橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障的原因與處理方法演示文稿

橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障的原因與處理方法演示文稿當(dāng)前1頁，總共39頁。（優(yōu)選）橋式起重機(jī)常見機(jī)械故障的原因與處理方法當(dāng)前2頁，總共39頁。

小車龍門鉤副鉤電纜線主梁大車輪行車結(jié)構(gòu)簡介：1.取料裝置；2.驅(qū)動(dòng)裝置；3.走行裝置；4.升降機(jī)構(gòu)；5.滑輪裝置；6.制動(dòng)裝置；7.保護(hù)裝置；8.鋼結(jié)構(gòu)等一、天車結(jié)構(gòu)概述當(dāng)前3頁，總共39頁。主要零部件1、

吊鉤應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止吊重意外脫鉤的閉鎖裝置，嚴(yán)禁使用鑄造吊鉤。

吊鉤出現(xiàn)以下情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢：

(一)裂紋；

(二)危險(xiǎn)斷面磨損達(dá)到原尺寸的10％；

(三)開口度比原尺寸增加15％；

(四)扭轉(zhuǎn)變形超過10°；

(五)危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形時(shí)。

板鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50％時(shí)，襯套應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢；板鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的

5％時(shí)，心軸應(yīng)當(dāng)報(bào)廢。

吊鉤的缺陷不得焊補(bǔ)。

當(dāng)前4頁，總共39頁。卷筒1、

卷筒上鋼絲繩繩端的固定裝置，應(yīng)當(dāng)具有防松或者自緊性能。多層纏繞的卷筒，端部應(yīng)當(dāng)具有凸緣，凸緣應(yīng)當(dāng)比最外層鋼絲繩的直徑高出2倍。2、

卷筒出現(xiàn)裂紋或者筒壁磨損達(dá)到原壁厚的20％時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢。

當(dāng)前5頁，總共39頁?；?、滑輪應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止鋼絲繩脫出繩槽的裝置或結(jié)構(gòu)?；啿蹜?yīng)當(dāng)光潔平滑，不得有損傷鋼絲繩的缺陷。吊運(yùn)熔融金屬的起重機(jī)不得使用鑄鐵滑輪。2、滑輪產(chǎn)生裂紋、輪槽不均勻磨損達(dá)到3mm、輪槽壁厚磨損達(dá)到原壁厚的20％、因磨損使輪槽底部直徑減少量達(dá)到鋼絲繩直徑的50%或者存在其他損害鋼絲繩的缺陷時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢。

當(dāng)前6頁，總共39頁。車輪當(dāng)車輪出現(xiàn)下列情況之一時(shí)，應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢：

(一)影響性能的表面缺陷；

(二)輪緣厚度磨損達(dá)到原厚度的50%；

(三)輪緣厚度彎曲變形達(dá)到原厚度的20%；

(四)踏面厚度磨損達(dá)到原厚度的15%；

運(yùn)行速度低于或者等于50m/min，車輪橢圓度達(dá)到1mm；運(yùn)行速度高于50m/min，車輪橢圓度達(dá)到0.5mm時(shí)，也應(yīng)當(dāng)予以報(bào)廢。

當(dāng)前7頁，總共39頁。安全保護(hù)裝置1、起重機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器，人力驅(qū)動(dòng)的起升機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置制動(dòng)器或者停止器。制動(dòng)器應(yīng)當(dāng)滿足以下要求：

(一)制動(dòng)器的零部件不得有裂紋、過度磨損、塑性變形、缺件等缺陷，制動(dòng)片磨損達(dá)到原厚度的50％或者露出鉚釘時(shí)必須報(bào)廢；

(二)制動(dòng)器打開時(shí)，制動(dòng)輪與摩擦片不得有摩擦現(xiàn)象，制動(dòng)器閉合時(shí)，制動(dòng)輪與摩擦片接觸均勻，不能有影響制動(dòng)性能的缺陷和油污；

(三)制動(dòng)器調(diào)整適宜，制動(dòng)平穩(wěn)可靠；

(四)制動(dòng)輪不得有裂紋（不包括制動(dòng)輪表面淬硬層微裂紋），凹凸不平度不得大于1.5mm，不得有摩擦墊片固定鉚釘引起的劃痕；

(五)液壓制動(dòng)器保持無漏油現(xiàn)象，制動(dòng)器的推動(dòng)器保持無漏油狀態(tài)。

當(dāng)前8頁，總共39頁。2、起重機(jī)均須設(shè)置起重量限制器，當(dāng)載荷超過規(guī)定的設(shè)定值時(shí)應(yīng)當(dāng)能自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源。

3、起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)均須設(shè)置起升高度限位器，當(dāng)取物裝置上升到設(shè)定的極限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷起升動(dòng)力源。有下極限限位要求時(shí)，應(yīng)當(dāng)設(shè)置下降深度限位器，當(dāng)取物裝置下降到極限位置時(shí)，能夠自動(dòng)切斷下降動(dòng)力源，此時(shí)，鋼絲繩在卷筒上的纏繞，至少保留2圈。4、起重機(jī)的起升機(jī)構(gòu)采用可控硅定子調(diào)壓、渦流制動(dòng)、能耗制動(dòng)、可控硅供電、直流機(jī)組供電方式，必須設(shè)置超速保護(hù)裝置。當(dāng)前9頁，總共39頁。5、司機(jī)室和工作通道的門應(yīng)當(dāng)設(shè)有聯(lián)鎖保護(hù)裝置，當(dāng)任何一個(gè)門開啟時(shí)，起重機(jī)所有機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)斷開電源不能工作?？蓛商幓蚨嗵幉僮鞯钠鹬貦C(jī)，應(yīng)當(dāng)有聯(lián)鎖保護(hù)，以保證只能在一處操作，防止兩處或多處同時(shí)都能操作。6、大行走機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置限位器（柔性組合式懸掛起重機(jī)除外）和緩沖器以及止擋裝置。小運(yùn)行機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)設(shè)置限位器(電動(dòng)單梁起重機(jī)、電動(dòng)懸掛起重機(jī)和柔性組合式懸掛起重機(jī)除外)、緩沖器以及止擋裝置。7、在同軌作業(yè)的起重機(jī)，還應(yīng)當(dāng)設(shè)置防止相互碰撞的限位器和緩沖器。當(dāng)前10頁，總共39頁。8、起重機(jī)上外露的有傷人可能的運(yùn)動(dòng)零部件，如開式齒輪、聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸等，均應(yīng)當(dāng)設(shè)置防護(hù)罩（欄）。在露天工作的起重機(jī)上的電氣設(shè)備應(yīng)當(dāng)采取防雨措施。9、起重機(jī)的斜梯、通道和平臺(tái)的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)滿足凈空高度、凈空寬度等安全作業(yè)要求，設(shè)置的欄桿應(yīng)當(dāng)起到有效地保護(hù)作用。10、室外工作的起重機(jī)應(yīng)當(dāng)設(shè)置可靠的抗風(fēng)防滑裝置

當(dāng)前11頁，總共39頁。二、設(shè)備故障概述何為設(shè)備故障？是指設(shè)備失去或降低其規(guī)定功能，致使設(shè)備中斷生產(chǎn)或效率降低影響生產(chǎn)的現(xiàn)象。故障原因：因磨擦、外力、應(yīng)力、化學(xué)反應(yīng)的作用，零件會(huì)逐漸磨損、腐蝕、斷裂、老化，導(dǎo)致故障而停機(jī)。措施：加強(qiáng)設(shè)備維修保養(yǎng)，及時(shí)掌握零件的磨損情況，在前期劇烈磨損階段進(jìn)行必要的修理和更換，防止或降低故障早期磨合期：通常是由于設(shè)計(jì)、制造及裝配等引起的。隨運(yùn)行時(shí)間的增加，各機(jī)件逐漸進(jìn)入最佳配合狀態(tài)，故障率會(huì)逐漸降低。偶發(fā)故障或隨機(jī)故障期：由于使用不當(dāng)、操作疏忽、潤滑不良、維護(hù)欠佳、材料隱患、工藝缺陷等偶然原因所致。

老化期：長期使用引起的零部件磨損、疲勞，強(qiáng)度和配合質(zhì)量迅速下降的階段。外觀特征：聲音、氣味、溫度異常。跑冒滴漏。當(dāng)前12頁，總共39頁。三、天車機(jī)械故障簡介

取料裝置：1.鉤頭磨損；2.軸承損壞；3.護(hù)罩變形；4.卡板失效。驅(qū)動(dòng)裝置：1.聯(lián)軸器、2.減速器、3.制動(dòng)器，故障

滑輪裝置：1.滑輪損壞；2.軸磨損；3.鋼絲繩跳槽。4.軸端擋板失效

制動(dòng)裝置：1.打滑；2.襯墊磨損；3.軸銷磨損；升降機(jī)構(gòu)：1.鋼絲繩跳槽；2.軸承損壞；3.壓板或卷筒螺栓掉落或松動(dòng)走行裝置：1.聯(lián)軸器、2.減速器、3.制動(dòng)器，故障保護(hù)裝置：1.緩沖器損壞、基座螺栓松動(dòng)或掉落。2.限位桿變形鋼結(jié)構(gòu)：1.橋架變形；2.主梁下擾；3.控制柜脫焊。當(dāng)前13頁，總共39頁。四、減速器當(dāng)前14頁，總共39頁。4.1.減速器的結(jié)構(gòu)減速器是原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間獨(dú)立的閉式傳動(dòng)裝置。其作用是降低轉(zhuǎn)速和增大轉(zhuǎn)矩。它主要由傳動(dòng)零件(齒輪或蝸桿)、軸、軸承、箱體及附件組成?；窘Y(jié)構(gòu)由三大部分組成A.傳動(dòng)零部件的組合

B.箱體C.附件當(dāng)前15頁，總共39頁。4.1.1.減速器傳動(dòng)零部件的組合推力軸承角接觸球軸承圓錐滾子軸承深溝球軸承小齒輪與軸制成一體的結(jié)構(gòu)稱為齒輪軸，其余部分此時(shí)一般分開為兩個(gè)結(jié)構(gòu)，如低速軸與大齒輪。此時(shí)齒輪與軸的周向固定用平鍵聯(lián)接，軸上零件利用軸肩、軸套和軸承蓋作軸向固定。兩軸均采用深溝球軸承。這種組合，用于承受徑向載荷和不大的軸向載荷。當(dāng)軸向載荷較大時(shí)，則采用角接觸球軸承，圓錐滾子軸承，或深溝軸承與推力軸承的組合。軸承是利用齒輪旋轉(zhuǎn)時(shí)濺起的稀油來潤滑。油池的潤滑油被旋轉(zhuǎn)的齒輪濺起飛濺到箱蓋的內(nèi)壁上，沿內(nèi)壁流到分箱面坡口后，通過導(dǎo)油槽流入軸承。為避免濺起的稀油沖掉潤滑脂，可采用擋油環(huán)將其分開。為防止?jié)櫥土魇Ш屯饨缁覊m進(jìn)入箱內(nèi)，在軸承端蓋和外伸軸之間裝有密封元件當(dāng)前16頁，總共39頁。4.1.2.減速器箱體箱體是減速器重要的組成部件。它是傳動(dòng)零件的基座，應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度。箱體通常用灰鑄鐵制造，對(duì)于重載或有沖擊載荷的減速器也可采用鑄鋼箱體?；诣T鐵具有很好的鑄造性能和減振性能。為了便于軸系部件的裝卸，箱體采用沿軸心線水平剖分式。上箱蓋和下箱體用螺栓聯(lián)接。軸承座的螺栓應(yīng)盡量靠近軸承座孔，而軸承座旁的凸臺(tái)，應(yīng)有足夠的承托面，以保證旋緊螺栓時(shí)需要的扳手空間。為保證箱體具有足夠的剛度，在軸承孔附近得加支撐肋。為保證減速器安置在基礎(chǔ)上的穩(wěn)定性并盡可能減少箱體底座平面的機(jī)械加工面積，箱體底座一般不采用完整的平面。當(dāng)前17頁，總共39頁。4.2.減速器漏油原因與漏油現(xiàn)狀減速器漏油原因：在密閉的減速器里，齒輪嚙合的瞬間將產(chǎn)生劇烈的擠壓應(yīng)力與摩擦力。后果，溫度升高，空氣受熱膨脹，造成箱體內(nèi)外較大的的壓力差，引發(fā)減速器漏油故障。減速器附件：安裝減速器附件如通氣罩，擋油盤，對(duì)防止減速器漏油至關(guān)重要。嚙合原理圖減速器通氣器漏油示例當(dāng)前18頁，總共39頁。軸端漏油回油溝堵塞骨架油封損壞密封圈失效疏通回油溝更換油封更換膠圈軸承壓蓋螺絲孔漏油軸承壓蓋與減速器結(jié)合面漏油壓蓋螺栓松動(dòng)或墊片損壞更換墊片緊固螺栓4.3.1.減速器漏油及處理方法當(dāng)前19頁，總共39頁。4.3.2.減速器漏油及處理方法外殼對(duì)口平面漏油外殼對(duì)口平面變形密封膠失效連接螺栓松動(dòng)或墊片損毀調(diào)平清理后更換緊固或更換注油孔蓋與殼體結(jié)合面漏油注油孔蓋變形螺栓松動(dòng)通氣器損壞調(diào)整緊固更換當(dāng)前20頁，總共39頁。齒面磨損齒面點(diǎn)蝕齒面膠合齒輪過載折斷4.4.齒輪傳動(dòng)的失效形式當(dāng)前21頁，總共39頁。齒輪傳動(dòng)原理1．輪齒折斷：根部彎曲應(yīng)力最大一側(cè)拉伸，一側(cè)壓縮——應(yīng)力集中；脫離嚙合后，應(yīng)力為零.在交變載荷作用下，彎曲應(yīng)力超過彎曲極時(shí)，齒根將產(chǎn)生疲勞裂紋。拓展—斷齒——疲勞折斷。短時(shí)過載或沖擊過載—突然折斷—過載折斷。2.齒面磨損：a.灰砂、硬屑進(jìn)入—磨粒性磨損b.齒面摩擦—跑合性磨損。磨損后齒廓變形—沖擊、噪聲—開式傳傳動(dòng)難以避免；閉式齒輪傳動(dòng)的防范措施：提高光潔度&潤滑，防止或減輕；3．齒面點(diǎn)蝕:

齒面嚙合時(shí)，應(yīng)力脈動(dòng)循環(huán)，表面接觸壓應(yīng)力由零到最大。在過高的接觸應(yīng)力多次重復(fù)用下，齒面表層產(chǎn)生細(xì)微的疲勞裂紋，裂紋的蔓延和擴(kuò)展使得齒面的金屬微粒剝落下來形成凹坑——疲勞點(diǎn)蝕。繼續(xù)運(yùn)行將導(dǎo)致輪齒嚙合情況惡化而報(bào)廢。措施通過提高齒面硬度和光潔度，提高潤滑油粘度，加入抗磨劑、減小動(dòng)載荷等。4．齒面膠合:

高速重載，嚙合溫度升高—潤滑失效，致使兩齒面金屬直接接觸并相互粘聯(lián)。當(dāng)兩齒面相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，較軟的齒面沿滑動(dòng)方向撕裂出現(xiàn)溝紋——膠合。在低速重載傳動(dòng)中，由于齒面間不易形成潤滑油膜也可能產(chǎn)生膠合破壞。措施：提高齒面硬度和光潔度。低速傳動(dòng)采用粘度較大的潤滑油；高速采用含抗膠合添加劑的潤滑油來對(duì)抗膠合。嚙合原理4.5.延緩齒輪失效的措施當(dāng)前22頁，總共39頁。周期性的顫動(dòng)齒輪周節(jié)誤差過大齒側(cè)間隙超標(biāo)更換齒輪殼體發(fā)熱軸承滾珠或保持架損壞輪齒磨損潤滑不良或油質(zhì)差無通氣罩加工安裝繼續(xù)觀察半小時(shí)有通氣罩通暢不通暢排除后觀察更換修整或更換補(bǔ)充或更換4.6.1.減速器常見機(jī)械故障的處理方法當(dāng)前23頁，總共39頁。減速器在機(jī)架上振動(dòng)螺栓松動(dòng)輸入與輸出軸不同心機(jī)架剛性差緊固調(diào)整減速器與電動(dòng)機(jī)的同軸度加固4.6.2.減速器常見機(jī)械故障的處理方法當(dāng)前24頁，總共39頁。4.7.潤滑油油質(zhì)鑒別法一、觀察法：取兩只空杯，一只盛有待檢查的潤滑油，一只空放備用。將裝滿潤滑油的量杯高舉300——400mm后傾斜,讓其緩慢流到空杯中，仔細(xì)觀察流動(dòng)情況。質(zhì)量好的油流速較慢、連綿不斷，均勻而富有粘性；若流速忽快忽慢，或有大塊流下，說明潤滑油已變質(zhì)。二、手捻法：將潤滑油捻在大拇指與食指之間反復(fù)研磨，較好的潤滑油光滑并有粘性、磨屑少，反之則表明潤滑油內(nèi)的雜質(zhì)多，不能再用。三、光照法：在天氣晴朗的日子，用螺絲刀將潤滑油撩起，與水平面成45度角，對(duì)照陽光，觀察油滴情況。光照下，可清晰看到潤滑油中無磨屑者說明潤滑油油質(zhì)良好，反之則磨屑過多，需更換。四、痕跡法：取一張干凈的白色濾紙，滴油數(shù)滴，待潤滑油滲漏后，若表面有黑色粉末，用手觸摸有阻塞感，說明潤滑油內(nèi)雜質(zhì)多，應(yīng)更換。

當(dāng)前25頁，總共39頁。4.8.減速器維護(hù)保養(yǎng)綱要減速器維護(hù)保養(yǎng)要點(diǎn)及時(shí)緊固松動(dòng)的螺栓漏油時(shí)及時(shí)處理禁不同牌號(hào)的油混用油溫必須低于80℃油質(zhì)差速換減速器有異音或顫動(dòng)時(shí)停機(jī)當(dāng)前26頁，總共39頁。

防松螺母制動(dòng)拉桿連接銷力矩調(diào)整螺母三角杠桿

制動(dòng)彈簧推動(dòng)器均等杠桿鎖緊銷防松螺母制動(dòng)臂制動(dòng)瓦連接螺栓鎖緊螺母YWZ5(E)-315/50制動(dòng)器（輪徑500mm）調(diào)整墊片退距調(diào)整螺母（拉桿末端）中心線五、制動(dòng)器1.制動(dòng)器的結(jié)構(gòu)當(dāng)前27頁，總共39頁。制動(dòng)輪的水平中心線

瓦塊退距推動(dòng)器的補(bǔ)償行程技術(shù)要求：(單位：mm)1.制動(dòng)輪繞軸旋轉(zhuǎn)時(shí)的徑向跳動(dòng)量允差：輪徑≤250時(shí)，≯0.1;250＜輪徑≤500時(shí)，≯0.122.制動(dòng)器基座與制動(dòng)輪的相對(duì)位置允差：

輪徑中心高中心偏移量平行度≤250±1±1.50.5250-500±1.5±2.50.85.2.制動(dòng)器的安裝要點(diǎn)當(dāng)前28頁，總共39頁。制動(dòng)力矩的調(diào)整：用扳手順時(shí)針旋轉(zhuǎn)力矩調(diào)整螺母，彈簧工作長度變短，制動(dòng)力矩增大，反之減小。調(diào)整時(shí)，一般取制動(dòng)器額定制動(dòng)力矩（最大值）的50%左右；瓦塊退距的調(diào)整：松退制動(dòng)拉桿一側(cè)的2個(gè)防松螺母，將推動(dòng)器補(bǔ)償行程調(diào)整到額定值，然后擰緊即可。一般不需調(diào)整，但安裝與更換除外。均等杠桿的調(diào)整：通常不需調(diào)整，但兩側(cè)瓦塊的退距相差過大時(shí)除外。調(diào)整時(shí)哪側(cè)退距大、便擰松均等裝置上該側(cè)的調(diào)節(jié)螺母，再將螺栓擰緊，反復(fù)幾次松緊直至符合要求即可。推動(dòng)器的補(bǔ)償行程見下表：

輪徑

額定值

最小值≤25025±25250-50030±26制動(dòng)拉桿推動(dòng)器的補(bǔ)償行程

防松螺母制動(dòng)瓦塊均等杠桿調(diào)節(jié)裝置5.3.制動(dòng)器的調(diào)整要點(diǎn)當(dāng)前29頁，總共39頁。襯墊磨損：若制動(dòng)襯墊的有效磨損厚度小于3mm時(shí)，應(yīng)更換襯墊；緊急剎車時(shí)，制動(dòng)輪的表面可能會(huì)出現(xiàn)斑點(diǎn)，但當(dāng)其出現(xiàn)較嚴(yán)重的裂紋時(shí)，須更換制動(dòng)輪；相關(guān)鏈接與故障處理：塊式制動(dòng)器的襯墊一般使用半金屬材料和石棉材料。石棉材料耐溫200℃以下；半金屬材料耐溫350-400℃。但行車在滿載超速情況下實(shí)施緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)覆面會(huì)出現(xiàn)800℃以上的瞬時(shí)高溫，從而使摩擦材料出現(xiàn)表面燒焦（碳化）的癥狀，制動(dòng)襯墊的摩擦系出現(xiàn)較嚴(yán)重的熱衰退，引發(fā)制動(dòng)力矩明顯下降的故障。后果：制動(dòng)輪打滑。解決辦法：在機(jī)構(gòu)半載情況下，實(shí)施幾次跑合即可將襯墊表面的碳化層磨掉，使摩擦性能恢復(fù)到正常狀態(tài)。5.4.制動(dòng)器的使用、維護(hù)和故障處理要點(diǎn)當(dāng)前30頁，總共39頁?？焖倌p異物、金屬顆粒更換鋼繩時(shí)直徑選擇過大鋼絲繩跳槽及時(shí)清洗操作不當(dāng)1.防跳裝置2.剛性差潤滑不當(dāng)標(biāo)準(zhǔn)操作程序1.間隙≯繩徑1/52.增強(qiáng)剛性選擇符合要求的