杭州錢(qián)江新城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)案例分析(城市規(guī)劃)

城市設(shè)計(jì)案例分析

——錢(qián)江新城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)當(dāng)前1頁(yè)，總共26頁(yè)。規(guī)劃范圍錢(qián)江新城核心區(qū)位于錢(qián)塘江北岸，由錢(qián)塘江、慶春東路、秋濤路和清江路（西興大橋）所圍合，總用地面積401.6公頃。本次規(guī)劃主要汲取了德國(guó)歐博邁亞公司對(duì)核心區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)咨詢(xún)方案中好的設(shè)計(jì)理念，結(jié)合地下空間概念規(guī)劃的相關(guān)內(nèi)容，在控制性詳細(xì)規(guī)劃設(shè)計(jì)成果的基礎(chǔ)上進(jìn)行了補(bǔ)充、深化與完善。當(dāng)前2頁(yè)，總共26頁(yè)。當(dāng)前3頁(yè)，總共26頁(yè)。區(qū)域位置圖當(dāng)前4頁(yè)，總共26頁(yè)?，F(xiàn)狀概況由于基地大部分地區(qū)位于老海塘——錢(qián)江路和航海路以外，曾是杭州的城郊結(jié)合過(guò)渡地帶，因此現(xiàn)狀主要以居住用地、村鎮(zhèn)用地和村辦工業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)用地為主；沿江地區(qū)大部分為水塘和農(nóng)田，且地勢(shì)低洼，平均地面標(biāo)高在7米左右。目前規(guī)劃范圍內(nèi)有保留建筑（含在建項(xiàng)目）約79.28萬(wàn)平方米，在建、待建項(xiàng)目約7項(xiàng)（意向性項(xiàng)目未計(jì)），可開(kāi)發(fā)地塊面積約173.41萬(wàn)平方米。具體開(kāi)發(fā)建設(shè)情況如下：（1）保留現(xiàn)狀采荷東區(qū)和觀音塘地區(qū)30.85公頃住宅及配套公建用地。

（2）保留杭州第二長(zhǎng)途電信樞紐大樓、江干區(qū)政府、邵逸夫醫(yī)院等公共建筑用地24.91公頃。

（3）在建、待建項(xiàng)目：包括市民中心，杭州大劇院和其對(duì)應(yīng)的“日月同輝”建筑——國(guó)際會(huì)議中心，宋都房產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司二處住宅用地等；

（4）此外在清江路、之江路、新安江路和錢(qián)江路圍合的范圍內(nèi)已有部分土地有招商意向。規(guī)劃區(qū)域四周?chē)系缆烦龖c春東路延伸段未形成外，其余已基本按照規(guī)劃紅線要求建設(shè)，現(xiàn)狀道路主要有快速路秋濤路，主干道慶春東路（西段）、清江路、錢(qián)江路、之江路和靈江路，新安江路和富春江路也在建設(shè)之中，錢(qián)江新城核心區(qū)的道路骨架已基本形成。

過(guò)江通道：現(xiàn)狀西興大橋和規(guī)劃慶春東路過(guò)江大橋（或隧道）。

市政基礎(chǔ)設(shè)施主要有220KV城南變電站及其高壓走廊、杭州煤氣儲(chǔ)配站用地，它們對(duì)城市景觀特別是城市新中心視覺(jué)景觀產(chǎn)生了不利影響。當(dāng)前5頁(yè)，總共26頁(yè)。功能定位整個(gè)核心區(qū)功能定位為：杭州市市級(jí)中心，以行政辦公、商務(wù)貿(mào)易、金融會(huì)展、文化娛樂(lè)、商業(yè)功能為主，居住和旅游服務(wù)功能為輔，體現(xiàn)二十一世紀(jì)杭州現(xiàn)代化城市景觀的行政商務(wù)中心區(qū)。

當(dāng)前6頁(yè)，總共26頁(yè)。特點(diǎn)保留及延承1、保留“雙軸、雙核、兩帶、七片”的規(guī)劃布局結(jié)構(gòu)。即以中央公園、市民中心、杭州大劇院和國(guó)際會(huì)議中心等文化建筑構(gòu)成核心區(qū)的主軸線，沿富春江路構(gòu)成核心區(qū)以商務(wù)、濱河休閑活動(dòng)功能為主的發(fā)展次軸線，結(jié)合城市主次干道將規(guī)劃區(qū)劃分成相對(duì)獨(dú)立的七個(gè)片區(qū)，包括四個(gè)商務(wù)辦公片區(qū)、兩個(gè)居住片區(qū)和一個(gè)會(huì)展片區(qū)，同時(shí)兩條楔型綠帶穿插入各片區(qū)，成為市中心高密度建筑開(kāi)發(fā)的緩沖帶，在空間上又起到界定、虛實(shí)對(duì)比的作用。

2、保持分等級(jí)的道路結(jié)構(gòu)和到達(dá)式的交通組織特性，主次干道格局、坐標(biāo)不再改變。

3、注重新、老中心交通、功能、旅游和景觀聯(lián)系，并強(qiáng)調(diào)高綠地率、低建筑密度的開(kāi)發(fā)方式，為改善中心區(qū)生態(tài)環(huán)境，限制兩個(gè)中心高開(kāi)發(fā)強(qiáng)度的無(wú)限延伸而造成更大的交通、環(huán)境壓力起到緩沖作用。

4、保持錢(qián)塘江邊的三個(gè)“城市陽(yáng)臺(tái)”特色，并與楔型綠地、主軸線溝通形成完整、連續(xù)、層次豐富的步行系統(tǒng)。5、以高層建筑群構(gòu)建新城天際輪廓線，并通過(guò)與錢(qián)塘江垂直方向的縱向組群式布置形成錯(cuò)落有致、通透、多視角而富有韻律感濱江景觀，最大限度地將錢(qián)塘江邊良好的自然生態(tài)環(huán)境引入城市內(nèi)部。6、保留結(jié)合水系形成的“兩軸、兩帶、三廊、四點(diǎn)”的綠地結(jié)構(gòu)。7、保證預(yù)留的發(fā)展備用地，為以后的發(fā)展留有空間。8、結(jié)合軌道交通站場(chǎng)附近發(fā)展步行商業(yè)設(shè)施。9、采用高標(biāo)準(zhǔn)和適當(dāng)靈活的指標(biāo)體系，包括對(duì)土地使用兼容性的引導(dǎo)，鼓勵(lì)辦公綜合體的建設(shè)，以及部分地塊的高強(qiáng)度開(kāi)發(fā)，允許容積率、建筑高度有一定的容許浮動(dòng)范圍，整個(gè)核心區(qū)范圍綠地指標(biāo)綜合平衡等。當(dāng)前7頁(yè)，總共26頁(yè)。道路規(guī)劃1、道路分類(lèi)：快速路：秋濤路、清江路主干路：慶春東路、錢(qián)江路、新塘路、新安江路、靈江路次干路：富春江路、之江路、曹娥江路、奉化江路（暫定）、椒江路支路：紅線寬度20—26米區(qū)內(nèi)支路：車(chē)行道寬度7-9米，具體來(lái)說(shuō)：本次規(guī)劃確定的區(qū)內(nèi)支路劃入地塊，考慮到提高整體環(huán)境的需要，大部分支路將采用與建筑色彩、風(fēng)格相協(xié)調(diào)的路面鋪裝材料和鋪裝色彩，因此設(shè)計(jì)中只考慮的機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度，而人行道將結(jié)合建筑后退部分統(tǒng)一設(shè)計(jì)。規(guī)劃確定：沿新塘河設(shè)置連通的寬度7米的道路；沿主干道和快速路邊50米寬的綠帶內(nèi)側(cè)設(shè)置寬度9米的輔道；雙向通行的機(jī)動(dòng)車(chē)道寬度要求在9米以上；中央設(shè)隔離帶的區(qū)內(nèi)支路，其兩側(cè)機(jī)動(dòng)車(chē)道的寬度要求達(dá)到6米以上。當(dāng)前8頁(yè)，總共26頁(yè)。2、軌道交通與常規(guī)公交（1）軌道交通目前，杭州城市軌道交通的線網(wǎng)規(guī)劃還處于調(diào)整階段，尚有許多不定因素，但對(duì)經(jīng)過(guò)錢(qián)江新城核心區(qū)的線路已經(jīng)過(guò)多次討論，本次規(guī)劃仍按照控制性詳細(xì)規(guī)劃確定的軌道交通線路和站場(chǎng)位置考慮與周邊地上、地下空間的關(guān)系。同時(shí)，為加強(qiáng)軌道交通站與城市主軸線市民中心、波浪文化城的關(guān)系，本設(shè)計(jì)中將原位于新安江路單側(cè)的新安江路站移至道路交叉口處。（2）公交站場(chǎng)結(jié)合規(guī)劃軌道交通站的位置及地塊的用地性質(zhì)，在富春江路與奉化江路交叉口的東南角設(shè)置公交中心站，約11936平方米，在富春江路與新安江路交叉口的西南楔形綠地內(nèi)設(shè)置公交首末站，約5300平方米，方便軌道交通與公交的換乘?？紤]到該兩處公交站均位于楔形綠地內(nèi)，和主要道路的交叉口及對(duì)景處，地面露天的公交站場(chǎng)對(duì)城市景觀將會(huì)產(chǎn)生不利影響，同時(shí)破壞了楔形綠地的整體性，因此本設(shè)計(jì)要求兩公交站場(chǎng)應(yīng)與綠地統(tǒng)一規(guī)劃設(shè)計(jì)，結(jié)合地形的高低起伏變化設(shè)置地下或半地下停車(chē)場(chǎng)。同時(shí)，為提高土地利用率，規(guī)劃建議允許在盡量減少地面設(shè)施的前提下結(jié)合公交樞紐設(shè)置地下或半地下的商業(yè)服務(wù)設(shè)施，考慮到該因素，本設(shè)計(jì)將該兩處市政設(shè)施用地在原控制性詳細(xì)規(guī)劃基礎(chǔ)上范圍擴(kuò)大。當(dāng)前9頁(yè)，總共26頁(yè)。3、停車(chē)、卸貨區(qū)與交通出入口方位所有配建停車(chē)位均根據(jù)規(guī)范要求設(shè)于區(qū)內(nèi)建筑的地下車(chē)庫(kù)內(nèi)及建筑圍合內(nèi)部綠化的地下部分；根據(jù)控規(guī)，本設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共有6處獨(dú)立設(shè)置的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，它們或利用高架平臺(tái)下部空間，或與周邊建筑、城市綠地結(jié)合設(shè)置。結(jié)合地下空間概念規(guī)劃，設(shè)計(jì)建議高層建筑均設(shè)置3-4層的地下空間，用于停車(chē)庫(kù)、貨車(chē)裝卸和商業(yè)用途等。規(guī)劃要求盡量使用區(qū)塊內(nèi)的通道作為地下車(chē)庫(kù)的出入口，以保持臨主要街路建筑立面的完整性并減少對(duì)其他通過(guò)性車(chē)輛的交通干擾。公共停車(chē)——除社會(huì)停車(chē)場(chǎng)外，建筑本身配建的地下車(chē)庫(kù)不但為雇員開(kāi)放，還可通過(guò)有償使用的方式向一般公眾開(kāi)放，（如白天向雇員開(kāi)放，夜間和周末向區(qū)內(nèi)居民、游客開(kāi)放等）以提高車(chē)庫(kù)的利用率。出入口均采用“右進(jìn)右出”方式。大型旅游停車(chē)——錢(qián)江新城核心區(qū)內(nèi)對(duì)旅游業(yè)的吸引主要來(lái)自觀錢(qián)塘江潮汐、購(gòu)物、展覽幾方面，因此濱江地區(qū)、主軸線空間和商業(yè)街區(qū)成為主要的吸引點(diǎn)。針對(duì)這種特性，規(guī)劃建議在高架平臺(tái)下部和新塘路西側(cè)的社會(huì)停車(chē)場(chǎng)用地內(nèi)安排大型旅游的停車(chē)位。臨時(shí)停車(chē)區(qū)——各區(qū)塊內(nèi)均應(yīng)設(shè)置滿(mǎn)足規(guī)范要求的地面臨時(shí)停車(chē)位，具體位置應(yīng)考慮出入方便并避免對(duì)主要城市交通造成干擾，因此本規(guī)劃考慮設(shè)在城市次干道、支路兩側(cè)的開(kāi)發(fā)地塊內(nèi)。卸貨與服務(wù)區(qū)——區(qū)內(nèi)建筑的卸貨與服務(wù)區(qū)應(yīng)設(shè)于地下，由區(qū)塊內(nèi)通路出入。卸貨區(qū)的面積與建筑的使用面積有關(guān)。根據(jù)多倫多市的標(biāo)準(zhǔn)，辦公樓的平均卸貨面積為每貨車(chē)位35平方米，小型建筑的總卸貨區(qū)約為其總建筑面積的5%左右，大型建筑的卸貨區(qū)面積可少于總建筑面積的1%。商業(yè)設(shè)施每貨車(chē)位面積平均約為40平方米，總的卸貨區(qū)平均面積約占總建筑面積的8%左右。地面設(shè)置的臨時(shí)卸貨停車(chē)區(qū)域應(yīng)注意與主要人流出入口的避讓?zhuān)O(shè)在車(chē)流和人流量小的區(qū)段內(nèi)。當(dāng)前10頁(yè)，總共26頁(yè)。交通規(guī)劃

從現(xiàn)有杭州城市整體道路交通網(wǎng)絡(luò)出發(fā)，注重核心區(qū)域路網(wǎng)的科學(xué)、合理布置及與老城區(qū)、錢(qián)塘江南岸交通連接的可達(dá)性和便利性。

考慮到城市未來(lái)發(fā)展的需要，新城規(guī)劃強(qiáng)調(diào)核心區(qū)塊地下空間的開(kāi)發(fā)和貫通，以及與大型停車(chē)場(chǎng)、地鐵站、步行及公交系統(tǒng)、地下人行系統(tǒng)、交通換乘樞紐之間的聯(lián)系。同時(shí)，結(jié)合主要的開(kāi)敞空間和景觀軸線，構(gòu)造優(yōu)美的城市景觀廊道。

當(dāng)前11頁(yè)，總共26頁(yè)。城市路網(wǎng)關(guān)系當(dāng)前12頁(yè)，總共26頁(yè)。核心區(qū)道路分析當(dāng)前13頁(yè)，總共26頁(yè)。步行系統(tǒng)分析當(dāng)前14頁(yè)，總共26頁(yè)。交通組織和停車(chē)分析當(dāng)前15頁(yè)，總共26頁(yè)?？臻g景觀架構(gòu)1、景觀骨架：由城市主軸線和富春江路形成核心區(qū)“十”字形景觀主骨架，將中央公園、市民中心和波浪文化城三個(gè)主要的公共開(kāi)敞空間串聯(lián)起來(lái)；

2、綠軸與水軸：沿規(guī)劃4號(hào)路和9號(hào)路通過(guò)自然流暢的綠化與休閑步道結(jié)合形成以市民中心為對(duì)景的綠軸，并在另一端以街頭綠化廣場(chǎng)結(jié)束；沿之江大堤以觀江為目標(biāo)形成水軸，沿線綠化結(jié)合高架城市陽(yáng)臺(tái)伴隨地形的起伏而富于變化，創(chuàng)造不同視角與環(huán)境的觀江氛圍。

3、界面：沿富春江路、新安江路、靈江路形成連續(xù)界面，采取統(tǒng)一的建筑后退、連續(xù)的裙房與建筑布置；沿慶春東路、清江路、曹娥江路、奉化江路形成韻律界面，注重高層建筑的組合關(guān)系與韻律感的塑造。

4、標(biāo)志性節(jié)點(diǎn)：設(shè)計(jì)中結(jié)合現(xiàn)狀建筑形成三組高層群，成為整個(gè)核心區(qū)的標(biāo)志。

5、視線組織：重點(diǎn)考慮主要道路與標(biāo)志性建筑之間的視線通廊，包括錢(qián)江路、新安江路與市民中心的視線、靈江路與高層標(biāo)志性建筑群的視線等。當(dāng)前16頁(yè)，總共26頁(yè)。地區(qū)建筑高度圖當(dāng)前17頁(yè)，總共26頁(yè)。水體景觀

錢(qián)江新城水體景觀主要從觀水和親水兩個(gè)層面來(lái)處理。針對(duì)錢(qián)塘江防浪墻的特點(diǎn)，運(yùn)用城市陽(yáng)臺(tái)的理念，形成江邊生態(tài)帶，最大限度地接近水體；充分利用區(qū)域內(nèi)外的豐富水系，溝通諸多水體，體現(xiàn)杭州以“水”聞名于世的城市特征。

新城綠化堅(jiān)持“以人為本、以活動(dòng)為中心”的原則，結(jié)合區(qū)內(nèi)水系的布局，強(qiáng)調(diào)綠化的系統(tǒng)性和網(wǎng)絡(luò)性，注重商業(yè)旅游功能與綠化功能的復(fù)合，關(guān)注廣場(chǎng)、道路、街景、雕塑、噴泉及河道景觀綠化等的設(shè)計(jì)與建設(shè)，著力營(yíng)造詩(shī)意般的城市棲居空間。給杭州市多了一道風(fēng)景線。當(dāng)前18頁(yè)，總共26頁(yè)。綠地景觀分析圖當(dāng)前19頁(yè)，總共26頁(yè)。綠地景觀分析圖當(dāng)前20頁(yè)，總共26頁(yè)。一.錢(qián)江新城核心區(qū)城市設(shè)計(jì)1.項(xiàng)目背景錢(qián)江新城總規(guī)劃用地面積21平方公里，分二期滾動(dòng)實(shí)施。一期規(guī)劃范圍東臨錢(qián)塘江、南至復(fù)興大橋、西鄰秋濤路、北靠錢(qián)江二橋和艮山西路，約15.8平方公里；二期規(guī)劃范圍東至九田路-和睦港、北至艮山東路、西至錢(qián)江二橋、南至錢(qián)塘江，約5.2平方公里。由清江路、秋濤路、慶春東路和錢(qián)塘江圍合而成的4平方公里錢(qián)江新城核心區(qū)，是率先建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域。當(dāng)前21頁(yè)，總共26頁(yè)。2.功能定位杭州市市級(jí)中心，以行政辦公、商務(wù)貿(mào)易、金融會(huì)展、文化娛樂(lè)、商業(yè)功能為主，居住和旅游服務(wù)功能為輔，體現(xiàn)二十一世紀(jì)杭州現(xiàn)代化城市景觀的行政商務(wù)中心區(qū)?？偨Y(jié)：明確核心區(qū)作為城市區(qū)域內(nèi)的功能定位，在此基礎(chǔ)上，進(jìn)行地塊的功能劃分。當(dāng)前22頁(yè)，總共26頁(yè)。3.交通組織車(chē)行系統(tǒng)——軌道交通與常規(guī)公交的雙向結(jié)合，通過(guò)公交站場(chǎng)聯(lián)系軌道與公交的換乘。步行系統(tǒng)——以城市主軸線為步行主區(qū)域，以楔形綠地和濱江地區(qū)作為步行次區(qū)域，并在三個(gè)高架城市陽(yáng)臺(tái)處交匯?？偨Y(jié)：軌道交通支撐的豎向立體交通開(kāi)發(fā),各交通無(wú)縫對(duì)接,強(qiáng)調(diào)步行系統(tǒng)的連續(xù)性軌道交通線軌道交通線公交中心站公交中心站交通組織與停車(chē)步行系統(tǒng)車(chē)行系統(tǒng)當(dāng)前23頁(yè)，總共26頁(yè)。4.中軸線以中央公園、市民中心、杭州大劇院和國(guó)際會(huì)議中心等文化建筑構(gòu)成核心區(qū)的主軸線，穿越核心區(qū)中央地帶，全長(zhǎng)1.5公里。行政中心文化中心中央公園城市陽(yáng)臺(tái)總結(jié)：突出軸線主題，強(qiáng)調(diào)歷史與未來(lái)的結(jié)合，建筑與景觀的結(jié)合。當(dāng)前24頁(yè)，總共26頁(yè)。5.地下空間規(guī)劃主要考慮公共方便到達(dá)，地面空間與地下功能空間的緊密聯(lián)系。地下商業(yè)空