物流成本分析(中職國培)

物流成本分析(中職國培)第一頁，共85頁。物流成本分析蔡中煥第二頁，共85頁。物流企業(yè)成本核算現(xiàn)狀

根據(jù)自己對(duì)物流成本概念的理解，運(yùn)用傳統(tǒng)的成本核算方法核算企業(yè)成本。由于成本核算的隨意性加上傳統(tǒng)成本核算方法的局限性，使物流企業(yè)所核算的成本信息缺乏準(zhǔn)確性和可比性。

會(huì)計(jì)學(xué)術(shù)界關(guān)于如何核算物流企業(yè)成本以滿足財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)需要的理論研究和實(shí)務(wù)探討還很缺乏。

物流學(xué)術(shù)界熱衷的物流管理方向也只是零星涉及物流成本的核算問題，并且僅局限于如何為物流成本管理提供成本信息的研究層面，尚不能為物流企業(yè)對(duì)外進(jìn)行財(cái)務(wù)報(bào)告的成本核算提供理論依據(jù)和實(shí)務(wù)指南。1、學(xué)術(shù)界2、物流企業(yè)

由于物流企業(yè)的成本核算在理論上尚沒有基本的方法，在實(shí)務(wù)中也沒有可參考的模式，其物流成本的核算就呈現(xiàn)出多樣化現(xiàn)狀。第三頁，共85頁。1、成本項(xiàng)目設(shè)置具體表現(xiàn)：比照制造企業(yè)細(xì)分成本項(xiàng)目物流企業(yè)的直接材料、直接人工占企業(yè)總成本的比重很小，而間接費(fèi)用比重卻很大，采用了按月分?jǐn)傞g接費(fèi)用削弱了間接費(fèi)用與各個(gè)合同服務(wù)之間的關(guān)聯(lián)度，歪曲了各個(gè)成本計(jì)算對(duì)象的成本信息。2、成本核算方法----沿用交通運(yùn)輸企業(yè)

缺陷：沒有從企業(yè)整體業(yè)務(wù)考慮來確定成本計(jì)算對(duì)象，無法提供不同業(yè)務(wù)或者不同客戶的成本，也無法計(jì)算企業(yè)提供增值服務(wù)的成本。

成本計(jì)算對(duì)象營運(yùn)工具運(yùn)輸路線業(yè)務(wù)種類成本費(fèi)用構(gòu)成運(yùn)輸營運(yùn)成本、倉儲(chǔ)成本、管理費(fèi)用營運(yùn)直接費(fèi)用營運(yùn)間接費(fèi)用運(yùn)輸營運(yùn)成本與倉儲(chǔ)成本的簡(jiǎn)單累加構(gòu)成該類企業(yè)的物流成本第四頁，共85頁。3、運(yùn)用物流中心的統(tǒng)一費(fèi)率法

為生產(chǎn)企業(yè)從事物料配送、為大型連鎖超市從事商品配送的配送中心，采用以營業(yè)費(fèi)用、管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用三項(xiàng)總費(fèi)用計(jì)算企業(yè)的成本費(fèi)用。

這種成本計(jì)算方法只是按月歸集實(shí)際費(fèi)用，談不上成本核算，因?yàn)闆]有確定成本計(jì)算對(duì)象。

為了便于客戶談判，通常采用的辦法是以上年的實(shí)際營運(yùn)情況，制定一個(gè)參照基準(zhǔn)費(fèi)率（上年成本費(fèi)用總額/上年配送總金額），再根據(jù)配送物品具體特征、客戶重要性程度、客戶的需要等具體情況在基準(zhǔn)費(fèi)率基礎(chǔ)上制定浮動(dòng)費(fèi)率。

業(yè)務(wù)部門與客戶定價(jià)基礎(chǔ)就是浮動(dòng)費(fèi)率加目標(biāo)利潤率。第五頁，共85頁。4、郵政物流企業(yè)的成本計(jì)算方法

郵政企業(yè)因其業(yè)務(wù)繁雜，求得單項(xiàng)業(yè)務(wù)成本的計(jì)算一直是通過“倒扣法”得到的，即從收入中扣除一定百分比的利潤，剩余部分被作為成本，在每個(gè)會(huì)計(jì)期間與收入配比。

各項(xiàng)業(yè)務(wù)“倒扣”得到的成本總額與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用總額差異很大，不得不采取人為調(diào)節(jié)的方式，在報(bào)表中的成本費(fèi)用無法得到真實(shí)的反映，無法真正體現(xiàn)出收入與費(fèi)用的配比。

以上現(xiàn)實(shí)迫使各物流企業(yè)更進(jìn)一步關(guān)注企業(yè)物流活動(dòng)成本的核算與分析第六頁，共85頁。

?物流成本分析是企業(yè)物流成本管理中的一個(gè)十分重要內(nèi)容。宏觀上，對(duì)國家經(jīng)濟(jì)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、城市經(jīng)濟(jì)中經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的整合、經(jīng)濟(jì)效率的提升和產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力的改善都有重要的作用；微觀上，為企業(yè)提供高效低成本的服務(wù)，使企業(yè)形成核心競(jìng)爭(zhēng)能力，起到重要作用。一、課程性質(zhì)?物流管理（高起本）專業(yè)的專業(yè)課或主干課程的之一。

?通過本課程的學(xué)習(xí)，使學(xué)生加深對(duì)物流成本分析理論的基礎(chǔ)知識(shí)、理論結(jié)構(gòu)以及實(shí)務(wù)操作等知識(shí)的進(jìn)一步認(rèn)識(shí)，了解當(dāng)前物流成本管理理論研究的前沿，掌握相關(guān)的基本方法。第七頁，共85頁。

1、掌握物流成本分析所需的理論知識(shí)與實(shí)務(wù)的關(guān)系，能夠用物流成本管理理論說明、解釋、評(píng)價(jià)和指導(dǎo)相關(guān)實(shí)務(wù)。2、熟悉物流成本分析的多種方法，并能運(yùn)用其中的1-2種方法。3、了解物流成本管理的基本過程，并能結(jié)合物流活動(dòng)涉及主要功能，初步搭建企業(yè)物流成本管理內(nèi)容的框架體系。4、了解最新的物流成本管理法律、法規(guī)以及研究的前沿。5、了解物流成本管理與物流其他管理的關(guān)系。二、基本理念目標(biāo)第八頁，共85頁。

?根據(jù)物流管理專業(yè)所涉及到的物流成本管理教學(xué)管理基礎(chǔ)知識(shí)內(nèi)容，分解成若干教學(xué)活動(dòng)，在物流成本管理實(shí)踐和校內(nèi)實(shí)習(xí)和校外頂崗實(shí)習(xí)中加深對(duì)專業(yè)知識(shí)、技能的理解和應(yīng)用，培養(yǎng)學(xué)生的綜合職業(yè)能力和可持續(xù)發(fā)展能力，整個(gè)課程內(nèi)容以夠用為度。三、課程設(shè)計(jì)思路

?以就業(yè)為導(dǎo)向，邀請(qǐng)行業(yè)專家對(duì)物流管理專業(yè)所涵蓋的崗位群進(jìn)行工作任務(wù)和職業(yè)能力分析，并以此為依據(jù)確定本課程的工作任務(wù)和課程內(nèi)容。第九頁，共85頁。★物流成本分析應(yīng)具備的理論基礎(chǔ)四、課程內(nèi)容——物流成本構(gòu)成及分類★物流成本分析——物流成本增減變動(dòng)分析——物流成本趨勢(shì)分析——物流成本結(jié)構(gòu)分析——物流成本概念與特點(diǎn)——物流成本的相關(guān)學(xué)說——物流成本效益背反及決策——物流成本分析特點(diǎn)及相關(guān)知識(shí)第十頁，共85頁。（一）物流成本概念與特點(diǎn)1、成本

即人們?yōu)檫M(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)或達(dá)到一定目的所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力等資源的貨幣表現(xiàn)。

2、物流成本指企業(yè)物流活動(dòng)（貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程）中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)以及與存貨有關(guān)的流動(dòng)資金占用、存貨風(fēng)險(xiǎn)和存貨保險(xiǎn)成本?，F(xiàn)實(shí)應(yīng)用中要理解與區(qū)分成本與費(fèi)用、支出，會(huì)計(jì)成本、管理成本？總成本最低，使整個(gè)物流系統(tǒng)化★理論基礎(chǔ)第十一頁，共85頁。3、物流成本的特點(diǎn)(1)以貨幣計(jì)量的費(fèi)用支出。⑹交替損益性、隱含性和不完全性等特點(diǎn)。改變物流系統(tǒng)中任一要素都會(huì)影響到其他要素。如物流服務(wù)水平和物流成本之間；構(gòu)成物流系統(tǒng)的各子系統(tǒng)之間；各子系統(tǒng)的活動(dòng)費(fèi)用之間企業(yè)在計(jì)算物流成本時(shí)，因物流過程的復(fù)雜性及現(xiàn)有會(huì)計(jì)制度的缺陷，物流成本不能完全反映企業(yè)真實(shí)的物流耗費(fèi)。物流成本隱含在其他費(fèi)用項(xiàng)目中，使企業(yè)難以準(zhǔn)確把握物流成本的實(shí)際支出

(5)不包括物流活動(dòng)過程中物的價(jià)值，是獨(dú)立于物的價(jià)值之外的、在物的流動(dòng)過程中發(fā)生的費(fèi)用支出。(4)貫穿于企業(yè)經(jīng)營活動(dòng)和籌資活動(dòng)全程。

(3)是管理會(huì)計(jì)中的成本概念，既包括實(shí)際耗費(fèi)的經(jīng)濟(jì)資源，也包括機(jī)會(huì)成本。(2)特定物流活動(dòng)過程中發(fā)生的費(fèi)用支出?！锢碚摶A(chǔ)第十二頁，共85頁。（二）物流成本相關(guān)理論學(xué)說1．“黑大陸”學(xué)說

指尚未認(rèn)識(shí)、尚未了解，有待進(jìn)一步研究。認(rèn)為物流成本領(lǐng)域未知的東西還有很多，理論與實(shí)踐都不成熟?！昂诖箨憽睂W(xué)說成立原因？

1）財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)中，物流成本在核算過程中分別計(jì)入生產(chǎn)成本、期間費(fèi)用、營業(yè)外支出等科目，在損益表中無法反映物流成本在總成本以及銷售額中所占的比重，忽略了物流成本的重要性被。

2）1962年，世界著名管理學(xué)家彼得·德魯克在其《經(jīng)濟(jì)的黑大陸》一文中，將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強(qiáng)調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。★理論基礎(chǔ)第十三頁，共85頁。2．物流成本冰山學(xué)說外付：運(yùn)費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)用購買原材料所支付的費(fèi)用，物流基礎(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)，企業(yè)利用自己的車輛運(yùn)輸、利用自己的倉庫保管貨物，由自己的工人進(jìn)行包裝、裝卸搬運(yùn)，以及與物流有關(guān)的利息支出等企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流成本圖1-1物流成本冰山學(xué)說物流成本冰山學(xué)說成立原因？日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出美、日等國實(shí)踐表明，企業(yè)內(nèi)部實(shí)際物流成本的支出往往要超過企業(yè)對(duì)外支付物流成本額的5倍以上

①會(huì)計(jì)核算制度本身沒有考慮到物流成本；

財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況，企業(yè)在計(jì)算盈虧時(shí)，銷售費(fèi)用和管理費(fèi)用項(xiàng)目所列的“運(yùn)輸費(fèi)用”和“保管費(fèi)用”的金額一般只包括企業(yè)支付給其他企業(yè)的運(yùn)輸費(fèi)用和倉儲(chǔ)保管費(fèi)②物流活動(dòng)范圍太大；③物流運(yùn)作環(huán)節(jié)多；④物流成本支付形態(tài)太雜；（對(duì)內(nèi)、外均有支付的費(fèi)用），幾乎涵蓋了會(huì)計(jì)核算中的所有支付形態(tài)。

物流成本難以計(jì)算，計(jì)算時(shí)難免掛一漏萬。故我們所掌握的物流成本確實(shí)猶如冰山一角。★理論基礎(chǔ)第十四頁，共85頁。3．“第三利潤源”學(xué)說

即當(dāng)企業(yè)第一利潤源和第二利潤源越來越小，利潤開拓越來越困難時(shí)，物流領(lǐng)域的潛力或挖掘?qū)ο螅▌趧?dòng)工具的力，勞動(dòng)對(duì)象與勞動(dòng)者的潛力）受到重視。

從“第三利潤源”學(xué)說中，可認(rèn)識(shí)到：

(1)物流活動(dòng)和其他獨(dú)立的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)一樣，既是總成本的構(gòu)成因素，也是單獨(dú)的盈利因素，可成為“利潤中心”。(2)通過有效的物流服務(wù)：

可給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機(jī)會(huì)，成為企業(yè)的“第三利潤源”；

可優(yōu)化社會(huì)經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)和整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的運(yùn)行，降低整個(gè)社會(huì)的運(yùn)行成本，提高國民經(jīng)濟(jì)總效益。第一利潤源？第二利潤源？第一利潤源？即在生產(chǎn)力相對(duì)落后、社會(huì)產(chǎn)品供不應(yīng)求的歷史階段，因市場(chǎng)商品匱乏，制造企業(yè)無論生產(chǎn)多少產(chǎn)品都能銷售出去，利潤源的挖掘?qū)ο螅荷a(chǎn)力中的勞動(dòng)對(duì)象（大力進(jìn)行設(shè)備更新改造、擴(kuò)大產(chǎn)能、增加產(chǎn)量、降低生產(chǎn)成本，以此來創(chuàng)造企業(yè)剩余價(jià)值）。第二利潤源？當(dāng)產(chǎn)品充斥市場(chǎng)，供大于求，銷售產(chǎn)生困難時(shí)，采取擴(kuò)大銷售的辦法尋求新的利潤源泉。利潤源的挖掘?qū)ο螅荷a(chǎn)力中的勞動(dòng)者（人力領(lǐng)域最初是廉價(jià)勞動(dòng)力，其后則是依靠科技進(jìn)步提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，減少人力消耗或采用機(jī)械化、自動(dòng)化來減少勞動(dòng)耗用，從而降低成本，增加利潤）?！锢碚摶A(chǔ)第十五頁，共85頁。4．成本中心學(xué)說

物流是企業(yè)成本的重要產(chǎn)生點(diǎn)，解決物流問題，既要搞合理化、現(xiàn)代化，也要支持和保障其他活動(dòng)，重要的是通過物流管理和物流的一系列活動(dòng)降低成本?！锢碚摶A(chǔ)

即從成本的產(chǎn)生點(diǎn)和降低成本的關(guān)注點(diǎn)上挖掘利潤。第十六頁，共85頁。1．效益悖反理論即高水平的物流服務(wù)必然伴隨著高水平的物流成本，且物流服務(wù)水平與物流成本之間并非呈線性關(guān)系，投入相同的物流成本并非可得到相同的物流服務(wù)增長(zhǎng)。（三）物流成本效益悖反及決策物流服務(wù)水平較低時(shí)，追加x可提高到y(tǒng)物流服務(wù)水平較高時(shí)，追加x只能提高遠(yuǎn)小于y1的y2★理論基礎(chǔ)第十七頁，共85頁。對(duì)物流服務(wù)和物流成本進(jìn)行決策時(shí)采取的策略？

企業(yè)無論采取哪種物流成本策略，要考慮商品戰(zhàn)略、流通戰(zhàn)略、物流系統(tǒng)所處的環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的情況等各方面的綜合因素。(1)保持物流服務(wù)水平不變，盡量降低物流成本(2)提高物流服務(wù)水平，增加物流成本

(3)保持物流成本不變，提高服務(wù)水平(4)用較低的物流成本，實(shí)現(xiàn)較高的物流服務(wù)水平改進(jìn)和優(yōu)化物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)（追求效益法）。企業(yè)物流面對(duì)特定客戶或面臨競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)的做法一種積極的物流成本對(duì)策和追求效益的方法，也是一種有效的利用物流成本性能的方法。合理運(yùn)用自身的資源，增加效益2．效益悖反理論決策應(yīng)用★理論基礎(chǔ)第十八頁，共85頁。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的比較過程中，面對(duì)的四情形和所采取的策略？

現(xiàn)實(shí)中，因受多種因素的影響，尤其是在資源有限的情況下，決策遠(yuǎn)非理論描述那么簡(jiǎn)單，可能存在很多復(fù)雜因素交織在一起的情形。企業(yè)須根據(jù)自身的總體經(jīng)營戰(zhàn)略，在成本和服務(wù)水平的定位上作出選擇。四種情形四種策略如物流服務(wù)水平低于競(jìng)爭(zhēng)手，但物流成本卻高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手盡快改進(jìn)物流系統(tǒng)，提高服務(wù)水平，降低物流成本如物流服務(wù)和物流成本處于雙高水平在保持物流服務(wù)水平的情況下，不斷降低物流成本，改善物流系統(tǒng)。如物流服務(wù)和物流成本處于雙低水平保持低水平物流成本前提下，追求物流服務(wù)水平提高，改進(jìn)物流服務(wù)。如物流成本水平低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但服務(wù)水平卻高于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手說明物流管理水平較高，成本控制較好★理論基礎(chǔ)第十九頁，共85頁。1、物流成本的構(gòu)成美國社會(huì)物流成本日本社會(huì)物流成本我國社會(huì)物流成本運(yùn)輸成本流通加工成本配送成本包裝成本倉儲(chǔ)成本物流管理成本

物流信息成本存貨相關(guān)成本運(yùn)輸成本

存貨持有成本

物流行政管理成本

保管費(fèi)用運(yùn)輸費(fèi)用管理費(fèi)用■流動(dòng)資金占用成本■存貨風(fēng)險(xiǎn)成本■存貨保險(xiǎn)成本物流成本社會(huì)物流成本企業(yè)物流成本（四）物流成本構(gòu)成及分類★理論基礎(chǔ)第二十頁，共85頁。（1）社會(huì)物流成本的構(gòu)成社會(huì)物流成本即一個(gè)國家一定時(shí)期內(nèi)發(fā)生的物流總成本。通常使用物流成本總額占GDP的比例來衡量一國物流發(fā)展水平。

物流總成本=運(yùn)輸成本(TransportationCost)+存貨持有成本(InventoryCarryingCost)+物流行政管理成本(LogisticsAdministrationCost)

1）美國社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法社會(huì)物流總成本=運(yùn)輸成本+存貨持有成本+物流行政管理成本各國物流學(xué)術(shù)界和實(shí)務(wù)界普遍認(rèn)同觀點(diǎn)：★理論基礎(chǔ)第二十一頁，共85頁。存貨持有成本（占存貨價(jià)值的25％）

=利息（當(dāng)年美國商業(yè)利率乘以全國商業(yè)庫存總金額占6%）+稅（0.5%

）、折舊（10%）、貶值（5%）、保險(xiǎn)（0.25%）

+倉儲(chǔ)費(fèi)用（公用、私用占0.25%）

+運(yùn)輸（0.5%）

+搬運(yùn)（2.5%）

運(yùn)輸成本（占國民生產(chǎn)總值的6％）

=公路運(yùn)輸（市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)用與區(qū)域間卡車運(yùn)輸）+鐵路運(yùn)輸+水路運(yùn)輸+油料管道運(yùn)輸+航空運(yùn)輸+貨運(yùn)代理相關(guān)費(fèi)用+貨主費(fèi)用（運(yùn)輸部門運(yùn)作及裝卸）

物流行政管理成本（4％乘以存貨持有成本和運(yùn)輸成本之和）

=訂單處理+IT成本+市場(chǎng)預(yù)測(cè)、計(jì)劃制定及相關(guān)財(cái)務(wù)人員發(fā)生的管理費(fèi)用★理論基礎(chǔ)第二十二頁，共85頁。2）日本社會(huì)物流成本的構(gòu)成內(nèi)容及計(jì)算方法社會(huì)物流總成本=運(yùn)輸費(fèi)+保管費(fèi)+管理費(fèi)

運(yùn)輸費(fèi)（運(yùn)輸費(fèi)的構(gòu)成及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源見表2-1）

=營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)（卡車貨運(yùn)費(fèi)+鐵路貨運(yùn)費(fèi)+內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)+國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)+貨運(yùn)站收入）+自家運(yùn)輸保管費(fèi)（含倉儲(chǔ)業(yè)者的管費(fèi)或企業(yè)自有倉庫的保管費(fèi)、倉庫、物流中心的庫內(nèi)作業(yè)費(fèi)用和庫存所發(fā)生的息、損耗費(fèi)用等）

=(原材料庫存余額+產(chǎn)品庫存余額+流通庫存余額)×原價(jià)率×庫存費(fèi)用比例（利率除外的庫存費(fèi)用比例+利率）管理費(fèi)（將制造業(yè)、批發(fā)業(yè)、零售業(yè)的產(chǎn)出總額乘以日本物流系統(tǒng)協(xié)會(huì)據(jù)行業(yè)分類調(diào)查出來的各行業(yè)物流管理費(fèi)用比例0.5%計(jì)算得出）

=(制造業(yè)產(chǎn)出額+批發(fā)零售業(yè)產(chǎn)出額)×物流管理費(fèi)用比例表2-1日本社會(huì)物流成本統(tǒng)計(jì)中運(yùn)輸費(fèi)的構(gòu)成及統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來源運(yùn)輸費(fèi)營業(yè)運(yùn)輸費(fèi)卡車貨運(yùn)費(fèi)對(duì)卡車運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省編制的資料鐵路貨運(yùn)費(fèi)對(duì)鐵路貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料來自交通省鐵道局編制的《鐵路統(tǒng)計(jì)年報(bào)》內(nèi)海航運(yùn)貨運(yùn)費(fèi)對(duì)內(nèi)海航運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，由于沒有直接資料，則以該年度運(yùn)輸省海上交通局編制的《日本海運(yùn)的現(xiàn)狀》所記載的每家企業(yè)平均營業(yè)額乘上業(yè)者總數(shù)計(jì)算國內(nèi)航空貨運(yùn)費(fèi)對(duì)國內(nèi)航空貨運(yùn)業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)的JAL、ANA、JAS三大公司的營業(yè)收入合計(jì)確定港灣運(yùn)輸貨運(yùn)費(fèi)對(duì)港灣運(yùn)輸業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省海事局港運(yùn)科提供貨物運(yùn)輸承攬貨運(yùn)費(fèi)對(duì)貨物運(yùn)輸承攬業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局復(fù)合貨物流通科提供貨運(yùn)站收入對(duì)貨運(yùn)站業(yè)支付的費(fèi)用以該行業(yè)營業(yè)收入確定，其資料由交通省綜合政策局貨物流通設(shè)施科提供自家運(yùn)輸費(fèi)自家運(yùn)輸費(fèi)=營業(yè)用卡車平均行走一里的原價(jià)×自家卡車的行走里數(shù)×實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比×自家用卡車裝載比率其中：實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比=自家卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比+營業(yè)用卡車實(shí)際平均一日一車行走里數(shù)比裝載比率=自家用卡車的平均裝載率÷營業(yè)用卡車的平均裝載率★理論基礎(chǔ)第二十三頁，共85頁。3）我國社會(huì)物流成本的構(gòu)成即我國全部常住單位因社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)而發(fā)生的總費(fèi)用。物流成本=運(yùn)輸費(fèi)用+保管費(fèi)用+管理費(fèi)用2012年中國社會(huì)物流總費(fèi)用9.4萬億元運(yùn)輸費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)（支付給物品承運(yùn)方）+裝卸搬運(yùn)輔助費(fèi)（支付給裝卸搬運(yùn)、保管、代理等）+運(yùn)輸附加費(fèi)（支付給運(yùn)輸管理與投資部門，由貨主方承擔(dān)的各種交通建設(shè)基金、過路費(fèi)、過橋費(fèi)、過閘費(fèi)等費(fèi)用）。

據(jù)鐵路運(yùn)輸、道路運(yùn)輸、水上運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和管道運(yùn)輸?shù)炔煌倪\(yùn)輸方式及對(duì)應(yīng)的業(yè)務(wù)核算辦法分別計(jì)算。★運(yùn)輸費(fèi)用即社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，國民經(jīng)濟(jì)各部門由于物品運(yùn)輸而支付的全部費(fèi)用★理論基礎(chǔ)第二十四頁，共85頁。

即即社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品從最初的資源供應(yīng)地(生產(chǎn)環(huán)節(jié)、海關(guān)關(guān)境)向最終消費(fèi)地流動(dòng)過程中所發(fā)生的運(yùn)輸費(fèi)用和管理費(fèi)用除外的全部費(fèi)用。

保管費(fèi)用=利息費(fèi)用+倉儲(chǔ)費(fèi)用+保險(xiǎn)費(fèi)用+貨物損耗費(fèi)用+信息及相關(guān)服務(wù)費(fèi)用+配送費(fèi)用+流通加工費(fèi)用+包裝費(fèi)用+其他保管費(fèi)用

即社會(huì)物流經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，物品供需雙方的管理部門因組織和管理各項(xiàng)物流活動(dòng)所發(fā)生的費(fèi)用（管理人員報(bào)酬和福利、辦公費(fèi)用、教育培訓(xùn)、勞動(dòng)保險(xiǎn)、車船使用等）。

★管理費(fèi)用

社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率即報(bào)告期內(nèi)，各物品最初供給部門完成全部物品從供給地流向最終需求地的社會(huì)物流活動(dòng)中，管理費(fèi)用額占各部門物流總額比例的綜合平均數(shù)?！锉９苜M(fèi)用

管理費(fèi)用=社會(huì)物流總額×社會(huì)物流平均管理費(fèi)用率12★理論基礎(chǔ)第二十五頁，共85頁。（2）企業(yè)物流成本的構(gòu)成企業(yè)物流成本人工費(fèi)用—工資、福利費(fèi)、獎(jiǎng)金、津貼和補(bǔ)貼等營運(yùn)費(fèi)用—營運(yùn)車輛的燃料費(fèi)、輪胎費(fèi)、折舊費(fèi)等其他費(fèi)用—差旅費(fèi)、事故損失、相關(guān)稅金等流通加工設(shè)備、材料、勞務(wù)及其他費(fèi)用，如剪板、冷凍、分裝、組裝、精致加工等。占10%-50%。配送運(yùn)輸、分揀、配裝及流通加工費(fèi)用等

包裝材料、機(jī)械、技術(shù)、輔助及人工費(fèi)用等

人工、營運(yùn)、裝卸搬運(yùn)合理損耗及其他費(fèi)用等

倉儲(chǔ)持有成本、缺貨成本、在途庫存持有成本等。

部門或現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)、信息采集活動(dòng)中發(fā)生的人工費(fèi)、維護(hù)費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)流動(dòng)資金占用成本存貨風(fēng)險(xiǎn)成本存貨保險(xiǎn)成本運(yùn)輸成本流通加工成本配送成本包裝成本倉儲(chǔ)成本物流管理成本

物流信息成本存貨相關(guān)成本裝卸與搬運(yùn)成本

★理論基礎(chǔ)第二十六頁，共85頁。目的2、物流成本的分類滿足物流成本計(jì)算和管理的要求■基于成本計(jì)算的企業(yè)物流成本分類成本計(jì)算對(duì)象

物流功能、物流范圍和物流成本支付形態(tài)三個(gè)維度按物流成本計(jì)入成本對(duì)象的方式

按物流活動(dòng)發(fā)生的范圍

直接計(jì)入物流范圍、功能和物流支付形態(tài)等成本對(duì)象的成本。與物流成本對(duì)象相關(guān)聯(lián)的成本中不能用一種經(jīng)濟(jì)、合理的方式追溯到物流成本對(duì)象的那部分成本。供應(yīng)物流成本企業(yè)內(nèi)物流成本銷售物流成本廢棄物流成本回收物流成本直接物流成本間接物流成本★理論基礎(chǔ)第二十七頁，共85頁。按物流成本的支付形態(tài)

按物流活動(dòng)的成本項(xiàng)目

物流功能成本存貨相關(guān)成本指因物料消耗而發(fā)生的費(fèi)用指土地、建筑物以及各種設(shè)施設(shè)備等固定資產(chǎn)的使用、運(yùn)轉(zhuǎn)和維護(hù)保養(yǎng)所產(chǎn)生的費(fèi)用。指因人力勞務(wù)的消耗而發(fā)生的費(fèi)用指與存貨有關(guān)的物流成本費(fèi)用支付形態(tài)，包括存貨占用資金所產(chǎn)生的利息支出、存貨保險(xiǎn)費(fèi)和存貨風(fēng)險(xiǎn)損失等。是日本物流成本支付形態(tài)中的公益費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)的合并，涵蓋各物流功能成本在材料費(fèi)、人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)三種支付形態(tài)之外反映的所有費(fèi)用細(xì)目。維護(hù)費(fèi)一般經(jīng)費(fèi)

特別經(jīng)費(fèi)材料費(fèi)人工費(fèi)★理論基礎(chǔ)第二十八頁，共85頁。■基于成本管理的企業(yè)物流成本分類按物流成本是否具有可控性

按物流成本習(xí)性按物流成本是否在會(huì)計(jì)核算中反映

按物流成本管理對(duì)象變動(dòng)物流成本

固定物流成本

混合物流成本

作業(yè)物流成本

事業(yè)部物流成本營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)物流成本部門物流成本顯性物流成本隱性物流成本酌量性固定物流成本約束性固定物流成本技術(shù)性變動(dòng)物流成本酌量性變動(dòng)物流成本

可控物流成本不可控物流成本

指在特定時(shí)期內(nèi)，特定責(zé)任中心能夠直接控制其發(fā)生的物流成本

延期變動(dòng)物流成本半變動(dòng)物流成本半固定物流成本★理論基礎(chǔ)第二十九頁，共85頁。

即評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本管理績(jī)效，實(shí)施物流成本考核的重要過程。比較分析法、比率分析法和因素分析法。1、物流成本分析概念

2、物流成本計(jì)算特點(diǎn)

※計(jì)算要素難以確定1）物流成本的計(jì)算范圍太大

從供應(yīng)鏈的角度，物流涉及的單位很多，應(yīng)用范圍廣，實(shí)踐跨度大，計(jì)算物流成本時(shí)難免所遺漏，很難做到準(zhǔn)確。※（一）物流成本分析概念、計(jì)算特點(diǎn)、成本計(jì)算與項(xiàng)目設(shè)置★物流成本分析第三十頁，共85頁。2）以不同的對(duì)象計(jì)算物流成本的結(jié)果相差很大3）物流成本的計(jì)算內(nèi)容難以歸集4）一些非物流費(fèi)用與物流費(fèi)用很難清楚界定

如：將運(yùn)輸和保管費(fèi)用計(jì)入物流成本和將運(yùn)輸、保管、裝卸、信息等各物流過程及之間的協(xié)調(diào)費(fèi)用全部計(jì)入物流成本，其計(jì)算結(jié)果相差極大。

企業(yè)向外支付的運(yùn)輸費(fèi)、保管費(fèi)、裝卸費(fèi)等費(fèi)用較易計(jì)入物流成本；企業(yè)內(nèi)部發(fā)生的物流費(fèi)用，如與物流有關(guān)的人工費(fèi)、設(shè)施建設(shè)費(fèi)、設(shè)備購置費(fèi)及折舊費(fèi)、維修費(fèi)等是混于企業(yè)所發(fā)生的所有上述費(fèi)用中，是否也計(jì)入物流成本，怎樣取舍，企業(yè)在實(shí)際操作計(jì)算時(shí)，無統(tǒng)一規(guī)范，難以實(shí)現(xiàn)。

如：物流成本中過量服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用是否混合在一起；促銷費(fèi)用、保管費(fèi)用中的過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)等在庫維持費(fèi)用，緊急送達(dá)等產(chǎn)生的費(fèi)用，是否納入物流成本的。第三十一頁，共85頁。※按現(xiàn)行會(huì)計(jì)核算制度計(jì)算物流成本難度很大※核算方法難以統(tǒng)一

對(duì)物流成本沒有分列記賬，將購買原材料所支付的物流費(fèi)用計(jì)入原材料成本；產(chǎn)品從工廠運(yùn)到商企的物流成本計(jì)入主營業(yè)務(wù)成本；自運(yùn)運(yùn)輸費(fèi)用和自用保管費(fèi)計(jì)入營業(yè)費(fèi)用；與物流有關(guān)的利息計(jì)入財(cái)務(wù)費(fèi)用；若把與物流有關(guān)的費(fèi)用劃分出來，并單獨(dú)加以匯總計(jì)算，在操作上存在很大的難度，操作成本很高。且會(huì)破壞已經(jīng)成熟的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)核算體系?，F(xiàn)實(shí)工作中，仍然只是把“冰山浮在水面的一角”作為物流成本計(jì)算的對(duì)象。主要的核算范圍：運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、裝卸成本、搬運(yùn)成本、包裝成本、流通加工成本、配送成本、信息處理成本等。

我國對(duì)物流成本計(jì)算的范圍和具體計(jì)算方法還沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范，尚無統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。各企業(yè)對(duì)物流成本的計(jì)算和控制是分散進(jìn)行的企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出行業(yè)平均物流成本值。第三十二頁，共85頁。3、物流成本核算項(xiàng)目設(shè)置物流功能成本物流運(yùn)作成本成本項(xiàng)目?jī)?nèi)容說明運(yùn)輸成本企業(yè)為完成貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的人員費(fèi)用、車輛（包括其他運(yùn)輸工具）的燃料費(fèi)、折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、租賃費(fèi)、養(yǎng)路費(fèi)、過路費(fèi)、年檢費(fèi)、事故損失費(fèi)、相關(guān)稅金等。倉儲(chǔ)成本企業(yè)為完成貨物儲(chǔ)存業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，倉儲(chǔ)設(shè)施的折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、水電費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。包裝成本企業(yè)為完成貨物包裝業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括包裝業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，包裝材料消耗，包裝設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，包裝技術(shù)設(shè)計(jì)、實(shí)施費(fèi)用以及包裝標(biāo)記的設(shè)計(jì)、印刷等輔助費(fèi)用。裝卸搬運(yùn)成本企業(yè)為完成裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括裝卸搬運(yùn)業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，裝卸搬運(yùn)設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)、燃料與動(dòng)力消耗等。流通加工成本企業(yè)為完成貨物流通加工業(yè)務(wù)而發(fā)生的全部費(fèi)用，包括流通加工業(yè)務(wù)人員費(fèi)用，流通加工材料消耗，加工設(shè)施折舊費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)，燃料與動(dòng)力消耗費(fèi)等。物流信息成本企業(yè)為采集、傳輸、處理物流信息而發(fā)生的全部費(fèi)用，指與訂貨處理、儲(chǔ)存管理、客戶服務(wù)有關(guān)的費(fèi)用，具體包括物流信息人員費(fèi)用，軟硬件折舊費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)、通訊費(fèi)等。物流管理成本企業(yè)物流管理部門及物流作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)所發(fā)生的管理費(fèi)用，具體包括管理人員費(fèi)用，差旅費(fèi)、辦公費(fèi)、會(huì)議費(fèi)等。存貨相關(guān)成本資金占用成本企業(yè)在物流活動(dòng)過程中負(fù)債融資所發(fā)生的利息支出（顯性成本）和占用內(nèi)部資金所發(fā)生的機(jī)會(huì)成本（隱性成本）。物品損耗成本企業(yè)在物流活動(dòng)過程中所發(fā)生的物品跌價(jià)、損耗、毀損、盤虧等損失。保險(xiǎn)和稅收成本企業(yè)支付的與存貨相關(guān)的財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)費(fèi)以及因購進(jìn)和銷售物品應(yīng)交納的稅金支出。第三十三頁，共85頁。4、企業(yè)物流成本計(jì)算實(shí)例

【實(shí)例】以丙公司2013年12月有關(guān)成本費(fèi)用的資料為依據(jù)，設(shè)置成本項(xiàng)目，并計(jì)算2013年12月的物流成本。第三十四頁，共85頁。※（二）物流成本結(jié)構(gòu)分析

綜合運(yùn)用比率分析法和比較分析法。采用共同比物流成本表和比較共同比物流成本表的形式，反映不同物流成本項(xiàng)目、物流范圍和支付形態(tài)物流成本在物流總成本中所占的百分比，及該百分比在企業(yè)不同時(shí)期的比較、與其他企業(yè)的比較。旨在了解物流成本結(jié)構(gòu)的變化趨勢(shì)，明確企業(yè)物流成本結(jié)構(gòu)是否合理，明確企業(yè)降低物流成本的取向。第三十五頁，共85頁。1、物流成本結(jié)構(gòu)分析的基本思路1）計(jì)算結(jié)構(gòu)百分比2）與企業(yè)上期和行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)比較

3）據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)

據(jù)企業(yè)實(shí)際和物流成本管理的具體要求，選擇物流成本項(xiàng)目、物流范圍和物流成本支付形態(tài)三個(gè)維度中一個(gè)或多個(gè)維度，分別計(jì)算結(jié)構(gòu)百分比，并以共同比物流成本表的形式反映。

在計(jì)算出企業(yè)本期物流成本結(jié)構(gòu)百分比的基礎(chǔ)上，分別計(jì)算出企業(yè)上期以及行業(yè)內(nèi)其他企業(yè)相同維度或相同項(xiàng)目的物流成本結(jié)構(gòu)百分比，并以比較共同比物流成本表的形式反映。分析“三個(gè)維度”各在整個(gè)物流成本的構(gòu)成中所占的比重，明確成本改進(jìn)的取向，并做進(jìn)一步深入分析，指明問題所在；分析比較企業(yè)本期和上期有關(guān)項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)百分比，明確不同年度企業(yè)各項(xiàng)目比重的變化，針對(duì)結(jié)構(gòu)比重差異比較大的項(xiàng)目做進(jìn)一步分析，從中發(fā)現(xiàn)問題；

比較企業(yè)和行業(yè)內(nèi)其他（標(biāo)桿）企業(yè)各項(xiàng)目的結(jié)構(gòu)百分比，明確企業(yè)當(dāng)前物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)是否合理，若有關(guān)項(xiàng)目結(jié)構(gòu)差異較大，應(yīng)分析具體原因。第三十六頁，共85頁。

即分析運(yùn)輸成本、倉儲(chǔ)成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本、物流信息成本和物流管理成本；流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本在物流總成本中所占的比重，以便對(duì)物流成本管理工作進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。

在于尋找降低企業(yè)物流成本的切入點(diǎn)，并通過與企業(yè)前期和其他企業(yè)的比較，分析結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和合理性。以某一成本計(jì)算對(duì)象作為分析起點(diǎn)，層層展開或推進(jìn)，經(jīng)過三個(gè)層次的分析，找到影響企業(yè)物流成本的最基本、最重要的因素。主要目的主要思路★2、物流成本項(xiàng)目及支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析僅需要按照成本項(xiàng)目和支付形態(tài)兩個(gè)維度展開進(jìn)行，選擇其中一個(gè)維度作為分析起點(diǎn)，逐一展開分析至另一個(gè)維度細(xì)目即可。分析評(píng)價(jià)第三十七頁，共85頁。☆1、物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的總體分析

☆2、物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析

——物流功能成本結(jié)構(gòu)分析——存貨相關(guān)成本結(jié)構(gòu)分析☆3、相關(guān)物流功能成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析

——物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析三個(gè)層次分析內(nèi)容第三十八頁，共85頁?！?．物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的總體分析

【例1】甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資料，具體如下表3-1.表3-1甲、乙企業(yè)物流成本信息表單位：萬元成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度物流功能成本運(yùn)輸成本

20

18

16倉儲(chǔ)成本

10

11

12包裝成本

6

6

7裝卸搬運(yùn)成本

11

9

12流通加工成本

8

7

8物流信息成本

9

8

11物流管理成本

12

10

10合計(jì)

76

69

76存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本

6

7

5存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

2

3

2存貨保險(xiǎn)成本

3

3

2合計(jì)

11

13

9其他成本合計(jì)

87

82

85333558第三十九頁，共85頁。據(jù)上述資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)總體分析表，如表3-2所示。表3-2甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比物流成本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重物流功能成本

87.36

84.15

89.41存貨相關(guān)成本

12.64

15.85

10.59物流總成本

100

100

100分析：

(1)甲企業(yè)2005年度物流成本的總體構(gòu)成：物流功能成本占87.36％，比重較大，是今后降低和控制物流成本的主要取向；存貨相關(guān)成本占12.64％，是否有下降潛力，需做進(jìn)一步的細(xì)化分析后才能確定。

(2)與2004年度相比，甲企業(yè)2005年物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異不大，物流功能成本比重上升了3.21個(gè)百分點(diǎn)，存貨相關(guān)成本比重下降了3.21個(gè)百分點(diǎn)，具體原因需做進(jìn)一步分析。

(3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，物流功能成本和存貨相關(guān)成本在物流總成本中所占的比重差異也不大，物流功能成本比重比乙企業(yè)低2.05個(gè)百分點(diǎn)，存貨相關(guān)成本比重比乙企業(yè)高2.05個(gè)百分點(diǎn)。與乙企業(yè)相比，甲企業(yè)存貨相關(guān)成本比重上升，初步分析有可能是甲企業(yè)期末存貨余額加大，導(dǎo)致流動(dòng)資金占用成本上升，但具體原因仍需做進(jìn)一步分析。第四十頁，共85頁?！?．物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析

——物流功能成本結(jié)構(gòu)分析

以表3-1的有關(guān)資料為依據(jù)，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流功能成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析表，如表3-3所示。表3-3甲企業(yè)．乙企業(yè)比較共同比物流功能成本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

26.32

26.09

21.05倉儲(chǔ)成本

13.16

15.94

15.79包裝成本

7.89

8.70

9.21裝卸搬運(yùn)成本

14.47

13.04

15.79流通加工成本

10.53

10.14

10.53物流信息成本

11.84

11.59

14.47物流管理成本

15.79

14.50

13.16物流功能成本合計(jì)

100

100

100第四十一頁，共85頁。據(jù)表3～3的資料，分析如下：

(1)甲企業(yè)2005年物流功能成本中運(yùn)輸成本所占比重最大，為26.32％，其次為物流管理成本、裝卸搬運(yùn)成本和倉儲(chǔ)成本，其比重分別為15.79％，14.47％，13.16%，上述四項(xiàng)成本合計(jì)占物流功能成本的69.74％，因此有必要對(duì)上述四項(xiàng)成本從物流范圍和支付形態(tài)方面做進(jìn)一步的分析。

(2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各成本項(xiàng)目占物流功能成本的比重差異不大，說明物流功能成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，比重變化不明顯。

(3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，除運(yùn)輸成本和物流信息成本在物流功能成本中所占比重有一定差異，其他各項(xiàng)成本所占比重差異不大，其中運(yùn)輸成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)高5.27個(gè)百分點(diǎn)，物流信息成本所占比重甲企業(yè)比乙企業(yè)低2.63個(gè)百分點(diǎn)，說明進(jìn)一步分析甲企業(yè)運(yùn)輸成本的構(gòu)成及產(chǎn)生原因極為必要。例如，甲企業(yè)物流信息成本所占比重比乙企業(yè)低，可能有兩個(gè)原因：①甲企業(yè)物流信息成本控制較好；②甲企業(yè)運(yùn)用信息化手段進(jìn)行物流成本管理程度低，所以需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況做具體分析。第四十二頁，共85頁?！?．物流成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的具體分析

——存貨相關(guān)成本結(jié)構(gòu)分析

仍以表3-1的有關(guān)資料為依據(jù)，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度存貨相關(guān)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析表，如表3-4所示表3-4甲企業(yè)、乙企業(yè)比較共同比存貨相關(guān)成本表(％)成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重流動(dòng)資金占用成本54.55

53.8555.56存貨風(fēng)險(xiǎn)成本18.1823.0822.22存貨保險(xiǎn)成本27.2723.0722.22合計(jì)100

100100第四十三頁，共85頁。

(3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，流動(dòng)資金占用成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重差異不大，說明流動(dòng)資金占用成本水平相對(duì)合理，存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本在存貨相關(guān)成本中所占的比重有一定差異，這種差異反映了企業(yè)存貨保管水平和風(fēng)險(xiǎn)控制的差異。據(jù)表3-4的資料，分析如下：

(1)甲企業(yè)2005年存貨相關(guān)成本中，流動(dòng)資金占用成本所占比重最大，達(dá)54.55％，故要想降低存貨相關(guān)成本進(jìn)而降低物流總成本，應(yīng)首先從降低流動(dòng)資金占用成本入手，詳細(xì)分析影響流動(dòng)資金占用成本的各個(gè)因素及影響程度。

(2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年有關(guān)項(xiàng)目占存貨相關(guān)成本的比重差異不大，說明存貨相關(guān)成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定，比重變化不明顯。第四十四頁，共85頁。☆3．相關(guān)物流功能成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析

即對(duì)物流功能成本中所占比重較大的運(yùn)輸成本、物流管理成本、裝卸搬運(yùn)成本和倉儲(chǔ)成本就其支付形態(tài)結(jié)構(gòu)做進(jìn)一步分析

【例2】以甲，乙企業(yè)有關(guān)物流成本信息作為分析依據(jù)，具體資料如表3-5、表3-6所示。

——物流支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析第四十五頁，共85頁。表3-5甲、乙企業(yè)有關(guān)物流（范圍）成本信息一覽表單位：萬元項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成本供應(yīng)物流

10

10

10企業(yè)內(nèi)物流

1

2銷售物流

7.5

6

6回收物流

1廢棄物物流

0.5小計(jì)

20

18

16物流管理成本供應(yīng)物流

4

3

4企業(yè)內(nèi)物流

3

3

2銷售物流

4

4

4回收物流

O.5廢棄物物流

O.5小計(jì)

12

10

10裝卸搬運(yùn)成本供應(yīng)物流

4

4

6企業(yè)內(nèi)物流

2

1

2銷售物流

4

4

4回收物流

O.5廢棄物物流

0.5小計(jì)

11

9

12倉儲(chǔ)成本企業(yè)內(nèi)物流

10

11

12合計(jì)

53

48

506461第四十六頁，共85頁。表3-6甲、乙企業(yè)有關(guān)物流（支付形態(tài)）成本信息一覽表單位：萬元項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成本人工費(fèi)

13

10

8維護(hù)費(fèi)

5

6

6一般經(jīng)費(fèi)

2

2

2小計(jì)

20

18

16物流管理成本人工費(fèi)

7

5

4維護(hù)費(fèi)

1

O．5

1一般經(jīng)費(fèi)

4

4.5

5小計(jì)

12

10

10裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)

5

4

5維護(hù)費(fèi)

4.5

4

5一般經(jīng)費(fèi)

1.5

1

2小計(jì)

11

9

12倉儲(chǔ)成本人工費(fèi)

3.5

4

4維護(hù)費(fèi)

5

6

6一般經(jīng)費(fèi)

1.5

1

2小計(jì)

10

11

12合計(jì)

53

48

50424446第四十七頁，共85頁。表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表3-7所示。表3-7甲、乙倉業(yè)運(yùn)輸成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本人工費(fèi)

65

55.56

50維護(hù)費(fèi)

25

33.33

37.5一般經(jīng)費(fèi)

10

11.11

12.5小計(jì)

100

100

100據(jù)上表3-7中的資料，應(yīng)做何分析？第四十八頁，共85頁。據(jù)表3-7的資料，分析如下：

3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，人工費(fèi)占運(yùn)輸成本的比重有一定差異，甲企業(yè)比乙企業(yè)高15個(gè)百分點(diǎn)，進(jìn)一步說明了2005年甲企業(yè)人工費(fèi)支出可能存在一定問題，應(yīng)做進(jìn)一步分析。

1)甲企業(yè)2005年運(yùn)輸成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為65％和25％，合計(jì)達(dá)90%，所以，要想降低運(yùn)輸成本，應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)入手，詳細(xì)分析人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)的支出明細(xì)，尋找成本降低點(diǎn)。

2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年人工費(fèi)支出占運(yùn)輸成本的比重高，接近10個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析人工費(fèi)支出增加的原因，明確是由于人員數(shù)（司機(jī)）增加導(dǎo)致了人工費(fèi)支出增加，還是由于人工費(fèi)列支控制方面存在問題，應(yīng)將2005年人工費(fèi)支出明細(xì)與2004年做詳細(xì)比較，尋找原因。第四十九頁，共85頁。根據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表3-8所示。表3-8甲、乙企業(yè)物流管理成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表（％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重物流管理成本人工費(fèi)

58.33

50

40維護(hù)費(fèi)

8.33

5

10一般經(jīng)費(fèi)

33.34

45

50小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-8的資料，應(yīng)做的分析？物流管理成本第五十頁，共85頁。

2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年一般經(jīng)費(fèi)支出占物流管理成本的比重低近12個(gè)百分點(diǎn)，說明企業(yè)2005年一般經(jīng)費(fèi)支出的控制較好。據(jù)表3-8的資料，分析如下：

1)甲企業(yè)2005年物流管理成本中，人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)所占比重最大，分別為58.33％和33.34％，合計(jì)達(dá)91.67％，所以，要想降低物流管理成本，首先應(yīng)從降低人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)入手，詳細(xì)分析人工費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)的支出明細(xì)，逐一查明各明細(xì)支出是否合理。

3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占物流管理成本的比重有一定差異。就人工費(fèi)支出比重而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)高18.33個(gè)百分點(diǎn)；就一般經(jīng)費(fèi)支出而言，甲企業(yè)比乙企業(yè)低16.66個(gè)百分點(diǎn)。應(yīng)進(jìn)一步分析這種支付形態(tài)結(jié)構(gòu)是否合理。第五十一頁，共85頁。據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表3-9所示。

表3-9甲、乙企業(yè)裝卸搬運(yùn)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重裝卸搬運(yùn)成本人工費(fèi)

45.45

44.44

41.67維護(hù)費(fèi)

40.91

44.44

41.67一般經(jīng)費(fèi)

13.64

11.12

16.66小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-9的資料，應(yīng)做的分析？裝卸搬運(yùn)成本第五十二頁，共85頁。

2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各支付形態(tài)支出占裝卸搬運(yùn)成本的比重大致相當(dāng)，說明比重變化較平穩(wěn)。分析如下：

1)甲企業(yè)2005年裝卸搬運(yùn)成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為45.45％和40.91％，合計(jì)達(dá)86.36％，所以，要想降低裝卸搬運(yùn)成本，應(yīng)首先從降低人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)人手，要詳細(xì)分析人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)的支出明細(xì)，逐一查明各明細(xì)支出是否合理。當(dāng)然，還應(yīng)考慮是否由于業(yè)務(wù)需要，增加了裝卸搬運(yùn)設(shè)施和人員等。

3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占裝卸搬運(yùn)成本的比重大致相當(dāng)，說明各結(jié)構(gòu)支出較合理。第五十三頁，共85頁。據(jù)表3-6的有關(guān)資料，編制甲企業(yè)2004年度、2005年度及乙企業(yè)2005年度倉儲(chǔ)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)分析表，如表3-10所示。表3-10甲、乙企業(yè)倉儲(chǔ)成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)一覽表(％)項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度比重甲企業(yè)2004年度比重乙企業(yè)2005年度比重倉儲(chǔ)成本人工費(fèi)

35

36.36

33.33維護(hù)費(fèi)

50

54.55

50一般經(jīng)費(fèi)

15

9.09

16.67小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-10的資料，應(yīng)做的分析？第五十四頁，共85頁。

3)2005年甲企業(yè)與乙企業(yè)相比，各支付形態(tài)成本占倉儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說明各結(jié)構(gòu)支出較合理。分析如下：

1)甲企業(yè)2005年倉儲(chǔ)成本中，人工費(fèi)和維護(hù)費(fèi)所占比重最大，分別為35％和50％，合計(jì)達(dá)85％，維護(hù)費(fèi)所占比重較大，可能是由于倉儲(chǔ)折舊費(fèi)和維修費(fèi)支出較多，具體原因應(yīng)詳細(xì)分析。

2)與2004年相比，甲企業(yè)2005年各支付形態(tài)成本占倉儲(chǔ)成本的比重大致相當(dāng)，說明比重變化較平穩(wěn)。第五十五頁，共85頁。物流成本支付形態(tài)結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步分析

——維護(hù)費(fèi)

——人工費(fèi)

——特別經(jīng)費(fèi)

即對(duì)維護(hù)費(fèi)、人工費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)做進(jìn)一步分析。

例:E企業(yè)2004年度、2005年度及F企業(yè)2005年度維護(hù)費(fèi)、人工費(fèi)和特別經(jīng)費(fèi)的具體成本項(xiàng)目資料如下表3-11所示。第五十六頁，共85頁。表3-11E企業(yè)、F企業(yè)自營物流成本支付形態(tài)及項(xiàng)目成本一覽表單位：萬元物流支付形態(tài)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度E企業(yè)2004年度

F企業(yè)2005年度

維護(hù)費(fèi)運(yùn)輸成本

4

4

4倉儲(chǔ)成本

8

10

7包裝成本

O.5

1

O.5裝卸搬運(yùn)成本

1.5

1

1流通加工成本

1

1

O.5物流信息成本

2

1

2小計(jì)

17

18

15

人工費(fèi)運(yùn)輸成本

3

2

2倉儲(chǔ)成本

1.5

2

1.5包裝成本

2

2

1.5裝卸搬運(yùn)成本

3

2.5

2.5流通加工成本

1

1

O.5物流信息成本

1.5

1.5

1物流管理成本

1

1

1小計(jì)

13

12

10特別經(jīng)費(fèi)流動(dòng)資金占用成本

2

1

2存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

O.4

O.3

O.5存貨保險(xiǎn)成本

O.6

O.7

O.5小計(jì)

3

2

3合計(jì)

33

32

285254第五十七頁，共85頁。(1)維護(hù)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析

據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)維護(hù)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一覽表，如表3-12所示。表3-12E企業(yè)及F企業(yè)維護(hù)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一覽表(％)

維護(hù)費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

23.53

22.22

26.67倉儲(chǔ)成本

47.06

55.56

46.67包裝成本

2.94

5.56

3.33裝卸搬運(yùn)成本

8.82

5.56

6.67流通加工成本

5.88

5.56

3.33物流信息成本

11.77

5.54

13.33小計(jì)100

100100第五十八頁，共85頁。據(jù)表3-12，分析如下：

3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年維護(hù)費(fèi)中各項(xiàng)目成本所占比重差異不大，說明這種支出結(jié)構(gòu)相對(duì)合理。

1)E企業(yè)2005年維護(hù)費(fèi)總額中，倉儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本所占比重最大，分別為47.06％和23.53％，其次依次為物流信息成本、裝卸搬運(yùn)成本、流通加工成本和包裝成本。因維護(hù)費(fèi)的具體構(gòu)成又包括維修費(fèi)、折舊費(fèi)、租賃費(fèi)等內(nèi)容，所以有必要對(duì)支出比重較大的倉儲(chǔ)及運(yùn)輸成本按維護(hù)費(fèi)的支出細(xì)目逐一進(jìn)行分析，明確各項(xiàng)支出是否合理。

2)與2004年相比，E企業(yè)2005年各項(xiàng)目成本占維護(hù)費(fèi)的比重中，倉儲(chǔ)成本比重下降了8.5個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析企業(yè)2004年是否對(duì)倉庫進(jìn)行了大修；物流信息成本比重上升了6.23個(gè)百分點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)一步分析企業(yè)2005年是否投入了新的物流信息軟件及設(shè)施；其他項(xiàng)目成本占維護(hù)費(fèi)的比重差異不大，支出結(jié)構(gòu)相對(duì)穩(wěn)定。第五十九頁，共85頁。(2)人工費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)人工費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一覽表，如表3-13所示。表3-13E企業(yè)、F企業(yè)人工費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一監(jiān)表(％)

人工費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重運(yùn)輸成本

23.08

16.67

20倉儲(chǔ)成本

11.54

16.67

15包裝成本

15.38

16.67

15裝卸搬運(yùn)成本

23.08

20.83

25流通加工成本

7.69

8.33

5物流信息成本

11.54

12.50

10物流管理成本

7.69

8.33

10小計(jì)

1OO

IOO

IOO第六十頁，共85頁。據(jù)表3-13，分析如下：

3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年人工費(fèi)支出中，各成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)差異不大，說明這種支出結(jié)構(gòu)相對(duì)合理。

1)E企業(yè)2005年人工費(fèi)支出總額中，運(yùn)輸成本和裝卸搬運(yùn)成本所占比重最大，均為23.08％；另外，包裝成本、倉儲(chǔ)成本、物流信息成本所占比重均在10％以上。就整個(gè)支出結(jié)構(gòu)而言，各成本項(xiàng)目支出較為均衡。當(dāng)然，不同項(xiàng)目成本中，人工費(fèi)對(duì)應(yīng)的人數(shù)相差較大，人均人工費(fèi)支出也有較大差異。各項(xiàng)支出是否合理，還應(yīng)結(jié)合以前年度和其他企業(yè)的支出情況做進(jìn)一步分析。

2)與2004年相比，E企業(yè)2005年人工費(fèi)支出中，運(yùn)輸成本比重上升了6.41個(gè)百分比，倉儲(chǔ)成本比重下降了5.13個(gè)百分點(diǎn)，其他項(xiàng)目成本比重變化不大。初步分析，E企業(yè)2005年可能增加了司機(jī)人數(shù)或提高了司機(jī)人工費(fèi)支出，同時(shí)減少了倉庫保管人員或降低了倉儲(chǔ)人員人工費(fèi)支出。這種調(diào)整是否合理，應(yīng)做進(jìn)一步分析。第六十一頁，共85頁。(3)特別經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)分析據(jù)表3-11的有關(guān)資料，編制E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一覽表，如表4-27所示。表3-14E企業(yè)及F企業(yè)特別經(jīng)費(fèi)成本項(xiàng)目結(jié)構(gòu)一覽表(％)特別經(jīng)費(fèi)項(xiàng)目成本E企業(yè)2005年度比重E企業(yè)2004年度比重F企業(yè)2005年度比重流動(dòng)資金占用成本

66.67

50

66.67存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

13.33

15

16.67存貨保險(xiǎn)成本

20

35

16.66小計(jì)

100

100

100據(jù)表3-14，應(yīng)做的分析？

第六十二頁，共85頁。分析如下：1)E企業(yè)2005年特別經(jīng)費(fèi)支出中，流動(dòng)資金占用成本所占比重最大，達(dá)66.67％，應(yīng)對(duì)流動(dòng)資金占用成本做進(jìn)一步分析。3)與F企業(yè)相比，E企業(yè)2005年特別經(jīng)費(fèi)中各項(xiàng)目成本所占比重大致相當(dāng)，說明這種支出結(jié)構(gòu)較合理。

2)與2004年相比，E企業(yè)2005年流動(dòng)資金占用成本所占比重高16.67個(gè)百分點(diǎn)，初步說明E企業(yè)2004年存貨管理水平好于2005年。流動(dòng)資金占用成本又受資金占用水平和利率的影響，故有必要運(yùn)用因素分析法分別分析資金占用水平和利率水平對(duì)流動(dòng)資金占用成本的影響，以便為存貨成本管理提供依據(jù)。第六十三頁，共85頁。

即分析企業(yè)在不同期間、實(shí)際與計(jì)劃、企業(yè)和其他企業(yè)之間的差異和企業(yè)在若干期間發(fā)展趨勢(shì)?；舅悸?）計(jì)算物流成本增減變動(dòng)絕對(duì)額和相對(duì)額以及若干期間物流成本的趨勢(shì)百分比

2）根據(jù)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行分析評(píng)價(jià)明確比較標(biāo)準(zhǔn)、注意相關(guān)數(shù)據(jù)的可比性；在計(jì)算物流成本趨勢(shì)百分比時(shí)，要選好比較期間（3期），確定計(jì)算方法（定基和環(huán)比）評(píng)價(jià)企業(yè)物流成本增減變動(dòng)是否合理，尋找降低企業(yè)物流成本的切入點(diǎn)。定基：選取一個(gè)年度為基期，以該年度的數(shù)據(jù)為基數(shù)(100％)，以后年度的項(xiàng)目與基期的相同項(xiàng)目相比，求出百分比，以百分比進(jìn)行比較，觀察發(fā)展趨勢(shì)。環(huán)比:各年均以上一年度為基數(shù)，分別計(jì)算出各年的百分比，以百分比進(jìn)行比較分析，觀察其發(fā)展趨勢(shì)?！ㄈ┪锪鞒杀卷?xiàng)目增減變動(dòng)分析第六十四頁，共85頁。

1．物流成本項(xiàng)目增減變動(dòng)的總體分析采用環(huán)比分析法，選取企業(yè)上一年度和行業(yè)其他企業(yè)的物流成本作為比較標(biāo)準(zhǔn)，以物流成本項(xiàng)目作為起點(diǎn)進(jìn)行分析。

例：仍以甲企業(yè)和乙企業(yè)的有關(guān)資料作為分析依據(jù)，甲、乙企業(yè)的有關(guān)資料如表3-1所示。根據(jù)表3-1，編制甲企業(yè)物流項(xiàng)目成本增減變動(dòng)分析表，如表3-15所示。第六十五頁，共85頁。成本項(xiàng)目甲企業(yè)2005年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)2005年度甲企業(yè)2005年比2004年增減甲企業(yè)2005年比乙企業(yè)2005年增減金額百分比(％)金額百分比(％)物流功能成本運(yùn)輸成本

20

18

16

2

11.11

4

25倉儲(chǔ)成本

10

11

12

-1

-9.09

-2

-16.67包裝成本

6

6

7

O

O

-1

-14.29裝卸搬運(yùn)成本

11

9

12

2

22.22

-1

-8.33流通加工成本

8

7

8

1

14.29

0

O物流信息成本

9

8

11

1

12.5

-2

-18.18物流管理成本

12

10

10

2

20

2

20小計(jì)

76

69

76

7

10.14

O

0存貨相關(guān)成本流動(dòng)資金占用成本

6

7

5

-1

-14.29

1

20存貨風(fēng)險(xiǎn)成本

2

3

2

-1

-33.33

O

0存貨保險(xiǎn)成本

3

3

2

O

O

1

50小計(jì)

11

13

9

-2

-15.38

2

22.22其他成本物流成本合計(jì)

87

82

85

5

6.10

2

2.35表3-15甲企業(yè)物流項(xiàng)目成本增減變動(dòng)分析表單位：萬元67第六十六頁，共85頁。據(jù)表3-15，分析如下：

(1)甲企業(yè)2005年物流總成本比2004年增長(zhǎng)6.10％，比乙企業(yè)2005年高2.35％，其中，物流功能成本，甲企業(yè)2005年比2004年增長(zhǎng)10.14％，與乙企業(yè)持平；存貨相關(guān)成本，甲企業(yè)2005年比2004年下降15.38％，比乙企業(yè)高22.22％。物流總成本的增長(zhǎng)是否合理，應(yīng)結(jié)合收益增長(zhǎng)情況做進(jìn)一步分析。

(2)在物流功能成本中，甲企業(yè)2005年與2004年相比，除倉儲(chǔ)成本下降了9.09個(gè)百分點(diǎn)，包裝成本持平，其他各項(xiàng)功能成本均大幅增長(zhǎng)，長(zhǎng)幅均在10％以上；甲企業(yè)2005年與乙企業(yè)比較，運(yùn)輸成本高25％，物流管理成本高20％，流通加工成本持平，其他各項(xiàng)成本均大幅下降。綜合甲企業(yè)2005年與2004年及與乙企業(yè)2005年各項(xiàng)成本的比較情況，其運(yùn)輸成本和物流管理成本均大幅增長(zhǎng)，運(yùn)輸成本分別增長(zhǎng)11.11％和25％，物流管理成本均增長(zhǎng)20％，故有必要對(duì)這兩項(xiàng)成本做進(jìn)一步分析。

(3)在存貨相關(guān)成本中，甲企業(yè)2005年與2004年相比，除存貨保險(xiǎn)成本持平，流動(dòng)資金占用成本和存貨風(fēng)險(xiǎn)成本均大幅下降，說明甲企業(yè)2005年資金和存貨管理水平有所提高；甲企業(yè)2005年與乙企業(yè)相比，存貨風(fēng)險(xiǎn)成本持平，流動(dòng)資金占用成本和存貨保險(xiǎn)成本增幅較大，說明甲企業(yè)與標(biāo)桿企業(yè)相比，資金和存貨管理水平有進(jìn)一步提升的潛力，有必要對(duì)流動(dòng)資金占用成本運(yùn)用因素分析法做進(jìn)一步分析。第六十七頁，共85頁。

對(duì)運(yùn)輸成本、物流管理成本和流動(dòng)資金占用成本做進(jìn)一步分析2．物流成本項(xiàng)目增減變動(dòng)的具體分析

(1)運(yùn)輸成本和物流管理成本支付形態(tài)增減變動(dòng)分析

【例】甲、乙企業(yè)有關(guān)資料詳見表3-6。根據(jù)表3-6的有關(guān)信息，編制甲企業(yè)運(yùn)輸成本和物流管理成本支付形態(tài)增減變動(dòng)分析表，如表3-16所示。第六十八頁，共85頁。成本項(xiàng)目甲企業(yè)

2005

年度甲企業(yè)2004年度乙企業(yè)

2005

年度甲企業(yè)2005年比2004年增減甲企業(yè)2005年比乙企業(yè)2005年增減金額百分比(％)金額百分比(％)運(yùn)輸成本人工費(fèi)

13

10

8

3

30

5

62.5維護(hù)費(fèi)

5

6

6-1

-16.67

-1

-16.67一般經(jīng)費(fèi)

2

2

2

0

O

0

O小計(jì)

20

18

16

2

11.11

4

25物流管理成本人工費(fèi)

7

5

4

2

40

3

75維護(hù)費(fèi)

1

O.5

1O.5

100

0

0一般經(jīng)費(fèi)

4

4.5

5-O.5

-11.11

-1

-20小計(jì)

12

10

10

2

202

20表3-16甲企業(yè)運(yùn)輸成本和物流管理成本支付形態(tài)增減變動(dòng)分析表單位：萬元據(jù)上表3-16資料，可做的分析？第六十九頁，共85頁。分析如下：

1)運(yùn)輸成本：甲企業(yè)2005年比2004年增長(zhǎng)11.11％，比乙企業(yè)2005年高25％。從表中可看出，主要是由于人工費(fèi)的大幅增長(zhǎng)，與2004年和乙企業(yè)2005年相比，分別增長(zhǎng)30％和62.5％。進(jìn)一步分析運(yùn)輸成本中人工費(fèi)增長(zhǎng)的原因。

2)物流管理成本：甲企業(yè)2005年比2004年以及比乙企業(yè)2005年均增長(zhǎng)了20％。從表中可看出，其主要原因也是人工費(fèi)的大幅增長(zhǎng)。與2004年和乙企業(yè)2005年相比，分別增長(zhǎng)了40％和75％。應(yīng)對(duì)物流管理成本的人工費(fèi)支出做詳細(xì)分析。一般說來，在運(yùn)輸量沒有出現(xiàn)較大變化，且維護(hù)費(fèi)和一般經(jīng)費(fèi)都沒有增長(zhǎng)的情形下，人工費(fèi)的大幅增長(zhǎng)可能存在一定問題，應(yīng)查明原因，明確是記賬或計(jì)算錯(cuò)誤，還是增加了員工福利，或是增加了司機(jī)，增加司機(jī)后工作量是否飽和等，應(yīng)對(duì)人工費(fèi)支出按人頭、支出明細(xì)逐一進(jìn)行核對(duì)檢查。鑒于運(yùn)輸成本和物流管理成本人工費(fèi)支出均有大幅增長(zhǎng)，可能是甲企業(yè)2005年工資政策、員工福利待遇發(fā)生變化，或是記賬方法發(fā)生改變，詳細(xì)原因應(yīng)做進(jìn)一步分析。第七十頁，共85頁。

(2)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流管理業(yè)務(wù)物流范圍成本增減變動(dòng)分析甲、乙企業(yè)有關(guān)資料詳見表3-5。根據(jù)表3-5的有關(guān)信息，編制甲企業(yè)運(yùn)輸業(yè)務(wù)和物流管理業(yè)務(wù)物流范圍成本變動(dòng)分析表，如表