導軌支架和導軌安裝質量管理標準

工程名稱交底部位工程編號日期導軌支架和導軌安裝質量管理依據標準：《建筑工程施工質量驗收統(tǒng)一標準》GB50300-2001《電梯工程施工質量驗收規(guī)范》GB50310-20021、范圍本工藝標準適用于額定載重量5000kg以下，額定速度3m/s及以下各類國產曳引驅動電梯導軌安裝工程。2、施工準備2.1設備、材料要求：2.1.1設備：電梯導軌、導軌支架、壓道板、接道板、導軌基礎座及相應的連接螺絲等規(guī)格、數量要和裝箱單相符。產品要有出廠檢驗合格及技術文件。2.1.2材料：凡使用的材料應有檢驗合格證或檢驗資料。使用的材料見表2.1.2，根據電梯設計不同分別采用。安裝導軌支架和導軌所使用的材料 表2.1.2材料名稱規(guī)格要求鍍鋅膨脹螺栓根據設計要求決定過墻穿釘根據設計要求決定一般直徑≥δ20鋼板δ=16或δ=20的普通低碳鋼電焊條3.2mm或4.0mm結T-422普通低碳鋼焊條水泥標號不小于325號普通硅酸鹽水泥砂子中沙含泥量小于5%石子豆石用水沖洗2.2主要機具：2.2.1小型卷揚機、電焊機、手砂輪、電錘、尼龍繩（提軌道用）、鋼絲繩索（固定滑輪用）、滑輪、電焊工具、鎯頭、扳子、鏨子、鋼板尺、鋼盒尺、塞尺、找道尺、鐵鍬、小鏟、水桶、不灰桶、油石、對講機（或耳機電話）。2.3作業(yè)條件：2.3.1梯井墻面施工完畢，其寬度、深度（進深）、垂直度符合施工要求。底坑要按設計標高要求打好地面。2.3.2電梯施工用腳手架既要符合有關的安全要求，承載能力≥2.5kPa（≈250kgf/㎡），又要符合安裝軌道支架和安裝軌道的操作要求。2.3.3井道施工要用36V以下的低壓電照明。每部電梯井道要單獨供電（用單獨的開關控制），且光照亮度要足夠大。2.3.4上、下通訊聯絡設備要調試好。2.3.5廳門口、機房、腳手架上、井道壁上無雜物，廳門口、機房孔洞要用相應的防護措施，以防止物體墜落梯井。2.3.6要在無風和無其它干擾情況下作業(yè)。3、操作工藝3.1工藝流程：確定導軌支架位置→安裝導軌支架→安裝導軌→調整導軌3.2確定導軌支架的安裝位置：3.2.1沒有導軌支架預埋鐵的電梯井壁，要按照圖紙要求的導軌支架間距尺寸及安裝導軌支架的垂線來確定導軌支架在井壁上的位置。3.2.2當圖紙上沒有明確規(guī)定最下一排導軌支架和最上一排導軌支架的位置時應按以下規(guī)定確定：最下一排導軌支架安裝在底坑裝飾地面上方1000mm的相應位置。最上一排道架安裝在井道頂板下面不大于500mm的相應位置。3.2.3在確定導軌支架位置的同時，還要考慮導軌連接板（接道板）與導軌支架不能相碰。錯開的凈距離不小于30mm（圖3.2.3）。圖3.2.33.2.4若圖紙沒有明確規(guī)定，則以最下層導軌支架為基點，往上每隔2000mm為一排導軌支架。個別處（如遇到接道板）間距可適當放大，但不應大于2500mm。3.2.5長為4m以上（包含4m）的轎廂導軌，每根至少應有兩個導軌支架。4m至3m長的轎廂導軌可不受此限，但導軌支架間距不得大于2m。如廠方圖紙有要求則按其要求施工。3.3安裝導軌支架：根據每部電梯的設計要求及具體情況選用下述方法中的一種。3.3.1電梯井壁有預埋鐵：3.3.1.1清除預埋鐵表面混凝土。若預埋鐵打在混凝土井壁內，則要從混凝土中剔出。3.3.1.2按安裝導軌支架垂線核查預埋鐵位置，若其位置偏移，達不到安裝要求，可在預埋鐵上補焊鐵板。鐵板厚度δ≥16mm，長度一般不超過300mm。當長超過200mm時，端部用不小于φ16的膨脹螺栓固定于井壁。加裝鐵板與原預埋鐵搭接長度不小于50mm，要求三面滿焊（圖3.3.1.2）。圖3.3.1.23.3.1.3安裝導軌支架：（a）安裝導軌支架前，要復核由樣板上放下的基準線（基準線距導軌支架平面1～3mm，兩線間距一般為80～100mm，其中一條是以導軌中心為準的基準線，另一條是安裝導軌支架輔助線（圖3.3.1.3.a）。）（b）測出每個導軌支架距墻的實際高度，并按順序編號進行加工；（c）根據導軌支架中心線及其平面輔助線，確定導軌支架位置，進行找平、找正。然后進行焊接；（d）整個導軌支架不平度應不大于5mm；（e）為保證導軌支架平面與導軌接觸面嚴實，支架端面垂直誤差小于1mm（圖3.3.1.3.e）；（f）導軌支架與預埋鐵接觸面應嚴密，焊接采取內外四周滿焊，焊接高度不應小于5mm。焊肉要飽滿，且不能夾渣、咬肉、氣孔等。圖3.3.1.3.a圖3.3.1.3.e3.3.2用膨脹螺栓固定導軌支架：混凝土電梯井壁沒有預埋鐵的情況多使用膨脹螺栓直接固定導軌支架的方法。使用的膨脹螺栓規(guī)格要符合電梯廠圖紙要求。若廠家沒有要求，膨脹螺栓的規(guī)格不小于φ16mm3.3.2.1打膨脹螺栓孔，位置要準確且要垂直于墻面，深度要適當。一向以膨脹螺栓被固定后，護套外端面和墻壁表面相平為宜（圖3.3.2.1）。圖3.3.2.13.3.2.2若墻面垂直誤差較大，可局部剔修，使之和導軌支架接觸面間隙不大于1mm，然后用薄墊片墊實（圖3.3.2.2）。圖3.3.2.23.3.2.3導軌支架編號加工。3.3.2.4導軌支架就位，并打正找平。將膨脹螺栓緊固。3.3.3用穿釘螺栓固定導軌支架：3.3.3.1若電梯井壁較薄，不宜使用膨脹螺栓固定導軌支架且又沒有預埋鐵，可采用井壁打透眼，用穿釘固定鐵板（δ≥16mm）。穿釘處，井壁外側靠墻壁要加100×00×12（mm）的墊鐵，以增加強度。見圖3.3.3.1，將導軌支架焊接在鐵板上。圖3.3.3.13.3.3.2加工及安裝導軌支架的方法和要求完全同有預埋鐵的情況。3.3.4用混凝土筑導軌支架：梯井壁是磚結構，一般采用剔導導軌支架孔洞，用混凝土筑導軌支架的方法。3.3.4.1導軌支架孔洞應剔成內大外小，深度不小于130mm（圖3.3.4.1）。圖3.3.4.13.3.4.2導軌支架編號加工，且入墻部分的端部要劈開燕尾（圖5-19）。圖3.3.4.23.3.4.3用水沖洗孔洞內壁，使塵渣被沖出，洞壁被洇濕。3.3.4.3筑導軌支架用的混凝土用水泥、砂子、豆石按1：2：2的體積比加入適量的水攪拌均勻制成。筑導軌支架時要用此混凝土將孔洞填實。支架埋入墻內的深度不小于120mm，且要找平找正。3.3.4.5導軌支架穩(wěn)筑后不能碰撞，常溫下經過6～7天的養(yǎng)護，達到規(guī)定強度后，才能安裝導軌（軌道）。3.3.4.6對于導軌支架的水平誤差要求同前。3.4安裝導軌：3.4.1從樣板上放基準線至底坑（基準線距導軌端面中心2～3mm），并進行固定（圖3.4.1）。圖3.4.13.4.2底坑架設導軌槽鋼基礎座必須找平墊實，其水平誤差不大于1/1000。槽鋼基礎座位置確定后，用混凝土將其四周灌實抹平。槽鋼基礎兩端用來固定導軌角鋼架，先用導軌基準線找正后，再進行固定（圖3.4.2）。圖3.4.23.4.3若導軌下無槽鋼基礎座可在導軌下邊墊一塊厚度δ≥12mm，面積為200mm×200mm的鋼板，并與導軌用電焊點焊（圖3.4.3）。圖3.4.33.4.4對用油潤滑的導軌，需在立苊導軌前將其下端距地平40mm高的一段工作面部分鋸掉，以留出接油盒的位置（圖3.4.4）。3.4.5在梯井頂層樓板下掛一滑輪并固定牢固。在頂層廳門口安裝并固定一臺0.5t的卷揚機（圖3.4.5）。圖3.4.53.4.6吊裝導軌時要采用雙鉤勾住導軌連接板（圖3.4.6）。圖3.4.6若導軌較輕且提升高度不大，可采用人力，使用δ≥16尼龍繩代替卷揚機吊裝導軌。3.4.7若采用人力提升，須由下而上逐根立起。若采用小型卷揚機提升，可將導軌提升到一定高度（能方便地連接導軌），連接另一根導軌。采用多根導軌整體吊裝就位的方法，要注意吊裝用具的承載能力，一般吊裝總重不超過3kN（≈300kg）整條軌道可分幾次吊裝就位。3.5調整導軌（軌道）：3.5.1用鋼板尺檢查導軌端面與基準線的間距和中心距離，如不符合要求，應調整導軌前后距離和中心距離，然后再用找道尺進行細找。3.5.2用找道尺檢查、找正導軌（圖3.5.2）。圖3.5.23.5.2.1扭曲調整：將找道尺端平，并使兩指針尾部側面和導軌側工作面貼平、貼嚴，兩端指針尖端指在同一水平線上，說明無扭曲現象。如貼不嚴或指針偏離相對水平線，說明有扭曲現象，則用專用墊片調整導軌支架與導軌之間的間隙（墊片不允許超過三片）使之符合要求。為了保證測量精度，用上述方法調整以后，將找道尺反向180°，用同一方法再進行測量調整，直至符合要求。3.5.2.2調整導軌垂直度和中心位置：調整導軌位置，使其端面中心與基準線相對，并保持規(guī)定間隙（如規(guī)定3mm）（圖3.5.2.2）。圖3.5.2.23.5.2.3找間距：操作時，在找正點處將長度較導軌間距L小0.5～1mm的找道尺端平，用塞尺測量找道尺與導軌端面間隙，使其符合要求。（找正點在導軌支架處及兩支架中心處。）兩導軌端面間距L（圖3.5.2.3），其偏差在導軌整個高度上應符合表3.5.2.3要求。圖3.5.2.3兩導軌端面間距的偏差要求 表3.5.2.3電梯速度2m/s以上2m/s以下軌道用途轎廂對重轎廂對重偏差不大于（mm）＋1－0＋2－0＋2－0＋2－0上述三條必須同時調整，使之達到要求。3.5.3修正導軌接頭處的工作面3.5.3.1導軌接頭處，導軌工作面直線度可用500mm鋼板尺靠在導軌工作面，用塞尺檢查a、b、c、d處（見圖3.5.3.1），均應不大于表3.5.3.1的規(guī)定（接頭處對準鋼板尺250mm處）。導軌工作面直線度允許偏差 表3.5.3.1導軌連接處abcd不大于（mm）0.150.060.150.063.5.3.2導軌接頭處的全長不應有連續(xù)縫隙，局部縫隙不大于0.5mm（圖3.5.3.2）。圖3.5.3.1圖3.5.3.23.5.3.3兩導軌的側工作面和端面接頭處的臺階應不大于0.5mm（圖3.5.3.3）。圖3.5.3.3對臺階應沿斜面用手砂輪或油石進行磨平，磨修長度應符合表3.5.3.3的要求。臺階磨修長度 表3.5.3.3電梯速度（m/s）3m/s以上3m/s以下修整長度（mm）3002004、質量標準主控項目4.4.1導軌安裝位置必須符合土建布置圖要求。一般項目4.4.2兩列導軌頂面間的距離偏差應為:轎廂導軌0～+2mm；對重導軌0～+3mm。4.4.3導軌支架在井道壁上的安裝應固定可靠。預埋件應符合土建布置圖要求。錨栓(如膨脹螺栓等)固定應在井道壁的混凝土構件上使用，其連接強度與承受振動的能力應滿足電梯產品設計要求，混凝土構件的壓縮強度應符合土建布置圖要求。4.4.4每列導軌工作面(包括側面與頂面)與安裝基準線每5m的偏差均不應大于下列數值:轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌為0.6mm；不設安全鉗的對重(平衡重)導軌為1.0mm。4.4.5轎廂導軌和設有安全鉗的對重(平衡重)導軌工作面接頭處不應有連續(xù)縫隙，導軌接頭處臺階不應大于0.05mm。如超過應修平，修平長度應大于150mm。4.4.6不設安全鉗的對重(平衡重)導軌接頭處縫隙不應大于1.0mm，導軌工作面接頭處臺階不應大于0.15mm。5、成品保護運輸，不可拖動或用滾杠滾動運輸。5.2當導軌較長，遇到往梯井內運輸不便的情況，可先用和導軌長、短相似的木方代替導軌，反復進行試驗，找出最佳的運輸方法。若必須要破壞結構時，要和土建、設計單位協(xié)商解決，決不可自行操作。5.3當剔層燈盒、按鈕盒、導軌支架孔洞，剔出主鋼筋或預埋件時，不要私自破壞，要找土建、設計單位等有關部門協(xié)商解決。5.4在立導軌的過程中對已安裝好的導軌支架要注意保持，不可碰撞。5.5導軌及其它附件在露天放置必須有防雨、雪措施。設備的下面應墊起，以防受潮。6、應注意的質量問題6.1用混凝土澆筑的導軌支架若有松動，要剔出來，按前述的方法重新澆筑，不可在原有基礎上修補。6.2用膨脹螺栓固定的導軌支架若松動，要向上或向下改變導軌支架的位置，重新打膨脹螺栓進行安裝。6.3焊接的導軌支架要一次焊接成功。不可在調整軌道后再補焊，以防影響調整精度。6.4組合式導軌支架在導軌調整完畢后，須將其連接部分點焊，以增加其強度。6.5固定導軌用的壓道板、緊固螺絲一定要和導軌配套使用。不允許采用焊接的方法或直接用螺絲固定（不用壓道板）的方法將導軌固定在導軌支架上。6.6調整導軌時，為了保證調整精度，要在導軌支架處及相鄰的兩導軌支架中間的導軌處設置測量點。6.7冬季盡量不采用混凝土筑導軌支架的方法安裝導軌支架。在磚結構井壁剔筑導軌支架孔洞時，要注意不可破壞墻體。技術負責人：交底人：接交人：

附錄資料：不需要的可以自行刪除涂裝檢驗與質量控制在整個涂裝過程中，質量控制和檢查工作將貫穿于以下重要階段：車間底漆施工時；表面預處理的檢查；施工前和施工中的檢查；施工后的檢查。在質量控制和檢查過程中，應該檢查并記錄下當時的工作情況，是否按良好的施工工藝進行，是否符合涂料供應對于產品的要求。如果沒有按要求施工，要及時進行修正措施，并在工作繼續(xù)進行前進行確認。一、鋼板車間預處理檢查鋼板車間預處理是在預處理流水線進行的，鋼板經拋丸除銹后即進行自動噴涂。它要求車間底漆有良好的施工性能。車間底漆噴涂流水線的主要部分是預熱、封閉拋丸、噴涂、烘干、磨料回收以及輸送輥筒等組成。有時在處理前，先要進行液壓校平。1.1鋼板車間預處理的檢查要點鋼板等級要求根據ISO8501－1：1988，達到原始銹蝕等級A級和B級。鋼板表面要沒有油脂和其他污物。對拋丸用的磨料鋼丸、鋼砂和鋼絲段的規(guī)格和質量進行檢查。拋丸除銹要求達到ISO8501－1：1988Sa2.5級。拋丸后的清潔度要達到ISO8502-2：1993的等級2。拋丸除銹后的鋼板表面粗糙度達到Rz40～75um。要注意拋丸除銹的拋丸量、密度分布以及鋼板的走速。自動噴涂的狀態(tài)，包括噴槍的運行，噴涂搭幅。1.2鋼結構處理檢查鋼結構處理的內容是講對在經過切割、焊接、裝配后產生的結構問題進行進一步處理，使之更有利于涂裝工作，有利用涂層有效地起到保護作用。銳邊打磨光滑。粗糙焊縫打磨光順。飛濺和焊豆的去除和打磨。裂縫和凹坑必須進行校正和補焊，并打磨。手工焊縫由于較為粗糙，要求打磨光順。鋼板的切割邊都很毛糙，要求打磨光順。1.3表面處理檢查表面處理的檢查如下：清潔度、原始狀態(tài)的評定、表面處理、表面處理后的清潔度、氣候條件。1.3.1清潔度。溶劑清洗(SSPCSP-1)除去鹽分、油脂和灰塵等污物.清潔度的檢查工作一般包括兩次.第一次是溶劑清洗，首先除去油脂灰塵污物。通常還包括淡水，可以除去可溶性鹽。第二次是評定施工噴涂前的清潔度。1.3.2原始狀態(tài)評定。ISO8501－1：1988規(guī)定鋼材表面原始程度按氧化皮覆蓋程度和銹蝕程度分為A、B、C、D，4個等級。大面積覆蓋附著氧化皮，而幾乎沒有鐵銹的鋼材表面。已開始銹蝕，且氧化皮已開始剝落的鋼材表面。氧化皮已因為銹蝕而剝落或者可以刮除，但在正常視力觀察下僅見少量點蝕的鋼材表面。氧化皮已因為銹蝕而剝離，在正常視力觀察下，已可見普遍發(fā)生點蝕的鋼材表面。1.3.2.A表面處理檢查分為未涂裝鋼材檢查，和已涂裝鋼材檢查。也既是鋼材的一次表面處理和二次表面處理。在此有必要介紹一下ISO8501－1目視評定預處理等級的依據，它包括28張典型樣板的照片。※1手工和動力工具除銹，用手工鏟刀、鋼絲刷、和打磨機械工具進行的表面預處理，以字母St表示。St2徹底的手工和動力工具除銹在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮，鐵銹，涂料涂層和異雜物。St3非常徹底的手工和動力工具除銹同St2，但表面處理要徹底的多，表面應具有金屬底材的光澤?！?噴射清理。以噴射方式進行的表面預處理，以字母Sa表示。Sa1輕度噴射清理在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮，鐵銹，涂料涂層和異物。Sa2徹底噴射處理在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且?guī)缀鯖]有附著不牢的氧化皮，鐵銹，涂料涂層和異物。任何殘留物應當是牢固附著的。Sa2.5非常徹底的噴射處理在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且沒有附著不牢的氧化皮，鐵銹，涂料涂層和異物。任何殘留的痕跡應僅是點狀或條紋狀的輕微色斑。Sa3使鋼材表觀潔凈的噴射處理在不放大的情況下進行觀察時，表面應無可見的油脂和污垢，并且氧化皮，鐵銹，涂料涂層和異物。該表面應具有均勻的金屬光澤。1.3.2.B對于已涂裝鋼材，有一個相對較新的標準：ISO8501－2先前涂漆的鋼板在除漆后的準備級別。ISO8501的基本要點是，經驗顯示在定期間隔進行維修工作時確實沒有必要總是完全除去舊涂層。局部清理滿足要求后，還要達到以下要求：剩下的完好涂層需要有助于新的防腐蝕系統(tǒng)持久，并且完全與之相兼容。在局部處理銹蝕部位至底材的時候，在周邊部位不能搞得無法修補或太過于明顯的被損害。盡可能的節(jié)約維修工作的費用。ISO8501－2適用于噴射清理、手工和動力工具除銹及機械打磨處理后準備涂裝的表面，并用字母來說明每一處理級別及方法，Sa、St、Ma。其中Ma表示機械打磨。字母P通常加在前面表示這是對舊涂層的局部清理。如PSt3表示非常徹底的局部手工和動力工具除銹。該標準范圍還適用于經過預處理的鋼材，經過車間預處理的鋼材在經過搬運、長期堆放、焊接、切割、機械碰撞或自然原因等因素，故進行清理之前應再次進行溶劑清洗或其他方法去除可見的油脂和污物以及可溶性鹽份和焊跡。1.3.3粗糙度鋼材經過噴射清理后，就會獲得一定的表面粗糙度或表面輪廓，同時鋼板表面積會明顯增加很多，這也為我們獲得了很多的對于涂層系統(tǒng)有利的錨固點。粗糙度不是越大越好。一般保持在涂層總膜厚的1/3左右，通常為Rz40～75um。為了測定鋼板表面粗糙度，有一些不同的儀器可以使用測量值以um為單位。測定粗糙度的方法有以下幾種，1、電子顯微鏡；2、光學顯微鏡；3、金相截面；4、電子粗糙度儀（觸針法）等，但不太適合涂裝現場使用。另有一些適用于現場使用是：粗糙度樣板。ISO8503－1～4表面粗糙度基準樣塊比較滾輪法。Eicometer123烙印膠帶法。Testex.1.3.4磨料檢測※1料度分布典型的粒度分布為：0.4～0.8㎜用于較細粗糙度的噴射處理。0.4～1.2㎜用于較粗粗糙度的噴射處理。0.2～1.9㎜用于點蝕嚴重的舊鋼板噴射處理，要求很大的粗糙度。1.2～1.9㎜用于沒有點蝕的新鋼板噴射處理，要求很大的粗糙度。另要注意磨料的PH值、水溶性鹽份、濕度測試、硬度等物理，化學性的檢查。1.3.5灰塵清潔度鋼材表面的灰塵首先會產生涂料對于鋼板表面沒有附著力或大大降低附著力，其次灰塵的存在會使涂層浸水后發(fā)生起泡問題。檢查方法按照ISO8502－3。把膠帶摩擦著壓在鋼板表面，然后取起放在白色的背景下，通常是白紙，灰塵的多少和粒度就會清晰的表現出來。把它于標準進行對比判斷其級別。級別以0～5級表示。10倍放大鏡下不可見的微粒10倍放大鏡下可見但肉眼不可見（顆粒直徑小于50um）正?；蛐Ｕ暳ο聞倓偪梢姡ㄖ睆綖?0～100um）的顆粒。正常或校正視力下明顯可見（直徑小于0.5㎜）的顆粒。直徑為0.5～2.5㎜的顆粒。直徑大于2.5㎜的顆粒。灰塵清潔度的接受程度根據使用部位和不同規(guī)格書要求都有不同。1.3.6氣候條件氣候條件的檢查控制內容有以下幾點：（1）周圍的空氣溫度（2）相對濕度（3）鋼板表面溫度（4）露點溫度必須注意：鋼板溫度總是要高于露點溫度3℃，露點是濕氣產生冷凝的最高溫度。空氣相對濕度不高于85％。2．涂裝施工前和施工中的檢查2.1在涂料施工之前，我們必須對技術說明書和施工工藝進行了解，以知道正確的混合和稀釋；要求涂層道數；涂層間的干燥時間，最小和最大涂裝間隔等。檢查施工設備和方法，腳手架，燈光照明，通風狀況等。2.1.1涂裝間隔的控制涂裝間隔的控制涉及到最小涂裝間隔和最大涂裝間隔，以及涂層長時間暴露后的情況。2.1.1.A最小涂裝間隔是指涂料達到可以進行重涂的干燥和硬度狀態(tài)，它取決于以下內容：涂膜達到規(guī)定厚度施工時以及干燥時的環(huán)境條件重涂的涂料產品符合使用要求此外還須注意施工方法的影響2.1.1.B涂裝間隔與溫度、涂膜厚度、涂層道數以及以后的使用環(huán)境有關。有些產品的涂裝間隔對涂層間的附著力很重要，一旦超過最大涂裝間隔，涂層表面光滑堅硬，則要求拉毛涂層表面，以確保兩道涂層間的附著力。另一方面，有些產品的涂裝間隔對于附著力并非十分重要，但對于底漆不能沒有保護的暴露太長時間。（受環(huán)境污染）2.1.1．C通常來說涂裝間隔是針對同一產品的，不同產品間的涂裝間隔不一樣。有些涂料產品如環(huán)氧云母氧化鐵放銹漆，就沒有最大涂裝間隔的限制。2.2涂裝施工后的檢查涂料施工結束后，還要對完工后的涂膜進行最后的質量檢查，很多情況下，業(yè)主要進行驗收，內容如下：（1）、干膜厚度（2）、固化/干燥（3）、附著力和結合力（4）、涂膜外觀2.2.1干膜厚度測量用專用儀器按施工工藝要求按照一定的方法進進行測量。干膜厚度測量原則—80－20，90－10。80－20的意思為：80％的測量值不得低于規(guī)定干膜厚度，其于20％的測量值不能低于規(guī)定膜厚的80％。2.2.2涂膜的固化和干燥指觸干－用手指輕觸涂層表面不留下痕跡亦不感到粘手。干燥至搬運－通常指對于車間底漆而言。表干－根據ISO1517－73測試，使用小玻璃球在涂層表面滾過而不損傷涂膜。硬干－根據ISO9117－90測試，涂膜徹底干燥。完全固化－對于雙組份涂料的固化時間，受到溫度的影響。通?？梢哉J為，溫度升高10℃鉛筆硬度測試可以進行固化的控制。用不同硬度的鉛筆從最柔軟的開始，以45。角劃涂膜，直到發(fā)現能夠劃動涂膜的。對于雙組份涂料，如環(huán)氧和聚氨酯涂料，可以進行溶劑測試。2.2.3附著力測試可以用多種方法進行測試。通常用拉開法和十字劃格法。3.最后作好涂裝工作的記錄和報告。第二章涂裝方法一、常見的涂裝方式有刷涂、輥涂、空氣噴涂、高壓無氣噴涂等。其中，高壓無氣噴涂是工業(yè)涂裝中最為常見的施工方法。刷涂刷涂是最簡單的手工方式，漆刷有扁刷、圓刷、彎頭刷等。它滲透性強，可以深入到毛孔，細縫中。主要用于小面積涂裝。對于噴涂達不到或厚度難以保證的地方，往往用它作預涂。對于干性快、流平性差的涂料不宜刷涂。刷涂的缺點是，勞動強度大，生產效率低，涂膜易產生刷痕。刷涂通常為涂布、抹平、修整三個步驟。刷漆前先將漆刷的1/2浸滿涂料，然后在涂料桶的內側口理順刷毛，去掉過多的涂料。漆刷運行宜采用平行軌跡，并重疊漆刷約1/3的寬度。在抹平過程中，應縱橫交替進行刷涂，以取得均勻的涂膜。修整是最后的一個步驟，應以垂直方法進行豎刷。輥涂適用于較大面積的涂裝，效率高于刷涂。結構復雜或凹凸不平的表面，不適合。在施工時，由于刷毛散開和壓緊壓力大小及施工者熟練程度，施工心理狀態(tài)等，很容易產生不均勻現象，容易截留空氣。一般為保證質量，第一道涂層的施工不采用輥涂。空氣噴涂它的涂裝效率比刷涂和輥涂高的多，適應性強，不受涂料品種和被涂物形狀的限制。它的原理是利用壓縮空氣從空氣帽的中心孔噴出，在噴嘴前端形成負壓區(qū)。使涂料從容器中從槍口噴出，并迅速進入高速壓縮空氣流，使液－氣相急速擴散形成霧狀而噴涂成膜。低黏度涂料或小面積噴涂時，噴嘴口徑1～1.5㎜，高黏度涂料或大面積噴涂時，噴嘴口徑2～4㎜。噴涂時槍嘴距離被涂物表面一般為20～30㎝。低黏度涂料的噴涂壓力為0.1～0.2Mpa（約1～2公斤）。高黏度涂料為0.2～0.4Mpa（約2～4公斤）。無氣噴涂4.1它以壓縮空氣或電力作為動力，驅動液壓泵，將涂料直接增壓，通過高壓軟管、噴槍、噴嘴，瞬時噴出，形成極細的扇形霧狀，迅速噴向被涂面形成涂膜。由于涂料被增至高壓，噴出霧化的涂料不含空氣，固稱高壓無氣噴涂。它有以下優(yōu)點：涂裝效率高可噴涂高固體含量、厚漿型涂料涂層質量好不必額外添加稀釋劑便于實現自動化作業(yè)一般分為氣動型，電動型以及內燃機型。在中國應用最多的是重慶長江機械廠的氣動型高壓無氣噴涂泵。它采用壓縮空氣驅動泵，通過減壓閥調整空氣壓力來控制涂料的輸出壓力。涂料噴出的壓力可達輸入氣壓的幾十倍。涂料噴出壓力與進氣壓力之比稱為壓力比。一般進氣壓力在【60～100psi（磅/英寸2）】，既約4.2～7.0kgf/cm2。泵的固定比率一般在（20：1）～（65：1）的范圍內變動。根據涂料要求選用合適比率的泵。噴嘴的選用對涂料施工影響很大，應根據所使用的涂料和噴涂對象來選擇合適的槍嘴。一般有0.28㎜、0.33㎜、0.38㎜、0.43㎜、0.48㎜等。4.2噴涂要領開始噴涂前，施工者應檢查噴槍以保證噴涂質量。手持噴槍使噴束始終垂直于表面并與受涂面保持30㎝左右