汽車懸架及后橋拆裝課件

汽車懸架及后橋的拆裝第一組：盧海峰汽車懸架首先讓我們來(lái)了解一下什么是懸架：懸架是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的一切力和力矩，比如支撐力、制動(dòng)力和驅(qū)動(dòng)力等，并且緩和由不平路面?zhèn)鹘o車身的沖擊載荷、衰減由此引起的振動(dòng)、保證乘員的舒適性、減小貨物和車輛本身的動(dòng)載荷。典型的汽車懸掛結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器以及導(dǎo)向機(jī)構(gòu)等組成，這三部分分別起緩沖，減振和力的傳遞作用。絕大多數(shù)懸掛多具有螺旋彈簧和減振器結(jié)構(gòu)，但不同類型的懸掛的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)差異卻很大，這也是懸掛性能差異的核心構(gòu)件。根據(jù)結(jié)構(gòu)不同可分為非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。汽車懸架（麥弗遜式懸架）

麥弗遜式懸掛是當(dāng)今世界用的最廣泛的轎車前懸掛之一。麥弗遜式懸掛由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿。主要結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的來(lái)說(shuō)就是螺旋彈簧套在減震器上組成，減震器可以避免螺旋彈簧受力時(shí)向前、后、左、右偏移的現(xiàn)象，限制彈簧只能作上下方向的振動(dòng)，并可以用減震器的行程長(zhǎng)短及松緊，來(lái)設(shè)定懸掛的軟硬及性能。螺旋彈簧減震器三角形下擺臂麥弗遜式懸架拆卸1：拆下懸架側(cè)車輪在車輛處于地面狀態(tài)時(shí)旋松四個(gè)車輪緊固螺栓，然后舉升車輛卸下車輪。麥弗遜式懸架拆卸2：分離制動(dòng)盤與減震器拆下制動(dòng)泵油管；松開并卸下制動(dòng)盤與減震器，轉(zhuǎn)向橫拉桿以及下擺臂的連接緊固螺栓；卸下制動(dòng)盤麥弗遜式懸架拆卸3：拆卸減震器從發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)內(nèi)松開減震器彈簧上座兩顆緊固螺栓。（此前應(yīng)先卸下其上可能存在的遮擋部件如保險(xiǎn)絲盒或轉(zhuǎn)向助力液加注口）從下方取出減震器麥弗遜式懸架拆卸注意：應(yīng)盡量夾住靠近彈簧兩端的位置：收緊夾持器的過(guò)程應(yīng)保證夾持器不偏斜且同步收緊此過(guò)程需由兩人合作完成；安裝過(guò)程與此相反；減震彈簧有大頭和小頭之分，大頭向上，小頭向下；且各支座均有凹槽，應(yīng)將彈簧安裝到位?？v向拖拽臂式非獨(dú)立懸架止推桿扭力梁支撐彈簧減震器支撐座后橋的拆裝（后橋的組成）半軸殼半軸殼主減速器，差速器總成輪轂輪轂法蘭盤，連接傳動(dòng)軸后橋的拆裝1：卸下左右各自輪轂上的緊固螺母；2：從半軸殼中抽出左右半軸；（半軸難抽時(shí)可適當(dāng)用橡皮錘敲擊）后橋的拆裝3：拆下減速器，差速器總成與橋殼的8顆緊固螺栓；4：取出減速器，差速器總成取下法蘭盤（凸緣）；法蘭盤（凸緣）后橋的拆裝（主減速器的分解）1:拆下連接左右半軸的差速器軸承蓋;2:取出軸承調(diào)整墊片并取出差速器總成及主減速器主動(dòng)錐齒輪；后橋的拆裝（主減速器的分解）將主減速器用臺(tái)式老虎鉗夾緊用開口扳手拆卸主減速器殼與從動(dòng)錐齒輪的8顆緊固螺栓。實(shí)際此操作前應(yīng)先用拉拔器拉出左右半軸軸承，便于后續(xù)拆卸。在此操作完成后再取出行星齒輪軸定位銷及行星齒輪軸即可取出行星齒輪。將差速器徹底分解。后橋的拆裝（安裝）確認(rèn)主減速器殼體內(nèi)沒(méi)有異物后將主減速器主動(dòng)錐齒輪插入軸承空中；后橋的拆裝（安裝）將軸承座圈及調(diào)整墊片與主減速器配合好后裝入主