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文檔簡(jiǎn)介
A321機(jī)型培訓(xùn)A321是歐洲空客工業(yè)公司生產(chǎn)的一種安全、豪華、舒適、寬敞的中短程、單通道、亞音速飛機(jī);有兩臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)A321—200,是A320飛機(jī)的加長(zhǎng)型模塊一概述1、基本尺寸長(zhǎng)—44.51m
水平翼展寬—34.1m
客艙寬—3.95m
高—11.76
m客艙高—3.4m
前艙門離地—3.4m
后艙門離地—3.4m
基本數(shù)據(jù)巡航速度——800—900公里/小時(shí)最大航程——5735公里最大的使用速度—350海里/小時(shí)最高升限—39000英尺最大滑行重量—89400公斤(A32073900公斤)最大起飛重量—89000公斤(A32073500公斤)最大著陸重量—75500公斤(A32064500公斤)最大零燃油重量—71500公斤(A32060500公斤)無(wú)業(yè)載可連續(xù)飛行—5735公里設(shè)計(jì)性能數(shù)據(jù)電源駕駛艙空調(diào)和增壓油箱起落架地勤服務(wù)和裝載飛機(jī)的總體結(jié)構(gòu)A321飛機(jī)共有3個(gè)貨艙前后貨艙門為液壓操作、機(jī)械卡鎖、向上向外開啟,門只能從外部打開;前、后貨艙可裝載集裝箱.位于后部的散裝貨艙門為擠壓式、人工操作、機(jī)械卡鎖、向內(nèi)向上開啟,門從里外均可開啟,散裝貨艙可以裝載散裝貨物和運(yùn)輸動(dòng)物.貨艙出口及基本知識(shí)出口及基本知識(shí)A321配有8個(gè)客艙出口:—4個(gè)旅客艙門(每側(cè)各兩個(gè)“I”型門)—4個(gè)客艙緊急出口(每側(cè)各兩個(gè)“C”型門)—2個(gè)駕駛艙緊急撤離窗(滑動(dòng)窗)模塊二客艙一、客艙布局1、客艙共有194個(gè)座位分為兩部分:F艙8個(gè),每排4個(gè),分別為AC、DFY艙186個(gè),每排6個(gè),分別為ABC、DEF
緊急出口L2R2在8、9排處,L3R3在21—22排之間黑三角▲——在客艙12、19排的客艙壁板上2、衣帽間(2個(gè)):左右各一個(gè),與A320一樣。3、衛(wèi)生間(4個(gè)):分別位于前部LA、中部LH和后部LD、LE。
LA、LE有助殘?jiān)O(shè)備,LD壁板可移開,以便擔(dān)架通過(guò)。其余設(shè)施與A320完全一樣。4、廚房(3個(gè)):前G1、中G3、后G5a、A321的水箱200升,位于后部機(jī)身下b、G3廚房的綜合控制面板G3廚房的綜合控制面板
5、乘務(wù)員座席(8個(gè))
L1—2個(gè)(背向機(jī)頭)
L2—1個(gè)(8排對(duì)面,背向機(jī)頭)
R3—1個(gè)(22排前,背向機(jī)頭)
L4—1個(gè)(背向機(jī)頭)
R4一2個(gè)(背向機(jī)頭)
LE旁一1個(gè)(面向機(jī)頭)3號(hào)乘務(wù)員座位4號(hào)乘務(wù)員座位R3門乘務(wù)員座位L2門乘務(wù)員座位小桌板旅客座位安全帶行李架窗戶服務(wù)和旅客信息組件模塊三客艙出口一、艙門1、“I”型門(4個(gè)):L1、R1、L4、R42、“C”型門(4個(gè)):L2、R2、L3、R33、L2、R2門在8、9排處,L3、R3在21、22排之間“C”型門“C”型門“C”型門二、特點(diǎn)“I”型門和“C”型門均與客艙地板在同一高度,均有預(yù)位系統(tǒng)、警告系統(tǒng)和門的輔助動(dòng)力裝置;不同:“I”型門和“C”型門滑梯包和充氣瓶的位置、安全銷的插放位置、人工充氣手柄的位置不同模塊四客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系(CIDS)
客艙內(nèi)話數(shù)據(jù)系統(tǒng)(CIDS)中的FAP、AAP、AIP、ACP、PTP和手機(jī)的功能與A320相同只是數(shù)量和位置有所不同
FAP—1個(gè)
PTP—1個(gè)
AAP—1個(gè)
AIP—5個(gè)
ACP—4組手機(jī)—5個(gè)在2#、3#門的門框上分別有EVACRESET面板2L門3R門模塊五通訊、燈光和娛樂(lè)系統(tǒng)通訊系統(tǒng)和燈光系統(tǒng)與A320基本相同娛樂(lè)系統(tǒng)除LCD有24個(gè)電動(dòng)收放式以外,其余基本相同A321飛機(jī)的基本尺寸?設(shè)計(jì)性能數(shù)據(jù)?A321飛機(jī)上哪些門屬于“I”型門?有幾個(gè)?哪些門屬于“C”型門?有幾個(gè)?“I
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