特大橋申報(bào)國(guó)家優(yōu)質(zhì)工程現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查匯報(bào)

廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程長(zhǎng)沙灣特大橋國(guó)優(yōu)現(xiàn)場(chǎng)復(fù)查匯報(bào)會(huì)廈深鐵路潮汕至惠州南段新建工程長(zhǎng)沙灣特大橋中鐵十八局集團(tuán)有限公司二〇一六年八月汕尾

一、工程概況

二、工程建設(shè)的合法性三、工程施工特點(diǎn)及難點(diǎn)四、“四新技術(shù)”應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新五、施工過(guò)程的質(zhì)量管理和質(zhì)量控制措施六、工程實(shí)體質(zhì)量情況七、工程獲獎(jiǎng)與綜合收益

目錄

廈深鐵路長(zhǎng)沙灣特大橋位于廣東省汕尾市海豐縣梅隴鎮(zhèn)長(zhǎng)沙灣，橋梁全長(zhǎng)14091.828m，寬度12.25m，設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)鐵I級(jí)雙線(xiàn)電氣化客貨共線(xiàn)鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速200km（預(yù)留250km條件）。全橋設(shè)計(jì)概算8.42億元，竣工決算6.63億元。

工程名稱(chēng)、地點(diǎn)、規(guī)模

工程建設(shè)各方建設(shè)單位：廈深鐵路廣東有限公司設(shè)計(jì)單位：中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司監(jiān)理單位：華南監(jiān)理聯(lián)合體（廣東鐵路建設(shè)監(jiān)理有限公司、華南鐵路建設(shè)監(jiān)理公司）施工單位：中鐵十八局集團(tuán)有限公司參建單位：中鐵十八局集團(tuán)第一工程有限公司中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司中鐵十八局集團(tuán)第三工程有限公司中鐵十八局集團(tuán)第五工程有限公司監(jiān)督單位：鐵道部工程質(zhì)量安全監(jiān)督總站廣州監(jiān)督站

主要功能和用途

廈深鐵路北起廈門(mén)，經(jīng)漳州、潮州、汕頭、揭陽(yáng)、汕尾、深汕特別合作區(qū)、惠州引入深圳，全長(zhǎng)502.4km，是中國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中“四縱四橫”快速客運(yùn)通道的“一縱”——沿海鐵路的重要組成部分，與福廈、龍漳、廣深鐵路相連，建成后形成東南沿海地區(qū)的骨干鐵路線(xiàn)，成為長(zhǎng)三角、海峽西岸、珠三角、港澳等地區(qū)之間的客貨交流的重要紐帶。

工程分部情況

橋梁基礎(chǔ)

橋梁基礎(chǔ)設(shè)計(jì)為鉆孔灌注樁，全橋3701根鉆孔樁，采用Ф1.0m、Ф1.25m、Ф1.5m樁徑。

工程分部情況

墩臺(tái)身

橋墩429個(gè)，其中圓端形實(shí)體橋墩375個(gè)，圓端形空心橋墩54個(gè)。矩形空心橋臺(tái)2個(gè)。

工程分部情況

上部結(jié)構(gòu)

包括預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支箱梁419跨（24m簡(jiǎn)支梁24跨、32m簡(jiǎn)支梁395跨）、現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁1跨（跨度40m）；連續(xù)箱梁3聯(lián)，包括跨深汕高速公路48+80+48米連續(xù)梁、跨長(zhǎng)沙灣40+64+64+40米連續(xù)梁、跨梅隴農(nóng)場(chǎng)公路40+56+40米連續(xù)梁。工程開(kāi)竣竣工時(shí)間間長(zhǎng)沙灣特特大橋于于2008年11月16日開(kāi)工，，2013年7月通過(guò)靜靜態(tài)驗(yàn)收收，2013年12月通過(guò)動(dòng)動(dòng)態(tài)驗(yàn)收收，2013年12月正式通通車(chē)運(yùn)營(yíng)營(yíng)。建設(shè)前期期手續(xù)情情況廈深鐵路路2007年5月通過(guò)環(huán)環(huán)境影響響報(bào)告的的批復(fù)，，2007年7月通過(guò)工工程建設(shè)設(shè)用地的的批復(fù)，，2007年12月通過(guò)開(kāi)開(kāi)工建設(shè)設(shè)的批復(fù)復(fù)，2008年4月取得初初步設(shè)計(jì)計(jì)批復(fù)。?？⒐を?yàn)收收情況廈深鐵路路長(zhǎng)沙灣灣特大橋橋2013年12月通過(guò)初初步驗(yàn)收收，初驗(yàn)驗(yàn)委員會(huì)會(huì)一致認(rèn)認(rèn)為：廈廈深鐵路路漳深段段工程動(dòng)動(dòng)車(chē)組按按照速度度250公里/小時(shí)完成成靜態(tài)、、動(dòng)驗(yàn)收收，驗(yàn)收收程序符符合規(guī)定定，工程程滿(mǎn)足設(shè)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，工程程質(zhì)量合合格，滿(mǎn)滿(mǎn)足動(dòng)車(chē)車(chē)組初期期運(yùn)營(yíng)200公里/小時(shí)要求求，同意意通過(guò)初初步驗(yàn)收收。施工特點(diǎn)點(diǎn)工程規(guī)模模大施工要求求高該橋全長(zhǎng)長(zhǎng)14091.828m，需預(yù)制制、架設(shè)設(shè)簡(jiǎn)支箱箱梁419孔，現(xiàn)澆澆簡(jiǎn)支箱箱梁1孔，掛籃籃懸臂澆澆筑連續(xù)續(xù)梁3聯(lián)，工程程規(guī)模大大。橋橋址處環(huán)環(huán)境作用用等級(jí)為為H2，對(duì)橋梁梁抗腐蝕蝕性能要要求高。。管理跨度度大施工組織織要求高高長(zhǎng)沙灣特特大橋途途徑村莊莊4個(gè)、跨深深汕高速速1次、跨125縣道1次、跨梅梅隴農(nóng)場(chǎng)場(chǎng)公路3次、跨324國(guó)道1次，跨越越地方村村莊道路路、水溝溝合計(jì)25次，對(duì)施施工組織織要求高高。環(huán)保要求求高長(zhǎng)沙灣特特大橋途途經(jīng)梅隴隴農(nóng)場(chǎng)農(nóng)農(nóng)田保護(hù)護(hù)區(qū)及密密布的魚(yú)魚(yú)塘、海海水養(yǎng)殖殖場(chǎng)，其其中55#墩-88#墩位于長(zhǎng)長(zhǎng)沙灣，，對(duì)環(huán)保保要求高高。施工特點(diǎn)施工難點(diǎn)1、水中墩施工工需在深水中中搭設(shè)鋼棧橋橋及鉆孔樁鋼鋼平臺(tái)變水上上施工為陸上上施工。施工難點(diǎn)2、陸上墩地質(zhì)質(zhì)條件復(fù)雜，，淤泥層厚且且呈流塑狀，，承載力低，，基坑開(kāi)挖需需采取有效的的防護(hù)措施，，保證施工安安全。3、水中墩施工工水深流急，，最大水深達(dá)達(dá)10m，流速達(dá)3m/s，承臺(tái)施工時(shí)時(shí)需采取有效效的水中防護(hù)護(hù)措施。施工難點(diǎn)4、該橋上部結(jié)結(jié)構(gòu)類(lèi)型多，，包括24m、32m預(yù)制架設(shè)簡(jiǎn)支支箱梁、40m現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁梁、（48+80+48）m連續(xù)梁、（40+64+64+40）m連續(xù)梁、（40+56+40）m連續(xù)梁等，具具有工程量大大、施工復(fù)雜雜的特點(diǎn)。施工難點(diǎn)5、連續(xù)梁上跨跨深汕高速施施工安全風(fēng)險(xiǎn)險(xiǎn)大長(zhǎng)沙灣特大橋橋17#墩-20#墩上部結(jié)構(gòu)為為（48+80+48）m連續(xù)梁，連續(xù)續(xù)梁主跨18#墩-19#墩上跨深汕高高速，對(duì)下方方行車(chē)有一定定的安全隱患患?！八男录夹g(shù)””應(yīng)用與技術(shù)創(chuàng)新“四新技術(shù)””應(yīng)用長(zhǎng)沙灣特大橋橋在施工過(guò)程程中采用了建建筑業(yè)10項(xiàng)新技術(shù)中的的6個(gè)大項(xiàng)，13個(gè)子項(xiàng)。技術(shù)創(chuàng)新1、跨長(zhǎng)沙灣淺淺水部分承臺(tái)臺(tái)施工采用工工字鋼外包防防水板圍堰，，既可滿(mǎn)足防防護(hù)及隔水要要求，又降低低了施工成本本，且較鋼板板樁圍堰更容容易插打，加加快了施工進(jìn)進(jìn)度。技術(shù)創(chuàng)新2、墩身施工采采用桁架式無(wú)無(wú)拉桿模板，，安裝、拆卸卸安全方便，，施工完成后后混凝土表面面無(wú)拉桿孔，，保證了混凝凝土的耐久性性，同時(shí)也使使混凝土表面面顏色一致。。技術(shù)創(chuàng)新3、橋面系防水水層采用自動(dòng)動(dòng)計(jì)量噴槍進(jìn)進(jìn)行基層處理理劑噴涂作業(yè)業(yè)，采用防水水卷材一體化化鋪設(shè)機(jī)鋪設(shè)設(shè)SBS防水卷材。自自動(dòng)計(jì)量噴噴槍進(jìn)行基層層處理劑噴涂涂作業(yè)可有效效保證處理劑劑噴涂厚度，，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要要求。防水卷卷材一體化鋪鋪設(shè)機(jī)可提高高卷材的烘烤烤質(zhì)量，確保保防水卷材與與梁體的密貼貼，最終達(dá)到到防水卷材鋪鋪設(shè)要求。技術(shù)創(chuàng)新4、為防止混凝凝土構(gòu)件因內(nèi)內(nèi)外溫差過(guò)大大而出現(xiàn)破壞壞混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)性能的裂縫縫，大體積混混凝土施工時(shí)時(shí)，采用冷卻卻水自動(dòng)循環(huán)環(huán)系統(tǒng)進(jìn)行大大體積混凝土土構(gòu)件內(nèi)部降降溫，該系統(tǒng)統(tǒng)包括高位水水池、低位水水池、主供水水管、主回水水管、上水管管、管道離心心泵、水位感感應(yīng)探頭、自自動(dòng)水位控制制器、回水量量調(diào)節(jié)閥門(mén)、、上水量調(diào)節(jié)節(jié)閥門(mén)，所述述自動(dòng)水位控控制器當(dāng)高水水位感應(yīng)器探探頭接觸水面面時(shí)自動(dòng)接通通水泵電源，，立即向高位位水池上水，，當(dāng)?shù)退桓懈袘?yīng)器探頭露露出水面時(shí)，，自動(dòng)切斷水水泵電源，停停止向高位水水池上水，實(shí)實(shí)現(xiàn)冷卻水自自動(dòng)循環(huán)。施工過(guò)程的質(zhì)質(zhì)量管理質(zhì)量控制措施施確定目標(biāo)，建建立健全的質(zhì)質(zhì)量保證體系系管理思路:“方案先行行、樣板引路路、過(guò)程跟蹤蹤、嚴(yán)格驗(yàn)評(píng)評(píng)、一次成優(yōu)優(yōu)”的管理思思路進(jìn)行全過(guò)過(guò)程管理，同同時(shí)確定“爭(zhēng)爭(zhēng)創(chuàng)國(guó)家優(yōu)質(zhì)質(zhì)工程”的創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)，成成立了健全的的質(zhì)量保證體體系和創(chuàng)優(yōu)管管理體系。優(yōu)化施工組織織，落實(shí)技術(shù)術(shù)措施深入現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查查，全面復(fù)核核設(shè)計(jì)文件，，合理確定項(xiàng)項(xiàng)目管理組織織模式和施工工資源配置。。針對(duì)工程特特點(diǎn)，及時(shí)編編制施工組織織設(shè)計(jì)、專(zhuān)項(xiàng)項(xiàng)施工方案及及作業(yè)指導(dǎo)書(shū)書(shū)，依據(jù)施工工圖及施工工工藝要求進(jìn)行行深化設(shè)計(jì)，，明確細(xì)部做做法。嚴(yán)格過(guò)程控制制，力求過(guò)程程精品施工中，嚴(yán)格格按照質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行過(guò)程程控制，嚴(yán)把把原材料和混混凝土拌合質(zhì)質(zhì)量關(guān)，制定定了一票否決決制、質(zhì)量責(zé)責(zé)任制等一些些列質(zhì)量管理理措施，認(rèn)真真落實(shí)技術(shù)交交底制、三檢檢制、旁站監(jiān)監(jiān)督制等制度度，實(shí)現(xiàn)了過(guò)過(guò)程精品。堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)化作作業(yè)，控制質(zhì)質(zhì)量通病一是嚴(yán)把測(cè)量量放樣關(guān)。二是嚴(yán)把原材材料進(jìn)場(chǎng)關(guān)。。三是嚴(yán)把模板板支立檢查關(guān)關(guān)。四是嚴(yán)把自動(dòng)動(dòng)計(jì)量拌合關(guān)關(guān)。五是嚴(yán)把混凝凝土搗固關(guān)。。六是嚴(yán)把施工工接縫處理關(guān)關(guān)。七是嚴(yán)把混凝凝土養(yǎng)生關(guān)。。積極開(kāi)展QC管理活動(dòng)針對(duì)施工重點(diǎn)點(diǎn)、難點(diǎn)部位位開(kāi)展QC活活動(dòng)，通過(guò)PDCA的工工作循環(huán)，不不斷改進(jìn)操作作工藝，提高高工程施工質(zhì)質(zhì)量。加強(qiáng)資料管理理資料管理切實(shí)實(shí)做到“三同同步”：工程程立項(xiàng)開(kāi)工與與竣工資料收收集同步；工工程施工過(guò)程程與竣工資料料形成同步；；工程完工驗(yàn)驗(yàn)收與合同竣竣工資料驗(yàn)收收同步。工程實(shí)體質(zhì)量量情況樁基長(zhǎng)沙灣特大橋橋全橋樁基3701根，由中鐵工工程設(shè)計(jì)咨詢(xún)?cè)兗瘓F(tuán)有限公公司通過(guò)聲測(cè)測(cè)法、低應(yīng)變變法檢測(cè)，其其中Ⅰ類(lèi)樁3643根，Ⅰ類(lèi)樁比例98.4%，合格率100%。墩臺(tái)身墩臺(tái)身混凝土土強(qiáng)度符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，表表面平整，色色澤均勻，外外形整體輪廓廓清晰，線(xiàn)角角順直。支承承墊石方正平平整，不空鼓鼓，預(yù)埋件和和預(yù)埋孔位置置準(zhǔn)確。梁體預(yù)制箱梁、現(xiàn)現(xiàn)澆簡(jiǎn)支箱梁梁、現(xiàn)澆連續(xù)續(xù)梁梁體表面面平整，色澤澤均勻，陰陽(yáng)陽(yáng)角線(xiàn)條順直直，無(wú)明顯的的表面缺陷，，連續(xù)梁線(xiàn)形形流暢。附屬設(shè)施遮板、欄桿等等外觀色澤均均勻，安裝牢牢固。電纜槽槽蓋板平整，，無(wú)損傷，排排列均勻，鋪鋪裝平穩(wěn)，嵌嵌縫密實(shí)。欄欄桿、扶手無(wú)無(wú)缺陷，安裝裝牢固，線(xiàn)形形順直。橋臺(tái)臺(tái)錐體坡度圓圓順，無(wú)沉降降。原材檢測(cè)情況況、工程資料料原材檢測(cè)情況況：工程進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)所采用的鋼鋼筋、混凝土土原材、外加加劑、波紋管管等材料均按按規(guī)范要求頻頻率送檢，材材料檢測(cè)結(jié)果果符合設(shè)計(jì)及及規(guī)范要求。。本工程工程資資料1049卷。資料完整整齊全、目錄錄詳細(xì)、編目目清晰、組卷卷規(guī)范，填寫(xiě)寫(xiě)翔實(shí)，組卷卷合理、檢索索方便、裝訂訂整齊，具有有可追溯性。。驗(yàn)收情況本工程單位工工程1項(xiàng)，分部工程程9項(xiàng)，分項(xiàng)工程程39項(xiàng)，檢驗(yàn)批、、分項(xiàng)、分部部工程施工質(zhì)質(zhì)量檢驗(yàn)合格格率100%。單位工程一一次驗(yàn)收合格格率100%。工程獲獎(jiǎng)與綜綜合效益工程安全質(zhì)量量情況工程施工期間間未發(fā)生任何何安全質(zhì)量事事故。工程款與農(nóng)民民工工資支付付現(xiàn)階段已與各各協(xié)作單位全全面結(jié)清工程程款項(xiàng)，農(nóng)民民工工資無(wú)任任何拖欠。環(huán)水保情況1、鉆孔樁施工工鉆孔樁現(xiàn)場(chǎng)設(shè)設(shè)儲(chǔ)漿池、沉沉淀池，鉆孔孔樁泥漿運(yùn)至至指定地點(diǎn)存存放，禁止亂亂排亂放，有有效保護(hù)河道道、農(nóng)田和養(yǎng)養(yǎng)殖區(qū)水質(zhì)。。2、墩臺(tái)身施工工承臺(tái)基礎(chǔ)開(kāi)挖挖土方置于鐵鐵路紅線(xiàn)內(nèi)橋橋墩之間并進(jìn)進(jìn)行表面綠化化處理，防止止雨水沖刷流流失。墩臺(tái)身施工期期間產(chǎn)生的廢廢料集中堆放放，統(tǒng)一處理理。環(huán)水保情況3、拌合站攪拌站污水實(shí)實(shí)行三級(jí)沉淀淀凈化后達(dá)標(biāo)標(biāo)排放，場(chǎng)地地施工結(jié)束后后進(jìn)行復(fù)耕移移交地方。環(huán)水保情況4、線(xiàn)路附近居居民區(qū)設(shè)置聲聲屏障。梅場(chǎng)場(chǎng)中學(xué)、老田田寮等5處噪聲敏感點(diǎn)點(diǎn)設(shè)置聲屏障障1161米，減少運(yùn)運(yùn)營(yíng)噪聲對(duì)對(duì)沿線(xiàn)居民民影響。環(huán)水保情況況5、生活區(qū)統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃、、集中布置置，營(yíng)區(qū)周周?chē)O(shè)圍護(hù)護(hù)，生活污污水排入污污水排放至至指定地點(diǎn)點(diǎn)，生活區(qū)區(qū)設(shè)化糞池池、在施工工區(qū)設(shè)廢水水凈化處理理池。獲獎(jiǎng)情況1、廈深鐵路路長(zhǎng)沙灣特特大橋獲2015年度中國(guó)建建筑業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)工程建設(shè)設(shè)質(zhì)量管理理分會(huì)、中中國(guó)鐵建股股份有限公公司頒發(fā)的的鐵建杯優(yōu)優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)情況2、“廈深鐵路長(zhǎng)長(zhǎng)沙灣特大大橋設(shè)計(jì)””獲2016年度工程建建設(shè)項(xiàng)目?jī)?yōu)優(yōu)秀設(shè)計(jì)成成果二等獎(jiǎng)獎(jiǎng)。3、長(zhǎng)沙灣特特大橋橋面面系施工2011年被廈深鐵鐵路廣東有有限公司評(píng)評(píng)為標(biāo)準(zhǔn)化化樣板工地地。獲獎(jiǎng)情況4