機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防演示文稿

機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防演示文稿當(dāng)前1頁，總共33頁。優(yōu)選機(jī)坪運(yùn)行安全與事故預(yù)防當(dāng)前2頁，總共33頁。影響民航安全的四大問題2004年民航安全工作會議上提出的影響民航安全的四個主要問題：1、飛機(jī)可控撞地；2、跑道侵入，地面車輛跑到跑道上，有幾次差點(diǎn)撞飛機(jī)；3、雙機(jī)危險接近；4、停機(jī)坪撞飛機(jī)。當(dāng)前3頁，總共33頁。目錄機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防第一節(jié)機(jī)場運(yùn)行保障系統(tǒng)簡介第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防

當(dāng)前4頁，總共33頁。機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防第一節(jié)機(jī)場運(yùn)行保障系統(tǒng)簡介第二節(jié)機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防一、機(jī)坪基本概念二、機(jī)坪事故主要類型三、機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防四、機(jī)坪事故現(xiàn)場應(yīng)急處置當(dāng)前5頁，總共33頁。第一節(jié)機(jī)場運(yùn)行保障體系機(jī)場運(yùn)行保障體系飛行保障系統(tǒng)空防保障系統(tǒng)施工管理系統(tǒng)運(yùn)行保障系統(tǒng)信息保障系統(tǒng)應(yīng)急救援系統(tǒng)運(yùn)行指揮系統(tǒng)機(jī)坪保障系統(tǒng)航站保障系統(tǒng)消防管理系統(tǒng)當(dāng)前6頁，總共33頁。第二節(jié)

機(jī)坪運(yùn)行保障與事故預(yù)防一、機(jī)坪基本概念二、機(jī)坪事故分類三、機(jī)坪安全管理四、機(jī)坪事故案例分析五、機(jī)坪事故預(yù)防當(dāng)前7頁，總共33頁。加油車撞芬蘭飛機(jī)2005年9月3日10時28分，首都機(jī)場，中航油一輛加油車（民航A-1178）在為214機(jī)位的AY052航班（機(jī)型：MD11）加油完畢撤離時，加油車頂部與飛機(jī)左大翼下左船形罩發(fā)生碰撞。經(jīng)機(jī)務(wù)初步檢查，船形罩損壞，船形罩支撐連桿斷裂，渦桿變形。該航班出港取消，飛機(jī)停場維修。當(dāng)前8頁，總共33頁。東航客機(jī)敦煌機(jī)場起飛一男孩從起落架倉墜落死亡

2005年5月25日7時50分，東航甘肅分公司一架A320飛機(jī)執(zhí)行MU2417敦煌——蘭州航班任務(wù)，從敦煌機(jī)場起飛時，一名約10歲左右的男孩從飛機(jī)起落架倉內(nèi)墜落死亡。飛機(jī)狀況良好，已于9時14分在蘭州安全降落?！?\25”敦煌男童墜機(jī)事件的發(fā)生，再一次敲響了機(jī)場圍界的安全防護(hù)的警鐘。以上事件充分暴露了機(jī)場安全保衛(wèi)工作存在嚴(yán)重漏洞。圍欄圍欄，圍而不欄。當(dāng)前9頁，總共33頁。機(jī)坪飛機(jī)與障礙物相撞1993年6月13日，國航747飛機(jī)在烏魯木齊機(jī)場著陸后滑向機(jī)坪，在引導(dǎo)車引導(dǎo)下，機(jī)組按線滑行，滑向第二燈塔桿時，左翼碰燈塔桿，損毀翼尖外側(cè)20~30厘米，機(jī)坪滑行黃線距燈塔桿只有29.4米，而747飛機(jī)翼展為29.84米，必然造成機(jī)翼撞燈塔桿。由以上事件可見對飛機(jī)地面活動的管理也是非常重要的一個問題。當(dāng)前10頁，總共33頁。機(jī)坪保障系統(tǒng)飛行安全基金會副主席羅伯特·范登2003年11月13日在飛行安全基金會第56屆國際航空安全研討會年會上說，由于停機(jī)坪上的航空器及其他設(shè)備和設(shè)施的損壞給承運(yùn)人和社團(tuán)/公務(wù)航空器運(yùn)營人造成的損失超過50億美元。當(dāng)前11頁，總共33頁。一、機(jī)坪基本概念機(jī)場無論大小，通常由飛行區(qū)和航站區(qū)兩個部分組成。飛行區(qū)通常包括跑道、滑行道、機(jī)坪（或機(jī)庫）和機(jī)場凈空，航站區(qū)通常包括候機(jī)樓、貨運(yùn)樓、停車場（樓）、航管樓、油庫及工作區(qū)。機(jī)坪是飛行區(qū)供飛機(jī)上下旅客、裝卸貨物或郵件、加油、停放或維修使用的特定場地。機(jī)場因規(guī)模不同，其機(jī)坪的數(shù)量也不等，每個機(jī)坪由數(shù)量不等的機(jī)位組成。就我國來說，特大型機(jī)場有幾個或十幾個機(jī)坪，幾十個或上百個機(jī)位。小型機(jī)場則只有一個機(jī)坪，二、三個機(jī)位。候機(jī)樓附近的機(jī)坪稱為近機(jī)位機(jī)坪，旅客通常通過連接飛機(jī)與候機(jī)樓的廊道型旅客橋（廊橋）登機(jī)或離機(jī)。離候機(jī)樓遠(yuǎn)的機(jī)坪稱為遠(yuǎn)機(jī)位機(jī)坪，旅客通過客梯車或機(jī)上自備梯登機(jī)或離機(jī)，候機(jī)樓與飛機(jī)停放機(jī)位之間的連接過程則由機(jī)坪擺渡車來完成。當(dāng)前12頁，總共33頁。二、機(jī)坪事故分類（一）國際機(jī)場協(xié)會的機(jī)坪事故分類（二）中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)－民用航空地面事故等級

當(dāng)前13頁，總共33頁。（一）國際機(jī)場協(xié)會的機(jī)坪事故分類

（七類）1、機(jī)坪主要設(shè)備因操作不當(dāng)對停放飛機(jī)造成的事故，機(jī)坪主要設(shè)備包括旅客服務(wù)設(shè)備、飛機(jī)裝卸設(shè)備和飛機(jī)服務(wù)設(shè)備。旅客服務(wù)設(shè)備有廊橋、客梯車和擺渡車等；飛機(jī)裝卸設(shè)備有行李牽引車、行李拖斗、升降平臺車、叉車、傳送帶車、食品車、清掃車等；飛機(jī)服務(wù)設(shè)備有清水車、污水車、油車、管道車、飛機(jī)拖車、拖巴、電源車、維修平臺車、可升降飛機(jī)除冰車等。2、機(jī)坪設(shè)備因操作不當(dāng)對移動中飛機(jī)造成的事故。3、飛機(jī)尾噴流對機(jī)坪設(shè)施設(shè)備損壞造成的事故。4、機(jī)坪設(shè)備對機(jī)坪設(shè)備造成的事故。5、機(jī)坪設(shè)備對機(jī)場設(shè)施造成的事故。6、機(jī)坪飛機(jī)或設(shè)備因油料泄漏造成的事故，7、以上六類事故和其他事故對機(jī)坪人員造成傷亡事故。當(dāng)前14頁，總共33頁。每萬起飛架次機(jī)坪事故率

（國際機(jī)場協(xié)會資料）事故類型萬架次率由地面設(shè)備對停放飛機(jī)造成損害的事故0.9對移動中飛機(jī)造成損害的事故0.33由飛機(jī)尾噴流造成損害的事故0.07機(jī)坪設(shè)備對機(jī)坪設(shè)備造成損害的事故1.49機(jī)坪設(shè)備對機(jī)坪設(shè)施造成損害的事故0.48合計3.27當(dāng)前15頁，總共33頁。（二）航空地面事故等級分類一般航空地面事故a)造成人員重傷；b)直接經(jīng)濟(jì)損失30萬元（含）－100萬元。重大航空地面事故a)死亡人數(shù)3人（含）以下；b)直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元（含）～500萬元特別重大航空地面事故a)死亡人數(shù)4人（含）以上；b)直接經(jīng)濟(jì)損失500萬元（含）以上。當(dāng)前16頁，總共33頁。中國民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn)1、飛機(jī)與飛機(jī)、車輛、設(shè)備、設(shè)施碰撞造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。2、飛機(jī)在牽引過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。3、飛機(jī)不依靠自身動力而移動造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。4、飛機(jī)在檢查和操縱過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。5、飛機(jī)在維護(hù)和維修過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。6、飛機(jī)在發(fā)動機(jī)開車、試車、滑行過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。7、飛機(jī)失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡、當(dāng)前17頁，總共33頁。中國民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn)8、飛機(jī)在移動過程中撞障礙物，造成飛機(jī)損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。9、人為原因造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。10、車輛與設(shè)備在運(yùn)行過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。11、在裝卸貨物、行李、郵件和機(jī)上供應(yīng)品等物品過程中造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。12、旅客在登、離機(jī)過程中或在機(jī)上造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。13、加油設(shè)備、設(shè)施失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。14、在加油、抽油過程中或因航油溢出引起失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。當(dāng)前18頁，總共33頁。中國民航航空地面事故標(biāo)準(zhǔn)15、車輛、設(shè)備、設(shè)施失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。16、載運(yùn)的物品失火、爆炸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。17、載運(yùn)的物品發(fā)生外溢、泄漏和活體動物逃逸造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。18、飛機(jī)尾噴流、直升機(jī)渦流造成飛機(jī)及車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。19、車輛與車輛、設(shè)備、設(shè)施相撞造成車輛、設(shè)備、設(shè)施損壞或?qū)е氯藛T重傷、死亡。20、外來物致使飛機(jī)損壞。當(dāng)前19頁，總共33頁。（三）民用航空器飛行事故征候飛行事故征候

flightincident航空器飛行實(shí)施過程中發(fā)生的未構(gòu)成飛行事故或航空地面事故但與航空器運(yùn)行有關(guān)，影響或可能影響飛行安全的事件。（62條）嚴(yán)重飛行事故征候

seriousflightincident航空器飛行實(shí)施過程中幾乎發(fā)生事故情況的飛行事故征候。（25條）訓(xùn)練飛行事故征候

trainingflightincident培養(yǎng)飛行學(xué)生的院?；虮痪址脚鷾?zhǔn)的訓(xùn)練機(jī)構(gòu),使用最大起飛重量5700kg以下（含）的航空器和2730kg以下（含）的直升機(jī),從事訓(xùn)練飛行時發(fā)生的飛行事故征候。（36條）當(dāng)前20頁，總共33頁。民航其它不安全事件凡發(fā)生了民用航空“其它不安全事件”，按《民用航空安全信息管理規(guī)定》的要求和程序上報。二、目的收集民用航空“其它不安全事件”的信息，目的在于更全面、更準(zhǔn)確地掌握全民航運(yùn)行的安全總體趨勢，系統(tǒng)分析不安全事件發(fā)生的原因，及時采取防范措施，預(yù)防事故征候和事故的發(fā)生。民航總局和地區(qū)管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業(yè)安全狀況。事件報告得多，說明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問題和隱患的能力強(qiáng)。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據(jù)民航有關(guān)規(guī)章進(jìn)行處罰。當(dāng)前21頁，總共33頁。民用航空其它不安全事件樣例1、天氣原因除外的返航、備降。2、飛機(jī)中斷起飛。3、危險或有潛在危險情形導(dǎo)致的復(fù)飛。4、航空器滑行偏出跑道和滑行道。5、飛錯進(jìn)、離場程序。6、高度100米（含）以上出現(xiàn)失速警告。7、航空器部件空中脫落。8、航空器起動、滑行、試車時發(fā)動機(jī)尾氣流損壞停放在地面的其他航空器或地面設(shè)施、設(shè)備。9、嚴(yán)重偏離空速、預(yù)定航跡或高度（300英尺以上），或空中防撞系統(tǒng)（ACAS）出現(xiàn)決斷咨詢。10、飛行中不能完成預(yù)定的航空器構(gòu)形（如起落架或起落架艙門、襟翼、縫翼等）。當(dāng)前22頁，總共33頁。民用航空其它不安全事件樣例11、飛行區(qū)保障設(shè)施、設(shè)備故障，影響航空器安全運(yùn)行。12、按機(jī)型要求需進(jìn)行的“重著陸檢查”。13、牽引航空器時造成航空器和設(shè)備受損。14、靜止?fàn)顟B(tài)的航空器發(fā)生非正常明顯位移。15、飛行區(qū)內(nèi)，航空器起火冒煙，地面設(shè)施、設(shè)備、貨物等失火。16、因操作錯誤，損壞機(jī)上設(shè)備，嚴(yán)重影響安全。17、飛行中餐車、儲物柜滑出或行李自艙頂行李架落下，損壞機(jī)上設(shè)備或致人員受傷。18、航空器緊急滑梯非正常放出。19、由于計算錯誤或裝載錯誤，導(dǎo)致提供的航空器艙單重心與實(shí)際重心不符。20、航空器維修、維護(hù)工作中，人員受傷。當(dāng)前23頁，總共33頁。民用航空其它不安全事件樣例21、航空器維修中造成航空器及部件損壞。22、航空器在起動或滑行過程中，外來物被吸進(jìn)發(fā)動機(jī)。23、因道面不潔致使輪胎損壞，需更換。24、航空器與航空器、車輛或其它地面設(shè)備設(shè)施等物體相刮碰。25、在裝卸貨物、行李、郵件和航空食品過程中造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或人員受傷。26、載運(yùn)的貨物發(fā)生外溢、泄漏、活體動物逃逸造成航空器及設(shè)備、設(shè)施損壞或影響航班正常。27、陸空通訊中斷，影響空管指揮。28、通信導(dǎo)航設(shè)備故障，影響航空器正常飛行。29、提供錯誤的航行資料、航行通告。30、航空器空中受到非法干擾影響安全運(yùn)行。當(dāng)前24頁，總共33頁?！捌渌话踩录钡奶幚碓瓌t1、民用航空“其它不安全事件”信息主要由總局安全管理機(jī)構(gòu)或?qū)Ｂ毎踩芯繖C(jī)構(gòu)掌握、研究，一般不對外發(fā)布。2、需要通報“其它不安全事件”信息時，只通報事件基本情況，不公布單位及個人的識別信息。該類事件由事發(fā)單位按照本單位的規(guī)定進(jìn)行處理。地區(qū)管理局、監(jiān)管辦負(fù)責(zé)監(jiān)督整改措施的具體落實(shí)。3、民航總局和地區(qū)管理局鼓勵積極報告航空不安全事件的單位和個人，不以報告不安全事件的多少來評定航空企業(yè)安全狀況。事件報告得多，說明當(dāng)事單位發(fā)現(xiàn)問題和隱患的能力強(qiáng)。對隱情不報等缺乏誠信的單位和個人，要依據(jù)民航有關(guān)規(guī)章進(jìn)行處罰。當(dāng)前25頁，總共33頁。三、機(jī)坪事故案例分析與事故預(yù)防（一）機(jī)坪飛機(jī)損傷事故（二）機(jī)坪人員傷亡事故（三）機(jī)坪車輛、人員與飛機(jī)搶行問題（四）機(jī)坪車輛與車輛、設(shè)備相撞問題（五）機(jī)坪油料泄漏問題（六）機(jī)坪保障其它問題當(dāng)前26頁，總共33頁。（一）機(jī)坪飛機(jī)損傷事件1、飛機(jī)與飛機(jī)相撞2、飛機(jī)與設(shè)施設(shè)備相撞3、機(jī)坪飛機(jī)與車輛相撞；4、機(jī)坪地面雜物造成飛機(jī)損壞；5、惡劣天氣造成機(jī)坪飛機(jī)損壞；當(dāng)前27頁，總共33頁。（二）機(jī)坪人員傷亡事件1、推（拖）飛機(jī)造成人員傷亡2、機(jī)坪車輛撞人或車輛相撞致人傷亡3、機(jī)坪飛行滑行與車輛相撞致人傷亡4、設(shè)備故障造成機(jī)坪人員傷亡5、機(jī)坪試大車造成人員受傷6、機(jī)坪設(shè)備操作不當(dāng)造成人員傷亡7、惡劣天氣造成旅客下機(jī)時受傷8、施工標(biāo)志不清造成旅客受傷9、機(jī)坪地面濕