高二地理《中國的交通》課件

（一）交通事業(yè)的重要性有利于開發(fā)自然資源，促進經(jīng)濟發(fā)展，加強各地聯(lián)系一、各種交通運輸方式（二）運輸方式鐵路、公路、水路（河運、海運）、航空、管道中國的交通鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高；2.占地廣，短途成本高。公路運輸優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應(yīng)性強；缺點 運量小，耗能多，成本高。航空運輸優(yōu)點速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高。管道運輸優(yōu)點

氣體貨物不揮發(fā)，液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，靈活性差。鐵路：運量大，速度快，運費低，受自然影響小。修筑鐵路造價高，靈活性差。公路：機動靈活。運量小，耗能多，成本高，運費較貴水路：運量大，投資少，成本低。速度慢，靈活性和連續(xù)性差，受自然條件（江、海、湖、河）影響較大。航空：速度快。成本高，運力不足。管道：運量大，損耗小，安全性能高，連續(xù)性強，管理方便。需鋪設(shè)專門管道，設(shè)備投資大，專業(yè)性強，只適用于氣體、液體，以及粉狀物體加水稀釋后才能“運輸”。靈活性差。

五種交通運輸方式的比較南北鐵路干線——“七縱”北京東西鐵路干線——“五橫”京滬線滿洲里成昆線京九線京哈線京廣線焦柳線包蘭線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線同蒲線太焦線蘭州拉薩青藏鐵路綏芬河南昆線寶成線南寧濱洲線濱綏線七縱：京滬線京哈線京廣線京九線同蒲—太焦—焦柳線寶成—成昆線青藏鐵路五橫：京包—包蘭線隴海—蘭新線滬杭—浙贛—湘黔—貴昆線濱洲—濱綏線南昆鐵路北京上海九龍廣州柳州焦作包頭蘭州烏魯木齊寶雞成都昆明貴陽株洲杭州連云港哈爾濱京哈線京廣線京九線京滬線焦柳線寶成線成昆線京包線包蘭線隴海線蘭新線滬杭線浙贛線湘黔線貴昆線全國主要鐵路干線干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義五縱京滬線京、津、冀、魯、蘇、皖、滬北京、天津、德州、濟南、徐州、蚌埠、南京、鎮(zhèn)江、常州、無錫、蘇州、上海華北平原、江淮平原、長江三角洲溝通了華北與華東，是東部沿海地區(qū)的交通大動脈京九線京、津、冀、魯、豫、皖、鄂、贛、粵、港北京、霸州、衡水、商丘、阜陽、九江、南昌、贛州、深圳、香港華北平原、江淮平原、鄱陽湖平原、江南丘陵、珠江三角洲緩解京廣線、京滬線的運輸壓力，加速老區(qū)脫貧致富，維持港澳地區(qū)的穩(wěn)定與發(fā)展我國鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義五縱京廣線京、冀、豫、鄂、湘、粵北京、石家莊、邯鄲、新鄉(xiāng)、鄭州、武漢、長沙、株州、韶關(guān)、廣州華北平原、洞庭湖、江南丘陵、嶺南、珠江三角洲溝通了華北、華中與華南，是我國鐵路網(wǎng)的中軸線，運量最大的南北大動脈焦柳線豫、鄂、湘、桂焦作、洛陽、襄樊、枝城、懷化、柳州豫西山地、江漢平原、湘西山地、兩廣丘陵改善鐵路布局，提高晉煤南運的能力，分流京廣的運量寶成成昆線陜、甘、川、滇寶雞、成都、攀枝花、昆明秦嶺、大巴山地、成都平原、云貴高原促進西南地區(qū)經(jīng)濟建設(shè)，加強民族團結(jié)我國鐵路“三橫五縱”比較表干線跨越省區(qū)經(jīng)過的城市經(jīng)過的地形區(qū)重要意義三橫京包-包蘭線京、冀、晉、內(nèi)蒙古、寧、甘北京、大同、集寧、呼和浩特、包頭、銀川、中衛(wèi)、蘭州晉北山地、內(nèi)蒙古高原、寧夏平原促進華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運量，建設(shè)民族地區(qū)，鞏固邊防隴海-蘭新線蘇、皖、豫、陜、甘、新連云港、徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、西安、寶雞、蘭州、烏魯木齊、阿拉山口黃淮平原、黃土高原、河西走廊、吐魯番盆地、準(zhǔn)噶爾盆地溝通東部和西北部，促進西北地區(qū)的發(fā)展，鞏固邊防，橫貫亞歐的第二條大陸橋，加速沿線工業(yè)的發(fā)展滬杭-浙贛-湘黔-貴昆線滬、浙、贛、湘、黔、滇上海、杭州、鷹潭、萍鄉(xiāng)、株州、懷化、貴陽、六盤水、昆明長江三角洲、江南丘陵、云貴高原橫貫江南的東西干線，加強華中、中南、西南之間的聯(lián)系，與長江航線相輔相成我國鐵路“三橫五縱”比較表徐州北京京滬線徐州上海線隴海京滬線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線廣州京廣線北京株洲浙贛線株洲湘黔線上海滬杭線貴陽昆明貴昆線京廣線浙贛線湘黔線京廣線廣州北京鄭州鄭州線隴海京廣線隴海線連云港烏魯木齊蘭新線蘭州線隴海蘭州蘭新線連云港烏魯木齊包頭包蘭線隴海線蘭新線包蘭線哈爾濱北京哈爾濱大連京哈線濱洲線濱綏線滿洲里綏芬河京哈線濱洲線濱綏線長春沈陽“五縱”與隴海線、長江干線交會城市與隴海線交會城市與長江線交會城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線包粵線:可稱為“第六縱”

包頭—神府—延安—西安—安康—重慶—遵義—貴陽—柳州—黎塘—湛江上海南京蕪胡九江武漢重慶沿江鐵路線青藏鐵路（西寧—格爾木—拉薩）我國北煤南運、西煤東運的運輸線：

大秦線（山西大同——秦皇島）神黃線（陜西——河北黃驊港）遷曹鐵路（遷安北站——曹妃甸）

三、中國的公路

2．主要高速公路：北京—天津—塘沽線北京—石家莊—太原線沈陽—大連杭州—上海—南京線廣州—深圳—珠海線1.公路運輸?shù)奶攸c機動靈活，實現(xiàn)從“門口到門口”的運輸。四條進藏公路：新藏公路、川藏公路、青藏公路、滇藏公路。書p100思考長江航道京杭運河航道珠江航道松花江航道四、中國的內(nèi)河航道（看圖）重慶武漢南京上海長江沿岸的重要港口書p101思考4.京杭運河航線（1）溝通五大水系：海河黃河淮河長江錢塘江（2）目前黃河以南從山東濟寧至江南仍可通航向南----運煤向北----運工業(yè)品

珠江航道溝通廣西、廣東各地與沿海的聯(lián)系沿岸港口（廣州、梧州）（濟寧、揚州、蘇州、無錫）松花江航道：沿岸港口（哈爾濱）東北地區(qū)的主要水運干線圖p1131．我國的沿海航線北方航線

中心海港城市：上海、大連其他海港城市：秦皇島、天津、煙臺、青島、連云港、寧波等南方航線

中心海港城市：廣州其他海港城市：廈門、汕頭、湛江、?？诘任?、中國的海洋運輸（看圖）2．我國的遠洋航線進出口岸：上海、大連、秦皇島、天津、青島、寧波、廣州、湛江等東行航線：東到日本，橫越太平洋到達美洲各國的港口南行航線：南到東南亞、大洋洲各港口西行航線：可達東南亞、南亞、西亞和歐洲各港口北行航線：至韓國以及俄羅斯遠東各港口書p101思考世界主要航海線和主要港口北京上海廣州六、中國的航空運輸北京、上海、廣州是我國重要的國際航空港七、中國主要的輸油管道2．輸氣管道陜西靖邊—北京“西氣東輸”干線（新疆輪南—上海）1．輸油管道大慶—大連（東北管道運輸網(wǎng)）大慶—秦皇島—北京任丘—北京（華北管道運輸網(wǎng)）勝利油田（東營）—南京勝利油田（東營）—青島（華東管道運輸網(wǎng)）鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素影響交通線建設(shè)的因素分為自然因素和社會經(jīng)濟因素，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會經(jīng)濟因素已成為主導(dǎo)因素。區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計鐵路、公路建設(shè)的區(qū)位因素自然因素：避開地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段與地形、水文條件復(fù)雜地段；考慮暴雨、大風(fēng)、凍土、沼澤、積雪的影響；注意生態(tài)環(huán)境保護

區(qū)位因素主要影響人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當(dāng)?shù)氐木用顸c、車站碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和車輛運行安全的威脅〈2〉社會經(jīng)濟因素①連接經(jīng)濟據(jù)點（城市、礦產(chǎn)地、工業(yè)區(qū)、港口車站等），促進區(qū)際聯(lián)系②區(qū)域資源開發(fā)與社會經(jīng)濟發(fā)展的需要③在交通量最大、線路最短、占地耕地最少之間尋求平衡④合理布局運輸網(wǎng)，緩解運輸壓力⑥鞏固國防建設(shè)、加強民族團結(jié)〈3〉科學(xué)技術(shù)是保證：如青藏鐵路要克服凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱障礙分析青藏鐵路建設(shè)的限制性因素及重大意義。限制性因素：海拔高，空氣稀薄，氣溫低，多凍土；多高山、河谷；地質(zhì)條件復(fù)雜。意義：合理布局青藏地區(qū)的交通網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟及整個地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展，加強青藏地區(qū)與祖國其他地區(qū)的聯(lián)系，促進民族團結(jié)。交通運輸線建設(shè)，跨區(qū)城資源調(diào)配的意義〈1〉對起點、沿線、終點的意義〈2〉促進區(qū)域資源開發(fā)與經(jīng)濟發(fā)展〈3〉改善資源消費結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；改善生態(tài)環(huán)境〈4〉社會政治意義（國防建設(shè)、民族團結(jié)等）南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素：

A、合理布局交通網(wǎng)

B、經(jīng)濟意義

①

有利于資源開發(fā)和物資輸出：西南區(qū)地域遼闊，人口眾多，資源豐富，少數(shù)民族集中。南昆鐵路的修建解決了云南磷礦和貴州煤炭的外運，促進了紅水河水能和廣西平果鋁礦的開發(fā)。

②有利于發(fā)揮鐵路對經(jīng)濟輻射的作用：鐵路的輻射作用可加快對外開放，使西南區(qū)形成“沿海、沿江、沿邊”的形勢，背靠大西南，面向東南亞，促進外向型經(jīng)濟發(fā)展。

③有利于開發(fā)旅游資源，帶動第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展：開辟旅游熱線，使西南豐富的旅游資源得到開發(fā)（喀斯特地形，少數(shù)民族風(fēng)情、世界文化遺產(chǎn)等），并能帶動該地區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)乃至整個第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

C、政治意義

①

有利于鞏固民族團結(jié)：西南區(qū)是我國少數(shù)民族聚居地區(qū)，鐵路通車為他們帶來了致富之路。

②有利于加快西南區(qū)脫貧速度：西南區(qū)是我國貧困人口分布最為集中的地區(qū)，南昆鐵路建成通車后，貧困人口數(shù)大幅度下降。

③有利于社會穩(wěn)定

；

D、戰(zhàn)略意義

①有利于加快對外開放，發(fā)展外向型經(jīng)濟：南昆線的建設(shè)使西南區(qū)具有“三沿”的區(qū)位優(yōu)勢，南連北海、湛江、欽州和防城港等港口，東西有國際鐵路、公路通往滇桂兩省眾多的過境口岸，有利于發(fā)展對外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，參與國際分工，