機械設計基礎智慧樹知到答案章節(jié)測試2023年上海電力大學

緒論單元測試（）是用來減輕人的勞動，完成做功或者轉換能量的裝置。

A:機器

B:機構

C:構件

D:零件

答案:A下列裝置中，屬于機器的有（）。

A:螺絲刀

B:內燃機

C:臺虎鉗

D:自行車

答案:B在內燃機曲軸滑塊機構中，連桿是由連桿蓋、連桿體、螺栓以及螺母等組成。其中，連桿屬于（）

A:構件

B:零件

C:部件

D:機構

答案:A組成機器的運動單元體是什么？（）

A:部件

B:零件

C:機構

D:構件

答案:D機械設計不一定是開發(fā)創(chuàng)造新機械。（）

A:錯

B:對

答案:B機構是具有確定相對運動的構件組合。（）

A:對

B:錯

答案:A構件可以由一個零件組成，也可以由幾個零件組成。（）

A:對

B:錯

答案:A第一章測試機構是由構件組成的，構件是機構中每個作整體相對運動的單元體。（）

A:對

B:錯

答案:A所有構件一定都是由兩個以上零件組成的。（）

A:錯

B:對

答案:A將構件用運動副聯接成具有確定運動的機構的條件是自由度數為1。（）

A:對

B:錯

答案:B對獨立運動所加的限制稱為約束。（）

A:對

B:錯

答案:A在一個確定運動的機構中，計算自由度時主動件只能有一個。（）

A:對

B:錯

答案:B兩構件通過（）接觸組成的運動副稱為高副。

A:點或線

B:面或線

C:面

D:點或面

答案:A一般情況下，門與門框之間存在兩個鉸鏈，這屬于（）。

A:復合鉸鏈

B:局部自由度

C:虛約束

D:機構自由度

答案:C機構運動簡圖與（）無關。

A:運動副的數目、類型

B:構件數目

C:構件和運動副的結構

D:運動副的相對位置

答案:C火車車輪與鐵軌的接觸聯接是（）副。

A:低

B:移動

C:轉動

D:高

答案:D計算機構自由度時，若計入虛約束，則機構自由度就會（）。

A:減少

B:增多

C:不變

D:變化不確定

答案:A第二章測試、任何平面四桿機構出現死點時對工作都是不利的，因此應設法避免。（）

A:對

B:錯

答案:B、機構處于死點位置時，機構中的從動件將出現自鎖或運動不確定現象。（）

A:錯

B:對

答案:A平面四桿機構中，壓力角越小，傳動角越大，機構的傳動性能越好，效率越高。（）

A:對

B:錯

答案:A曲柄滑塊機構一定具有急回運動性質。（）

A:對

B:錯

答案:B在曲柄搖桿機構中，當曲柄為原動件時，該機構出現死點位置。（）

A:對

B:錯

答案:B曲柄搖桿機構處于死點位置時，（）等于零度。

A:極位夾角

B:擺角

C:壓力角

D:傳動角

答案:D鉸鏈四桿機構中，若最短桿與最長桿長度之和小于其余兩桿長度之和，則為了獲得曲柄搖桿機構，其機架應取（）

A:最短桿

B:任何一桿

C:最短桿的相對桿

D:最短桿的相鄰桿

答案:D鉸鏈四桿機構中，若最短桿與最長桿的長度之和大于其余兩桿的長度之和，則機構有（）。

A:兩個曲柄

B:一個曲柄

C:沒有曲柄

D:一個或兩個曲柄

答案:C曲柄滑塊機構由（）機構演化而成。

A:雙曲柄

B:搖塊機構

C:曲柄搖桿

D:導桿機構

答案:C下列平面連桿機構中，具有急回特性的是（）。

A:曲柄搖桿機構

B:雙搖桿機構

C:對心曲柄滑塊機構

D:平行雙曲柄機構

答案:A在曲柄搖桿機構中，只有當（）為主動件時，才會出現死點位置。

A:搖桿

B:機架

C:連桿

D:曲柄

答案:A平面四桿機構中，如果最短桿與最長桿的長度之和小于其余兩桿的長度之和，最短桿為機架，這個機構叫（）機構。

A:擺動導桿

B:雙搖桿

C:雙曲柄

D:曲柄搖桿

答案:C曲柄搖桿機構的死點位置發(fā)生在從動曲柄與（）。

A:連桿兩次共線

B:連桿兩次垂直

C:機架兩次共線

D:機架兩次垂直

答案:A平行雙曲柄機構當主動曲柄作勻速轉動則從動曲柄將（）。

A:間歇轉動

B:周期變速轉動

C:往復擺動

D:勻速轉動

答案:D桿長不等的鉸鏈四桿機構若以最短桿為機架則是（）機構。

A:雙曲柄機構

B:雙搖桿機構

C:雙曲柄機構或雙搖桿機構

D:曲柄搖桿機構

答案:C第三章測試從動件做等速運動的凸輪機構，一般適用于（）的場合。

A:低速輕載

B:低速重載

C:高速輕載

D:中速中載

答案:A設計凸輪機構時，凸輪的輪廓曲線形狀取決于從動件的（）。

A:結構尺寸

B:運動規(guī)律

C:結構形狀

D:運動形式

答案:B在凸輪機構中，當從動件按等加速等減速運動規(guī)律運動時，機構將（）。

A:既無剛性沖擊又無柔性沖擊

B:既有剛性沖擊又有柔性沖擊

C:產生剛性沖擊

D:產生柔性沖擊

答案:D當凸輪轉角ψ和從動桿行程h一定時，基圓半徑r0與壓力角α的關系是（B）。（）

A:r0變化而α不變

B:r0愈小則α愈小

C:r0不變化而α變化

D:r0愈小則α愈大

答案:D在凸輪機構中，若從動件在推程和回程中采用等速運動，則運轉平穩(wěn)，無沖擊。（）

A:錯

B:對

答案:A平底從動件不能用于具有內凹槽曲線的凸輪。（）

A:對

B:錯

答案:A凸輪機構的滾子半徑越大。實際輪廓越小，則機構越小而輕，故滾子半徑應盡量大。（）

A:對

B:錯

答案:B凸輪機構的壓力角越大，機構的傳力性能就越差。（）

A:對

B:錯

答案:A當一凸輪廓線有內凹部分時，不能采用滾子從動件，以免產生運動失真。（）

A:錯

B:對

答案:A凸輪機構為高副機構，容易磨損，所以通常多用于傳力不大的場合。（）

A:對

B:錯

答案:A第四章測試一對漸開線標準直齒圓柱齒輪要正確嚙合，它們的（）必須相等。

A:直徑

B:模數

C:寬度

D:齒數

答案:B漸開線直齒圓柱齒輪與齒條嚙合時，其嚙合角恒等于齒輪上（）的壓力角。

A:齒頂圓

B:基圓

C:齒根圓

D:分度圓

答案:D正變位齒輪與標準齒輪比較，其齒頂高，齒根高。（）

A:增大、增大

B:減小、減小

C:增大、減小

D:減小、增大

答案:C斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無論從法面或端面來都是相同的。（）

A:對

B:錯

答案:A正變位齒輪的分度圓齒厚（）標準齒輪的分度圓齒厚。

A:小于且等于

B:大于

C:小于

D:等于

答案:B負變位齒輪的分度圓齒槽寬（）標準齒輪的分度圓齒槽寬。

A:小于且等于

B:大于

C:小于

D:等于

答案:B斜齒圓柱齒輪的齒頂高和齒根高，無論從法面或端面來都是不同的。（）

A:錯

B:對

答案:A一對外嚙合斜齒圓柱齒輪的正確嚙合條件為法面模數與壓力角相等并等于標準值，螺旋角大小相等方向相反。（）

A:對

B:錯

答案:Ah*=1的一對齒輪具有較大的重合度。（）

A:對

B:錯

答案:A第五章測試每個單一周轉輪系具有（）個轉臂。

A:3

B:2

C:0

D:1

答案:D每個單一周轉輪系中心輪的數目應為（）。

A:1

B:2

C:1或2

D:3

答案:C每個單一周轉輪系中，轉臂與中心輪的幾何軸線必須（）。

A:重合

B:相交

C:平行

D:交錯

答案:C兩軸之間要求多級變速傳動，選用（）輪系合適。

A:定軸

B:B和C

C:行星

D:差動

答案:A行星輪系中的行星輪即有公轉又有自轉。（）

A:錯

B:對

答案:B惰輪不但能改變輪系齒輪傳動方向而且能改變傳動比。（）

A:錯

B:對

答案:A轉動齒輪的幾何軸線本身也繞著另一個齒輪軸線轉動的齒輪稱之為行星輪。（）

A:對

B:錯

答案:A至少有一個齒輪和它的幾何軸縣線饒另一個齒輪旋轉的輪系稱為定軸輪系。（）

A:對

B:錯

答案:B定軸輪系首末兩輪的轉速比，等于所有從動輪齒數的連乘積與所有主動輪齒數的連乘積之比。（）

A:錯

B:對

答案:B在周轉輪系中，凡具有旋轉幾何軸線的齒輪就稱為中心輪。（）

A:錯

B:對

答案:A第六章測試棘輪機構的主動件是（）。

A:棘爪

B:止回棘爪

C:彈簧

D:棘輪

答案:A棘輪機構的主動件，是做（）運動的。

A:等速旋轉

B:等速擺動

C:往復擺動

D:直線往復

答案:C槽輪機構的主動件在工作中是做（）運動的。

A:直線運動

B:等速擺動

C:等速旋轉

D:往復擺動

答案:C在傳動過程中有嚴重沖擊現象的間歇機構，是（）。

A:棘輪機構

B:不完全齒輪機構

C:槽輪機構

D:凸輪式間歇機構

答案:B不完全齒輪機構的從動輪一般為單齒或幾個齒。（）

A:對

B:錯

答案:B槽輪機構必須有鎖止圓弧。（）

A:對

B:錯

答案:A棘輪機構只能實現轉角的有級性變化，而不能實現轉角的無級性變化。（）

A:錯

B:對

答案:A單銷槽輪機構的運動特性系數總是小于0.5。（）

A:對

B:錯

答案:A在棘輪機構中，保證棘爪能順利進入棘輪齒面的條件是齒面傾角，φ>ρ。（）

A:對

B:錯

答案:A槽輪機構能準確控制槽輪轉動的角度，傳動平穩(wěn)性較好。（）

A:對

B:錯

答案:A第七章測試在進行零部件的工作能力設計時，是按照永不失效的條件進行的。（）

A:對

B:錯

答案:B強度是指零件抵抗整體斷裂、表面接觸疲勞及塑性變形的能力。強度準則是零件設計中最基本的準則。（）

A:對

B:錯

答案:A兩接觸的金屬表面存在相對運動時，就會由于摩擦而產生磨損，因此磨損總是有害的。（）

A:錯

B:對

答案:A使零件具有良好的工藝性，應合理選擇毛坯，結構簡單合理，規(guī)定適當的制造精度和表面粗糙度。（）

A:錯

B:對

答案:B實際工作中，絕大部分零件所受的應力都是靜應力。（）

A:錯

B:對

答案:A第八章測試當螺紋公稱直徑、牙型角、螺紋線數相同時，細牙螺紋的自鎖性能比粗牙的自鎖性能（）。

A:好

B:相同

C:差

答案:A用于聯接的螺紋牙型為三角形，這最主要是因為三角形螺紋（）。

A:傳動效率高

B:牙根強度高，自鎖性能好

C:防振性能好

答案:B若螺紋的直徑和螺旋副的摩擦系數一定，則擰緊螺母時效率取決于螺紋的（）。

A:螺距和升角

B:升角和頭數

C:導程和牙型斜角

D:螺距和牙型角

答案:C對于聯接用螺紋，主要要求聯接可靠，自鎖性能好，故常選用（）。

A:升角大，雙線三角形螺紋

B:升角小，單線梯形螺紋

C:升角小，單線三角形螺紋

D:升角大，雙線矩形螺紋

答案:C用于薄壁聯接的螺紋，應采用（）。

A:梯形螺紋

B:三角形細牙螺紋

C:鋸齒形螺紋

D:多線的三角形粗牙螺紋

答案:B采用普通螺栓聯接的凸緣連軸器，在傳遞轉矩時（）。

A:同時受到剪切與拉伸作用

B:既可能受剪切作用，也可能受拉伸作用

C:螺栓的橫截面受剪切

D:受拉力作用

答案:A在下列四種具有相同公稱直徑和螺距，并采用相同配對材料的傳動螺旋副中，傳動效率最高的是（）。

A:單線梯形螺旋副

B:雙線矩形螺旋副

C:單線矩形螺旋副

D:雙線梯形螺旋副

答案:B在同一螺栓組中，螺栓的材料、直徑和長度均應相同，這是為了（）。

A:外形美觀

B:降低成本

C:受力均勻

D:便于裝備

答案:D緊螺栓聯接在按拉伸強度計算時，應將拉伸載荷增加到原來的1.3倍，這是考慮（）的影響。

A:螺紋的應力集中

B:扭轉切應力作用

C:載荷變化與沖擊

D:安全因素

答案:B預緊力為F＇的單個緊螺栓聯接，受到軸向工作載荷F作用后，螺栓受到的總拉力F0（）F＇+F。

A:等于

B:小于

C:大于

答案:B第九章測試一對傳動齒輪，小齒輪一般應比大齒輪材料好，硬度高。（）

A:錯

B:對

答案:B一對傳動齒輪若大小齒輪選擇相同的材料和硬度不利于提高齒面抗膠合能力。（）

A:錯

B:對

答案:B閉式軟齒面齒輪傳動應以彎曲強度進行設計，以接觸強度進行校核。（）

A:對

B:錯

答案:B齒面彎曲強度計算中，許用應力應選兩齒輪中較小的許用彎曲應力。（）

A:對

B:錯

答案:B選擇齒輪精度主要取決于齒輪的圓周速度。（）

A:對

B:錯

答案:A漸開線圓柱齒輪的齒形系數YFa主要取決于（）。

A:齒數和變位系數

B:齒寬和變位系數

C:齒高和齒寬

D:模數和齒數

答案:A在機械傳動中，理論上能保證瞬時傳動比為常數的是（）。

A:帶傳動

B:鏈傳動

C:摩擦輪傳動

D:齒輪傳動

答案:D為了提高齒根抗彎曲強度，可（）。

A:增大模數

B:增大直徑

C:采用負變位齒輪

D:保持分度圓直徑不變而增加齒數

答案:A齒輪傳動設計中，選擇小輪齒數z1的原則是（）。

A:在保證不根切的條件下，盡量選少齒

B:在保證彎曲強度所需條件下，盡量選少齒

C:在保證彎曲強度所需條件下，盡量選多齒

D:在保證不根切的條件下，盡量選多齒

答案:C一對嚙合的傳動齒輪，單向回轉，則齒面的接觸應力按（）變化。

A:對稱循環(huán)

B:循環(huán)特性r＝0.5

C:循環(huán)特性r＝-0.5

D:脈動循環(huán)

答案:D第十章測試蝸桿傳動（）自鎖作用。

A:有時有

B:不具有

C:其余選項均不是

D:具有

答案:D蝸桿·傳動與齒輪傳動相比,效率（）。

A:高

B:其余選項均不是

C:低

D:相等

答案:C尺寸較大的青銅蝸輪，常采用鑄鐵輪芯而套上青銅輪緣，這主要是為了（）。

A:使蝸輪的導熱性能好

B:節(jié)約青銅

C:切齒方便

D:使其熱膨脹小

答案:B蝸桿傳動中，蝸桿的主要參數之一的蝸桿直徑系數是指（）（注：d1—蝸桿的分度圓直徑，Z1—蝸桿頭數，m—模數，λ—蝸桿導程角）。

A:q＝d1/tanλ

B:q＝d1/Z1

C:q＝d1/m

D:q＝d1/Z1tanλ

答案:C在常規(guī)設計中，（）通常需作熱平衡校核計算。

A:蝸桿傳動

B:高速重載齒輪傳動

C:滑動軸承

D:A＋B＋C

答案:A第十一章測試帶傳動由于帶有彈性，能緩沖吸振，故傳動平穩(wěn)，噪聲小。（）

A:對

B:錯

答案:A帶傳動水平布置時，通常將松邊置于上方以增加包角。（）

A:錯

B:對

答案:BＶ帶帶輪越小，彎曲應力越大，帶的壽命越低。（）

A:錯

B:對

答案:B同步帶是依靠帶與帶輪上的齒相互嚙合來傳遞運動和動力的。（）

A:對

B:錯

答案:A與齒輪傳動和鏈傳動相比，帶傳動的主要優(yōu)點是（）。

A:傳動比特別大

B:能在惡劣環(huán)境下工作

C:帶不容易老化，壽命較長

D:能緩沖吸振，工作平穩(wěn)

答案:D在一般傳遞動力的機械中，最常采用的帶傳動是（）傳動。

A:V帶

B:多楔帶

C:同步帶

D:平帶

答案:AV帶傳動設計中，選取小帶輪基準直徑的依據是（）。

A:帶的型號

B:帶的速度

C:傳動化

D:主動輪轉速

答案:A下列普通V帶中,以（）型帶的截面尺寸最小。

A:Ｙ

B:A

C:E

D:Z

答案:A帶傳動正常工作時不能保證準確的傳動比是因為（）。

A:帶的彈性滑動

B:帶容易磨損

C:帶的材料不符合虎克定律

D:帶在帶輪上打滑

答案:A第十二章測試根據扭轉強度所估算出的直徑為軸端處最小直徑。（）

A:錯

B:對

答案:B為了提高軸的剛度，必須采用合金鋼材料。（）

A:對

B:錯

答案:B當材料為45鋼的軸剛度不夠時，通過改用合金鋼或采用不同的熱處理方式來改善。（）

A:對

B:錯

答案:B自行車的前輪軸是心軸。（）

A:錯

B:對

答案:B定位滾動軸承的軸肩高度應小于滾動軸承內圈厚度，以便于拆卸軸承。（）

A:錯

B:對

答案:B當采用軸肩定位軸上零件時，零件軸孔的倒角應小于軸肩的過渡圓角半徑。（）

A:對

B:錯

答案:B某45鋼軸的剛度不足，可采?。ǎ┐胧﹣硖岣咂鋭偠取?/p>

A:淬火處理

B:增大圓角半徑

C:改用40Cr鋼

D:增大軸徑

答案:D下列材料中，（）不適合選作軸的材料。

A:HT200

B:45鋼

C:Q235

D:40Cr

答案:A一級減速器中的兩個齒輪軸都是（）。

A:心軸

B:傳動軸

C:轉軸

答案:C增大軸在剖面過渡處的圓角半徑，其優(yōu)點是（）。

A:降低應力集中，提高軸的疲勞強度

B:使軸的加工方便

C:使零件的軸向定位比較可靠

答案:A第十三章測試推力滑動軸承主要承擔何種載荷（）。

A:不承擔載荷

B:即承擔軸向又承擔徑向載荷

C:徑向

D:軸向

答案:B潤滑油的特性是溫度升高，動力粘度（）。

A:既不升高也不降低

B:無規(guī)律

C:降低

D:升高

答案:C在（）情況下，滑動軸承的粘度不應選的較高。

A:工作溫度高

B:承受變載荷

C:重載

D:高速

答案:D向心滑動軸承主要承受徑向載荷。（）

A:錯

B:對

答案:B一般在不承受載荷的軸瓦表面開出油溝和油孔，否則會降低油膜的承載能力。（）

A:錯

B:對

答案:B根據軸承中摩擦的性質，可分為_和_。

答案:根據能承受載荷的方向，軸承可分為_、_、___。

答案:滑動軸承常見失效形式有_、_、、、___。

答案:滑動軸承油溝形式按走向分_、_、_、_等。

答案:軸瓦寬度與軸頸直徑之比B/d稱為___。

答案:簡述滑動軸承的特點？

答案:第十四章測試70000AC角接觸球軸承的接觸角是（）度。

A:40

B:15

C:35

D:25

答案:D6012深溝球軸承的內徑是（）mm。

A:60

B:12

C:50

D:30

答案:A（）是只能承擔徑向載荷的軸承。

A:深溝球軸承

B:圓柱滾子軸承

C:角接觸球軸承

D:圓錐滾子軸承

答案:B推力球軸承的代號是（）。

A:6

B:7

C:8

D:5

答案:D在正常的工作條件下滾動軸承的失效形式主要是（）。

A:滾動體與滾道表面產生疲勞點蝕

B:滾動體與滾道之間產生膠合

C:滾道磨