模擬機科目緊急電氣構型

緊急電氣構型LANDASAP緊急電氣構型五邊著陸&減速交流匯流條1&2故障進近剖面圖形態(tài)起落架放出電氣緊急構型進近準備進近電氣緊急構型主頁返回“ECAM動作”PFPNF發(fā)現(xiàn)決斷返回到正常的機組分工左座PF控制飛機

失去AP,A/THR導航

LANDASAP…盡量縮短決斷的時間考慮使用自動化的操作ECAM動作ECAM程序系統(tǒng)顯示狀態(tài)頁面小結的使用…………..….……..巡航部分緊急電氣構型PF通訊MAYDAY主頁返回“ECAM動作”PFPNFFMGS準備

:標準+人工輸入

VAPP

進近簡令

:標準+狀態(tài)頁面+

緊急電氣構型小結:

進近,著陸&復飛部分QRH1.00按照PF的要求做進近準備ECAM狀態(tài)頁面………….……復習小結…………..….…………..….使用FMGS…….…..….準備進近簡令………………...…..復誦主頁返回“ECAM動作”PFPNF當起落架放下:ECAM動作進近進近飛行參考人工原始數(shù)據(jù):沒有AP FDA/THR備用法則著陸&減速注意:

沒有反推

沒有前輪轉彎

沒有防滯 (由PNF監(jiān)控剎車壓力)

失去部分地面擾流板復飛

返回到備用法則形態(tài)1形態(tài)2形態(tài)3飛行操縱直接法則使用人工俯仰配平最后進近

沒有自動報高度起落架放出進近剖面圖主頁返回結束...主頁返回緊急電氣構型緊急電氣構型=失去所有交流匯流條可能是由于以下原因造成的:

一個發(fā)動機失效而且另一側的發(fā)電機失效或者所有發(fā)電機失效或者

雙發(fā)失效

注意每一次

嘗試啟動APU將減少電瓶大約3.5分鐘的使用時間.APU發(fā)電機耦合成功的可能性很小所有發(fā)電機同時失效懷疑有短路主頁返回“ECAM動作”PFPNF發(fā)現(xiàn)決斷返回到正常的機組分工左座PF控制飛機

失去AP,A/THR導航

LANDASAP…盡量縮短決斷的時間考慮使用自動化的操作ECAM動作ECAM程序系統(tǒng)顯示狀態(tài)頁面小結的使用…………..….……..巡航部分緊急電氣構型PF通訊MAYDAY控制飛機飛行

失去AP,A/THR移動油門桿到正確的位置單諧音(每5秒鐘)ENGTHRUSTLOCKED主頁返回“ECAM動作”PFPNF發(fā)現(xiàn)決斷返回到正常的機組分工左座PF控制飛機

失去AP,A/THR導航

LANDASAP…盡量縮短決斷的時間考慮使用自動化的操作ECAM動作ECAM程序系統(tǒng)顯示狀態(tài)頁面小結的使用…………..….……..巡航部分緊急電氣構型PF通訊MAYDAY僅由電瓶供電,但當RAT放出3-5秒后,應急發(fā)電機將向電網(wǎng)供電3-5秒以后電氣緊急構型主頁返回ECAM程序A320CFM

重力供油QRH2.00

ADIRS2&3在雙發(fā)電機失效后將由電瓶供電5分鐘,因此將它們關斷可以節(jié)省電瓶的電.速度限制&速度趨勢被恢復方向舵配平恢復,雖然沒有顯示重置FAC1SPDLIMQRH主頁返回ECAMPROCEDUREA320IAE主頁返回系統(tǒng)顯示如果需要,分析系統(tǒng)頁面顯示在上ECAM

:可選的僅EWD可用:其它系統(tǒng)頁面確認……………..”按壓清除”

ECP上的ELEC鍵…………按壓并保持電氣頁面顯示.……….………………..分析需要………….”清除ELEC?”ECP上按壓的鍵………….…………..松開電氣主頁返回狀態(tài)頁面狀態(tài)頁超出:STATUSPAGE參考FCOM3.02程序(如果時間允許)!關于以下重要的提示

燃油消耗

速度指示的可靠性FCOM3.02.24電氣緊急構型–剩余系統(tǒng)根據(jù)目的地重量,參考小結,計算著陸距離.宣布….…………”狀態(tài)頁?”

ECP上的狀態(tài)鍵………..…按壓并保持確認………”閱讀狀態(tài)頁”

…松開ECP上的STATUS鍵并且在2秒鐘之內(nèi)再次按壓它,將顯示狀態(tài)頁面的下一頁.為了顯示狀態(tài)頁面:QRHQRH按壓鍵FCOM3主頁返回小結的使用STATUSE/WDPROC決定VAPP45673XX1巡航2VAPP簡令56進近78進近準備

主頁返回決定3小結的使用STATUSE/WDPROC決定VAPP45673XX1巡航2VAPP簡令56進近78進近準備

主頁返回決定3選擇CONFFULL

因此VREF=VLSCONFFULL

在VREF加上10kts(DVREF)

加上風的修正

人工輸入VAPP(檢查最小RAT速度)ΔΔΔ著陸

使用形態(tài)3:

選擇CONF3MCDUPERFAPPRpageLDGCONFCONF3LDGCONFFULLVLSVAPPFULLVLSVAPPVAPP=VREF+VREF(10kt)+風的修正檢查新目的地機場

已經(jīng)輸入確保VLS&VAPP是基于到達目的地機場的重量

VREF可從以下得到:

ECAM,或者QRH進近速度的計算主頁返回進近剖面圖著陸&減速注意:

沒有反推

沒有前輪轉彎

沒有防滯 (由PNF監(jiān)控剎車壓力)

失去部分地面擾流板復飛

返回到備用法則形態(tài)1形態(tài)2