汽車電器試卷B及答案

農(nóng)業(yè)大學(xué)課程考試試卷2011--2012學(xué)年第1學(xué)期學(xué)院專業(yè)卷別：B考試科目：汽車電器考核方式：閉卷姓名：**：專業(yè)班級(jí)：〔注：考生務(wù)必將答案寫在答題紙上，寫在本試卷上無(wú)效〕本試卷共〔2〕頁(yè)一、 填空題〔每空1分，共20空，共20分〕汽車上有兩個(gè)電源：一個(gè)是，一個(gè)是。電解液是由和配制而成。在交流發(fā)電機(jī)中，是用來(lái)產(chǎn)生交流電動(dòng)勢(shì)的。典型的起動(dòng)機(jī)構(gòu)造有三種類型:、和。影響起動(dòng)機(jī)功率的使用因素包括:、和。 按照點(diǎn)火能量的儲(chǔ)存方式，汽車上的點(diǎn)火裝置可分為：和兩大類。冷卻液溫度表有和兩種類型。前照燈的光學(xué)系統(tǒng)包括、和三局部。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈由閃光器控制的，常見(jiàn)的閃光器有熱絲式、、翼片式、等。二、 判斷題〔每題1分，共20題，共20分〕〔正確的打”/，錯(cuò)誤的打”X〃〕汽車上采用單線制時(shí)，必須是負(fù)極搭鐵。〔〕發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，水溫表應(yīng)在75?90°C之間?！病?-電流表應(yīng)串接在電路中?！病侈D(zhuǎn)向信號(hào)燈的燈泡功率一般不小于20W?！病城罢諢魧儆谛盘?hào)及標(biāo)志用的燈具?！病撑普諢魧儆谛盘?hào)及標(biāo)志用的燈具。〔〕發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速加快時(shí)，點(diǎn)火提前角應(yīng)減小。〔〕使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生最大功率，不損失能量就應(yīng)在活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)點(diǎn)火?！病硸|風(fēng)EQ1090型汽車的起動(dòng)電路具有自動(dòng)保護(hù)作用?！病持绷鞔畡?lì)式電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩特性表征了它能較容易地起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)?！病畴娊庖鹤⑷脬U蓄電池以后，要靜止放置5?8h,才能進(jìn)展充電?！病炽U蓄電池的標(biāo)準(zhǔn)容量是在一定條件下，恒定放電電流與時(shí)間的乘積?！病持绷鞔畡?lì)式電動(dòng)機(jī)在制動(dòng)狀態(tài)下的轉(zhuǎn)矩最大，因此這時(shí)的輸出功率最大?！病吵潆娭甘緹袅良礊樾铍姵靥幱诔潆姞顟B(tài)?！病撑渲齐娊庖河没瘜W(xué)純潔硫酸的相對(duì)密度是1.24?1.28?！病吃诜烹娺^(guò)程中，正負(fù)極板上的二氧化鉛和純鉛都變成新的化合物稀硫酸?！病吃诜烹娺^(guò)程中，電解液相對(duì)密度是逐漸升高的?！病炽U蓄電池的阻大小主要是電解液的電阻。〔〕。鉛蓄電池的串聯(lián)目的是提高蓄電池的額定電壓?！病滁c(diǎn)火過(guò)早會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降?！病场Ｈ?、簡(jiǎn)答題〔每題5分，共6題，共30分〕簡(jiǎn)述汽車電器設(shè)備的特點(diǎn)？試解釋6-QAS-105型鉛蓄電池型號(hào)的含義？試說(shuō)明型號(hào)為JFW1913Z的交流發(fā)電機(jī)的含義？簡(jiǎn)述點(diǎn)火系的根本構(gòu)造？簡(jiǎn)述前照燈的分類?

畫出解放CA1092汽車儀表電路圖，并標(biāo)出各局部名稱?四、論述及分析題〔共3題，每題10分，共30分〕試論述蓄電池常見(jiàn)的故障，并分析其原因？〔1。分〕圖1為奧迪、紅旗轎車所用交流發(fā)電機(jī)電路圖，試分析其勵(lì)磁電路以及工作原理？〔10分〕一、填號(hào)蓄電罷試述對(duì)起動(dòng)機(jī)重點(diǎn)需要檢修哪些部件以及如何檢修？〔10分〕一、填號(hào)蓄電罷單片jrVD_|單片J—集成GM電浦專用圖1 ：平.定子普通式減速式永磁式接觸電阻蓄電池容量溫度電感儲(chǔ)能式電容儲(chǔ)能式電熱式電磁式燈泡反射鏡配光鏡電容式電子式二、判斷題〔每題1分，共20題，共20分〕〔＜〕、2.〔V〕、3.〔＜〕、4.〔5、5.〔X〕、6.〔X〕、7.〔X〕、8.〔X〕、9.〔X〕、〔5、11.〔5、12.〔V〕、13.〔X〕、14.〔X〕、15.〔X〕、16.〔X〕、17.〔X〕、18.〔V〕、19.〔V〕、20.〔V〕。三、簡(jiǎn)答題〔每題5分，共6題，共3。分〕1.答：〔1〕兩個(gè)電源〔蓄電池和發(fā)電機(jī)〕〔2分〕〔2〕低壓直流：6V，12V，24V。一般地，汽油汽車為12V,柴油汽車為24V。〔1分〕〔3〕并聯(lián)單線：電路獨(dú)立，便于控制，節(jié)省材料。〔1分〕〔4〕負(fù)極接地：減輕電線接地處的化學(xué)腐蝕，提高接地可靠性并統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)?！?分〕答：涵義是6個(gè)單格電池〔1分〕，額定電壓12伏〔1分〕，額定容量105Ah〔1分〕，起動(dòng)型干荷電少維護(hù)蓄電池〔2分〕。答：電壓等級(jí)為12V〔1分〕，輸出電流大于90A〔1分〕，第十三代設(shè)計(jì)〔1分〕，調(diào)整臂位于左邊的無(wú)刷式交流發(fā)電機(jī)〔2分〕。答：1〕分電器：分電器由配電器、信號(hào)發(fā)生器和機(jī)械式點(diǎn)火提前角調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；〔2分〕2〕點(diǎn)火控制器；〔1分〕3〕點(diǎn)火線圈〔1分〕4〕火花塞〔1分〕答：1〕可拆式前照燈〔1分〕2〕全封閉式〔1分〕3〕半封閉式〔1分〕4〕投射式〔1分〕5〕弧光式〔1分〕答：四、論述及分析題〔共3題，每題1。分，共30分〕答：1〕極板硫化〔1分〕a、 概念：極板上生成白色的粗晶粒硫酸鉛的現(xiàn)象稱硫化?！?分〕b、 故障原因〔1分〕充電缺乏，長(zhǎng)期處于存放或放電狀態(tài)，放電后未及時(shí)充電；〔溫度高時(shí)，PbSO4溶解,溫度低時(shí)，析出大晶粒的PbSO4于極板外表〕極板露出電液液面而氧化;〔負(fù)極板的上部在汽車行駛過(guò)程中因巔波而時(shí)常露出液面被氧化生成粗晶粒PbSO4〕電解液密度過(guò)大，電池部易形成電位差，產(chǎn)生自放電，致PbSO4再結(jié)晶；電解液不純，產(chǎn)生自放電，致PbSO4再結(jié)晶。2〕自行放電〔1分〕現(xiàn)象：存電很足的蓄電池停放一天后出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢無(wú)力，燈光暗淡，喇叭聲小的現(xiàn)象。充足電的蓄電池每晝夜容量降低超過(guò)2%時(shí)，應(yīng)視為自行放電。〔1分〕原因：〔1分〕 外部線路短路或未關(guān)斷；電池外表臟污；部短路〔隔板損壞、活性物質(zhì)脫落〕；電液不純。3〕活性物質(zhì)脫落〔1分〕a、 故障特征蓄電池輸出容量下降，充電時(shí)電解液混濁，有棕色物質(zhì)自底部上升。故障原因〔1分〕充電電流過(guò)大，過(guò)充時(shí)間過(guò)長(zhǎng)低溫大電流放電，造成極板拱曲汽車行駛時(shí)顛簸、振動(dòng)，震落電液密度經(jīng)常過(guò)大，腐蝕柵架。4〕極板短路a、 故障特征〔1分〕開(kāi)路端電壓過(guò)低，起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力，充電時(shí)，溫度高、電壓低、密度上升很慢或不上升，氣泡很少、無(wú)氣泡或產(chǎn)生氣泡太晩。b、 故障原因〔1分〕活性物質(zhì)脫落過(guò)多，沉積后將正負(fù)極板連通?！脖仨毑痖_(kāi)檢查〕隔板損壞而漏電或短路。答：1〕接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)S,蓄電池電壓經(jīng)接線柱IG到集成電路調(diào)節(jié)器，使晶體管VT1、晶體管VT2中均有基極電流流過(guò)，于是VT1、VT2同時(shí)導(dǎo)通，勵(lì)磁電路為(他勵(lì))：蓄電池正極-發(fā)電機(jī)接線柱勵(lì)磁繞組-VT1-搭鐵?！?分〕2〕發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)的輸出電壓高于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)而小于調(diào)節(jié)電壓時(shí)，VT1仍導(dǎo)通，但發(fā)電機(jī)由他勵(lì)變?yōu)樽詣?lì)，并向蓄電池充電。同時(shí)，由于P點(diǎn)電壓輸入集成電路使VT2截止,故充電指示燈自動(dòng)熄滅，表示發(fā)電機(jī)正常工作?！?分〕3〕當(dāng)發(fā)電機(jī)的輸出電壓到達(dá)調(diào)節(jié)電壓時(shí)，集成電路由IG點(diǎn)檢測(cè)到該電壓時(shí)，VT1由導(dǎo)通變截止，勵(lì)磁電流迅速減小，發(fā)電機(jī)的輸出電壓隨之下降；當(dāng)輸出電壓低于調(diào)整值時(shí)，集成電路又使VT1導(dǎo)通，勵(lì)磁繞組中又有電流通，發(fā)電機(jī)的輸出電壓又重新上升，如此反復(fù)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓將被控制在調(diào)節(jié)電壓圍?！?分〕答：1〕勵(lì)磁繞組的檢修：易出現(xiàn)的故障是短路和搭鐵，斷路的可能性小?！?分〕短路故障的檢查：〔1分〕搭鐵故障的檢查：用萬(wàn)用表檢查電刷與起動(dòng)機(jī)外殼之間的導(dǎo)通情況，假設(shè)導(dǎo)通，說(shuō)明有搭鐵故障；〔1分〕斷路故障的檢查：用萬(wàn)用表測(cè)量勵(lì)磁繞組兩端的導(dǎo)通情況，假設(shè)不導(dǎo)通，說(shuō)明斷路?！?分〕2〕電樞的檢修電樞繞組：搭鐵故障用萬(wàn)用表檢測(cè)換向器與電樞軸之間的導(dǎo)通情況，假設(shè)導(dǎo)通，說(shuō)明有搭鐵故障，應(yīng)更換電樞；短路故障用電樞感應(yīng)儀檢查電樞繞組間的短路情況?！?分〕換向器：輕微燒蝕，用細(xì)砂紙打磨；嚴(yán)重?zé)g，須在車床上精加工?！?分〕電樞軸：常見(jiàn)故障是彎曲變形，用百分表測(cè)量，徑向圓跳動(dòng)不大于0.15m