輪胎的發(fā)展史

講座輪胎的故事輪胎的發(fā)展史-wy世界上第一條鄧祿普輪胎怎么發(fā)明的？世界上第一輛自行車在1817年前后誕生時，外形粗劣，而且車架和輪子都是木頭的，沒有輪胎。騎著它十分費勁，還顛簸得十分厲害。人們譏諷這種自行車是“震骨器”。直到1887年，人們才開始在輪子上裝輪胎，改變了自行車“震骨”的局面。這里，還有個趣味盎然的故事呢。蘇格蘭有個名叫鄧祿普的醫(yī)生。一天在診所看玻門外跌跌撞撞地跑進一個頭破血流的年輕人，仔細一瞧，大吃一驚，傷者竟是他的兒子。鄧祿普忙為兒子檢查傷口，邊包扎邊責怪道：“這么大的人了，怎么還像個調皮氣包。”兒子痛得大叫道：“全怪那‘震骨器!”鄧祿普明白了。兒子是騎自行車摔下來的，對這種車子，鄧祿普從不敢領教。瞧著兒子的狼狽相，他搖搖頭苦苦一笑。輪胎的發(fā)展史-wy鄧祿普有個喜歡養(yǎng)花種草的嗜好。一天，他用橡膠水管在花園里澆花。水經過橡膠管，流入花畦。鄧祿普的手感觸到水脹鼓鼓的在流動。他下意識地握緊，松開，又握緊，又松開。橡膠管的彈性忽地使他心中一動：“把這灌滿水的橡膠管安到自行車轱輪上，這樣便使自行車粘輪有了彈性，不就可以減輕自行車行駛時的顛簸了嗎?”想到這里。鄧祿普決定試試。他說干就干，放下澆花的水管，把兒子的自行車推到花園，拆下輪子，量好尺寸，配上橡膠管，灌足水。一遍又一遍地試驗，終于把橡膠管裝到了車上。完畢后立即把兒子喊來，說：“你騎上試試，感覺如何?”兒子覺得很新鮮，跨上車沿著花園小徑直打轉。一會兒，兒子興奮地跳下車說：“OK!棒極了。一不顛，二沒有‘吱吱’聲，三很輕松?！背晒α?鄧祿普用橡膠水管制成了世界上第一個輪胎。輪胎先是灌水，后來又用充氣代替了灌水。“鄧祿普輪胎”一下子風靡全球，成了暢銷產品。鄧祿普輪胎輪胎的發(fā)展史-wy人類歷史上的很多偉大發(fā)明，在漫長的歷史進程中輪胎被稱為現代文明中最偉大的發(fā)明之一?，F在輪胎已經成為人類社會的必需品，那么在輪胎行業(yè)中，有哪些發(fā)明推動了輪胎行業(yè)的前進與發(fā)展，讓輪胎更好的為我們的生活服務呢？輪胎的發(fā)展史-wy一、可充氣輪胎18型充氣輪胎很早以前，輪胎是用木頭、鐵等材料制成，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

羅伯特?湯姆遜提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。根據這一原理，1888年約翰?鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎。輪胎的發(fā)展史-wy二、斜交輪胎

斜交輪胎又稱普通結構輪胎。指胎體簾布層和緩沖層相鄰層簾線交叉，且與胎面中心線呈小于90℃角排列的充氣輪胎。這種輪胎縱向剛性好，適于在普通路面中速行駛。

斜交輪胎是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩沖層及胎圈組成，簾布層是外胎的骨架，用以保持外胎的形狀和尺寸，通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成，簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角，從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。輪胎的發(fā)展史-wy三、子午線輪胎1946年，法國米其林輪胎公司試制生產了全世界第一條子午線輪胎。子午線輪胎的發(fā)明是輪胎工業(yè)中的一場革命，已成為汽車輪胎發(fā)展的新方向。

子午線輪胎的國際代號是“R”，由于其胎體結構不同于斜交胎，有的國家稱之為徑向輪胎，X輪胎等。

子午線輪胎胎體的簾線排列不同于斜交輪胎，子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的，而是與外胎斷面接近平行，像地球子午線排列，簾線角度小，一般為0°，胎體簾線之間沒有維系交點，當輪胎在行駛過程中，冠部周圍應力增大，會造成周向伸張，胎體成輻射狀裂口。輪胎的發(fā)展史-wy四、泄氣保用輪胎泄氣保用輪胎，英文縮寫RSC。充氣后的輪胎胎壁是支撐車輛重量的主要部位，特別是一些扁平比較大的輪胎，胎壁非?！胺屎瘛?，“爆胎”嚴重時通常會導致胎壁的瞬間崩，從而使輪胎瞬間失去支撐力，導致車輛重心立刻發(fā)生變化，特別是前輪驅動車的前輪爆胎，爆胎后瞬間的重心轉移很可能會令車輛失控。2001年，寶馬第四代7系面市。7系除了怪異的造型、復雜得令人抓狂的idrive電子系統(tǒng)引起人們爭論外，其在量產車型中裝備了第一款的防爆輪胎，也足夠引起人們關注。而在2005年國產新3系第一次亮相時，華晨寶馬也高調地把這款稱為RSC防爆輪胎的技術推向市場，時至今日寶馬全線車型都裝備了RSC輪胎。輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy五、石墨烯輪胎石墨烯輪胎，這種輪胎乍看與普通輪胎無異，實際上其炭黑部分已經加入了一定劑量的石墨烯材料，經過極限耐磨試驗，這種石墨烯輪胎壽命可達到普通輪胎的兩倍?！捌胀ㄝ喬?萬公里左右就需要更換，而這種石墨烯輪胎可以行駛12萬公里。

2016年9月14日，世界首條石墨烯導靜電輪胎生產線——“森麒麟—華高墨烯”導靜電輪胎智能化生產線在山東青島正式投產運行，這標志著石墨烯材料在輪胎行業(yè)首次實現了產業(yè)化。輪胎的發(fā)展史-wy六、球形輪胎美國一家輪胎制造公司發(fā)布了一款概念輪胎「Eagle-360」，令人沒想到的是，它竟然是球形的，輪胎就是一個圓球。橫著開，豎著開，反著開，360°無死角，它都出現簡直是女司機的福音。更神奇的是，這輪胎是磁懸浮的，和車身沒有任何實質性接觸，內含傳感器可隨時監(jiān)控胎壓以及路面的各種變化。輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy七、發(fā)光輪胎發(fā)光輪胎。上世紀六十年代，固特異想到一個點子，將燈泡安裝在輪輞內部，輪胎采用特殊配方制成的半透明合成橡膠，通上電后，就創(chuàng)造出了炫酷無比的發(fā)光輪胎。不過，現在的發(fā)光輪胎可是已經很高級了，使用LED光帶，國內貌似有品牌有生產。輪胎的發(fā)展史-wy八、無輪轂輪胎俗話說“沒見過車轱轆，也知道車轱轆得有輪轂”。但是，是時候，讓你見見沒有輪轂的輪胎了……無輪轂輪胎目前不僅運用于汽車領域，而且在電動車、摩托車、自行車上進行試驗。最早的無輪轂輪胎，可以追溯至1989年的日內瓦車展。來自瑞士的非著名汽車廠商Sbarro展出了一臺配備無輪轂車輪的概念車——Osmos。據說，配備無輪轂輪胎的車輛除了更加炫酷之外，還有更多輪轂輪胎無法媲美的特殊能力。輪胎的發(fā)展史-wy其創(chuàng)新的采用無輪胎概念十分獨特，利用類似蜂巢形結構和特定材質的韌性進行減震，不用再擔心氣壓的變化對于輪胎的影響，只是這種減震方式的耐用性還有待檢驗。輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy九、發(fā)電輪胎2015年的日內瓦展上，固特異展出了展出了一款叫做BH03的特殊輪胎。特殊在哪？簡單的說，它可以一邊滾動，一邊給電動汽車「充電」。只要車子在移動過程中，它就可以源源不斷的提供能量。轉魄有見過爆胎的，還沒見過“燒胎供電”的。輪胎的發(fā)展史-wy十、免充氣空心輪胎自第一條充氣輪胎誕生，它已經統(tǒng)治了交通行業(yè)近2個世紀。然而，即便充氣輪胎再完善，仍無法逃脫它的"爆胎厄運"的致命威脅。“如何讓輪胎降低爆胎率，提高使用壽命”已經成為很多國家和輪胎企業(yè)的重要命題。于是，免充氣輪胎應運而生。其中，以中國、法國、韓國、日本四個國家的研究成果最具代表性。輪胎的發(fā)展史-wy一家美國公司發(fā)明了一款無需充氣的蜂巢輪胎，它將原來的充氣部分用蜂巢結構來代替，這樣一來就可以起到與傳統(tǒng)輪胎類似的減震作用了。由于不需要充氣，因此也就不存漏氣問題，這一進步能夠挽救很多士兵的生命。按照政府提出的要求，輪胎需要具備較高的承重能力，可抵御臨時爆炸裝置襲擊并且能夠在遇襲后仍以每小時50英里（約合每小時80公里）的速度行駛。Resilient技術公司和威斯康星州大學麥迪遜分校聚合體工程學中心的開發(fā)人員設計了模仿蜂巢結構的輪胎。他們知道沒有什么能夠比這種設計更完美的了。這種仿生輪胎由一系列六角形構成，擁有極高的堅固度同時可讓重量均勻分布以實現平滑行駛。該項目由美國國防部資助輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy輪胎的發(fā)展史-wy十一、自動充氣輪胎當胎壓下降到預定值，調節(jié)器將打開開關，將空氣吸入一個抽吸管，當輪胎滾動時，這個抽吸管會被壓扁，將空氣壓入輪胎進氣閥。輪胎的發(fā)展史-wy大學生發(fā)明防爆輪胎專利獲3000萬投資一起車禍引發(fā)的靈感

為什么不能想個辦法，避免爆胎引發(fā)車毀人亡

黃子通是山東人，昨日記者聯(lián)系上他時，他正在青島外婆家?！榜R上我就要回武漢，共同開發(fā)協(xié)議雖說是簽了，但還有很多事情要做?！背錾?990年的黃子通，語氣沉穩(wěn)。

2008年，黃子通獲得全國數學競賽一等獎，被保送到華中科大，學習的是城市規(guī)劃專業(yè)。

黃子通喜歡搞發(fā)明創(chuàng)造，在高中階段，就擁有兩項專利技術。到了大學，他更是如魚得水。

大一時，黃子通在網上看到一個爆胎引發(fā)車毀人亡慘劇的視頻，“當時就有個想法，為什么不能想個辦法避免爆胎呢?”他上網查詢了相關