路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)演示文稿

路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)演示文稿當(dāng)前1頁，總共145頁。優(yōu)選路基路面工程現(xiàn)場檢測技術(shù)當(dāng)前2頁，總共145頁。五、檢測路段幾何尺寸評定計(jì)算一個(gè)評定路段內(nèi)測定值的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)等質(zhì)量數(shù)據(jù)特征值。

計(jì)算一個(gè)評定路段內(nèi)的代表值：單側(cè)檢驗(yàn)的指標(biāo)：雙側(cè)檢驗(yàn)的指標(biāo)：當(dāng)無特殊規(guī)定時(shí)，按k倍標(biāo)準(zhǔn)差法舍棄可疑數(shù)據(jù)：

n=3、4、5、6時(shí)k=1.15、1.46、1.67、1.82n＞7時(shí)，k=3當(dāng)前3頁，總共145頁。當(dāng)前4頁，總共145頁?！?.2路面厚度檢測一、路面厚度代表值與單點(diǎn)合格值的允許偏差基層或砂石路面：挖坑法瀝青及水泥混凝土路面：鉆孔法代表值及單點(diǎn)允許偏差見路面結(jié)構(gòu)層實(shí)測項(xiàng)目表二、抽檢頻率水泥混凝土：2處/200m/車道瀝青混凝土、瀝青碎石：1處/200m/車道無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層：1處/200m/車道當(dāng)前5頁，總共145頁。三、儀具與材料①挖坑工具

②鉆芯取樣機(jī)，鉆頭直徑100mm或50mm③量尺、補(bǔ)坑材料、工具等四、挖坑法測定路面厚度（1）挖坑（2）將一把鋼板尺平放橫跨于坑的兩邊，用另一把鋼板尺等量具在坑的中部位置垂直伸至坑底，測量坑底至鋼板尺地面的距離，精確至1mm當(dāng)前6頁，總共145頁。五、鉆芯法（1）鉆芯（2）用鋼板尺或卡尺沿圓周對稱的十字方向四處量取表面至上下層界面的高度，取其平均值作為該層的厚度。六、填補(bǔ)試坑或鉆孔七、路面結(jié)構(gòu)層厚度評定根據(jù)代表值及單個(gè)合格值的允許偏差進(jìn)行評定。代表值取算術(shù)平均值的下置信界限：當(dāng)前7頁，總共145頁。

當(dāng)厚度代表值大于等于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則按單個(gè)檢查值的偏差是否超過極值來評定合格率和計(jì)算應(yīng)得分?jǐn)?shù)；當(dāng)厚度代表值小于設(shè)計(jì)厚度減去代表值允許偏差時(shí)，則厚度指標(biāo)評為零分。瀝青面層一般按瀝青鋪筑層總厚度進(jìn)行評定，高速公路、一級公路還應(yīng)進(jìn)行上面層厚度的檢驗(yàn)與評定。當(dāng)前8頁，總共145頁?！?.4壓實(shí)度檢測一、標(biāo)準(zhǔn)密度（最大干密度）和最佳含水量的確定方法

1、路基土的最大干密度和最佳含水量確定方法

擊實(shí)法：適用于細(xì)粒土粒徑不大于25mm的土和粗粒土粒徑不大于38mm的土。振動臺法與表面振動壓實(shí)儀法：無粘性自由排水粗粒土和巨粒土（包括堆石料）。當(dāng)前9頁，總共145頁。2、路面基層混合料最大干密度及最佳含水量確定方法無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類：標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)法

粒料類：振動法

瀝青穩(wěn)定碎石：馬歇爾試驗(yàn)、旋轉(zhuǎn)壓實(shí)儀法3、瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度確定方法

（1）水中重法：密實(shí)的瀝青混凝土（2）表干法：吸水率不大于2%的瀝青混合料（3）蠟封法：吸水率大于2%的瀝青混合料（4）體積法：孔隙率較大的瀝青碎石、透水性瀝青混合料等當(dāng)前10頁，總共145頁。二、現(xiàn)場密度試驗(yàn)檢測方法①灌砂法②環(huán)刀法③核子儀法④鉆芯法當(dāng)前11頁，總共145頁。當(dāng)前12頁，總共145頁。

（一）灌砂法（137頁）

灌砂筒選擇①Φ100mm小型灌砂筒：集料的最大粒徑小于15mm、測定層的厚度不超過150mm。②Φ150mm的大型灌砂筒：集料的粒徑等于或大于15mm，但不大于40mm，測定層的厚度超過150mm，但不超過200mm時(shí)。當(dāng)前13頁，總共145頁。1、儀具與材料①灌砂筒②金屬標(biāo)定罐③基板

當(dāng)前14頁，總共145頁。⑥天平或臺稱⑦含水量測定器具：如鋁盒、烘箱等。⑧量砂：粒徑0.3－0.6mm清潔干燥的均勻砂，約20－40kg⑨盛砂的容器：塑料桶等。⑩其他：鑿子、改錐、鐵錘、長把勺、小簸箕、毛刷等。當(dāng)前15頁，總共145頁。當(dāng)前16頁，總共145頁。2、標(biāo)定筒下部圓錐體內(nèi)砂的質(zhì)量

①在灌砂筒筒口高度上，向灌砂筒內(nèi)裝砂至距筒頂15mm左右為止。稱取裝入筒內(nèi)砂的質(zhì)量m1。以后每次標(biāo)定及試驗(yàn)都應(yīng)該維持裝砂高度與質(zhì)量不變。②將開關(guān)打開，讓砂自由流出，并使流出砂的體積與工地所挖試坑內(nèi)的體積相當(dāng)（可等于標(biāo)定罐的容積），然后關(guān)上開關(guān)，稱灌砂筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m5，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)前17頁，總共145頁。③不晃動儲砂筒的砂，輕輕地將灌砂筒移至玻璃板上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到筒內(nèi)砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)上，并細(xì)心地取走灌砂筒。④收集并稱量留在板上的砂或稱量筒內(nèi)的砂，準(zhǔn)確至1g。玻璃板上的砂就是填滿錐體的砂m2。⑤重復(fù)上述測量三次，取其平均值。

當(dāng)前18頁，總共145頁。3、測定量砂的密度①用水確定標(biāo)定罐的容積V，準(zhǔn)確至lmL。②在儲砂筒中裝入質(zhì)量為m1的砂，并將灌砂筒放在標(biāo)定罐上，將開關(guān)打開，讓砂流出，直到砂不再下流時(shí)，將開關(guān)關(guān)閉。取下灌砂筒，稱取筒內(nèi)剩余砂質(zhì)量m3。③計(jì)算填滿標(biāo)定罐所需砂的質(zhì)量ma

ma=m1-m2-m3④重復(fù)上述測量三次，取其平均值。當(dāng)前19頁，總共145頁。⑤計(jì)算量砂的密度：當(dāng)前20頁，總共145頁。4、試驗(yàn)步驟①在試驗(yàn)地點(diǎn)，選一塊平坦表面，并將其清掃干凈，其面積不得小于基板面積。

②將基板放在平坦表面上。當(dāng)表面的粗糙度較大時(shí)，則將盛有量砂m5的灌砂筒放在基板中間的圓孔上，將灌砂筒的開關(guān)打開，讓砂流入基板的中孔內(nèi)，直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)關(guān)閉開關(guān)。取下灌砂筒，并稱量筒內(nèi)砂的質(zhì)量m6，準(zhǔn)確至1g。

圓錐體內(nèi)及基板與地面縫隙之間砂的質(zhì)量為m5-m6。當(dāng)前21頁，總共145頁。③取走基板，并將留在試驗(yàn)地點(diǎn)的量砂收回，重新將表面清掃干凈。④將基板放回清掃干凈的表面上，沿基板中孔鑿洞。

應(yīng)注意勿使鑿出的材料丟失，并不使水分蒸發(fā)。試洞的深度應(yīng)等于測定層厚度，但不得有下層材料混入。稱取全部取出材料的總質(zhì)量為mw。當(dāng)前22頁，總共145頁。⑤取有代表性的樣品測定其含水量。當(dāng)為瀝青表面處治或?yàn)r青貫入結(jié)構(gòu)類材料時(shí)，則省去測定含水量步驟⑥將基板安放在試坑上，將灌砂筒安放在基板中間（儲砂筒內(nèi)放滿砂質(zhì)量m1），使灌砂筒的下口對準(zhǔn)基板的中孔及試洞，打開灌砂筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。

直到儲砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)。小心取走灌砂筒，并稱量筒內(nèi)剩余砂的質(zhì)量m4，準(zhǔn)確到1g。當(dāng)前23頁，總共145頁。⑦如清掃干凈的平坦表面的粗糙度不大，可省去上述②和③的操作。在試洞挖好后，將灌砂筒直接對準(zhǔn)放在試坑上，中間不需要放基板。打開筒的開關(guān)，讓砂流入試坑內(nèi)。直到灌砂筒內(nèi)的砂不再下流時(shí)，關(guān)閉開關(guān)，小心取走灌砂筒，并稱量余砂的質(zhì)量m4′，準(zhǔn)確至1g。當(dāng)前24頁，總共145頁。⑧仔細(xì)取出試筒內(nèi)的量砂，以備下次試驗(yàn)時(shí)再用。若量砂的濕度已發(fā)生變化或量砂中混雜質(zhì)，則應(yīng)該重新烘干、過篩，并放置一段時(shí)間，使其與空氣的濕度達(dá)到平衡后再用。當(dāng)前25頁，總共145頁。5、結(jié)果計(jì)算①計(jì)算填滿試坑所用的砂的質(zhì)量mb：灌砂時(shí)，試坑上放有基板時(shí)：灌砂時(shí)，試坑上不放基板時(shí)：基板與地面縫隙之間的量砂質(zhì)量+錐體內(nèi)的砂質(zhì)量當(dāng)前26頁，總共145頁。②試坑材料的濕密度ρw：③試坑材料的干密度ρd：

當(dāng)前27頁，總共145頁。⑤測試點(diǎn)的施工壓實(shí)度當(dāng)前28頁，總共145頁。6、試驗(yàn)中應(yīng)注意的問題①量砂要規(guī)則。②每換一次量砂，都必須測定松方密度。③地表面處理要平整。④在挖坑時(shí)試坑周壁應(yīng)筆直。⑤灌砂時(shí)檢測厚度應(yīng)為整個(gè)碾壓層厚，不能只取上部或者取到下一個(gè)碾壓層中。當(dāng)前29頁，總共145頁。（二）核子儀法利用放射性元素（γ射線和中子射線）測定路基土或路面結(jié)構(gòu)層材料的密度和含水量。1）儀具與材料（1）核子密度濕度儀：密度測定范圍1.12-2.73g/㎝3，測定誤差不大于±0.03g/㎝3。含水率測定范圍是0-0.64g/㎝3，測定誤差不大于±0.015g/㎝3。當(dāng)前30頁，總共145頁。（1）γ射線源：同位素放射源銫—137，鈷-60用來測量密度。（2）中子源：镅241—鈹，用來測量水分。（3）探測器：γ射線探測器或中子探測器（4）讀數(shù)顯示設(shè)備：液晶顯示器。（5）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊：密度和含氫量都不變的材料。（6）安全防護(hù)設(shè)備（7）刮平板當(dāng)前31頁，總共145頁。2.細(xì)砂：0.15～0.3㎜。3.天平或臺秤。4.其它：毛刷等。2、準(zhǔn)備工作（1）標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)每天測試前或?qū)y定結(jié)果有懷疑時(shí)，測定儀器標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)值，測定時(shí)應(yīng)距其它放射源10m以上的距離，測點(diǎn)應(yīng)平整。①預(yù)熱儀器②將儀器置于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)塊上，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)計(jì)數(shù)。當(dāng)前32頁，總共145頁。

（2）對比試驗(yàn)在使用核子儀前應(yīng)采用灌砂法對其測定結(jié)果進(jìn)行標(biāo)定，求出二者測定結(jié)果之間的相關(guān)方程。①用核子儀測定密度，讀數(shù)。②在同一位置用鉆機(jī)鉆孔法或罐砂法取樣，量測厚度，按規(guī)定方法測定材料的密度。③同一種路面厚度及材料類型，在使用前至少測定15處，求兩種測定方法的相關(guān)關(guān)系，相關(guān)系數(shù)應(yīng)不小于0.95。當(dāng)前33頁，總共145頁。3、測定步驟

散射法：瀝青路面

直接透射法：路基及基層材料（1）散射法測定時(shí)，核子儀平穩(wěn)地置于測試位置上，測點(diǎn)位置應(yīng)隨機(jī)選擇，測定溫度與試驗(yàn)段測定時(shí)一致，一組不少于13點(diǎn)。（2）直接透射法測定時(shí)，將放射源插入已打好的孔內(nèi)。（3）打開儀器，工作人員退出儀器2m以外，按照選定的測定時(shí)間進(jìn)行測量。當(dāng)前34頁，總共145頁。當(dāng)前35頁，總共145頁。四、路基、路面壓實(shí)度評定﹟

路基、路面壓實(shí)度以1-3km長的路段為檢驗(yàn)評定單元，按規(guī)定的頻率進(jìn)行抽檢。﹟檢驗(yàn)評定段的壓實(shí)度代表值K，按下式計(jì)算tα—t分布表中隨測點(diǎn)數(shù)和保證率而變的系數(shù)；當(dāng)前36頁，總共145頁。采用的保證率：高速公路、一級公路：基層、底基層為99％路基、路面面層為95％；其他公路：基層、底基層為95％路基、路面面層為90％；當(dāng)前37頁，總共145頁。分?jǐn)?shù)評定：﹟路基、基層和底基層：

①K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度Ki全部大于等于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定滿分；②當(dāng)K≥K0，且單點(diǎn)壓實(shí)度全部大于等于規(guī)定極值時(shí)，對于測定值低于規(guī)定值減2個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。③K<K0或某一單點(diǎn)壓實(shí)度Ki小于規(guī)定極值時(shí)，該評定路段壓實(shí)度為不合格，評為零分。

當(dāng)前38頁，總共145頁。

路堤施工段落短時(shí)，分層壓實(shí)度控制要求點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不少于6個(gè)。

﹟瀝青面層：①當(dāng)K≥K0且全部測點(diǎn)大于等于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)時(shí)，評定路段的壓實(shí)度可得規(guī)定的滿分；②當(dāng)K≥K0時(shí)，對于測定值低于規(guī)定值減1個(gè)百分點(diǎn)的測點(diǎn)，按其占總檢查點(diǎn)數(shù)的百分率計(jì)算扣分值。③K<K0時(shí)，評定路段的壓實(shí)度為不合格，評為零分。當(dāng)前39頁，總共145頁。

4.5彎沉測試方法一、概述

﹟國內(nèi)外普遍采用回彈彎沉值來表示路基路面的承載能力，回彈彎沉值越大，承載能力越小，反之則越大。

﹟回彈彎沉值是指標(biāo)準(zhǔn)后軸載雙輪組輪隙中心處的最大回彈彎沉值。當(dāng)前40頁，總共145頁。

1．彎沉值的幾個(gè)概念

彎沉：指在規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)軸載作用下，路基或路面表面輪隙位置產(chǎn)生的，總垂直變形(總彎沉)或垂直回彈變形值(回彈彎沉)，以0.01mm為單位。

設(shè)計(jì)彎沉值：根據(jù)設(shè)計(jì)年限內(nèi)一個(gè)車道上預(yù)測通過的累計(jì)當(dāng)量軸次、公路等級、面層和基層類型而確定的路面彎沉設(shè)計(jì)值。當(dāng)前41頁，總共145頁。

2．彎沉值的測試方法

①貝克曼梁法②自動彎沉儀法③落錘式彎沉儀法；貝克曼梁落錘式彎沉儀當(dāng)前42頁，總共145頁。自動彎沉儀當(dāng)前43頁，總共145頁。二、貝克曼梁法1．試驗(yàn)?zāi)康臏y定各類路基、路面的回彈彎沉，用以評定其整體承載能力，可供路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用。2．儀具與材料

（1）測試車

BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)車，雙軸、后軸標(biāo)準(zhǔn)軸荷載100KN

輪胎充氣壓力0.70MPa

單輪傳壓面當(dāng)量圓直徑21.30cm

輪隙寬度應(yīng)滿足能自由插入彎沉儀測頭當(dāng)前44頁，總共145頁。

（2）路面彎沉儀由貝克曼梁、百分表及表架組成；﹟貝克曼梁由鋁合金制成，上有水準(zhǔn)泡，其前臂(接觸路面)與后臂(裝百分表)長度比為2:1。﹟彎沉值采用百分表量得，也可用自動記錄裝置進(jìn)行測量。貝克曼梁當(dāng)前45頁，總共145頁。

（3）接觸式路面溫度計(jì)

（4）其他：皮尺、口哨、白油漆或粉筆等。3．試驗(yàn)方法與步驟

（1）試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作

檢查汽車后軸軸重測定輪胎接地面積檢查百分表靈敏情況

測定氣溫及地表溫度等。當(dāng)前46頁，總共145頁。

（2）測試步驟①測點(diǎn)布置。

測點(diǎn)應(yīng)在路面行車車道的輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上標(biāo)記。②將試驗(yàn)車后輪輪隙對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3-5cm處的位置。③將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處，彎沉儀測頭于測點(diǎn)上(輪隙中心前方3－5cm處)，并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零。

彎沉儀可以是單側(cè)測定，也可以雙側(cè)同時(shí)測定。當(dāng)前47頁，總共145頁。④測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)表針轉(zhuǎn)動到最大值時(shí)，迅速讀取初讀數(shù)dl。汽車仍在繼續(xù)前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑(3m以上)后，吹口哨或揮動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取終讀數(shù)d2。

汽車前進(jìn)的速度宜為5km／h左右。當(dāng)前48頁，總共145頁。貝克曼梁彎沉儀測定路面彎沉當(dāng)前49頁，總共145頁。標(biāo)準(zhǔn)車后輪輪隙當(dāng)前50頁，總共145頁。彎沉測試當(dāng)前51頁，總共145頁。4．結(jié)果計(jì)算整理

每個(gè)測點(diǎn)的回彈彎沉值：

Li=（dl－d2）×2

﹟瀝青面層厚度大于5cm且路面溫度超過(20±2)℃范圍時(shí)，回彈彎沉值應(yīng)進(jìn)行溫度修正。﹟另外，還應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)和濕度影響系數(shù)。當(dāng)前52頁，總共145頁。溫度修正方法（1）查圖法測定層瀝青的平均溫度按下式計(jì)算;T=（T25+Tm+Te）/3T25:根據(jù)T0查圖得出的路表下25mm處的溫度，℃Tm:根據(jù)T0查圖得出的瀝青層中間深度的溫度，℃Te:根據(jù)T0查圖得出瀝青層底面處的溫度，℃T0：測定時(shí)路表溫度與測定前5d日平均氣溫的平均值之和，日平均氣溫為日最高氣溫與最低氣溫的平均值。當(dāng)前53頁，總共145頁。當(dāng)前54頁，總共145頁。＃不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數(shù)K，根據(jù)瀝青平均溫度T及瀝青層厚度，分別由圖6-7及圖6-8求取當(dāng)前55頁，總共145頁。當(dāng)前56頁，總共145頁。

瀝青路面彎沉按下式計(jì)算：

L20=LT×KK:溫度修正系數(shù)；當(dāng)前57頁，總共145頁。

三、自動彎沉儀

1．主要設(shè)備自動彎沉儀測定車：洛克魯瓦型，由測試汽車、測量機(jī)構(gòu)、數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)三部分組成。2．工作原理

當(dāng)前58頁，總共145頁。

四、落錘式彎沉儀

落錘式彎沉儀(FallingWeightDeflectometer，簡稱FWD)模擬行車作用的沖擊荷載下的彎沉量測，計(jì)算機(jī)自動采集數(shù)據(jù)，速度快，精度高。

﹟采用落錘式彎沉儀(FWD)測定路面的動態(tài)彎沉，并用來反算路面的回彈模量

當(dāng)前59頁，總共145頁。1．主要設(shè)備落錘式彎沉儀分為拖車式和內(nèi)置式。①荷載發(fā)生裝置：包括落錘（200kg）和直徑300mm的四分式扇形承載板。

②彎沉檢測裝置：由5－7個(gè)高精度傳感器組成。

③運(yùn)算及控制裝置。

④牽引裝置：牽引FWD并安裝運(yùn)算及控制裝置等的車輛。當(dāng)前60頁，總共145頁。當(dāng)前61頁，總共145頁。

2．工作原理將測定車開到測定地點(diǎn)，通過計(jì)算機(jī)控制下的液壓系統(tǒng)，啟動落錘裝置，使一定質(zhì)量的落錘從一定高度自由落下。沖擊力作用于承載板上并傳遞到路面，導(dǎo)致路面產(chǎn)生彎沉，分布于距測點(diǎn)不同距離的傳感器檢測結(jié)構(gòu)層表面的變形，記錄系統(tǒng)將信號輸入計(jì)算機(jī)，得到路面測點(diǎn)彎沉及彎沉盆。當(dāng)前62頁，總共145頁。落錘式彎沉儀工作原理當(dāng)前63頁，總共145頁。（五）彎沉值評定（1）每一雙車道評定路段，檢查80-100個(gè)點(diǎn)，多車道公路按車道數(shù)與雙車道之比，相應(yīng)增加測點(diǎn)；（2）彎沉代表值，按下式計(jì)算

保證率系數(shù)當(dāng)前64頁，總共145頁。

（2）當(dāng)路基和柔性基層、底基層的彎沉代表值不符合要求時(shí)，可將超出±(2-3)s的彎沉特異值舍棄。對舍棄的彎沉值大于±(2-3)s的點(diǎn)，應(yīng)找出其周圍界限，進(jìn)行局部處理。

（3）用兩臺彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉值測定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立測點(diǎn)計(jì)，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（4）彎沉代表值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時(shí)，相應(yīng)分項(xiàng)工程為不合格。

當(dāng)前65頁，總共145頁。(5)測定時(shí)的路表溫度對瀝青面層的彎沉值有明顯影響，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。

當(dāng)瀝青層厚度小于或等于50mm時(shí)，或路表溫度在20℃士2℃時(shí)，可不進(jìn)行溫度修正。若在非不利季節(jié)測定時(shí)，應(yīng)考慮季節(jié)影響系數(shù)。

當(dāng)前66頁，總共145頁。4.6土基回彈模量試驗(yàn)檢測一、承載板法

1、目的和適用范圍在現(xiàn)場土基表面，通過承載板對土基逐級加載、卸載的方法，測出每級荷載下相應(yīng)的土基回彈變形值，經(jīng)過計(jì)算求得土基回彈模量。土基回彈模量可作為路面設(shè)計(jì)參數(shù)使用。當(dāng)前67頁，總共145頁。2、試驗(yàn)儀具與材料

（1）加載設(shè)施：后軸重不小于60kN的載重汽車一輛，距后軸后80cm處附設(shè)加勁梁一根作為反力架。輪胎充氣壓力0.5MPa。

（2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計(jì)（測力環(huán)或壓力表）及球座組成。（3）剛性承載板一塊：板厚20mm，直徑為30cm，直徑兩端設(shè)有立柱和可以調(diào)整高度的支座供安放彎沉儀測頭。

當(dāng)前68頁，總共145頁。（4）路面彎沉儀兩臺：由貝克曼梁、百分表及其支架組成。（5）液壓千斤頂一臺，80－100kN。（6）秒表。（7）水平尺。（8）其他。當(dāng)前69頁，總共145頁。3、試驗(yàn)前準(zhǔn)備工作（1）根據(jù)需要選擇有代表性的測點(diǎn)；（2）仔細(xì)平整土基表面，撒干燥潔凈的細(xì)砂填平土基凹處；（3）安裝承載板，并用水平尺校正；（4）將試驗(yàn)車置于測點(diǎn)上，在加勁小梁中部懸掛垂球測試使之恰好對準(zhǔn)承載板中心；（5）在承載板上安放千斤頂；（6）安放彎沉儀，將兩臺彎沉儀的測頭分別置于承載板立柱的支座上，百分表對零。當(dāng)前70頁，總共145頁。4、測試步驟（1）預(yù)載用千斤頂開始加載，預(yù)壓至0.05MPa，穩(wěn)壓1min，使承載板與土基緊密接觸，然后放松千斤頂油門卸載，穩(wěn)壓1min，將指針對零或記錄初始讀數(shù)。（2）測定土基的壓力—變形曲線

①采用逐級加載、卸載法。荷載小于0.1MPa時(shí)，每級增加0.02MPa，以后每級增加0.04MPa左右。

當(dāng)前71頁，總共145頁。②每次加載至預(yù)定荷載后，穩(wěn)定1min，立即讀記兩臺彎沉儀百分表數(shù)值，然后輕輕放開千斤頂油門卸載至0。卸載穩(wěn)定1min后，再次讀數(shù)，每次卸載后百分表不再對零。③當(dāng)兩臺彎沉儀百分表讀數(shù)之差小于平均值的30%時(shí)，取平均值。如超過30%，則應(yīng)重測。當(dāng)回彈變形值超過1mm時(shí)，即可停止加載。當(dāng)前72頁，總共145頁。（3）各級荷載的回彈變形和總變形：回彈變形L=（加載后讀數(shù)平均值—卸載后讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比總變形L′=（加載后讀數(shù)平均值—加載前初始讀數(shù)平均值）×彎沉儀杠桿比（4）測定汽車總影響量a

最后一次加載、卸載循環(huán)結(jié)束后，取走千斤頂，重新讀取百分表初讀數(shù)；將汽車開出10m以外，讀取終讀數(shù)；兩只百分表的初、終讀數(shù)差之平均值乘彎沉儀杠桿比即為總影響量a。當(dāng)前73頁，總共145頁。（5）在試驗(yàn)點(diǎn)下取樣，測定材料含水量取樣數(shù)量如下：

Ф≤5mm，試樣數(shù)量約120g；

Ф≤25mm，試樣數(shù)量約250g；

Ф≤40mm，試樣數(shù)量約500g。（6）在緊靠試驗(yàn)點(diǎn)旁邊的適當(dāng)位置，用灌砂法或環(huán)刀法或其他方法測定土基的密度。當(dāng)前74頁，總共145頁。5、計(jì)算（1）計(jì)算回彈變形值=各級壓力的回彈變形+該級的影響量后軸重60kN的標(biāo)準(zhǔn)車為測試車的各級荷載影響量的計(jì)算值見表6-13。當(dāng)使用其他類型測試車時(shí)，各級壓力下的影響量按下式計(jì)算：當(dāng)前75頁，總共145頁。（2）將各級計(jì)算回彈變形值點(diǎn)繪于標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算紙上，排除顯著偏離的異點(diǎn)并繪出順滑的—曲線，如曲線起始部分出現(xiàn)反彎修正原點(diǎn)。（3）計(jì)算相應(yīng)于各級荷載下土基回彈模量值：當(dāng)前76頁，總共145頁。（4）計(jì)算土基回彈模量E0值：當(dāng)前77頁，總共145頁。4.7路基土的CBR試驗(yàn)檢測（p165）

CBR又稱加州承載比，是CalifomiaBearingRation的縮寫，由美國加利福尼亞州公路局首先提出來，用于評定路基土和路面材料的強(qiáng)度指標(biāo)。

CBR值：試料貫入量達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。當(dāng)前78頁，總共145頁。一、CBR值室內(nèi)試驗(yàn)1、目的和適用范圍在規(guī)定的試筒制件后，對各種土和路面基層、底基層材料進(jìn)行承載比試驗(yàn)。試樣的最大粒徑宜控制在25mm以內(nèi)，最大不得超過38mm。當(dāng)前79頁，總共145頁。2、儀器設(shè)備（1）圓孔篩：孔徑38mm、25mm、20mm及5mm篩各一個(gè)。（2）重型標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)儀器設(shè)備：試筒、夯錘等。（3）貫入桿：端面直徑50mm、長100mm的金屬柱。（4）路面材料強(qiáng)度或其他載荷裝置：能量不小于50kN。（5）百分表、測力環(huán)、荷載板等。當(dāng)前80頁，總共145頁。CBR試驗(yàn)機(jī)當(dāng)前81頁，總共145頁。3、試驗(yàn)原理按路基施工時(shí)的最佳含水量及壓實(shí)度要求在試筒內(nèi)制備試件；加載前飽水4晝夜并在浸水過程中及貫入試驗(yàn)時(shí)，在試件頂面施加荷載板以模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力；

CBR值：試料貫入量達(dá)到2.5mm或5mm時(shí)的單位壓力與標(biāo)準(zhǔn)碎石壓入相同貫入量時(shí)標(biāo)準(zhǔn)荷載強(qiáng)度（7MPa或10.5MPa）的比值，用百分?jǐn)?shù)表示。當(dāng)前82頁，總共145頁。4、試驗(yàn)技術(shù)要求（1）試驗(yàn)采用風(fēng)干試料，按四分法備料。（2）做擊實(shí)試驗(yàn)，求試料的最大干密度和最佳含水量。（3）按最佳含水量制備試件。（4）試件飽水4晝夜。（5）做貫入試驗(yàn)：加荷使貫入桿以1－1.25mm／min的速度壓入試件，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。

總貫入量應(yīng)超過7mm。當(dāng)前83頁，總共145頁。（6）繪制單位壓力P與貫入量l關(guān)系曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。（7）從P-l關(guān)系曲線上讀取貫入量分別為2.5mm和5.0mm所對應(yīng)的單位壓力P2.5和P5。則：

一般采用CBR2.5，如CBR5>CBR2.5，則試驗(yàn)重做。如果結(jié)果仍然如此，則采用CBR5。當(dāng)前84頁，總共145頁。二、土基現(xiàn)場CBR值測試方法1、主要儀器（1）荷載裝置：設(shè)有加勁橫梁的載重汽車，后軸重不小于60kN。（2）現(xiàn)場測試裝置：由千斤頂、測力計(jì)、球座、貫入桿、荷載板及百分表等組成。當(dāng)前85頁，總共145頁?，F(xiàn)場CBR試驗(yàn)裝置當(dāng)前86頁，總共145頁。2、測試原理在公路路基施工現(xiàn)場，用載重汽車作為反力架，通過千斤頂連續(xù)加載，使貫入桿勻速壓入土基。為了模擬路面結(jié)構(gòu)對土基的附加應(yīng)力，在貫入桿位置安放荷載板。

當(dāng)前87頁，總共145頁。3、測試技術(shù)要點(diǎn)（1）將測點(diǎn)約直徑30cm范圍的表面找平。（2）安裝現(xiàn)場測試裝置。（3）啟動千斤頂，使貫入桿以lmm／min的速度壓入土基，記錄不同貫入量及相應(yīng)荷載。貫入量達(dá)7.5mm或12.5mm時(shí)結(jié)束試驗(yàn)。當(dāng)前88頁，總共145頁。（4）卸載后在測點(diǎn)取樣，測定材料含水量。（5）在測點(diǎn)旁用灌砂法或環(huán)刀法等測定土基的密度。（6）繪制荷載壓強(qiáng)-貫入量曲線，必要時(shí)進(jìn)行原點(diǎn)修正。當(dāng)前89頁，總共145頁。4.8平整度試驗(yàn)檢測方法一、概述平整度是路面施工質(zhì)量與服務(wù)水平的重要指標(biāo)之一。

斷面類：測定路面的凹凸情況如三米直尺、連續(xù)式平整度儀；

反映類：測定路面凹凸引起的車輛振動的顛簸情況，如車載式顛簸累積儀。測試設(shè)備當(dāng)前90頁，總共145頁。二、3m直尺法單尺測定等距離連續(xù)測定1．試驗(yàn)?zāi)康挠糜跍y定壓實(shí)成型的路基、路面各層表面的平整度，以評定路面的施工質(zhì)量及使用質(zhì)量。測定方法當(dāng)前91頁，總共145頁。2、儀具與材料三米直尺楔形塞尺深度尺當(dāng)前92頁，總共145頁。2．測試要點(diǎn)（1）測點(diǎn)選擇①施工過程中質(zhì)量檢測時(shí)，測試地點(diǎn)根據(jù)需要確定，可以單桿檢測；②路基、路面工程質(zhì)量檢查驗(yàn)收或進(jìn)行路況評定時(shí)，應(yīng)首尾相接連續(xù)測量10尺。

#應(yīng)以行車道一側(cè)車輪輪跡（距車道線80－100cm）帶作為連續(xù)測定的標(biāo)準(zhǔn)位置。③對已形成車轍的舊路面，應(yīng)取車轍中間位置為測定位置。當(dāng)前93頁，總共145頁。（2）測試要點(diǎn)①在施工過程中檢測時(shí)，按根據(jù)需要確定的方向，將3m直尺擺在測試地點(diǎn)的路面上。②目測3m直尺底面與路面之間的間隙情況，確定間隙為最大的位置。③用有高度標(biāo)線的塞尺塞進(jìn)間隙處，量記最大間隙的高度，精確至0.2mm。④施工結(jié)束后檢測時(shí)，每1處續(xù)檢測10尺，按上述步驟測記10個(gè)最大間隙。當(dāng)前94頁，總共145頁。用深度尺測量構(gòu)造深度當(dāng)前95頁，總共145頁。3m直尺法現(xiàn)場測試平整度當(dāng)前96頁，總共145頁。3．計(jì)算

單桿檢測：以3m直尺與路面的最大間隙為測定結(jié)果。

連續(xù)測定10尺：根據(jù)要求計(jì)算合格百分率，并計(jì)算10個(gè)最大間隙的平均值。合格率=(合格尺數(shù)／總測尺數(shù))×100％4．報(bào)告

單桿檢測的結(jié)果應(yīng)隨時(shí)記錄測試位置及檢測結(jié)果。連續(xù)測定10尺時(shí)，應(yīng)報(bào)告平均值、合格尺數(shù)、合格率。當(dāng)前97頁，總共145頁。三、連續(xù)式平整度儀法

﹟用于測定路表面的平整度，評定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量

﹟不適用于在已有較多坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測定。

1．儀器設(shè)備

（1）連續(xù)式平整度儀：

﹟前后各有4個(gè)行走輪，前后兩組輪的軸間距離為3m。

當(dāng)前98頁，總共145頁。

﹟機(jī)架中間有一個(gè)能起落的測定輪。

測定輪上裝有位移傳感器，自動采集位移數(shù)據(jù)時(shí)，測定間距為10cm，每一計(jì)算區(qū)間的長度為100m，每100m輸出一次結(jié)果。（2）牽引車：小面包車或其他小型牽引汽車。（3）皮尺或測繩。

連續(xù)式平整度儀當(dāng)前99頁，總共145頁。3．試驗(yàn)要點(diǎn)

（1）選擇測點(diǎn)。

（2）將連續(xù)式平整度測定儀置于測試路段路面起點(diǎn)上。

（3）放下測定輪，沿道路縱向行駛，橫向位置保持穩(wěn)定，檢查檢測儀表上測定數(shù)字顯示、打印、記錄情況。牽引平整度儀的速度應(yīng)均勻，速度宜為5km／h，最大不得超過12km/h。當(dāng)前100頁，總共145頁。用連續(xù)式平整度儀測定路面平整度當(dāng)前101頁，總共145頁。4．計(jì)算（1）按每10cm間距采集的位移值自動計(jì)算100m計(jì)算區(qū)間的平整度標(biāo)準(zhǔn)差，（2）記錄測試長度、曲線振幅大于某一定值的次數(shù)等，并打印輸出。（3）計(jì)算一個(gè)評定路段內(nèi)各區(qū)間平整度標(biāo)準(zhǔn)差的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。當(dāng)前102頁，總共145頁。4.9路面抗滑性能試驗(yàn)檢測方法一、概述路面表面特性路面潮濕程度行車速度

路表面細(xì)構(gòu)造路面表面粗構(gòu)造

影響路面抗滑性能的因素路面表面特性當(dāng)前103頁，總共145頁。

路面細(xì)構(gòu)造：

#指集料表面的粗糙度。

#通常采用石料磨光值表征抗磨光的性能。

#細(xì)構(gòu)造在低速時(shí)對路表抗滑性能起決定作用。路面粗構(gòu)造：

#指由路表外露集料間形成的構(gòu)造，功能是使車輪下的路表水迅速排除，以避免形成水膜。

#粗構(gòu)造由構(gòu)造深度表征。

#粗構(gòu)造在高速時(shí)起主要作用。當(dāng)前104頁，總共145頁。

制動距離法偏轉(zhuǎn)輪拖車法(橫向力系數(shù)測試)

擺式儀法構(gòu)造深度測試法。﹟路面的抗滑擺值是指用標(biāo)準(zhǔn)的手提式擺式摩擦系數(shù)測定儀測定的路面在潮濕條件下對擺的摩擦阻力?？够阅軠y試方法擺式儀當(dāng)前105頁，總共145頁。﹟路表構(gòu)造深度是指一定面積的路表面凹凸不平的開口孔隙的平均深度。路面構(gòu)造深度測定當(dāng)前106頁，總共145頁。﹟路面橫向摩擦系數(shù)是指用標(biāo)準(zhǔn)的摩擦系數(shù)測定車測定，與行車方向成20度偏角的測定輪以一定的速度行駛時(shí)，專用車輪與潮濕路面之間的測試輪軸方向摩擦阻力與垂直荷載的比值，簡稱SFC。橫向摩擦系數(shù)測定車當(dāng)前107頁，總共145頁。二、構(gòu)造深度測試方法1．手工鋪砂法

（1）試驗(yàn)?zāi)康臏y定瀝青路面及水泥混凝土路面表面構(gòu)造深度，用以評定路面表面的宏觀粗糙度、路面表面的排水性能及抗滑性能。（2）儀具與材料①人工鋪砂儀：由圓筒、推平板組成。②量砂筒：容積為(25±0.15)mL。當(dāng)前108頁，總共145頁。②量砂：足夠數(shù)量的干燥潔凈的勻質(zhì)砂，粒徑為0.15－0.30mm。③量尺等。量砂筒及推平板當(dāng)前109頁，總共145頁。（3）方法與步驟①量砂準(zhǔn)備：取潔凈的細(xì)砂晾干、過篩，取0.15－0.30mm的砂置適當(dāng)?shù)娜萜髦袀溆?。②對測試路段按隨機(jī)取樣選點(diǎn)的方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面位置。

測點(diǎn)應(yīng)選在行車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m。

③用掃帚或毛刷將測點(diǎn)附近的路面清掃干凈，面積不小于30cm×30cm。當(dāng)前110頁，總共145頁。

④用小鏟裝砂沿筒向圓筒中注滿砂，手提圓筒上方，在硬質(zhì)路面上輕輕地叩打3次，使砂密實(shí)，補(bǔ)足砂面用鋼尺一次刮平。⑤將砂倒在路面上，用底面粘有橡膠片的推平板，由里向外重復(fù)做攤鋪運(yùn)動，稍稍用力將砂細(xì)心地盡可能地向外攤開，使砂填入路表面的空隙中，盡可能將砂攤成圓形，并不得在表面上留有浮動余砂。當(dāng)前111頁，總共145頁。⑥用鋼板尺測量所構(gòu)成圓的兩個(gè)垂直方向的直徑，取其平均值，準(zhǔn)確至5mm。⑦按以上方法，同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3－5m。該處的測定位置以中間測點(diǎn)的位置表示。

當(dāng)前112頁，總共145頁。手工鋪砂法測定路面構(gòu)造深度當(dāng)前113頁，總共145頁。

（4）計(jì)算①路面表面構(gòu)造深度：②每一處均取3次路面構(gòu)造深度的測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至0.1mm。③計(jì)算每一個(gè)評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。當(dāng)前114頁，總共145頁。（5）報(bào)告①列表逐點(diǎn)報(bào)告路面構(gòu)造深度的測定值及3次測定的平均值，

當(dāng)平均值小于0.2mm時(shí)，試驗(yàn)結(jié)果以<0.2mm表示。②每一個(gè)評定區(qū)間路面構(gòu)造深度的平均值、標(biāo)準(zhǔn)差、變異系數(shù)。當(dāng)前115頁，總共145頁。（二）電動鋪砂儀測定路面構(gòu)造深度

1）儀具與材料電動鋪砂儀標(biāo)準(zhǔn)量筒：50ml

玻璃板當(dāng)前116頁，總共145頁。2）電動鋪砂儀標(biāo)定

(1)將鋪砂儀平放在玻璃板上。

(2)通過漏斗向量筒中緩緩注入量砂，其容積為50ml。

(3)將砂通過漏斗均勻倒入砂漏，漏斗前后移動，使砂的表面大致齊平，但不得用任何其他工具刮動砂。當(dāng)前117頁，總共145頁。(4)開動電動機(jī)，使砂漏向另一端緩緩運(yùn)動，量砂沿砂漏底部形成寬5cm的帶狀，全部漏完后停止。

(5)按下圖，由L1及L2的平均值決定量砂的攤鋪長度L0，準(zhǔn)確至1mm。

L0＝(L1十L2）／2當(dāng)前118頁，總共145頁。(6)重復(fù)標(biāo)定3次，取平均值決定L0，準(zhǔn)確至1mm。標(biāo)定應(yīng)在每次測試前進(jìn)行，用同一種量砂，由承擔(dān)測試的同一試驗(yàn)員進(jìn)行。鋪砂儀在玻璃板上攤鋪的量砂的厚度t0為：當(dāng)前119頁，總共145頁。3）測試步驟

(1)將測試地點(diǎn)用毛刷刷凈，面積大于鋪砂儀。

(2)將鋪砂儀沿道路縱向平穩(wěn)地放在路面上，將砂漏移至端部。

(3)按電動鋪砂儀標(biāo)定步驟相同的步驟，在測試地點(diǎn)攤鋪50ml量砂，計(jì)算攤鋪長度L，準(zhǔn)確至1mm。當(dāng)前120頁，總共145頁。

（4）同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3～5米，測點(diǎn)位置以中間測點(diǎn)的位置表示。

4）計(jì)算路面構(gòu)造深度按下式計(jì)算：每一處均取三次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，準(zhǔn)確至0.1mm。

當(dāng)前121頁，總共145頁。二、擺式儀測路面抗滑擺值1.試驗(yàn)?zāi)康臏y定瀝青路面及水泥混凝土路面的抗滑值，用以評定路面在潮濕狀態(tài)下的抗滑能力。2.儀具與材料（1）擺式儀當(dāng)前122頁，總共145頁。擺式摩擦系數(shù)測定儀當(dāng)前123頁，總共145頁。﹟擺及擺的連接部分總質(zhì)量為(1500±30)g；﹟

擺動中心至擺的重心距離為(410±5)mm；﹟測定時(shí)擺在路面上滑動長度為(126±1)mm；﹟擺上橡膠片端部距擺動中心的距離為508mm，橡膠片對路面的正向靜壓力為(22.2±0.5)N。當(dāng)前124頁，總共145頁。（2）橡膠片：

﹟尺寸為6.35mm×25.4mm×76.2mm；

﹟當(dāng)橡膠片使用后，端部在長度方向上磨損超過1.6mm或邊緣在寬度方向上磨耗超過3.2mm，或有油污染時(shí)，即應(yīng)更換新橡膠片。

﹟新橡膠片應(yīng)先在干燥路面上測10次后再用于測試。

﹟橡膠片的有效使用期為1年。（3）標(biāo)準(zhǔn)量尺：長126mm。（4）灑水壺、橡膠刮板、路面溫度計(jì)等當(dāng)前125頁，總共145頁。3.方法與步驟（1）檢查擺式儀的調(diào)零靈敏情況。（2）對測試路段按隨機(jī)取樣方法，決定測點(diǎn)所在橫斷面位置。﹟測點(diǎn)應(yīng)選在行車車道的輪跡帶上，距路面邊緣不應(yīng)小于1m，并用粉筆作出標(biāo)記。﹟測點(diǎn)位置宜緊靠鋪砂法測定構(gòu)造深度的測點(diǎn)位置，并與其一一對應(yīng)。當(dāng)前126頁，總共145頁。（3）儀器調(diào)平

（4）調(diào)零當(dāng)前127頁，總共145頁。（5）校核滑動長度

橡膠片兩次同路面接觸點(diǎn)的距離應(yīng)在126mm(即滑動長度)左右。

舉升柄當(dāng)前128頁，總共145頁。（6）用噴壺的水澆灑試測路面。（7）再次灑水，并按下釋放開關(guān)，使擺在路面滑過，指針即可指示出路面的擺值。

﹟第一次測定，不做記錄。當(dāng)前129頁，總共145頁。（8）重復(fù)測定5次。﹟5次數(shù)值中最大值與最小值的差值不得大于3BPN。﹟取5次測定的平均值作為每個(gè)測點(diǎn)路面的抗滑值(即擺值FB)，取整數(shù)，以BPN表示。（9）在測點(diǎn)位置上用路表溫度計(jì)測記潮濕路面的溫度，精確至1℃。（10）同一處平行測定不少于3次，3個(gè)測點(diǎn)均位于輪跡帶上，測點(diǎn)間距3－5m。

每一處均取3次測定結(jié)果的平均值作為試驗(yàn)結(jié)果，精確至1BPN。

當(dāng)前130頁，總共145頁。

4．抗滑值的溫度修正

當(dāng)路面溫度為T時(shí)測得的值為FBT，按下式換算成標(biāo)準(zhǔn)溫度20℃的擺值FB20：

BPN20=BPNT+ΔBPN

當(dāng)前131頁，總共145頁。5．報(bào)告

(1)測試日期、測點(diǎn)位置、天氣情況、灑水后潮濕路面的溫度，并描述路面類型、外觀、結(jié)構(gòu)類型等。

(2)