BIM在英國高鐵復(fù)雜樞紐項目上的案例

英國高鐵二號線線(HSS2)鐵路伯明明翰三角型型交通樞紐紐的設(shè)計工工作非常復(fù)復(fù)雜，這在在項目之初初便一目了了然。HS2是一條連連接倫敦、曼曼徹斯特、伯伯明翰和利利茲的高速速鐵路，可可容納更多多座位，將將城際行程縮縮短一半，為為旅客提供供更優(yōu)質(zhì)的的體驗。該該項目還將將帶來積極極的環(huán)境效效益和重大大的經(jīng)濟利利益，包括括在全英范范圍內(nèi)提供供工作機會會，讓英國國再次煥發(fā)發(fā)生機。

Ineeco作為全球球運輸工程程咨詢領(lǐng)域域的領(lǐng)導(dǎo)企企業(yè)中標(biāo)此此次HS2工程，Inecco高級項目目經(jīng)理和鐵鐵路小組負負責(zé)人FernnandooTejjedorr介紹說：“該項目需需要初步設(shè)設(shè)計一條最最高時速可可達400公里/小時、運運行時速達達350公里/小時的雙雙線鐵路，以以及包含大大量交叉點點的大型三三角型交通樞紐紐?！?/p>

Ineeco采用Benttley軟件在極極具挑戰(zhàn)的的六個月內(nèi)內(nèi)構(gòu)建地形形模型，打打造最優(yōu)軌軌道線形設(shè)設(shè)計、緊密密聯(lián)系分布布各地的設(shè)設(shè)計團隊實實現(xiàn)高效協(xié)協(xié)作，并生生成此重要要項目所需需的文檔。復(fù)雜的多階段項項項目

HS2鐵路路路項目可可以說說是全歐歐洲最最重要的的在建建鐵路工工程。該該項目將將分三三個階段段設(shè)計計施工：1))倫敦––伯明翰段段開發(fā)，2))曼徹斯特特-利茲茲段進一一步開開發(fā)，3)格拉斯哥哥–愛丁堡堡段開發(fā)發(fā)。伯伯明翰三三角洲洲交叉口口的設(shè)設(shè)計尤為為復(fù)雜雜，這是是因為為主干線線在此此處要與與通往往伯明翰翰和利利茲的支支線相相連。此外，該該交交叉口工程程還必須須逐一一解決與與相關(guān)關(guān)基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施產(chǎn)產(chǎn)生的21個個沖突點點，包包括五條條高速速公路岔岔道、各各式高壓壓電線線、河流流和運運河的交交匯、以以及多條條小路路和一條條已建建成的普普通鐵鐵路。Teejeddorr說：“從技技術(shù)角度度出發(fā)發(fā)，伯明明翰三三角洲交交叉口口是HS2第第一階段段工程程中最為為復(fù)雜雜的一段段?！薄斑@這些線路路將會會構(gòu)成一一個錯錯綜復(fù)雜雜的運運行方案案，能能夠讓火車車每隔三三分鐘鐘以400公公里/小時的的速度向向任意意方向行行駛，而而不會相相互干干擾?！?/p>

Ineecoo為這條新新建建的鐵路路開展展了兩項項重要要的技術(shù)術(shù)創(chuàng)新新研究：一項是鐵路岔道道道的設(shè)計計，能能夠讓火火車在在主干線線以4400公里//小時的速速度度、在岔岔道以以230公里里/小時的速速度行駛駛；另一項是道砟的的的部件設(shè)設(shè)計，用用于支持4000公里/小小時的速速度。為完成這一一項目目，Inneco聯(lián)合合了分布布在英英國倫敦敦、威威爾士和和西班班牙馬德德里、塞塞維利亞亞的專專家?！斑@項項工程面面臨的的最大挑挑戰(zhàn)之之一就是是要協(xié)協(xié)調(diào)多個個工作作團隊，在在遠遠程工作時時可以共共享數(shù)數(shù)據(jù)、高高效協(xié)協(xié)作，”Teejeddorr補充道，“這這就需要要一套套工程信信息管管理系統(tǒng)統(tǒng)環(huán)境境，讓每每一位位無論身身處世世界何處處的團團隊成員員都可可以獲取取最新新數(shù)據(jù)以以及實現(xiàn)標(biāo)準準化化設(shè)計的的模板板和相關(guān)關(guān)應(yīng)用用?！睂崿F(xiàn)高效協(xié)作與與與設(shè)計建建模

Ineco選選選擇了Benntleey公公司的軟軟件為為HS2工程程的各項項工作作提供全全方位位支持，包包括括ProjjeectWWisse?，MiicrooSttatiionn?，BenntleeyRaiilTraackk和AsssettWiise（以前前稱為eBB）。

ProojeectWWisse以最高標(biāo)標(biāo)準支持持全球球范圍內(nèi)內(nèi)協(xié)作作，根據(jù)據(jù)需求求通過自自動更更新文件件間的的相互參參考記記錄實現(xiàn)現(xiàn)了內(nèi)內(nèi)部文件件的版版本控制制。通通過Benttley公司司的AsseetWiisee，Inecco為客戶創(chuàng)創(chuàng)建了文文檔交交付門戶戶，并并且無論論在何何地進行行該項項目的工工作，都都能夠?qū)崒嵤┪奈臋n控制制。

MiccrooStaatiion實現(xiàn)現(xiàn)了信息息建模模、生成成、圖圖形處理理，并并且創(chuàng)建建了用用于開發(fā)發(fā)路線線線形設(shè)設(shè)計選選項的指指南。IInecco土土木工程程師和和線形設(shè)設(shè)計師師FrannccisccoLuqquee介紹：“由由94架飛機機以20厘米米的精確確范圍圍收集匯匯成LLiDAAR信信息，我我們的的工程師師通過過MicrrooStaatiion利用該該信息搭搭建地地形模型型，”“信信息輸入至至BenttlleyRaailTrrack，在在這里建建成一一個用于于交叉叉口項目目設(shè)計計開發(fā)的的數(shù)字字地形模模型，這這個過程程涵蓋蓋了對1600種不同線線形形選項和1990種提議的的岔道方方案的的勘測，以以便便得出最最優(yōu)的解決方方案案?！痹诟鶕?jù)HSS2標(biāo)準進行行平面和和縱斷斷面線形形設(shè)計計之后，利利用用BenttlleyRaailTrrack的道道岔放置置功能能部件設(shè)設(shè)計出出岔道方方案，并并選定位位置。IInecco使使用了這這一功功能部件件的岔岔道生成成選項項，但生生成的的標(biāo)準道道岔不不能滿足足交叉叉口項目目時速速230公公里/小時的的設(shè)計標(biāo)標(biāo)準。隨隨后，Ineeco開發(fā)了了多個模模板，簡簡化和標(biāo)標(biāo)準化化該工程程鐵路路結(jié)構(gòu)的的設(shè)計計過程，讓讓設(shè)設(shè)計師在在處理理例如護護墻、站站臺樞紐紐、涵涵洞、懸懸鏈線線架桿、枕枕木等復(fù)復(fù)雜問問題時有有足夠夠的自由由度和和靈活性性。

Luqquee表示：“使使用Benttley公司司的軟件件和通通用數(shù)據(jù)據(jù)環(huán)境境，意味味著我我們能夠夠輕松松地將三三維模模型應(yīng)用用于所所涉及的的所有有不同的的技術(shù)術(shù)領(lǐng)域，可可以以在修建建工程程時考慮慮環(huán)境境因素，并并確確保其他他來源源的數(shù)據(jù)據(jù)也可可以輕松松處理理?！备鶕?jù)用戶戶的要求求，該該設(shè)計和和信息息建模過過程可可以有多多種輸輸出形式式，包包括平面面圖、剖剖面圖、截截面面圖及三三維視視圖。通通過MMicrroSStattioon和BenntleeyRaiilTraackk的可視化化功功能，Ineeco可以輕輕松地與與所有有相關(guān)人人員溝溝通設(shè)計計方案案，例如如可以以利用設(shè)設(shè)計備備選方案案實景景可視圖圖，清清晰地展展示該該方案將將如何何在各類類交通通樞紐融入入現(xiàn)有的的物理理環(huán)境。實現(xiàn)效益通過使用BeeentleeyyRaaillTrracck,MiicrooSttatiionn和ProjjecttWiise,,IInecco的的分布式式團隊隊實現(xiàn)了了更迅迅速、更更智能能、更高高效地地工作。Inneco使用用Benttlley軟件簡簡化了部部分任任務(wù)，一一人就就可以獲獲得使使用其他他供應(yīng)應(yīng)商需要要多人人才能達成成的效果果。TTejeedoor表示：“這這說明效效率的的提高是是顯著著的，我我們在在這個項項目中中節(jié)約了了高達達30%的資資源?！盤rrojeecttWisse在在幫助團團隊成成員管理HHS2和Inneco顧問問生成的的文件件方面發(fā)發(fā)揮著著重要的的作用用。通過PrrojeecttWisse的的增量文文件傳傳輸功能能，信信息得以以安全全有效地地傳輸輸，并可可以實實時優(yōu)化化管控控訪問。

Ineecoo英國區(qū)經(jīng)經(jīng)理理PabllooRaamoos表示：“這這是一款款非常常優(yōu)秀的的文檔檔共享交交互軟軟件，”“PProjjecctWiisee和BenttleyyRRaillTTracck相相輔相成成，讓讓Ineecco可以輕輕松地向向分布布各地的的工作