精選工程的實習報告集錦九篇

第精選工程的實習報告集錦九篇工程的實習報告篇1

一、實習目的

走進施工工地，親身體驗施工環(huán)境，充實和擴大自己的知識面，對已經(jīng)或者將來要在課程中學到的建筑方面的事物進行一個初步的認識，為以后更好的學習專業(yè)知識打下一個基礎(chǔ)。

二、實習概況

土木認識實習主要日程記錄及橋梁施工的方法，的剛結(jié)構(gòu)的施工方法，某某實訓樓的混凝土澆鑄方法及注意事項，某某月某某日上午，老師給我們做了實習動員，著重給我們強調(diào)了一下幾點：1安全第一，要處處注意安全;2嚴肅對待實習，要端正態(tài)度，每個人到要參加，不可以隨便缺勤;3一切行動聽指揮，不要擅自獨立行動;4在實習中可以幫助我們這些大一新生對土木工程有個感性的基礎(chǔ)的認識，為將來的專業(yè)課程的學習打下良好基礎(chǔ)。

下午，我們參觀了主校區(qū)的建工實驗室。主校區(qū)的一個實驗室中一部分是對建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室，另一部分是混凝土養(yǎng)護實驗室。我們首先參觀了建筑材料應(yīng)力和變力的實驗室，實驗室里最引人注目的是兩臺鋼材壓力試驗機，地上放著許多試件。聽老師介紹，它可以產(chǎn)生30噸的壓力，鋼筋在上面可以有兩種測試方法，一種是拉伸測試，一種是下壓測試。后面還有一些機器，主要是做混凝土試件壓力測試，石子，黃沙，水泥沙漿的強度，易和性測試。然后還有混凝土培育室，里面24小時保持高溫高濕，由于現(xiàn)在沒有使用，所以我和幾個同學進去看了一下，里面的一排排鐵架子上放著幾個立方體的水泥塊，天花板上還有像消防噴頭一樣的東西，聽老師介紹這些噴頭可以使房間里保持高濕的環(huán)境。然后我們來到水力測量實驗室，里面有許多精密的實驗設(shè)備，老師說將來我們學專業(yè)課程的時候?qū)磉@里做實驗。

某某月某某日上午,參觀淮鋼大橋，一座簡直橋和彩虹橋。通過老師的講解，我們初步了解了橋的基本知識。老師談到了城市道路橋與公路橋的不同：城市道路橋橋的兩邊有人行道和路燈有欄桿(一般在90公分)，沒有綠化帶;公路橋一般沒有人行道，有欄桿(一般在60公分)，一般有綠化帶。老師也講到了橋的長度與坡度的關(guān)系。一般情況下，橋身相對長的，，采用的樁基礎(chǔ)，樁基礎(chǔ)由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基;若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎(chǔ)。高層建筑中，樁基礎(chǔ)應(yīng)用廣泛。

(1)樁支承于堅硬的(基巖、密實的卵礫石層)或較硬的(硬塑粘性土、中密砂等)持力層，具有很高的豎向單樁承載力或群樁承載力，足以承擔高層建筑的全部豎向荷載(包括偏心荷載)。

(2)樁基具有很大的豎向單樁剛度(端承樁)或群剛度(摩擦樁)，在自重或相鄰荷載影響下，不產(chǎn)生過大的不均勻沉降，并確保建筑物的傾斜不超過允許范圍。

(3)憑借巨大的單樁側(cè)向剛度(大直徑樁)或群樁基礎(chǔ)的側(cè)向剛度及其整體抗傾覆能力，抵御由于風和地震引起的水平荷載與力矩荷載，保證高層建筑的抗傾覆穩(wěn)定性。

三、實習總結(jié)

經(jīng)過一周的生產(chǎn)實習，感受深刻。在施工技術(shù)上，實際操作以理論知識為基礎(chǔ)，但又比理論知識更具有靈活性和可操作性，這需要學好專業(yè)知識的同時在工作中積極思考，靈活應(yīng)用，培養(yǎng)自己的思維創(chuàng)新與獨立解決問題的能力。同時，利用這次實習機會接觸社會，得到很好的鍛煉，明確了在今后的大學生活中應(yīng)該發(fā)展的方向，特別是需要鍛煉語言交流與溝通能力，努力學習，踏實工作，積極面對每一次挑戰(zhàn)。通過這周的實習我學到了很多東西，對專業(yè)上的一些名詞有了初步的認識，加深了對專業(yè)的理解，拓寬了視野，增長了見識。

在今后的學習中，一定充分利用每一次的實習機會，在這次實習中我學到的東西讓我對我們土木工程專業(yè)產(chǎn)生了更深的興趣，對我今后的學習將產(chǎn)生導向性的作用。

工程的實習報告篇2

學院：機械工程學院

班級：車輛學生：學號：指導老師：

一、實習目的與要求：

實習目的：

1.通過實賤來鞏固和加深對書本相關(guān)理論知識的理解，用實踐來檢驗理論和促進對理論知識的學習；

2.掌握汽車發(fā)動機基本組成和結(jié)構(gòu)、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；

3.學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法；

4.了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置、分類，培養(yǎng)良好的工作習慣。

5.鍛煉和培養(yǎng)動手能力。

實習要求：

1.學會汽車發(fā)動機和車輪常用拆裝工具和儀器設(shè)備的正確使用

2.學會汽車發(fā)動機的總體拆裝、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝

3.學習正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法

4.掌握汽車發(fā)動機的基本構(gòu)造與基本工作原理實習意義

認識實習是我們學習車輛工程專業(yè)的一項重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，旨在開拓我們的視野，增強專業(yè)意識，鞏固和理解專業(yè)課程。通過親自動手實習體會方式，加深對課堂上所學知識的理解。開展本次實習，可以使我們學到很多課本上學不到的東西，并對理論知識有了更深的認識；還可以讓我們獲得了發(fā)動機構(gòu)造的基礎(chǔ)知識,了解了拆裝的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯(lián)系實際的鍛煉,提高了工程實踐能力,培養(yǎng)了工程素質(zhì)。

二、設(shè)備及常用工具和儀器

設(shè)備：實驗室兩臺舊的發(fā)動機、一輛完整的汽車

工具：套筒扳手、梅花扳手、一字和十字起子、扭力扳手、尖嘴鉗、膠鉗、活塞環(huán)拆裝鉗、氣門拆裝鉗、三角拉器、活塞安裝器等。

三、實習內(nèi)容

1.學會使用并熟悉掌握拆裝發(fā)動機的各種工具；

2.掌握安全操作和熟記安全規(guī)則；

3.學會發(fā)動機拆卸、認識發(fā)動機各部件構(gòu)成、掌握兩大機構(gòu)、五大系統(tǒng)的工作原理，以及車輪的功用

4.學會發(fā)動機的裝配（特別注意各部件的裝配關(guān)系和順序，檢查各原裝配標記是否正確，如不正確裝配時重新調(diào)整）

5.掌握發(fā)動機的調(diào)整,使各系工作處于正常工作狀態(tài)。（如點火正時的調(diào)整、氣門間隙調(diào)整等）。

四、拆裝要點及大致拆裝步驟和注意事項

(一）發(fā)動機的分解：

1.先拆發(fā)動機外圍部件。如：冷卻水管、分電器、進排氣歧管、機油濾清器等。

2.拆下燃油分配管、氣門室罩蓋等。

3.拆下發(fā)動機前端附件。如：正時帶（鏈）的上下罩蓋，皮帶、發(fā)電機、空調(diào)壓縮機、水泵等。

4.查對原來正時標記是否正確，如不正確，在裝配是需重新對正。

5.拆下皮帶輪張緊器、正時皮帶（鏈）、正時齒輪。注意：活塞處于上止點時,正時皮帶拆卸后嚴禁搖轉(zhuǎn)曲軸或凸輪軸，以免損傷零件；或者拆卸前將活塞搖離上止點位置,再拆卸正時皮帶，這樣才可以搖轉(zhuǎn)凸輪軸。

6.以對正(角)原則,按從兩邊到中間的順序松開汽缸蓋螺栓,拆下汽缸蓋（先拆下凸輪軸及氣門搖臂組），還應(yīng)注意汽缸墊的安裝方向。

7.翻轉(zhuǎn)發(fā)動機，以對正原則松開油底殼螺栓，拆油底殼，拆下機油泵。

8.松開連桿軸承蓋，依次拆下活塞連桿組。注意，拆前還應(yīng)注意活塞的安裝方向、連桿及連桿蓋的配對記號，拆下的活塞連桿組及軸承蓋應(yīng)按缸號順序及方向擺放好。

9.拆下飛輪及端面軸承蓋板。

10.按順序依次拆下曲軸主軸徑軸承蓋，按順序擺放好，注意安裝方向性。

11.拆下曲軸、平衡軸等，這時發(fā)動機解體完畢

（二）發(fā)動機的裝配：

1.發(fā)動機的組裝與發(fā)動機的分解順序相反。它是指將從發(fā)動機上分解下來的零部件重新裝合成一臺發(fā)動機的過程。為保證發(fā)動機的組裝質(zhì)量，恢復(fù)其原有技術(shù)要求和技術(shù)性能。

2.在裝曲軸軸承蓋與活塞連桿組時，應(yīng)注意其缸號、軸承蓋順序以及方向不能裝錯，不要漏裝止推墊片及軸瓦，在擰緊軸承蓋螺栓時應(yīng)按要求力矩擰緊。

3.裝配氣機構(gòu)時應(yīng)注意對準正時標記，還應(yīng)注意分電器與點火正時標記是否對應(yīng)。如原標記不對，則應(yīng)重新調(diào)整。曲軸和凸輪軸只能順時針旋轉(zhuǎn)。

4.在裝配運動部件時應(yīng)涂上潤滑油再裝。

5.正時皮帶不能沾油，不能把方向裝反（拆卸時打上旋向標記）。

6.在裝配汽缸蓋時擰緊螺栓按拆的逆順序分多次擰緊，并用扭力扳手按規(guī)定力矩擰緊。

7.嚴禁用暴力拆裝發(fā)動機，以免損傷零部件。

（三）車輪的拆裝

1.輪胎的功用

功用：支承、緩沖、減振和提高附著性

(1)支承汽車的質(zhì)量，承受路面?zhèn)鱽淼母鞣N載荷的作用；

(2)和汽車懸架共同來緩和汽車行駛中所受到的沖擊，并衰減由此而產(chǎn)生的振動，以保證汽車有良好的乘坐舒適性和行駛平順性；

(3)保證車輪和路面有良好的附著性，以提高汽車的動力性、制動性和通過性。

2．分類

(1)按輪胎內(nèi)空氣壓力的大小，輪胎分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎三種。低壓胎彈性好、減振性能強、壁薄散熱性好、與地面接觸面積大、附著性好，因而廣泛用于轎車。超低壓胎在松軟路面上具有良好的通過能力，多用于越野汽車及部分高級轎車。

(2)按輪胎有無內(nèi)胎，輪胎分為有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎(俗稱真空胎)兩種。目前轎車上普遍采用無內(nèi)胎輪胎。

(3)按胎體簾布層結(jié)構(gòu)的不同，輪胎分為斜交輪胎和子午線輪胎。目前子午線輪胎在汽車上廣泛應(yīng)用。

(4)小結(jié)：目前轎車上應(yīng)用的輪胎主要是低壓(超低壓)、無內(nèi)胎的子午線輪胎。

車輪拆裝過程：

1.先松開外輪的螺母，旋松時注意對角順序，防止應(yīng)力集中，如力不夠可以增加力臂，旋松后，幾個隊友扶穩(wěn)，取下螺母時可以發(fā)現(xiàn)這六個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。

2.取下第一個輪胎

3.按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎

4.用專用工具打開主軸蓋

5.取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)

6.取下后輪主軸

7.前輪的拆裝和后輪大體相拆完后，老師為我們講解了汽車制動系統(tǒng)的工作過程、氣動剎車的特點，和與油壓剎車比的優(yōu)缺點及應(yīng)用范圍，豐富了我們的知識開闊了我們的眼界。之后的步驟為剎車調(diào)試，調(diào)試結(jié)束后按照先拆后裝的原則開始裝配，安裝時注意橡膠圈與墊片的放置順序安裝外輪螺母時注意緩慢轉(zhuǎn)動輪子，這樣就可以比較輕松的把六個螺母自動對中旋緊。

五、實習心得

我們在老師的帶領(lǐng)下先是學習了視頻，知道了拆發(fā)動機的流程以及各個注意事項，然后弄懂后才在老師的帶領(lǐng)下開始動手，拆了一個一天半的發(fā)動機最直接的感受就是親眼看到了發(fā)動機，親手觸摸了發(fā)動機的每一部分，將一臺完整的發(fā)動機分解成一個個獨立的部件，然后再組裝起來，這種感覺很奇妙。說實話很多時候我們并不覺得累，反而很開心，我們不覺得臟，反而對機油、汽油及潤滑油很親切。我們蹲在發(fā)動機前，七嘴八舌地在表達著自己的奇思妙想，我們站著、蹲著，很認真、很享受。當然我們拆裝發(fā)動機畢竟不同于堆積木和拼圖，在拆裝發(fā)動機之前我們每個人對發(fā)動機都有一個自己的想象，不只是整體也包括各個部件，而這些想象幾乎都來自課本上的文字和圖片，或是上課時播放的視頻，拆裝實習可以說是給了我們一次機會讓我們?nèi)ヲ炞C自己的想象，糾正自己的想象。拆發(fā)動機當然要邊拆邊想，邊想邊問，這樣的效果最好了。幸運的是我們有個很好地指導老師，這極大地刺激了我們的發(fā)問欲望，只要有不懂的問題就跑去搶老是過來解答，這和上理論課的沉悶與沉默可有天壤之別啊!經(jīng)過這次實習后，我是切實懂的了如何去調(diào)點火正時、從凸輪軸上找出發(fā)動機的點火順序這些以前似懂非懂的東西，親手把油泵給拆了又裝了一遍，在書上我是真的無法從裝配圖上看清它的廬山真面目。經(jīng)過理論到實踐再從實踐回到理論這樣一個學習過程，

這次實習后再回到課本上去看圖看理論的東西會發(fā)覺真的簡單了好理解了。

六、致謝

為期一周的專業(yè)認識實習終于圓滿結(jié)束了，首先在這里我要感謝我的指導老師等對我的教育培養(yǎng)，他們在我校大四畢業(yè)之際不辭辛苦的為我大三學生細心解答所有的疑問。在此，我要向老師深深地鞠上一躬。其次，感謝學校和校實驗室為我們提供了良好的實習場地，謹向各位表示誠摯的敬意。再次感謝我的老師對我關(guān)心和幫助。

工程的實習報告篇3

一、實習目的

將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通。同時，也能開拓視野，完善自己的知識結(jié)構(gòu)，達到鍛煉能力的目的。讓我們對本專業(yè)知識形成一個客觀，理性的認識，從而不與社會現(xiàn)實相脫節(jié)。

二、實習時間

20某某年某某月某某日至20某某年某某月某某日

三、實習地點

地區(qū)

實習團隊：土木工程道橋?qū)I(yè)全體師生。

四、實習要求

（1）實際觀察各種路橋模型，理論聯(lián)系實際，認識并了解路橋的結(jié)構(gòu)。

（2）通過自己實地的觀察并記錄，了解公路的交通量，計算一般地市內(nèi)公路橋梁的交通壓力。

（3）了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。

（4）了解橋梁交通中的作用、及其與道路線型的主從關(guān)系。

（5）了解橋址選擇依據(jù)，及其與河流走向的關(guān)系的內(nèi)容和要求。

（6）了解立交在城市交通中的作用及其主要組成部分。

（7）了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點。

五、實習內(nèi)容

實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關(guān)于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關(guān)系著重強調(diào)了，做為新一代的祖國建設(shè)者不僅要存結(jié)構(gòu)上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工、養(yǎng)護等的一門應(yīng)用科學和技術(shù)，是土木工程的一個分支。

道路通常是指為陸地交通運輸服務(wù)，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質(zhì)分為城市道路、公路、廠礦道路、農(nóng)村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷最早的原始社會人群，因生活和生產(chǎn)的需要，形成天然原始的人行小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過溪，以利通行。當人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，逐漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運。這種生產(chǎn)力的飛躍進一步要求更適用的道路，因而出現(xiàn)馱運道。

道路工程學的研究內(nèi)容主要有：道路網(wǎng)規(guī)劃和路線勘測設(shè)計、路基工程、路面工程、道路排水工程、橋涵工程、隧道工程、附屬設(shè)施工程和養(yǎng)護工程等。道路網(wǎng)規(guī)劃應(yīng)考慮各種交通運輸綜合功能的協(xié)調(diào)發(fā)展，路網(wǎng)布局的完善。路線勘測設(shè)計應(yīng)選定技術(shù)經(jīng)濟化的路線，對平、縱、橫三個面進行綜合設(shè)計，力爭平面短捷舒順、縱坡平緩均勻、橫斷面穩(wěn)定經(jīng)濟，以求保證設(shè)計車速、縮短行車時問、提高汽車周轉(zhuǎn)率。對路基、路面、橋梁、隧道、排水等構(gòu)造物進行精心設(shè)計，在保證質(zhì)量的條件卜降低施工、養(yǎng)護、運營和交通管理等費用。

路基既是路線的主體，又是路面的基礎(chǔ)并與路面共同承受車輛荷載。路基按其斷面的填挖情況分為路堤式、路塹式、半填半挖式三類。路肩是路面兩側(cè)路基邊絳以內(nèi)地帶，用以支護路面、供臨時?？寇囕v或行人步行之用。路基土石方工程按開挖的難易分為土方工程與石方工程。路基工程在道路建設(shè)中，工程量大、占地廣，常為控制施工進度的關(guān)鍵，故要求盡可能與沿線農(nóng)田水利建設(shè)相結(jié)合并力爭節(jié)約用地；按照標準設(shè)計，嚴格控制施工質(zhì)量，保證路基具有足夠的強度和穩(wěn)定性；搞好排水和防護加固工程，沿河路基應(yīng)注意不被洪水淹沒沖毀；填方工程應(yīng)慎選土質(zhì)并分層夯實，對其密實度和含水量進行現(xiàn)場控制；冰凍地區(qū)還應(yīng)設(shè)置防凍層或設(shè)置隔水層和隔溫層，切斷毛細水，減少負溫差的不利影響；當路線通過懸?guī)r峭壁需修建懸出路臺或半山橋，陡峻坡則需修筑擋墻、石砌護坡或護腳等工程以保證路基和山體的穩(wěn)定；當路線不能避讓必須通過特殊或不良地質(zhì)、水文的地區(qū)或路段時，路基工程應(yīng)針對其具體情況和特征，采取防治措施。為適應(yīng)行車作用和自然因素的影響，在路基上行車道范圍內(nèi)，用各種筑路材料修筑多層次的堅固、穩(wěn)定、平整和一定粗糙度的路面。其構(gòu)造一般由面層、基層（承重層）、墊層組成，表面應(yīng)做成路拱以利排水。路面按其使用特性分為高、次高、中級、低級路面四級。按其在荷載作用下的力學特性，路面可分為剛性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿線構(gòu)筑物的病害和沖毀的主因。

根據(jù)來源不同分為地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或滲入路基土內(nèi)時，可能將沖毀路基的路肩和邊坡以及路面；地下水能使路基濕軟，降低土基強度和路面承載力，嚴重時可引起翻漿或邊坡滑坍，導致交通中斷。排水工程要與水利灌溉相配合，地面排水和地下排水兼顧，路基路面排水與橋涵工程相結(jié)合。

總的要求是查明情況，全面考慮，因地制宜，就地取材，防重于治，經(jīng)濟適用，多種措施，綜合治理，構(gòu)成一個統(tǒng)一的排水系統(tǒng)。

褚懷寶老師講到隧道和地下工程隨著我國經(jīng)濟和人民生活水平的提高而進一步發(fā)展和推廣。隧道和地下工程已經(jīng)是解決我國交通和工業(yè)的和很有前景的一門科學。隧道是一1種地下工程結(jié)構(gòu)物，通常是指修筑在地下或山體內(nèi)部，兩端有出入口，供車輛、行人、水流及管線通過的通道。隧道一般包括交通運輸方面的鐵路、公路、航運和人行隧道；城市地下鐵路和海底、水底隧道；軍事工程的各種國防坑道；水利發(fā)電工程方面的各種水工隧道或隧洞等。

隧道工程是指從事研究和建造各種隧道的規(guī)劃、勘測、設(shè)計、施工和養(yǎng)護的、應(yīng)用科學和工程技術(shù)，它是土木工程的一個分支。目前，大部分隧道的設(shè)置以交通運輸為主要目的，穿越山嶺、河流、港灣等障礙，修建地下鐵道，縮短交通線路，改善線形，可提到車輛行駛速度，以獲得良好的經(jīng)濟效益和社會效益。除此之外，在水電工程中設(shè)置各類水工隧道可實現(xiàn)引水、排水、通風等目的；在市政工程中，設(shè)置各類公共隧道可實現(xiàn)污水排放、管線鋪設(shè)等目的。隧道的這些功能，決定了其一般在長度方向上有較大的尺寸，多數(shù)長度為幾千米道幾十千米，有的甚至更長。而橫斷面的尺寸則相對較小，一般僅幾米到幾十米。斷面較小的隧道，一般不作為交通設(shè)施，僅用于污水排放和水、氣管道、電纜、通訊線路等敷設(shè)用途，這些通道常常也被稱為隧硐、導溝、管溝等。斷面較大、長度較短的隧道所形成的地下空問，一般有其專用功能，如作為地下變電站、地下停車場、地下倉庫、地下廣場等。

六、實習總結(jié)

首先，利用隧道可以實現(xiàn)各種運輸線路直線等穿越山嶺而不必盤山繞嶺。

其次，隧道還可以改善線路中的車輛運行情況和提高線路的運行能力。

其三，隧道是一項隱蔽在地下、水下或山體內(nèi)部的重要結(jié)構(gòu)。

其四，隧道在具有以上功能的同時，還存在有另一重要特點就是它不占據(jù)地面牢問，這等于無形中增加了城市的有效面積，對于人口擁擠、道路密集、交通繁忙的城市來說，無疑是十分重要的。

最后，城市地下隧道的興起，也帶動了整個城市地下工程的發(fā)展。隧道是地下工程的一種，而礦井和巷道同樣是地下工程的重要組成部分。礦井的建設(shè)和施工比隧道更困難，因為它位于較深的地下，地質(zhì)條件更復(fù)雜和施工技術(shù)不完善！

工程的實習報告篇4

測量是一項精確的工作，通過測量學的學習和實習是我在腦海中形成了一個基本的測量學輪廓。測量學是研究地球的形狀和大小以及地面點位的科學，它的內(nèi)容主要包括測定和測設(shè)兩個部分，測量學要完成的任務(wù)在宏觀上是進行精密控制，測量和建立國家控制網(wǎng)，提供地形測繪圖和大型工程測量所需要的基本控制；為空間科技和軍事工作提供精確的坐標資料；作為技術(shù)手段參與對地球形狀、大小、地殼形變，及地震預(yù)報等方面的科學研究。從微觀方面講，測量學的任務(wù)為按照要求測繪各種比例尺地形圖；為各個領(lǐng)域提供定位和定向服務(wù)；管理開發(fā)土地，建立工程控制網(wǎng)，進行施工放樣，輔助設(shè)備安裝，監(jiān)測建筑物變形的任務(wù)以及為工程竣工服務(wù)等。從本質(zhì)上講，測量學主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置以及隨時間的變化。而這一任務(wù)是是有測量學的三個基本元素的測量實現(xiàn)的：角度測量、距離測量、高程測量。

在信息社會里，測量學的作用日益重要，測量成果作為地球信息系統(tǒng)的`基礎(chǔ)，提供了最基本的空間位置信息。過件信息高速公路，基礎(chǔ)地理信息系統(tǒng)及各種專題的和專業(yè)的地理信息系統(tǒng)均迫切要求建立具有統(tǒng)一標準，可共享的測量數(shù)據(jù)庫和測量成果信息系統(tǒng)。因此測量成為獲取和更新基礎(chǔ)地理信息最可靠，最準確的手段。

測量學的分類有很多種如：普通測量學、大地測量學、攝影測量學、工程測量學，和水運測量學等多種分支學科。作為裝飾設(shè)計專業(yè)的學生，我們要重點學習的是普通測量學和工程測量學。普通測量學是基礎(chǔ)，工程測量學是專業(yè)分支。我們要掌握工程建設(shè)在勘測、設(shè)計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關(guān)知識。

一、實習目的與要求：

測量學教學實習是測量學的重要組成部分，其目的是鞏固、擴大和加深學生從課堂所學的理論知識，獲得測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)學生的獨立工作能力，進一步熟練掌握測量儀器的操作技能，提高計算和繪圖能力，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有一個全面和系統(tǒng)的認識，為今后解決實際工作中的有關(guān)測量問題打下堅實的基礎(chǔ)。

通過教學實習學生應(yīng)達到以下要求:

（1）掌握主要儀器（水準儀及經(jīng)緯儀.平板儀）的性能和使用。

（2）掌握地形測圖的基本方法，具有初步測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的工作能力。

(3)能了解地形測量的內(nèi)外業(yè)組織工作。

在教學實習中，要注意使每個學生都能參加各項工作的練習。注意培養(yǎng)學生獨立工作的能力，加強勞動觀點、集體主義精神和愛護儀器的教育，使學生得到比較全面的鍛煉和提高。

二、實習任務(wù)及內(nèi)容：

（一）大比例尺地形測圖

1．任務(wù)：每小組測繪一幅比例尺1∶1000、等高距為0.5m的地形圖。

2．內(nèi)容：

（1）平面控制。敷設(shè)獨立導線網(wǎng)。

1）準備工作：儀器的檢驗校正、工具與用品準備。

2）外業(yè)工作：踏勘測區(qū)、擬定布網(wǎng)方案、選點、標志點號、角度觀測和距離丈量（導線邊長）、定向。

3）內(nèi)業(yè)工作：外業(yè)手簿的檢查和整理、繪制控制網(wǎng)略圖、坐標計算、編制平面控制成果表、繪制坐標格網(wǎng)與控制點展繪。（2）高程控制。

1）準備工作：水準儀檢校、工具與用品準備。

2）外業(yè)工作：踏勘、選點、水準觀測。

3）內(nèi)業(yè)工作：手簿檢查、水準測量成果整理、編制水準測量成果表。

實習時間：20某某年7月20日----20某某年7月26日

實習地點：山西省孝義市新陽煤礦

實習報告人：張燕

我們要掌握工程建設(shè)在勘測、設(shè)計、施工和管理階段進行的各種測量工作相關(guān)知識。達到以下要求，具體要作到：

1.熟悉各種測量儀器的結(jié)構(gòu)原理和用途，熟練使用水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握儀器的檢驗和校正方法。

2.明白各種測量誤差的來源是主要有三個方面：

（1）儀器誤差：這是儀器本身在制造的過程中它的精度所決定的，屬于客觀誤差來源。

（2）觀測誤差：由于測量者的技術(shù)及水平的限制，造成的觀測誤差屬于主觀誤差來源。

（3）外界影響誤差：測量是處于外界環(huán)境之下的工作因此或多或少會受到外界條件的影響如溫度、大氣折射、地球曲率、地面沉降等多種因素的影響而這些因素又時時處于變動中，很難控制，屬于可變動誤差來源。

3.避免測量結(jié)果錯誤，最大限度的減少測量誤差，要求作到：

（1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。

（2）提高測量者自身的測量水平，降低誤差水平。

（3）通過各種處理數(shù)據(jù)的數(shù)學方法如：距離測量中的溫度改正、尺長改正，多次測量取平均值等來減少誤差。

4.熟悉了儀器的使用和明白了誤差的來源和減少措施，還應(yīng)掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部“、”由高級到低級“的工作原則，并做到步步有檢核”這樣做不但但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率。

三、實習過程：

(1)實地探勘,選好控制點,領(lǐng)取儀器工具.

(2)經(jīng)緯儀的檢驗

(3)水準儀

工程的實習報告篇5

(一).水廠簡介：

自貢市第一水廠(長土水廠)座落在貢井區(qū)長土鎮(zhèn)，始建于1958年，設(shè)計日處理水能力為0.3萬噸/日規(guī)模。水廠的水源主要為雙溪水庫水，通過20多公里渠道和后端8公里管道輸送到廠，最大輸水能力為5萬噸/日單管輸水;旭水河重灘堰為該廠的安全備用水源。水源水質(zhì)達到國家集中式取水地面水源水質(zhì)標準。水廠主供貢井城區(qū)和匯東部分城區(qū)。水廠環(huán)境優(yōu)美，為省級園林式綠化單位。一水廠水處理生產(chǎn)工藝為：根據(jù)源水水質(zhì)情況，在引水管道上進行前加氯，源水進入反應(yīng)池后，在反應(yīng)池中添加混凝劑進行混凝反應(yīng)，隨后進入沉淀池進行沉淀反應(yīng)，沉淀之后的水進入濾池過濾，濾后水經(jīng)過加氯消毒后進入清水池。清水池的水經(jīng)過送水泵站送到城市管網(wǎng)。該廠目前在加氯和投藥兩個工藝實行了自動化管理，生產(chǎn)過程實現(xiàn)適時監(jiān)控。確保出廠水水質(zhì)達到國家飲用水衛(wèi)生標準要求。

(二).實習內(nèi)容:

1.了解城市水資源情況，水廠水源情況，水廠廠址選擇原則，出水水質(zhì)要求。

自貢市水資源情況:自貢市屬缺水城市,存在資源性、工程性、水質(zhì)性缺水的特點,缺水原因:1.不傍大江大河,境內(nèi)缺乏大型骨干水利工程,水資源總量及工程調(diào)控能力有限。2.工業(yè)企業(yè)污染嚴重，城區(qū)過境的威遠河、釜溪河的部分河段水質(zhì)已基本喪失使用功能。3.降雨量時空分布不均。旱災(zāi)頻率高達

58.3%。由于自貢市去年遭受80年難遇的特大旱災(zāi)后，冬干、春旱接踵而至，致使現(xiàn)有的水利工程蓄水嚴重不足。尤其是作為自貢城區(qū)供水重要水源的雙溪水庫，蓄水量嚴重不足。使得城區(qū)生活、生產(chǎn)用水矛盾突出。

水廠水源情況：主要水源是雙溪水庫的優(yōu)質(zhì)水,其備用水源為旭水河河水。水廠地址：在旭水河的上游土丘處，距河岸較近，便于修建岸邊式的取水泵站。地距供水區(qū)：貢井區(qū)、自流井區(qū)的位置相對較近，且方便來水從榮縣的雙溪水庫重力自流到自貢市的長土鎮(zhèn)。距公路較近，交通方便。

出水水質(zhì)：采取遠程在線監(jiān)控：原水水質(zhì)控制點(在線濁度監(jiān)控儀、原水水質(zhì)采樣導管)、濾前水質(zhì)控制點、濾后水質(zhì)控制點(水質(zhì)取樣、濁度、余氯量監(jiān)測儀)、出水水質(zhì)控制點、出水水量計、出水水壓表,嚴格控制出水水質(zhì)。

2.了解水廠的規(guī)模，工藝流程，平面及豎向布置情況。

水廠規(guī)模：自貢市供排水公司第一水廠規(guī)模為10萬m3/d的老水廠工藝流程：

3.了解水廠使用凈水藥劑(混凝劑、助凝劑)的品種、投量和投加方式方式;消毒方法、投加量及投加設(shè)備。

4.熟悉和了解各單項構(gòu)筑物的型式、構(gòu)造、工作過程、基本設(shè)計參數(shù)以及運行管理的內(nèi)容、方法和經(jīng)驗。

1)取水構(gòu)筑物：設(shè)計原則及位置選擇，形式和構(gòu)造，操作管理的內(nèi)容和方法，取水泵房的布置，給水水泵的選擇及附屬設(shè)備的選擇。

2)混合、反應(yīng)設(shè)備(絮凝池)：混合設(shè)備類型，設(shè)計運行參數(shù)。反應(yīng)池形式、構(gòu)造及設(shè)計要點，設(shè)計運行參數(shù)(流量、停留時間、g、gt)。

3)斜管沉淀池：構(gòu)造、工作特點、設(shè)計運行參數(shù)和附屬設(shè)備情況。

(三)實習體會:

通過到水廠實地參觀學習，首先對水廠近期的工作情況，工作任務(wù)，水源問題，生產(chǎn)工藝有了更進一步的了解，尤其是對水源的突變問題，提出的解決方案有了初步的了解。其次，實地觀察制水工藝，這是一座的傳統(tǒng)工藝，60年代建成時產(chǎn)水幾千噸，后由于城市的發(fā)展需要，經(jīng)改造擴建后變成2萬噸、3萬噸、8萬噸，其中無閥重力式濾池老系統(tǒng)是95年建成投產(chǎn)，新系統(tǒng)是99年建成投產(chǎn)，逐漸完成生產(chǎn)能力增大的改變，對處理工藝：絮凝—沉淀—過濾的工藝流程，以及其工作原理有了更深入的了解，并將理論聯(lián)系實際，從理論認識到感性認識，更加深刻地掌握了以往所學的知識，理論指導實踐，并在這個過程中發(fā)現(xiàn)自己理論認識不完善、不全面的地方，更發(fā)現(xiàn)了一些自己錯誤的認識，再結(jié)合書本，進一步糾正和完善自己的理論知識，以此完善和提高自己的專業(yè)知識。

(四)實習反思:

水廠設(shè)計的優(yōu)點:

水廠廠區(qū)園林式的設(shè)計理念，體現(xiàn)了“環(huán)?！彼枷?。2.采用雙水源（主水源和備用水源）供水，確保了供水的安全性。3.采用在線監(jiān)測系統(tǒng)和自動化管理，嚴格確保出廠水水質(zhì)達到國家飲用水衛(wèi)生標準。

水廠設(shè)計的不足：1.設(shè)計時未充分考慮到水廠的發(fā)展需要，沒有預(yù)留足夠的發(fā)展用地。2.對水源水質(zhì)、水量的變化，以及一些突發(fā)性問題沒有足夠的預(yù)見，所以在問題出現(xiàn)時，沒有及時的解決方案。3.由于水廠的建立是在60年代，雖然后經(jīng)過一系列的改造，但其生產(chǎn)工藝仍然較為落后，抗沖擊能力較弱。

反思：在以后的學習、工作中，我們一定要站在一個高度看問題，分析問題要深刻、仔細、全面，尤其是在我們做設(shè)計的時候。

工程的實習報告篇6

隨著大三下學期的結(jié)束，我們開始了暑期生產(chǎn)實習。這是一次很好的理論與實踐結(jié)合的機會，7月19日，我們來到了新疆某某市元森國際城高層住宅所在工地實習，生產(chǎn)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中必不可少的實踐教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程實踐的統(tǒng)一。在實習過程中，我以一個住宅小區(qū)為實習場所，參加工程施工工作，順利完成了四周的實習任務(wù)。

一、實習目的

通過接觸和參加實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的能力，為以后做畢業(yè)設(shè)計及大學畢業(yè)后從事工程時間打下良好基礎(chǔ)。

二、實習內(nèi)容

參加測量工程、鋼筋工程、混凝土工程、砌筑工程施工全過程的操作實習，學習每個工種的施工技術(shù)和施工組織管理方法，學習和應(yīng)用有關(guān)工程施工規(guī)范及質(zhì)量檢驗評定標準，學習施工過程中對技術(shù)的處理方法。

三、實習概況

實習地點在新疆某某市，遵守實習單位和學校的安全規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，善于發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。對測量工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了很具體的了解，同時對部分工程進行實踐操作。實習期間完成了實習任務(wù)，達到了實習目的。

四、工程名稱

某某市元森置業(yè)有限公司元森國際城二期7-10住宅樓、5-6商鋪、高層住宅樓及地下車庫

五、整個實習的情況和內(nèi)容

1）.基礎(chǔ)工程

基礎(chǔ)工程的主要對象是地基和基礎(chǔ)?，F(xiàn)場工地采用的是樁基礎(chǔ)，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預(yù)制樁，通常的打樁順序有：由一側(cè)向單一方向進行；自中間想兩個方向?qū)ΨQ進行；自中間向四周進行。打樁施工工藝樁機就位-吊樁-打樁-接樁-送樁-截樁。

基礎(chǔ)工程是隱蔽工程，一旦發(fā)生事故，難于補救和挽回。影響基礎(chǔ)工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基基礎(chǔ)工程事故。這不僅是基礎(chǔ)工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，基礎(chǔ)工程的重要性是顯而易見的。

2）.模板工程

模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩部分組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計的形狀和尺寸澆注成型；支架則是用來保持模板的空間設(shè)計位置。模板是混凝土構(gòu)件成型的一個重要的組成部分，現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)中模板工程的造價約占鋼筋混凝土工程總造價的30%，其搭設(shè)和拆除約占混凝土結(jié)構(gòu)工程施工70%的周期，因此模板的選材和構(gòu)造的合理性，以及模板制作和安裝的質(zhì)量，都直接影響混凝土結(jié)構(gòu)工程的質(zhì)量、工期及成本。

模板的基本要求：1）保證工程結(jié)構(gòu)和構(gòu)件各部分形狀、尺寸和相互位置的正確；2）具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，能可靠地承受新澆混凝土的重量和側(cè)壓力以及施工過程中所產(chǎn)生的荷載；3）構(gòu)造簡單，裝拆方便，能多次周轉(zhuǎn)使用；4）接縫應(yīng)嚴密，不得露漿。

1.模板的類型

模板是使混凝土構(gòu)件按幾何尺寸成型的模型板。模板的種類較多，就其所用的材料的不同，可分為木模板、竹模板、鋼木模板、鋼模板、塑料模板、鋁合寸準確，接縫嚴密，有足夠的剛度、強度，穩(wěn)定性好，并且裝拆方便、靈活，能夠多次周轉(zhuǎn)使用。而且對于現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)來說，常用的模板有基礎(chǔ)模板、柱模板、梁模板、板模板、墻體模板、樓梯模板。

2.模板安裝前準備

（1）模板進入現(xiàn)場后，依據(jù)配板設(shè)計要求清點數(shù)量，核對型號。

（2）吊裝模板是應(yīng)平穩(wěn)操作人員嚴禁隨同模板一同起吊。

（3）合模前必須將模板內(nèi)雜物清理干凈。

（4）模板與混凝土接觸面應(yīng)清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷。

（5）模板安裝時遵循先內(nèi)側(cè)后外側(cè)，先橫墻后縱墻的原則安裝就位。

（6）模板安裝就位后，對縫隙及連接部位可采取堵逢措施（梁鋼模板采用膠條外粘，柱模板采用雙面不干膠粘連）防止漏漿，錯臺現(xiàn)象。

3.模板的安裝

（1）墻、柱模板安裝：

在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，按模板控制線調(diào)整模板下口，并做臨時固定。模板加固后用支撐吊線調(diào)整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。加固后再對其位置、垂直度進行二次檢查，確保尺寸準確無誤。

（2）梁、板模板安裝：

在墻、柱上彈出標高控制線（50線），根據(jù)標高控制線，在墻、柱上彈出梁、板模板的下口標高控制線。安放梁板模板立柱：梁、板模板的立柱，嚴格按設(shè)計的間距、位置安裝，與下層的立柱要在同一位置上，立柱下墊50厚木板。梁、板起拱：先在梁兩端和板的四周，根據(jù)設(shè)計標高調(diào)整好支撐高度

，然后拉一條水平線；根據(jù)起拱的高度（梁、板跨度的1‰～3‰）和每個中間支撐的位置，計算出每根支撐的起拱高，最后調(diào)整每根支撐高度后，鋪設(shè)梁底?；虬逯鼾埞?。

4.預(yù)埋件、預(yù)留洞

在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預(yù)埋件、預(yù)留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預(yù)埋件和預(yù)留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。

5.梁板后澆帶模板處理

支頂板后澆帶處模板時，與整個梁板模板斷開，拆除模板時，保留后澆帶處的模板不拆除，混凝土澆筑完成后，從上部加蓋竹編板對鋼筋進行保護。

6.混凝土澆筑時模板檢查：

混凝土澆筑施工時，設(shè)專人模板進行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。

7.模板拆除時注意

拆模應(yīng)按一定的順序進行，一般應(yīng)遵循先支后拆后支先拆、先非承重部位后承重部位以及自上而下的原則。重大復(fù)雜模板的拆除，事前應(yīng)制定拆除方案。

不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應(yīng)在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單同意后方可拆模。拆模時拆除高處鋼管，二人配合作業(yè)，嚴防鋼管等對樓面形成沖擊荷載；拆除的模板、支撐均開碼放，并及時運出。

3）.鋼筋工程1.鋼筋加工

鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進行。另外，粗鋼筋還可以采用錘直和扳直的方法。直徑為4—14mm的鋼筋可采用調(diào)直機進行調(diào)直。目前常使用的調(diào)直機有tq4—14和jq4—8兩種型號，它們具有鋼筋加調(diào)直、除銹和切斷三項功能。鋼筋的除銹是為了保證鋼筋與混凝土之間的握裹力，其方法：一是在調(diào)直過程中除銹；二是采用電動除銹，對鋼筋局部除銹比較簡單；三是采用手工除銹、噴砂和酸洗除銹等等。鋼筋的剪切可采用鋼筋切斷機和手動切斷機。在切斷時應(yīng)力求準確，其允許偏差為10mm.鋼筋的彎曲應(yīng)采用彎曲機和彎箍機。鋼筋彎曲成型后形狀和尺寸必須符合設(shè)計要求，平面上沒有翹曲、不平現(xiàn)象。各彎曲部位不得有裂紋。鋼筋彎曲后的允許偏差應(yīng)符號相關(guān)要求。

通過現(xiàn)場的實習，我們也了解到，隨著施工技術(shù)的發(fā)展，鋼筋的發(fā)展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，提高了施工的效率。

（1）鋼筋表面應(yīng)潔凈，粘著的油污、泥土、浮銹使用前必須清理干凈，可結(jié)合冷拉工藝除銹。

（2）鋼筋調(diào)直，可用機械或人工調(diào)直。經(jīng)調(diào)直后的鋼筋不得有局部彎曲、死彎、小波浪形，其表面?zhèn)鄄粦?yīng)使鋼筋截面減小5%。

（3）鋼筋切斷應(yīng)根據(jù)鋼筋號、直徑、長度和數(shù)量，長短搭配，先斷長料后斷短料，盡量減少和縮短鋼筋短頭，以節(jié)約鋼材。

（4）鋼筋彎鉤或彎曲：

①鋼筋彎鉤。形式有三種，分別為半圓彎鉤、直彎鉤及斜彎鉤。鋼筋彎曲后，彎曲處內(nèi)皮收縮、外皮延伸、軸線長度不變，彎曲處形成圓弧，彎起后尺寸不大于下料尺寸，應(yīng)考慮彎曲調(diào)整值。鋼筋彎心直徑為2.5d，平直部分為3d。鋼筋彎鉤增加長度的理論計算值：對轉(zhuǎn)半圓彎鉤為6.25d,對直彎鉤為3.5d,對斜彎鉤為4.9d。

②彎起鋼筋。中間部位彎折處的彎曲直徑d，不小于鋼筋直徑的5倍。

③箍筋。箍筋的末端應(yīng)作彎鉤，彎鉤形式應(yīng)符合設(shè)計要求。箍筋調(diào)整，即為彎鉤增加長度和彎曲調(diào)整值兩項之差或和，根據(jù)箍筋量外包尺寸或內(nèi)包尺寸而定。

④鋼筋下料長度應(yīng)根據(jù)構(gòu)件尺寸、混凝土保護層厚度，鋼筋彎曲調(diào)整值和彎鉤增加長度等規(guī)定綜合考慮。

a.直鋼筋下料長度=構(gòu)件長度—保護層厚度+彎鉤增加長度

b.彎起鋼筋下料長度=直段長度+斜彎長度－彎曲調(diào)整值+彎鉤增加長度c.箍筋下料長度＝箍筋內(nèi)周長＋箍筋調(diào)整值＋彎鉤增加長度2.鋼筋綁扎與安裝：

單根鋼筋加工完成后便可在車間成型為鋼骨架后運往現(xiàn)場安裝，只有當條件不足時，才在現(xiàn)場綁扎成型。鋼筋綁扎前先認真熟悉圖紙，檢查配料表與圖紙、設(shè)計是否有出入，仔細檢查成品尺寸、心頭是否與下料表相符。核對無誤后方可進行綁扎。鋼筋的綁扎接頭應(yīng)符合下列規(guī)定：搭接長度的末端距鋼筋彎折處，不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位于構(gòu)件最大彎矩處；受拉區(qū)域內(nèi)，ⅰ級鋼筋綁扎接頭的末端應(yīng)做彎鉤，ⅱ級鋼筋可不做彎鉤；鋼筋搭接處，應(yīng)在中心和兩端用鐵絲扎牢；受拉鋼筋綁扎接頭的搭接長度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求；受力鋼筋的混凝土保護層厚度，應(yīng)符合結(jié)構(gòu)設(shè)計要求；板筋綁扎前須先按設(shè)計圖要求間距彈線，按線綁扎，控制質(zhì)量；

4）.混凝土工程

眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料?；炷两Y(jié)構(gòu)是以混凝土為主要的材料制成的結(jié)構(gòu)，包括素混凝土結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)等。混凝土質(zhì)量的好壞，既對結(jié)構(gòu)物的安全，也對結(jié)構(gòu)物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝

土的施工質(zhì)量有足夠的重視。

1.作業(yè)準備：

澆筑前應(yīng)對模板內(nèi)的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時應(yīng)澆水使模板濕潤，柱子模板的清掃口高水平在清除雜物后再封閉。

2.現(xiàn)澆混凝土施工

（1）.泵送混凝土前，先把儲料斗內(nèi)清水從管道泵出，達到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配合比相同的水泥砂漿（或1：2水泥砂漿），潤滑管道后即可開始泵送混凝土。

（2）.混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當混凝土供應(yīng)不及時，需降低泵送速度，泵送暫時中斷時，攪拌不應(yīng)停止。當葉片被卡死時，需反轉(zhuǎn)排隊，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。

（3）.泵送中途若停歇時間超過20分鐘，管道又較長時，應(yīng)每隔5分鐘開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時，可采用每隔5分鐘正反轉(zhuǎn)2—3個行程，使管內(nèi)混凝土蠕動，防止泌水離析，長時間停泵（超過45分鐘）氣溫高、混凝土坍落度小時可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。

（4）.泵送先遠后近，在澆筑中逐漸拆管。

（5）.在高溫季節(jié)泵送，宜用濕草袋覆蓋管道進行降溫，以降低入模溫度。

3.混凝土的養(yǎng)護

（1）.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護。

（2）.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度達到1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面結(jié)構(gòu)表面保持濕潤狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。

4.混凝土的質(zhì)量檢查。

混凝土驗收分初步驗收和現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)驗收。即混凝土拆模后對混凝土的外觀質(zhì)量進行初步驗收，待混凝土強度報告完成后再做混凝土的檢驗批驗收。

（1）.首先劃分檢驗批：

混凝土驗收按照施工流水段劃分檢驗批，驗收前與監(jiān)理單位一起劃分檢驗批，確定檢驗批數(shù)量。

（2）.技術(shù)保證資料

混凝土供應(yīng)單位提供資料?；炷僚浜媳韧ㄖ獑?；混凝土合格證；混凝土氯化物、堿總量計算書；

（3）.施工現(xiàn)場混凝土資料

現(xiàn)場標養(yǎng)試塊抗壓強度報告及強度統(tǒng)計、評定記錄，混凝土抗?jié)B試驗報告；混凝土施工記錄、施工縫隱（預(yù)）檢記錄、預(yù)拌混凝土運輸單；混凝土養(yǎng)護責任卡；檢驗批質(zhì)量驗收記錄。

（4）.混凝土外觀質(zhì)量

混凝土結(jié)構(gòu)外觀不得有嚴重缺陷并及時做好處理方案，進行處理。

六、實習的感想

近一個月的大三暑期生產(chǎn)實習結(jié)束了，回想這短短一個月的實習生活，我有了不少的收獲和體會，積累了許多對日后工作有用的經(jīng)驗。

實習其實是一個理論與實踐相結(jié)合的好機會，也是鍛煉個人能力的一個機會?？偟膩碚f，通過實習，使我學到了很多實踐知識，不僅將理論運用到實際中去，而且從實際施工中豐富自己的理論知識。學習當中很多想不到的東西、死記硬背的東西，通過親自看、動手都有了很深刻的了解。其次，還學到書本上難以學到的東西，怎么和自己的領(lǐng)導，同事相處。同時我也深刻地體會到“吃苦耐勞”這四個字的意義。

本次實習，從實習的內(nèi)容上看，我們?nèi)娼佑|到了一個房屋建筑工程施工的方方面面。在實習參觀的三個工地，我們依次看到了建筑樁基礎(chǔ)的開挖和施工，框架-剪力墻主體結(jié)構(gòu)樓層梁、柱、樓板的施工和主要承重結(jié)構(gòu)完成后的填充墻、管道的施工。在實習過程中，我們在項目部學習了施工圖的閱讀方法，施工圖制圖規(guī)范和建筑施工的相關(guān)規(guī)范，參與了部分施工資料的整理和記錄，接觸和學習了部分施工圖概預(yù)算的知識，這些對于我們?nèi)蘸蟮墓ぷ鲗嵺`和設(shè)計學習都很有實際意義，熟悉建筑施工的全過程，了解一個項目的運營管理方式，也是我們在學校難以接觸而必不可少的重要經(jīng)驗。實習中，我們還實際操作了全站儀、水準儀等測量儀器，復(fù)習了autocad軟件命令并參與繪制了項目部部分cad圖形，這些也正是一個合格土木工程師所必備的基本技能，在實習工地上的這些訓練也是一次難得的實踐，是我們以后需要常用技能。在實習過程中我還體會到樹立起團結(jié)協(xié)作的團隊意識重要性。任何一項建設(shè)工程并非一個人或幾個人就能完成，而是需要一個團隊通力協(xié)作，

各工種相互配合才能最終成功。同樣，對于建筑設(shè)計、施工、驗收過程中的各種任務(wù)也需要團隊合作才能完成。比如，在我們參與的測量實踐過程中，在同一時間我們需要立尺人員立足、觀測人員讀取數(shù)據(jù)、記錄人員記錄數(shù)據(jù)、繪圖人員繪制草圖等，同樣我們在資料整理時，相互配合，提高了效率。在團隊協(xié)作過程中，

我們組員相互之間的交流，我們與項目部技術(shù)人員的交流合作過程中，也易于發(fā)現(xiàn)問題，學到經(jīng)驗。在施工現(xiàn)場，我還特別注意到文明施工問題。對文明施工的印象，此次實習中確實給了我耳目一新的感覺，也改變了對工地的一些看法。在市場

經(jīng)濟的制約下文明施工較以前幾年有了很大的改善，從處處可見的文明施工標識、安全生產(chǎn)標志及宣傳欄，到材料堆放有序，可以感覺我國施工技術(shù)的進步。但是在工地也還是可以看到一些與書本理論相比還存在不足與瑕疵，也覺得我國的施工水平和文明程度也還有改善和提高的空間。

工程的實習報告篇7

某某年某某月13號我們在學校的安排下進行了為期三周的工程測量實習。

這次實習的內(nèi)容是對學校進行測量。由于本次實習安排在了夏天，雖然說是夏天了，可是青海這邊的天氣特別寒冷，且實習時間較為緊迫，老師對實習內(nèi)容進行了適當?shù)膲嚎s，將我們一個班43名同學分成了4個大組。

在實習的第一天，由寧老師還有紀老師給我們做了實習的動員。在動員會上，寧老師強調(diào)了本次實習的重要性，并分析了由于天氣原因給本次實習帶來的困難，他要求大家做好御寒保暖工作，克服天氣帶來的困難，努力完成本次實習。同時，寧老師還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，本次實習中需要用到的儀器主要有水準儀以及經(jīng)緯儀。講解完畢之后大家就進入了緊張的實習當中，開始了室外的測量工作。

室外測量工作主要集中在實習的13號下午至24號，在這幾天里，我們分別測量了各控制點的高程、水平角以及各導線長度。

本組有五名學生組成，遵循“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”、“步步有檢核”的原則。每次作業(yè)順序為：

1.確定測站點。確定測站點時，要盡量保證大的可視區(qū)域，同時還要保證有可通視的已知點。所以，在實際作業(yè)時一般將測站點定在較高的坡或山頂，以避免經(jīng)常遷站。

2.架設(shè)儀器。架設(shè)儀器時，要保證儀器架穩(wěn)，一般是將三腳架的腿間距稍微放大些，保證平穩(wěn)。角度過大將導致全站儀過低，給觀測帶來不便，同時也影響觀測員的行動;角度過小時全站儀放置不穩(wěn)，存在儀器損害的潛在危險。觀測前要進行儀器的校驗，對準已知點，以保證數(shù)據(jù)均為可信數(shù)據(jù)。

3.立標桿，測量讀數(shù)。立標桿時要保證標桿盡量豎直，每個碎布點保持間距35-45米左右。實際碎部點間距大多在35米左右，符合精度要求。一般有兩到三人負責立標桿，其中兩人同時標桿。

4.記錄。一般由一人記錄。

5.測站點檢驗及校和。在測量一定點數(shù)(一般為300點)后或遷站時，要進行一次測站點檢和。檢和方法為：重測某一已知點(一般為后視控制點)，檢驗兩次誤差是否符合技術(shù)要求。如果誤差超出范圍則所測數(shù)據(jù)有誤。

首先我們組進行的是高程的測量，我們先將水準儀架在一個已知控制點和一個未知控制點的中間，距離兩點大致相等，在前后兩點各立水準尺一把，標尺要求豎直且穩(wěn)當;然后將水準儀的望遠鏡對準水準尺并推動，調(diào)節(jié)三個腳螺旋，使得圓水準器氣泡居中，將水準儀調(diào)平，微調(diào)傾螺旋，從左邊的窗口看到水準管的氣泡閉合;接下來調(diào)水平微動螺旋，使得十子絲在水準尺上測得后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來;最后，將三腳架架腿抬高或降低10cm左右，重新測量后視讀數(shù)和前視讀數(shù)并記錄下來。這是兩次儀器高法，兩次測得高差不得超過10mm，否則必須重測。測量最后返回已知點時，高差之和為閉合路線的閉合差，不得大于高差閉合差的最大允許值。

完成了高程的測量，我們于實習的第二周使用dj6經(jīng)緯儀對角度進行了測量。我們采用的是測回法。首先，我們將經(jīng)緯儀架在控制點上，用腳螺旋進行對中，再伸縮架腿調(diào)節(jié)圓水準氣泡居中，調(diào)節(jié)腳螺旋使得水準管氣泡也居中，然后通過對中器觀察是否對中，否則按前面的步驟反復(fù)調(diào)平;其次，我們將望遠鏡調(diào)成盤左，對準左面的目標并制動，調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，使得十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)，之后順時針轉(zhuǎn)動照準部，對準右面的目標并制動，讀出右面的讀數(shù)，記錄讀數(shù);然后，我們再將望遠鏡調(diào)成盤右，對準右面的目標并制動，調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)微傾和微動螺旋，是的十字絲瞄準目標，把配置度盤的按鈕拔出，記下讀數(shù)，之后逆時針轉(zhuǎn)動照準部，對準左面的目標并制動，讀出左邊的讀數(shù)，記錄讀數(shù);兩次測量角應(yīng)相等，誤差值不得大于40秒，取其平均值作為一測回的水平角值，若誤差過大，則必須重測。到此，我們的室外測量工作遍基本結(jié)束了。

自實習的第三周起一直到結(jié)束，我們完成了畫圖的工作。在對數(shù)據(jù)進行計算及畫圖的過程中，我們又發(fā)現(xiàn)了幾個缺失的測量數(shù)據(jù)，抽出一天再次在室外補測后，畫圖工作才得以順利進行下去。

我們先畫了一張草圖，比例尺為1：500。計算好各項數(shù)據(jù)后，我們將x軸和y軸都以1cm為單位長度分成了若干份，并連結(jié)起來，將圖紙劃分成若干個小正方形;然后，我們將各個點按照計算出的坐標畫在圖紙上，用合適的線條將他們連結(jié)起來，便完成了圖書館及其周圍的幾條路便顯現(xiàn)出來;接下來，我們又畫出圖的細節(jié)部分，比如較復(fù)雜的轉(zhuǎn)角;在最后的修整后，整張圖遍完成了。

由于天氣寒冷，起初我對這次實習抱有排斥的態(tài)度，但是當我看到全組同學都在認真的測量認真的實習的時候，我突然就被感染了，跟隨他們一起加入到測量中，爭著搶著操作儀器，把握每一個提高成長的機會。盡管天氣十分寒冷，但是通過大家的團結(jié)努力，緊張而有難忘的三周測量實習生活在一片勝利的歡呼聲中結(jié)束了。通過本次實習，鞏固、擴大和加深了我們從課堂上所學的理論知識。

工程的實習報告篇8

在過去的將近一周時間中，學院為我們安排了土木建筑工程專業(yè)實習。雖然原本計劃進行的校外實習因為天氣原因取消了，但在學校中心報告廳的專業(yè)知識講座也讓我們受益匪淺，特別是最后一天的現(xiàn)場實驗室參觀和學院綜合樓的圖紙認識，讓我們親身接觸了土木工程的工作。我想，這次實習已經(jīng)達到了學院讓我們了解房屋建筑工程、鐵道工程、橋梁隧道工程和巖土工程等各個細分方向的大致內(nèi)容、規(guī)范標準和現(xiàn)狀以及今后發(fā)展趨勢情況的目的，提高了我們的專業(yè)認識，對于我們在今后的專業(yè)課選擇上有了一個依據(jù)。

每天上午的3個小時講座，都是由學院的專業(yè)教師為我們講授相關(guān)專業(yè)的知識，這使我們對于各個專業(yè)方向都有了大致了解。安排在9號下午的參觀，更讓我有機會看到真正的建筑施工設(shè)計圖。真是所謂的“宏偉藍圖”，看著圖紙上一筆一筆的圖線，真難想象那是一項多么浩大的工程。當初學習工程制圖專業(yè)課的時候，畫一張簡單的手工圖都要好幾個小時!

實習期間，學到了很多，其中印象最深的是有關(guān)隧道工程方面的知識。因此，我在聽完講座后特意查閱了相關(guān)資料，更加深入的了解了相關(guān)專業(yè)問題。

隧道是修建在地下或水下并鋪設(shè)鐵路供機車動車輛通行的建筑物。根據(jù)其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過的稱為水下隧道；為適應(yīng)鐵路通過大城市的需要而在城市地下穿越的稱為城市隧道。這三類隧道中修建最多的是山嶺隧道。

特別是在隧道的開挖方面，我聽老師說，如今我國的技術(shù)還很落后，以致大量的金錢花費在進夠外國先進設(shè)備上。

開挖方法分為明挖法和暗挖法。明挖法多用于淺埋隧道或城市鐵路隧道，而山嶺鐵路隧道多用暗挖法。按開挖斷面大小、位置分，有分部開挖法和全斷面開挖法。在石質(zhì)巖層中采用鉆爆法最為廣泛，采用掘進機直接開挖也逐漸推廣。在松軟地質(zhì)中采用盾構(gòu)法開挖較多。

鉆爆法在隧道巖面上鉆眼，并裝填炸藥爆破，用全斷面開挖或分部開挖等將隧道開挖成型的施工方法。

鉆爆法開挖作業(yè)程序包括鉆孔、裝藥、爆破、通風、支護、裝碴、運輸?shù)裙ば颉?/p>

由鉆孔直到出碴完畢稱為一個開挖循環(huán)。根據(jù)中國的經(jīng)驗，在單線全斷面開挖中24小時能作兩個循環(huán)，每個循環(huán)能進3.5米深度，每日單口進度可達7米。然而在開挖中難免遇到斷層或松軟石質(zhì)以及涌水等，不易保持每日的預(yù)計循環(huán)，所以每月單口實際進度多低于200米。開挖循環(huán)作業(yè)的特點是一個工序接一個工序必須逐項按時完成，否則前一工序推遲就會影響下一工序，因而拖長全部時間。其中最主要的工序為鉆孔及出碴，所用時間占全部作業(yè)時間比例較大。

鉆爆法開挖采用的方法有全斷面開挖法和分部開挖法。

①全斷面開挖法：一次開挖成型的方法。一般采用帶有鑿巖機的臺車鉆孔，用毫秒爆破，噴錨支護。還要有大型裝碴運輸機械和通風設(shè)備。全斷面開挖法又演變?yōu)榘霐嗝娣?。半斷面法是弧形上半部領(lǐng)先，下半部隔一段距離施工。

②分部開挖法：先用小斷面超前開挖導坑,然后,將導坑擴大到半斷面或全斷面的開挖方法。這種方法主要優(yōu)點是可采用輕型機械施工，多開工作面，各工序間拉開一定的安全距離。缺點是工序多,有干擾,用人多。根據(jù)導坑在隧道斷面的位置分為：上導坑法、中央導坑法、下導坑法以及由上下導坑互相配合的各種方法，另有把全斷面縱向分為臺階進行開挖，而各層臺階距離較短的臺階法。

上導坑法適用于軟弱巖層、襯砌順序是先拱后墻，曾于1872～1881年為圣哥達隧道采用。中國短隧道一般用這種方法。

全斷面開挖法和分部開挖法是鉆爆法開挖常用的方法，但隧道施工很復(fù)雜，時常遇到各種困難情況，如大斷層、流沙、膨脹地層、溶洞、大量涌水等，尚需采取相應(yīng)措施。

盾構(gòu)法采用盾構(gòu)作為施工機具的隧道施工方法。1825年在倫敦泰晤士河水下隧道首先試用盾構(gòu)，并獲得成功。此后，松軟地質(zhì)多采用盾構(gòu)法開挖。盾構(gòu)是一種圓形鋼結(jié)構(gòu)開挖機械，其前端為切口環(huán)，中間為支撐環(huán)，后端為盾尾。開挖時，切口環(huán)首先切入地層并能掩護工人安全地工作;支撐環(huán)是承受荷載的主要部分,其中安設(shè)多臺推進盾構(gòu)的千斤頂及其他機械；盾尾隨著上述兩部分前進，保護工人安裝鑄鐵管片或鋼筋混凝土管片。盾構(gòu)法適用于松軟地層，施工安全，對地層擾動少，控制圍巖周邊準確，極少超挖。日本丹那鐵路隧道曾采用盾構(gòu)法施工。

掘進機法在整個隧道斷面上，用連續(xù)掘進的聯(lián)動機施工的方法。早在19世紀50年代初，美國胡薩克隧道就試用過掘進機，但未成功。直到20世紀50年代以后才逐漸發(fā)展起來。掘進機是一種用強力切割地層的圓形鋼結(jié)構(gòu)機械，有多種類型。普通型的掘進機的前端是一個金屬圓盤，以強大的旋轉(zhuǎn)和推進力驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，圓盤上裝有數(shù)十把特制刀具，切割地層，圓盤周邊裝有若干鏟斗將切割的碎石傾入皮帶運輸機，自后部運出。機身中部有數(shù)對可伸縮的支撐機構(gòu)，當?shù)毒咔懈畹貙訒r，它先外伸撐緊在周圍巖壁上，以平衡強大的扭矩和推力。掘進機法的優(yōu)點是對圍巖擾動少,控制斷面準確，無超挖,速度快，操作人員少。

作為土木工程專業(yè)的學生，畢業(yè)后就業(yè)可能不是問題，但是，我們不能僅滿足于找一份工作。我們國家在鐵道建設(shè)、地下工程等與人民生活密切相關(guān)、與經(jīng)濟發(fā)展緊緊聯(lián)系的專業(yè)上，投入大量資金發(fā)展建設(shè)，我們應(yīng)該充分發(fā)揮自己的作用，運用專業(yè)知識，投身于最需要我們的行業(yè)中去。身為當代大學生，應(yīng)牢記使命，為祖國的建設(shè)事業(yè)出力。通過專業(yè)實習，我更加堅定了信念，今后一定要做一名出色的結(jié)構(gòu)工程師，努力實現(xiàn)自身價值！

工程的實習報告篇9

一、實習目的

大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎(chǔ)理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠?qū)⑺鶎W的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結(jié)合理論加深對其認識和總結(jié)，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結(jié)協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎(chǔ)。具體目的如下：

1.在圖書館查閱關(guān)于無刷直流電機設(shè)計方面的資料，為畢業(yè)設(shè)計打下基礎(chǔ)。

2.對畢業(yè)設(shè)計所選題目—無刷直流電機控制器的設(shè)計有初步的了解。

3.通過借鑒和分析關(guān)于無刷直流電機控制器方面的設(shè)計實例，從中學到無刷直流電機控制器的設(shè)計過程及一般步驟。

二、實習單位

某某理工大學

三、實習任務(wù)

1、收集資料

在學校圖書館查找資料，了解自己所學專業(yè)的東西，并且確定自己的課題，得到相關(guān)的知識和能力，思考課題的內(nèi)容與方向，有針對性的收集資料，包括專業(yè)資料、工具資料和其他相關(guān)的資料。

2、設(shè)計初步方案

在收集完資料后可以初步確定自己的畢業(yè)設(shè)計方案，并建立相關(guān)的數(shù)學模型，進行原理分析、計算和實驗，這一項工作是繁瑣而艱巨的，需要不斷的補充知識修正設(shè)計結(jié)果。

3、撰寫《畢業(yè)實習報告》

做完上面的工作后，就需要及時的編寫《畢業(yè)實習報告》。這是對這段時間學習的全面總結(jié)，編寫實習報告，我們能夠重現(xiàn)自己學習的經(jīng)歷，重新匯總資料情況，這樣會給我們帶來設(shè)計靈感。認認真真完成實習報告后，我們就會對自己的課題有了全新的理解，后面的實際設(shè)計工作就會變得輕松。

四、實習內(nèi)容

1、熟悉無刷直流電機：

無刷直流電機即直流無刷電機。無刷直流電機由電動機主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。無刷直流電機應(yīng)用及其廣泛，它可在家電、汽車、航空、醫(yī)療、工業(yè)自動化設(shè)備和儀器等各種各樣的行業(yè)中使用。無刷直流電機是指無電刷和換向器(或集電環(huán))的電機，是不用電刷進行換向，而是采用電子器件進行換向的。與有刷直流電機和異步電機相比，無刷直流電機有很多優(yōu)點，具體表現(xiàn)如下：

1、更好的轉(zhuǎn)矩、轉(zhuǎn)速特性;2、快速的動態(tài)響應(yīng);3、高效率;4、壽命長;5、工作無噪聲，性能可靠、永無磨損、故障率低;6、較高的轉(zhuǎn)速范圍。

1.1工作原理

無刷直流電機由電動機主體和驅(qū)動器組成，是一種典型的機電一體化產(chǎn)品。電動機的定子繞組多做成三相對稱星形接法，同三相異步電動機十分相似。電動機的轉(zhuǎn)子上粘有已充磁的永磁體，為了檢測電動機轉(zhuǎn)子的極性，在電動機內(nèi)裝有位置傳感器。驅(qū)動器由功率電子器件和集成電路等構(gòu)成，其功能是：接受電動機的啟動、停止、制動信號，以控制電動機的啟動、停止和制動;接受位置傳感器信號和正反轉(zhuǎn)信號，用來控制逆變橋各功率管的通斷，產(chǎn)生連續(xù)轉(zhuǎn)矩;接受速度指令和速度反饋信號，用來控制和調(diào)整轉(zhuǎn)速;提供保護和顯示等等。

直流電機具有響應(yīng)快速、較大的起動轉(zhuǎn)矩、從零轉(zhuǎn)速至額定轉(zhuǎn)速具備可提供額定轉(zhuǎn)矩的性能，但直流電機的優(yōu)點也正是它的缺點，因為直流電機要產(chǎn)生額定負載下恒定轉(zhuǎn)矩的性能，則電樞磁場與轉(zhuǎn)子磁場須恒維持90°，這就要藉由碳刷及整流子。碳刷及整流子在電機轉(zhuǎn)動時會產(chǎn)生火花、碳粉因此除了會造成組件損壞之外，使用場合也受到限制。交流電機沒有碳刷及整流子，免維護、堅固、應(yīng)用廣，但特性上若要達到相當于直流電機的性能須用復(fù)雜控制技術(shù)才能達到。現(xiàn)今半導體發(fā)展迅速功率組件切換頻率加快許多，提升驅(qū)動電機的性能。微處理機速度亦越來越快，可實現(xiàn)將交流電機控制置于一旋轉(zhuǎn)的兩軸直角坐標系統(tǒng)中，適當控制交流電機在兩軸電流分量，達到類似直流電機控制并有與直流電機相當?shù)男阅堋?/p>

此外已有很多微處理機將控制電機必需的功能做在芯片中，而且體積越來越小;像模擬/數(shù)字轉(zhuǎn)換器、脈沖寬度調(diào)制等。直流無刷電機即是以電子方式控制交流電機換相，得到類似直流電機特性又沒有直流電機機構(gòu)上缺失的一種應(yīng)用。

1.2結(jié)構(gòu)

直流無刷電機是同步電機的一種，也就是說電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速受電機定子旋轉(zhuǎn)磁場的速度及轉(zhuǎn)子極數(shù)(p)影響：n=120.f/p。在轉(zhuǎn)子極數(shù)固定情況下，改變定子旋轉(zhuǎn)磁場的頻率就可以改變轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速。直流無刷電機即是將同步電機加上電子式控制(驅(qū)動器)，控制定子旋轉(zhuǎn)磁場的頻率并將電機轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速回授至控制中心反復(fù)校正，以期達到接近直流電機特性的方式。也就是說直流無刷電機能夠在額定負載范圍內(nèi)當負載變化時仍可以控制電機轉(zhuǎn)子維持一定的轉(zhuǎn)速。

直流無刷驅(qū)動器包括電源部及控制部如圖(1)：電源部提供三相電源給電機，控制部則依需求轉(zhuǎn)換輸入電源頻率。

電源部可以直接以直流電輸入(一般為24v)或以交流電輸入(110v/220v)，如果輸入是交流電就得先經(jīng)轉(zhuǎn)換器轉(zhuǎn)成直流。不論是直流電輸入或交流電輸入要轉(zhuǎn)入電機線圈前須先將直流電壓由換流器轉(zhuǎn)成3相電壓來驅(qū)動電機。換流器一般由6個功率晶體管(q1～q6)分為上臂(q1、q3、q5)/下臂(q2、q4、q6)連接電機作為控制流經(jīng)電機線圈的開關(guān)?？刂撇縿t提供pwm(脈沖寬度調(diào)制)決定功率晶體管開關(guān)頻度及換流器換相的時機。直流無刷電機一般希望使用在當負載變動時速度可以穩(wěn)定于設(shè)定值而不會變動太大的速度控制，所以電機內(nèi)部裝有能感應(yīng)磁場的霍爾傳感器，做為速度之閉回路控制，同時也做為相序控制的依據(jù)。但這只是用來做為速度控制并不能拿來做為定位控制。

1.3特點

1、可替代直流電機調(diào)速、變頻器+變頻電機調(diào)速、異步電機+減速機調(diào)速;

2、具有傳統(tǒng)直流電機的優(yōu)點，同時又取消了碳刷、滑環(huán)結(jié)構(gòu);

3、可以低速大功率運行，可以省去減速機直接驅(qū)動大的負載;

4、體積小、重量輕、出力大;

5、轉(zhuǎn)矩特性優(yōu)異，中、低速轉(zhuǎn)矩性能好，啟動轉(zhuǎn)矩大，啟動電流小;

6、無級調(diào)速，調(diào)速范圍廣，過載能力強;

7、軟啟軟停、制動特性好，可省去原有的機械制動或電磁制動裝置;

8、效率高，電機本身沒有勵磁損耗和碳刷損耗，消除了多級減速耗，綜合節(jié)電率可達20%~60%。

9、可靠性高，穩(wěn)定性好，適應(yīng)性強，維修與保養(yǎng)簡單;

10、耐顛簸震動，噪音低，震動小，運轉(zhuǎn)平滑，壽命長;

11、不產(chǎn)生火花，特別適合爆炸性場所，有防爆型;

12、根據(jù)需要可選梯形波磁場電機和正弦波磁場電機。

1.4應(yīng)用

無刷直流電機的應(yīng)用十分廣泛，如汽車、工具、工業(yè)工控、自動化以及航空航天等等?？偟膩碚f，無刷直流電機可以分為以下三種主要用途：

持續(xù)負載應(yīng)用：主要是需要一定轉(zhuǎn)速但是對轉(zhuǎn)速精度要求不高的領(lǐng)域，比如風扇、抽水機、吹風機等一類的應(yīng)用，這類應(yīng)用成本較低且多為開環(huán)控制。

可變負載應(yīng)用：主要是轉(zhuǎn)速需要在某個范圍內(nèi)變化的應(yīng)用，對電機轉(zhuǎn)速特性和動態(tài)響應(yīng)時間特性有更高的需求。如家用器具中的、甩干機和壓縮機就是很好的例子，汽車工業(yè)領(lǐng)域中的油泵控制、電控制器、發(fā)動機控制等，這類應(yīng)用的系統(tǒng)成本相對更高些。

定位應(yīng)用：大多數(shù)工業(yè)控制和自動控制方面的應(yīng)用屬于這個類別，這類應(yīng)用中往往會完成能量的輸送，所以對轉(zhuǎn)速的動態(tài)響應(yīng)和轉(zhuǎn)矩有特別的要求，對控制器的要求也較高。測速時可能會用上光電和一些同步設(shè)備。過程控制、機械控制和運輸控制等很多都屬于這類應(yīng)用。

實用性新型無刷電機是與電子技術(shù)、微電子技術(shù)、數(shù)字技術(shù)、自控技術(shù)以及材料科學等發(fā)展緊密聯(lián)系的。它不僅限于交直流領(lǐng)域，還涉及電動、發(fā)電的能量轉(zhuǎn)換和信號傳感等領(lǐng)域。在電機領(lǐng)域中新型無刷電機的品種是較多的，但性能優(yōu)良的無刷電機因受到價格的限制，其應(yīng)用還不十分廣泛。下面分別就主要的新型無刷電機進行探索與研究。

1.5電機分類

1.5.1直流電動機

一般直流電動機具有相同的工作原理和應(yīng)用特性，而其組成是不一樣的。除了電機本身外，前者還多一個換向電路，電機本身和換向電路緊密結(jié)合在一起。許多小功率電動機的電機本身是與換向電路合成一體，從外觀上看直流無刷電動機與直流電動機完全一樣。

直流無刷電動機的電機本身是機電能量轉(zhuǎn)換部分，它除了電機電樞、永磁勵磁兩部分外，還帶有傳感器。電機本身是直流無刷電機的核心，它不僅關(guān)系到性能指標、噪聲振動、可靠性和使用壽命等，還涉及制造費用及產(chǎn)品成本。由于采用永磁磁場，使直流無刷電機擺脫一般直流電機的傳統(tǒng)設(shè)計和結(jié)構(gòu)，滿足各種應(yīng)用市場的要求，并向著省銅節(jié)材、制造簡便的方向發(fā)展。永磁磁場的發(fā)展與永磁材料的應(yīng)用密切相關(guān)，第三代永磁材料的應(yīng)用，促使直流無刷電機向高效率、小型化、節(jié)能方向邁進。

為了實現(xiàn)電子換向必須有位置信號來控制電路。早期用機電位置傳感器獲得位置信號，現(xiàn)已逐步用電子式位置傳感器或其它方法得到位置信號，最簡便的方法是利用電樞繞組的電勢信號作為位置信號。

要實現(xiàn)電機轉(zhuǎn)速的控制必須有速度信號。用獲得位置信號相近方法取得速度信號，最簡單的速度傳感器是測頻式測速發(fā)電機與電子線路相結(jié)合。

直流無刷電機的換向電路由驅(qū)動及控制兩部分組成，這兩部分是不容易分開的，尤其小功率用電路往往將兩者集成化成為單一專用集成電路。

在功率較大的電機中，驅(qū)動電路和控制電路可各自成為一體。驅(qū)動電路輸出電功率，驅(qū)動電動機的電樞繞組，并受控于控制電路。驅(qū)動電路已從線性放大狀態(tài)轉(zhuǎn)成脈寬調(diào)制的開關(guān)狀態(tài)，相應(yīng)電路組成也從晶體管分立電路轉(zhuǎn)成模塊化集成電路。模塊化集成電路有功率雙極晶體管、功率場效應(yīng)管和隔離柵場效應(yīng)雙極晶體管等組成形式。雖然，隔離柵場效應(yīng)雙極晶體管價格較貴，但從可靠安全和性能角度看，選用它還是較合適的。