大秦線更換道岔工程施工組織設(shè)計

xx線更換道岔工程施工組織設(shè)計1.工程概況1.1.編制說明1.1.1.編制依據(jù)1.1.1.1.根據(jù)路局對xx線大修更換道岔計劃等資料。1.1.1.2.鐵道部現(xiàn)行的施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程、規(guī)則。1.1.1.3.鐵道部關(guān)于《鐵路營業(yè)線施工安全管理規(guī)定》（鐵辦［2004］29號文）及太原鐵路局太鐵師[2005]17號《既有線施工安全管理辦法》的有關(guān)規(guī)定。1.1.1.4.現(xiàn)場調(diào)查資料。1.1.1.5.我單位可配置的人力資源及物資、設(shè)備、機具狀況。1.1.2.編制范圍xx線湖東站、大同縣、陽原、化稍營、王家灣、涿鹿、沙城東、北辛堡、延慶、下莊、茶塢、木林、平谷、大石莊、薊縣西、玉田北、平安城、遷西、羅家屯、王嶺線路所、柳村、秦皇島東站共22個車站。1.1.3.編制原則1.1.3.1.遵守國家的政策、法律和法規(guī)。1.1.3.2.3.3.施工中全面貫徹執(zhí)行公司發(fā)布實施的《程序文件》、《質(zhì)量環(huán)境職業(yè)健康安全手冊》1.1.3.4.先重點、后一般，全面規(guī)劃、統(tǒng)籌安排。1.1.3.5.堅持安全文明施工，強化現(xiàn)場管理，確保安全生產(chǎn),最大限度地減少施工對既有鐵路正常運營的干擾，確保施工期間既有線的行車安全。1.1.3.6.使工程施工做到經(jīng)濟、合理地使用勞力、物資、機具，最緊湊地安排施工生產(chǎn)順序，達(dá)到安全、優(yōu)質(zhì)、高效、低耗的目的。1.2.工程概況1.2.1.概述xx鐵路西起大同樞紐韓家?guī)X站，向東經(jīng)山西省大同縣、陽高縣、河北省的陽原、宣化、涿鹿，在懷來縣與京包線相交后繼續(xù)向東、經(jīng)北京市的延慶、昌平縣后，在懷柔與京承鐵路相接，然后再經(jīng)平谷、三河、天津薊縣、河北省玉田、遵化、遷安等，最后抵達(dá)秦皇島三、四期煤碼頭，線路全長643.354正線公里。本次工程是對沿線湖東站、大同縣、陽原、化稍營、王家灣、涿鹿、沙城東、北辛堡、延慶、下莊、茶塢、木林、平谷、大石莊、薊縣西、玉田北、平安城、遷西、羅家屯、王嶺線路所、柳村、秦皇島東站共22個站更換部分道岔。共計更換道岔240組。詳見各站更換道岔的道岔號及組數(shù)。1.3.主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表施工地段：大同同縣～王家家灣管段：大同工務(wù)務(wù)段序號站名中心里程要點順序更換道岔備注1王家灣K152＋8337①3、5、9＃3組②1、7、菱1＃3組2化稍營K129＋0220①2、8＃2組②4、6＃菱2＃3組3陽原K86＋2355①4、6、12＃3組②2、8、菱2＃3組4大同縣K39+8566①2、18、24＃3組②3、5、9＃3組5湖東K23＋5300①1、7＃2組②3、5＃2組③2、8＃2組④4、6＃2組6湖東Ⅱ場①2199、21193、2197＃3組②2191、21189、2195＃3組③2183、21187、2175～2181＃4組④2134、21124～2130＃3組⑤2122、21136＃、菱8＃3組7湖東Ⅰ場①199、11227＃2組②1139、11141＃2組③1137、11143＃2組④J8～13＃、1140～11146＃、1174～1180＃6組⑤1138、11130～1136＃、菱6＃4組⑥1172、11148～1154、1192＃、菱4＃5組⑦1190、11156～1162＃、菱2＃4組計72組施工地段：涿鹿鹿～玉田北北管段：茶塢工務(wù)務(wù)段序號站名中心里程要點順序更換道岔備注1涿鹿K182＋6774①2、8、10＃3組②4、6、菱2＃3組2沙城東K218＋2663①2、8、12＃3組②4、6、10＃3組③3、5、9＃3組④1、7、11＃3組3北辛堡K237＋1221①4、6、10＃3組②2、8、12＃3組③1、7、11＃3組④3、5、9＃3組4下莊K307＋7774①4、6＃2組②10、12＃2組③1、7、13＃3組5茶塢K327＋2551①72、80、88＃3組②74、78、86＃3組③70、84＃2組④50、64＃2組⑤62、76＃2組⑥4、28＃2組⑦60、66＃2組⑧26、46＃2組⑨68、82＃＃2組⑩14～20、303組⑨6～12、32～38、44＃、菱2＃6組⑩40、42＃、菱4＃3組6木林K350＋1001①5、6＃2組7平谷K368＋8444①3、7、9＃3組②12、13＃2組③4、6＃2組8大石莊K387＋3444①2、8、14＃3組②11、13、21＃3組③9、15、菱13組計87組施工地段：木林林～秦皇島島東管段：茶塢工務(wù)務(wù)段序號站名中心里程要點順序更換道岔備注1薊縣西K406+6444①3＃1組2玉田北K440＋8338①1、11、17＃3組②2、8、12＃3組3平安城K452＋2337①3、5、9＃3組②2、8、12＃3組4遷西K508＋3335①3、5、9＃3組②2、12、20＃3組5羅家屯K529＋7227①4、6、12＃3組②3、5、13＃3組③1、7、菱13組6王嶺K629＋5994①1、2＃2組7柳村K643＋4335①8、308＃2組②78～84、72、88＃4組③74、76＃、菱33組④50、68＃2組⑤18～24、42～48＃4組⑥26～32＃、34～40、菱1＃5組⑦5、9＃2組⑧13、45＃2組⑨3、15、21～27＃4組⑩17、19＃、菱2＃3組8秦皇島東東東K6＋353①117、1333、143＃3組②107、1155、129＃3組③105、1133、123＃3組④109、1111、141＃3組⑤125、1277、139＃3組⑥1、7＃2組⑦3、5＃2組計80組備注：復(fù)式交分分按照兩組組計算，交交叉渡線按按照5組計算。1.4.工程重點和難點1.4.1.本次xx線大修更換道岔工程戰(zhàn)線長、工作量大，站與站間距離長，既有道路不便利對材料機具的倒運帶來很大的困難。車站遠(yuǎn)離鄉(xiāng)村，勞力的住宿問題難以解決。xx線行車密度大、車速快對施工后的線路養(yǎng)護(hù)工作量大。1.4.2.本次工程的難點是施工場地狹小，道岔無法對位預(yù)鋪，需上下行同時封閉，預(yù)鋪道岔需在上下行正線迂回對位。此外，由于預(yù)鋪場地狹小，預(yù)鋪地點較遠(yuǎn)，更換時需跨越站線遠(yuǎn)距離橫移道岔，需要點前站線要點提前橫移。1.4.3.王家灣車站當(dāng)?shù)貨]有通往施工場地的道路且道岔中心在橋面上,施工前備料和施工中拆除的舊料無法堆放.1.4.4.湖東站Ⅰ場大同端咽喉需更換三渡六交，茶塢站需更換兩渡三交，如何保證工程質(zhì)量和正點是本次工程的重點.2．主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)工務(wù)處交底，同以往的提速更換道岔，道岔前后直股各更換一對與道岔同型的新軌，前后各更換25根III型枕。補充100-120m3。3.總體施工組織布置及規(guī)劃3.1.施工組織機構(gòu)及職責(zé)3.1.1.施工組織機構(gòu)為優(yōu)質(zhì)、高效地完成本次xx線更換道岔的施工任務(wù)，公司特成立以下施工領(lǐng)導(dǎo)組：組長:組員：公司工程、安檢、物資設(shè)備、財務(wù)等各部部長。公司主管領(lǐng)導(dǎo)為:施工領(lǐng)導(dǎo)組下設(shè)指揮部：指揮長：總工程師：總經(jīng)濟師：安檢科：技術(shù)科：物資設(shè)備科：財務(wù)科：勞資科：調(diào)度：指揮部全面負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場的對外、對內(nèi)協(xié)調(diào)指揮工作，指揮部下設(shè)三個項目部負(fù)責(zé)本工程施工。第一項目部經(jīng)理：項目總工：副經(jīng)理：第二項目部經(jīng)理：項目總工：副經(jīng)理：劉和橋李增祿畢文會房德剛第三項目部經(jīng)理：項目總工：副經(jīng)理：3.2.工期、質(zhì)量、環(huán)境及職業(yè)健康安全目標(biāo)3.2.1.工期目標(biāo)：確保按照太原鐵路局的要求如期完成。3.2.2.質(zhì)量目標(biāo)：確保工程質(zhì)量符合“驗標(biāo)”要求。質(zhì)量指標(biāo)：工程一次驗交合格率100%。3.2.3.環(huán)境目標(biāo)：杜絕環(huán)境污染事故的發(fā)生；能源消耗低于計劃值。環(huán)境指標(biāo)：施工現(xiàn)場無風(fēng)天目測無揚塵；運輸無遺灑；固體廢棄物分類管理，回收利用率100%；施工機械尾氣目視不冒黑煙狀態(tài)之內(nèi)；機械使用或修理中的廢油得到有效處理。3.2.4.職業(yè)健康安全目標(biāo)、指標(biāo)：職業(yè)健康目標(biāo)、指標(biāo)：控制責(zé)任職工重傷（件）0；控制責(zé)任輕傷（件）≤1；職業(yè)病發(fā)病率0。安全目標(biāo)指標(biāo)：實現(xiàn)三杜絕、三消滅、一建設(shè)三杜絕：杜絕既有線施工行車險性以上事故杜絕職、民工重傷以上事故杜絕重大火災(zāi)、交通、中毒事故三消滅：消滅行車設(shè)備損壞事故消滅因侵限攔停列車事故消滅民工輕傷以上事故一建設(shè)：建設(shè)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地3.3.總體施工順序三個項目部同時平行施工：第一項目部：從薊縣西站向秦皇島東站方向進(jìn)行換岔施工。第二項目部：從涿鹿站向大石莊站方向進(jìn)行換岔施工。第三項目部：從王家灣站向湖東I場方向進(jìn)行換岔施工。具體施工順序見施工計劃（附后）。3.4.勞力安排為高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)完成xx線更換道岔施工任務(wù)，我公司將組織作風(fēng)扎實，技術(shù)過硬的專業(yè)人員參戰(zhàn)，人員保持穩(wěn)定。施工人員嚴(yán)格執(zhí)行崗前培訓(xùn)及持證上崗制度，內(nèi)部通過考試競爭上崗，擇優(yōu)錄用，實現(xiàn)精兵強將上一線。根據(jù)施工的總體要求及工期安排,三個項目部平行給點施工，除指揮部外，每個項目部安排職工及管理人員80-90人，按每個項目部更換3組，三個項目部最多一次更換9組，且需備足點后養(yǎng)護(hù)及清理站場的勞力，每個項目部計劃安排勞力4-5組，700人，三個項目部計劃組織民工2100人。保證封鎖施工的順利進(jìn)行。3.5.主要機械設(shè)備及機具需用量計劃根據(jù)所承擔(dān)的工程數(shù)量和我單位的綜合施工能力，配備性能良好的施工機械設(shè)備。根據(jù)工程數(shù)量及工程進(jìn)度計劃計算出主要機械設(shè)備需用計劃。見主要機械設(shè)備、機具使用計劃表。主要機械設(shè)備、機具使用計劃表序號名稱單位數(shù)量備注軌道工程１軌縫調(diào)整器臺92液壓搗固機(道道岔)組123液壓起撥道機臺44無齒鋸(內(nèi)燃))臺125打眼機(內(nèi)燃))臺126齒條式起道機臺2007對講機臺608叉子把15009防護(hù)旗副4010防護(hù)服件4011應(yīng)急照明臺5根據(jù)需要配置12防護(hù)牌套2013道錘把30014縱移臺車輛6015橫移臺車輛18016內(nèi)燃扳手臺1517撬棍根180018活口扳手把10019枕木卡子套20020鋼軌卡子套60021抬杠根60022發(fā)電機臺1223電鎬套204.主要施工方法及施工工藝4.1.既有線封鎖插入道岔方法4.1.1.點前作業(yè)準(zhǔn)備：4.1.1.1.封鎖施工需用的主要材料：岔枕、道碴、長岔枕、鋼軌（包括焊接軌、異型軌）配件。4.1.1.2.主要機具：夯拍機、液壓扳手、液壓搗固機、電鎬、發(fā)電機及七大件提前運到工地。4.1.1.3.安全培訓(xùn)：由教育、技術(shù)、安檢、機械設(shè)備人員組成的專業(yè)培訓(xùn)組，對參加施工的各種人員進(jìn)行上崗前的教育培訓(xùn)，使每個人員明確施工作業(yè)范圍、作業(yè)順序和操作標(biāo)準(zhǔn)、注意的安全事項等，做到安全生產(chǎn)、文明施工、有序工作。4.1.1.4.配軌：配軌時，在技術(shù)人員認(rèn)真測設(shè)、丈量、計算、校核后，向領(lǐng)工員作書面交底。領(lǐng)工員組織班長、質(zhì)檢員復(fù)核無誤，由工班長向操作人員下達(dá)“作業(yè)任務(wù)單”后鋸軌。在鋸軌時，必須作到鋸口正，鋸軌機要固定正確牢固，打眼劃線要準(zhǔn)確。配制后的鋼軌，由鋸軌人員及時用白油漆在軌腰醒目處標(biāo)上“長度、配用的道岔號、左右股”字樣。再組織人員運至需用的位置。如果氣溫變化頻繁的季節(jié)，難以預(yù)測軌縫時，最好安排在當(dāng)日鋸軌。4.1.1.5.無縫線路：既有無縫線路段，必須按無縫線路的作業(yè)規(guī)范，先進(jìn)行應(yīng)力放散，然后鋸軌、再鎖定，最后進(jìn)行道岔配軌的作業(yè)程序辦理。4.1.1.6.預(yù)鋪道岔的橫移準(zhǔn)備：預(yù)鋪道岔頭、尾的兩股鋼軌必須方正，不允許超出允許誤差。丈量和復(fù)核道岔的直股和曲股的全長。每次封鎖點的前一天，施工負(fù)責(zé)人必須組織施工人員做好一切橫移準(zhǔn)備工作。橫穿滑移預(yù)鋪道岔的鋼軌用布置均衡的齒條起道機打起道岔，將準(zhǔn)備好的短枕木頭支墊平穩(wěn)（雙排交叉支墊），在撤除起道機后，將滑移用的鋼軌穿入。穿入鋼軌時要做到：每根鋼軌垂直于道岔的縱移方向，并不得侵入行車線限界。每根鋼軌向前有少許坡度（1～2％），以利起動和橫移。整組滑軌保持同一水平，并將每根鋼軌與平臺枕木垛的支墊處用道釘固定牢固，以免橫移道岔時將滑軌翻倒或錯動。橫滑軌穿完并檢查無誤后，在滑軌頂與道岔軌間安放小車，小車必須嚴(yán)格對位。橫移直接就位的道岔，小車方向平行于滑軌方向，車輪居中。橫移后需繼續(xù)縱移的道岔，小車不能全部居中，道岔前部小車輪緣要靠近滑軌，以使橫移后道岔轍叉心和岔前中心位于線路中心。小車放穩(wěn)后，落下道岔，使道岔、小車、滑軌三者之間密貼，必要時用薄板調(diào)整，以上工作完畢，檢查無誤后道岔兩側(cè)支頂須牢固，小車與滑軌間打入制動契子，以防列車振動或其他作業(yè)擾動道岔而發(fā)生意外。施工人員進(jìn)行上述作業(yè)時，必須做到不影響既有電務(wù)、運輸?shù)绕渌鞣N設(shè)備的正常使用和不侵入行車限界，保證行車、設(shè)備和施工人員的人身安全。在具備下列條件的前提下，施工負(fù)責(zé)人指派專人按“行規(guī)”及北京鐵路局關(guān)于既有線施工的有關(guān)規(guī)定及運輸部門下達(dá)的施工計劃、電報向車站行車室值班員辦理要點登記手續(xù)及傳達(dá)命令。按規(guī)定設(shè)置用的防護(hù)備品和經(jīng)培訓(xùn)合格、持有上崗證的防護(hù)人員到崗到位。通訊工具使用良好，聯(lián)絡(luò)暢通。施工領(lǐng)導(dǎo)人做到“四到位”：人到位、職務(wù)到位、責(zé)任到位、業(yè)務(wù)水平到位。施工人員分工明確，責(zé)任到位，施工中能堅持標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。4.1.2.點內(nèi)作業(yè)施工負(fù)責(zé)人接到車站值班員通知的正式封鎖命令，在確認(rèn)已做好以下工作的前提下，立即下達(dá)施工命令。已按規(guī)定設(shè)置停車或慢行信號及防護(hù)人員全部到位。檢查對相鄰行車線的施工防護(hù)安全可靠，堆放用具及材料沒有侵入鄰線限界，能保證行車安全。施工命令下達(dá)后，首先將插入道岔地段線路拆除，其中撥出軌條時，注意聽從指揮，統(tǒng)一行動，以免傷人。拆除的舊料集中堆碼到指定地點，避免對滑岔作業(yè)的干擾。用適當(dāng)長度的鋼軌，一端與預(yù)放在道岔下的橫滑軌用魚尾板聯(lián)結(jié)牢固，另一端擔(dān)在道岔將縱移的線路軌道，前端伸出線路外側(cè)1.0m左右，其方向、間距及牢固要求與前同，給道岔橫移提供可靠的軌道，為防止軌道撓度過大，影響道岔橫移，每條軌道下增設(shè)枕木垛并用道釘固定（跨度以不超過1.5m為宜）。撤除道岔支頂設(shè)施，人員站位，專人統(tǒng)一指揮發(fā)令，推岔橫移，同時設(shè)專人備好支頂物，以免道岔橫移時慣性越位而侵入鄰線限界．推岔橫移過程中，必須有專人監(jiān)視小車運行情況，出現(xiàn)偏行、卡輪等情況時及時糾正．為防止單開道岔縱移過程中偏重，橫向到位的道岔頭與轍叉心的連線和縱移道岔的線路中心重合，若縱移道路兩側(cè)有信號機等不能在點前移動的設(shè)備影響，允許有不大于0.2m的偏裝．預(yù)鋪道岔與其正位缺口有重疊但又不能一步橫移就位時，須待缺口軌排聯(lián)好后方可進(jìn)行橫移。預(yù)鋪道岔與其正位及換軌處不重疊時，在拆除工序的同時可進(jìn)行橫移工序。道岔前后在清底完成后，即抬入岔后長岔枕，并撥上配軌，連接上扣件。道岔在換碴整平后，道岔缺口采用臨時軌排連通，以利道岔縱移或縱向通過（可一步橫移就位的道岔缺口，不再鋪臨時軌排）。每個缺口處共需臨時軌排七節(jié)，每節(jié)長5.36m（或用12.5m軌），軌排和前后線路采用P50—P60或P43—P50異型魚尾板連接，軌排之間用魚尾板簡易固定。臨時軌排的鋪設(shè)，其導(dǎo)軌的軌距、水平、縱向順坡必須滿足小車走行條件，防止掉道、傾覆等故障的出現(xiàn)。將橫移就位后的道岔打起，撤出橫軌及橫移小車，然后繼續(xù)同步打起道岔，將已置于線路上的縱移臺車縱向推入并調(diào)整好位置和方向。使用小車縱移，小車的安放必須沿岔前中心與轍叉中心連線的兩側(cè)對稱布置。輪對用聯(lián)桿連接，中心距按1.5m控制，每對小車必須安放于同一根軌枕下。在縱移的行程中，線路兩側(cè)若有高出軌面的既有信號機、箱盒等障礙物，為避免碰撞及阻礙前進(jìn)，根據(jù)實測高度，提前采取臨時“放倒”信號機、箱盒或在小車上襯墊木板，抬高縱移道岔高度的方法，以利順利通過。道岔的縱移行走設(shè)有專人統(tǒng)一指揮，有專人觀察小車的偏移及支墊木板的變化情況，防止縱移道岔萬一“落架”或傾斜，杜絕發(fā)生道岔侵入臨線行車限界。設(shè)專人防護(hù)，注意臨線列車的行駛，確保人身安全。道岔縱移基本到位時，技術(shù)人員盯住直至對位。道岔縱移到臨時軌排正上方后，同時打起道岔，支墊短枕木頭，將臺車從后端拉出，然后分層拆除短枕木頭，緩緩將道岔落于臨時導(dǎo)軌上。調(diào)整道岔位置、方向，人工將道岔在軌排上撥正，前后吊線檢查達(dá)到基本就位。再次將道岔從前向后逐段打起，并用短枕木頭支穩(wěn)后，拆除聯(lián)結(jié)魚尾板和拉出軌排，然后將道岔落下，調(diào)整位置并和前后線路聯(lián)結(jié)?；靥畹啦?，并起道、細(xì)撥，采用電動搗固機搗固密實。電務(wù)配合軌道電路聯(lián)通，并進(jìn)行轉(zhuǎn)轍試驗。按規(guī)范要求仔細(xì)檢查線路，道岔方向，水平、高低及各部尺寸，電務(wù)室內(nèi)外運行情況，并經(jīng)安檢人員確認(rèn)。要點施工任務(wù)完成后，由施工負(fù)責(zé)人組織技術(shù)員、領(lǐng)工員、安全員對施工范圍內(nèi)的線路、道岔，堆放材料與行車限界等進(jìn)行全面檢查，確認(rèn)符合各項技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和達(dá)到放行列車條件后，通知駐站人員辦理消點手續(xù)，由駐站人員在《控制卡》上注明消點時間并簽字確認(rèn)，同時通知施工負(fù)責(zé)人撤除防護(hù)，開通放行列車，嚴(yán)禁盲目放行。為確保行車安全，工務(wù)的道岔、線路，電務(wù)的室內(nèi)外更換后的設(shè)備，在線路開通后的運行期間，派人晝夜加強養(yǎng)護(hù)和值班和巡道檢查，嚴(yán)格交接班制度。4.2.施工工藝流程圖4.2.1.既有線插入道岔作業(yè)流程圖4.2.2.施工封鎖工藝流程圖4.3.關(guān)鍵過程卡控表技術(shù)調(diào)查施工方案確定施工準(zhǔn)備螺栓扣件涂油、松動再上緊枕盒、枕頭技術(shù)調(diào)查施工方案確定施工準(zhǔn)備螺栓扣件涂油、松動再上緊枕盒、枕頭處道床松動備軌、備枕、備碴及滑移道岔準(zhǔn)備既有線插入道岔作業(yè)流程圖施工準(zhǔn)備工作預(yù)鋪道岔備石碴封鎖機具準(zhǔn)備點前準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備工作預(yù)鋪道岔備石碴封鎖機具準(zhǔn)備點前準(zhǔn)備與車站值班員提前聯(lián)系，并登記每一步要點施工的詳細(xì)內(nèi)容配軌件備軌備枕命令清篩道床鋪底碴技術(shù)控制保證寬度長度及深度道岔橫縱移就位緊扣件起道上碴搗固線路路第二次搗固線路線路開通線宣傳電報精神，制定周密施工方案松螺栓后涂油再緊固，清除封鎖中障礙插停車牌及施工地點標(biāo)，注意行車安全防護(hù)拆除線路及道岔道岔釘固及車務(wù)加鎖制前后軌排合攏口回收舊料及多發(fā)料開通后線路養(yǎng)路施工封鎖工藝流程圖關(guān)鍵問題卡控表表序號專業(yè)關(guān)鍵問題責(zé)任人1工務(wù)點前不能上道根據(jù)封鎖時現(xiàn)場場情況落實實到具體責(zé)責(zé)任人2工務(wù)確認(rèn)機具材料不不侵限3工務(wù)確認(rèn)新道岔位置置正確，檢檢查井字枕枕4工務(wù)放行列車條件確確認(rèn)5工務(wù)點前上道，拉繩繩防護(hù)6工務(wù)拆舊時間控制7工務(wù)落岔，控制岔位位8工務(wù)滑岔小車狀態(tài)良良好，位置置正確9工務(wù)各橫移軌平行、穩(wěn)穩(wěn)固，方向向正確10工務(wù)道岔起落同步有有序5、質(zhì)量保證措施5.1.工程質(zhì)量保證措措施5.1.1.建立組織織機構(gòu)5.1.1.1.建立立以項目部部總工程師師為首，專專職安全質(zhì)質(zhì)量檢查工工程師，班班組質(zhì)檢員員共同組成成的全面質(zhì)質(zhì)量管理網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)體系。5.1.1.2.建立立各級、各各崗位人員員施工質(zhì)量量崗位責(zé)任任制和自檢檢制度，明明確分工、明明確職責(zé)權(quán)權(quán)限、明確確活動程序序。5.1.2.加強職工工民工教育育，提高全全員素質(zhì)。堅持把“質(zhì)量就就是企業(yè)的的生命線”、“質(zhì)量就是是進(jìn)入市場場的通行證證”宣傳教育育工作貫穿穿于施工生生產(chǎn)全過程程，對全體體參建職工工進(jìn)行精品品標(biāo)準(zhǔn)和創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)措施培培訓(xùn)教育，使使廣大職工工牢固樹立立“質(zhì)量第一一，下道工工序是用戶戶，為用戶戶提供質(zhì)量量服務(wù)”思想。對對關(guān)鍵過程程、特殊過過程作業(yè)人人員均實行行考試，合合格后持證證上崗，各各級管理人人員具備上上崗資格證證書。5.1.3.質(zhì)量保證措施5.1.3.1.更換換道岔工程程施工質(zhì)量量保證措施5.1.3.1.1道岔拼裝完完畢經(jīng)檢查查符合要求求，并由電電務(wù)調(diào)試合合格后，方方準(zhǔn)上道。5.1.3.1.2.道岔插入前，做做好充分的的點前準(zhǔn)備備工作，在在打起道岔岔穿放滑軌軌和安裝滑滑車時，必必須輕起輕輕落，每組組壓機必須須同步起落落并及時用用枕木垛支支墊平穩(wěn)，嚴(yán)嚴(yán)禁壓機放放炮，以免免道岔不穩(wěn)穩(wěn)落架變形形。5.1.3.1.3.道岔插鋪正位后后與前后鋪鋪軌聯(lián)結(jié)時時,要注意調(diào)調(diào)整各處軌軌縫的大小小,根據(jù)設(shè)計計值并考慮慮軌溫影響響綜合實施施。必要時時用軌縫調(diào)調(diào)整器前后后調(diào)整。5.1.3.1.4.道岔就位前,嚴(yán)嚴(yán)格控制底底碴厚度、標(biāo)標(biāo)高、平整整度和縱橫橫向清碴范范圍，道床床按寧低勿勿高，范圍圍寧大勿小小的原則掌掌握，嚴(yán)禁禁出現(xiàn)底碴碴過高難以以落道的現(xiàn)現(xiàn)象。5.1.3.1.5.道岔及線路的開開通及養(yǎng)護(hù)護(hù)。軌距、方方向、水平平、高低及及各部尺寸寸必須符合合規(guī)范要求求，尤其是是注意驗交交前道岔的的養(yǎng)護(hù)，重重點克服方方向不良、暗暗坑、空吊吊板現(xiàn)象及及尖軌密貼貼，以免造造成永久缺缺陷，給交交工后的運營維修帶來更更大的工作作量，甚至至病害。5.3.3.1..6.在調(diào)整和和養(yǎng)護(hù)道岔岔時,尤其重視視渡線的方方向不良問問題，做為為重點整治治。5.3.3.1..7.嚴(yán)把配軌軌接口質(zhì)量量,嚴(yán)格配軌軌交底復(fù)核核制度。鋸鋸軌時，鋸鋸口要垂直直軌面，嚴(yán)嚴(yán)禁出現(xiàn)馬馬蹄軌和鋸鋸軌過程中中強制短軌軌現(xiàn)象，保保證鋸口平平整、位置置正確。6、工程安全保證證體系及措措施項目安全聯(lián)?；タ刎?zé)任制項目安全管理委員會項目安全領(lǐng)導(dǎo)班子安全質(zhì)量科科長施工技術(shù)科科長物資設(shè)備科科長工程試驗室主任項目安全聯(lián)?；タ刎?zé)任制項目安全管理委員會項目安全領(lǐng)導(dǎo)班子安全質(zhì)量科科長施工技術(shù)科科長物資設(shè)備科科長工程試驗室主任工程隊隊長交通事故、既有線作業(yè)、地下管線、封鎖要點施工、安全用電項目經(jīng)理項目副經(jīng)理項目總工安全組織體系圖組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證組織保證目標(biāo)保證制度保證工作保證項目經(jīng)理保證施工中無責(zé)任行車事故無重傷以上人身事故，無重大、大火災(zāi)、中毒、爆炸、交通等責(zé)任事故，創(chuàng)無事故工程?；A(chǔ)工作防范重點各級領(lǐng)導(dǎo)分責(zé)任包保落實配齊安檢機構(gòu)人員各部門按職能分工做好工建立群體保安全格局作業(yè)班組做好崗位安全工作開展安全預(yù)想、預(yù)測、預(yù)防工作抓好安全宣傳教育工作加強安全培訓(xùn)考試合格上崗加大安全防護(hù)用品資金投入嚴(yán)格執(zhí)行民工安全管理規(guī)定防高空墜落事故防機具設(shè)備傷害事故安全責(zé)任制安全例會制易發(fā)事故控制點制事故處理報告制安全管理臺帳記錄制安全違章隱患處罰制安全生產(chǎn)考核獎罰制班前安全講話制安全技術(shù)交底制安全交接班制安全掛牌制安全檢查制安全保證體系勞財科安全責(zé)任制工程隊安全責(zé)任制項目經(jīng)理安全責(zé)任制項目書記安全責(zé)任制總工程師安全責(zé)任制技術(shù)科安全責(zé)任制安檢科安全責(zé)任制防挖斷地下管線事故防物體打擊事故防人身傷害事故防觸電事故防火災(zāi)、爆炸、中毒、交通事故防責(zé)任行車重大、大事故物資科安全責(zé)任制6.2.安全保證措施6.2.1.在施工中中，自覺遵遵循國家、鐵鐵道部關(guān)于于安全生產(chǎn)產(chǎn)的規(guī)定，重重視施工現(xiàn)現(xiàn)場作業(yè)安安全，制定定切實可行行的安全措措施，避免免傷亡事故故發(fā)生。6.2.2.加強領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)，健全機機構(gòu),自上而下下形成安全全生產(chǎn)管理理、監(jiān)督網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，對施施工生產(chǎn)全全過程實施施安全監(jiān)控控。6.2.3.抓好安全全教育，對對參建職工工進(jìn)行崗前前安全培訓(xùn)訓(xùn)，合格后后持證上崗崗，并在施施工過程中中堅持定期期進(jìn)行安全全技術(shù)教育育，工班每每日由班長長或安全員員進(jìn)行班前前交底，提提出當(dāng)天的的安全生產(chǎn)產(chǎn)具體要求求和注意事事項，做到到預(yù)防為主主，防治結(jié)結(jié)合，從而而確保安全全生產(chǎn)。6.2.4.實行安全全生產(chǎn)崗位位責(zé)任制和和逐級負(fù)責(zé)責(zé)制，明確確責(zé)任，層層層負(fù)責(zé)，把把安全工作作落實到每每個人。6.2.5.制定安全全考核評比比制度。項項目部每天由安全生生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)組組及專職安安檢工程師師進(jìn)行安全全生產(chǎn)檢查查，發(fā)現(xiàn)問問題及時處處理，做到到獎優(yōu)罰劣劣，堵塞漏漏洞，消除除隱患。6.2.6.施工現(xiàn)場場做到布局局合理，場場地平整，機機械設(shè)備安安置穩(wěn)固、材材料堆放整整齊、用電電設(shè)施安裝裝觸電保護(hù)護(hù)器，為安安全生產(chǎn)創(chuàng)創(chuàng)造良好環(huán)環(huán)境。施工工現(xiàn)場設(shè)醒醒目的安全全標(biāo)語和安安全警示標(biāo)標(biāo)志。施工工便道邊坡坡穩(wěn)定，并并設(shè)置必要要防護(hù)。6.2.7.安全保證證技術(shù)措施施6.2.7.3.軌道道工程施工工安全措施施6.2.7.3.1..上下班時時，施工領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)人親自自或指定其其他人員帶帶領(lǐng)工人整整隊行走：：沿鐵路行行走時，只只準(zhǔn)在路肩肩上或路旁旁行走，禁禁止走軌道道中心。在在路塹、曲曲線地段或或氣候惡劣劣，視線、聽聽覺不良的的時候，加加強了望，注注意前后來來車，并及及時躲避。橫越軌道時，必必須先向兩兩側(cè)了望，確確認(rèn)沒有列列車開來后后，再垂直直通過，不不斜著通過過軌道。嚴(yán)嚴(yán)禁在列車車前面搶越越軌道。6.2.7.3.2..翻軌用撬撬棍抽眼、翻翻動鋼筋混混凝土枕時時，撬棍不不可插得過過深，兩人人叫號一致致迅速抽出出，以防撬撬棍打人。安裝夾板時，使使用扳手的的一端或小小撬棍導(dǎo)孔孔，禁止用用手指對準(zhǔn)準(zhǔn)螺栓孔。撥道時將撬棍放放在軌底，撬撬棍與鋼軌軌的角度不不小于45°，插入深深度不小于于20cm。以免滑滑撬摔倒。人工搗固作業(yè)時時，工作人人員不得相相對站立，各各組的間隔隔不得小于于3根軌枕。起道時，起道機機平穩(wěn)地放放在道碴上上，不得歪歪斜俯仰，以以免傾斜；；放落時工工作人員不不得將手腳腳或工具放放在鋼軌上上，以免壓壓傷。上扣件時，禁止止將手伸入入承軌槽和和鋼軌底之之間。撥動動扣件和鋼鋼筋混凝土土枕時，用用手推撬棍棍，防止手手拉撬棍碰碰傷頭。6.2.7.3.3..安全負(fù)責(zé)責(zé)人在施工工前認(rèn)真檢檢查施工組組織和安全全措施落實實情況，安安全措施不不落實，不不得開始作作業(yè)。施工中嚴(yán)格按施施工方案組組織施工，按按作業(yè)程序序、標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)進(jìn)行作業(yè)，不不得隨意擴擴大施工范范圍，不得得擅自改變變對列車的的限制速度度。6.2.7.3.4..施工期間間，邀請施施工區(qū)域內(nèi)內(nèi)現(xiàn)有設(shè)備備所屬維修修單位派專專人在現(xiàn)場場配合施工工。在接觸觸網(wǎng)桿附近近及地下鋪鋪設(shè)有管線線等隱蔽設(shè)設(shè)備的地點點，做明顯顯的地面標(biāo)標(biāo)志，注意意保證其完完好，未經(jīng)經(jīng)維修單位位同意不得得隨意改動動，保證既既有設(shè)備的的正常使用用。6.2.7.3.5..加強施工工現(xiàn)場的管管理，按規(guī)規(guī)定堆放施施工器材和和材料，不不得影響正正常行車。6.2.7.3.6..施工期間間嚴(yán)格按《技技規(guī)》規(guī)定定設(shè)施工防防護(hù)、限速速等標(biāo)志，必必須設(shè)置遠(yuǎn)遠(yuǎn)方及作業(yè)業(yè)處設(shè)置防防護(hù)，設(shè)駐駐站聯(lián)絡(luò)員員，施工完完畢及時撤撤除防護(hù)。6.3.既有行車線施工工安全措施施6.3.1.開工前按規(guī)定向向有關(guān)部門門提出申請請，并辦理理施工手續(xù)續(xù)，簽定施施工安全協(xié)協(xié)議。施工工前一日10點前，施施工領(lǐng)導(dǎo)人人親自或派派人到車站站，按《技技規(guī)》要求求，在《行行車設(shè)備檢檢查登記簿簿》上進(jìn)行行登記并報報路局調(diào)度所所，具體施施工時間由由調(diào)度所以以調(diào)度命令令下達(dá)。6.3.2.在行車線上施工工的駐站聯(lián)聯(lián)絡(luò)員、工工地防護(hù)員員必須是經(jīng)經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)訓(xùn)練和考試試合格的路路工，始準(zhǔn)準(zhǔn)擔(dān)任該項項工作。施施工工點與與相鄰車站站有可靠通通訊方式聯(lián)聯(lián)系。防護(hù)護(hù)設(shè)備經(jīng)常常檢查，保保證正常使使用。在視視線不良地地段增設(shè)中中間聯(lián)絡(luò)員員或信號傳傳遞設(shè)備。在車站施工時，對對防護(hù)員進(jìn)進(jìn)行強化培培訓(xùn)，熟悉悉站場基本本設(shè)備、行行車規(guī)律，盯盯住岔位確確認(rèn)進(jìn)路，以以及緊急情情況下攔停停列車和放放行列車的的程序。6.3.3.在夜間或天氣惡惡劣、視線線不足14400m的的情況下進(jìn)進(jìn)行不用停停車信號防防護(hù)的工作作時，采取取下列安全全措施：申請發(fā)給列車警警告書，使使司機提高高警惕和注注意鳴笛。工作地點兩端派派出信號員員，監(jiān)視開開來的列車車，及時通通知工作人人員。盡量縮短施工地地段，使施施工領(lǐng)導(dǎo)人人能注意到到每一個工工人的工作作。6.3.4.停止工作時，禁禁止坐在鋼鋼軌上、軌軌枕上或道道心和兩股股道中間休休息。在車車站內(nèi)禁止止在車底下下坐臥。休休息時，施施工領(lǐng)導(dǎo)人人注意督促促檢查工人人將材料、工工具收拾好好，以免影影響行車。機械上道作業(yè)前前設(shè)置防護(hù)護(hù)，在未顯顯示防護(hù)信信號前不準(zhǔn)準(zhǔn)上道作業(yè)業(yè)。當(dāng)防護(hù)員預(yù)報列列車駛來時時，操作人人員將機械械設(shè)備升到到最高位置置，做好下下道準(zhǔn)備。當(dāng)當(dāng)列車駛來來時聽從施施工領(lǐng)導(dǎo)人人或防護(hù)員員的命令及及時下道。6.3.5.封閉施工期間，時時間緊、工工作量大，必必須精心組組織，嚴(yán)格格管理，分分工明確，責(zé)責(zé)任到人。封封閉點前的的準(zhǔn)備工作作必須充分分但不得過過量，必須須確保行車車安全。封鎖施工中，嚴(yán)嚴(yán)格執(zhí)行技技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和和工藝流程程，嚴(yán)禁超超范圍作業(yè)業(yè)，確保施施工質(zhì)量。6.3.6.施工完畢后，檢檢查線路質(zhì)質(zhì)量情況，必必須達(dá)到放放行列車條條件并經(jīng)設(shè)設(shè)備管理單單位確認(rèn)后后，方可申申請開通線線路。由施施工負(fù)責(zé)人人通知駐站站聯(lián)絡(luò)員開開通線路撤撤除防護(hù)。并并與行車調(diào)調(diào)度員通話話，且將慢慢行限速地地點、起止止時間、限限速條件、接接發(fā)列車條條件等有關(guān)關(guān)安全事項項，詳細(xì)報報告調(diào)度臺臺。封鎖施施工后新開開