支承塊式整體道床道岔施工技術(shù)交底

技術(shù)交底書單位：編號：主送單位第1頁共6頁工程名稱日期交底內(nèi)容：一、總述本交底按照國家家相關(guān)規(guī)范范及設(shè)計(jì)資資料編制，施施工隊(duì)?wèi)?yīng)嚴(yán)嚴(yán)格按照本本交底內(nèi)容容進(jìn)行施工工。本交底底未特別注注明部分可可按照20XX年10月8號下發(fā)的的模板、鋼鋼筋制作、混混凝土澆筑筑相關(guān)技術(shù)術(shù)交底進(jìn)行行施工。整體道床道岔采采用原位組組裝法進(jìn)行行道岔的施施工，直接接用吊車將將道岔料吊吊裝上橋，人人工進(jìn)行架架軌，安裝裝混凝土短短岔枕，調(diào)調(diào)軌，澆筑筑混凝土支支墩，最后后拆除鋼軌軌支撐架，經(jīng)經(jīng)各專業(yè)聯(lián)聯(lián)合隱蔽檢檢查后，安安裝模板、澆澆筑道床混混凝土并養(yǎng)養(yǎng)生。混凝凝土澆筑采采用汽車泵泵泵送混凝凝土。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工前，先進(jìn)行行線路復(fù)測測，確定每每組道岔的的具體位置置。道岔在生產(chǎn)廠家家進(jìn)行預(yù)鋪試裝，經(jīng)檢查確確認(rèn)配件齊齊全、位置置正確后，方方可分組裝裝車，運(yùn)至至施工地點(diǎn)點(diǎn)，吊裝上上橋。吊裝時應(yīng)應(yīng)注意道岔岔尖軌、轍轍叉及護(hù)輪輪軌的保護(hù)護(hù)，應(yīng)區(qū)別別鋪設(shè)方向向及道岔開開向。運(yùn)裝裝時將尖軌軌與基本軌軌捆牢避免免尖軌損壞壞。岔枕進(jìn)進(jìn)場后嚴(yán)格格按其外觀觀質(zhì)量、類類型、尺寸寸逐一檢查查，驗(yàn)收合合格后方可可運(yùn)往工作作面。運(yùn)裝裝至施工地地點(diǎn)后采用用原位組裝裝法進(jìn)行道道岔的施工工。1、基底處理施工前對結(jié)構(gòu)施施工單位移移交的結(jié)構(gòu)構(gòu)底板進(jìn)行行檢查，要要求無浮漿漿、積水和和滲漏?；子萌斯すみM(jìn)行密集集鑿毛，鑿鑿坑深5~10mmm，坑距30~500mm，鑿鑿毛完畢后后清掃雜物物垃圾，并并用高壓水水或高壓風(fēng)風(fēng)將結(jié)構(gòu)底底板沖洗干干凈。2、基標(biāo)測設(shè)道岔鋪軌基標(biāo)測測設(shè)根據(jù)控控制基標(biāo)和和道岔鋪軌軌設(shè)計(jì)圖進(jìn)進(jìn)行。道岔岔控制及加加密基標(biāo)的的位置主要要沿道岔直直股布置，在在岔頭、岔岔尾及岔心心設(shè)4個控制基基標(biāo)，中間間適當(dāng)位置置增設(shè)加密密基標(biāo)?；鶚?biāo)設(shè)置在在道岔直股股中心線上上，誤差要要求小于11mm。3、道岔運(yùn)輸先對各部分分組編編號（如“單開道岔岔平面組合合示意圖”）。按“1，4”、“2，3”、“5，6”、“7”、“8”、“9，10，11”、“12，13”的組合方方式分為七七部分（依依次編號為為①②③④④⑤⑥⑦），并在每根根鋼軌軌頂頂用白油漆漆標(biāo)出岔枕枕中心位置置，然后用用汽車運(yùn)至至材料吊裝裝點(diǎn)，吊車車吊運(yùn)至橋橋面，人工工倒運(yùn)至工工作面進(jìn)行行組裝。組裝時在岔岔位上安裝裝鋼軌支撐撐架和軌距距拉桿，并并將各組鋼鋼軌連接，掛掛上混凝土土岔枕。單開道岔平面組組合示意圖圖4、道岔組裝架軌按照道岔總總布置圖進(jìn)進(jìn)行道岔鋼鋼軌連接，用用起道機(jī)配配合簡易龍龍門吊抬起起鋼軌，將將支撐架合合理放置在在軌下托起起鋼軌（約約每隔4根短枕放放置1根支撐架架）。由于于道岔結(jié)構(gòu)構(gòu)形式?jīng)Q定定了所用支支撐架較長長，為便于于施工，將將支撐架設(shè)設(shè)計(jì)為橫梁梁式，與普通支撐架相相比不設(shè)鋼鋼軌限位卡卡，見下圖圖。道岔鋼軌支撐架架示意圖5、粗調(diào)：①根據(jù)基基標(biāo)，確定定并調(diào)整岔岔頭、岔尾尾的位置，保保證岔頭兩兩股鋼軌的的方正。②調(diào)外直股股方向：根根據(jù)外直股股外側(cè)基標(biāo)標(biāo)，用L尺從岔頭頭到岔尾依依次調(diào)整道道岔外直股股的方向和和高程，使使其達(dá)到規(guī)規(guī)范要求。③在保持道道岔外直股股不動的前前提下，依依次調(diào)整道道岔內(nèi)直股股的軌距、水水平，直至至達(dá)到要求求。④調(diào)整曲上上股軌距、水水平：按照照設(shè)計(jì)圖紙紙，把支距距尺放在規(guī)規(guī)定的支距距點(diǎn)上，在在保持外直直股不動的的前提下，依依次調(diào)節(jié)曲曲上股各點(diǎn)點(diǎn)支距達(dá)到到要求。⑤調(diào)整曲下下股軌距：：在保持曲曲上股位置置不變的前前提下，調(diào)調(diào)整曲下股股各點(diǎn)軌距距及水平。6、散布、安裝扣件件及鐵墊板板：鐵墊板板、扣件按按設(shè)計(jì)圖紙紙規(guī)定的類類型有次序序的分類散散布，根據(jù)據(jù)道岔圖紙紙短軌枕間間距在基本本軌上畫鐵鐵墊板印記記，按序號號依次上扣扣件。上鐵鐵墊板時，有有專人負(fù)責(zé)責(zé)對安裝鐵鐵墊板位置置、型號進(jìn)進(jìn)行檢查。7、吊掛支撐塊在方向和軌距粗粗調(diào)完畢后后，開始進(jìn)進(jìn)行吊掛安安裝混凝土土岔枕，短短岔枕安裝裝距離容許許偏差為±5mm，螺旋道道釘要擰緊緊，并復(fù)緊緊3次，以防防止出現(xiàn)空空吊板現(xiàn)象象。采用水水平尺檢查查相鄰岔枕枕是否在同同一平面，超超標(biāo)的立即即改正。8、鋼筋綁扎、焊接接按照《60Kgg/m鋼軌9號單開道道岔區(qū)段整整體道床》，《一般支承塊承軌臺道床圖》道岔相應(yīng)布置圖進(jìn)行鋼筋的下料加工及底筋綁扎，道岔粗調(diào)完成、短岔枕安裝完畢后，進(jìn)行道床面筋的綁扎安裝。鋼筋安裝除滿足一般規(guī)定外還應(yīng)嚴(yán)格遵守防雜散電流專業(yè)的要求，并注意相關(guān)預(yù)埋、預(yù)留鋼筋的安裝。9、鋼軌精確定位調(diào)調(diào)整道岔各部的幾何何狀態(tài)，必必須按道岔岔鋪設(shè)圖、整整體道床布布置圖及鋪鋪設(shè)基標(biāo)進(jìn)進(jìn)行調(diào)整;施工過程程中隨時檢檢查道岔和和混凝土軌軌枕的位置置，道岔各各部的幾何何狀態(tài)，發(fā)發(fā)現(xiàn)超標(biāo)立立即調(diào)整。整整體道床道道岔鋪設(shè)應(yīng)應(yīng)符合下列列規(guī)定：（1）里程位位置允許偏偏差為±15mmm;（2）導(dǎo)曲線線及附帶曲曲線：導(dǎo)曲線支支距允許偏偏差為1mmm，附帶帶曲線用110m弦量量連續(xù)正矢矢差允許偏偏差為1mmm;（3）軌頂水水平及高程程：道岔全長長范圍內(nèi)高高低差不應(yīng)應(yīng)大于2mmm，高程程容許偏差差為±1mm;（4）轉(zhuǎn)轍器器必須扳動動靈活，曲曲尖軌在第第一連接桿桿處的動程程不應(yīng)小于于152mmm;尖軌與基基本軌密貼貼，其間隙隙不應(yīng)大于于1mm;尖軌尖端端處軌距允允許偏差為為±1mmm，相鄰兩兩軌距以1‰順坡;（5）查照間間隔即護(hù)軌頭部部外側(cè)至轍轍岔心作用用面的距離為為13911mm，允許偏偏差為+2、0mm;護(hù)背距離離即至翼軌作作用邊的距距離為13348mmm，允許誤誤差為0、－1mmm;（6）軌面應(yīng)應(yīng)平順，滑滑床板在同同一平面內(nèi)內(nèi)，軌撐與與基本軌密密貼，其間間隙不應(yīng)大大于0.5mmm。（7）道岔范圍圍內(nèi)各接頭頭以及與軌軌道連接處處軌面無錯錯臺，軌頭頭內(nèi)側(cè)直順順無錯牙，其其允許誤差差為0.55mm；（8）軌縫：允允許偏差為為0、+1mm。10、澆筑混凝土支墩墩支承墩設(shè)于軌枕枕下，頂寬寬50cmm，設(shè)置間間距不大于于鋼軌支撐撐架間距。為為提高支承承墩混凝土土的早期強(qiáng)強(qiáng)度，縮短短施工時間間，混凝土土中摻入高高效早強(qiáng)型型減水劑。鋼軌精調(diào)達(dá)到要要求后支立立支墩模板板，每2~3m設(shè)1個混凝土土支墩，支支墩沿線路路中心線左左右對稱分分布。支墩墩頂面距軌軌道底面110cm，混混凝土支墩墩模板采用用轉(zhuǎn)角鋼模模拼裝，木木模宜采用用表面平整整光滑的竹竹膠板。由由于混凝土土支墩尺寸寸較小，模模板與軌枕枕間的距離離不足以使使用振搗棒棒，因此在在澆筑混凝凝土?xí)r人工工振搗密實(shí)實(shí)。11、澆筑道床混凝土土支墩拆模后，拆拆除支撐架架以支墩代代替。為加加強(qiáng)與道床床混凝土的的聯(lián)接，應(yīng)應(yīng)按要求將將支墩四面面鑿毛。按按要求組裝裝道床模板板，道床澆澆筑過程中中應(yīng)分層、水水平、分臺臺階灌注，采采用插入式式振搗棒振振搗密實(shí)。混混凝土澆筑筑12h后，采用用灑水覆蓋蓋的方法進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，要要保持混凝凝土處于濕濕潤狀態(tài)，養(yǎng)養(yǎng)護(hù)應(yīng)保證證有14d時間?；旎炷翉?qiáng)度度達(dá)到5MPa后方可拆拆模;達(dá)到設(shè)計(jì)計(jì)強(qiáng)度的70%后，軌道道方可承重重、行車。12、整體道床交叉渡渡線鋪設(shè)整體道床交叉渡渡線與單開開道岔施工工方法基本本相同。根根據(jù)交叉渡渡線上長、短短軸上的基基標(biāo)，彈出出長短、軸軸的軸線，然然后根據(jù)弦弦線方向及及道岔中心心位置鋪設(shè)設(shè)銳角轍叉叉、鈍角轍轍叉及連接接短軌，裝裝上接頭螺螺栓，組成成菱形，再再用道岔中中心基標(biāo)和和兩側(cè)加密密基標(biāo)控制制、調(diào)整4組單開轍轍叉的位置置和方向，按按圖紙鋪設(shè)設(shè)4個角的單單開道岔，其其施工方法法基本同單單開道岔。其施工工藝及操操作要點(diǎn)如如下：施工前首先根據(jù)據(jù)線路基標(biāo)標(biāo)及交叉渡渡線設(shè)計(jì)圖圖紙測設(shè)菱菱形中心、菱菱形長短軸軸及四組9號轍叉理理論交點(diǎn)等等控制樁，然然后按圖紙紙散料，經(jīng)經(jīng)技術(shù)人員員核對無誤誤后將短軌軌枕、墊板板、墊片、軌軌距塊及扣扣件等與轍轍叉及鋼軌軌進(jìn)行組裝裝?；滋幪幚怼⒔壴摻畹扰c與常規(guī)施工工相同，在在此不作詳詳述。①轍叉部分的鋪設(shè)設(shè)用支撐架將交叉叉渡線中部部的8組轍叉及及其連接鋼鋼軌調(diào)至設(shè)設(shè)計(jì)高程。各各轍叉掛線線后使其叉叉心理論交交點(diǎn)與相應(yīng)應(yīng)的控制樁樁的拉線重重合。聯(lián)結(jié)結(jié)轍叉與鋼鋼軌的夾板板，找正轍轍叉前后方方向后裝上上軌距拉桿桿。檢查菱形長短軸軸及四條斜斜邊的長度度；在適當(dāng)當(dāng)位置立模模澆注支墩墩。②交叉渡線中單開開道岔的鋪鋪設(shè)交叉渡線中包含含四組單開開道岔，其其轍叉已隨隨菱形交叉叉鋪設(shè)完畢畢，因此只只需鋪設(shè)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍器及連連接部分。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)轍部分軌軌道配件多多，空間少少，且滑床床板及護(hù)軌軌部分為偏偏心短枕，采采用鋼軌支支撐架已無無法調(diào)平滑滑床板。施施工時用小小型螺旋千千斤頂配合合鋼軌支撐撐架，用千千斤頂調(diào)平平短軌枕及及滑床板，施施工程序和和要求如下下：a.當(dāng)轉(zhuǎn)轍器部分曲曲直兩基本本軌的高程程、方向、水水平及軌距距設(shè)定后，安安裝上拉桿桿及加長拉拉桿，連接接部分除設(shè)設(shè)拉桿保持持軌距外，導(dǎo)導(dǎo)曲線外股股鋼軌應(yīng)在在適當(dāng)位置置設(shè)置短拉拉桿以保持持支距。b.將尖軌與基本軌軌進(jìn)行分解解，把一側(cè)側(cè)尖軌撥至至軌道中部部支撐架上上；滑床板板下的軌枕枕依靠扣件件及滑床臺臺下的彈片片扣件懸掛掛在基本軌軌軌底，調(diào)調(diào)平軌枕前前稍放松彈彈條螺母。c.在軌枕底部里端端中軸線附附近放入千千斤頂，滑滑床臺面上上設(shè)置水平平尺，千斤斤頂升起的的同時擰緊緊彈條螺母母，要求滑滑床臺面上上水平尺保保持水平。當(dāng)當(dāng)彈條中部部與鋼軌接接觸時確保?；才_面面水平。d.轉(zhuǎn)轍器一側(cè)的軌軌枕經(jīng)上述述方法逐一一調(diào)平后，用用拉線檢查查同側(cè)14塊滑床臺臺，臺面在在同一水平平面上后方方可打入彈彈片上的銷銷釘；將尖尖軌撥回滑滑床臺上，進(jìn)進(jìn)行靜態(tài)檢檢查，首先先使尖軌靠靠攏基本軌軌，若工廠廠生產(chǎn)的尖尖軌質(zhì)量符符合制造標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，則尖尖軌軌頭刨刨切部分應(yīng)應(yīng)與基本軌軌軌頭密貼貼，尖軌軌軌底與滑床床臺間不應(yīng)應(yīng)有較大空空隙，若尖尖軌符合以以上要求后后，即可安安裝轍跟扣扣件及夾板板，進(jìn)行另另一側(cè)尖軌軌部分軌枕枕的調(diào)整。e.當(dāng)兩側(cè)尖軌下的的軌枕均調(diào)調(diào)整完畢后后，與道岔岔連接部分分一并選擇擇合適位置置澆注支墩墩，至此交交叉渡線的的安裝調(diào)整整工作基本本完成，經(jīng)經(jīng)全面自檢檢及工程師師復(fù)查認(rèn)可可后，即可可澆注其整整體道床。f.當(dāng)整體道床混凝凝土終凝后后，尖軌安安裝上拉連連桿，作動動態(tài)檢查，安安裝拉連桿桿時，因尖尖軌、拉連連桿及其接接頭鐵等均均可能存在在公差，在在設(shè)計(jì)、制制造時準(zhǔn)備備調(diào)整片，以以便現(xiàn)場根根據(jù)實(shí)際情情況增減拉拉連桿兩端端的調(diào)整片片，但現(xiàn)場場人員不能能認(rèn)為尖軌軌與基本軌軌密貼不良良就隨意設(shè)設(shè)置調(diào)整片片，一方面面盲目增減減調(diào)整片，反反復(fù)裝拆，浪浪費(fèi)工時，另另一方面造造成尖軌變變形，不能能取得良好好效果。施施工時首先先計(jì)算各拉拉連桿中心心處兩尖軌軌軌頭間距距，按此間間距設(shè)置調(diào)調(diào)整片，既既省工又能能保證道岔岔良好的技技術(shù)狀態(tài)，提提高施工效效率。三、質(zhì)量控制：1、質(zhì)量控制措施（1）嚴(yán)格按照《地地下鐵道、輕輕軌交通工工程測量規(guī)規(guī)范》（GB500308）和《地地下鐵道工工程施工及及驗(yàn)收規(guī)范范》（GB500299）進(jìn)行導(dǎo)導(dǎo)線點(diǎn)復(fù)測測和基標(biāo)測測設(shè)并按相相關(guān)檢測程程序進(jìn)行報報驗(yàn)，經(jīng)檢檢無誤后再再安排后續(xù)續(xù)施工。（2）加強(qiáng)施工現(xiàn)場場的施工技技術(shù)指導(dǎo)和和質(zhì)量監(jiān)督督檢查，嚴(yán)嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)施工工。把對滑滑床板水平平和尖軌的的密貼調(diào)整整作為施工工控制重點(diǎn)點(diǎn)，派專人人跟班指導(dǎo)導(dǎo)和檢測，不不放過任何何一道不合合格工序。（3）嚴(yán)格控制道床床模板安裝裝尺寸，模模板在混凝凝土達(dá)到要要求強(qiáng)度后后才能拆除除。2、質(zhì)量控制要點(diǎn)（1）支撐塊偏心問題題滑床板和護(hù)軌處處支承塊的的重心遠(yuǎn)偏偏離鋼軌中中心線，從從而造成支支承塊偏心心，安裝后后支承塊內(nèi)內(nèi)側(cè)低頭嚴(yán)嚴(yán)重。處理理方法為采采用螺栓螺螺母上加套套鋼管來增增加螺栓的的調(diào)高量，外外加配合水水平尺調(diào)平平支承塊，并并在滑床板板的縱向上上拉弦線控控制其在同同一水平面面，從而保保證尖軌與與之密貼。（2）鋼軌小變形問題題鋼軌在生產(chǎn)時產(chǎn)產(chǎn)生的誤差差及在運(yùn)輸輸過程中產(chǎn)產(chǎn)生的一些些小變形難難以滿足道道岔鋪設(shè)精精度要求。橫橫向變形時時較易處理理，縱向變變形在施工工現(xiàn)場較難難處理。為為此，對縱縱向變形鋼鋼軌采取以以下處理措措施：在變變形處兩端端架支撐架架，中間用用鋼絲繩將將鋼軌固定定于門筋上上，再在軌軌頂架起道道機(jī)強(qiáng)行處處理。（3）支撐架滑移問題題當(dāng)支撐架上荷載載過重或橋橋面磨擦力力較小時，支支撐架易產(chǎn)產(chǎn)生橫向滑滑移。處理理方法為采采用打樁固固定支腿的的方法進(jìn)行行處理。四、安全措施安全措施除必須須嚴(yán)格遵守守前期所有有安全交底外還應(yīng)應(yīng)注意以下下事項(xiàng)：（1）完善安全保證證體系，向向施工人員員進(jìn)行工序序和操作規(guī)規(guī)程安全教教育和培訓(xùn)訓(xùn)，增強(qiáng)安安全防范意意識，每道道工序施工工前進(jìn)行安