年年年一級建造師資格考試《公路工程》真題

2005年、2006年、2007年一級建造師資格考試《公路工程》真題PAGEPAGE402005年一級建造師資格考試《公路工程》真題一、單選[共20題，每題1分，總計20分]1、鋼釬炮通常指炮眼（

）的爆破方法。A．直徑小于70mm、深度大于5mB．直徑小于70mm、深度小于5mC．直徑大于70mm、深度大于5mD．直徑大于70mm、深度小于5m2、用護面墻防護的挖方邊坡不宜陡于（

），并應(yīng)符合極限穩(wěn)定邊坡的要求。A．1∶0.5B．1∶1C．1∶1.5D．1∶23、排水溝沿路線布設(shè)時，應(yīng)離路基盡可能遠(yuǎn)一些，距路基坡腳不宜小于（

）。A．5mB．8mC．3～4mD．5～6m4、拱橋輕型橋臺適用于（

）以內(nèi)的小跨徑拱橋和橋臺水平位移量很小的情況。A．10mB．12mC．13mD．15m5、根據(jù)鋼筋混凝土薄壁橋墩構(gòu)件特點，圬工體積小、結(jié)構(gòu)輕巧，比重力式橋墩可節(jié)約圬工量（

）左右。A．50%B．60%C．70%D．80%6、根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，應(yīng)按（

）組織施工。A．平行流水法B．等節(jié)拍流水法C．異節(jié)拍流水法D．均衡流水法7、排列圖中累計百分?jǐn)?shù)在（

）范圍內(nèi)的因素即為主要因素。A．0～60B．0～70C．0～80D．0～908、級配碎石路拌法施工平地機攤鋪混合料時，其松鋪系數(shù)約為（

）。A．1.25～1.35B．1.30～1.40C．1.40～1.50D．1.45～1.559、先張法預(yù)制梁(板)承力臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能（

）。A．大于1mmB．大于2mmC．大于3mmD．大于4mm10、懸臂標(biāo)志的預(yù)拱度為（

）。A．20mmB．30mmC．40mmD．50mm11、根據(jù)電纜線路敷設(shè)要求，直埋電纜的埋深不應(yīng)（

）。A．小于0.4mB．小于0.5mC．小于0.6mD．小于0.7m12、施工圖的修改權(quán)為（

）及項目設(shè)計者所擁有。A．建設(shè)單位B．設(shè)計單位C．施工單位D．業(yè)主13、夜間施工增加費屬于工程預(yù)算中的（

）。A．其他直接費B．現(xiàn)場經(jīng)費C．間接費D．直接費14、按我國現(xiàn)行規(guī)范要求，高等級公路建設(shè)應(yīng)使用（

）設(shè)備。A．間歇強制式攪拌B．連續(xù)強制式攪拌C．間歇滾筒式攪拌D．連續(xù)滾筒式攪拌15、下導(dǎo)管時，其底口距孔底的距離不大于（

），同時要能保證首批混凝土灌筑后能埋住導(dǎo)管至少（

）。A．40～50cm

50cmB．60～80cm

100cmC．40～50cm

100cmD．60～80cm

50cm16、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（

）。A．項目建議書B．編制初步設(shè)計文件和概算C．編制施工圖和施工圖預(yù)算D．工程量計算17、對于擅自損毀公路標(biāo)志，影響交通安全的行為，構(gòu)成犯罪的，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)相應(yīng)的刑事責(zé)任，不構(gòu)成犯罪的,可處以（

）日以下拘留、（

）元以下罰款。A．15

200B．30

500C．60

1000D．90

500018、投標(biāo)文件的內(nèi)容必須使用招標(biāo)文件第（

）中提供的格式或大綱，除另有規(guī)定者外投標(biāo)人不得修改。A．第一卷B．第二卷C．第三卷D．第四卷19、建設(shè)項目總投資額在（

）元人民幣以上的，必須進行招標(biāo)。A．1000萬B．2000萬C．3000萬D．4000萬20、國家機關(guān)工作人員濫用職權(quán)或者玩忽職守，致使公共財產(chǎn)、國家和人民利益遭受重大損失的，處（

）以下有期徒刑或者拘役。A．一年B．兩年C．三年D．五年二、多選[共10題，每題2分，總計20分]21、下列有關(guān)粗集料的說法正確的是（

）。A．粗集料應(yīng)具有良好的顆粒形狀，因此用于道路瀝青面層的碎石不宜采用顎式破碎機加工。B．三級及三級以下公路可采用鋼渣作為粗集料。C．篩選礫石僅適用于三級及三級以下公路的瀝青表面處治或拌合法施工的瀝青表面層的下面層，不得用于貫入式路面及拌和法施工的瀝青面層的中、上面層。D．用于高速公路、一級公路瀝青路面表面層及各類公路抗滑表層的粗集料不允許摻加普通集料。E．經(jīng)檢驗屬于酸性巖石的石料，用于高速公路、一級公路時，宜使用針入度較小的瀝青22、側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于（

）類圍巖土質(zhì)道路隧道。A．ⅠB．ⅡC．ⅢD．ⅣE．Ⅴ23、電源系統(tǒng)由（

）等構(gòu)成。A．不間斷電源UPSB．穩(wěn)壓電源C．配電箱D．信號電纜E．變壓器24、對于已完工的標(biāo)線，主要的檢測項目包括（

）。A．標(biāo)線的橫斷位置、標(biāo)線線形B．標(biāo)線的長度及寬度、標(biāo)線厚度C．表面污染、涂層變色D．反光效果、缺陷檢查E．耐水性、耐堿性25、一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試系統(tǒng)調(diào)試的網(wǎng)絡(luò)測試內(nèi)容包括（

）。A．監(jiān)控分中心的網(wǎng)絡(luò)測試B．監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)測試C．監(jiān)控各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試D．收費各局域網(wǎng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試E．監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)之間的網(wǎng)絡(luò)測試26、關(guān)于排列圖敘述正確的有（

）。A．排列圖是由兩個縱坐標(biāo)、一個橫坐標(biāo)、幾個直方塊和一條曲線所構(gòu)成B．排列圖的橫坐標(biāo)表示影響工程質(zhì)量的因素或項目，按其影響程度大小，從左到右依次排列，直方塊的高度表示影響大小C．右縱坐標(biāo)表示影響質(zhì)量的因素發(fā)生或出現(xiàn)的頻次(件數(shù)、處數(shù)、點數(shù)、金額)，也可以是在質(zhì)量評定中所占的分?jǐn)?shù)D．左縱坐標(biāo)表示質(zhì)量受到影響的頻率E．曲線表示各個影響因素的累計百分?jǐn)?shù)，由左到右逐漸上升，這條折線就稱為帕累托曲線27、機械設(shè)備事故的預(yù)防措施包括（

）。A．建立安全管理制度B．做好冬季前機械防凍工作C．作好維修準(zhǔn)備工作D．做好機械的防洪工作E．做好機械的防火工作28、懸臂澆筑施工控制是橋梁施工中的一個難點，其影響因素主要有（

）。A．混凝土重力密度B．彈性模量C．收縮徐變D．日照和溫度變化E．人員素質(zhì)29、公路工程交工驗收必須具備的條件包括（

）。A．工程已按施工合同和設(shè)計文件要求建成，具有獨立使用價值B．按相關(guān)要求編制完成竣工文件C．設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位開始準(zhǔn)備總結(jié)報告材料D．質(zhì)量監(jiān)督部門已完成工程質(zhì)量檢測、檢驗并編寫完成了工程質(zhì)量鑒定書E．按規(guī)定已編制好工程交工決算30、隧道通風(fēng)設(shè)施應(yīng)按（

）原則設(shè)置。A．統(tǒng)籌規(guī)劃B．臨時處理C．總體設(shè)計D．分期實施E．分部進行三、案例[共5題，每題24分，總計120分]05-31某公路施工公司在進行公路施工時，由于隧道塌方，當(dāng)場有8個工人受傷，在送往醫(yī)院的過程中，有2人傷勢過重死亡。事故發(fā)生后，質(zhì)量監(jiān)督站初步確定該事故為重大質(zhì)量事故。

問題：

1.事故發(fā)生單位應(yīng)如何上報？

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場應(yīng)該采取怎樣的保護措施？

3.發(fā)生質(zhì)量事故后，實行的“三不放過”原則是什么？試題解析：

1.對于重大質(zhì)量事故，事故發(fā)生單位必須在2小時內(nèi)速報省級交通主管部門和國務(wù)院交通主管部門，同時報告省級質(zhì)量站和部質(zhì)監(jiān)總站，并在12小時內(nèi)報出《公路工程重大質(zhì)量事故快報》。質(zhì)量事故書面報告內(nèi)容如下：

(1)工程項目名稱，事故發(fā)生的時間、地點、建設(shè)、設(shè)計、施工、監(jiān)理等單位名稱；

(2)事故發(fā)生的簡要經(jīng)過、造成工程損傷狀況、傷亡人數(shù)和直接經(jīng)濟損失的初步估計；

(3)事故發(fā)生原因的初步判斷；

(4)事故發(fā)生后采取的措施及事故控制情況；

(5)事故報告單位。

2.發(fā)生重大質(zhì)量事故的現(xiàn)場保護措施：

事故發(fā)生后，事故發(fā)生單位和該工程的建設(shè)、施工、監(jiān)理單位，應(yīng)嚴(yán)格保護事故現(xiàn)場，采取有效措施搶救人員和財產(chǎn)，防止事故擴大。

因搶救人員、疏導(dǎo)交通等原因，需要移動現(xiàn)場物件時，應(yīng)當(dāng)做出標(biāo)志，繪制現(xiàn)場簡圖并做出書面記錄，妥善保存現(xiàn)場重要痕跡、物證，并應(yīng)采取拍照或錄像等直錄方式反映現(xiàn)場原狀。

3.質(zhì)量事故處理實行“三不放過”原則：事故原因不清不放過；事故責(zé)任者和群眾沒有受到教育不放過；沒有防范措施不放過。05-32某公路項目，簽約后，由于受地質(zhì)特點和施工條件等原因，并且業(yè)主提出工程質(zhì)量高、施工進度快的要求。因此設(shè)計方詳細(xì)權(quán)衡了各種路面施工技術(shù)的優(yōu)缺點后，決定擬采用水泥混凝土路面。該施工技術(shù)要求面層混凝土材料必須具有較高的抗彎拉強度和耐磨性，良好的耐凍性以及盡可能低的膨脹系數(shù)和彈性模量。

問題：1.簡述水泥混凝土路面的優(yōu)點。2.簡述水泥混凝土路面的缺點。3.水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有哪些？4.設(shè)計方應(yīng)該采用哪種水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法？為什么？試題解析：

1、水泥混凝土路面的優(yōu)點：(1)強度高；(2)穩(wěn)定性好；(3)耐久性好；(4)養(yǎng)護費用少、經(jīng)濟效益高；(5)有利于夜間行車；

(6)有利于帶動當(dāng)?shù)亟ú臉I(yè)的發(fā)展。

2、水泥混凝土路面的缺點：(1)對水泥和水的需要量大；(2)有接縫；

(3)開放交通較遲；(4)修復(fù)困難。

3、水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有滑模機械鋪筑、三輥軸機組鋪筑、軌道攤鋪機鋪筑、小型機具鋪筑和碾壓混凝土等五種方法。

4、設(shè)計方應(yīng)該采用滑模機械鋪筑。因為滑模攤鋪技術(shù)在我國經(jīng)過5年的推廣應(yīng)用，已經(jīng)成為我國在高等級公路水泥混凝土路面施工中廣泛采用的工程質(zhì)量最高、施工速度最快、裝備最現(xiàn)代化的高新成熟技術(shù)。05-33一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某大型公路改建項目，竣工完成后，竣工驗收由批準(zhǔn)工程設(shè)計文件的地方交通主管部門主持，主要是全面考核建設(shè)成果，對建設(shè)項目進行綜合評價，確定工程質(zhì)量等級?？⒐を炇罩鞒謫挝辉谑盏浇ㄔO(shè)單位申請驗收報告后，詳細(xì)核查了交工驗收的工程及竣工文件，發(fā)現(xiàn)質(zhì)量有缺陷，未能完全符合設(shè)計要求。

問題：1.公路工程驗收分為哪兩個階段？2.公路工程竣工驗收應(yīng)具備哪些條件？3.在交工驗收過程中出現(xiàn)的質(zhì)量缺陷，應(yīng)該怎樣處理？4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)聽取和審議哪些報告？試題解析：

1.公路工程驗收分為交工驗收和竣工驗收兩個階段。

2.公路工程竣工驗收應(yīng)具備以下條件：(1)經(jīng)過交工驗收各標(biāo)段均達(dá)合格以上的工程；(2)對未完工程或交工驗收時提出的修復(fù)、補救工程已處理完畢，并經(jīng)監(jiān)理工程師和質(zhì)量監(jiān)督部門檢驗合格；(3)按國家《基本建設(shè)項目檔案資料管理暫行規(guī)定》和相關(guān)要求已編制完成竣工文件；(4)按規(guī)定已編制好工程竣工決算；(5)施工、監(jiān)理、設(shè)計、建設(shè)、監(jiān)督等單位已編寫完成匯報材料。

3.對于交工驗收不合格或有缺陷的工程及未完工程，應(yīng)由原承包單位限期修復(fù)、補救、完成，其費用自理。

4.竣工驗收委員會為全面掌握工程建設(shè)情況，應(yīng)認(rèn)真聽取和審議如下報告：(1)建設(shè)單位關(guān)于工程項目執(zhí)行情況的報告；(2)設(shè)計單位關(guān)于工程設(shè)計情況的報告；(3)施工單位關(guān)于工程施工情況的報告；(4)監(jiān)理單位關(guān)于工程監(jiān)理情況（含變更設(shè)計）工作的報告；(5)質(zhì)量監(jiān)督部門關(guān)于工程質(zhì)量監(jiān)督工作的報告；(6)交工驗收組（代表）關(guān)于工程交工驗收情況的報告。05-34京沈高速公路為北京到沈陽的高速路，是國家的重點建設(shè)項目，其中寶坻-山海關(guān)，全長199km，為雙向六車道高速公路。瀝青混凝土表面層為SBS改性瀝青混凝土。結(jié)構(gòu)為：20cm厚石灰穩(wěn)定土底基層，18cm厚石灰粉煤灰穩(wěn)定碎石基層，19cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層以及4cm厚瀝青混凝土表面層，5cm厚瀝青混凝土中面層，6cm瀝青混凝土厚底面層。工程質(zhì)量檢驗結(jié)果：在兩標(biāo)段的施工過程中，經(jīng)監(jiān)理抽驗的合格率等各項指標(biāo)均達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)，壓實度的合格率達(dá)到100％，平整度均方差達(dá)到0.5～0.6，一次交驗合格率達(dá)到100％。受到業(yè)主和監(jiān)理的好評。

問題：1.瀝青路面結(jié)構(gòu)層由哪幾部分組成？2.憑經(jīng)驗判斷，該公路的設(shè)計年限為多少，設(shè)計年限內(nèi)累計標(biāo)準(zhǔn)軸次是多少？3.瀝青混合料按礦料最大粒料不同可分為哪幾類？試題解析：

1.由面層、基層、底基層、墊層組成。

2.15年，＞400萬次/車道。

3.瀝青碎石混合料分為5個種類：特粗式、粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式；瀝青混凝土混合粒分為4個種類：粗粒式、中粒式、細(xì)粒式、砂粒式。05-35一級建造師執(zhí)業(yè)資格考試某施工企業(yè)新近承建一條一級公路瀝青混凝土路面工程的施工。企業(yè)進場后即組織專業(yè)技術(shù)人員進行現(xiàn)場勘察、圖紙審查、編制施工組織設(shè)計方案等施工準(zhǔn)備工作。問題：1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容與方法有哪些？2.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面的不平整？3.在編制施工組織設(shè)計時，如何防止瀝青混凝土路面接縫的危害？試題解析：1.路面工程施工組織設(shè)計編制的內(nèi)容和方法：(1)內(nèi)容:除了與總體施工組織設(shè)計內(nèi)容基本相同外，還用根據(jù)路面工程施工的自身特點，在確定施工方案和進度計劃時，要充分考慮：1)按均衡流水法組織施工；2)路上與基地統(tǒng)籌兼顧；3)路面施工的特殊技術(shù)要求；4)布置好堆料點、運料線、行車路等；5)主要施工機械的數(shù)量、規(guī)格；6)勞力、其他設(shè)備、材料供應(yīng)計劃。(2)方法與步驟:1)根據(jù)路面設(shè)計類型，進行料場勘察與選擇，確定材料供應(yīng)范圍及加工方法；2)選擇施工方法和確定施工順序；3)計算工程量；4)編制流水作業(yè)圖，布置工地，組織施工隊組；5)編制工程進度日程圖；6)計算所需生產(chǎn)要素(工、料、機)及平衡分期的需要量，編制材料運輸日程計劃；7)編制施工組織設(shè)計說明書。2.瀝青混凝土路面不平整的防治方法：(1)在攤鋪機及找平裝置使用前，應(yīng)仔細(xì)設(shè)置和調(diào)整，使其處于良好的工作狀態(tài)，并根據(jù)實鋪效果進行隨時調(diào)整；(2)現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置專人指揮運輸車輛，以保證攤鋪機的均勻連續(xù)作業(yè)，攤鋪機部不在中途停頓，不得隨意調(diào)整攤鋪機的行駛速度；(3)路面各個結(jié)構(gòu)層的平整度應(yīng)嚴(yán)格控制，嚴(yán)格工序間的交驗制度；(4)針對混合料中瀝青性能特點，確定壓路機的機型及重量，并確定出施工的初壓溫度，合理選擇碾壓速度，嚴(yán)禁在未成型的油面表層急剎車及快速起步，并選擇合理的振頻、振幅；(5)在攤鋪機前設(shè)專人清除掉在“滑靴”前的混合料及攤鋪機履帶下的混合料；(6)為改進構(gòu)造物伸縮縫與瀝青路面銜接部位的牢固及平順，先攤鋪瀝青混凝土面層，再做構(gòu)造物伸縮縫；(7)做好瀝青混凝土路面接縫施工。3.瀝青混凝土路面接縫病害的防治方法：(1)橫向接縫:1)將已攤鋪的路面盡頭邊緣鋸成垂直面，并與縱向邊緣成直角；2)預(yù)熱已壓實部分路面，加強新舊混合料的粘結(jié)；3)攤鋪機起步速度要慢，并調(diào)整好預(yù)留高度攤鋪結(jié)束后立即碾壓，碾壓速度不宜過快。(2)縱向接縫:1)盡量采用熱接茬施工，采用兩臺或兩臺以上攤鋪機梯隊作業(yè)；2)將已攤鋪混合料留10～20cm暫不碾壓，作為后攤鋪部分的高程基準(zhǔn)面，待后攤鋪部分完成后一起碾壓；3)碾壓完成后，用3m直尺檢查，用鋼輪壓路機處理棱角。標(biāo)準(zhǔn)答案：第1題B：第2題A：第3題C：第4題C：第5題C：第6題D：第7題C：第8題A：第9題B：第10題C：第11題D：第12題B：第13題A：第14題A：第15題C：第16題D：第17題A：第18題C：第19題C：第20題C：第21題ABCE：第22題AB：第23題ABC：第24題ABCD：第25題ABCE：第26題ABE：第27題ABDE：第28題ABCD：第29題ABD：第30題ACD：2006年一級建造師資格考試《公路工程》真題一、單項選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項中,只有1個最符合題意）1.沿河路堤河岸沖刷防護工程中，屬于間接防護的是（）。A.石籠B.擋土墻C.砌石D.順壩2.當(dāng)路基附近的地面水和淺層地下水無法排除，影響路基穩(wěn)定時，可設(shè)置（）來排除。A.邊溝B.滲溝C.滲井D.截水溝3.預(yù)裂爆破的主要目的是（）。A.為了節(jié)省炸藥B.為了加強巖石的破碎效果C.形成光滑平整的邊坡D.形成隔震減震帶4.級配礫石或者滿足要求的天然砂礫做為路面基層時，應(yīng)控制其（）。A.壓實度和含水量B.CBR值和含水量C.壓實度和彎拉應(yīng)力D.壓實度和CBR值5.瀝青路面施工中，對級配砂礫基層應(yīng)澆灑的瀝青層是（）。A.粘層B.封層C.透層D.防水層6.為保證碎石瀝青混凝土的運輸質(zhì)量、防止離析現(xiàn)象發(fā)生，在裝車時應(yīng)（）。A.從車頭到車尾順序裝料B.從車尾到車頭順序裝料C.先車頭后車尾然后中間順序裝料D.只在車的中部裝料，讓料自流到兩端7.橋梁兩端兩個橋臺的側(cè)墻或八字墻后端點之間的距離稱為（）。A.橋梁全長B.橋梁孔徑C.計算跨徑D.總跨徑8.不良地質(zhì)地段的隧道開挖施工時，應(yīng)采取的施工措施是（）。A.快襯砌B.強爆破C.長開挖D.弱支撐9.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機運行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，（），保證行車安全等作用。A.控制風(fēng)機的震動B.火災(zāi)排煙處理C.控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D.保持洞內(nèi)的濕度10.公路電子不停車收費系統(tǒng)（ETC）主要由車載單元、（）單元、數(shù)據(jù)處理單元組成。A.路側(cè)廣播B.有線通信C.路側(cè)通信D.視頻通信11.在瀝青混凝土面層平整度檢查中，為計算σ和IRI值，應(yīng)全線每車道（）。A.連續(xù)檢查B.每1000米檢查200米C.每200米檢查4個點D.每100米檢查2個點12.鹽漬土地區(qū)路基填料容許含鹽量大小選取的依據(jù)是鹽漬土類別與（）。A.公路等級B.路面等級C.路面類型D.路基高度13.路基土在工地測得干密度為1.63g/cm，濕密度為1.82g／cm，而在實驗室測得最大干密度為1.66g/cm，則路基土壓實度為（）。A.91.21％B.98.19％C.100％D.109.64％14.瀝青加熱溫度的控制范圍是（）。A.120～150℃B.140～165℃C.150～170℃D.160～180℃15.橋梁基礎(chǔ)施工中，鋼套箱圍堰施工工序為（）。A.清基→鋼套箱制作→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱B.鋼套箱制作→清基→下沉→就位→澆筑混凝土→拆除鋼套箱C.清基→鋼套箱制作→就位→澆筑混凝土→下沉→拆除鋼套箱D.鋼套箱制作→就位→下沉→清基→澆筑混凝→拆除鋼套箱16.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，為減少因溫度變化而使對合攏段混凝土產(chǎn)生拉應(yīng)力，合攏段混凝土澆筑時間應(yīng)安排在一天中的（）時段澆筑。A.平均氣溫B.最高氣溫C.最低氣溫D.任意17.采用預(yù)裂爆破法施工隧道時，其分區(qū)起爆順序為（）。A.底板眼→輔助眼→掏槽眼→周邊眼B.輔助眼→掏槽眼→周邊眼→底板眼C.掏槽眼→周邊眼→底板眼→輔助眼D.周邊眼→掏槽眼→輔助眼→底板眼18.采用盾構(gòu)法施工隧道時，一次掘進的長度相當(dāng)于裝配式襯砌一環(huán)的（）。A.寬度B.厚度C.高度D.長度19.在合同履行過程中，標(biāo)有單價的工程量清單是承包商與業(yè)主辦理（）的依據(jù)。A.月預(yù)算B.月結(jié)算C.月決算D.月核算20.按公路工程基本建設(shè)程序的要求，項目建議書通過后的步驟應(yīng)是（）。A.編制初步設(shè)計文件B.進行項目可行性研究C.列入年度基本建設(shè)計劃D.編制施工圖文件二、多項選擇題（共10題，每題2分。每題的備選項中，有2個或2個以上符合題意。至少有1個錯項。錯選，本題不得分；少選。所選的每個選項得0.5分）21.山嶺地區(qū)的雨期路基施工一般應(yīng)選擇在（）地段進行。A.砂類土B.巖石C.碎石D.重黏土E.膨脹土22.大體積混凝土施工中，為防止混凝土開裂，可采取的做法有（）。A.采用低水化熱品種的水泥B.適當(dāng)增加水泥用量C.降低混凝土入倉溫度D.在混凝土結(jié)構(gòu)中布設(shè)冷卻水管，終凝后通水降溫E.一次連續(xù)澆筑完成，摻入質(zhì)量符合要求的速凝劑23.隧道施工通風(fēng)按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)機安裝位置，可將通風(fēng)方式分為（）。A.密閉式B.敞開式C.風(fēng)管式D.巷道式E.風(fēng)墻式24.交通安全設(shè)施除包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離柵、視線誘導(dǎo)沒施、里程標(biāo)、公路界碑外，還包括（）等。A.橋梁防拋網(wǎng)；B.遙控攝像機；C.防眩設(shè)施；D.隔離墻以及常青綠籬；E.防撞設(shè)施25.高速公路通信系統(tǒng)主要由數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急電話系統(tǒng)、（）及通信管道工程等組成。A.柴油發(fā)電機系統(tǒng)B.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)C.全球定位系統(tǒng)（GPS）D.通信電源系統(tǒng)E.光電纜工程26.在工程質(zhì)量檢驗時，石方路基的實測項目有（）。A.平整度B.邊坡平順度C.強度D.橫坡E.厚度27.采用旋噴樁處理軟土地基時，可作為加固料的材料有（）。A.水泥B.生石灰C.粉煤灰D.粗砂E.石屑28.預(yù)應(yīng)力混凝土用鋼絞線是以預(yù)應(yīng)力鋼絲絞制而成，一般可由（）根鋼絲捻制而成。A.二B.三C.五D.七E.九29.水泥混凝土路面斷板的防治措施有（）。A.加鋪瀝青磨耗層B.提高基層施工質(zhì)量C.路基要做好封層D.嚴(yán)格控制水泥混凝土水灰比E.嚴(yán)格掌握切縫時間30.某特大橋梁工程施工中，因責(zé)任過失而造成主體結(jié)構(gòu)倒塌，負(fù)責(zé)對此質(zhì)量事故進行調(diào)查處理的單位有（）。A.國務(wù)院交通主管部門B.省級交通主管部門C.縣級交通主管部門D.建設(shè)單位E.施工單位標(biāo)準(zhǔn)答案：01.D；02.C；03.D；04.D；05.C；06.C；07.A；08.A；09.B；10.C；11.A；12.B；13.B；14.C；15.D；16.C；17.D：18.A；19.B；20.B；21.ABC；22.ACD；23.CDE；24.ACDE；25.BDE；26.ABD；27.ABC；28.ABD；29.BDE；30.AB三、案例分析題（共5題。（一）、（二）、（三）題各20分，（四）、（五）題各30分）（06-1）某高速公路M合同段，路面采用瀝青混凝土，路線長19.2km。該路地處平原地區(qū)，路基橫斷面以填方3～6m高的路堤為主，借方量大，借方的含石量40％～60％。地表層以黏土為主，其中K7+200～K9+800段，地表層土厚7～8m，土的天然含水量為40％～52％，地表無常年積水，孔隙比為1.2～1.32，屬典型的軟土地基。結(jié)合實際情況，經(jīng)過設(shè)計、監(jiān)理、施工三方論證，決定采用砂井進行軟基處理，其施工工藝包括加料壓密、樁管沉入、機具定位、拔管、整平原地面等。完工后，經(jīng)實踐證明效果良好。在施工過程中，針對土石填筑工程，項目部根據(jù)作業(yè)內(nèi)容選擇了推土機、鏟運機、羊足碾、布料機、壓路機、灑水車、平地機和自卸汽車以及滑模攤鋪機等機械設(shè)備。在鋪筑瀝青混凝土路面面層時，因瀝青混凝土攤鋪機操作失誤致使一工人受傷，并造成設(shè)備故障。事故發(fā)生后，項目部將受傷工人送醫(yī)院治療，并組織人員對設(shè)備進行了搶修，使當(dāng)天鋪筑工作順利完成。問題:1.本項目若采用拋石擠淤的方法處理軟基，是否合理?說明理由。2.根據(jù)背景材料所述，按施工的先后順序列出砂井的施工工藝。3.選擇施工機械時，除了考慮作業(yè)內(nèi)容外，還應(yīng)考慮哪些因素?針對土石填筑施工，項目部所選擇的機械是否妥當(dāng)？說明理由。4.項目部還應(yīng)做哪些工作來處理該背景中的機械設(shè)備事故?標(biāo)準(zhǔn)答案：1.（本小題共5分）：不合理。（1分）原因有：（1）軟基深度較深、面積大（工程經(jīng)濟性較差）。（2分）（2）地表無常年積水、土質(zhì)呈軟塑～可塑狀態(tài)（施工速度慢）。（2分）2.（本小題共4分）：整平原地面→機具定位→樁管沉入→加料壓實→拔管（4分）3.（本小題共7分）：還應(yīng)考慮（1）土質(zhì)的王程特性；（1分）（2）機械運行情況；（1分）（3）運距和氣象條件；（1分）（4）相關(guān)工程和設(shè)備的協(xié)調(diào)性。（1分）不妥當(dāng)。（1分）不應(yīng)選擇布料機和滑模攤鋪機。（2分）4.（本小題共4分）：（1）肇事者和肇事單位均應(yīng)如實上報，并填寫“機械事故報告單”（1分）（2）必須對相關(guān)責(zé)任人進行批評教育和追究責(zé)任，對非責(zé)任事故也要總結(jié)教訓(xùn)。（2分）（3）在機械事故處理完畢后，將事故詳細(xì)情況記錄。（1分）（06-2）某高速公路第五施工合同段地處城郊，主要工程為路基填筑施工。其中k48+010～k48+328段原為路基土方填筑，因當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展和交通規(guī)劃需要，經(jīng)各方協(xié)商，決定將該段路基填筑變更為（5×20+3×36+5×20m）預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土箱梁橋，箱梁混凝土標(biāo)號為C40。變更批復(fù)后，承包人組織施工，上部結(jié)構(gòu)采用滿堂式鋼管支架現(xiàn)澆施工，泵送混凝土。支架施工時，對預(yù)拱度設(shè)置考慮了以下因素：（1）卸架后上部構(gòu)造本身及活載一半所產(chǎn)生的豎向撓度：（2）支架在荷載作用下的彈性壓縮撓度；（3）支架在荷載作用下的非彈性壓縮撓度；（4）由混凝土收縮及溫度變化而引起的撓度。根據(jù)設(shè)計要求，承包人對支架采取了預(yù)壓處理，然后立模、普通鋼筋制作、箱梁混凝土澆筑、采用氣割進行預(yù)應(yīng)力筋下料；箱梁采用灑水覆蓋養(yǎng)生；箱梁混凝土強度達(dá)到規(guī)定要求后，進行孔道清理、預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，當(dāng)灰漿從預(yù)應(yīng)力孔道另一端流出后立即終止。箱梁現(xiàn)澆施工正值夏季高溫，為避免箱梁出現(xiàn)構(gòu)造裂縫，保證箱梁質(zhì)量，施工單位提出了以下三條措施：（1）選用優(yōu)質(zhì)的水泥和骨料；（2）合理設(shè)計混凝土配合比，水灰比不宜過大；（3）嚴(yán)格控制混凝土攪拌時間和振搗時間。問題:1.確定上述變更屬于哪類變更。列出工程變更從提出到確認(rèn)的幾個步驟。2.上述施工預(yù)拱度設(shè)置考慮的因素是否完善?說明理由。支架預(yù)壓對預(yù)拱度設(shè)置有何作用?3.預(yù)應(yīng)筋下料工藝是否正確?說明理由。說明預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控制的指標(biāo)，并指出主要指標(biāo)。4.上述預(yù)應(yīng)力孔道壓漿工藝能否滿足質(zhì)量要求?說明理由。5.除背景中提到的三條構(gòu)造裂縫防治措施外，再列舉兩條防治措施。標(biāo)準(zhǔn)答案：1.（本小題共5分）：屬于原招標(biāo)文件和工程量清單中未包括的“新增工程”的變更（或設(shè)計變更），（1分）工程變更確認(rèn)過程和環(huán)節(jié)包括：提出工程變更→分析提出的工程變更對項目目標(biāo)的影響→分析有關(guān)的合同條款和會議、通信記錄→初步確定處理變更所需的費用、時間范圍和質(zhì)量要求→確認(rèn)工程變更。（4分）2.（本小題共5分）：不完善，（1分）設(shè)置預(yù)拱度時還應(yīng)考慮支架在荷載作用下的非彈性沉陷和張拉上拱的影響。（2分）支架預(yù)壓的目的是為了收集支架地基的變形數(shù)據(jù)，作為設(shè)置預(yù)拱度的依據(jù)。（2）3.（本小題共4分）：預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸（砂輪切割機）下料，（1分）預(yù)應(yīng)力張拉過程中應(yīng)控耐張拉應(yīng)力和伸長值兩項指標(biāo)，（2分）以張拉應(yīng)力控制為主（以伸長值作為校核）。（1分）4.（本小題共2分）：不能滿足要求，壓漿應(yīng)使孔道另一端飽滿和出漿，并使排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥濃漿為止。（2分）5.（本小題共4分）：（1）避免出現(xiàn)支架下沉；（2）避免脫模過早，以及模板的不均勻沉降；（3）加強箱梁混凝土澆筑后的養(yǎng)生工作。（每條2分，最多4分）（06-3）某施工單位中標(biāo)承包AB路段雙向4車道高速公路交通工程的施工。該路段全長105km，設(shè)計速度100km/h，有8個互通式立交，采用封閉式收費，使用非接觸式IC卡，全線設(shè)8個匝道收費站，收費站監(jiān)控室有人值守進行收費管理，設(shè)一個監(jiān)控、收費及通信分中心，并且在監(jiān)控中心值班大廳進行收費和監(jiān)控的集中監(jiān)視和控制。收費站（包括車道計算機等）、收費分中心、監(jiān)控分中心計算機系統(tǒng)都是獨立的局域網(wǎng)，并相互連接組成廣域網(wǎng)。該工程在實施中發(fā)生如下事件：事件1：在施工準(zhǔn)備階段，項目部積極組織人員編寫了施工組織設(shè)計。針對交通工程的特點，在施工組織設(shè)計中重點考慮1土建、管道、房建施工進度安排，以及施工順序及工藝的內(nèi)容。事件2：為了爭取施工時間，當(dāng)監(jiān)控分中心的大屏幕投影機到貨后，施工人員馬上在現(xiàn)場開箱，并對其規(guī)格、數(shù)量進行了檢查，隨即進行了安裝。事件3：在施工中，業(yè)主要求承包商完成—個合同中沒有的基礎(chǔ)施工項目，業(yè)主、監(jiān)理、施工單位三方擬就此協(xié)商計價。事件4：在監(jiān)控、收費、通信系統(tǒng)的安裝和單體測試完成后，隨即準(zhǔn)備進行系統(tǒng)調(diào)試和交工。問題:1.針對交通工程的特點，補充事件1中的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮的內(nèi)容。2.指出事件2在設(shè)備檢查方式和檢查內(nèi)容方面存在的問題。設(shè)備安裝完畢后，還應(yīng)重點檢查哪兩項內(nèi)容才能進行通電試驗與測試?3.事件3中的基礎(chǔ)施工項目是否可以采用計日工計價?說明理由。并列出在施工合同中的三個計日工表名稱。4.將本項目的收費系統(tǒng)分成三個測試用的子系統(tǒng)。5.集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)該進行哪些方面的系統(tǒng)調(diào)（測）試?標(biāo)準(zhǔn)答案：1.（本小題共3分）：交通工程的施工組織設(shè)計還應(yīng)重點考慮：機電設(shè)備的測試（1分）、各（子）系統(tǒng)的調(diào)試及聯(lián)動調(diào)試（1分）、缺陷責(zé)任期內(nèi)的服務(wù)計劃（1分）。2.（本小題共5分）：到場設(shè)備開箱的檢查應(yīng)由業(yè)主、承包方和監(jiān)理共同參加（1分）。開箱時除對規(guī)格、數(shù)量檢查外，還要檢查其外觀、型號、備品、備件等隨機資料，并做好詳細(xì)記錄，并簽字認(rèn)可（3分）。設(shè)備安裝完畢后，應(yīng)重點檢查電源線、地線接線，正確無誤后方可進行通電試驗和測試（1分）。3.（本小題共5分）：可以（1分）。因為是業(yè)主新增加的項目（1分）。勞務(wù)、材料、施工機械三個計日工表（3分）。4.（本小題共3分）：收費系統(tǒng)可以分成：（A）收費車道計算機系統(tǒng)、（B）收費站計算機系統(tǒng)、（C）收費分中心計算機系統(tǒng)；另—種分法為A、（A+B）、及C。（正確回答一個子系統(tǒng)給分，全部正確為3分）5.（本小題共4分）：集成后的收費系統(tǒng)應(yīng)進行如下內(nèi)容系統(tǒng)調(diào)（測）試：（1）網(wǎng)絡(luò)測試、（2）功能測試、（3）性能測試、（4）可靠性測試、（5）安全性測試、（6）可維護性測試、（7）易用性測試。（每一個內(nèi)容為1分，最多4分。）（06-4）某施工單位承接了北方沿海地區(qū)某高速公路B合同段施工任務(wù)，該段有一座36×40m的預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁橋，合同工期為十五個月；采用長度為40～50m、直徑為Ф1.5m的樁基礎(chǔ)，橋位處地層土質(zhì)為亞粘土；下部結(jié)構(gòu)為圓柱式墩、直徑為Ф1.3m，柱頂設(shè)置蓋粱，墩柱高度為4～12m，橋臺為重力式U型橋臺。項目部為了降低成本，制定了先進的、經(jīng)濟合理的施工方案。項目部的預(yù)制場和混凝土攪拌站布置示意圖如下：樁基礎(chǔ)采用旋挖鉆機成孔；墩柱鋼筋骨架現(xiàn)場整體制作、吊裝就位；墩柱施工采用鋼模板，整體拼裝完成后一次吊裝就位；再在頂部鋼筋四周插入木楔，讓鋼筋骨架居中，使鋼筋保護層厚度得到有效控制。項目部根據(jù)施工組織設(shè)計提出了水泥、鋼材、碎石和砂等幾項大宗材料的采購計劃，并邀請了幾家材料供應(yīng)商參加競標(biāo)。項目部組織了評標(biāo)小組，為節(jié)約成本，評標(biāo)的唯一標(biāo)準(zhǔn)就是價格，項目部最終選擇了一家報價最低的材料供應(yīng)商。問題:1.說明背景材料中的預(yù)制場和攪拌站布置方式的優(yōu)點。2.針對0#-15#及21#-36#跨的主梁吊裝施工，采用龍門架和雙導(dǎo)梁架橋機哪種更適合本橋?說明理由。3.背景材料中采用的墩柱鋼筋保護層控制方法是否可行?說明理由。4.如果主梁張拉后的預(yù)拱度超過了規(guī)范要求，將可能導(dǎo)致橋面系中產(chǎn)生什么病害?并提出防治這種病害的三條措施。5.項目部在制定施工方案時，應(yīng)主要考慮哪四個方面的內(nèi)容?6.指出背景材料中合格材料供方選擇上的缺陷。并說明合格材料供方評價的依據(jù)。標(biāo)準(zhǔn)答案：1.（本小題共4分）：（1）可以減少臨時用地面積（2分）；（2）可以降低場內(nèi)運輸費用（2分）2.（本小題共8分）：采用雙導(dǎo)梁架橋機更適合本橋。（2分）（1）梁體較較重，雙導(dǎo)導(dǎo)梁更合適適，而龍門門架對橋位位處地形要要求高（2分）。（2）橋梁較較長，龍門門架吊裝速速度慢，影影響進度（2分）。（3）吊裝上上重物后要要長距離行行走、龍門門架安全性性差（2分）。33.（本小題題共3分）：不行。（1分）墩柱柱較高、鋼鋼筋骨架可可能變形，應(yīng)應(yīng)在鋼筋骨骨架四周，從從下到上的的均勻設(shè)置置墊塊。（2分）44.（本小題題共5分）：可能導(dǎo)導(dǎo)致產(chǎn)生橋橋面鋪裝病病害。（2分）（1）控制主主梁施工的的預(yù)拱度（1分）；（2）保證橋橋面防水混混凝土強度度（1分）；（3）提高橋橋面鋪裝的的施工質(zhì)量量（1分）。55.（本小題題共4分）：1）施工方方法的確定定（1分）；（2）施工機機具的選擇擇（1分）；（3）施工順順序的安排排（1分）；（4）流水施施工的組織織（1分）。66.（本小題題共6分）：（1）不應(yīng)只只考慮價格格因素。（1分）（2）供方資資信狀況、（1分）業(yè)績及信譽、（1分）生產(chǎn)及供貨保證能力、（1分）質(zhì)量保證能力、（1分）售后服務(wù)保證能力。（1分）（06-5）某公公路工程所所需的主要要建材有路路基土方填填料、砂石石材料、水水泥、瀝青青材料、瀝瀝青混合料料和鋼材等等。所有材材料均由項項目部自己己采購和組組織運輸。項項目部材料料采購部門門擬按工程程量清單→材料供應(yīng)應(yīng)計劃→材料用量量計劃→材料用款款計劃→材料采購購計劃的順順序進行材材料計劃管管理，并對對幾種材料料的主要工工程指標(biāo)及及工程特性性提出了如如下要求（摘摘要）：（1）對對于碎石提提出了可松松散性要求求。（2）為為區(qū)分砂的的粗細(xì)度，提提出了砂的的平均密度度和濕度要要求。（3）對對于水泥，提提出了針入入度的要求求。該項目目在施工過過程中，項項目部有關(guān)關(guān)部門通過過資料分析析，發(fā)現(xiàn)混混凝土工程程的實際成成本比計劃劃成本增加加較多，主主要原因是是砂、碎石石材料成本本的增加。但但有關(guān)資料料表明，砂砂、碎石的的購入原價價與施工預(yù)預(yù)算時的價價格一致。在工程程施工中還還發(fā)生了如如下事件：：事件11：水泥混混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)局部出現(xiàn)現(xiàn)了蜂窩、麻麻面，項目目都認(rèn)為并并未影響結(jié)結(jié)構(gòu)，因此此未做任何何處理。事件22：在滿堂堂支架橋梁梁施工中，發(fā)發(fā)生了支架架垮塌，造造成直接經(jīng)經(jīng)濟損失40萬元。項項目部在事事后的第5天向上級級公司進行行了匯報。事件33：在路基基施工放樣樣時，由于于工期緊，項項目部新購購了一臺全全站儀后立立即投入使使用，并將將一臺超過過規(guī)定周檢檢確認(rèn)時間間間隔的儀儀器也投入入使用，使使路基工程程按時完工工。問題:1.背景中的材料計計劃管理程程序是否合合理?說明理由由。2.逐條判斷對材料料工程指標(biāo)標(biāo)及工程特特性要求是是否合理?說明理由由。3.從“價差”方面分析材料成成本增加的的可能原因因，并提出出通過物耗耗管理控制制成本的方方法。4.事件1中，項目部的做做法是否正正確?如不正確確，提出正正確的處理理辦法。5.按公路工程質(zhì)量量事故的分分類標(biāo)準(zhǔn)，事事件2中所述事事故屬于何何種質(zhì)量事事故?項目部處處理方式是是否恰當(dāng)?說明理由由。6.分析事件3中存存在的儀器器管理問題題，并提出出正確的處處理方法。標(biāo)準(zhǔn)答案案：11、（本小題題共3分）：不合理（1分）。應(yīng)應(yīng)按工程量量清單→材料需用用量計劃→材料供應(yīng)應(yīng)計劃→材料采購購計劃→材料用款款計劃。（2分）22、（本小題題共9分）：第（1）條不合合理。（1分）因為為碎石應(yīng)提提出強度和和耐磨性要要求。（2分）第（2）條不合合理。（1分）因為為應(yīng)采用細(xì)細(xì)度模數(shù)和和平均粒徑徑區(qū)分砂的的粗細(xì)度。（2分）第（3）條不合合理。（1分）因為為水泥應(yīng)提提出化學(xué)性性質(zhì)、物理理性質(zhì)（抗抗壓強度和和抗折強度度）要求。（2分）33、（本小題題共6分）：因為材料原價未未變，所以以從“價差”分析，材材料成本增增加可能是是因為運雜雜費（1分）、場場外運輸損損耗率（1分）、采采購及保管管費（1分）的增增加而引起起。物耗管理的辦法法有：（1）量差控控制。（或或節(jié)約降耗耗、控制物物耗）（1分）；（2）量差考考核。（1分）；（3）推行限限額領(lǐng)料制制度。（1分）44、（本小題題共3分）：不正確（1分）。應(yīng)應(yīng)采用整修修的辦法進進行處理（2分）。55、（本小題題共6分）：屬于三級—般質(zhì)量事事故（或一一般質(zhì)量事事故）（1分）。項項目部的處處理不妥當(dāng)當(dāng)（1分）。應(yīng)應(yīng)在3天內(nèi)書面面報告質(zhì)量量監(jiān)督站，同同時報企業(yè)業(yè)上級主管管部門（1分）、建建設(shè)單位（1分）、監(jiān)監(jiān)理單位（1分）和省省級質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督站（1分）。66、（本小題題共3分）：新購儀器器在使用前前應(yīng)到國家家法定計量量技術(shù)檢定定機構(gòu)檢定定，而不能能直接使用用。（1分）當(dāng)儀儀器超過了了規(guī)定的周周檢確認(rèn)時時間間隔而而未檢定，則則視為不合合格，必須須停止使用用，隔離存存放，并做做明顯標(biāo)記記，須再次次檢定確認(rèn)認(rèn)合格，并并經(jīng)項目技技術(shù)部門主主管驗證簽簽認(rèn)后，方方可使用。（2分）2007年一級級建造師《管管理與實務(wù)務(wù)（公路工工程）》考考試真題一、單項選擇題題(共20題，每題1分。每題題的備選項項中，只有有1個最符合合題意)1.下列各類擋土墻墻，屬于柔柔性結(jié)構(gòu)物物的是()。A.加筋土擋土墻B.衡重式擋擋土墻C.壁板式錨錨桿擋土墻墻D.重力式擋擋土墻2.可用于各級公路路基層和底底基層的粒粒料材料是是()。A.天然砂礫BB.級配碎石石C.泥結(jié)碎石石D.填隙碎石石3.使用振動壓路機機碾壓瀝青青瑪蹄脂碎碎石SMA混合料時時，宜采用用的振動方方法是()。A.低頻率、低振幅幅B.高頻率、高高振幅C.低頻率、高高振幅D.高頻率、低低振幅4.路面基層在整個個路面中的的主要作用用是()。A.隔水B.承承重C.防凍D.降噪5.橋梁按結(jié)構(gòu)體系系劃分，有有梁式橋、拱拱橋、懸索索橋和()四種基本本體系。A.斜拉橋B..剛架橋C.連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋D.梁、拱組組合體系橋橋6.某高速公路有一一座單跨拱拱橋，其凈凈跨徑為l0，計算跨跨徑為l，凈矢高高為f0，計算矢矢高為f，則該拱拱橋的矢跨跨比為()。A.f0/l00B.f00/lC.f//l0D.f//l7.公路橋涵設(shè)計采采用的偶然然作用包括括地震作用用、船舶或或漂流物的的撞擊作用用和()。A.溫度變化作用B.基礎(chǔ)變位位作用C.汽車撞擊擊作用D.混凝土收收縮及徐變變作用8.采用新奧法施工工的隧道，其其開挖方法法一般為()。A.鉆爆法B..沉管法C.盾構(gòu)法D.蓋挖法9.根據(jù)公路工程施施工企業(yè)資資質(zhì)類別劃劃分要求，橋橋梁工程專專業(yè)承包企企業(yè)資質(zhì)劃劃分為()。A.一級、二級B.一級、二二級、三級級C.特級、一級、二二級D.特級、一一級、二級級、三級10.變通標(biāo)線線是由標(biāo)劃劃于路面上上的各種線線條、箭頭頭、文字、立立面標(biāo)記和和()等構(gòu)成的的。A.分合流標(biāo)志B.線形誘導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)C.突起路標(biāo)標(biāo)D.輪廓標(biāo)11.高速公路路收費系統(tǒng)統(tǒng)能夠完成成收費站、路路段分中心心、省結(jié)算算中心之間間收費業(yè)務(wù)務(wù)數(shù)據(jù)、()、時鐘等等的通信。A.緊急電話BB.視頻會議議C.費率D.辦公信息息12.某段道路路工程施工工，路基填填方高度220m，根根據(jù)進度計計劃安排，要要求路基同同填完成自自然沉降半半年后，再再進行路面面施工，則則路基填筑筑與路面施施工之間的的進度計劃劃搭接關(guān)系系是()。A.開始到開始B.開始到結(jié)結(jié)束C.結(jié)束到開開始D.結(jié)束到結(jié)結(jié)束13.滑坡體土土方的正確確開挖方法法是()。A.從滑坡體中部向向兩側(cè)自上上而下進行行B.從滑坡體體兩側(cè)向中中部自下而而上進行C.從滑坡體兩側(cè)向向中部自上上而下進行行D.從滑坡體體兩側(cè)向中中部全面拉拉槽開挖14.公路施工工規(guī)范規(guī)定定路基彎沉沉測試的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)方法是是()。A.環(huán)刀法B..自動彎沉沉儀法C.落錘彎沉沉儀法D.貝克曼法法15.公路工程程的間接費費是由企業(yè)業(yè)管理費和和()兩項組成成的。A.預(yù)留費B..建設(shè)單位位管理費C.財務(wù)費D.現(xiàn)場經(jīng)費費16.對于可調(diào)調(diào)價的公路路工程合同同，在截止止投標(biāo)日之之前的()天以后的的法律法規(guī)規(guī)變更引起起的費用增增減，合同同價可相應(yīng)應(yīng)調(diào)整。A.7B..14C.28D.30017.在下列試試驗項目中中，屬于標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)試驗的的是()。A.砂的性能試驗B.混合料的的配合比試試驗C.瀝青混凝土試驗驗路段試驗驗D.預(yù)制構(gòu)件件的驗證試試驗18.按《公路路工程質(zhì)量量檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)》的的要求，項項目在竣丁丁驗收時綜綜臺評價為為優(yōu)良的必必要條件是是()。A.質(zhì)量評定大于等等于90分B.項目法人人工作評價價大于等于于90分C.施工單位工作評評價大于等等于90分D.監(jiān)理工作作評價大于于等于90分19.公路工程程中，配備備最普遍的的技術(shù)工人人是測量工工和()。A.鋼筋工B..術(shù)工C.實驗工D.混凝土工工20.按照《公公路建設(shè)市市場管理辦辦法》的規(guī)規(guī)定，允許許分包的工工程范圍應(yīng)應(yīng)當(dāng)在招標(biāo)標(biāo)文件中規(guī)規(guī)定，分包包工程的工工程量不得得超過總工工程量的()。A.50%B.400%C.300%D.200%二、多項選擇題題(共10題，每題2分。每題題的備選項項中，有2個或2個以上符符合題意，至至少有1個錯項。錯錯選，本題題不得分.少選，所所選的每個個選項得0.5分)21.用于公路路路基的土土質(zhì)填料，應(yīng)應(yīng)通過取樣樣試驗確定定填料的()。A.最小強度BB.級配C.抗彎拉強強度D.最大粒徑徑E.最大CBR值22.馬歇爾試試驗的技術(shù)術(shù)指標(biāo)包括括()。A.空隙率B..穩(wěn)定度C.流值D.瀝青飽和和度E.破碎比23.懸臂澆筑筑法施工剛剛構(gòu)橋的掛掛籃由懸吊吊系統(tǒng)、行行走系統(tǒng)和和()組成。A.滿堂支架BB.拱架C.主桁架D.工作平臺臺底模架E.錨固系與與平衡重24.一條高速速公路的收收費系統(tǒng)按按其基本功功能可分為為計算機系系統(tǒng)、電源源系統(tǒng)、()等。A.視頻監(jiān)視系統(tǒng)B.地理信息息系統(tǒng)C.內(nèi)部對講講系統(tǒng)D.信息發(fā)布系統(tǒng)E.安全報警警系統(tǒng)25.在施工組組織設(shè)計的的基本內(nèi)容容中，主要要用于指導(dǎo)導(dǎo)準(zhǔn)備工作作的進行并并為施工創(chuàng)創(chuàng)造物質(zhì)技技術(shù)條件的的項目有()。A.總說明B..施工方案案C.施工進度度計劃D.施工現(xiàn)場場平面布置置E.各種資源需要量量及其供應(yīng)應(yīng)26.下列關(guān)于于隧道施工工的安全要要點的說法法，正確的的有()。A.爆破瓦，頒通風(fēng)風(fēng)排煙15分鐘人員員方可進場場B.機械鑿巖巖時，必須須采用干式式鑿巖機C.在隧道內(nèi)熬制瀝瀝青時要注注意通風(fēng)D.爆破員實實行“一爆三檢”制度E.洞內(nèi)運輸，車速速不得超過過10kmm/h27.公路工程程的直接工工程費是指指()之和。A.施工技術(shù)裝備費費B.現(xiàn)場經(jīng)費費C.直接費D.稅金E.其他直接接費28.上程量清清單匯總表表中的項目目包括()。A.投標(biāo)總價B.暫定金額額C.計日工合合計D.施工措施費合計計E.1000章至700章合計29.專用架橋橋機可按()的不同進進行分類。A.移粱方式BB.吊裝力式式C.導(dǎo)梁形式式D.纜索形式式E.送粱方式式30.產(chǎn)生無機機結(jié)合料基基層裂縫的的原因可能能有()。A.集料級配中細(xì)料料偏少B.碾壓時含含水量偏大大C.成型溫度度較低，強強度形成較較慢D.碎石中含泥量較較高E.路基發(fā)生生不均勻沉沉降考試真題答案：：1.B2.C3.C4.C5.C6.A7.A8.C9.D10.C11.D12.C13.B14.C15.A16.C17.B18.D19.A20.CC；21.AABCE22.AABCD23.BBCE24.CCDE25.AABDE26.AABC27.AABE28.BBCD29.AACDE30.AABCD一、單項選擇題題（共20題，每題1分。每題題的備選項項中，只有有1個最符合合題意）1.A2..B3.DD4.B5.BB6.D7.CC8.AA9.A10.CC11..C12..C13.CC14.DD15.CC16..C17.BB18.AA19.CC20.CC二、多項選擇題題（共10題，每題2分。每題題的備選項項中，有2個或2個以上符符合題意，至至少有1個錯項。錯錯選，本題題不得分；；少選，所所選的每個個選項得0.5分）21.AD22.AABCD23.CCDE24.AACE25.DDE26..ADE27.BBCE28.AABCE29.AACE30.BBDE三、案例分析題題1共5題，(一)、(二)、(三)題各20分，(四)、(五)題各30分)（07-1）某高高速公路M合同段(K177+3000～K27++300))，主要為為路基土石石方工程，本本地區(qū)巖層層構(gòu)成為泥泥巖、砂巖巖互層，抗抗壓強度20Mppa左毛，地地表土覆蓋蓋層較薄。在在招標(biāo)文件件中，工程程量清單列列有挖方224000000m33(土石比例例為6：4)，填方244900000m3，填填力路段填填料由挖方方路段調(diào)運運，考慮釗釗部份工程程量無法準(zhǔn)準(zhǔn)確確定，因因此采用單單價合同，由由監(jiān)理工程程師與承包包人共同計計量，土石石開挖練合合單價為16元/m3.施工過程程部分事件件摘要如下下：事件1：施工單單位開挖路路基后，發(fā)發(fā)現(xiàn)挖方土土石比例與與設(shè)計文件件出入較大大，施工單單位以書面面形式提出出發(fā)計變更更，后經(jīng)業(yè)業(yè)主、監(jiān)理理、設(shè)計與與施工單位位現(xiàn)場勘察察、洽商，設(shè)設(shè)計單位將將土石比例例調(diào)整為3.4：6.6，變更后后的士石方方開挖綜合合單價調(diào)整整為19元/m3.經(jīng)測算，變變更后的項項目總價末末超過初步步設(shè)計批準(zhǔn)準(zhǔn)的概算。事件2：在在填筑路堤堤時，旋工工單位采用用土石混合合分層鋪筑筑，局部路路段因地形形復(fù)雜而采采用豎向填填筑法施工工，并用平平地機整平平每一層，最最大層厚440cm，填填至接近路路床底面標(biāo)標(biāo)高時，改改用土方填填筑。事件3：該該路堤施工工中，嚴(yán)格格質(zhì)量檢驗驗，實測了了壓實度、彎彎沉值、縱縱斷高程、中中線偏位、寬寬度、橫坡坡、邊坡。問題：1.《公路工程設(shè)計計變更管理理辦法》將將設(shè)計變更更分為哪幾幾種?事件1中的設(shè)計計變更屬于于哪一種?說明理由由。2.指指出事件2中施工方方法存在的的問題，并并提出正確確的施工方方法。3.指指出事件3中路堤質(zhì)質(zhì)量檢驗實實測項目哪哪個不正確確?還需補充充哪個實測測項目?4.針針對該路段段選擇的填填料，在填填筑時，對對石塊的最最大粒徑應(yīng)應(yīng)有何要求求?考試真題答案：：1、（1）公路工程設(shè)計計變更分為為重大設(shè)計計變更、較較大設(shè)計變變更和一般般設(shè)計變更更。（3分）（22）屬于較較大設(shè)計變變更。（1分）因為為單項變更更金額達(dá)到到720萬元（24000000××（19-116）=720000000元），超超過500萬元的規(guī)規(guī)定。（2分）2、（1）不應(yīng)采用平地地機整平。（2分）因含石量為66％，整平應(yīng)采用大型推土機輔以人工進行。（2分）（2）不不應(yīng)采用豎豎向填筑法法。（2分）土石石路堤只能能采用分層層填筑，分分層壓實。（2分）3、不應(yīng)該實測彎沉沉法。（2分）還應(yīng)應(yīng)實測平整整度。（2分）4、土石混合料中石石料強度大大于20Mppa時，石塊塊的最大粒粒徑不得超超過壓實層層厚的2／3，超過的的石料應(yīng)清清除或打碎碎。（2分）（07-2）某高高速公路特特大橋為變變截面預(yù)應(yīng)應(yīng)力混凝土土連續(xù)剛構(gòu)構(gòu)橋，其橋橋跨布繭為為70m+44×1200m+70m.主梁采用用箱形截面面，墩身為為空心墩，墩墩高50～75m.橋墩采用用群樁基礎(chǔ)礎(chǔ)，平均樁樁K約60m(見示意圖)。施工單位為本橋橋配置了以以下主要施施工機械和和設(shè)備：反反循環(huán)鉆機機、混凝土土高壓泵、混混凝土攪拌拌站、塔吊吊、載人電電梯、懸臂臂式掘進機機、架橋機機、預(yù)應(yīng)力力張拉成套套設(shè)備、爬爬模設(shè)備、鋼鋼模板、鋼鋼護簡、掛掛籃設(shè)備。3#橋墩墩在施工到到40m高度度時，作業(yè)業(yè)人員為了了方便施工工，自己拆拆除了部分分安全防護護設(shè)施。另另有作業(yè)人人員攜帶加加工好的部部分箍筋乘乘電梯到墩墩頂施工。問題：1.按按高處作業(yè)業(yè)的分級要要求，該橋橋2#橋墩施工工屬于哪一一級?患有哪些些疾病的人人員不適合合在本橋墩墩作業(yè)?該橋墩的的作業(yè)人員員應(yīng)配備哪哪些個人安安全防護設(shè)設(shè)施?2.指指出3#墩作業(yè)人人員的錯誤誤做法。3.根根據(jù)示意圖圖，說明施施工單位配配備的施工工機械和設(shè)設(shè)備分別用用于本橋哪哪些部位的的施工?哪些設(shè)備備不適用于于本橋施工工?4.本本橋變截面面箱粱宜采采用什么方方法施工?本橋承臺臺屬于高枉枉承臺還是是低枉承臺臺?考試真題答案：：1.（1）屬于高處作業(yè)業(yè)特級。（2分）（2）高高血壓、心心臟病、精精神病、恐恐高癥、癲癲癇病、嚴(yán)嚴(yán)重貧血痛痛、嚴(yán)重關(guān)關(guān)節(jié)炎等。（每每條1分，最多3分）（3）系系安全帶、戴戴安全帽、穿穿軟底鞋（3分）2.高處作業(yè)時，如如因工作需需要對安全全防護設(shè)施施部分移位位、部分進進行拆除時時必須征得得項目負(fù)責(zé)責(zé)人的同意意。（2分）不允允許載人電電梯搭載貨貨物。（1分）3.樁基礎(chǔ)：反循環(huán)環(huán)鉆機，鋼鋼護筒承臺臺、低墩：：鋼模板高高墩；塔吊吊，電梯、爬爬模設(shè)備上上部構(gòu)造：：掛籃設(shè)備備、預(yù)應(yīng)力力張拉設(shè)備備全橋：混混凝土輸送送泵、混凝凝土攪拌站站（3分）不適用于于本橋的：：懸臂式掘掘進機、架架橋機（2分）4.宜用懸臂澆筑法法（掛籃法法）施工。（2分）屬于低樁承臺。（2分）（07-3）某施施工單位中中標(biāo)承擔(dān)了了某路段高高速公路收收費系統(tǒng)的的施工，該該路段設(shè)計計車速為1100kmm/h，有8處互通立立交，其中中2處互通立立交連接其其它高速公公路，其余余6處連接地地方道路。全全線設(shè)一個個監(jiān)控、通通信、收費費分中心，6個收費站站，采用封封閉式半自自動收費方方式，并且且納入全省省高速公路路聯(lián)網(wǎng)收費費。收費車道計計算機系統(tǒng)統(tǒng)具有按車車道操作流流程正確工工作、對車車道設(shè)備的的管理與控控制、設(shè)備備狀態(tài)自檢檢并將故障障信號實時時上傳等功功能。設(shè)計計文件要求求貨車不稱稱重而按載載重噸位分分型收費，但但是在招標(biāo)標(biāo)文件中要要求收費應(yīng)應(yīng)用軟件應(yīng)應(yīng)滿足貨車車計重收費費的需要。簽簽訂合同10天后，業(yè)業(yè)主正式書書面告知施施工單位，本本路段要增增加貨車計計重收費系系統(tǒng)，并且且提供了原原設(shè)計單位位收費系統(tǒng)統(tǒng)變更的相相應(yīng)圖紙和和說明，其其涉及的變變更未超過過批準(zhǔn)的建建設(shè)規(guī)模。業(yè)業(yè)主請施工工單位組織織實施。問題：1.施工企業(yè)應(yīng)具備備何種企業(yè)業(yè)資質(zhì)才能能承擔(dān)該收收費系統(tǒng)的的施工任務(wù)務(wù)?2.收費車道計算機機系統(tǒng)除背背景資料中中提及的功功能外，還還有哪些功功能?3.說明本工程新增增貨車計重重收費系統(tǒng)統(tǒng)的變更依依據(jù)和變更更確認(rèn)過程程。4.項目變更為采用用貨車計重重收費方式式時，出口口車道應(yīng)增增加哪些設(shè)設(shè)備?考試真題答案：：1、應(yīng)具備通信、監(jiān)監(jiān)控、收費費綜合系統(tǒng)統(tǒng)工程分項項承包或收收費系統(tǒng)工工程分項承承包資質(zhì)。（4分）2、收費車道計算機機系統(tǒng)的功功能還有：：（1）將收收費原始數(shù)數(shù)據(jù)上傳收收費站（計計算機系統(tǒng)統(tǒng)）；（2）接收收收費站下下傳的收費費運行參數(shù)數(shù)（費率表表、黑白名名單、同步步時鐘、免免費車、系系統(tǒng)設(shè)置參參數(shù)等）;（3）可保保存一定時時間段收費費原始數(shù)據(jù)據(jù)，但不丟丟失數(shù)據(jù)；；（4）通信信中斷時具具有獨立工工作能力，可可降級伸用用;（5）為車車輛提供控控制及收費費信息;（6）將各各種違章報報警信號實實時上傳給給收費站。（每每條1分，最多5分）3、變更依據(jù)：（11）工程變變更對項目目目標(biāo)的影影響；（2分）（2）有關(guān)合合同條款、會會議和通信信記錄。（2分）確認(rèn)過過程：（1）首先應(yīng)應(yīng)由一方提提出工程變變更；（1分）。（2）初步確確定處理變變更所需的的費用、時時間范圍和和質(zhì)量要求求；（1分）。（3）雙方協(xié)協(xié)商一致簽簽署補充協(xié)協(xié)議后確認(rèn)認(rèn)變更。（1分）4、出口車道軸（稱稱）重檢測測系統(tǒng)要增增設(shè)：稱重重儀、輪胎胎識別器、紅紅外線車輛輛分離器、稱稱重數(shù)據(jù)（采采集）處理理器。（每每條1分，共4分）（07-4）某施施工企業(yè)承承包了一段段36.