北京地鐵工程軌道施工實施性施工組織設(shè)計

北京軌道交通房山線工程軌道施工Ⅰ標(biāo)實施性施工組織設(shè)計方案PAGEPAGE1中鐵十一局集團(tuán)有限公司北京軌道交通房山線工程軌道施工Ⅰ標(biāo)項目經(jīng)理部北京軌道交通房房山線工程程軌道施工工Ⅰ標(biāo)實施性施工組織織織設(shè)計方方案核定：安容民審核：汪林林林編制：史金存中鐵十一局集團(tuán)團(tuán)團(tuán)有限公公司北京軌道交通房房房山線工工程軌軌道施工Ⅰ標(biāo)項目經(jīng)經(jīng)理理部目錄錄錄HYPERLINK\l"_Toc246749981"1.施工組織織織設(shè)計總總說明明4HYPERLINK\l"_Toc246749982"1.1.編制制制說明4HYPERLINK\l"_Toc246749983"1.1.1.編制依據(jù)據(jù)4HYPERLINK\l"_Toc246749984"1.1.2.編制原則則4HYPERLINK\l"_Toc246749985"1.1.3.編制范圍圍5HYPERLINK\l"_Toc246749986"1.2.工程程程概況5HYPERLINK\l"_Toc246749987"1.2.1.工程簡介介5HYPERLINK\l"_Toc246749988"1.2.2.本工程采采用用的主要要技術(shù)術(shù)規(guī)范和和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)6HYPERLINK\l"_Toc246749989"1.2.3.施工目標(biāo)標(biāo)7HYPERLINK\l"_Toc246749990"1.2.4.主要工程程數(shù)數(shù)量8HYPERLINK\l"_Toc246749991"1.3.工程程程特點、重重點點、難點點及對對應(yīng)措施施和施施工中可可能遇遇到的問問題及及解決方方案99HYPERLINK\l"_Toc246749992"1.3.1.工程特點點9HYPERLINK\l"_Toc246749993"1.3.2.工程重、難難難點及其其對策策10HYPERLINK\l"_Toc246749994"1.3.3.施工中可可能能遇到的的問題題及追趕趕工期期時的解解決方方案13HYPERLINK\l"_Toc246749995"1.4.施工工工總體方方案114HYPERLINK\l"_Toc246749996"1.4.1.總體施工工方方案說明明144HYPERLINK\l"_Toc246749997"1.4.2.施工準(zhǔn)備備166HYPERLINK\l"_Toc246749998"2.施工工期期期及計劃劃開工工、竣工工日期期21HYPERLINK\l"_Toc246749999"2.1.計劃劃劃開工、竣竣工工日期211HYPERLINK\l"_Toc246750000"2.2.各關(guān)關(guān)關(guān)鍵項目目工期期計劃211HYPERLINK\l"_Toc246750001"2.2.1.正線及出出入入線21HYPERLINK\l"_Toc246750002"2.2.2.車輛段211HYPERLINK\l"_Toc246750003"2.3.工期期期保證措措施221HYPERLINK\l"_Toc246750004"2.3.1.工期保證證體體系21HYPERLINK\l"_Toc246750005"2.3.2.保證工期期的的組織管管理措措施22HYPERLINK\l"_Toc246750006"2.3.3.保證工期期的的主要技技術(shù)措措施23HYPERLINK\l"_Toc246750007"2.3.4.保證工期期的的勞動力力保證證措施255HYPERLINK\l"_Toc246750008"2.3.5.保證工期期的的物資供供應(yīng)措措施26HYPERLINK\l"_Toc246750009"2.3.6.保證工期期的的主要經(jīng)經(jīng)濟(jì)措措施26HYPERLINK\l"_Toc246750010"2.3.7.保證工期期的的調(diào)度工工作措措施26HYPERLINK\l"_Toc246750011"2.3.8.特殊情況況下下的趕工工措施施27HYPERLINK\l"_Toc246750012"2.3.9.節(jié)假日施施工工安排277HYPERLINK\l"_Toc246750013"2.3.10...各工序之之間間的協(xié)調(diào)調(diào)措施施27HYPERLINK\l"_Toc246750014"3.工程總進(jìn)進(jìn)進(jìn)度計劃劃299HYPERLINK\l"_Toc246750015"3.1.施工工工進(jìn)度計計劃安安排原則則299HYPERLINK\l"_Toc246750016"3.1.1.以總工期期為為目標(biāo)控控制工工程各個個施工工節(jié)點299HYPERLINK\l"_Toc246750017"3.1.2.根據(jù)土建建單單位的移移交時時間制定定詳細(xì)細(xì)的施工工計劃劃29HYPERLINK\l"_Toc246750018"3.1.3.實施動態(tài)態(tài)施施工組織織管理理29HYPERLINK\l"_Toc246750019"3.1.4.合理部署署施施工隊伍伍299HYPERLINK\l"_Toc246750020"3.1.5.加強施工工協(xié)協(xié)調(diào)29HYPERLINK\l"_Toc246750021"3.2.施工工工進(jìn)度指指標(biāo)229HYPERLINK\l"_Toc246750022"3.2.1.鋪軌及整整體體道床施施工229HYPERLINK\l"_Toc246750023"3.2.2.無縫線路路施施工30HYPERLINK\l"_Toc246750024"3.2.3.接觸軌安安裝裝30HYPERLINK\l"_Toc246750025"3.2.4.軌道整理理施施工30HYPERLINK\l"_Toc246750026"3.2.5.施工進(jìn)度度橫橫道圖300HYPERLINK\l"_Toc246750027"3.2.6.施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計計劃圖300HYPERLINK\l"_Toc246750028"4.工程質(zhì)量量量標(biāo)準(zhǔn)及及獎罰罰標(biāo)準(zhǔn)311HYPERLINK\l"_Toc246750029"4.1.各主主主要工序序質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)311HYPERLINK\l"_Toc246750030"4.1.1.鋪軌基標(biāo)標(biāo)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)311HYPERLINK\l"_Toc246750031"4.1.2.整體道床床質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)311HYPERLINK\l"_Toc246750032"4.1.3.軌道幾何何狀狀態(tài)質(zhì)量量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)31HYPERLINK\l"_Toc246750033"4.1.4.道岔鋪設(shè)設(shè)質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)322HYPERLINK\l"_Toc246750034"4.1.5.鋼彈簧浮浮置置板整體體道床床質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)332HYPERLINK\l"_Toc246750035"4.1.6.鋼軌焊接接質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)322HYPERLINK\l"_Toc246750036"4.1.7.無縫線路路質(zhì)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)333HYPERLINK\l"_Toc246750037"4.2.獎罰罰罰標(biāo)準(zhǔn)344HYPERLINK\l"_Toc246750038"4.2.1.質(zhì)量承諾諾344HYPERLINK\l"_Toc246750039"4.2.2.工程質(zhì)量量獎獎罰標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)344HYPERLINK\l"_Toc246750040"5.保證工程程程質(zhì)量及及環(huán)境境保護(hù)的的主要要技術(shù)措措施335HYPERLINK\l"_Toc246750041"5.1.保證證證工程質(zhì)質(zhì)量的的主要技技術(shù)措措施35HYPERLINK\l"_Toc246750042"5.1.1.質(zhì)量保證證體體系35HYPERLINK\l"_Toc246750043"5.1.2.質(zhì)量保證證措措施39HYPERLINK\l"_Toc246750044"5.1.3.工程質(zhì)量量創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃477HYPERLINK\l"_Toc246750045"5.2.環(huán)境境境保護(hù)的的主要要技術(shù)措措施447HYPERLINK\l"_Toc246750046"5.2.1.環(huán)境保護(hù)護(hù)目目標(biāo)47HYPERLINK\l"_Toc246750047"5.2.2.環(huán)境保護(hù)護(hù)方方針47HYPERLINK\l"_Toc246750048"5.2.3.環(huán)境保護(hù)護(hù)體體系47HYPERLINK\l"_Toc246750049"5.2.4.環(huán)境保護(hù)護(hù)組組織措施施499HYPERLINK\l"_Toc246750050"5.2.5.環(huán)境保護(hù)護(hù)措措施51HYPERLINK\l"_Toc246750051"5.2.6.居民來信信、來來訪的處處理措措施54HYPERLINK\l"_Toc246750052"6.保證安全全全生產(chǎn)、管管線線保護(hù)和和建（構(gòu)構(gòu)）筑物物、交交通配合合、市市容環(huán)衛(wèi)衛(wèi)和文文明施工工、消消防、治治安等等措施和和方案案55HYPERLINK\l"_Toc246750053"6.1.保證證證安全生生產(chǎn)的的措施及及方案案55HYPERLINK\l"_Toc246750054"6.1.1.安全生產(chǎn)產(chǎn)管管理方針針、目目標(biāo)55HYPERLINK\l"_Toc246750055"6.1.2.安全生產(chǎn)產(chǎn)保保證體系系566HYPERLINK\l"_Toc246750056"6.1.3.施工安全全管管理制度度566HYPERLINK\l"_Toc246750057"6.1.4.安全生產(chǎn)產(chǎn)保保證措施施600HYPERLINK\l"_Toc246750058"6.1.5.安全事故故應(yīng)應(yīng)急預(yù)案案644HYPERLINK\l"_Toc246750059"6.2.管線線線和周邊邊建（構(gòu)構(gòu)）筑物物的保保護(hù)措施施及方方案67HYPERLINK\l"_Toc246750060"6.2.1.管線和周周邊邊建（構(gòu)構(gòu)）筑筑物的保保護(hù)目目標(biāo)67HYPERLINK\l"_Toc246750061"6.2.2.管線和周周邊邊建（構(gòu)構(gòu)）筑筑物的保保護(hù)措措施67HYPERLINK\l"_Toc246750062"6.3.交通通通配合措措施及及方案699HYPERLINK\l"_Toc246750063"6.4.市容容容環(huán)衛(wèi)保保護(hù)措措施69HYPERLINK\l"_Toc246750064"6.5.保證證證文明施施工的的措施及及方案案70HYPERLINK\l"_Toc246750065"6.5.1.文明工地地創(chuàng)創(chuàng)建規(guī)劃劃700HYPERLINK\l"_Toc246750066"6.5.2.文明施工工組組織措施施722HYPERLINK\l"_Toc246750067"6.5.3.文明施工工技技術(shù)措施施733HYPERLINK\l"_Toc246750068"6.6.消防防防、治安安措施施74HYPERLINK\l"_Toc246750069"6.6.1.消防安全全方方案74HYPERLINK\l"_Toc246750070"6.6.2.治安保衛(wèi)衛(wèi)方方案76HYPERLINK\l"_Toc246750071"6.7.突發(fā)發(fā)發(fā)事件應(yīng)應(yīng)急措措施及方方案777HYPERLINK\l"_Toc246750072"6.7.1.火災(zāi)應(yīng)急急處處理措施施777HYPERLINK\l"_Toc246750073"6.7.2.工傷及突突發(fā)發(fā)性疾病病應(yīng)急急處理措措施778HYPERLINK\l"_Toc246750074"6.7.3.停電應(yīng)急急處處理措施施788HYPERLINK\l"_Toc246750075"6.7.4.防汛防臺臺應(yīng)應(yīng)急處理理措施施79HYPERLINK\l"_Toc246750076"6.8.與相相相關(guān)單位位的協(xié)協(xié)調(diào)配合合799HYPERLINK\l"_Toc246750077"6.8.1.與土建單單位位的協(xié)調(diào)調(diào)配合合79HYPERLINK\l"_Toc246750078"6.8.2.與機(jī)電系系統(tǒng)統(tǒng)單位的的協(xié)調(diào)調(diào)配合800HYPERLINK\l"_Toc246750079"6.8.3.公共作業(yè)業(yè)時時與各單單位的的協(xié)調(diào)配配合880HYPERLINK\l"_Toc246750080"7.施工組織織織措施、施施工工總體布布置、施施工方案案和選選用的主主要施施工機(jī)械械822HYPERLINK\l"_Toc246750081"7.1.施工工工組織措措施882HYPERLINK\l"_Toc246750082"7.1.1.施工組織織機(jī)機(jī)構(gòu)設(shè)置置822HYPERLINK\l"_Toc246750083"7.1.2.組織機(jī)構(gòu)構(gòu)職職責(zé)分工工822HYPERLINK\l"_Toc246750084"7.1.3.工作面安安排排與勞動動力組組織計劃劃877HYPERLINK\l"_Toc246750085"7.1.4.材料供應(yīng)應(yīng)及及運輸組組織計計劃90HYPERLINK\l"_Toc246750086"7.2.施工工工總體布布置991HYPERLINK\l"_Toc246750087"7.3.各分分分部分項項工程程施工方方法991HYPERLINK\l"_Toc246750088"7.3.1.鋪軌基標(biāo)標(biāo)設(shè)設(shè)置及測測設(shè)方方法91HYPERLINK\l"_Toc246750089"7.3.2.高架線整整體體道床施施工方方法94HYPERLINK\l"_Toc246750090"7.3.3.鋼彈簧浮浮置置板整體體道床床施工方方法997HYPERLINK\l"_Toc246750091"7.3.4.整體道床床單單開道岔岔及交交叉渡線線施工工方法10000HYPERLINK\l"_Toc246750092"7.3.5.車輛段鋪鋪軌軌及碎石石道床床施工方方案1105HYPERLINK\l"_Toc246750093"7.3.6.車輛段碎碎石石道床單單開道道岔及交交叉渡渡線施工工方案案109HYPERLINK\l"_Toc246750094"7.3.7.車輛段庫庫內(nèi)內(nèi)支柱式式檢查查坑整體體道床床施工方方案1112HYPERLINK\l"_Toc246750095"7.3.8.車輛段庫庫側(cè)側(cè)壁式檢檢查坑坑整體道道床施施工方案案1113HYPERLINK\l"_Toc246750096"7.3.9.車輛段平平過過道整體體道床床及路面面混凝凝土施工工方案案114HYPERLINK\l"_Toc246750097"7.3.10...車輛段平平過過道橡膠膠鋪面面施工方方案1115HYPERLINK\l"_Toc246750098"7.3.11...防脫護(hù)軌軌安安裝施工工方案案116HYPERLINK\l"_Toc246750099"7.3.12...接觸軌安安裝裝施工方方法1117HYPERLINK\l"_Toc246750100"7.3.13...無縫線路路施施工方法法1221HYPERLINK\l"_Toc246750101"7.3.14...無縫線路路應(yīng)應(yīng)力放散散施工工124HYPERLINK\l"_Toc246750102"7.3.15...無縫線路路鎖鎖定施工工1225HYPERLINK\l"_Toc246750103"7.3.16...車檔、軌軌道道加強及及防爬爬設(shè)備、線線路路信號標(biāo)標(biāo)志施施工方法法1226HYPERLINK\l"_Toc246750104"7.3.17...冬季施工工方方案及措措施1127HYPERLINK\l"_Toc246750105"7.4.主要要要施工機(jī)機(jī)械、計計量監(jiān)測測設(shè)備備129HYPERLINK\l"_Toc246750106"7.4.1.設(shè)備選配配原原則1299HYPERLINK\l"_Toc246750107"7.4.2.主要施工工機(jī)機(jī)械、計計量監(jiān)監(jiān)測設(shè)備備的配配備1299施工組織設(shè)計總總總說明編制說明編制依據(jù)本實施性施工組組組織根據(jù)據(jù)北京京軌道交交通房房山線工工程軌軌道施工Ⅰ標(biāo)招標(biāo)文文件件及補充招招標(biāo)標(biāo)文件、招標(biāo)標(biāo)單單位提供供的有有關(guān)設(shè)計計總說說明及圖圖紙資資料、國家家及及北京市市的相相關(guān)法規(guī)規(guī)法令令政策、我我公公司現(xiàn)場場勘察察情況及及周圍圍環(huán)境等等各種種情況的的綜合合調(diào)查結(jié)結(jié)果、我我公司歷歷年來來地鐵施施工及及類似工工程施施工的經(jīng)經(jīng)驗總總結(jié)和技技術(shù)儲儲備、相關(guān)關(guān)的的設(shè)計、施施工工及驗收收規(guī)范范和技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)等編制。編制原則確保安全第一的的的原則安全是永恒的主主主體，施施工生生產(chǎn)永遠(yuǎn)遠(yuǎn)將安安全放在在第一一位。所所有制制定的技技術(shù)措措施、施施工方方案、現(xiàn)現(xiàn)場調(diào)調(diào)度指揮揮等均均以確保保施工工安全為為前提提。技術(shù)方案優(yōu)化原原原則在實施性施工組組組織設(shè)計計編制制中，進(jìn)進(jìn)行多多種施工工方案案的綜合合比選選，針對對不同同工序，擇擇優(yōu)優(yōu)選用最最佳方方案，科科學(xué)組組織，合合理安安排，最最終使使優(yōu)化方方案成成為工程程施工工管理的的行動動指南。確保優(yōu)質(zhì)高效的的的原則根據(jù)工程的實際際際情況，對對人人員、機(jī)機(jī)械、材材料、管管理進(jìn)進(jìn)行優(yōu)化化配置置。按照照優(yōu)質(zhì)質(zhì)高效、科科學(xué)學(xué)管理的的原則則配置施施工要要素。通通過嚴(yán)嚴(yán)格地貫貫徹執(zhí)執(zhí)行ISO990001質(zhì)量管理理體體系進(jìn)行行過程程控制，強強化化標(biāo)準(zhǔn)化化管理理，提高高工作作效率，實實現(xiàn)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高高效的的目標(biāo)。確保工期原則根據(jù)業(yè)主對本合合合同段的的工期期要求，編編制制科學(xué)、合合理理、周密密的施施工方案案，合合理安排排施工工進(jìn)度，實實行行網(wǎng)絡(luò)控控制與與計算機(jī)機(jī)管理理，搞好好工序序銜接，實實施施進(jìn)度監(jiān)監(jiān)控，確確保實現(xiàn)現(xiàn)工期期目標(biāo)，滿滿足足業(yè)主的總總體體計劃要求求?？茖W(xué)配置原則在施工組織設(shè)計計計的編制制中始始終按照照技術(shù)術(shù)可靠、措措施施得力、確確保保安全的的原則則確定施施工方方案，在在確保保萬無一一失的的前提下下組織織施工。根據(jù)本合同段的的的工程量量及各各項管理理目標(biāo)標(biāo)的要求求，對對施工要要素及及資源實實行科科學(xué)配置置，選選派有施施工經(jīng)經(jīng)驗的管管理人人員、專專業(yè)化化施工隊隊伍、優(yōu)優(yōu)良先進(jìn)進(jìn)的施施工設(shè)備備投入入到本工程施施工工中，確保流流動動資金的的周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)使用，建建設(shè)設(shè)資金做做到專?？顚Ｓ糜?。合理規(guī)劃原則根據(jù)本合同段的的的工程量量以及及施工現(xiàn)現(xiàn)場地地形地貌貌的特特征，在在臨時時工程施施工準(zhǔn)準(zhǔn)備上，特特別別是對水水、電電、臨時施施工工便道的的設(shè)置置，本著著避免免擾民、就就近近布置、方方便便使用、優(yōu)優(yōu)化化設(shè)置的的原則則，合理理布置置，滿足足施工工需要。效益控制原則效益是施工企業(yè)業(yè)業(yè)生存和和發(fā)展展的源泉泉，施施工技術(shù)術(shù)方案案的選擇擇，工工程管理理的目目標(biāo)都要要與效效益掛起起鉤來來。在保證證安安全文明明施工工、質(zhì)量量控制制及施工工進(jìn)度度的同時時，滿滿足建設(shè)設(shè)方的的產(chǎn)品需需求的的條件下下合理理地進(jìn)行行效益益控制。編制范圍北京市房山線工工工程施工Ⅰ標(biāo)軌道工工程程內(nèi)容包包括：：標(biāo)段范范圍內(nèi)內(nèi)的軌道道施工工；牽引引網(wǎng)系系統(tǒng)接觸觸軌安安裝；車車擋、軌軌道加強強設(shè)備備、道口口、線線路標(biāo)志志等軌軌道附屬屬工程程；無縫縫線路路的鋪設(shè)設(shè)；根根據(jù)信號號及防防迷流專專業(yè)要要求設(shè)置置的鋼鋼軌絕緣緣軌縫縫及防迷迷流設(shè)設(shè)施，并并配合合相關(guān)專專業(yè)施施工；與與相關(guān)關(guān)施工單單位的的協(xié)調(diào)及及配合合工作及及驗交交后的工工程保保修工作作。工程概況工程簡介房山線在東閻村村村設(shè)車輛輛段，出出車輛段段后在在長虹路路與蘇蘇莊大街街相交交處設(shè)起起點站站蘇莊大大街站站，然后后以高高架線形形式沿沿長虹路路路中中向東，在在京京廣鐵路路西側(cè)側(cè)設(shè)南關(guān)關(guān)站，在在攬秀大大街西西側(cè)設(shè)東東楊莊莊站，在在臨近近高教園園區(qū)十十七號路路處設(shè)設(shè)大學(xué)城城站。出出大學(xué)城城站后后，線路路轉(zhuǎn)向向北，沿沿長于于路路中中走行行，在良良鄉(xiāng)東東路南側(cè)側(cè)設(shè)理理工大學(xué)學(xué)站，在在南廣陽陽城村村內(nèi)設(shè)廣廣陽城城站，在在京良良路以南南設(shè)長長陽西站站。出出站后，線線路路轉(zhuǎn)向東東，跨跨過小清清河，沿沿京良路路南側(cè)側(cè)綠化帶帶內(nèi)東東行，在在長陽陽鎮(zhèn)政府府西南南設(shè)長陽陽鎮(zhèn)站站。此后后線路路轉(zhuǎn)向北北，沿沿長周路路向北北至獨義義三路路東轉(zhuǎn)，沿沿獨獨義三路路路中中向東，在在獨獨義村及及高佃佃村間設(shè)設(shè)稻田田站。之之后線線路繼續(xù)續(xù)向東東，跨過過永定定河及豐豐西鐵鐵路編組組站疏疏解區(qū)進(jìn)進(jìn)入豐豐臺區(qū)，沿沿葆葆臺北路路北側(cè)側(cè)向東，并并逐逐漸過渡渡為地地下線，至至世世界公園園南門門處設(shè)世世界公公園地下下站。出出站后下下穿豐豐葆路轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向北北，至郭郭公莊莊與M9線合設(shè)郭郭公公莊換乘乘站，并并為初期期終點點站。近遠(yuǎn)期，房山線線線北端沿沿六圈圈路、規(guī)規(guī)劃張張新路向向東北北延伸，與與M10線首都經(jīng)經(jīng)貿(mào)貿(mào)大學(xué)站站換乘乘，并預(yù)預(yù)留繼繼續(xù)向北北與M16線貫通的的條條件。在在線路路起點處處，預(yù)預(yù)留向燕燕房組組團(tuán)延伸伸的條條件。房山線初期線路路路全長約24.77228km，其中高高架架線約21.44330km，地下線線約2.97788km，過渡段段約0.322kkm，地下線線路路位于世世界公公園站至至郭公公莊站；；沿線線設(shè)車站11座，其中中高高架站9座，地下下站2座；平均均站站間距2.3kkm。北京市房山線工工工程施工Ⅰ標(biāo)軌道工工程程施工范范圍：：1).房山線起起起點蘇莊莊大街街站至廣廣陽城城站（含含）SS(XXCC)K0＋0.0000～SS(XXCC)K88+0052..5993正線及輔輔助助線軌道道，共共6站5區(qū)間；2).出段線軌軌軌道：DCK0＋0.0000～DCKKK1+77100.6996；入段線線軌軌道：DRK0＋0.0000～DRKKK1+55877.3885；3).閻村車輛輛輛段軌道道，其其中庫內(nèi)內(nèi)整體體道床線線路長長5.24433km，庫外碎碎石石道床線線路長長5.19922km，單開道道岔33組，交叉叉渡渡線1組。本工程采用的主主主要技術(shù)術(shù)規(guī)范范和標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)本工程嚴(yán)格執(zhí)行行行國家、地地方方有關(guān)法法律、法法規(guī)、政政策和和文件。嚴(yán)嚴(yán)格格執(zhí)行工工程建建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)強制制性條文文（城城市建設(shè)設(shè)部分分）（鐵鐵道工工程部分分）以以及相關(guān)關(guān)文件件、規(guī)范范、規(guī)規(guī)程等。采采用用主要的的施工工質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)如如下：《地鐵設(shè)計規(guī)范范范》（GB55001577-22003）《鐵路軌道設(shè)計計計規(guī)范》（TB1000082--20005、J4488--20005）《43kg/mmm－75kgg//m熱軋鋼軌軌訂訂貨技術(shù)術(shù)條件件》（TB/TT223444-22003）《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)設(shè)計規(guī)范范》（GB5000010--20002）《地下鐵道工程程程施工及及驗收收規(guī)范》（GB55002999-11999）（2003年版）《鐵路軌道工程程程施工質(zhì)質(zhì)量及及驗收標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（TB100413--20033、J2488-20004）《鐵路車站及樞樞樞紐設(shè)計計規(guī)范范》（GB5000095--20006）《地鐵雜散電流流流腐蝕防防護(hù)設(shè)設(shè)計規(guī)程程》（CJJ4499-92）《無縫線路鋪設(shè)設(shè)設(shè)及養(yǎng)護(hù)護(hù)維修修方法》（TB/TT20998--19889）《鋼軌焊接接頭頭頭技術(shù)條條件非非熱處理理鋼軌軌》（TB/TT16332..1-119998）《鐵路軌道工程程程質(zhì)量檢檢驗評評定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（TB11004133-998）《鐵路線路修理理理規(guī)則》（鐵鐵運[20066]146號部令發(fā)布布）《預(yù)制混凝土構(gòu)構(gòu)構(gòu)件質(zhì)量量檢驗驗評定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》（GBJ--321--19900）《城市軌道交通通通工程測測量規(guī)規(guī)范》（GB55003088-22008）《工程測量規(guī)范范范》（GB5000026--20007）《混凝土結(jié)構(gòu)工工工程施工工及質(zhì)質(zhì)量驗收收規(guī)范范》（GB55002044-22002）《混凝土質(zhì)量控控控制標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GB55001644-992）《混凝土強度檢檢檢驗評定定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)》（GBJ1107--877）《建筑施工場界界界噪聲限限值》（GB122524--90）《鐵路線路設(shè)計計計規(guī)范》（GB55000900-999）《50kg/mmm、60kgg//m鋼軌型式式尺尺寸》（TB/TT23444--20003）《60kg/mmm鋼軌用接接頭頭夾板型型式尺尺寸》（TB/TT23442..3-993《鋼軌用高強度度度接頭螺螺栓與與螺母》（TB/TT223477-993）《標(biāo)準(zhǔn)軌距鐵路路路道岔技技術(shù)條條件》（TB44112-990）《施工現(xiàn)場臨時時時用電安安全技技術(shù)規(guī)程程》（JGJ446-888）《建設(shè)工程施工工工現(xiàn)場供供用電電安全規(guī)規(guī)范》（GB5501944-93）《北京市軌道交交交通建設(shè)設(shè)管理理有限公公司檔檔案管理理辦法法（試行行）》（2004年9月發(fā)布）《北京市軌道交交交通建設(shè)設(shè)管理理有限公公司文文件材料料歸檔檔實施細(xì)細(xì)則（試試行）》（京京軌建科字[20055]240號）《軌道交通工程程程竣工檔檔案編編制規(guī)定定（試試行）》（京京軌建科字[20066]258號）相關(guān)國家、部頒頒頒發(fā)的其其他規(guī)規(guī)范和標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，以以上技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)如有更更新版版本的，遵遵照照新版本本執(zhí)行行。施工目標(biāo)1.質(zhì)量目標(biāo)工程質(zhì)量驗收合合合格率100%，全部施施工工質(zhì)量達(dá)達(dá)到合合格標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。2.工期目標(biāo)2010年1月月月1日開工；2010年4月30日軌通通，20110年6月30日竣工工。3.安全文明施施工工目標(biāo)嚴(yán)格遵守國家及及及北京市政府府一一切安全全生產(chǎn)產(chǎn)及文明施工工的的相關(guān)規(guī)規(guī)定。工工程過程程中不不發(fā)生重重大的的安全事事故，特特別是人人身傷傷亡事故故。施施工現(xiàn)場場必須須符合北北京市市文明施施工的的統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，力力爭現(xiàn)場場安全全文明施施工達(dá)達(dá)到“市級安全全文文明工地”的標(biāo)準(zhǔn)。以以以確保現(xiàn)現(xiàn)場形形象美觀觀。嚴(yán)嚴(yán)格按甲甲方要要求的統(tǒng)統(tǒng)一圍圍護(hù)形式式進(jìn)行行圍場，統(tǒng)統(tǒng)一一布置外外掛宣宣傳欄。4.廉政建設(shè)工程實施過程中中中無廉政政事故故。主要工程數(shù)量北京軌道交通房房房山線工工程軌軌道施工Ⅰ標(biāo)主要為為高高架線和和地面面線，一一般地地段采用用短軌軌枕整體體道床床，中等等減振振地段采采用梯梯形軌枕枕整體體道床，特特殊殊減振地地段采采用鋼彈彈簧浮浮置板整整體道道床。根根據(jù)對對業(yè)主提提供的的設(shè)計圖圖紙及及招標(biāo)文文件、招招標(biāo)補遺遺書將將本工程程的主主要工程程數(shù)量量進(jìn)行統(tǒng)統(tǒng)計，具具體見：“主要工程程數(shù)數(shù)量表”。主要工程數(shù)量表表表序號項目名稱項目特征單位工程數(shù)量一、正線軌道高架一般段道床床床WJ-2型扣件件件，整體體道床床，軌下下為普普通橡膠膠墊m37213高架一般段道床床床WJ-2型扣件件件，整體體道床床，軌下下為復(fù)復(fù)合墊板板m35728高架一般段道床床床WJ-2型扣件件件，整體體道床床，鐵墊墊板為為平坡墊墊板m381高架減振段道床床床梯形軌枕整體道道道床，軌軌下為為普通橡橡膠墊墊m31747高架減振段道床床床梯形軌枕整體道道道床，軌軌下為為復(fù)合墊墊板m31031鋼彈簧浮置板道道道床整體道床m3236單開道岔60kg/m鋼鋼鋼軌9號，短軌軌枕枕，彈條Ⅱ型分開式式扣扣件，整整體道道床組7交叉渡線60kg/m鋼鋼鋼軌9號5m交叉渡線線，短短軌枕，彈彈條條Ⅱ型分開式式扣扣件，整整體道道床組1鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器器器60kg/m鋼鋼鋼軌單向向伸縮縮調(diào)節(jié)器器組8防脫護(hù)軌m37051接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌軌軌m323088車擋滑動式液壓緩沖沖沖座3二出入段線軌道出入段一般段道道道床WJ-2型扣件件件，整體體道床床，軌下下為普普通橡膠膠墊m32877出入段一般段道道道床WJ-2型扣件件件，整體體道床床，鐵墊墊板為為平坡墊墊板m318出入段減振段道道道床梯形軌枕整體道道道床，軌軌下為為普通橡橡膠墊墊m3300三車輛段混凝土道口鋪設(shè)設(shè)設(shè)整體道床平過道道道m(xù)3305.74橡膠道口鋪設(shè)碎石道床橡膠道道道口m3242軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件，庫庫內(nèi)短短軌枕整整體道道床m2215軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件，側(cè)側(cè)壁式式無枕整整體道道床m3224軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件，支支柱式式無枕整整體道道床m32618軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件，短短枕庫庫內(nèi)工藝藝軌道道整體道道床m186軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，50-660異型軌，新新Ⅱ型枕，彈彈條Ⅰ型扣件，車車車場線碎碎石道道床m33341軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，新Ⅱ型枕，彈彈條Ⅰ型扣件，車車車場庫外外線碎碎石道床床與整整體道床床過渡渡段用m3295軌道鋪設(shè)50kg/m鋼鋼鋼軌，Ⅰ類油枕，彈彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件，車車場線線碎石道道床m3507軌道鋪設(shè)60kg/m鋼鋼鋼軌，新Ⅱ型枕，彈彈條Ⅰ型扣件，試試試車線碎碎石道道床m3989軌道鋪設(shè)60kg/m鋼鋼鋼軌，ZX-3型扣件，試試試車線檢檢查坑坑整體道道床m360單開道岔60kg/m鋼鋼鋼軌9號，彈條Ⅱ型分開式式扣扣件木枕枕，碎碎石道床床組1單開道岔50kg/m鋼鋼鋼軌7號，彈條Ⅰ型分開式式扣扣件木枕枕，碎碎石道床床組32交叉渡線50kg/m鋼鋼鋼軌7號5m間距交叉叉渡渡線，彈彈條Ⅰ型分開式式扣扣件木枕枕，碎碎石道床床組1車擋滑動式液壓緩沖沖沖座2車擋固定式座4車擋摩擦式座19接觸軌鋼鋁復(fù)合接觸軌軌軌m313549工程特點、重點點點、難點點及對對應(yīng)措施施和施施工中可可能遇遇到的問問題及及解決方方案工程特點A.鋪軌作業(yè)面面多多，組織協(xié)協(xié)協(xié)調(diào)量大大。本工程由于土建建建施工斷斷點，軌軌道整體體道床床施工需需開展展多個工工作面面同時開工工（浮浮置板道道床和和道岔施施工均均需單獨獨開展展工作面面）。因因此必須須加強強工程技技術(shù)管管理，合合理安安排勞動動力及及工機(jī)具具的調(diào)調(diào)配。B.軌道結(jié)構(gòu)形形式式多。本工程既有高架架架線，又又有車車輛段，軌軌道道結(jié)構(gòu)形形式多多，正線線有短短軌枕整整體道道床、梯梯形軌軌枕整體體道床床和鋼彈彈簧浮浮置板道道床；；車輛段段有直直聯(lián)式整整體道道床、支支柱式式檢查坑坑整體體道床、平平過過道整體體道床床、工藝藝軌道道和碎石道道床床等。C.浮置板整體體道道床、整體體體道床道道岔、鋼鋼軌伸縮縮調(diào)節(jié)節(jié)器及車輛輛段段道岔群精精度度要求高高，施施工難度度大。D.本工程線線線最大縱縱坡在在出入段段線，長長大坡度度的現(xiàn)現(xiàn)場移動動焊接接安全風(fēng)風(fēng)險大大。E.施工環(huán)保要要求求高。F.施工工期緊緊。本本項目施施工面臨臨冬季季及春節(jié)節(jié)節(jié)日日期間施施工，對對軌道工工程施施工進(jìn)度度有影影響，造造成工工程工期期緊。工程重、難點及及及其對策策工程重點及所采采采取的對對應(yīng)措措施蘇莊大街站前道道道岔施工工的工工期控制制1).本工程在在在蘇莊大街街設(shè)有有5組單開道道岔岔和1組交叉渡渡線線，且交交叉渡渡線通過2組單開與與正正線連接，所以以蘇蘇莊大街街前的的道岔施施工工工期的控控制是是本工程程的重重點。2).采取的對對對應(yīng)措施施A.積極調(diào)查高高架架橋施工進(jìn)進(jìn)進(jìn)度，在在道岔岔位置具具備施施工條件件后立立即組織織材料料到位，多多開開工作面面，單單開道岔岔與交交叉渡線線同時時開始鋪鋪設(shè)；；B.采用專業(yè)施施工工隊伍，配配配備足夠夠的勞勞動力，項項目目部派經(jīng)經(jīng)驗豐豐富的指指揮人人員及技技術(shù)人人員現(xiàn)場場服務(wù)務(wù)，保證證施工工按照計計劃順順利進(jìn)行行。鋼彈簧浮置板道道道床施工工質(zhì)量量控制1).本標(biāo)段鋼鋼鋼彈簧浮浮置板板道床長長度為為236m，該種道道床床結(jié)構(gòu)比比較復(fù)復(fù)雜且施施工工工序繁多多，且且精度要要求高高，施工工周期期長。如如何進(jìn)進(jìn)行施工工組織織、各個個主要要工序的的質(zhì)量量控制是是施工工的主要要難點點。2).采取的對對對應(yīng)措施施A.本工程鋼彈彈簧簧浮置板只只只有兩段段，分分別在廣廣陽城城站的上上下行行線，根根據(jù)工工程線路路特點點和浮置置板道道床的布布置位位置（浮浮置板板位置處處在本本標(biāo)段的的終點點），浮浮置板板道床施施工安安排在土土建場場地移交交后立立即開始。B.對于鋼彈簧簧浮浮置板道床床床的施工工全部部采用人人工散散鋪的方方式進(jìn)進(jìn)行施工工，施施工時配配備專專業(yè)施工工隊伍伍及足夠夠的勞勞動力，項項目目部派具具有施施工經(jīng)驗驗的指指揮人員員及技技術(shù)人員員現(xiàn)場場調(diào)度指指揮和和及時提提供技技術(shù)服務(wù)務(wù)，并并加強與與業(yè)主主、設(shè)計計及供供應(yīng)商的的聯(lián)系系保證施施工順順利進(jìn)行行。C.采用自行設(shè)設(shè)計計的專用浮浮浮置板道道床下下承式鋼鋼軌支支撐架施施工，此此種支撐撐架具具有安裝裝方便便，軌道道調(diào)整整簡單的的特點點，并已已在我我方施工工的地地鐵和輕輕軌鋼鋼彈簧浮浮置板板道床施施工中中得到了了應(yīng)用用。整體道床道岔質(zhì)質(zhì)質(zhì)量控制制1).單開道岔岔岔及交叉叉渡線線鋪設(shè)時時調(diào)整整項目多多，道道岔各個個部件件的聯(lián)接接固定定難，且且其幾幾何尺寸寸之間間即相互互聯(lián)系系又相互互制約約，在精精確調(diào)調(diào)整上難難度大大，是本本工程程施工的的控制制難點。2).采取的對對對應(yīng)措施施A.采用專業(yè)施施工工隊伍，項項項目部派派經(jīng)驗驗豐富的的指揮揮人員及及技術(shù)術(shù)人員現(xiàn)現(xiàn)場服服務(wù)，總總體安安排上保保證一一般段整體體道道床施工工至道道岔位置置時，道道岔施工工完畢畢。B.采用“散鋪鋪支墩法”施工工工藝進(jìn)進(jìn)行施工工，施施工時采采用汽汽車、吊吊車并并配合人人工將將材料倒倒運至至工作面面人工工現(xiàn)場進(jìn)進(jìn)行組組裝。道道岔幾幾何尺寸寸調(diào)整整時采用用專用用上承式式軌排排支撐架架進(jìn)行行調(diào)整，為為保保證道岔岔各個個部件聯(lián)聯(lián)接的的牢固性性，各各個部件件之間間采用軌軌距拉拉桿及鋼鋼軌支支撐架進(jìn)進(jìn)行固固定。精精確調(diào)調(diào)整完成成之后后，立模模澆筑筑支撐墩墩混凝凝土，在在澆筑筑整體道道床混混凝土之之前再再次檢查查軌道道幾何尺尺寸，確確認(rèn)無誤誤后方方可進(jìn)行行混凝凝土的澆澆筑。庫內(nèi)檢查坑軌道道道施工質(zhì)質(zhì)量控控制1).由于檢查查查坑整體體道床床的結(jié)構(gòu)構(gòu)高度度較高，施施工工時材料料的倒倒運難度度大，且且倒運時時存在在較大的的安全全隱患，尤尤其其是鋼軌軌的倒倒運。2).采取的對對對應(yīng)措施施為保證施工進(jìn)度度度、安全全及質(zhì)質(zhì)量，施施工前前加工檢檢查坑坑整體道道床專專用支撐撐架及及滾道線線支撐撐架。施施工時時首先按按照一一定間距距擺放放滾道線線支撐撐架，并并將其其固定在在基礎(chǔ)礎(chǔ)混凝土土上，在在庫門口口采用用自制小小型龍龍門吊將將鋼軌軌吊裝至至滾道道線上，采采用用人工將將鋼軌軌推送至至工作作面進(jìn)行行連接接，再安裝裝鋼鋼軌支撐撐架進(jìn)進(jìn)行軌道道幾何何尺寸調(diào)調(diào)整。無縫線路施工質(zhì)質(zhì)質(zhì)量控制制1).本標(biāo)段除除除道岔外外全部部采用無無縫線線路，施施工工工期緊，為為保保證運營營后的的線路平平穩(wěn)舒舒適，減減少線線路維修修工作作，其施施工質(zhì)質(zhì)量是本本工程程施工控控制難難點。2).采取的對對對應(yīng)措施施無縫線路施工安安安排在全全線鋪鋪軌貫通通后，施施工時封封鎖單單線區(qū)間間，可可減少與與其他他工序的的交叉叉和干擾擾，確確保焊接接質(zhì)量量和施工安安全全。為保證證焊焊接質(zhì)量量，施施工時派派具有有施工經(jīng)經(jīng)驗的的專業(yè)人人員負(fù)負(fù)責(zé)鋼軌軌焊接接，并派派探傷傷人員隨隨時跟跟班，保保證有有問題及及時處處理。行車安全1).軌道安裝裝裝工程軌軌料運運輸任務(wù)務(wù)繁忙忙，運輸輸量大大，如何何確保保高架橋橋上材材料運輸輸安全全，是施施工安安全控制制重點點，最大大縱坡坡在出入入段線線，長大大坡度度的現(xiàn)場場移動動焊接安安全風(fēng)風(fēng)險大，也也是是確保施施工正正常進(jìn)行行的重重點。2).采取對策策策A.建立施工安安全全生產(chǎn)體系系系，完善善安全全管理制制度，保保證施工工生產(chǎn)產(chǎn)安全。B.配備專業(yè)行行車車調(diào)度，加加加強行車車安全全管理。C.制定軌道運運輸輸管理專項項項施工方方案確確保施工工安全全。根據(jù)據(jù)國家家、鐵道道部、業(yè)業(yè)主的安安全運運輸管理理規(guī)程程，以及及我公公司的相相關(guān)文文件制定定適合合本工程程軌道道運輸專專項施施工方案案，施施工中由由專業(yè)業(yè)行車調(diào)調(diào)度根根據(jù)施工工生產(chǎn)產(chǎn)安排統(tǒng)統(tǒng)一進(jìn)進(jìn)行調(diào)度度指揮揮。D.加大對大坡坡道道施工運輸輸輸管理，加加強強對列車車司乘乘人員的的素質(zhì)質(zhì)教育，增增強強責(zé)任心心，嚴(yán)嚴(yán)格按照照相關(guān)關(guān)安全管管理規(guī)規(guī)定進(jìn)行行行車車作業(yè)，杜杜絕絕違規(guī)操操作；；加強施施工人人員的防防護(hù)意意識，根根據(jù)行行車計劃劃，施施工現(xiàn)場場加強強防護(hù)。E.坡度地段注注意意停車安全全全，在列列車停停運期間間，應(yīng)應(yīng)采用列列車的的制動系系統(tǒng)并并配以鐵鐵靴及及鋼絲繩繩聯(lián)合合作用，防防止止溜車。F.制定行車事事故故應(yīng)急預(yù)案案案，一旦旦發(fā)生生安全事事故，應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按按照事事故處理理流程程逐級上上報，并并立即組組織人人員進(jìn)行行搶險險救援，消消除除或控制制險情情，將損損失降降低到最最底程程度。工程難點及采取取取的對應(yīng)應(yīng)措施施施工工期緊1).從業(yè)主所所所提供的的資料料分析，制制約約工期的的關(guān)鍵鍵是閻村村車輛輛段，其其包含含項目多多，軌軌道結(jié)構(gòu)構(gòu)復(fù)雜雜，施工工干擾擾大，交交叉作作業(yè)頻繁繁，車車輛段庫庫內(nèi)整整體道床床線路路長5.24433km，庫外碎碎石石道床線線路長長5.19922km，單開道道岔33組，交叉叉渡渡線1組，全部采采用用人工散散鋪的的方式，故故該該施工工工期緊緊迫。2).采取對策策策積極調(diào)查路基和和和房建單單位施施工進(jìn)度度，創(chuàng)創(chuàng)造施工工條件件，積極極和各各個參見見單位位配合，形形成成都能施施工且且對其它它專業(yè)業(yè)的施工工干擾擾降到最最低的的程度，采用專業(yè)施工隊隊隊伍，配配備足足夠的勞勞動力力，有條條件時時多展開開工作作面，項項目部部派經(jīng)驗驗豐富富的指揮揮人員員及技術(shù)術(shù)人員員現(xiàn)場服服務(wù)，保保證施工工按照照計劃順順利進(jìn)進(jìn)行。施工場地及周圍圍圍環(huán)境保保護(hù)1).本合同段段段工程位位于北北京市區(qū)區(qū)，大大量的軌軌料、材材料運輸輸需要要通過鬧鬧市區(qū)區(qū)和人口口稠密密地帶，運運輸輸中車輛輛排放放的廢氣氣、噪噪聲污染染、振振動及車車流對對周圍環(huán)環(huán)境、交交通及沿沿線社社區(qū)生產(chǎn)產(chǎn)、生生活造成成一定定影響。尤尤其其施工中中機(jī)械械設(shè)備排排放的的廢氣、噪噪聲聲等污染染是本本合同段段工程程施工環(huán)環(huán)境保保護(hù)和控控制的的難點。2).采取對策策策對施工期間可能能能造成的的廢氣氣、廢水水、噪噪聲及廢廢棄物物，提前前與北北京市環(huán)環(huán)保部部門聯(lián)系系，嚴(yán)嚴(yán)格按照照業(yè)主主及北京京市的的規(guī)定和和要求求進(jìn)行有有效地地預(yù)防和和控制制，以減減少對對施工區(qū)區(qū)周邊邊市民的的干擾擾和環(huán)境境污染染，提高高文明明施工程程度，樹樹立良好好的企企業(yè)形象象。合理安排施工組組組織，產(chǎn)產(chǎn)生較較大噪音音的工工序盡量量避免免在夜間間施工工；運輸輸設(shè)備備機(jī)械覆覆蓋蓬蓬布，防防止灰灰塵飄散散；對對于施工工生產(chǎn)產(chǎn)、生活活中產(chǎn)產(chǎn)生的污污水，經(jīng)經(jīng)嚴(yán)格處處理后后方可排排除；；對鋼軌軌焊接接產(chǎn)生的的廢氣氣和煙塵塵采用用改良設(shè)設(shè)備，改改善空氣氣質(zhì)量量。軌道專業(yè)與其它它它專業(yè)承承包單單位協(xié)調(diào)調(diào)1).由于地鐵鐵鐵施工工工期緊緊，配備備專業(yè)業(yè)多，因因此可可能存在在站后后單位提提前進(jìn)進(jìn)場，與與軌道道單位交叉叉施施工的問題題，如如此軌道道施工工干擾大大。2).采取對策策策a.在具備鋪軌軌條條件后立即即即組織精精干力力量進(jìn)行行集中中施工；；b.采取分段施施工工的措施，即即封閉一條線線僅供軌道施施工，留出另另外一條線供供其他專業(yè)施施工，輪換使使用工作面進(jìn)進(jìn)行施工組織織；c.加強組織協(xié)協(xié)調(diào)調(diào)措施，將將將每日施施工情情況及時時準(zhǔn)確確的向業(yè)業(yè)主匯匯報，以以便業(yè)業(yè)主采取取合理理的統(tǒng)籌籌安排排。施工中可能遇到到到的問題題及追追趕工期期時的的解決方方案特殊情況下的趕趕趕工措施施趕工措施的制定定定主要是是針對對當(dāng)土建建單位位施工滯滯后時時所采取取的措措施。在在施工工斷點情情況下下，為追追趕工工期，保保證施施工進(jìn)度度，可可采取跳跳躍式式多開工工作面面的施工工方法法，采用用人工工散鋪的的方式式進(jìn)行軌軌道及及整體道道床施施工。浮置板道床施工工工影響整整體軌軌道施工工1.由于浮置板板道道床施工難難難度大、精精度度要求高高而且且施工周周期長長，因此此在施施工過程程中可可能會影影響整整個整體體道床床施工的的推進(jìn)進(jìn)。2.采取措施A.精心組織合合理理安排，在在在土建單單位場場地移交交后，立立即組織織人員員采用散散鋪方方式進(jìn)行行施工工；B.若施工進(jìn)度度仍仍然不能滿滿滿足總體體進(jìn)度度，則采采取兩兩個方向向同時時施工的的方法法保證施施工工工期。施工總體方案總體施工方案說說說明1.軌道工程施施工工作業(yè)流程程程軌道工程施工作作作業(yè)流程程詳見見：“軌道工程程施施工總流流程圖圖”。2.軌道工程施施工工作業(yè)方法法法A.材料基地布布置置及施工準(zhǔn)準(zhǔn)準(zhǔn)備：本本標(biāo)段段的軌道道工程程施工前前，根根據(jù)現(xiàn)場場考察察及業(yè)主主總體體安排，將將材材料存放放場設(shè)設(shè)置在廣廣陽城城、理工工大學(xué)學(xué)粱廠及及閻村村車輛段段。材材料基地地根據(jù)據(jù)使用功功能要要求設(shè)置置有材材料存放放和鋼鋼筋加工工區(qū)，各各區(qū)設(shè)置置專人人進(jìn)行管管理，保保證安全全、文文明施工工要求求。B.鋪軌及整體體道道床施工：：：高架線線、地地面線及及車場場線全部部采用用人工鋪鋪軌方方式直鋪鋪法進(jìn)進(jìn)行整體體道床床施工，除除鋼鋼彈簧浮浮置板板地段以以外采采用一次次性澆澆筑方法法進(jìn)行行整體道道床施施工；道道岔全全部采用用人工工散鋪進(jìn)進(jìn)行施施工，地地面運運輸利用用汽車車吊將道道岔鋼鋼軌及扣扣配件件吊裝至至高架架，如不不能到到位再由由人工工配合自自制“炮車”倒運至工工作作面進(jìn)行行組裝裝。C.無縫線路施施工工:采用現(xiàn)場場移移動閃光光接觸觸焊機(jī)將25m待焊軌逐逐一一焊接形形成無無縫線路路；應(yīng)應(yīng)力放散散及鎖鎖定采用“連入法”的方法形形成成無縫線線路。D.線路附屬施施工工：軌道加加加強設(shè)備備、防防爬設(shè)備備、線線路標(biāo)志志及車車檔的安安裝安安排在無無縫線線路鎖定定后軌軌道整理理之前前進(jìn)行。E.線路備料：：按按照設(shè)計文文文件及招招標(biāo)文文件規(guī)定定數(shù)量量進(jìn)行，并并堆堆放在業(yè)業(yè)主指指定的位位置進(jìn)進(jìn)行存放放。施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備材料基地建設(shè)材料基地建設(shè)導(dǎo)線點復(fù)測、鋪軌基標(biāo)測設(shè)導(dǎo)線點復(fù)測、鋪軌基標(biāo)測設(shè)基底鑿毛、清理基底鑿毛、清理軌排組裝及架設(shè)軌排組裝及架設(shè)道岔預(yù)鋪鋼彈簧浮置板預(yù)鋪初調(diào)軌道道岔預(yù)鋪鋼彈簧浮置板預(yù)鋪初調(diào)軌道鋼筋加工、運輸?shù)来蹭摻畎惭b、綁扎鋼筋加工、運輸?shù)来蹭摻畎惭b、綁扎模板安裝模板安裝軌道幾何尺寸精調(diào)軌道幾何尺寸精調(diào)商品混凝土供應(yīng)整體道床混凝土澆筑商品混凝土供應(yīng)整體道床混凝土澆筑鋼軌焊接、應(yīng)力放散及線路鎖定鋼軌焊接、應(yīng)力放散及線路鎖定軌道整理、接觸軌安裝及線路附屬軌道整理、接觸軌安裝及線路附屬現(xiàn)場清理、竣工驗收現(xiàn)場清理、竣工驗收軌道工程施工總總總流程圖圖總體施工籌劃正線鋪軌于200010年1月15日開始，首首首先進(jìn)行行大學(xué)學(xué)城至京京廣鐵鐵路的施施工，鋪鋪軌作業(yè)業(yè)上下下行線同同時鋪鋪進(jìn)。然然后再再進(jìn)行大大學(xué)城城至施工工終點點的施工工；京京廣鐵路路至高高架起點點的施施工待土土建場場地移交交后組組織施工工。鋪軌及整體道床床床施工籌籌劃本項目鋪軌及整整整體道床床施工工籌劃4個工作面面，京京廣鐵路路至廣廣陽城上上下行行線2個工作面面同同時施工工，京京廣鐵路路至高高架起點點上下下行線2個工作面面視視場地移移交的的先后順順序依依次進(jìn)行行。整體道床道岔、交交叉渡線施工工籌劃本項目9號單開開開道岔共共計7組、交叉叉渡渡線1組，其中中蘇蘇莊大街街站設(shè)設(shè)有5組道岔和1組交叉渡渡線線，大學(xué)學(xué)城站站設(shè)有2組道岔。根根根據(jù)無縫縫線路路施工需需要，要要求大學(xué)學(xué)城至至京廣鐵鐵路的的鋪軌及及整體體道床完完成的的同時大大學(xué)城城站前的2組單開道道岔岔施工完完畢，蘇蘇莊大街街站前前后的單單開道道岔及交交叉渡渡線再無無縫線線路施工工前結(jié)結(jié)束即可可。鋼彈簧浮置板道道道床施工工籌劃劃本項目鋼彈簧浮浮浮置板整整體道道床設(shè)置置在廣廣陽城站站內(nèi)。按按照工期期要求求及浮置置板施施工特點點，該該段施工工需要要盡早開開始，保保證無縫縫線路路的施工工不受受影響。無縫線路施工籌籌籌劃無縫線路施工受受受鋪軌及及整體體道床施施工影影響，為為了工工期目標(biāo)標(biāo)，結(jié)結(jié)合本鋪鋪軌工工程特點點，根根據(jù)無縫縫線路路施工的的連續(xù)續(xù)性依次次進(jìn)行行大學(xué)城城至京京廣鐵路路、大大學(xué)城至至廣陽陽城、京京廣鐵鐵路至高高架起起點，上上下行行交替進(jìn)進(jìn)行施施工，確確保了了整個項項目鋪鋪軌工期期。施工準(zhǔn)備項目部組織及人人人員準(zhǔn)備備根據(jù)本工程的實實實際情況況及業(yè)業(yè)主要求求，確確定本工工程項項目部現(xiàn)現(xiàn)場管管理班子子及施施工隊伍伍，建建立本工工程實實際需要要的項項目管理理體系系。在施施工現(xiàn)現(xiàn)場設(shè)置置施工工項目經(jīng)經(jīng)理部部，負(fù)責(zé)責(zé)本工工程施工工現(xiàn)場場的組織織管理理。項目目部設(shè)設(shè)項目經(jīng)經(jīng)理1名，項目目副副經(jīng)理2名，項目目總總工程師1名，下設(shè)設(shè)工工程管理理部、安安質(zhì)環(huán)保保部、甲甲供材料料集成成服務(wù)部部、計計劃財務(wù)務(wù)部、機(jī)機(jī)電設(shè)備備部、綜綜合辦公公室及及工程試試驗室室等職能能部門門及相應(yīng)應(yīng)專業(yè)業(yè)職工隊隊伍。材料機(jī)械設(shè)備組組組織準(zhǔn)備備根據(jù)本工程工期期期節(jié)點要要求、質(zhì)質(zhì)量要求求及實實物工程程量，合合理配備備施工工機(jī)械、施施工工機(jī)具及及周轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)材料，確確定定合格供供應(yīng)商商并商定定供貨貨意向，確確保保工程一一旦中中標(biāo)，完完好的的機(jī)械設(shè)設(shè)備能能及時如如數(shù)進(jìn)進(jìn)場，施施工材材料能按按期組組織供應(yīng)應(yīng)。技術(shù)準(zhǔn)備A.編制實施性性施施工組織方方方案，在在內(nèi)審審合格后后上報報監(jiān)理審審核，在在審核通通過后后方可按按照實實施性施施工組組織設(shè)計計方案案組織施施工；；B.根據(jù)實施性性施施工組織設(shè)設(shè)設(shè)計方案案要求求編寫詳詳細(xì)的的技術(shù)交交底，技技術(shù)交底底在項項目技術(shù)術(shù)負(fù)責(zé)責(zé)人審核核通過過后方可可下發(fā)發(fā)；C.土建主體工工工程移交交與施施工復(fù)測測1)、軌道工程程程開始前前，積積極配合合業(yè)主主和土建建施工工單位做做好土土建主體體工程程的移交交工作作。土建建移交交時，注注意檢檢查注意意檢查查底板是是否積積水，底底板是是否有浮浮渣，底底板是否否超高高，若超超高則則提請業(yè)業(yè)主要要求土建建單位位協(xié)助處處理、優(yōu)優(yōu)化調(diào)線線調(diào)坡坡設(shè)計以以確保保道床厚厚度。2)、土建主體體體工程移移交后后，測量量人員員對由業(yè)業(yè)主主主持交接接的施施工控制制導(dǎo)線線點和水水準(zhǔn)點點進(jìn)行貫貫通復(fù)復(fù)核測量量。3)、土建工程程程移交程程序a)、土建施工工單位位將竣工工測量資資料交交業(yè)主指指定的的第三方方測量量單位進(jìn)進(jìn)行復(fù)復(fù)測。b)、第三方測測量單單位將復(fù)復(fù)測資料料交設(shè)設(shè)計單位位進(jìn)行行調(diào)線調(diào)調(diào)坡。c)、設(shè)計單位位將調(diào)調(diào)線調(diào)坡坡資料交交軌道道施工單單位。d)、軌道施工工單位位根據(jù)調(diào)調(diào)線調(diào)坡坡資料料進(jìn)行線線路復(fù)復(fù)測和控控制基基標(biāo)、加加密基基標(biāo)布設(shè)設(shè)。D.軌排表的編編編制組裝軌排前，根根根據(jù)設(shè)計計文件件和規(guī)范范要求求做好配配軌計計算，并編制軌軌排排表。根據(jù)設(shè)計文件，先先確定每組道道岔的頭尾里里程，對每組組相鄰道岔頭頭尾距離進(jìn)行行實測，并依此計算出每每每段的軌軌道長長度，直直線段段軌道長長度為為各坡段段及豎豎曲線分分段長長度之和和，曲曲線段為為外股股軌道長長度。配配軌按外外股鋼鋼軌長度度和預(yù)預(yù)留軌縫縫連續(xù)續(xù)計算，并并確確定曲線線起始點前（或或或后）的的鋼軌軌接頭到到曲線線終點前前（或或后）的的鋼軌軌接頭距距離，再再計算出出每個個曲線的的縮短短量。曲線內(nèi)股縮短量量量的計算算：圓曲線內(nèi)股縮短短短量ε1ε1=S1×LLL/R式中：S1————兩股鋼軌軌中中心間距距取S1=150000mmL——圓曲線長長度mmR——圓曲線半半徑mm根據(jù)以上公式及及及《鐵路路軌道道施工規(guī)規(guī)范》中中所要求求的計計算公式式計算算編制軌軌排表表，軌排排表含含以下內(nèi)內(nèi)容：：軌排編編號、鋪鋪設(shè)連續(xù)續(xù)里程程、左右右股鋼鋼軌長度度、左左右股鋼鋼軌到到達(dá)里程程、相相錯量、軌軌枕枕數(shù)量等等。E.鋼軌焊接型型式式試驗及焊焊焊機(jī)參數(shù)數(shù)選定定1）、焊接接頭頭頭的型式檢檢驗驗接觸焊機(jī)在正式式式焊接前前，首首先調(diào)整整焊機(jī)機(jī)的焊接接工藝藝參數(shù)，在在適適合工藝藝參數(shù)數(shù)下焊出出焊頭頭進(jìn)行型型式檢檢驗。型型式檢檢驗的條條件：：a.焊頭試生產(chǎn)產(chǎn)。b.調(diào)試工藝參參數(shù)數(shù)及采用新新新鋼種。c.周期性生產(chǎn)產(chǎn)檢檢驗結(jié)果不不不合格時時。型式檢驗通過后后后再進(jìn)行行大規(guī)規(guī)模焊接接。型型式檢驗驗按《鋼鋼軌焊接接接頭頭技術(shù)條條件》（TB/TT16322-91）中的規(guī)規(guī)定進(jìn)行，其其檢查項目目包括十項項指標(biāo)，即即落錘、靜靜彎、疲勞勞、金相、硬硬度、外觀觀、斷口、探探傷、抗拉拉和沖擊韌韌性，其中中任何一項項不合格即即不能通過過。2）、型式檢驗驗驗內(nèi)容：項目型式實驗說明1、靜彎15每組5根2、落錘253、疲勞3每組3根4、探傷每個焊頭5、金相利用沖擊試件作作作一個6、硬度27、外觀158、抗拉29、沖擊2特殊地方應(yīng)提供供供數(shù)據(jù)10、斷口利用1~3項試試件件檢查3）、型式試驗驗驗方法與標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn).a.靜彎試驗以靜彎機(jī)試驗。試試件長度1.2m，試件置于于跨距為1m的支座上，焊焊縫居中承受受集中載荷。取5根試件為一組（計3組）進(jìn)行靜彎試驗，每組軌頭受壓作4根，軌頭受拉作1根，載荷見下表：注:撓度值僅作記錄受力狀態(tài)破壞荷載（t）撓度

mm軌頭受拉140≥20軌頭受壓125≥15b.落錘試驗。落錘試驗機(jī)試驗驗驗。試件件長度度大于1.2m，試件軌軌頭頭向上置置于跨跨距為1m的支座，并并并使焊縫縫居中中。試件件在焊焊接后經(jīng)經(jīng)自然然冷卻，軌軌溫溫為0~40℃時方可進(jìn)進(jìn)行行落錘試試驗。取5根試件為為一組（計計5組）同一一落錘高度度錘擊試件件連續(xù)不斷斷為合格，每每次錘擊后后均應(yīng)測量量試件的殘殘余撓度，落落錘高度見見下表：錘頭重量錘擊一次錘擊二次1000kg5.2m3.1mc.探傷檢驗。每每每個焊頭均均應(yīng)應(yīng)進(jìn)行探探傷，并并按有關(guān)關(guān)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)規(guī)定執(zhí)執(zhí)行。d.金相組織及及晶晶粒度檢驗驗驗。接觸觸大于于金相組組織為為珠光和和少量量鐵素體體。檢檢驗方法法執(zhí)行行GB633994的規(guī)定。焊焊焊縫，熱熱影響響區(qū)及母母材的的金相組組織分分別按軌軌頭、軌軌腰及軌軌底部部位選取取試件件，晶粒粒度檢檢驗只取取軌頭頭部分。e.硬度試驗。按按按GB2330及GB2331規(guī)定辦理理。f.外觀檢驗。鋼鋼鋼軌焊頭應(yīng)應(yīng)縱縱向打磨磨平順順，不得得有低低接頭，用用1m直尺測量量鋼鋼軌焊頭頭的不不直度按按下表表規(guī)定。軌頂面軌頭內(nèi)側(cè)工作面面面軌底-0~+0.333/m-0~+0.333/m+0.5g.抗拉及沖擊擊試試驗。試件取樣位置見見見TB/TT116322-991圖樣，焊焊頭頭及相應(yīng)應(yīng)母材材的抗拉拉試樣樣各取6根，沖擊擊試試樣作2根，1根作焊縫縫，另另一根作作熱影影響區(qū)?？箍估嚇映叱叽缂蛹庸ぜ霸囋囼灧椒椒ò碐B2228及6397有關(guān)規(guī)定定執(zhí)執(zhí)行。見見下表表：抗拉強度σa伸長率σs硬度沖擊韌性aAKKK≥90%≥70%≥90%≥60%h.斷口檢查。利利利用靜彎，落落錘或疲勞試試件斷口亦可可將試件鋸口口拆斷，按GB18114規(guī)定進(jìn)行，用用肉眼或放大大鏡觀察斷口口不得有裂紋紋，過燒、未未焊透，氣孔孔，鑄態(tài)金屬屬缺陷和肉眼眼可見的夾碴碴等不良缺陷陷。鋼軌焊頭頭的斷口允許許有少量灰斑斑。單個灰斑斑面積不能超超過10平方毫米，灰灰斑的總面積積不能超過20平方毫米。相相鄰兩灰斑間間距尺寸小于于較小尺寸時時，應(yīng)將中間間區(qū)域與兩個個灰斑合并計計算面積。斷斷口除軌底角角外，允許有有少量光斑，暫暫按單個光灰灰斑最大面積積為8平方毫米，個個數(shù)不限，但但面積不超過過50平方毫米，若若有光斑露頭頭出現(xiàn)時，應(yīng)應(yīng)將光斑面積積加倍計算。當(dāng)當(dāng)用宏觀方法法難以判別斷斷口缺陷性質(zhì)質(zhì)時，應(yīng)作微微觀檢查。4）、型式試驗驗驗結(jié)果：落錘電阻焊（固固固定）取5組25根試件連連續(xù)續(xù)不斷為為合格格。靜彎彎取3組15根靜彎試試件件連續(xù)不不斷為為合格。其其它它各項按TB166332-991規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)執(zhí)執(zhí)行。型式試驗合格后后后方可批批量生生產(chǎn)。型式試驗在鐵道道道科學(xué)研研究院院完成。接接觸觸焊生產(chǎn)產(chǎn)的參參數(shù)一經(jīng)經(jīng)確定定，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工工程師確確認(rèn)以以后才可可以用用于焊接接生產(chǎn)產(chǎn)，在焊焊接生生產(chǎn)的過過程中中操作人人員不不得隨意意改動動。生產(chǎn)準(zhǔn)備一旦我公司中標(biāo)標(biāo)標(biāo)，在接接到業(yè)業(yè)主發(fā)出出的進(jìn)進(jìn)場通知知后，立立即組織織人員員進(jìn)場，認(rèn)認(rèn)真真做好以以下各各項生產(chǎn)產(chǎn)準(zhǔn)備備工作：：A.辦理場地交交接接手續(xù)，平平平整場地地，搭搭建臨時時生產(chǎn)產(chǎn)、辦公公及生生活設(shè)施施。B.根據(jù)業(yè)主提提供供的施工用用用電、用用水接接口。將將水、電電引至施施工作作業(yè)范圍圍內(nèi)。C.組織施工隊隊伍伍及施工機(jī)機(jī)機(jī)械進(jìn)場場。D.辦理工程項項目目施工各項項項許可證證。E.認(rèn)真組織進(jìn)進(jìn)場場人員的教教教育培訓(xùn)訓(xùn)工作作，做好好各項項施工技技術(shù)交交底。F.主動與當(dāng)?shù)氐鼐泳用裥^(qū)、居居委會等取得得聯(lián)系，建立立共建關(guān)系。G.張貼安民告告示示，公布監(jiān)監(jiān)監(jiān)督電話話及聯(lián)聯(lián)系方式式，接接受市民民監(jiān)督督。施工工期及計劃劃劃開工、竣竣工工日期計劃開工、竣工工工日期2009年1222月20日開工，2010年6月30日軌道竣竣工工。各關(guān)鍵項目工期期期計劃正線及出入線項目出入段線起點京廣鐵路理工大學(xué)粱廠設(shè)計終點廣陽城城城線路長度3798米2116米3736米鋪軌及整體道床床床2010年2月月月20日至201100年4月30日2010年2月月月1日至201100年3月4日2010年3月月月5日至201100年4月26日無縫線路2010年5月月月19日至201100年6月10日2010年4月月月15日至201100年4月27日2010年4月月月28日至201100年5月17日接觸軌安裝2010年6月月月7日至201100年6月25日2010年4月月月26日至201100年5月17日2010年5月月月18日至201100年6月6日正線及出入段線線線竣工2010年6月月月26日車輛段試車線庫內(nèi)線路股道道岔庫外線路股道線路長度(數(shù)量量量)1049米5243米37組單開1組組組交渡5192米鋪軌及道床2010年1222月20日至201100年1月10日2010年1月月月5日至201100年3月20日2010年3月月月1日至201100年6月24日2010年3月月月6日至201100年6月26日無縫線路2010年6月月月3日至201100年6月6日接觸軌及線路附附附屬2010年6月月月7日至201100年6月11日2010年3月月月21日至201100年4月16日2010年4月月月20日至2010年6月月月30日車輛段竣工2010年6月月月30日工期保證措施工期保證體系根據(jù)招標(biāo)文件要要要求，結(jié)結(jié)合工工程特點點，為為使施工工進(jìn)度度計劃和和工期期安排得得以順順利實現(xiàn)現(xiàn)，中中標(biāo)后按按本投投標(biāo)書承承諾立立即成立立項目目經(jīng)理部部，抽抽調(diào)責(zé)任任心強強、技術(shù)術(shù)過硬硬、經(jīng)驗驗豐富富、善于于管理理的各類類骨干干人員，組組建建精干高高效的的指揮機(jī)機(jī)構(gòu)及及施工隊隊伍，建建立工期期保證證體系，調(diào)調(diào)集集性能優(yōu)優(yōu)良、狀狀態(tài)良好好，滿滿足本工工程施施工要求求和環(huán)環(huán)保要求求的機(jī)機(jī)械設(shè)備備按期期進(jìn)場，精精心心組織，精精心心施工，確確保保優(yōu)質(zhì)、高高效效、快速速、有有序的完完成施施工任務(wù)務(wù)。詳詳見“工期保證證體體系框圖圖”。保證工期的組織織織管理措措施工期保證組織措措措施A.組建高效的的生生產(chǎn)指揮系系系統(tǒng)抽調(diào)責(zé)任心強、技技術(shù)過硬、經(jīng)經(jīng)驗豐富、善善于管理的骨骨干人員組建建高效的生產(chǎn)產(chǎn)指揮系統(tǒng)，按按照目標(biāo)分解解和責(zé)任分工工，進(jìn)行專業(yè)業(yè)化施工和生生產(chǎn)指揮。在在項目經(jīng)理部部、作業(yè)隊和和施工班組之之間，建立簡簡明有效的信信息管理系統(tǒng)統(tǒng)，施工中做做到目標(biāo)明確確、責(zé)權(quán)清楚楚、上通下達(dá)達(dá)、步調(diào)一致致，保證指揮揮暢通和施工工組織設(shè)計的的貫徹落實。B.加強勞動力力組組織管理針對本工程數(shù)量量量大的特特點，組組織充足足的勞勞動力，并并制制定節(jié)假假日、春春節(jié)等特特殊季季節(jié)勞動動力保保證計劃劃，制制定特殊殊季節(jié)節(jié)勞動力力使用用獎勵機(jī)機(jī)制，保保證工程程施工工的勞動動力供供應(yīng)。工期保證管理措措措施A.加強生產(chǎn)計計劃劃制度施工過程中，堅堅堅持實行行目標(biāo)標(biāo)計劃管管理，項項目經(jīng)理理部的的施工進(jìn)進(jìn)度計計劃考核核到月月和旬，作作業(yè)業(yè)隊考核核到周周和日。各各級級調(diào)度部部門加加強協(xié)調(diào)調(diào)和進(jìn)進(jìn)度信息反饋；；對對于計劃劃執(zhí)行行過程中中的偏偏差，及及時分分析原因因，采采取補救救措施施，保證證施工工作業(yè)動動態(tài)平平衡，