后危機時代我國港航業(yè)的發(fā)展前景

“后危機時代”我國港航業(yè)的發(fā)展前景【摘要】為探討國際金融危機后我國港航業(yè)復(fù)蘇和發(fā)展問題,首先從金融危機產(chǎn)生的影響、行業(yè)周期性波動和貿(mào)易保護等角度分析港航業(yè)景氣低迷的原因,然后利用港航業(yè)領(lǐng)先性指標(biāo),對港航業(yè)發(fā)展前景進行短期預(yù)測,并結(jié)合國際航運背景和世界貿(mào)易格局,預(yù)測我國航運業(yè)中、長期發(fā)展趨勢,指出我國港航業(yè)已觸底反彈,正處于緩慢回升階段?！娟P(guān)鍵詞】港航業(yè);經(jīng)濟復(fù)蘇;領(lǐng)先性指標(biāo);周期性波動;世界貿(mào)易引言2008年,金融危機席卷全球,我國港航業(yè)受到巨大沖擊。以集裝箱運輸為例,1999―2008年,全國集裝箱吞吐量年均增長率高達25%以上,但2009年前11個月全國港口僅累計完成集裝箱吞吐量1.04億TEU,同比下降6.3%。普遍觀點是港航業(yè)很難在短期內(nèi)復(fù)蘇,但從2009年第4季度起,國內(nèi)經(jīng)濟刺激計劃的效果開始顯現(xiàn),加之外貿(mào)形勢回暖,港航業(yè)出現(xiàn)企穩(wěn)回升的跡象。港航業(yè)景氣低迷的原因業(yè)界一般將港航業(yè)景氣低迷的原因指向國際金融危機,但如果從更深層次分析,它是行業(yè)內(nèi)外多種因素相互疊加作用的結(jié)果。除了國際金融危機外,行業(yè)周期性波動、貿(mào)易保護主義等因素也起到一定作用。國際金融危機是港航業(yè)陷入低迷的導(dǎo)火索。我國港航業(yè)的發(fā)展與外貿(mào)息息相關(guān)。自2001年加入WTO以后,外貿(mào)蓬勃發(fā)展促成我國航運發(fā)展史上一個黃金時期的出現(xiàn)。我國港口貨物吞吐量與外貿(mào)進出口的相關(guān)系數(shù)超過0.95,并且外貿(mào)貨物始終占港口吞吐量的85%左右,形成“外貿(mào)增長率高于GDP增長率、港口貨物吞吐量增長率高于外貿(mào)增長率、集裝箱吞吐量增長率高于貨物吞吐量增長率”的現(xiàn)象。我國從國外進口的主要是礦石、原油等初級產(chǎn)品和橡膠、精密儀器等工業(yè)產(chǎn)品,向歐美發(fā)達國家輸出的主要是生活消費品。在國際金融危機的背景下,歐美消費市場急劇萎縮,導(dǎo)致我國外貿(mào)進出口銳減,港口貨物吞吐量直線下降。雖然2009年下半年世界經(jīng)濟出現(xiàn)復(fù)蘇跡象,但基礎(chǔ)并不穩(wěn)固。最近發(fā)生的迪拜債務(wù)危機、日航公司破產(chǎn)案等,都警示世人這場危機并未完全消退。根據(jù)國際貨幣基金組織2009年10月份的報告預(yù)測:2010年全球經(jīng)濟將增長3.1%,而國際貿(mào)易量僅增長2.7%。顯然,此次金融危機對我國港航業(yè)的影響將是長期的和深遠的。行業(yè)周期性波動是造成港航業(yè)景氣低迷的內(nèi)在主因。從全球來看,國際航運市場始終處于“行業(yè)繁榮―大量造船―運力過剩―行業(yè)蕭條―大量拆船―行業(yè)復(fù)蘇”的周期性波動之中。[1]2008年5月,素有國際航運業(yè)“晴雨表”之稱的波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)(BDI)飆升至點,國際航運界彌漫盲目樂觀情緒,國際航運巨頭紛紛訂造新船,訂單數(shù)急劇增長,同時大量舊船延期拆解,繼續(xù)投入運行。這給此次航運業(yè)蕭條埋下禍根。在未來2～3年,隨著大量新船陸續(xù)投放市場,運力過剩幾成定局。從歷史經(jīng)驗看,航運業(yè)是否復(fù)蘇將更多地取決于新船交付和舊船拆解的速度和規(guī)模。2001―2009年,我國外貿(mào)貨物吞吐量年均增長率達17%。港口企業(yè)的高速發(fā)展刺激國內(nèi)外資本涌入,地方政府更是不遺余力地加快港口擴建步伐。港口投資過熱、產(chǎn)能過剩的趨勢日益明顯。對于國內(nèi)港口產(chǎn)能是否過剩的問題,近年來業(yè)界爭論不休[2],但有一點無可否認:目前港口建設(shè)的速度和規(guī)模都是基于港航業(yè)持續(xù)高速發(fā)展這一前提的,因此,復(fù)蘇后港航業(yè)的發(fā)展速度將成為檢驗我國港口產(chǎn)能是否過剩的標(biāo)準。日益加劇的貿(mào)易保護主義客觀上延緩我國港航業(yè)復(fù)蘇的步伐。近10年來,得益于比較寬松的國際貿(mào)易環(huán)境,世界貿(mào)易增長率始終高于世界經(jīng)濟增長率2~3個百分點。據(jù)國際貨幣基金組織