汽車沖壓件市場(chǎng)前景

汽車沖壓件市場(chǎng)前景中國(guó)汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)及投資兼并現(xiàn)狀（一）區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)格局：零部件產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)凸顯我國(guó)汽車零部件工業(yè)是伴隨整車廠起步發(fā)展的，基本都是圍繞整車生產(chǎn)基地，呈現(xiàn)集群式發(fā)展。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，中國(guó)已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三角及長(zhǎng)三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。在六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以擴(kuò)規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)大幅提升，集群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。（二）企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局：中國(guó)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力提升在2020年國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單中，排在前五位的企業(yè)是德國(guó)博世、德國(guó)大陸、日本電裝、加拿大麥格納和德國(guó)采埃孚，有11家中國(guó)汽車零部件企業(yè)入選，分別是濰柴集團(tuán)、華域汽車、海納川、均勝電子、寧德時(shí)代、中航汽車、廣汽零部件、玉柴集團(tuán)、中策橡膠、中信戴卡、法士特集團(tuán)。其中，濰柴集團(tuán)零部件業(yè)務(wù)收入總額以2164．67億位居國(guó)際百?gòu)?qiáng)榜單第8位，位居中國(guó)汽車零部件企業(yè)百?gòu)?qiáng)榜首位。總體來(lái)看，中國(guó)企業(yè)的規(guī)模化能力在增強(qiáng)，入圍2020年全球百?gòu)?qiáng)榜的中國(guó)企業(yè)由2019年的8家增加到了11家，排名均有所提升。（三）投資兼并現(xiàn)狀：汽車零部件企業(yè)投資并購(gòu)加快1、投融資市場(chǎng)繁榮近年來(lái)，中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；l(fā)展階段。2014-2020年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投融資市場(chǎng)呈現(xiàn)波動(dòng)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)于2015年達(dá)到峰值，投資數(shù)量和投資金額分別為88件和80．05億元。2020年，中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)投資規(guī)模為53．64億元，汽車零部件還有很大投資空間。未來(lái)零部件企業(yè)投資將更加活躍，通過(guò)研發(fā)投入推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)進(jìn)而推動(dòng)中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)汽車零部件從低端制造向科技含量高的領(lǐng)域發(fā)展。2、新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域投資并購(gòu)加快據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2019年我國(guó)汽車零部件企業(yè)完成了21宗投資并購(gòu)類的案例，其中傳統(tǒng)汽車相關(guān)產(chǎn)品的投資并購(gòu)案例有7宗，新能源汽車及智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件產(chǎn)品投資并購(gòu)案例有14起。從傳統(tǒng)汽車零部件領(lǐng)域的投資并購(gòu)案例來(lái)看，主要涉及核心零部件系統(tǒng)相關(guān)產(chǎn)品、輪胎、車身附件等方面。從新能源及智能網(wǎng)聯(lián)汽車零部件領(lǐng)域投資并購(gòu)來(lái)看，主要涉及動(dòng)力電池、無(wú)人駕駛、智能平臺(tái)等方面。汽車零部件企業(yè)規(guī)模汽車零部件產(chǎn)業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，其發(fā)展影響著下游整車市場(chǎng)和服務(wù)維修市場(chǎng)的發(fā)展。十二五期間，我國(guó)建立了較為完善的配件供應(yīng)體系和售后服務(wù)體系，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了有力支撐。最近十五年是中國(guó)汽車工業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期，也是中國(guó)汽車零部件工業(yè)快速發(fā)展的時(shí)期。目前，我國(guó)本土汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量眾多，但大多規(guī)模較小，創(chuàng)新能力不足，開(kāi)發(fā)手段相對(duì)落后，整體水平較差。在高科技零部件方面，他們?nèi)匀桓叨纫蕾嚳鐕?guó)公司。由于中國(guó)零部件市場(chǎng)存在一定的區(qū)域壁壘，行業(yè)發(fā)展存在諸多障礙。向外資開(kāi)放零配件市場(chǎng)將導(dǎo)致市場(chǎng)份額的重新劃分，引導(dǎo)行業(yè)進(jìn)入新的整合階段。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模為34558．11億元，2020年中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模為41176．11億元，同比增長(zhǎng)-3．89%。，工業(yè)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不容樂(lè)觀；另一方面，國(guó)家政策積極促進(jìn)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的集中。其中，《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》明確提出，到2020年形成若干家規(guī)模超過(guò)1000億的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)，到2025年形成若干家全球前十的汽車零部件企業(yè)集團(tuán)。此外，汽車零部件產(chǎn)業(yè)具有明顯的規(guī)模效應(yīng)，大型企業(yè)在R&D投資、市場(chǎng)拓展和客戶服務(wù)能力方面具有明顯優(yōu)勢(shì)。在這種環(huán)境下，2018年，零配件企業(yè)兼并、收購(gòu)、拆分、重組成為常態(tài)，企業(yè)開(kāi)始積極尋求更多的相互合作，實(shí)現(xiàn)企業(yè)在新的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下的轉(zhuǎn)型發(fā)展。目前中國(guó)的行業(yè)并購(gòu)還在發(fā)生。據(jù)分析，中國(guó)汽車零部件行業(yè)的兼并重組主要有三個(gè)原因：1）利潤(rùn)下降。在中國(guó)，由于主機(jī)廠轉(zhuǎn)嫁成本，大多數(shù)本土零部件企業(yè)的生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)在原材料價(jià)格上漲和汽車零部件價(jià)格下降的雙重?cái)D壓下舉步維艱。相比國(guó)內(nèi)廠商，外資企業(yè)受原材料漲價(jià)影響并不大。因此，國(guó)內(nèi)企業(yè)積極調(diào)整和優(yōu)化資源配置來(lái)緩解壓力。但由于根本問(wèn)題解決不了，零部件企業(yè)為了形成規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，必然會(huì)進(jìn)行兼并重組。2）外資的馳騁導(dǎo)致對(duì)本土企業(yè)的威脅。目前外資占中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)的60%以上，甚至可能占汽車零部件市場(chǎng)的80%以上。中國(guó)包括高端電控、傳感器、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等產(chǎn)品的市場(chǎng)基本被國(guó)外企業(yè)壟斷。隨著汽車保有量的增加，零配件市場(chǎng)無(wú)疑會(huì)有更大的發(fā)展。然而，面對(duì)這一良好的機(jī)遇，中國(guó)本土的零部件供應(yīng)商越來(lái)越受到威脅，甚至一些企業(yè)正在經(jīng)歷生存危機(jī)。因此，汽車零部件企業(yè)之間的兼并重組是大勢(shì)所趨。3）本土汽車零部件的特點(diǎn)決定了行業(yè)必須重組。隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日益加劇，我國(guó)本土零部件企業(yè)規(guī)模小、集中度低、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)嚴(yán)重的弊端越來(lái)越突出。在這種情況下，只有加大支持力度，R&D，生產(chǎn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品，在市場(chǎng)的引導(dǎo)下整合企業(yè)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，中國(guó)才有實(shí)力與外資企業(yè)爭(zhēng)奪現(xiàn)有的市場(chǎng)份額。汽車零部件行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模（一）汽車市場(chǎng)規(guī)模情況汽車行業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)，隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和工業(yè)化水平的逐步提高，汽車產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)模也在不斷擴(kuò)大。根據(jù)OICA統(tǒng)計(jì)，2010年全球汽車銷量為7，497．43萬(wàn)輛，在2017年年已增長(zhǎng)至9，588．57萬(wàn)輛，年復(fù)合增長(zhǎng)率為3．58%；2018-2020年，受宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、新冠疫情等因素的影響，全球汽車銷量有所回落；2021年，隨著主要國(guó)家新冠疫情得到有效控制，全球汽車市場(chǎng)回暖，整體銷量回歸到8，268．48萬(wàn)輛。在未來(lái)，隨著促進(jìn)汽車消費(fèi)政策的不斷出臺(tái)和新能源汽車的逐步推廣，全球汽車行業(yè)預(yù)計(jì)將迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)。從國(guó)內(nèi)來(lái)看，2010年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)銷量亦實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)，并于2017年達(dá)到頂峰，產(chǎn)銷量分別2，907．33萬(wàn)輛和2，894．14萬(wàn)輛，2010-2017年汽車的復(fù)合增長(zhǎng)率分別為6．88%和6．98%，明顯高于全球平均水平。2018年后受宏觀經(jīng)濟(jì)、國(guó)際貿(mào)易、新冠疫情等因素的影響有所回落，2021年再度復(fù)蘇，產(chǎn)銷量分別達(dá)到2，605．72萬(wàn)輛和2，624．83萬(wàn)輛。（二）汽車零部件市場(chǎng)規(guī)模情況汽車零部件是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)，也是汽車產(chǎn)業(yè)鏈重要的組成部分。美國(guó)、德國(guó)、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件供應(yīng)商由于具備規(guī)模、技術(shù)、資金等多方面的優(yōu)勢(shì)，在全球汽車零部件市場(chǎng)上仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，并引領(lǐng)著行業(yè)的發(fā)展方向。根據(jù)《美國(guó)汽車新聞網(wǎng)》的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2021年全球前十大零部件供應(yīng)商基本保持穩(wěn)定，其中博世、電裝和采埃孚位列前三名。榜單中共有22家企業(yè)營(yíng)業(yè)收入超過(guò)100億美元，僅有1家來(lái)自中國(guó)（延鋒，121．83億美元）。我國(guó)汽車零部件行業(yè)雖然起步較晚，但在相關(guān)產(chǎn)業(yè)扶持政策和整車行業(yè)高速增長(zhǎng)的推動(dòng)下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)近十年來(lái)亦實(shí)現(xiàn)了較快的增長(zhǎng)。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2010年我國(guó)汽車零部件制造業(yè)營(yíng)業(yè)收入僅為1．50萬(wàn)億元，到2021年已達(dá)到4．07萬(wàn)億元，2010-2021的年復(fù)合增長(zhǎng)率為9．52%。在這一快速發(fā)展階段，我國(guó)亦培育了一批具有較強(qiáng)研發(fā)能力和生產(chǎn)能力的汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)，這些企業(yè)已形成了自主開(kāi)發(fā)能力，在諸多關(guān)鍵零部件領(lǐng)域打破了跨國(guó)巨頭壟斷，具備了較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。但整體來(lái)看，我國(guó)本土汽車零部件企業(yè)仍存在規(guī)模小、技術(shù)實(shí)力較弱、研發(fā)投入不足等問(wèn)題，其產(chǎn)品也由于技術(shù)水平普遍較低而面臨著激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。（三）我國(guó)商用車市場(chǎng)規(guī)模情況整體上看，我國(guó)商用車市場(chǎng)自2018年至2021年上半年處于一個(gè)上升周期，而2021年下半年來(lái)，受商用車排放法規(guī)切換影響，加之前期透支較重、疊加市場(chǎng)需求不足預(yù)期、油價(jià)高企等因素，商用車市場(chǎng)景氣度明顯下滑，2021年下半年商用車總銷量為189．56萬(wàn)輛，較上半年大幅減少34．28%，2022年上半年商用車銷量的下降趨勢(shì)略有所緩和，但環(huán)比仍錄得10%左右的跌幅。商用車市場(chǎng)銷量的大幅度下滑直接影響了整車廠的生產(chǎn)裝配需求，從而也導(dǎo)致上游配套汽車零部件廠商的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)出現(xiàn)較為明顯的下降。不過(guò)隨著商用車排放法規(guī)切換影響的逐步減弱、國(guó)家產(chǎn)業(yè)扶持政策的不斷出臺(tái)以及新能源汽車滲透率的進(jìn)一步提升，我國(guó)商用車市場(chǎng)預(yù)計(jì)將逐步扭轉(zhuǎn)下跌的趨勢(shì)、迎來(lái)恢復(fù)性增長(zhǎng)，屆時(shí)也將給相關(guān)業(yè)務(wù)帶來(lái)更多的市場(chǎng)機(jī)遇。汽車零部件行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（一）國(guó)家政策支持汽車零部件發(fā)展汽車零部件及配件制造作為汽車制造業(yè)下屬的子行業(yè)，是汽車工業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。汽車工業(yè)作為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要支柱產(chǎn)業(yè)，得到了國(guó)家大力支持。隨著行業(yè)快速發(fā)展，發(fā)改委、工信部等相關(guān)部門出臺(tái)了一系列政策法規(guī)，規(guī)范行業(yè)發(fā)展、引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。（二）汽車零部件形成六大產(chǎn)業(yè)集群隨著我國(guó)汽車工業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)已形成六大汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，分別在長(zhǎng)三角集群、珠三角集群、京津冀集群、中三角集群、成渝西部集群、東北集群。汽車零部件制造企業(yè)通常圍繞整車廠商而建，形成六大產(chǎn)業(yè)集群，主要包括以上海、江蘇省和浙江省為核心的長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)集群，以重慶、四川省為核心的成渝西部產(chǎn)業(yè)集群，以廣東為核心的珠三角產(chǎn)業(yè)集群，以吉林省、遼寧省和黑龍江省為核心的東北產(chǎn)業(yè)集群，以湖北省、湖南省、安徽省為核心的的中三角產(chǎn)業(yè)集群，以北京、天津和河北省為核心的京津冀產(chǎn)業(yè)集群。（三）汽車零部件銷售收入不斷擴(kuò)大隨著中國(guó)汽車行業(yè)的高速發(fā)展、汽車保有量的增加以及汽車零部件市場(chǎng)的擴(kuò)大，我國(guó)汽車零部件行業(yè)得到了迅速發(fā)展，增長(zhǎng)速度整體高于我國(guó)整車行業(yè)。隨著我國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展，國(guó)內(nèi)品牌汽車零部件企業(yè)幾乎覆蓋了絕大多數(shù)汽車零部件領(lǐng)域。隨著國(guó)內(nèi)汽車零部件制造水平不斷提升以及新能源汽車的發(fā)展，汽車零部件行業(yè)也得到了快速發(fā)展。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，2012年至2021年，我國(guó)汽車零部件制造業(yè)產(chǎn)值占汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值的比重基本保持在40%以上。受產(chǎn)業(yè)政策調(diào)整及等因素的影響，2014-2017年我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)收入保持穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，2018年以來(lái)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展平臺(tái)期，整體產(chǎn)銷規(guī)模較2017年有所下滑，2021年我國(guó)汽車零部件制造企業(yè)收入規(guī)模為40，668億元，同比增長(zhǎng)12%。（四）汽車零部件注冊(cè)量增加從近十年汽車零部件相關(guān)企業(yè)注冊(cè)量呈逐年上漲趨勢(shì)。2020年是企業(yè)注冊(cè)的高峰期，年注冊(cè)量為9．9萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)了52．7%。2021年前10月，汽車零部件相關(guān)企業(yè)共新注冊(cè)12．9萬(wàn)家，同比增長(zhǎng)76．7%。（五）汽車零部件優(yōu)秀企業(yè)大量涌現(xiàn)2022年，全球汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)中國(guó)汽車零部件上榜企業(yè)數(shù)量逐漸提升，從2012年僅有1家企業(yè)上榜，到2022年共有11家企業(yè)上榜。躋身世界百?gòu)?qiáng)的中國(guó)企業(yè)主要憑借傳統(tǒng)細(xì)分領(lǐng)域（如商用車市場(chǎng)）優(yōu)勢(shì)、前沿領(lǐng)域開(kāi)拓（如新能源）等，營(yíng)收增速高于外資企業(yè)。汽車零部件行業(yè)基本風(fēng)險(xiǎn)特征（一）汽車零部件行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展與下游汽車整車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有極強(qiáng)的關(guān)聯(lián)性，受宏觀經(jīng)濟(jì)因素影響較大。當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)向好時(shí)，整車市場(chǎng)需求提升，汽車零部件行業(yè)也會(huì)同步增長(zhǎng)；當(dāng)宏觀經(jīng)濟(jì)下行、國(guó)際貿(mào)易沖突加劇時(shí)，整車市場(chǎng)需求萎縮，汽車零部件行業(yè)也會(huì)同步下行。若未來(lái)國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)惡化，則