南京地鐵南北線一期工程施工組織設(shè)計(jì)

第一部分技術(shù)綜合說(shuō)明為圓滿完成南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)施工任務(wù)，根據(jù)南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)土建施工招標(biāo)文件，在充分理解設(shè)計(jì)意圖和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查的基礎(chǔ)上，結(jié)合我公司地鐵、隧道及其他類似地下工程的施工經(jīng)驗(yàn)，以信守合同，確保工程質(zhì)量和施工安全，合理控制工程造價(jià)，堅(jiān)持文明施工的指導(dǎo)思想，編制本工程施工組織設(shè)計(jì)。在施工組織設(shè)計(jì)的編制過(guò)程中，我公司立足于專業(yè)化、機(jī)械化、標(biāo)準(zhǔn)化施工和管理，采取“關(guān)鍵工序重點(diǎn)安排，特殊部位特殊處理，工程難點(diǎn)科技突破”，并結(jié)合工程實(shí)際情況進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，做到施工現(xiàn)場(chǎng)布置合理，各種工序的施工技術(shù)方案切實(shí)可行，施工組織科學(xué)化、規(guī)范化，以優(yōu)質(zhì)高效的管理和專業(yè)化的施工為完成本工程奠定基礎(chǔ)。根據(jù)業(yè)主提供的招標(biāo)文件、地質(zhì)資料和招標(biāo)設(shè)計(jì)圖紙，以及我公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，我公司按照招標(biāo)文件中推薦的SMW工法車站圍護(hù)方案進(jìn)行編制本技術(shù)標(biāo)書。1、編制依據(jù)及原則1.1編制依據(jù)1.1.1南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)段土建施工招標(biāo)文件、招標(biāo)圖紙、工程量清單及招標(biāo)補(bǔ)遺書等。1.1.2國(guó)家及江蘇省、南京市頒布的地鐵、市政、建筑安裝、公路、砼結(jié)構(gòu)、地下防水及環(huán)境保護(hù)等工程設(shè)計(jì)及施工驗(yàn)收規(guī)范。1.1.3我單位技術(shù)、預(yù)算人員經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，走訪調(diào)查，所取得的各種資料。1.1.4我單位人員素質(zhì)、技術(shù)裝備、設(shè)備能力、資金貯量等綜合施工能力。1.1.5我單位多年從事類似地鐵、市政及大型箱涵工程項(xiàng)目施工所積累的豐富的施工和管理經(jīng)驗(yàn)。1.1.6我單位依據(jù)ISO9000標(biāo)準(zhǔn)編制的《質(zhì)量手冊(cè)》、《程序文件》和《作業(yè)指導(dǎo)書》。1.2編制原則1.2.1根據(jù)工期要求，合理安排施工進(jìn)度計(jì)劃、工序銜接，達(dá)到均衡生產(chǎn)。在保證工程質(zhì)量和安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化的前提下，確保提前完成施工任務(wù)。1.2.2科學(xué)合理配置資源、充分運(yùn)用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和施工設(shè)備，做到機(jī)械化作業(yè)、流水作業(yè)和標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。1.2.3加強(qiáng)全面質(zhì)量管理，做到事先控制，確保無(wú)質(zhì)量事故，使工程質(zhì)量達(dá)到優(yōu)良等級(jí)。1.2.4加強(qiáng)內(nèi)部管理，降低工程成本，通過(guò)科學(xué)管理提高經(jīng)濟(jì)效益。1.2.5加強(qiáng)安全教育和安全投入，確保施工人員和工程結(jié)構(gòu)安全。1.2.6以科技為先導(dǎo)，發(fā)揚(yáng)創(chuàng)新精神，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，推廣和應(yīng)用“四新”成果。1.2.7充分認(rèn)識(shí)環(huán)境保護(hù)的重要性，把環(huán)境保護(hù)當(dāng)作施工中的一項(xiàng)重要工作。1.2.8合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)文明施工。2、工程基本情況2.1工程簡(jiǎn)介南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)，包括中勝站及中勝站~小行站地下區(qū)間的土建結(jié)構(gòu)和附屬結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)度為699.921m。其中中勝站設(shè)計(jì)里程為XK3+504.6~XK3+762.1，中勝站~小行站地下區(qū)間設(shè)計(jì)里程為XK3+762.1~XK4+204.521，整個(gè)標(biāo)段位于規(guī)劃緯九路南側(cè)，沿緯九路呈直線走向。是南京市規(guī)劃交通網(wǎng)的主要組成部分，也是為拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)、改善旅游和投資環(huán)境而建設(shè)的規(guī)模大、標(biāo)準(zhǔn)高、技術(shù)工藝復(fù)雜的現(xiàn)代化城市地下軌道交通工程。通過(guò)招標(biāo)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)踏勘，中勝車站為淺埋地下站，位于直線上，站內(nèi)線間距為4.6m，線路左側(cè)距規(guī)劃緯九路的道路紅線為13.0m，車站縱坡為3‰，由東向西為下坡方向。車站下穿中勝路及規(guī)劃河道段為單層雙跨結(jié)構(gòu)，中勝路兩側(cè)為兩層四跨結(jié)構(gòu)。采用側(cè)式站臺(tái)。車站設(shè)計(jì)客流：最大超高峰上車客流6762人，最大超高峰下車客流5142人。中勝站~小行站區(qū)間工程內(nèi)容主要有地下箱型結(jié)構(gòu)167.9m，敞口段U型結(jié)構(gòu)253.179m及地面過(guò)度段21.342m。附屬結(jié)構(gòu)有：在入口附近XK3+900.5處設(shè)洞口排水泵房一座，在XK3+886、XK3+889.078左右兩側(cè)各設(shè)空氣幕機(jī)房一座。2.2設(shè)計(jì)概況2.2.1線路概況本工程為南京市城市軌道交通主干道。TA23標(biāo)段包括中勝站和中勝——小行站間的暗埋箱涵隧道、U型結(jié)構(gòu)和路基等。2.2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)車站設(shè)計(jì)線路埋深10.887m，外包總長(zhǎng)201m，外包總寬兩端27.2m，中間單層部分為17.0m，外包總高兩端12.36m，中間單層部分為7.51m。車站總建筑面積為10763m2。地下區(qū)間箱型隧道設(shè)計(jì)寬度為10m，采用單線單軌設(shè)計(jì)，隧道結(jié)構(gòu)凈空高度5.06m。2.2.3區(qū)間線路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)本標(biāo)段區(qū)間線路結(jié)構(gòu)根據(jù)地質(zhì)情況共分五種結(jié)構(gòu)類型：①A型斷面為雙孔現(xiàn)澆鋼筋砼箱涵式結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)116.142m；②B型斷面為雙孔現(xiàn)澆鋼筋砼箱涵式結(jié)構(gòu)下連3m長(zhǎng)的抗拔樁，總長(zhǎng)為51.758m；③C型斷面為U型現(xiàn)澆鋼筋砼箱體結(jié)構(gòu)，下連5m長(zhǎng)的抗拔樁，總長(zhǎng)為190.679m；④D型斷面為沒有抗拔樁的U型現(xiàn)澆鋼筋砼箱體結(jié)構(gòu)，總長(zhǎng)為62.5m；⑤最后是路基斷面，結(jié)構(gòu)形式為砼路面板上鋪整體式道床。結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)為以補(bǔ)償收縮防水砼自防水為主，柔性防水為輔，在區(qū)間段風(fēng)道及出入口采用全包防水設(shè)計(jì)；在結(jié)構(gòu)底板內(nèi)側(cè)涂刷水泥基結(jié)晶滲透材料防水；在施工縫和變形縫處進(jìn)行多道防水處理。隧道頂板、外側(cè)墻壁厚度為0.5m，底板厚度為0.6m，中隔墻厚度為0.3m。砼設(shè)計(jì)等級(jí)：①區(qū)間線路結(jié)構(gòu)：主體隧道C30S8。②車站主體結(jié)構(gòu)：梁、板、內(nèi)襯砌墻砼結(jié)構(gòu)：C30鋼筋砼，其中內(nèi)襯砌、頂?shù)装蹇節(jié)B標(biāo)號(hào)為S8；柱：C40鋼筋砼；內(nèi)部樓梯及站臺(tái)板：C25鋼筋砼。2.3主要工程內(nèi)容及工程量根據(jù)施工招標(biāo)文件及招標(biāo)圖紙，TA23標(biāo)段主要工程內(nèi)容為基礎(chǔ)加固工程、SMW樁圍護(hù)工程、降水工程、土方開挖工程、鋼筋砼主體工程、防水工程、土方回填工程等。具體見下表。主要工程數(shù)量表工程項(xiàng)目工程數(shù)量工程項(xiàng)目工程數(shù)量開挖/回填土方174827/88328m3鉆孔灌注樁（Φ800/Φ400）1283/481m3SMW樁/打拔H型鋼19024m/1629T水泥攪拌樁（Φ600/Φ850）102061m/599m各種標(biāo)號(hào)砼29869m3鋼筋制安2546.68T各種止水帶7187mECB防水板18600m2SBS卷材5721m2水泥基防水涂料7317m22.4現(xiàn)場(chǎng)施工條件2.4.1地理交通情況本標(biāo)段位于南京市規(guī)劃建設(shè)和開發(fā)中的河西新區(qū)，從市區(qū)到現(xiàn)場(chǎng)既有道路交通便利，人員、設(shè)備及物資材料可以直接通過(guò)汽車運(yùn)輸?shù)绞┕^(qū)域。在施工時(shí)，場(chǎng)區(qū)內(nèi)部沿工程走向在主體工程兩側(cè)修筑施工便道，與既有城市道路相連。2.4.2地形地貌情況TA23標(biāo)段位于規(guī)劃中的緯九路南側(cè)，與其走向一致呈東西走向。所處地段地勢(shì)基本平坦，地面高程在6.19~7.20m之間，場(chǎng)地地貌屬長(zhǎng)江漫灘，沿線主要分布有村莊、農(nóng)田、廠房及道路，溝、塘等地表水較發(fā)育。施工場(chǎng)區(qū)內(nèi)無(wú)重要的建（構(gòu)）筑物。2.4.3工程地質(zhì)狀況2.4.3.1地層分布情況：根據(jù)業(yè)主提供的地質(zhì)勘探資料，TA23標(biāo)段所處地質(zhì)條件全標(biāo)段基本相同，工程施工所處地層依次主要為：①-1雜填土：灰色~黃褐色，松散，該層填料復(fù)雜，由粉質(zhì)粘土夾較多碎磚混填。局部分布，主要分布于村莊。層厚0~1.6m；①-2b4淤泥~淤泥質(zhì)填土：灰~灰黑色，流塑，含腐植物，夾少量碎磚，為溝塘填積物。層厚0.4~2.3m；①-2b2-3素填土：灰~灰黃色，軟~可塑，由粉質(zhì)粘土夾少量碎磚與填積。層厚0.5~1.8m；②-1b2-3粉質(zhì)粘土：灰黃~灰色，軟~可塑，局部夾粉土、粉砂。層頂埋深0.5~1.6m，層厚0.3~1.3m，分布不連續(xù)，部分缺失；②-1c3粉土：灰色，稍密，夾薄層粉質(zhì)粘土。層頂埋深1.8~2.5m，層厚2.5~3.7m，局部分布；②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，局部夾薄層粉土、粉砂。層頂埋深1.8~5.7m，層厚6.7~14.6m；②-3c3粉土：灰色，稍密，主要為粉土、粉砂與粉質(zhì)粘土交互曾層，土質(zhì)不均勻，部分為粉土、粉砂夾粉質(zhì)粘土。層頂埋深10.5~14.9m，層厚2.0~5.8m；②-5d2-3粉細(xì)砂：灰色，稍~中密，部分地段夾薄層粉質(zhì)粘土，含少量腐植物及云母。層頂埋深12.6~19.0m，層厚5.6~9.4m；②-6d1-2粉細(xì)砂：灰色，以中密為主，部分為密實(shí)，局部地段夾少量中砂。層頂埋深22.0~24.7m，未穿；②-6-1b4粉質(zhì)粘土：灰色，流塑，夾薄層粉土、粉砂。呈透鏡體分布于②-6d1-2粉細(xì)砂層中。2.4.3.2不良地質(zhì)情況：①地下20m深度范圍內(nèi)的②-3c3粉土、②-5d2-3粉砂均為液化土層；②車站開挖深度范圍內(nèi)土層為②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土和②-3c3粉土。其中②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土，含水量高，具低強(qiáng)度、高壓縮性和高靈敏度，且分布范圍廣，基坑開挖時(shí)容易產(chǎn)生側(cè)向變形而導(dǎo)致開挖面不穩(wěn)；②-3c3飽和粉土，含水量較高，強(qiáng)度較低，屬中等壓縮性，中~高靈敏度，受擾動(dòng)其強(qiáng)度明顯降低，基坑開挖時(shí)，在地下水水頭作用下易產(chǎn)生涌土、涌砂、開挖面不穩(wěn)現(xiàn)象，對(duì)施工極為不利。2.4.4水文地質(zhì)情況根據(jù)業(yè)主提供的《南京地鐵1號(hào)線西延線巖土工程勘察報(bào)告》，本工程圍巖地下水分為淺層潛水及深層承壓水。淺層主要含水層為②-3c3粉土，其飽含地下水，透水性較好，而且層厚較大，對(duì)地鐵施工影響較大。南京地下水位最高一般在7~8月份，最低水位多出現(xiàn)在旱季12月份至翌年3月份。地下水位在地面以下0.6~1.5m，主要為大氣降水、溝、塘及秦淮河的入滲補(bǔ)給，水位受季節(jié)控制。我公司在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)將根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。2.4.5氣候及地震本地區(qū)基本地震烈度為7度，結(jié)構(gòu)按7度設(shè)防。3、擬進(jìn)行的各種施工準(zhǔn)備及安排3.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期及到場(chǎng)方法3.1.1設(shè)備、人員動(dòng)員周期我單位承諾在接到“中標(biāo)通知書”后兩天內(nèi)派員同業(yè)主接洽，按照招標(biāo)文件要求辦理好履約保函，及時(shí)同業(yè)主簽定合同。主要管理和技術(shù)人員同時(shí)到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)行交接樁和復(fù)測(cè)，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)，劃定需用土地，并協(xié)助業(yè)主辦理好臨時(shí)用地手續(xù)，為施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)作好準(zhǔn)備。項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間主要管理人員項(xiàng)目經(jīng)理簽定合同后的兩天內(nèi)技術(shù)負(fù)責(zé)人簽定合同后的兩天內(nèi)其他人員簽定合同后的五天內(nèi)主要技術(shù)人員第一批人員簽定合同后的五天內(nèi)第二批人員簽定合同后的十天內(nèi)主要施工人員第一批人員簽定合同后的五天內(nèi)第二批人員簽定合同后的十五天內(nèi)土方設(shè)備進(jìn)場(chǎng)時(shí)間挖掘機(jī)、運(yùn)輸汽車、鋼筋加工設(shè)備、圍護(hù)設(shè)備、鉆孔機(jī)、模板及降水設(shè)備簽定合同后的十天內(nèi)前期施工所需設(shè)備和施工人員，自接到中標(biāo)通知的第一天，即開始起程的準(zhǔn)備工作，完成大型設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)準(zhǔn)備，展開臨時(shí)道路修建和駐地建設(shè)，為后續(xù)到達(dá)的人員和設(shè)備的進(jìn)場(chǎng)創(chuàng)造條件。主要人員設(shè)到場(chǎng)計(jì)劃時(shí)間見下表。3.1.2設(shè)備人員和材料調(diào)到施工現(xiàn)場(chǎng)的方法本標(biāo)段工程位于開發(fā)中的南京市河西新區(qū)內(nèi)，施工現(xiàn)場(chǎng)既有道路交通條件有雨花路通往江東南路，然后接雨潤(rùn)路直接到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)。交通條件便利，材料、設(shè)備和人員可通過(guò)公路運(yùn)輸?shù)竭_(dá)現(xiàn)場(chǎng)。大宗外購(gòu)主材和大型設(shè)備可通過(guò)火車運(yùn)輸至南京火車站，再經(jīng)汽車短途運(yùn)至工地。地材以汽車運(yùn)輸為主。3.2施工準(zhǔn)備為確保優(yōu)質(zhì)安全地完成TA23標(biāo)段的各項(xiàng)工程，自進(jìn)場(chǎng)的第一天起，我公司項(xiàng)目經(jīng)理部將統(tǒng)籌安排，科學(xué)調(diào)度，在“安家”的同時(shí)，全面展開工程施工的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。3.2.1行政準(zhǔn)備工作為了能使各項(xiàng)工程的施工順利進(jìn)行，中標(biāo)后，立即成立項(xiàng)目經(jīng)理部（詳見組織機(jī)構(gòu)圖）并積極同業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、地方政府、治安、交通、電力、環(huán)保、氣象及城管等相關(guān)部門取得聯(lián)系，主動(dòng)征求各部門及當(dāng)?shù)鼐用竦囊庖姾徒ㄗh，在業(yè)主的幫助下，取得社會(huì)各方面的更多支持，使得本標(biāo)段各項(xiàng)工程的施工能夠在一個(gè)和諧、友好的氛圍中順利展開。3.2.2技術(shù)準(zhǔn)備3.2.2.1測(cè)量準(zhǔn)備開工前的定線復(fù)測(cè)作為各項(xiàng)工程開工的前提，它對(duì)工程質(zhì)量有著直接的影響，為確保復(fù)測(cè)精度，我們將特別組建一支工程監(jiān)控量測(cè)隊(duì)，由兩名對(duì)市政、鐵路和隧道工程測(cè)量有著豐富經(jīng)驗(yàn)的測(cè)量工程師帶隊(duì)，負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的測(cè)量工作，并由集團(tuán)公司施工技術(shù)處下屬的精測(cè)隊(duì)復(fù)測(cè)。進(jìn)場(chǎng)后，在業(yè)主總工辦、設(shè)計(jì)單位等的支持下，在現(xiàn)場(chǎng)交接主要控制樁點(diǎn)和獲得相關(guān)的測(cè)量資料后，項(xiàng)目經(jīng)理部總工室迅速組織施工技術(shù)部對(duì)全合同段線路進(jìn)行定線測(cè)量，處理好同相鄰標(biāo)段的銜接。視各項(xiàng)單位工程的實(shí)際情況，增設(shè)中線控制樁和臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，對(duì)有可能遭受施工損壞的樁點(diǎn)設(shè)保護(hù)樁，繪制復(fù)測(cè)成果圖和護(hù)樁圖，并將上述結(jié)果書面報(bào)監(jiān)理工程師審核。施工過(guò)程中，對(duì)測(cè)量成果定期復(fù)測(cè)，確保成果精度。在征得監(jiān)理工程師的認(rèn)可后，對(duì)前期開工的分項(xiàng)工程進(jìn)行細(xì)部放樣測(cè)量，為各分項(xiàng)工程的開工打下良好基礎(chǔ)。3.2.2.2試驗(yàn)準(zhǔn)備為保證試驗(yàn)工作的全面、順利進(jìn)行，針對(duì)本工程的實(shí)際，我們將按照業(yè)主和監(jiān)理工程師的要求，建立一個(gè)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)室，配備滿足本工程試驗(yàn)及檢驗(yàn)所需要的試驗(yàn)及量測(cè)設(shè)備，選派兩名具有多年市政工程現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)經(jīng)驗(yàn)的專職試驗(yàn)工程師，全面負(fù)責(zé)本工程的試驗(yàn)工作。試驗(yàn)技術(shù)人員進(jìn)場(chǎng)后，立即著手建立工地試驗(yàn)室和安裝調(diào)試試驗(yàn)設(shè)備，呈報(bào)當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)部門審批同意，并取得試驗(yàn)資質(zhì)，確保在工程正式開工前試驗(yàn)室能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，在業(yè)主和監(jiān)理工程師的指導(dǎo)下，按照試驗(yàn)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)做好對(duì)進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)的各種標(biāo)號(hào)砼及砂漿的試件制作和試驗(yàn)工作；配合物資部門對(duì)即將進(jìn)場(chǎng)的各種原材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，協(xié)助土方回填工作的主管工程師作好取土場(chǎng)及回填密實(shí)度的試驗(yàn)工作。3.2.2.3技術(shù)資料準(zhǔn)備在本標(biāo)段項(xiàng)目總工程師的主持下，召集全體技術(shù)人員認(rèn)真仔細(xì)地閱讀、對(duì)照施工圖紙和招標(biāo)文件中的技術(shù)規(guī)范，深入細(xì)致地領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)意圖，并請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)、監(jiān)理單位對(duì)工程項(xiàng)目作深入的設(shè)計(jì)技術(shù)交底，編制詳細(xì)的《實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)》和《工程項(xiàng)目質(zhì)量計(jì)劃》，以及《各分項(xiàng)工程的作業(yè)指導(dǎo)書》；全面分析，統(tǒng)籌安排，科學(xué)分解工序，合理確定作業(yè)循環(huán)時(shí)間，繪制施工網(wǎng)絡(luò)圖和直觀的“分項(xiàng)工程月進(jìn)度明細(xì)圖”；制定嚴(yán)格的施工技術(shù)交底、技術(shù)管理和質(zhì)檢制度，以及質(zhì)量目標(biāo)責(zé)任制；準(zhǔn)備好工程日志等各種記錄簿和工程檢查表格。3.2.3現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備在修建臨時(shí)設(shè)施及作好“三通一平”的同時(shí)，安排人員、機(jī)械進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清理和排水，同時(shí)按照南京市市政建設(shè)主管部門、環(huán)保部門、城管部門、業(yè)主及監(jiān)理工程師的要求，以施工招標(biāo)文件的規(guī)定為標(biāo)準(zhǔn)，作好施工現(xiàn)場(chǎng)的圍護(hù)隔離及標(biāo)識(shí)等工作，為正式開工作好準(zhǔn)備。3.2.4物資準(zhǔn)備物資部門在項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一安排下，根據(jù)工程的進(jìn)度需要，在與業(yè)主和監(jiān)理工程師聯(lián)系并取得共識(shí)后，編制上報(bào)業(yè)主供應(yīng)主材的使用計(jì)劃，對(duì)業(yè)主規(guī)定的承包商自購(gòu)材料按規(guī)范采樣，送監(jiān)理工程師試驗(yàn)室或共同認(rèn)可的工地試驗(yàn)室進(jìn)行檢驗(yàn)。在復(fù)檢合格并征得業(yè)主和監(jiān)理工程師認(rèn)可后，分期分批超前進(jìn)貨，確保滿足工程需要。主要材料如下表所示。主要材料表工程項(xiàng)目工程數(shù)量工程項(xiàng)目工程數(shù)量鋼材2546.68T水泥85309TH型鋼1629TH型鋼減磨劑17593m2各種標(biāo)號(hào)砼29869m3木材652m3各種止水帶7187mECB防水板18600m2SBS卷材5721m2水泥基防水涂料7317m23.2.5機(jī)械設(shè)備準(zhǔn)備根據(jù)本標(biāo)段的實(shí)際情況，擬配置本投標(biāo)文件第三章《投標(biāo)人在本工程上的人員、設(shè)備及技術(shù)力量的投入》中所示的主要機(jī)械設(shè)備，所有機(jī)械在開工前，根據(jù)工程的需要全部到位。設(shè)備到位后，由物資設(shè)備部負(fù)責(zé)組織人員對(duì)所有設(shè)備進(jìn)行全面檢修調(diào)試。3.3臨時(shí)工程設(shè)計(jì)及施工總平面布置經(jīng)認(rèn)真閱讀招標(biāo)圖紙和現(xiàn)場(chǎng)考察，綜合分析本標(biāo)段工程的位置、工期及其交通、環(huán)境條件后，從節(jié)約耕地，方便施工的原則出發(fā)，對(duì)臨時(shí)工程進(jìn)行了規(guī)劃，具體說(shuō)明如下：3.3.1臨時(shí)駐地布置按照招標(biāo)文件的要求，根據(jù)本工程的位置特點(diǎn)，本著節(jié)約用地，盡量以滿足施工要求的原則將臨時(shí)設(shè)施布置在業(yè)主指定的中勝路東南約10000m2的臨時(shí)駐地內(nèi)。項(xiàng)目經(jīng)理部、各施工隊(duì)、材料堆放及加工場(chǎng)地設(shè)置在業(yè)主指定的臨時(shí)駐地內(nèi)，按照南京市市政建設(shè)文明施工規(guī)定及業(yè)主和監(jiān)理工程師要求，搭設(shè)彩鋼板房，集中居住，統(tǒng)一規(guī)劃和管理。通過(guò)修建臨時(shí)通道與既有道路和現(xiàn)場(chǎng)施工便道相連，便于施工設(shè)備及人員進(jìn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。臨時(shí)駐地內(nèi)全部采用硬化水泥地坪，并設(shè)雨、污水排水系統(tǒng)，四周用業(yè)主規(guī)定的符合南京市市政文明施工的主體施工隊(duì)駐地專業(yè)施工隊(duì)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部圍擋封閉，設(shè)大門和門衛(wèi)值班室。主體施工隊(duì)駐地專業(yè)施工隊(duì)駐地項(xiàng)目經(jīng)理部3.3.2施工便道設(shè)置本標(biāo)段的現(xiàn)場(chǎng)交通網(wǎng)絡(luò)為：車站基坑在基坑頂部?jī)蓚?cè)設(shè)便道，區(qū)間放坡開挖段在原地面坡頂設(shè)便道，與既有進(jìn)場(chǎng)道路與城市道路相連；車站圍護(hù)開挖段直接由基坑頂部便道與既有進(jìn)場(chǎng)道路和城市道路相連；用臨時(shí)便道將臨時(shí)駐地與施工現(xiàn)場(chǎng)和既有道路相連。所有施工便道均為水泥道路，寬度按6m，承載能力以滿足施工現(xiàn)場(chǎng)重量最大的車輛為標(biāo)準(zhǔn)。施工便道布置見下頁(yè)《施工總平面布置圖》。3.3.3生產(chǎn)設(shè)施布置和道路場(chǎng)地征用依據(jù)施工的實(shí)際需要，從方便施工的原則出發(fā)，進(jìn)行生產(chǎn)及生活服務(wù)性設(shè)施的布置。根據(jù)招標(biāo)文件第六章第1條規(guī)定，區(qū)間施工區(qū)域業(yè)主給定的施工紅線寬度為38m，而實(shí)際放坡開挖施工區(qū)間隧道時(shí)，需要總寬度為70m，所以我公司計(jì)劃租用施工用土地約6700m2。3.3.4施工、生活用水及供電本標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部及各施工隊(duì)駐地均設(shè)在業(yè)主指定的臨時(shí)區(qū)域內(nèi)，生活用水、用電通過(guò)業(yè)主提供到現(xiàn)場(chǎng)的水、電終端自行布設(shè)。施工用水、電業(yè)主已將管、線接到現(xiàn)場(chǎng)附近，根據(jù)需要自行布設(shè)。施工用電除利用業(yè)主提供的臨時(shí)變電站外，同時(shí)考慮到使用自備電源，我公司進(jìn)場(chǎng)后將在現(xiàn)場(chǎng)備用200KW和75KW柴油發(fā)電機(jī)各2臺(tái)。工地供電采用三相四線制架設(shè)，同時(shí)根據(jù)需要安設(shè)南京市政管理部門規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)配電箱。施工用水電不足部分由我公司自行解決。具體見上頁(yè)《施工總平面布置圖》。3.3.5臨時(shí)通訊本標(biāo)段線路雖然較短，但為方便工地與外界聯(lián)系，便于指揮、協(xié)調(diào)施工，各施工隊(duì)、項(xiàng)目部駐地各安裝直撥電話一部，項(xiàng)目經(jīng)理、總工、項(xiàng)目副經(jīng)理、各部門負(fù)責(zé)人及各施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)等配備移動(dòng)電話，部分調(diào)度管理人員利用對(duì)講機(jī)聯(lián)系。3.3.6臨時(shí)房屋按照南京市市政工程文明施工有關(guān)規(guī)定及施工生產(chǎn)需要，本項(xiàng)目生活房屋全部用彩鋼板房搭設(shè)，總面積為2500m2，生產(chǎn)房屋2000m2。3.4材料供應(yīng)本工程所需要的鋼材、商品砼及部分防水卷材等主要材料均由業(yè)主供應(yīng)；各種止水帶及防水涂料等均在業(yè)主和監(jiān)理工程師同意的廠家由我公司購(gòu)買。第二部分按招標(biāo)文件要求編寫的施工組織設(shè)計(jì)第一章施工技術(shù)方案本標(biāo)段內(nèi)主體結(jié)構(gòu)全長(zhǎng)669.921m，為淺埋明挖隧道。其中車站257.5m，里程為XK3+504.6~XK3+762.1；地下暗埋箱型結(jié)構(gòu)167.9m，里程為XK3+762.1~XK3+930；敞口段U型結(jié)構(gòu)253.179m，里程為XK3+930~XK4+183.179；地面過(guò)度段21.342m，里程為XK4+183.179~XK4+204.521。本工程大部分為暗埋隧道，對(duì)結(jié)構(gòu)和防水技術(shù)要求高，我公司在施工中將按照精心組織、科學(xué)施工的原則保質(zhì)保量地完成工程任務(wù)。本工程結(jié)構(gòu)體積大、工藝復(fù)雜，同時(shí)具有重復(fù)性。根據(jù)這一特點(diǎn)，我公司在施工時(shí)將按照“流水節(jié)拍”作業(yè)法。在得到總監(jiān)理工程師發(fā)出的開工令后，先進(jìn)行地基加固和SMW樁圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，同時(shí)修筑施工便道和設(shè)置立柱，在便道達(dá)到運(yùn)輸強(qiáng)度和降水深度達(dá)到開挖要求后，進(jìn)行管井降水和土方開挖施工，然后采取連續(xù)作業(yè)法施工墊層及主體結(jié)構(gòu)。對(duì)于隧道主體工程，施工時(shí)按照工序的先后，經(jīng)分析后確定每一節(jié)箱體隧道的施工順序?yàn)椋旱装邃摻罱壴装迥０灏惭b→底板砼澆注→墻板鋼筋綁扎→墻板模板安裝→墻板砼澆注→頂板模板安裝→頂板鋼筋綁扎→頂板砼澆注。具體施工采取“跳倉(cāng)”法流水施工。以一個(gè)主體施工作業(yè)大隊(duì)為例，第一節(jié)箱體隧道的底板鋼筋綁扎完成后，由模板工班安裝模板，而鋼筋綁扎工班則到隔一節(jié)的第三節(jié)隧道開始綁扎底板鋼筋，在第一節(jié)隧道的下部模板拆除后便可以安裝第三節(jié)隧道的底板模板，這樣依次流水作業(yè)，直到本工區(qū)的終點(diǎn)。返回來(lái)施工時(shí)也是按照這種流水方法直到本工區(qū)隧道主體結(jié)構(gòu)全部貫通。在某一節(jié)或幾節(jié)隧道完成主體施工并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師驗(yàn)收同意后，然后接著施工防水工程，在防水工程施工完畢并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，開始按照招標(biāo)文件中規(guī)定的土方施工規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行土方回填工作。本工程主體結(jié)構(gòu)施工技術(shù)方案分為三大部分：車站部分、區(qū)間隧道部分、地面過(guò)度部分，每部分又分為從開挖圍護(hù)降水、基坑開挖、地基加固及主體結(jié)構(gòu)澆注施工等內(nèi)容，分別進(jìn)行詳細(xì)敘述。1、總體施工方案1.1總體施工安排根據(jù)本工程工期緊、任務(wù)重的實(shí)際情況，我公司擬將整個(gè)標(biāo)段分成第一、二、三共計(jì)三個(gè)區(qū)段施工，區(qū)間里程分別為：中勝車站為第一工區(qū)，里程為XK3+504.6~XK3+762.1；XK3+762.1~XK3+930里程段為第二工區(qū)；XK3+930~XK4+204.521里程段為第三工區(qū)，每個(gè)工區(qū)設(shè)一個(gè)主體施工隊(duì)，按工區(qū)里程由小到大順序分別為第一、二、三施工隊(duì)，每個(gè)主體施工隊(duì)同時(shí)開兩個(gè)作業(yè)面相向施工。三個(gè)區(qū)段同時(shí)開工，平行作業(yè)。由項(xiàng)目部對(duì)各種資源根據(jù)施工進(jìn)度需要進(jìn)行分配調(diào)度和統(tǒng)籌安排。為優(yōu)質(zhì)、安全地完成所中標(biāo)段的施工任務(wù)，確保業(yè)主規(guī)定的工期目標(biāo)和我們確立的“優(yōu)良工程”目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，我公司接到業(yè)主的中標(biāo)通知后，將立即按照本投標(biāo)文件中的承諾和計(jì)劃，成立“中鐵十五工程局集團(tuán)有限公司南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部”，由多年從事鐵路、市政和隧道工程施工管理經(jīng)驗(yàn)的行政及技術(shù)管理人員組成一支精干有力的項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)班子，抽調(diào)具有豐富的市政隧道及大型現(xiàn)澆箱涵工程施工經(jīng)驗(yàn)的專業(yè)隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)施工。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)“五部?jī)墒乙凰?，設(shè)3個(gè)主體施工隊(duì)（每個(gè)隊(duì)設(shè)2個(gè)作業(yè)組，每個(gè)作業(yè)組包括1個(gè)鋼筋綁扎工班、1個(gè)模板安裝工班和1個(gè)砼澆注施工工班）、1個(gè)鋼筋加工隊(duì)、1個(gè)土方施工隊(duì)（配合三個(gè)主體施工隊(duì)設(shè)三個(gè)土方挖填作業(yè)組和1個(gè)圍護(hù)作業(yè)組）和1個(gè)防水施工隊(duì)，共計(jì)6個(gè)隊(duì)級(jí)單位。見下圖。項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理部項(xiàng)目經(jīng)理質(zhì)檢工程師安全質(zhì)檢部計(jì)劃財(cái)務(wù)部物質(zhì)設(shè)備部施工技術(shù)部綜合辦公室派出所總工程師項(xiàng)目副經(jīng)理安全監(jiān)察長(zhǎng)主體施工一隊(duì)主體施工二隊(duì)土方施工隊(duì)鋼筋加工隊(duì)防水施工隊(duì)試驗(yàn)室文明環(huán)保部主體施工三隊(duì)1.2節(jié)段劃分及施工流程1.2.1施工任務(wù)的節(jié)段劃分針對(duì)本工程的特點(diǎn)和規(guī)模，結(jié)合當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件，根據(jù)我們的進(jìn)度計(jì)劃安排和市政、隧道工程及大型現(xiàn)澆箱涵結(jié)構(gòu)工程項(xiàng)目的施工經(jīng)驗(yàn)，本工程施工任務(wù)劃分和人員安排如下：3個(gè)主體施工隊(duì)依次從區(qū)段的起、終點(diǎn)開采取“跳倉(cāng)”法以向中間方向施工（包括各隊(duì)工區(qū)內(nèi)的后澆帶工程），直至全標(biāo)段貫通。其中，第一、二、三主體施工隊(duì)分別承擔(dān)施工第一工區(qū)（XK3+504.6~XK3+762.1）、第二工區(qū)（XK3+762.1+XK3+930）、第三工區(qū)（XK3+930~XK4+204.521）內(nèi)的鋼筋綁扎、模板安裝、砼澆注和預(yù)埋件安裝工作；鋼筋加工隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的鋼筋加工成型工作；防水專業(yè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的全部防水施工工作。土方施工隊(duì)負(fù)責(zé)整個(gè)標(biāo)段的基坑圍護(hù)、土方開挖、回填、運(yùn)輸和清理余土工作。施工勞動(dòng)力分配：主體施工一隊(duì)150人（其中：鋼筋綁扎工班安排施工人員55人，模板安裝工班安排施工人員55人，砼澆注工班安排施工人員40人）；主體施工二、三隊(duì)分別為120人（其中：鋼筋綁扎工班安排施工人員45人，模板安裝工班安排施工人員45人，砼澆注工班安排施工人員30人）；鋼筋加工隊(duì)120人（其中加工成型班組及三個(gè)成型鋼筋運(yùn)輸班組分別30人）；防水施工隊(duì)60人（分三個(gè)班組，每班組20人）；土方施工隊(duì)120人（分四個(gè)班組，每班組30人）。擬投入本合同施工的機(jī)械設(shè)備的詳細(xì)情況，請(qǐng)見本投標(biāo)文件第二部分第三章《投標(biāo)人在本工程上的人員、設(shè)備及技術(shù)力量的投入》。本合同段范圍內(nèi)施工機(jī)械在項(xiàng)目部的統(tǒng)一指揮下調(diào)配，若實(shí)際施工時(shí)有更多的需求，我們將按業(yè)主或監(jiān)理工程師的意見進(jìn)行補(bǔ)充或調(diào)換。施工任務(wù)的節(jié)段長(zhǎng)度劃分見第二章《施工任務(wù)節(jié)段長(zhǎng)度劃分圖》。1.2.2總體施工流程（見下圖）后澆帶及防水工程后澆帶及防水工程一區(qū)墊層施工二區(qū)墊層施工三區(qū)墊層施工施工準(zhǔn)備一區(qū)底板施工一區(qū)中隔墻施工一區(qū)側(cè)墻及頂板施工一區(qū)回填二區(qū)底板施工二區(qū)中隔墻施工二區(qū)側(cè)墻及頂板施工二區(qū)回填三區(qū)底板施工三區(qū)中隔墻施工三區(qū)側(cè)墻及頂板施工三區(qū)回填竣工驗(yàn)收二區(qū)地基加固施工二區(qū)降水施工二區(qū)開挖施工一區(qū)圍護(hù)施工一區(qū)降水施工一區(qū)開挖施工三區(qū)地基加固施工三區(qū)降水施工三區(qū)開挖施工后澆帶及防水工程外包防水施工1.2.3主體結(jié)構(gòu)單節(jié)段施工流程對(duì)于每一節(jié)隧道主體結(jié)構(gòu)，施工流程作如下說(shuō)明。第一階段：平整施工場(chǎng)地挖坡頂排水溝→基坑圍護(hù)及降水→抗浮樁及基底加固水泥攪拌樁→基坑開挖→基底整平→澆注墊層砼第二階段：墊層上涂刷水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料→綁扎底板鋼筋→澆注底板砼→接縫處安放防水材料。第三階段：接縫處鑿毛清理→立模板綁扎隔墻鋼筋→澆注中隔墻砼。第四階段：接縫處鑿毛清理→立模板綁扎側(cè)墻及頂板鋼筋→澆注側(cè)墻及頂板砼第五階段：施工本節(jié)隧道防水工程→回填土方→綠化覆蓋施工。2、車站主體工程施工方案2.1基坑圍護(hù)和降水工程2.1.1SMW工法施工根據(jù)本標(biāo)段SMW工法的工程量和進(jìn)度要求，以及目前國(guó)內(nèi)該類工程在上海外環(huán)線越江隧道和南京玄武湖及地鐵珠江路車站的施工經(jīng)驗(yàn)，我公司計(jì)劃租賃上海隧道地基注漿工程有限公司從日本進(jìn)口的型號(hào)為PAS-200VAR的三軸攪拌樁機(jī)及其配套設(shè)備，來(lái)完成本標(biāo)段的SMW工法圍護(hù)工程。本標(biāo)段采用SMW樁圍護(hù)的結(jié)構(gòu)有中勝站主體工程和活塞風(fēng)道工程，單排圍護(hù)，攪拌樁徑為Φ850，樁間咬合200mm，樁長(zhǎng)為20m，水泥參量為18%。樁架采用履帶式重型樁架，H型鋼型號(hào)為H-700×30，基坑底部以下的H型鋼入土深度為8m。為了保證以后H型鋼的回收利用，型鋼保留70cm于鋼筋砼冠梁標(biāo)高以上。施工流程為:施工放樣確定樁位→清除地面或地下障礙物→開挖導(dǎo)溝→沿導(dǎo)溝設(shè)置橫撐和導(dǎo)軌→水泥攪拌樁機(jī)就位并復(fù)核校正水平和垂直度→泥攪拌樁施工→H型鋼垂直起吊定位并校核型鋼垂直度→垂直插入H型鋼→固定型鋼→澆注鋼筋砼冠梁→SMW樁完成詳見2.1.1.10《SMW工法施工工藝流程圖》。2.1.1.1開挖導(dǎo)溝三軸機(jī)施工水泥攪拌樁前，先平整場(chǎng)地開挖導(dǎo)溝，由測(cè)量人員根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?jiān)诨油鈧?cè)確定導(dǎo)溝的位置、寬度及樁位軸線，并用石灰粉在地面標(biāo)出。用0.4m的挖機(jī)開挖導(dǎo)溝，由于在三軸攪拌樁施工中會(huì)涌出大量泥漿，為了保證樁機(jī)移位安全及施工現(xiàn)場(chǎng)的清潔，在確定攪拌樁沿線沒有障礙物及地下管線后，用挖掘機(jī)開挖攪拌樁沿線導(dǎo)溝，導(dǎo)溝截面尺寸為：上口寬度+下口寬度+深度=1.2m+0.9m+1.0m。開挖導(dǎo)溝的土方隨時(shí)由自卸車運(yùn)出施工現(xiàn)場(chǎng)。導(dǎo)溝斷面圖如下。2.1.1.2設(shè)置橫撐和導(dǎo)軌根據(jù)施工需要和計(jì)算確定，水泥攪拌樁開始施工前先在樁位沿線鋪設(shè)橫撐和導(dǎo)軌，以支撐攪拌樁機(jī)和固定H型鋼。導(dǎo)軌沿水泥攪拌樁擋墻布設(shè)，下墊H型鋼（H-200×200）作橫撐，橫撐對(duì)稱橫跨導(dǎo)溝，間距為7.0m，導(dǎo)軌采用我公司自有的標(biāo)準(zhǔn)鐵軌。2.1.1.3施工水泥攪拌樁⑴施工方法：將樁機(jī)就位并校對(duì)樁位和鉆桿垂直度，啟動(dòng)鉆機(jī)使其切土下沉，同時(shí)開啟注漿泵、空壓機(jī)，邊下沉邊攪拌。待鉆管下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，繼續(xù)噴漿、噴氣提升鉆管，邊攪拌邊噴漿，直至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高。水泥攪拌樁的施工原則是盡量避免出現(xiàn)冷縫，將相互搭接的樁位安排在12小時(shí)內(nèi)完成，并采取跳孔施工。攪拌樁施工的主要技術(shù)參數(shù)為：項(xiàng)目名稱參數(shù)項(xiàng)目名稱參數(shù)樁徑850mm鉆機(jī)下沉速度1.2±0.05m/min孔心距650mm，咬合200mm鉆機(jī)提升速度0.8±0.05m/min水泥參量/水泥漿水灰比18%/1.5~2.0漿液流量180L/min⑵施工冷縫處理在施工中盡量避免出現(xiàn)冷縫，但遇到以外（水電供應(yīng)不上等）出現(xiàn)冷縫時(shí)，采取注漿工藝處理（水泥漿：水玻璃=1：1），詳見下表：材料名稱水水泥水玻璃陶土粉重量比0.610.030.03規(guī)格自來(lái)水32.5350Be200目2.1.1.4插入型鋼先安裝H型鋼定位設(shè)備并校正其水平度，插入型鋼設(shè)備采用50T履帶式吊車，校正其穩(wěn)定性后，用吊車將涂上減摩劑的H型鋼垂直插入攪拌樁。插入時(shí)利用吊筋控制型鋼底部標(biāo)高。2.1.1.5鋼筋砼冠梁施工在H型鋼插入全部到位后，用牛皮紙對(duì)型鋼進(jìn)行隔離，用小型挖掘機(jī)清理出導(dǎo)坑內(nèi)的廢土，按照設(shè)計(jì)圖紙，幫扎鋼筋，并澆注混凝土冠梁。至此，SMW圍護(hù)樁施工完畢。2.1.1.6型鋼的保護(hù)與起拔為了保證型鋼的拔出，在型鋼插入后需要對(duì)型鋼進(jìn)行保護(hù)。在做冠梁和結(jié)構(gòu)前用牛皮紙對(duì)型鋼進(jìn)行隔離，以便起拔方便。型鋼的拔起步驟：⑴場(chǎng)地清理，設(shè)備就位。⑵采用吊車吊住型鋼，開啟千斤頂，將型鋼緩慢拔起。⑶將千斤頂回縮，然后加附加頂，再次開啟千斤頂緩慢拔起型鋼。⑷回縮千斤頂，用摩擦板夾住型鋼，借用千斤頂之力，緩慢拔起型鋼，直至到千斤頂所達(dá)高度。⑸重復(fù)步驟⑷，直至完全拔出型鋼。2.1.1.7主要機(jī)具設(shè)備（見下表）設(shè)備名稱型號(hào)數(shù)量三軸深層攪拌機(jī)PAS-200VAR1臺(tái)（帶重力樁架608）履帶式吊車50t1臺(tái)空壓機(jī)9m31臺(tái)挖掘機(jī)0.4m31臺(tái)自動(dòng)拌漿系統(tǒng)Z101臺(tái)拌漿桶HL-4002只存漿桶HL-400II2只壓漿泵200L/min3臺(tái)（1臺(tái)備用）注漿泵SYB-50/503臺(tái)電箱200A3只潛水泵—3只2.1.1.8SMW圍護(hù)樁質(zhì)量保證措施⑴、深層攪拌樁施工質(zhì)量保證措施①在攪拌樁施工過(guò)程中，使用過(guò)程質(zhì)量控制表對(duì)整個(gè)施工過(guò)程、每一道工序?qū)嵤┻^(guò)程控制，做到每一道工序質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到人。②在給全體職工進(jìn)行詳盡的技術(shù)交底后，為所有職工及民工按照各自崗位制作操作規(guī)程卡，使每一人明確各自的任務(wù)及操作要求。③利用經(jīng)緯儀把樁位準(zhǔn)確定出，保證施工過(guò)程中樁位誤差小于5cm。④在鉆桿上做好標(biāo)記，控制樁長(zhǎng)誤差小于10cm。⑤在樁架上焊接一半徑為5cm的鐵圈，在5m高處懸掛一鉛錘，利用經(jīng)緯儀校直鉆桿垂直度，使鉛錘正好通過(guò)鐵圈中心。每次施工前適當(dāng)調(diào)節(jié)鉆桿，使鉛錘位于鐵圈內(nèi)，把鉆桿垂直度誤差控制在1%內(nèi)。⑥漿液配比嚴(yán)格控制，安排專人負(fù)責(zé)抽查漿液質(zhì)量，對(duì)不合格的漿液作廢漿處理。⑦水泥用量嚴(yán)格控制，每根樁的水泥用量必須嚴(yán)格按照技術(shù)交底上的用量加以控制。⑧為防止攪拌樁出現(xiàn)斷樁，供漿采取連續(xù)進(jìn)行。施工中如因故停漿，則將樁機(jī)鉆桿下沉0.5m，供漿恢復(fù)后，噴漿30秒后重新提升鉆桿。⑨鉆桿的提升速度對(duì)樁身質(zhì)量影響很大，嚴(yán)格控制鉆桿的提升速度。⑩作好詳細(xì)的攪拌樁施工記錄、各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)和意外情況等。⑵、插H型鋼質(zhì)量保證措施①H型鋼在減摩劑涂刷前將其表面鐵銹、灰塵及垃圾清除，保證H型鋼表面完全干燥。②H型鋼的減摩劑必須完全加熱熔化，將減摩涂料攪拌得厚薄均勻，再將減摩劑涂料均勻涂刷在H型鋼的表面，涂刷減摩涂料的厚度控制在1~2mm。③嚴(yán)格控制H型鋼減摩劑的涂刷質(zhì)量，一旦發(fā)現(xiàn)開裂、剝落，將其鏟除并重新涂刷。④H型鋼插入前，先將H型鋼的定位設(shè)備準(zhǔn)確固定，并校正其水平度。⑤吊車起吊H型鋼前，重新檢查型鋼的直線形狀和型鋼上減摩劑涂膜是否完整。⑥H型鋼起吊后，利用型鋼的定位設(shè)備確定H型鋼的水平位置，利用經(jīng)緯儀調(diào)整其垂直度（保證H型鋼的垂直度誤差小于1%）。⑦H型鋼插入時(shí)，隨時(shí)調(diào)整其垂直誤差，利用吊筋控制H型鋼底標(biāo)高，確保誤差小于50mm，控制H型鋼頂部距攪拌樁釘70cm，為以后拔樁作準(zhǔn)備。⑶、質(zhì)量檢驗(yàn)方法：基坑開挖前先對(duì)樁身強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，通過(guò)鉆孔取芯對(duì)樁身28天無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度進(jìn)行檢測(cè)，其檢測(cè)強(qiáng)度不小于1.0Mpa，被檢測(cè)樁數(shù)不小于總樁數(shù)的2%。2.1.1.9SMW工法施工記錄表（見下表）SMW工法施工記錄表編號(hào)：工程名稱：南京地鐵南北線一期工程西延線TA23標(biāo)日期：年月日施工單位：中鐵十五局集團(tuán)有限公司設(shè)計(jì)樁徑：Φ850mm水泥參量：18%水灰比：地面標(biāo)高：序號(hào)樁號(hào)開鉆時(shí)間提升時(shí)間結(jié)束時(shí)間樁長(zhǎng)（m）水泥用量（T）型鋼編號(hào)插入型鋼時(shí)間結(jié)束時(shí)間型鋼型號(hào)型鋼長(zhǎng)度（m）型鋼垂直度（%）備注工地負(fù)責(zé)：技術(shù)負(fù)責(zé)：記錄：監(jiān)理：2.1.1.10SMW工法施工工藝流程圖（如下圖）SMW工法施工工藝流程圖施工放樣施工放樣清除地面、地下障礙物樁機(jī)就位并校核水平和垂直度拌制漿液、開啟空壓機(jī)并送漿至樁機(jī)鉆頭鉆頭噴漿、氣并提升至設(shè)計(jì)樁頂標(biāo)高H型鋼垂直起吊、定位校核H型鋼垂直度將H型鋼準(zhǔn)確、垂直地插入完成的攪拌樁內(nèi)固定H型鋼SMW施工結(jié)束鉆頭噴漿、氣并切割土體下沉至設(shè)計(jì)樁底標(biāo)高2.1.1.11SMW工法主要設(shè)備租賃意向協(xié)議書（見下頁(yè)）2.1.2基坑降水和止水工程根據(jù)地質(zhì)資料，車站基坑開挖深度為11.7m，基底坐落在地層上，該層土質(zhì)為飽含地下水的粉土，稍密，流塑，透水性好，開挖造成土體應(yīng)力釋放后，由于場(chǎng)內(nèi)地下水、地表水較豐富，容易產(chǎn)生流砂和涌土。為此，降水成為控制工期的重點(diǎn)，需要在圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工的同時(shí)采取有效的降水措施。對(duì)于基坑開挖時(shí)出現(xiàn)的局部漏水點(diǎn)采用1：1水泥漿壓密注漿止水，在漏水點(diǎn)形成止水帷幕，防止地下水滲流進(jìn)入基坑。計(jì)算管井間距深度下Φ500無(wú)砂管入孔在濾管周圍回填礫石用集水總管連接管井計(jì)算管井間距深度下Φ500無(wú)砂管入孔在濾管周圍回填礫石用集水總管連接管井洗井抽水鉆孔到設(shè)計(jì)深度向井孔底部填粗砂2.1.3臨時(shí)立柱施工根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在開挖基坑時(shí)，由于車站基坑跨度較大，設(shè)計(jì)在基坑跨中設(shè)置臨時(shí)立柱一道。在施工基底加固水泥攪拌樁的同時(shí)，根據(jù)測(cè)量放線結(jié)果確定臨時(shí)立柱的位置，用CZ-22型Φ600鉆孔機(jī)鉆孔，在鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，垂直放入由4L200加鋼綴板焊接而成的臨時(shí)立柱，然后按設(shè)計(jì)量用導(dǎo)管往孔內(nèi)灌注立柱基礎(chǔ)砼。臨時(shí)立柱在焊接時(shí)將底部用鋼板封掉，以防止超沉，同時(shí)在臨時(shí)立柱上焊接定位鋼筋，以控制入孔的垂直度。2.2基底加固及抗浮樁工程2.2.1液化處理基底加固本工程車站部分地下下臥層及持力層分別坐落在②-3c3和②-5d2-3上，均為液化土層，而且含水量較高，強(qiáng)度低，中壓縮性，具有中高靈敏度，受到開挖擾動(dòng)強(qiáng)度明顯降低，開挖造成土體應(yīng)力釋放后，在地下水作用下，易產(chǎn)生涌土、涌砂等開挖面失穩(wěn)現(xiàn)象，對(duì)施工極為不利。設(shè)計(jì)要求對(duì)車站基底進(jìn)行水泥攪拌樁抽條加固，樁徑為Φ600，加固深度為9m，水泥攪拌樁總長(zhǎng)度為11457m，與臨時(shí)立柱同時(shí)施工。2.2.1.1水泥攪拌樁施工設(shè)備（見下表）設(shè)備名稱規(guī)格數(shù)量備注深層攪拌機(jī)SJB-11灰漿攪拌機(jī)2×5002集料斗容積2×0.18m32灰漿泵PA-15-B1電磁流量計(jì)1攪拌鉆頭Φ60012.2.1.2施工工藝流程見下頁(yè)圖。水泥攪拌樁施工流程測(cè)量放線定位測(cè)量放線定位予攪下沉提升噴漿攪拌重復(fù)上下攪拌清洗鉆機(jī)鉆機(jī)移位2.2.1.3施工質(zhì)量保證措施⑴每根樁施工前先校正攪拌軸二個(gè)不同方向的垂直度，使誤差≤1%，設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)正常后，鉆頭的下沉速度≤2.0m/min。⑵攪拌頭下沉到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，開啟灰泵將拌制好的水泥漿壓入地基中，邊噴邊攪拌，約1~2分鐘后開始上提；攪拌頭的提升速度≤0.5m/min；攪拌頭提升至距加固頂面2m時(shí)，噴漿壓力控制在0.3Mpa。⑶樁長(zhǎng)控制在設(shè)計(jì)范圍內(nèi)，樁底超深10~20cm，樁頂超高10cm。⑷相互搭接的樁體盡量連續(xù)施工，相鄰樁的施工間隔時(shí)間≤10小時(shí)。2.2.2抗浮樁施工車站在端頭廳位置設(shè)計(jì)的抗浮樁徑為Φ800，樁長(zhǎng)9m，鉆孔深度分別為31m和25m，間距2m，總計(jì)168根，其中31m樁93根，25m樁75根，樁體砼為C30S8。根據(jù)車站基底加固施工內(nèi)容和順序，由于抗浮樁均在基底加固區(qū)內(nèi)，所以在施工深層水泥攪拌樁的同時(shí)，測(cè)量放樣定出抗浮樁的樁位，當(dāng)水泥攪拌樁施工到抗浮樁位置時(shí)，更換Φ800鉆頭與其同時(shí)進(jìn)行鉆孔并灌注C30S8砼。2.2.2.1施工流程（見下圖）抗浮樁施工流程圖測(cè)量放線定位測(cè)量放線定位施工準(zhǔn)備埋設(shè)護(hù)桶鉆孔安放鋼筋籠澆注砼2.2.2.2施工準(zhǔn)備⑴根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)情況，先平整場(chǎng)地，清除雜物，根據(jù)地形設(shè)置縱坡或橫坡以排除地表水。⑵根據(jù)設(shè)計(jì)尺寸用鋼板制作護(hù)桶，護(hù)桶尺寸比抗浮樁鉆孔徑大10~20cm。護(hù)桶節(jié)長(zhǎng)2m，壁厚為10mm。2.2.2.3鉆孔施工⑴安裝鉆機(jī)：鉆機(jī)安裝就位后，先檢查底座和頂端的平穩(wěn)度及鉆桿的垂直度，使鉆機(jī)頂部、起吊鋼索、鉆盤中心和護(hù)桶中心在同一條直線上。⑵鉆孔：本車站位于粉質(zhì)粘土上，所以在施工抗浮樁鉆孔時(shí)采取正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆機(jī)施工。開始鉆孔時(shí)，先稍提鉆桿，在護(hù)桶內(nèi)打漿，開動(dòng)泥漿泵進(jìn)行循環(huán)。待泥漿均勻后開始鉆進(jìn)。適當(dāng)控制鉆頭進(jìn)尺，在護(hù)桶刃腳處，低檔慢速鉆進(jìn)，鉆至刃腳下1m后，按土質(zhì)情況以正常速度（二、三檔速度，自由進(jìn)尺）鉆進(jìn)。為保證鉆孔質(zhì)量，在鉆孔過(guò)程中，鉆機(jī)的主吊鉤始終吊住鉆具。⑶清孔：在鉆孔底達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，先對(duì)鉆孔的孔深、孔徑和傾斜率進(jìn)行檢查，合格后立即開始清孔工作。清孔采取換漿清孔法，在終孔后停止進(jìn)尺，稍提鉆頭離開孔底10~20cm空轉(zhuǎn)并保持泥漿正常循環(huán)，以中速壓入優(yōu)質(zhì)泥漿，把鉆孔內(nèi)懸浮鉆渣的泥漿取代。⑷吊放鋼筋籠：按照設(shè)計(jì)要求將鋼筋籠幫扎完畢后，在鋼筋籠骨架的頂端焊接四個(gè)掛環(huán)，掛環(huán)高度使鋼筋骨架在孔內(nèi)的標(biāo)高符合設(shè)計(jì)要求。并在鋼筋籠的周圍每隔適當(dāng)距離設(shè)置條形混凝土墊塊，以保證鋼筋籠的保護(hù)層。吊放鋼筋籠采用50T吊車吊起，對(duì)準(zhǔn)護(hù)桶中心緩慢放入至設(shè)計(jì)標(biāo)高。⑸灌注砼：砼灌注采用導(dǎo)管進(jìn)行，導(dǎo)管直徑為Φ400，長(zhǎng)度為2m，最下端一節(jié)長(zhǎng)度5m，并在其上端1/3處焊接吊環(huán)一對(duì)，作懸掛鋼絲繩用。各節(jié)導(dǎo)管連接牢固、密封。利用儲(chǔ)料斗進(jìn)行連續(xù)灌注。灌注過(guò)程中，導(dǎo)管勤提、少提，保持位置居中。直至砼灌注結(jié)束。2.3基坑工程施工2.3.1基坑開挖及臨時(shí)支撐在圍護(hù)結(jié)構(gòu)、基底加固及基底抗浮樁施工完成并達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度要求后，開始進(jìn)行基坑開挖。2.3.1.1施工流程（見下圖）基坑開挖施工流程圖開挖上層2m土方開挖上層2m土方設(shè)置第一道支撐開挖中層5m土方設(shè)置第二道支撐開挖下層5m土方基底清理完成開挖2.3.1.2上層2m土方開挖：開挖前先測(cè)量原始地面標(biāo)高，用石灰劃出開挖邊線，并繪制開挖斷面圖和臨時(shí)支撐結(jié)構(gòu)圖，提交監(jiān)理工程師審批后開始施工。上層土方開挖采用挖掘機(jī)施工，邊挖邊用自卸車外運(yùn)，對(duì)于表層土專門堆放，以便將來(lái)回填復(fù)耕。2.3.1.3設(shè)置第一道支撐：在開挖深度達(dá)到2m深時(shí)，開始設(shè)置第一道橫向水平支撐。先按照設(shè)計(jì)要求將2I20b工字鋼橫梁與臨時(shí)立柱兩側(cè)焊接牢固，然后用吊車將兩端帶法蘭底盤的Φ609t=12的鋼管吊起放于橫梁上，一端連接底座后，緊抵一側(cè)焊接于圍護(hù)墻的腰梁，并放置在焊接于H型鋼的兩個(gè)三角形豎向鋼板上。另一端經(jīng)液壓千斤頂頂緊后，用鋼楔子固定于設(shè)置在緊貼圍護(hù)墻的腰梁上，且擱置在三角形豎向鋼板的底座上。（支撐方案入下圖所示）基坑開挖支撐斷面圖2.3.1.4開挖中層土方：根據(jù)基坑深度和支撐設(shè)計(jì)，在第一道支撐完成設(shè)置后，開始挖中層5m左右深度的土方。本層土方開挖采用加長(zhǎng)臂挖掘機(jī)直接在基坑外側(cè)邊緣操作，對(duì)車站跨中土方采取小型挖機(jī)倒土，一次性挖到地面以下約7m左右。挖到第二層標(biāo)高后開始設(shè)置第二道水平支撐，支撐方法同2.3.1.3（見上頁(yè)圖）。2.3.1.5開挖下層5m土方：在第二道支撐完成后，開始開挖最下層約5m左右的土方，該層土方由于支撐關(guān)系，挖掘機(jī)操作工作面小，采取倒向接力開挖。從出土一端向另一端進(jìn)行，用小型挖掘機(jī)在里面挖土往外倒，然后由中型挖掘機(jī)在基坑出口裝車外運(yùn)。直至開挖到基坑底面標(biāo)高。最后20~30cm土層由人工清理，并開挖300×400的基坑內(nèi)部排水明溝。下層土方開挖順序如下圖所示。下層土方開挖順序圖2.3.2墊層施工2.2.3.1澆注墊層砼前首先對(duì)基底整平，鑿除抗浮樁樁頭，按照設(shè)計(jì)要求進(jìn)行防水處理，對(duì)局部超挖處采用礫石、碎石或混凝土填充，經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收通過(guò)后進(jìn)行墊層混凝土澆注。2.2.3.2墊層混凝土澆注沿施工流向向前推進(jìn)，厚度為150mm，且保持澆注均勻。2.2.3.3根據(jù)施工作業(yè)面的開展需要，我公司計(jì)劃采取分段連續(xù)澆注，每次分段澆注長(zhǎng)度為100m。隨開挖進(jìn)度連續(xù)澆注。2.2.3.4在墊層的兩側(cè)各設(shè)一處排水孔，并在排水孔位置墊層下鋪2m2砂層。具體澆注方法為：本工程的墊層為150mm厚素砼墊層。在基坑開挖到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，技術(shù)人員開始復(fù)側(cè)標(biāo)高，并用40cm長(zhǎng)的Φ20鋼筋作抄平標(biāo)志樁，按1m見方的距離打設(shè)標(biāo)高樁，來(lái)控制墊層頂面標(biāo)高和平整度，標(biāo)高樁經(jīng)業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)代表和監(jiān)理工程師復(fù)核同意后開始澆注素砼墊層砼。澆注順序采取從起點(diǎn)向終點(diǎn)方向連續(xù)進(jìn)行。用2臺(tái)砼泵車在隧道兩側(cè)的便道上同時(shí)對(duì)稱澆注，以確?；邮芰鶆?。素砼墊層施工工藝流程見下圖。基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求求基坑開挖達(dá)到設(shè)計(jì)要求求抄平放線打設(shè)標(biāo)高樁安裝墊層邊模澆注墊層砼墊層灑水養(yǎng)護(hù)砼運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)砼運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)2.4車站主體鋼筋砼工程施工本車站工程分單層雙跨和雙層四跨兩種結(jié)構(gòu)形式，本方案按雙層四跨編寫。按照設(shè)計(jì)圖紙要求分節(jié)澆注主體砼，每15m設(shè)一道施工縫，每隔30m左右設(shè)一處后澆帶，保證施工的連續(xù)性和防水性。每一節(jié)隧道施工流程為：澆注底板→拆除第二道支撐澆注墻板、站臺(tái)層立柱及中隔墻→拆除第一道支撐澆注站廳層立柱、側(cè)墻及頂板。具體分節(jié)長(zhǎng)度和后澆帶位置見第二章《施工任務(wù)節(jié)段長(zhǎng)度劃分圖》。2.4.1鋼筋工程2.4.1.1鋼筋加工：鋼筋加工分3個(gè)工班（各配備1套鋼筋加工設(shè)備，詳見本投標(biāo)文件第三章《投標(biāo)人擬投入的施工機(jī)械設(shè)備表》），在鋼筋加工場(chǎng)地內(nèi)按結(jié)構(gòu)施工圖紙進(jìn)行實(shí)際放樣和加工，每一個(gè)工班負(fù)責(zé)供應(yīng)1個(gè)隧道主體施工隊(duì)所需要的成型鋼筋（包括運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)）。2.4.1.2鋼筋綁扎鋼筋綁扎由各主體施工隊(duì)的鋼筋綁扎工班按照施工設(shè)計(jì)圖紙的結(jié)構(gòu)說(shuō)明和配筋圖進(jìn)行。先在達(dá)到強(qiáng)度要求的素砼墊層上用墨線彈出鋼筋位置線和墻體內(nèi)模板邊線，并在墊層上設(shè)置鋼筋保護(hù)層砼墊塊，然后再開始綁扎底板和墻板鋼筋。為了保證底板上下兩層鋼筋的間距滿足設(shè)計(jì)要求不發(fā)生變形，我公司采用單獨(dú)設(shè)計(jì)的馬鐙筋作支撐，頂板上下層鋼筋之間也采用同樣的馬燈筋支撐。在鋼筋綁扎的同時(shí)，凡是有模板的位置均按設(shè)計(jì)要求固定好與主體砼同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊，以保證主體鋼筋的砼保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。鋼筋綁扎采取“跳倉(cāng)”法流水作業(yè)，即綁扎好第一節(jié)隧道的底板鋼筋并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，馬上開始第三節(jié)底板鋼筋的綁扎。具體鋼筋綁扎的流水施工順序?yàn)椋旱谝还?jié)底板→第三節(jié)底板→第一節(jié)頂板→第五節(jié)底板→第三節(jié)頂板→第五節(jié)頂板。在施工第二、四、六節(jié)隧道主體時(shí)同樣按照這種流水順序進(jìn)行，直到隧道全標(biāo)段貫通。以一個(gè)主體施工隊(duì)（假設(shè)施工六次隧道主體砼）為例，鋼筋綁扎工藝流程見下圖。搭設(shè)邊墻豎向鋼筋排架綁扎第一節(jié)底板鋼筋搭設(shè)邊墻豎向鋼筋排架綁扎第一節(jié)底板鋼筋綁扎第三節(jié)底板鋼筋綁扎第一節(jié)墻、頂板鋼筋綁扎第五節(jié)底板鋼筋綁扎第三節(jié)墻、頂板鋼筋綁扎第五節(jié)墻、頂板鋼筋各種規(guī)格和型號(hào)鋼筋加工循環(huán)安裝第二、四、六節(jié)隧道模板2.4.2模板工程2.4.2.1模板設(shè)計(jì)制作根據(jù)招標(biāo)文件要求及業(yè)主提供的設(shè)計(jì)施工圖紙，我公司擬采用定型鋼模板，模板的尺寸為0.9m×1.5m×8mm，不足模數(shù)的用專用尺寸模板補(bǔ)充。隧道洞內(nèi)腋角模板、頂板上頂面斜邊模板以及變形縫擋頭模板根據(jù)隧道斷面尺寸專門設(shè)計(jì)。每一個(gè)隧道主體施工隊(duì)配備二套完整的墻板模板、二套頂板模板以及二套擋頭模板，以滿足頂板和墻板拆模時(shí)間不同和變形縫施工的需要。該模板的優(yōu)點(diǎn)是大塊模板減少了內(nèi)墻模板拼縫，能保證砼表面的平整度和光潔度。2.4.2.2模板施工工藝流程以一個(gè)主體施工隊(duì)（假設(shè)施工六次隧道主體砼）為例，模板安裝施工工藝流程見下圖（第二、四、六節(jié)隧道同樣按照此順序流水作業(yè)）。安裝第一節(jié)隧道底板模板安裝第三節(jié)隧道底板模板安裝第一節(jié)隧道底板模板安裝第三節(jié)隧道底板模板安裝第一節(jié)隧道墻、頂板模板安裝第五節(jié)隧道底板模板安裝第三節(jié)隧道墻、頂板模板安裝第五節(jié)隧道墻、頂板模板各種規(guī)格和型號(hào)模板加工循環(huán)安裝第二、四、六節(jié)隧道模板2.4.2.3模板安裝和支撐施工技術(shù)方案根據(jù)本車站跨度大、墻板厚的特點(diǎn)，我公司在安裝隧道主體模板時(shí)，計(jì)劃分別采取如下安裝和支撐方案。⑴隧道主體底板砼模板底板模板采用鋼管水平支撐（間距0.5m）和縱橫二個(gè)方向剪刀支撐（間距1m）混合結(jié)構(gòu)，選用Φ48鋼管。在每一塊倒角模板垂直邊的背部同一高度焊接相連的2根縱向鋼管，以便水平鋼管支撐受力，鋼管支撐在確保隧道內(nèi)部尺寸達(dá)到設(shè)計(jì)要求的前提下，在澆注砼時(shí)保持模板穩(wěn)定。倒角模板的下邊用焊接在底板主鋼筋的Φ20短鋼筋支撐。具體見右圖《底板內(nèi)模板支撐斷面示意圖》。⑵站臺(tái)層墻體和立柱模板：對(duì)于墻體模板，為了保證澆注砼時(shí)模板穩(wěn)定，墻體模板支撐采用滿堂腳手架支撐方式（Φ48@500）。站臺(tái)結(jié)構(gòu)層立柱單獨(dú)立模板和支撐。具體見下圖。站臺(tái)層墻體和立柱模安裝支撐示意圖⑶站廳層墻體和立柱模板對(duì)于站廳層墻體模板，為了保證澆注砼時(shí)模板穩(wěn)定，墻體模板支撐也采用滿堂腳手架支撐方式（Φ48@500）。站廳結(jié)構(gòu)層立柱單獨(dú)立模板和支撐。具體見下圖《站廳層墻體、立柱和頂板模板安裝支撐示意圖》。2.4.3車站主體砼澆注工程施工方案2.4.3.1砼澆注順序及分層⑴隧道主體砼澆注隨鋼筋及模板的施工順序，采取“跳倉(cāng)”法澆注。對(duì)與一個(gè)主體施工隊(duì)而言，仍以六節(jié)循環(huán)為例，即先澆注第一節(jié)隧道的底板砼，然后依次澆注第三節(jié)底板、第一節(jié)墻板、頂板、第五節(jié)底板、第三節(jié)墻板、頂板和第五節(jié)墻板、頂板砼。具體見下頁(yè)圖《澆注砼施工工藝流程》。隧道主體砼澆注施工工藝流程圖循環(huán)澆注第二、四、六節(jié)砼循環(huán)澆注第二、四、六節(jié)砼澆注第一節(jié)隧道底板砼各種標(biāo)號(hào)砼運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)澆注第三節(jié)隧道底板砼澆注第一節(jié)隧道墻、頂板砼澆注第五節(jié)隧道底板砼澆注第三節(jié)隧道墻、頂板砼澆注第五節(jié)隧道墻、頂板砼⑵根據(jù)招標(biāo)文件和設(shè)計(jì)施工結(jié)構(gòu)圖紙的要求，每一節(jié)隧道主體砼分三次澆注，第一次澆注高度到墊層以上1.2米水平線，第二次拆除第一道支撐澆注墻體和站臺(tái)層立柱，第三次拆除第二道支撐澆注站廳層結(jié)構(gòu)頂板。分別在墻體受剪力最小的位置（位于墊層以上1.2m和7.6m處）各設(shè)一道水平施工縫，沿施工縫設(shè)置鋼板止水帶。2.4.3.2砼澆注施工技術(shù)方案⑴技術(shù)分析本車站隧道為淺埋暗挖現(xiàn)澆鋼筋砼結(jié)構(gòu)，砼澆注順序?yàn)椋旱装濉鷤?cè)墻、站臺(tái)層立柱→頂板。由于底板、側(cè)墻和頂板設(shè)計(jì)厚度和長(zhǎng)寬尺寸較大，一次性澆注砼方量大，我公司在澆注時(shí)按大體積砼澆注方法施工，采取相應(yīng)措施防止出現(xiàn)較大的溫度應(yīng)力與收縮裂縫。⑵砼運(yùn)輸組織由于一次性澆注砼方量大，每次砼澆注前先向業(yè)主和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理工程師上報(bào)需要澆注的砼方量，由業(yè)主物資供應(yīng)負(fù)責(zé)人確定運(yùn)輸車輛，并與當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)輸管理部門取得聯(lián)系，選擇暢通可行的運(yùn)輸路線，既確保砼運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性，又不干擾當(dāng)?shù)厥忻竦慕煌?。⑶砼入模溫度控制①擇適宜的氣溫澆注砼，如施工季節(jié)為炎熱的夏季，則避開白天高溫的時(shí)段，選擇下午5：00以后或者選擇夜間施工。②入模時(shí)，控制入模速度，以適中的速度向模板內(nèi)澆注。⑷砼澆注底板、頂板砼澆注時(shí)采用斜分層泵送法作業(yè)。整個(gè)澆注由高端向低端逐步推進(jìn)。澆注時(shí)，采用兩臺(tái)泵車分別在隧道兩側(cè)的便道上輸送砼，充分利用砼和易性好流動(dòng)性大的特征，整個(gè)斷面由高向低穩(wěn)步推進(jìn)，澆注厚度或高度一次到位。側(cè)墻、中隔墻采用同樣的方法澆注。整個(gè)澆注施工過(guò)程中，嚴(yán)格保證砼澆注的連續(xù)性。⑸振搗控制商品砼和易性好、流動(dòng)性大，在澆注過(guò)程中由于鋼筋密度大，對(duì)振搗加強(qiáng)質(zhì)量保證控制。采用插入式振搗棒，振搗時(shí)按梅花型布設(shè)振搗點(diǎn)，每點(diǎn)振搗時(shí)間控制在規(guī)范規(guī)定的范圍內(nèi)，以砼表面達(dá)到不下陷且泛漿為止。對(duì)于邊角及鋼筋密集處，充分振搗，保證砼的密實(shí)度。如砼分層澆注，振搗棒插入深度控制在下層砼表面，以保證上下層砼融為一體。⑹收光抹面工作由于砼澆注后產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，因此底板和頂板在終凝前采取在終凝前多次收光抹面的措施，以防止砼表面出現(xiàn)干縮裂縫及收縮凹陷，造成砼表面粗糙不平。⑺養(yǎng)護(hù)措施由于砼澆注后內(nèi)部產(chǎn)生水化熱，需要采取措施控制砼的內(nèi)外溫差，使溫差控制在25℃以內(nèi)，這是保證砼質(zhì)量的必要條件。根據(jù)我公司長(zhǎng)期從事類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)，擬采取以下措施：A、延長(zhǎng)拆模時(shí)間，利用模板達(dá)到保溫作用。B、利用聚脂板做模板，可以降低模板傳導(dǎo)散熱性能。C、砼澆注完成后，底板、頂板采用塑料薄模覆蓋，然后再蓋單層草包，蓄水養(yǎng)護(hù)或每天三次澆水養(yǎng)護(hù)。側(cè)墻及端頭可覆蓋薄模再掛草席澆水養(yǎng)護(hù)。使砼充分保溫保濕，緩慢降溫，發(fā)揮砼的徐變特性，減少溫度應(yīng)力。D、如遇到氣溫較底的天氣，為避免穿堂風(fēng)，在兩端用帆布從上到下垂掛，或掛于進(jìn)風(fēng)端，減少冷空氣對(duì)流，起到保溫保濕作用。2.4.4變形縫及施工縫澆注方案在澆注變形縫砼前，先對(duì)中埋式或外貼式止水帶的位置和清潔度進(jìn)行檢查。為保證止水帶的安裝牢固到位，兩種止水帶均采取鉛絲連接固定法，將止水帶拉緊固定，同時(shí)為確保止水帶與砼的緊密結(jié)合，在每次澆注砼前檢查止水帶的清潔度，對(duì)于澆注上部砼或澆注變形縫第二次砼時(shí)，用高壓氣流或水流將止水帶沖洗干凈后再開始澆注。澆注時(shí)，對(duì)止水帶兩側(cè)的砼密實(shí)度嚴(yán)格控制，用插入式振搗棒采取斜向插入法振搗，同時(shí)加大振搗點(diǎn)的密度。確保變形縫的砼密實(shí)。對(duì)于橫向施工縫，除施工縫不設(shè)外貼式止水帶外，砼施工方法與變形縫施工方法基本相同。但是施工縫相臨兩節(jié)隧道的砼澆注時(shí)間相差保證在14天以上。對(duì)于縱向水平施工縫，在澆注第二次砼時(shí)，則應(yīng)先將已澆注的砼表面鑿毛，仔細(xì)將預(yù)埋的鋼板止水帶清理干凈，先澆注一層與主體隧道砼同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿進(jìn)行接漿，然后才能澆注上部主體隧道砼。2.4.5后澆帶砼澆注施工方案在后澆帶兩側(cè)的主體隧道砼澆注強(qiáng)度達(dá)到28天齡期強(qiáng)度，且相鄰節(jié)段的沉降基本穩(wěn)定后，開始施工后澆帶。為減少新老混凝土面的不利約束，后澆帶混凝土澆注采取一次澆注完成。先對(duì)接縫面進(jìn)行鑿毛處理并將后澆帶的內(nèi)模安裝到位，為確保不同齡期和強(qiáng)度的砼能夠融為一體，每平方米接縫面的鑿毛點(diǎn)不少于500個(gè)。然后綁扎后澆帶加強(qiáng)鋼筋，安裝后澆帶施工縫止水帶并將其固定，再澆注后澆帶砼。鋼筋綁扎在相鄰兩節(jié)隧道最后一次砼澆注完成后一天即開始綁扎，并安裝好模板，等先澆注的最后次砼達(dá)到28天強(qiáng)度，即開始澆注后澆帶。澆注方法為在站臺(tái)層頂板以下50cm處的側(cè)墻內(nèi)模預(yù)留澆注孔，以澆注底板和下層墻板，站臺(tái)層頂板用人工運(yùn)輸澆注，站廳層澆注從頂板和墻板開始。澆注時(shí)間為1天完成。為了保證后澆帶砼的密實(shí)度，在澆注底板和頂板時(shí)，采取插入式振搗棒斜向插入振搗的方法密集振搗。2.4.6車站主體結(jié)構(gòu)關(guān)鍵工序技術(shù)措施及工藝2.4.6.1結(jié)構(gòu)砼施工技術(shù)措施⑴在鋼筋、模板、防水、預(yù)埋件施工完并經(jīng)施工單位三級(jí)檢查并報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，進(jìn)行砼的澆注。澆注前清理干凈模板內(nèi)及止水帶上的雜物；⑵確定合理的澆注工藝：a、按照業(yè)主提供商品砼到施工現(xiàn)場(chǎng)的要求，采用混凝土泵車進(jìn)行澆注；b、施工時(shí)采取分層對(duì)稱澆注，每層厚度控制在30cm以內(nèi)，以保證砼內(nèi)部密實(shí)，并能充分填滿模板的各個(gè)角落。澆注時(shí)嚴(yán)格控制混凝土的下落速度及振搗棒的插入深度。⑶按照招標(biāo)文件的要求，本區(qū)間采用業(yè)主提供的商品砼。結(jié)構(gòu)施工前配合監(jiān)理工程師對(duì)攪拌站的混凝土質(zhì)量、供應(yīng)能力及原材料等進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，確保商品砼的質(zhì)量。在澆注前首先根據(jù)交通情況選擇合適的澆注時(shí)間及運(yùn)輸路線，以確保砼運(yùn)輸供應(yīng)暢通，連續(xù)澆注?；炷凛斔蛙嚨竭_(dá)澆注地點(diǎn)后，加大功率自轉(zhuǎn)20~30s，核對(duì)混凝土報(bào)告單及進(jìn)行必要的檢查（坍落度、離析現(xiàn)象等），合格后開始卸料，坍落度及離析現(xiàn)象檢查每班不少于2次。如發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)通知攪拌站，嚴(yán)禁在施工現(xiàn)場(chǎng)隨意加水。⑷主體隧道結(jié)構(gòu)各段之間采取“跳倉(cāng)法”施工，減少混凝土的收縮，控制裂縫的產(chǎn)生。⑸混凝土澆注前，準(zhǔn)備足夠的鋼管、方木、扣件及木楔等材料。澆注過(guò)程中，隨時(shí)觀察模板支架的穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)處理。⑹混凝土澆注過(guò)程中，由專人負(fù)責(zé)混凝土的振搗工作，振搗棒在振搗時(shí)不直接觸及鋼筋和預(yù)埋件。振搗時(shí)間和振搗點(diǎn)的布置及移動(dòng)的距離按規(guī)范要求執(zhí)行，以確?；炷羶?nèi)實(shí)外光。結(jié)構(gòu)預(yù)埋件、鋼筋排列密集及特殊部位加強(qiáng)振搗，控制在不過(guò)振和漏振的范圍內(nèi)。⑺混凝土澆注結(jié)束后，派專人負(fù)責(zé)對(duì)混凝土進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，具體要求為：a、在混凝土澆注結(jié)束后達(dá)到12小時(shí)或混凝土終凝后即覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)；b、冬期施工時(shí)不采取灑水養(yǎng)護(hù)的方法，而采取防凍措施來(lái)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。混凝土初凝后表面覆蓋一層塑料薄膜，上鋪兩層草袋，防止混凝土內(nèi)部熱量過(guò)早散失。c、養(yǎng)護(hù)時(shí)間控制在14天以上。2.4.6.2冬期混凝土施工技術(shù)措施當(dāng)室外日平均氣溫連續(xù)5天穩(wěn)定低于5℃時(shí)，混凝土施工即進(jìn)入冬期施工。南京市冬季最冷月份1~2月，平均氣溫在4℃左右，日最低氣溫-15℃，以上情況符合冬期施工的要求。冬期施工時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的保溫、防凍、防失水等措施，盡量給混凝土創(chuàng)造正常溫度的養(yǎng)護(hù)環(huán)境，使混凝土正常的凝結(jié)、硬化和增長(zhǎng)強(qiáng)度。⑴在混凝土中加入適量的早強(qiáng)型防凍劑，建議商品砼供應(yīng)商對(duì)原材料加熱，使混凝土溫度降低到0℃或防凍劑的設(shè)計(jì)溫度前，達(dá)到預(yù)期要求。⑵混凝土運(yùn)輸保持連續(xù)及時(shí)到達(dá)澆注現(xiàn)場(chǎng)，在運(yùn)輸過(guò)程中防止熱量散失、表面凍結(jié)、混凝土離析、水泥砂漿流失及坍落度變化等現(xiàn)象，運(yùn)輸距離較長(zhǎng)時(shí)加強(qiáng)對(duì)運(yùn)輸工具的保溫覆蓋，如發(fā)生混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中凍結(jié)現(xiàn)象，則在澆注前進(jìn)行人工二次加熱攪拌；⑶混凝土澆注結(jié)束后，表面用塑料薄膜覆蓋，上鋪兩層草袋，進(jìn)行保溫蓄熱，防止水分或熱量散失。⑷模板外側(cè)用1.5m厚的泡沫板覆蓋，以防止?jié)沧⑦^(guò)程中混凝土的熱量散失。⑸提高和控制混凝土的入模溫度，使其不低于15℃。⑹澆注混凝土?xí)r振搗要快速，防止?jié)沧r(shí)間過(guò)長(zhǎng)而使混凝土內(nèi)部熱量散失過(guò)大。2.4.6.3結(jié)構(gòu)混凝土抗裂、抗?jié)B技術(shù)措施⑴非接逢處混凝土抗裂、抗?jié)B本標(biāo)段非接逢處的結(jié)構(gòu)防水主要是暗埋段結(jié)構(gòu)防水，在隧道底板采用水泥基滲透結(jié)晶型防水涂料。為達(dá)到設(shè)計(jì)防水使用要求，結(jié)構(gòu)防水混凝土的施工質(zhì)量十分關(guān)鍵，在結(jié)構(gòu)施工的各個(gè)環(huán)節(jié)采取措施作好混凝土的抗裂、抗?jié)B工作。針對(duì)非接逢處的混凝土施工，我公司分析后，對(duì)以下幾個(gè)方面加以重點(diǎn)對(duì)待：a、混凝土模板保證平整度，且拼逢嚴(yán)密不漏漿，有足夠的剛度和強(qiáng)度，吸水性小，以便混凝土拆模后表面密實(shí)光滑，無(wú)蜂窩麻面，從而切斷滲水通路。b、鋼筋綁扎牢固，以防止?jié)沧⒒炷習(xí)r因碰撞、震動(dòng)使綁扣松散、鋼筋位移，造成露筋，裸露鋼筋銹蝕后為滲水留下隱患。綁扎鋼筋時(shí)按設(shè)計(jì)規(guī)定留足保護(hù)層，鋼筋及鐵絲均與模板之間預(yù)留技術(shù)規(guī)范要求的距離。個(gè)別鋼筋排列密集的部位，當(dāng)影響混凝土澆注質(zhì)量時(shí)，同業(yè)主、設(shè)計(jì)院及監(jiān)理工程師協(xié)商，并采取相應(yīng)措施以保證混凝土密實(shí)度。c、由于本工程規(guī)定使用商品砼，在混凝土攪拌、運(yùn)輸及澆注過(guò)程中同混凝土生產(chǎn)廠家協(xié)商好運(yùn)輸及澆注方法，混凝土攪拌好后應(yīng)于半個(gè)小時(shí)內(nèi)運(yùn)抵現(xiàn)場(chǎng)，于初凝前澆注完畢，在運(yùn)輸過(guò)程中防止產(chǎn)生離析現(xiàn)象及坍落度和含氣量的損失，同時(shí)防止漏漿，避免改變?cè)炷恋乃冶群突疑氨?，而使混凝土抗?jié)B等級(jí)降低。澆注時(shí)嚴(yán)格控制下落高度，防止超高，以防止產(chǎn)生石子堆積形成內(nèi)部空隙。對(duì)預(yù)埋件和鋼筋密集處，在不易使混凝土振搗密實(shí)時(shí)，改用相同等級(jí)的細(xì)石混凝土進(jìn)行澆注，以免形成空洞，造成漏水?；炷猎谡駬v時(shí)保持充分均勻，使骨料在沉降過(guò)程中被水泥漿充分包裹，形成具有一定數(shù)量和質(zhì)量的砂漿包裹層，同時(shí)排出氣泡，使之密實(shí)，增加抗?jié)B性能。d、加強(qiáng)混凝土澆注后的養(yǎng)護(hù)工作，防水混凝土養(yǎng)護(hù)時(shí)對(duì)其抗?jié)B性影響很大，特別是早期濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)更加重要。在混凝土初凝前進(jìn)行覆蓋，在混凝土澆注后14天內(nèi)進(jìn)行澆水濕潤(rùn)養(yǎng)護(hù)，使混凝土內(nèi)部水分緩慢蒸發(fā)，早期不失水，使水泥充分結(jié)晶致密，從而增強(qiáng)抗?jié)B性。由于本工程施工大多數(shù)時(shí)間正值冬季，在灑水養(yǎng)護(hù)的同時(shí)對(duì)混凝土加以塑料薄膜覆蓋，塑料薄膜外用草袋覆蓋保溫，若溫度過(guò)低，采用“稻草被”代替普通草袋。以保證混凝土的內(nèi)外溫差，防止因混凝土表面冷縮形成裂縫和造成滲漏。為避免混凝土內(nèi)部毛細(xì)孔在蒸汽壓力下大大擴(kuò)張，導(dǎo)致混凝土抗?jié)B性下降，本標(biāo)段結(jié)構(gòu)混凝土不采用蒸汽養(yǎng)護(hù)。e、確定合理的拆模時(shí)間，確保不過(guò)早拆模，拆模時(shí)防水混凝土的強(qiáng)度超過(guò)設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%，同時(shí)拆模時(shí)混凝土表面溫度與氣溫溫差以不超過(guò)15℃為標(biāo)準(zhǔn)，以防止混凝土表面產(chǎn)生裂縫。另外，拆模時(shí)不使防水混凝土表面受損。f、結(jié)構(gòu)混凝土拆模后，及時(shí)對(duì)基坑進(jìn)行回填，以避免干縮和溫度引起混凝土表面開裂，提高抗?jié)B性，同時(shí)減輕壅水對(duì)結(jié)構(gòu)混凝土的危害。⑵變形縫抗?jié)B變形縫處的防水在非接逢處的防水的基礎(chǔ)上主要依靠橡膠止水帶止水，在施工過(guò)程中為防止混凝土尖角的石子和銳刃的鋼筋刺破橡膠止水帶，在綁扎鋼筋時(shí)特別注意橡膠止水帶的定位，如發(fā)現(xiàn)有破損則及時(shí)更換。止水帶接頭必須粘結(jié)良好，將接頭作成45°角對(duì)接后，再在一側(cè)進(jìn)行綁接，以增強(qiáng)抵抗水壓的能力?；炷翝沧r(shí)以適當(dāng)?shù)牧Τ浞终駬v、震動(dòng)混凝土來(lái)定位止水帶，必要時(shí)采用小型插入式振動(dòng)器振搗，使其與混凝土結(jié)合良好。⑶施工縫處抗裂、抗?jié)B技術(shù)措施施工縫是防水工程的薄弱部位之一，作好該部位的抗?jié)B防水對(duì)整個(gè)水下工程至關(guān)重要，按設(shè)計(jì)尺寸要求，在側(cè)墻距底板不小于規(guī)范要求的最小距離設(shè)置施工縫。對(duì)于暗埋段施工縫防水，在結(jié)構(gòu)防水的基礎(chǔ)上逢內(nèi)采用遇水膨脹橡膠止水帶或鋼板止水帶。為了使接逢嚴(yán)密，澆注前對(duì)逢表面進(jìn)行鑿毛處理，清除浮粒。接逢的預(yù)埋鋼筋保證無(wú)銹蝕，在繼續(xù)澆注前用水沖洗并保持濕潤(rùn)，上一層20~25mm水泥砂漿，材料及灰砂比與混凝土相同，搗壓密實(shí)后再繼續(xù)澆注混凝土。側(cè)墻模板與混凝土接觸密實(shí)，且模板有一定的剛度，保證混凝土澆注完成后不出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)及由于漏漿造成的麻面或空洞，避免給滲水造成通路。⑷后澆帶抗裂、抗?jié)B后澆帶為混凝土結(jié)構(gòu)剛性接逢，可與留置施工縫結(jié)合起來(lái)，對(duì)于防水結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)必須嚴(yán)格做好，保證抗?jié)B性能。后澆帶混凝土采用與兩側(cè)先澆注的混凝土溫度及抗?jié)B等相同的補(bǔ)償收縮混凝土，為保證后澆帶質(zhì)量增加抗?jié)B性能，需要待兩側(cè)先澆注混凝土體積收縮變形趨于穩(wěn)定后進(jìn)行后澆帶的施工，使后澆帶的混凝土在兩側(cè)的先澆注混凝土及鋼筋限制作用下膨脹產(chǎn)生相同變形，使混凝土內(nèi)部密實(shí)，外部與先澆注混凝土相接緊密，成為整體、無(wú)變形的結(jié)構(gòu)，不至于產(chǎn)生裂縫和造成滲水，澆注后澆帶混凝土前將兩側(cè)混凝土鑿毛、清洗干凈，濕潤(rùn)后再進(jìn)行澆注，后澆注混凝土施工溫度應(yīng)低于兩側(cè)先澆注混凝土施工時(shí)的溫度，且選擇氣溫較底時(shí)施工減少混凝土冷縮變形，同時(shí)降低了后澆帶混凝土內(nèi)部最高溫度與外界溫度的差值，即減少內(nèi)部混凝土與外部混凝土之間的溫差，從而避免了一兩側(cè)混凝土及鋼筋限制下的冷縮變形而產(chǎn)生的裂縫，保證后澆帶混凝土的質(zhì)量，達(dá)到提高后澆帶混凝土抗裂、抗?jié)B的目的。2.5車站防水工程施工方案：見本章4《結(jié)構(gòu)防水施工方案》。2.65基坑土方回填及綠化施工方案：見本章5《基坑土方回填及綠化施工》。2.7車站穿越中勝路和規(guī)劃河道段施工方案該段為單層雙跨結(jié)構(gòu)，施工方案與兩層四跨相同。2.8車站附屬結(jié)構(gòu)施工SMW樁圍護(hù)和基底加固基坑土方開挖SMW樁圍護(hù)和基底加固基坑土方開挖施工結(jié)構(gòu)底板施工側(cè)墻及中隔墻施工頂板防水施工土方回填及綠化2.8.1活塞風(fēng)道工程基坑開挖深度和支護(hù)方案與車站主體結(jié)構(gòu)基本相同且同時(shí)施工，所以施工方案只編寫需要另外說(shuō)明的部分?；钊L(fēng)道總體施工流程如右圖所示。2.8.1.1基坑圍護(hù)、基底加固和土方開挖工程活塞風(fēng)道工程為二層單跨箱涵結(jié)構(gòu)，故在施工SMW工法和基底加固水泥攪拌樁時(shí)不需要設(shè)置臨時(shí)立柱。圍護(hù)、基底加固及土方開挖施工方案和施工流程同2車站主體結(jié)構(gòu)施工方法、技術(shù)措施及工藝。2.8.1.2主體鋼筋砼施工方案風(fēng)道工程沒有站臺(tái)層結(jié)構(gòu)立柱，但有分離客流的中隔墻，在施工主體結(jié)構(gòu)時(shí)，同樣采取“跳倉(cāng)法”進(jìn)行?；炷翝沧⒘鞒膛c車站主體結(jié)構(gòu)相同。結(jié)構(gòu)施工分節(jié)長(zhǎng)度見第二章《施工任務(wù)澆注節(jié)段長(zhǎng)度劃分圖》。模板設(shè)計(jì)和支撐同車站主體結(jié)構(gòu)施工方案，支撐采取滿堂腳手架。鋼筋砼澆注方案及防水工程施工均與車站主體結(jié)構(gòu)相同。2.8.2車站出入口和過(guò)街通道工程施工方案中勝車站共設(shè)4個(gè)出入口和2個(gè)過(guò)街通道，C、D出入口和過(guò)街通道分別與車站兩端的站廳相連。出入口位于規(guī)劃緯九路的南側(cè)，A、D兩個(gè)出入口在規(guī)劃中勝路的西邊，B、C兩個(gè)出入口設(shè)在規(guī)劃中勝路的東邊；過(guò)街通道位于規(guī)劃緯九路北側(cè)和規(guī)劃中勝路兩側(cè)。車站出入口和過(guò)街通道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)相同，均為單層單跨箱形結(jié)構(gòu)，基坑開挖深度較淺約為5m，后于車站主體施工。以車站出入口為例編寫放坡開挖施工方案。2.8.2.1總體施工方案和流程車站出入口基坑施工采取1∶1.5緩坡開挖，基坑內(nèi)外同時(shí)降水，基坑坡面采用5cm厚網(wǎng)噴砼護(hù)坡。由于基坑深度較淺，降水采用一級(jí)管井降水方案。根據(jù)出入口的設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為33.3m，計(jì)劃分2次連續(xù)施工，中間設(shè)施工縫2道?？傮w施工流程見下頁(yè)圖。出入口工程總體施工流程平整場(chǎng)地設(shè)坡頂排水溝平整場(chǎng)地設(shè)坡頂排水溝打設(shè)管井并降水放坡開挖土方錨網(wǎng)噴砼護(hù)坡澆注C15素砼墊層底板鋼筋砼施工墻板鋼筋砼施工頂板鋼筋砼施工防水工程施工土方回填一級(jí)放坡開挖土方一級(jí)放坡開挖土方2.8.2.2施工準(zhǔn)備按照設(shè)計(jì)圖紙，由測(cè)量人員在原地面測(cè)量放線，測(cè)量原地面高程，確定基坑位置和開挖邊線，并繪制基坑開挖斷面圖，報(bào)監(jiān)理工程師審批后開始施工。2.8.2.3平整場(chǎng)地打設(shè)降水管井⑴先用推土機(jī)平整施工場(chǎng)地，然后按照測(cè)量放樣確定的開挖邊線，在邊線外側(cè)50cm處開挖300×400的坡頂排水溝。由于出入口和過(guò)街通道基底位于②-2b4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層，該土層為灰色，流塑，局部夾薄層粉土、粉砂，有弱透水性。在施工中為防止出現(xiàn)流砂和涌土現(xiàn)象及保證基坑開挖時(shí)穩(wěn)定，采取管井法降低地下水位。⑵管井降水根據(jù)地質(zhì)資料中出入口處的土層結(jié)構(gòu)和透水性，先計(jì)算和設(shè)計(jì)出管井降水方案，報(bào)監(jiān)理工程師審批，然后準(zhǔn)備鉆機(jī)和各種施工材料，并根據(jù)設(shè)計(jì)方案標(biāo)出管井的位置，然后用鉆機(jī)打井，下無(wú)砂管。在開挖前7天開始抽水。2.8.2.4基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械化施工，挖掘機(jī)開挖和裝土，自卸車外運(yùn)，從出口處向車站方向進(jìn)行。放坡比例為1∶1.5?；娱_挖到距離設(shè)計(jì)標(biāo)高10~20cm時(shí)，開始由人工清底。開挖過(guò)程中注意保護(hù)降水管井，挖到設(shè)計(jì)基底標(biāo)高后，在距離邊坡坡腳30cm處開挖寬40cm深50cm的排水明溝。開挖基坑斷面如上頁(yè)圖所示。2.8.2.5網(wǎng)噴砼護(hù)坡為了保證施工砼主體過(guò)程中基坑安全，設(shè)計(jì)采取網(wǎng)噴C20砼護(hù)坡。先在按照設(shè)計(jì)坡度1∶1.5刷好的基坑坡面上打設(shè)Φ16錨筋，錨筋長(zhǎng)度L=1.5m，以間距@=1500mm呈梅花形布置。然后將綁扎好的Φ6.5@200的鋼筋網(wǎng)與錨筋焊接在一起。最后用砼噴射設(shè)備噴射攪拌好的C20砼。并在與主體墻板外邊線水平距離分別為2.4m和3m的護(hù)坡上預(yù)埋2排外模支撐墊，間距為1m。2.8.2.6澆注砼墊層在基坑開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高和網(wǎng)噴砼護(hù)坡完成后，開始澆注C15素砼墊層。澆注前先由測(cè)量工程師復(fù)核基底標(biāo)高，用Φ16短鋼筋作標(biāo)高樁以1m間距設(shè)置，并填寫基坑驗(yàn)收申請(qǐng)表，報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師復(fù)核審批后，再按照設(shè)計(jì)標(biāo)高立墊層邊模，最后澆注C15素砼墊層。澆注墊層時(shí)將降水管井處預(yù)留，保持正常抽水。在施工出入口主體結(jié)構(gòu)底板砼前將降水管井用砂回填密實(shí)，并補(bǔ)填與墊層砼標(biāo)號(hào)相同的砼。2.8.2.7出入口主體結(jié)構(gòu)施工出入口主體結(jié)構(gòu)施工順序?yàn)椋簼沧⒌装屙拧鷿沧Π屙拧鷿沧㈨敯屙?。⑴鋼筋綁扎鋼筋綁扎按照施工設(shè)計(jì)圖紙的結(jié)構(gòu)說(shuō)明和配筋圖進(jìn)行。先在達(dá)到強(qiáng)度要求的素砼墊層上用墨線彈出鋼筋位置線和模板邊線，然后用鋼管在模板邊線的外側(cè)打設(shè)墻板豎向鋼筋固定排架，以固定墻板豎向鋼筋，然后再開始綁扎底板和墻板鋼筋。為了保證底板上下兩層鋼筋的間距滿足設(shè)計(jì)要求不發(fā)生變形，我公司采用單獨(dú)設(shè)計(jì)的馬鐙筋作支撐，頂板上下層鋼筋之間也采用同樣的馬燈筋支撐。在鋼筋綁扎的同時(shí)，凡是有模板的位置均按設(shè)計(jì)要求固定好與主體砼同標(biāo)號(hào)的水泥砂漿墊塊，以保證主體鋼筋的砼保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。⑵模板與支撐模板采用大塊鋼模，不足模數(shù)的用小塊模板補(bǔ)充，擋頭模板和倒角模板按照結(jié)構(gòu)斷面專門設(shè)計(jì)。底板砼澆注高度為墊層以上0.6m，墻板澆注高度為墊層以上2.6m，最后澆注頂板砼。內(nèi)模支撐采取滿堂腳手架結(jié)構(gòu)，鋼管直徑Φ=48，間距@=50cm。本工程為地下防水工程，為了防止墻板滲水，外墻模板不用對(duì)拉螺桿，采用外模加強(qiáng)支撐來(lái)保證澆注砼時(shí)外模的穩(wěn)定。具體支撐方案為：每一塊外模板背后都焊接兩道垂直于長(zhǎng)邊方向的鋼管，每道鋼管為2根，鋼管中間焊接預(yù)埋Φ18的螺桿，以便與外模支撐和橫梁相連。澆注底板時(shí)，利用綁扎底板鋼筋時(shí)的外側(cè)鋼管排架作外模支撐，內(nèi)模用2道水平鋼管支撐（間距50cm）加豎向鋼管支撐（間距50cm）；澆注墻板時(shí)，除用水平橫梁（雙鋼管）和[20c的槽鋼立柱通過(guò)預(yù)埋在模板背后的螺桿將外模連成整體外，另在距離墊層2.4m高度加設(shè)斜向支撐，撐在預(yù)埋于護(hù)坡的支撐墊上（間距1m），內(nèi)模采用滿堂腳手架支撐；澆注頂板時(shí)，外模增加一道斜撐，撐于距離墊層3m高的外模上，另一端撐于預(yù)埋在護(hù)坡的上排支撐墊（間距1m），內(nèi)模采用滿堂腳手架支撐。具體見下頁(yè)示意圖。出入口及過(guò)街通道模板支撐斷面示意圖⑶混凝土澆注混凝土澆注順序施工方案與車站主體工程澆注相同，主要控制點(diǎn)是水平施工縫的混凝土銜接及混凝土養(yǎng)護(hù)。具體見2.4《車站主體混凝土施工》。⑷防水施工：見4《結(jié)構(gòu)防水施工方案》。⑸基坑回填：見5《基坑土方回填施工》3區(qū)間隧道工程施工方案本標(biāo)段里程范圍為XK3+762.1~XK4+204.521，工程范圍為全長(zhǎng)442.421m的區(qū)間主體土建結(jié)構(gòu)，寬度為10m。附屬工程包括一座洞口排水泵房和兩座空氣幕機(jī)房。該區(qū)間工程位于規(guī)劃緯九路南側(cè)，并與其走向一致。沿線主要為村莊、耕地及河塘，無(wú)重要的建（構(gòu)）筑物，區(qū)間包括地下單跨單層箱形結(jié)構(gòu)167.9m，敞口段U型結(jié)構(gòu)253.179m及地面過(guò)度段21.342m，分A、B、C、D四種斷面結(jié)構(gòu)形式，以路基結(jié)構(gòu)與TA22標(biāo)相接。地下區(qū)間最大埋深11.1m。附屬結(jié)構(gòu)中洞口排水泵房位于XK3+900.5，兩座空氣幕機(jī)房分別位于XK3+886和XK3+889.078的左右線。里程由小