會直接接影響立模模標(biāo)高的準(zhǔn)準(zhǔn)確性。因因此溫度監(jiān)監(jiān)控是施工工監(jiān)控中不不可缺少的的一部分。本橋擬采取兩種種措施把握握溫度影響響，第一種種是根據(jù)每每節(jié)段施工工時的氣溫溫計算溫度度對撓度的的影響；第第二種是直直接觀測溫溫度對撓度度的影響。前前者擬采用用空間分析析程序輔助助計算；后后者主要在在影響較大大的箱梁節(jié)節(jié)段上做。根根據(jù)以往經(jīng)經(jīng)驗，有這這兩項措施施能保證箱箱梁立模標(biāo)標(biāo)高的準(zhǔn)確確。溫度監(jiān)測擬分兩兩部分：1)箱梁溫度～～撓度關(guān)系系曲線的觀觀測箱梁溫度～撓度度關(guān)系曲線線的觀測是是通過一天天中間隔兩兩個小時的的連續(xù)觀測測找到溫度度變化與高高程之間的的關(guān)系，從從而根據(jù)立立模時的溫溫度對立模模標(biāo)高進行行修正。觀觀測階段，擬擬在先施工工一幅的一個主墩墩的第11號梁段段混凝土澆澆注后進行行。箱梁溫度～撓度度關(guān)系曲線線的觀測是是很重要的的環(huán)節(jié)，不不可忽視。采采用觀測數(shù)數(shù)據(jù)與理論論值對比的的方法，確確定最終關(guān)關(guān)系曲線。2)箱梁溫度場場觀測箱梁溫度場觀測測主要是通通過在箱梁梁內(nèi)埋置溫溫度感應(yīng)元元，獲得橋橋址處箱梁梁溫度場，為為合龍以及及運營階段段本橋分析析溫度作用用提供實測測數(shù)據(jù)。(2)測點布置置：溫度感應(yīng)元件埋埋設(shè)斷面擬擬選在箱梁梁懸臂11號塊（兩兩幅共四個個），在斷斷面頂?shù)装灏遄笥覍ΨQ稱布置100個溫度傳傳感器，全全橋共計44×10=40個溫度度場測試點點，如圖8-1所示。溫度測試斷面溫度測試斷面溫度測點注：全橋共400個溫度測測點圖圖8-1溫度場測測試測點位位置示意圖圖(3)工作流程程：工作流程1：溫溫度場測試試監(jiān)控單位：預(yù)埋溫度傳感器施工單位協(xié)助監(jiān)控單位：預(yù)埋溫度傳感器施工單位協(xié)助按計劃測量按計劃測量定期匯報定期匯報工作流程2：溫溫度～撓度關(guān)系系曲線測試試施工單位：按計劃測量3個梁段施工單位：按計劃測量3個梁段監(jiān)理單位：自測或旁站監(jiān)理單位：自測或旁站監(jiān)控單位整理數(shù)據(jù)并匯報監(jiān)控單位整理數(shù)據(jù)并匯報各單位工作職責(zé)責(zé)見表8-1。表8-1工作職職責(zé)單位工作內(nèi)容備注監(jiān)控⑴預(yù)埋溫度傳感器器（位置參參見圖8--1）；⑵箱梁溫度場觀測測；⑶整理溫度場數(shù)據(jù)據(jù)；⑷整理溫度～撓度度關(guān)系曲線線數(shù)據(jù)；⑸定期匯報；⑹提交報告。選在有代表性的的天氣進行行，每個月月選兩天，一一個陰天，一一個晴天。一一天中的觀觀測時間預(yù)預(yù)計安排如如下：從早早晨6∶00開始，一一個小時一一次，直到到晚上8∶00為止。施工⑴對監(jiān)控單位選取取箱梁節(jié)段段做溫度～～撓度關(guān)系系曲線測量量；⑵協(xié)助預(yù)埋溫度傳傳感器；選一天，每隔22小時測一一次監(jiān)理復(fù)測(4)工作要求求：1）及時預(yù)埋溫度傳傳感器，并并妥善保護護，施工單單位現(xiàn)場人人員有責(zé)任任愛護已成成活的溫度度傳感器；；2）施工單位需按要要求測試。9施工建議（1）0號塊施工階段因為0號塊（12m）比較長，不不能一次澆澆筑完成，故故建議施工時時分成兩個個節(jié)段進行行，即00和01段。按施工控制小組組提供的00號塊底面面立模標(biāo)高高立模澆筑筑00號塊，測量量00號塊標(biāo)高高結(jié)果報施施工控制小小組；在00號塊拼裝掛籃；；掛籃預(yù)壓試驗，向施工控控制小組提提供掛籃預(yù)預(yù)壓試驗變變形結(jié)果；；立模綁扎01號號段鋼筋；；在01號段預(yù)埋應(yīng)變傳傳感器；澆筑01號塊混凝土。另外，考慮0號號塊墩頂橫橫隔板尺寸寸（約為寬寬6.455m，高6.5m，厚2.55m）較大大，按照《普通通混凝土配配合比設(shè)計計規(guī)程》JGJ555－20000，墩頂橫隔板板屬于大體體積混凝土土，為了防防止在澆筑筑過程中產(chǎn)產(chǎn)生過大的的水化熱使使混凝土開開裂，建議議采取合理理的施工措措施：1)合理分層、分分塊澆筑。在在寬度、高度、厚厚度方向各分成2～3兩部分先先后澆筑。2)采取外部保保溫保濕、內(nèi)內(nèi)部降溫措措施。外部保溫溫保濕可以以在外部覆覆蓋濕麻袋袋；內(nèi)部降降溫法可以以在混凝土土內(nèi)部預(yù)埋埋水管，通通入冷卻水水，降低混混凝土內(nèi)部部最高溫度度。同時監(jiān)控單位要要配以有限限元計算軟軟件（如MMIDASS/CIVVIL水化化熱模塊）對對墩頂橫隔板板進行模擬擬分析，確確保墩頂橫隔板板的正常施施工。（2）合龍及合龍后后階段合龍階段對于成成橋狀態(tài)非非常重要，建建議按以下下施工流程程進行：1)掛籃前移移至邊跨合龍段后安裝邊邊跨合龍支架及模模板、綁扎扎鋼筋，根據(jù)實際際情況增加加壓重；2)測量全橋橋測點標(biāo)高高；3)邊跨合龍龍段增加剛剛性支撐，張張拉臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力束，澆澆筑邊跨合龍段混凝土土；4)測量合龍龍點標(biāo)高、中中跨懸臂標(biāo)標(biāo)高；5)混凝土達(dá)到到設(shè)計強度度后拆除現(xiàn)現(xiàn)澆臨時約約束，并按設(shè)計計張拉邊跨跨合龍段預(yù)應(yīng)力力鋼筋，錨錨固灌漿；；6)測量邊跨合龍點點標(biāo)高、中中跨懸臂標(biāo)標(biāo)高；7）拆除主墩除水水平約束外外的臨時支支座，實現(xiàn)現(xiàn)梁體與主主墩之間的的固結(jié)約束束到鉸接約約束的體系系轉(zhuǎn)換；8）測量合龍點標(biāo)標(biāo)高、中跨跨懸臂標(biāo)高高；9)掛籃移至至中跨合龍段，根據(jù)據(jù)計算確定定段壓重，安安裝剛性支支撐，立模模綁扎鋼束，并張張拉臨時預(yù)預(yù)應(yīng)力束；；10)中跨澆澆筑合龍段混凝土土，同時卸載載壓重；11)測量中中跨、邊跨跨合龍點標(biāo)高；12)拆除臨臨時約束，待混凝土土強度達(dá)到到設(shè)計要求求后，張拉中跨跨所有預(yù)應(yīng)應(yīng)力鋼束，并錨固固灌漿；13）測量合龍點標(biāo)標(biāo)高、中跨跨懸臂標(biāo)高高；14）拆除主墩臨時時支座，實實現(xiàn)梁體與與主墩之間間的固結(jié)約約束到只有有水平約束束的體系轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)換；15)全橋測點聯(lián)聯(lián)測，數(shù)據(jù)報施施工控制小小組。10．各單位分工及及責(zé)任人表10-1各各單位分工工及責(zé)任人人單位工作內(nèi)容責(zé)任人備注設(shè)計⑴提供大橋設(shè)計目目標(biāo)值；⑵提供大橋結(jié)構(gòu)理理論應(yīng)力；；施工⑴配合預(yù)埋各種傳傳感器；⑵平面線形測量；；⑶高程線形測量；；⑷配合溫度撓度關(guān)關(guān)系曲線測測量；⑸摩阻試驗實際操操作。監(jiān)理⑴各項測量的復(fù)測測；⑵會簽立模標(biāo)高。監(jiān)控⑴預(yù)埋傳感器；⑵計算預(yù)拱度標(biāo)高高；⑶處理實測高程數(shù)數(shù)據(jù)；⑷提供立模標(biāo)高；；⑸應(yīng)力測試及數(shù)據(jù)據(jù)分析；⑹溫度場測試及數(shù)數(shù)據(jù)分析；；⑺溫度～撓度關(guān)系系數(shù)據(jù)整理理分析；⑻定期工作匯報⑼監(jiān)控總報告?？傌?fù)責(zé)人：丁漢漢山現(xiàn)場負(fù)責(zé)：徐明明五、結(jié)語做好大橋施工監(jiān)監(jiān)控監(jiān)測，離離不開建橋橋各方的相相互配合。只只有建橋五五方（建設(shè)設(shè)方、設(shè)計計方、施工工方、監(jiān)理理方和監(jiān)控控方）共同同努力才能能使大橋安安全、快速速、優(yōu)質(zhì)地地建成。為為達(dá)到這一一目的，建建議組織大大橋監(jiān)控監(jiān)監(jiān)測工作小小組，成員員有建設(shè)、設(shè)設(shè)計、施工工、監(jiān)理和和監(jiān)控五個個單位，明明確各自職職責(zé)，按最最終確定的的施工監(jiān)控控實施方案案開展工作作。本方案待業(yè)主批批準(zhǔn)后，各各單位遵照照執(zhí)行。附表表1擬為本合同同工程配備備人員情況況表一、擬投入本合合同的人員員總數(shù)類別技術(shù)