關(guān)于專業(yè)實習報告七篇

關(guān)于專業(yè)實習報告七篇20xx年1月末至2月初我們在上海實習，參觀滬東中華造船廠。外高橋造船廠以及華潤大東等幾個船廠，上課聽取了各廠主要技術(shù)骨干的技能培訓(xùn)，通過這次實習，我體驗到一些平常在書本上看不到。學不到的東西，讓我對造船行業(yè)的現(xiàn)況以及前景有了更直觀的熟悉。下面就這次實習做下總結(jié)，盼望能夠使自己在總結(jié)過程中再次熟識學過的內(nèi)容，了解自己的缺乏，也盼望通過總結(jié)能夠使自己再次回想起當時的情景，為自己堅決做一個造船人的目標供應(yīng)更直接的動力吧。

我們首先是在滬東中華造船廠實習參觀。滬東中華是兩家企業(yè)合并而來，目前在全國造船行業(yè)里面也算前列的企業(yè)之一。通過教師傅們給我們講解船廠的歷史，我們了解了她的進展過程，明白了無論作為一個企業(yè)也好，一個人也好，假如他要進展，要在抓住機遇的同時，更要能夠盡自己最大的努力來為自己的將來打拼。作為一個大型的綜合企業(yè)，她有許多的分支，在國家困難的時候，靠自己的實力，靠領(lǐng)導(dǎo)者的英明決策和全廠職工的共同努力，使自己的世界造船界有了自己的立足之地。

滬東的許多船型都是世界上很出名氣的，它們的研發(fā)其實都是從零開頭的，靠的是師傅們艱難的努力換來的。作為一個國家級大型企業(yè)，她有自己的任務(wù)，為社會培育了許多造船行業(yè)的精英，她從沒向國家要過一分錢，卻在悄悄的為國家做著奉獻。現(xiàn)在該廠既承接世界各大船東的造船要求，又在為國家造軍船，為我們的國防事業(yè)做著奉獻。滬東人的精神感染著我們每一個人，也為我們的國家能有這樣的企業(yè)感到傲慢!

現(xiàn)在滬東的主打品牌是74000噸和74500噸的散貨船，11萬噸的油船和VLCC以及各種綱構(gòu)造。這些品牌根本壟斷了國際市場，是滬東自己研發(fā)制造的，也有許多自己的專利在里面?，F(xiàn)在滬東的主要設(shè)備包括360X92米大型干船塢1座，600噸龍門吊2臺，12萬噸級浮船塢、12萬噸級和7萬噸級船臺各1座，2萬噸級以下船臺3座。她在軟件開發(fā)和應(yīng)用方面也是同行業(yè)里面比擬先進的，除普遍使用瑞典TRIBON、美國PTC/CADDS先進的船舶設(shè)計系統(tǒng)軟件和CAD、CAM技術(shù)等，還擁有自主研發(fā)的國內(nèi)領(lǐng)先的HZ—CIMS中文信息治理系統(tǒng)。與此同時，該公司擁有各類資質(zhì)認證證書百余份，并通過CCS、ABS、LR、DNV、GL等船級社的認證。

正由于如此吧，滬東正在努力進展，盼望憑借自己的努力來制造一個世界一流的造船基地。

在滬東我們參觀了各個車間，在里面我們看到了正在加工的分段，使我們對自己學過的學問更加的立體化，也更直觀，許多以前不知道的東西現(xiàn)在一看就明白了。我們在車間還看到了各種先進的焊接技術(shù)，讓我們明白了原來現(xiàn)在的技術(shù)是這樣的，不是我們想象的那樣艱難。固然或許有些地方的焊接或者舾裝什么的還是要人工來完成，但是相對來說現(xiàn)在的造船還是比擬先進的，完工效率很高。

從一塊一塊的鋼板，經(jīng)過變形，焊接，組裝直到涂裝，讓我們直觀的了解了造船的過程，這樣的流程使我們看到了圖紙上所謂的那些線是什么，那些符號代表什么，對于我們了解記住這個東西很有幫忙，比只看圖紙死記硬背強了許多。

上課的時候教師傅們給我們講了許多現(xiàn)在正在船廠使用的方法和工具。就拿把鋼板彎曲成我們需要的外形這樣一個看似簡潔的問題，其實依據(jù)不能船型和船的不同部位以及曲率的不同，其彎曲方法各異，簡潔的來說分機械成型和熱力成型，機械又分許多種，不同的鋼板。不一樣的曲率起設(shè)備也不一樣，機械成型的主要設(shè)備是滾彎機，用來加工板的筒形或錐形曲面;壓彎機，用來彎板、折邊或轎車;彎曲機，用來加工橫梁、肋骨等。而熱力成型則是利用化學原理來使板在不同的受熱忱況下彎曲成我們想要的外形。這些設(shè)備我們在車間都見到了，師傅們的操作也是我們熟悉到了現(xiàn)在的技術(shù)，對于一些書本上沒有的東西，比方某些符號啊什么的現(xiàn)場師傅們也對我們進展了講解，可以說收獲頗多啊。

在黃浦江邊我們參觀了滬東的碼頭，停靠的和在造的幾艘軍艦也讓我們現(xiàn)場感受到了滬東在為我們國家做的奉獻。雖然我們沒能進到他們的船塢里面去參觀，由于究竟涉及安全啊商業(yè)隱秘啊什么的，但是我們遠遠的也看到了在造的VLCC這種目前世界上最先進的船型，它的高技術(shù)性。高附加值和長期的壽命都有許多的先進學問在里面。師傅們也向我們也許介紹了下，使我們感受到了造船人身上的擔子還是很重的，究竟許多專利啊設(shè)備啊我們都是進口的，我們在沒有力量生產(chǎn)的狀況下就要受人家的制約。盼望有一天我們能夠自己研發(fā)出向現(xiàn)在進口的耐超低溫的鋼材。

滬東也是邊制造邊在學習，或許第1遍造的時候我們需要你的材料，但是第2艘船我們自己就能解決大局部材料和設(shè)備問題，節(jié)省許多開支的，也為我們目前空白的技術(shù)領(lǐng)域參加了新奇的血液。

我們還參觀了外高橋和華潤2家大型的造船企業(yè)。做為很年輕的一個造船企業(yè)來說，外高橋有他許多的優(yōu)勢。他們無論是在年創(chuàng)收上還是造船噸位上在國內(nèi)都算是龍頭。由于年輕，他學習的技術(shù)都是最先進的，他的各種設(shè)備和治理模式都是現(xiàn)在世界上領(lǐng)先的。正由于如此，在其企業(yè)里面競爭是很劇烈的。固然進去確定也能學到許多其他企業(yè)所學不到的先進學問。華潤做為修船企業(yè)，又由于剛在崇明島上建了基地，所以進入華潤的話我們能夠有自己的時機來爭取自己的將來。

我想比擬下滬東和外高橋兩大船廠的造船模式或許能讓我們更深刻的理解治理的作用吧。滬東做為老牌的造船廠來說，她的治理是這樣分的，全廠分造船一部和二部兩個大的部門。每個部門都有力量來造船，來了合同分到哪個部門，哪個部門就去做。而外高橋是按造船流程來分的，他把一條船的東西分的很細，每個工作部門分別負責自己的一塊，分工明確，出了什么問題責任很明顯是哪的。

相對來說感覺外高橋的治理模式更科學一些，究竟工人們是不動的，做什么的就始終在做，技術(shù)嫻熟那么效率就高許多，且責任明確不簡單消失拖沓的現(xiàn)象。所以他造船速度快，創(chuàng)收利潤高。在殼舾涂一體化的今日，好的治理模式無疑是企業(yè)進展的先決條件。

我們國家造船世界排名第3，國家盼望我們能夠成為第1造船大國。這個目標怎么實現(xiàn)?我想我們通過對前2個國家的了解可以看出來。在日本和韓國，他們的治理是很科學的，肯定不會消失誤工等等這些事情的。由于他們從開頭到最終完畢整個過程在造船開頭前都已經(jīng)在電腦上模擬出來了?，F(xiàn)在我們在學習，我們在努力做到殼舾涂一體化，由于這就是最科學的造船模式，可以節(jié)約造船時間，使材料不得到鋪張，場地得到合理的應(yīng)用，船塢做到最快速度的出船。我們離世界第1造船大國的目標還很遠，我們要盡自己最大的努力來學習最先進的技術(shù)武裝自己，使我們的造船技術(shù)能夠領(lǐng)先于世界。

作為一個馬上走進工作崗位的大四學生來說，能有這么一個參觀實習的時機是很難得的。究竟我們畢業(yè)以后進到工廠里面都要從頭開頭?；蛟S我們有那么點學問，但是要是我們沒能了解船廠的工作模式和現(xiàn)在的造船流程，進去以后無疑是要落后的。這次實習使我們了解了現(xiàn)在船廠的造船模式和治理模式，也通過參觀知道了其實車間的工作才是我們最好的教師，許多東西我們都可以通過在車間的參觀學習來領(lǐng)悟的。師傅們也通過往界師哥師姐們的表現(xiàn)告知我們什么樣的道路是我們走向勝利的正確路線。

實習完畢了，我學到了許多東西。不只是學問這些，他更讓我感受到做為一個造船人的傲慢和驕傲。一艘艘大船在自己的手里誕生，奔向世界的各個角落，滿載著我們的抱負與報負駛向遠方。通過這次實習，我感受到了自己的缺乏，學問的匱乏和面對困難的士氣，卻也讓我堅決了做一個造船人的信念，再大的困難我都有信念去面對!實際點的就是能夠把握這半年的時間把自己不明白的沒學會的學問好好向教師同學學習，來彌補自己的缺乏。這就是我這次的實習總結(jié)報告。

專業(yè)實習報告篇2

我們進展了為期差不多五個月實習，其中兩周多的戶外作業(yè)和幾天的數(shù)據(jù)處理，通過這次的實習我對數(shù)字測圖內(nèi)容有了更深的了解。

戶外作業(yè)其中包括導(dǎo)線測量，碎部測量。主要練習水準儀和全站儀的使用。由于以前在課程的教授過程中已經(jīng)練習過導(dǎo)線測量，使用這次重點練習碎部測量和繪制地形圖，我也對碎部測量影像比擬深。碎部測量是一掌握點（我們本次任務(wù)中的h1到h18點）為根底測定地物地貌的平面坐標和高程并將其繪制成地形圖的測量過程.我們本次采納的是數(shù)字測圖法,所用儀器是托撲康全站儀.

碎部測量步驟:1.定向2.檢核3.測量

定向馬上全站儀架在已知點,將棱鏡架在另一已知點,將全站儀對準棱鏡,再將已知點輸入.檢核就是把棱鏡架在另一已知點,將全站儀對準它進展測量,假如得出的數(shù)據(jù)和以有數(shù)據(jù)的誤差在允許的范圍內(nèi),說明全站儀已經(jīng)架好,可以進展測量,否則要重新定向.

誤差來源分析

除了全站儀本身的引起的誤差外(比方豎軸傾斜引起的誤差)還有大氣折光的影響引起的誤差和操作過程的誤差.

為了避開大氣折光的影響我們盡可能早的起床和在太陽不大的時候測量,盡管如此但為了如期的完成任務(wù)還是不行不免的要在烈日下測量.這也讓我第一次體會到了戶外測繪的艱辛.操作過程會消失的誤差有:為對中引起的誤差和為整平引起的誤差.通過兩周的練習,我能嫻熟的對中和整平,所以這些誤差能盡可能的減小.操作過程引起的誤差還有兩個比擬簡單忽視的,那就是:1.加密引起的誤差我們是通過已知點來測量碎部點的,其最根本的條件是兩點間要通視.所以當歲部點和已知點不通視時就要進展加密.加密點又要作為已知點用,所以當加密點消失誤差時會使后面的點受到很大影響.所以在加密時要特殊認真.2.未檢核引起的誤差.我們把全站儀架在已知點,將其對準后視棱鏡,輸入后視點數(shù)據(jù).但當全站儀不能對準棱鏡時,又未進展檢核就會消失誤差.但是從另一個方面講,進展碎部測量一般碎部點都比擬多,假如每個點都進展檢核會花大量時間.而不檢核就要求進展定向時要確保準確,可見測繪要一門要求特別細心和嚴格的學科.

通過這次的戶外測量和內(nèi)業(yè)數(shù)據(jù)的處理,我根本上把握了數(shù)字測圖的一些根本內(nèi)容包括水準儀,經(jīng)緯儀,全站儀的使用,導(dǎo)線測量,碎部測量的方法,地形圖的繪制.做到了理論和實際相結(jié)合.對以前零零碎碎學的測量學問有了一綜合應(yīng)用的時機.通過戶外測量我充分熟悉到干我們這一行的需要的是急躁,毅力和認真.要繪制出一幅地形圖是要測出很多碎部點的,重復(fù)單一的測量沒有急躁和毅力是不行能完成的,不認真是很簡單消失錯誤的,而測繪對誤差是那么的敏感.所以干一行要愛一行,要在每次的練習中培育自己的測繪習慣.另外團隊合作也很重要.一個小組要想完成一份好的實習作業(yè)，光靠一個或幾個人的力氣是不夠的，需要充分發(fā)揮每個人的作用。我們完成這次實習的原則也是讓每個組員都學到學問，會實際操作，而不是搶時間，趕進度，草草了事收工。所以，我們每個組員都至少獨立的觀看、記錄水準、和碎部測量的一站.最終我們回到本部進展數(shù)據(jù)處理,利用南方cass和cad繪制地形圖,我們很認真.我們深知搞工程這一行，需要的就是細心，做事嚴謹，一個小數(shù)點的錯誤可能影響全局。假如現(xiàn)在不養(yǎng)成一個好的習慣，將來工作了，在實際操作中犯了錯，導(dǎo)致的可能是成百上千萬的損失.這次實習除了讓我更好理解課內(nèi)學問以外,還懂得了實地操作的步驟,和獲得了實地測繪的感受,為今后兩年的學習開好路.當?shù)匦螆D繪制出來時,我有一點感動,由于這次實習到達了初衷,那是我們兩周的勞動成果。

專業(yè)實習報告篇3

（一）實習目的

進入大學兩年，對于會計的根底學問我已有了初步的熟悉。但在不斷的學習和探究中發(fā)覺了很多問題，對會計工作流程還不是很了解。為了將自己所學到的理論學問真正地運用到實踐中去，作到學以至用所以我來到了北京xx世紀科技有限公司濟南分公司實習。

我盼望通過我的實習來增進我的會計實際閱歷，以后工作之后能更好，更快的融入到工作中去。該公司主要從事計算機幫助制造軟件（cad/cam）開發(fā)和生產(chǎn)。xx系列產(chǎn)品均擁有自己獨立學問產(chǎn)權(quán)，包括多項軟件著作權(quán)、多項產(chǎn)品專利。

xx公司的軟件產(chǎn)品已被廣泛用于標識、裝潢裝飾、工藝禮品、模具、家具制造、工業(yè)制造等多種行業(yè)。xx的目標是進展成為中國最大的計算機幫助標識和制造軟件（cas/cam）的研發(fā)企業(yè)，產(chǎn)品供給中國和國際市場。

（二）實習內(nèi)容

（1）第一天上班，內(nèi)心忐忑擔心，感到既新奇又緊急。新奇的是能夠接觸許多在學?？床坏健W不到的東西，能夠在實際工作中檢驗自己兩年的所學。緊急的則是，沒有閱歷，萬一做錯，或做不好事，很簡單就會被人厭煩甚至責罵！最重要的是，我不愿由于自己而給別人帶來麻煩！我盼望能給人一個誠懇、端莊、守信、細心的好印象，我覺得這是一個職場新人應(yīng)當最起碼具備的。

公司很大，我被分到了財務(wù)分管室。他們雖然人員不多，做的事卻不少；辦公室雖不大，但學到的學問卻不少。后來我才知道，這里并不只有一間公司，而是分租給了其他的幾個企業(yè)進展經(jīng)營。物業(yè)治理辦公室里設(shè)有一個財務(wù)部長，兩個會計人員以