軌道工程地下線及U型結構整體道床施工方案

目錄TOC\o"1-4"\h\u1、編制原那么和依據(jù) -1-1.1編制依據(jù) -1-1.2編制原那么 -1-2、工程概況 -2-2.1工程簡介 -2-2.2要緊技術標準 -2-2.3要緊工程數(shù)量 -3-3、施工進度打算 -7-3.1施工進度打算指標 -7-3.2施工打算安排表 -7-4、施工預備和資源配置打算 -7-4.1項目組織機構及人員配置 -7-4.2鋪軌基地建設 -10-4.3作業(yè)隊人員配置 -10-4.3.1施工作業(yè)面任務劃分 -11-4.3.2作業(yè)隊人員配置打算表 -11-4.4領導部現(xiàn)場施工治理人員配置 -12-4.5材料、設備配置 -13-4.5.1材料配置打算 -13-4.5.2機械配置表 -13-4.5.3工裝配置 -14-4.6資源配置保證方法 -15-4.6.1勞動力保證 -15-4.6.2物資保證 -16-4.6.3設備保證 -16-4.6.4資金保證 -17-4.6.5后勤保障 -17-5、施工方式及工藝要求 -17-5.1施工方式 -17-5.1.1軌排直鋪法 -17-5.1.1.1施工方式概述 -17-5.1.1.2軌排直鋪法施工工藝流程圖 -18-5.1.1.3軌排直鋪法工藝流程 -18-6、平安保證方法 -26-6.1施工現(xiàn)場平安方法 -26-6.2施工機械的平安操縱方法 -26-6.3交通疏解平安方法 -26-6.4臨時設施的平安方法 -26-6.5大坡道鋪軌施工平安保證方法 -26-6.6整體道床施工平安保證方法 -27-6.7施工用電平安方法 -27-6.8施工運輸及交通平安方法 -28-6.9臨近管線及建筑物平安保證方法 -28-7、質量保證方法 -28-7.1保證工程質量的要緊技術方法 -29-7.2材料采購的質量保證方法 -30-8、進度保證方法 -30-8.1.組織治理方法 -30-8.2技術組織方法 -31-8.3節(jié)假日期間工期保證方法 -33-8.4進度打算調整的方法 -34-8.5特殊情形下的趕工方法 -34-8.6保證工期的獎罰方法 -34-9、文明施工、環(huán)境與職業(yè)健康愛惜方法 -34-地下線及U型結構整體道床施工方案一、編制原那么和依據(jù)1.1編制依據(jù)(1)CJJ/T8-2020城市測量標準；(2)(3)GB50194-2021建設工程施工現(xiàn)場供用電平安標準；(4)GB50204-2020混凝土結構工程施工質量驗收；(5)JGJ/T27-2001鋼筋焊接接頭實驗方式標準；(6)TB10413-2003鐵路軌道工程施工質量驗收標準；(7)平安防范工程技術標準GB50348-2004；(8)城市軌道交通道岔設計、施工及維修；(9)地下鐵道工程施工及驗收標準GB50299-1999（2003年版）；(10)鋼筋焊接及驗收規(guī)程JGJ18-2021。（11）青島市紅島-膠南城際《綜合鋪軌圖》。（12）青島市紅島-膠南城際《地下線及U型結構整體道床圖》。1.2編制原那么(1)嚴格遵守合同中平安、質量、環(huán)保、文明施工等要求和規(guī)定，知足本標段工程建設工期和工程質量標準。(2)結合本標段工程特點，采納先進施工技術，科學的組織方式，優(yōu)化施工方案，合理安排施工順序、組織均衡、持續(xù)生產(chǎn)。(3)踴躍采納提高工程施工治理、組織、工藝、技術和裝備水平，保證施工平安、提供工程質量、加速施工進度、降低工程本錢的新技術、新材料、新工藝、新設備。(4)堅決貫徹執(zhí)行“平安第一、預防為主”的方針，結合平安工作的重點、難點和關鍵環(huán)節(jié)，使平安工作有序可控，全面實現(xiàn)平安治理目標。二、工程概況2.1工程簡介青島市紅島-膠南城際（井岡山路-大珠山段）軌道交通工程（以下簡稱青島軌道交通R3線工程）位于青島市西海岸新區(qū)，整體呈東北-西南走向。線路起于開發(fā)區(qū)井岡山路站（DK6+990），途嘉年華站、靈山衛(wèi)站、黃海東路站、東方影都站、朝陽山CBD站、兩河站、北京路站、泰山路站、珠海路站、世紀大道站、終于大珠山站（DK36+019）。其中縱向承軌臺道床施工起于北京路站高架段DK23+200，止于大珠山段DK36+019，道床全長23.26Km（單線），青島軌道交通R3線工程平面圖2.2要緊技術標準(1)列車最高行車速度：120km/h；

(2)車輛：B型車，4節(jié)編組，列車軸重≤14t；

(3)供電方式：接觸軌下部授電；(4)最小平面曲線半徑：一樣≥1000m，困難情形≥800m，特殊困難情形，限速地段≥400m；輔助線：一樣≥200m，困難情形≥150m；

(5)線路最大坡度：正線≤30‰，困難地段≤35‰；輔助線≤40‰；

(6)軌距：1435mm；(7)鋼軌類型：U75V、60kg/m熱軋鋼軌；(8)扣件：ZX-2型和緊縮型減振扣件；

(9)道床類型：短枕整體道床、長枕整體道床，矩形隧道軌道結構高度為560mm，馬蹄形隧道軌道結構高度為650mm；

(10)軌枕鋪設數(shù)量：1680根/km；(11)隧道類型：馬蹄形隧道、矩形隧道；(12)軌道曲線超高：曲線的最大超高為150mm，隧道內及U型結構曲線超高采納外軌抬精湛高值1/2、內軌降低超高值1/2設置。2.3要緊工程數(shù)量13號線一期軌道鋪設地段表（左線）車站及區(qū)間基礎形式軌道類型起點里程終點里程長度/m備注一期起點區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK6+989.194ZSK7+050.00060.806蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK7+050.000ZSK7+310.000260蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK7+310.000ZSK7+570.000252.012蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK7+570.000ZSK7+589.55819.558井岡山路站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK7+589.558ZSK7+770.000180.442矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK7+770.000ZSK7+831.04961.049井嘉區(qū)間蹄形隧道60-9單開道岔整體道床ZSK7+831.049ZSK7+868.33837.289蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK7+868.338ZSK8+075.000206.662蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK8+075.000ZSK8+220.000145蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK8+220.000ZSK9+574.8401354.84蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床ZSK9+574.840ZSK9+580.8406區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK9+580.840ZSK9+630.00049.16蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK9+630.000ZSK9+780.000150蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK9+780.000ZSK10+540.000760蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK10+540.000ZSK10+720.000180蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK10+720.000ZSK11+565.709867.348嘉年華站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK11+565.709ZSK11+734.209168.5嘉靈區(qū)間矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK11+734.209ZSK11+800.00065.791蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK11+800.000ZSK11+820.00020蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK11+820.000ZSK12+120.000300蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK12+120.000ZSK12+630.040510.04蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床ZSK12+630.040ZSK12+636.0406區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK12+636.040ZSK13+538.513902.473蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床ZSK13+538.513ZSK13+660.0001172‰順坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK13+660.000ZSK13+674.27314.273矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK13+674.273ZSK13+997.085322.812靈山衛(wèi)站矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK13+997.085ZSK14+026.16629.081矩形隧道60-9單開道岔浮置板道床ZSK14+026.166ZSK14+063.45537.289矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK14+063.455ZSK14+187.085123.63靈黃區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK14+187.085ZSK14+210.00022.915蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK14+210.000ZSK14+315.000105蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK14+315.000ZSK14+575.000260蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK14+575.000ZSK14+800.000225蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK14+800.000ZSK14+977.000177蹄形隧道壓縮型減振扣件、短枕、整體道床ZSK14+977.000ZSK14+983.0006區(qū)間泵房蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK14+983.000ZSK15+150.000167蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK15+150.000ZSK15+350.000200蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK15+350.000ZSK15+600.000248.021蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK15+600.000ZSK15+911.490311.49黃海東路站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK15+911.490ZSK15+916.0004.51矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK15+916.000ZSK16+071.490155.49黃東區(qū)間蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK16+071.490ZSK16+096.00024.51蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK16+096.000ZSK16+740.000644蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床ZSK16+740.000ZSK17+120.000371.605含區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK17+120.000ZSK17+907.689787.689東方影都站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK17+907.689ZSK17+910.0002.311矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK17+910.000ZSK18+056.019146.019矩形隧道60-9單開道岔整體道床ZSK18+056.019ZSK18+093.30837.289矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK18+093.308ZSK18+141.18947.881東朝區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK18+141.189ZSK19+520.0001384.06蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK19+520.000ZSK19+490.601-29.399朝陽山CBD站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK19+490.601ZSK19+700.000209.399矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK19+700.000ZSK19+715.65115.651朝兩區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK19+715.651ZSK20+270.000554.349蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK20+270.000ZSK20+470.000200蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK20+470.000ZSK20+800.000330蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK20+800.000ZSK21+046.726246.726蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床ZSK21+046.726ZSK21+052.7266區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+052.726ZSK21+100.00047.274蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK21+100.000ZSK21+420.000325.301蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+420.000ZSK21+520.000100蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK21+520.000ZSK21+543.86523.865兩河站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK21+543.865ZSK21+700.000156.135矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+700.000ZSK21+746.86546.865兩北區(qū)間矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+746.865ZSK21+811.56564.7矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+811.565ZSK21+968.505156.94蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK21+968.505ZSK22+000.00031.495蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK22+000.000ZSK22+100.000100蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+100.000ZSK22+188.30588.305蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床ZSK22+188.305ZSK22+194.3056區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+194.305ZSK22+250.00055.695蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床ZSK22+250.000ZSK22+450.000200蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+450.000ZSK22+651.954201.954矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+651.954ZSK22+75098.046矩形隧道ZX-2扣件、梯形軌枕、整體道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+940ZSK22+974.27134.271敞開路基ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+974.271ZSK23+210.191235.743高架橋梁WJ-2A扣件、短枕、縱向承軌臺道床ZSK23+210.191ZSK24+546.0411336.42313號線一期軌道鋪設地段表（右線）車站及區(qū)間基礎形式軌道類型起點里程終點里程長度/m備注一期起點區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK6+990.000YSK7+063.00073蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK7+063.000YSK7+069.0006區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK7+069.000YSK7+100.00031順坡拉通蹄形隧道壓縮型減振扣件、短枕、整體道床YSK7+100.000YSK7+200.000100順坡拉通蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK7+200.000YSK7+420.000220蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK7+420.000YSK7+570.000150蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK7+570.000YSK7+589.55119.551井岡山路站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK7+589.551YSK7+728.869139.318矩形隧道60-9單開道岔整體道床YSK7+728.869YSK7+766.15837.289矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK7+766.158YSK7+800.00033.842矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK7+800.000YSK7+831.98931.989井嘉區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK7+831.989YSK8+040.000208.011蹄形隧道壓縮型減振扣件、短枕、整體道床YSK8+040.000YSK8+056.000163‰順坡段蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK8+056.000YSK8+220.000164蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK8+220.000YSK9+557.0001337蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK9+557.000YSK9+563.0006區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK9+563.000YSK9+630.00067蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK9+630.000YSK9+780.000150蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK9+780.000YSK10+540.000760蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK10+540.000YSK10+720.000180蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK10+720.000YSK11+565.709842.577嘉年華站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK11+565.709YSK11+734.209168.5嘉靈區(qū)間矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK11+734.209YSK11+800.00065.791蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK11+800.000YSK11+820.00020蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK11+820.000YSK12+120.000300蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK12+120.000YSK12+167.000473‰順坡段蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK12+167.000YSK12+639.000472蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK12+639.000YSK12+645.0006區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK12+645.000YSK13+483.000838蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK13+483.000YSK13+600.0001172‰順坡段蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK13+600.000YSK13+674.90074.9矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK13+674.900YSK13+850.000175.1矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK13+850.000YSK13+997.085147.085靈山衛(wèi)站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK13+997.085YSK14+026.16629.081矩形隧道60-9單開道岔整體道床YSK14+026.166YSK14+063.45537.289矩形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK14+063.455YSK14+187.085123.63預留靈黃區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK14+187.085YSK14+260.00072.915預留蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK14+260.000YSK14+530.000270蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK14+530.000YSK14+647.0001172‰順坡段蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK14+647.000YSK14+977.871330.871蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK14+977.871YSK14+983.8716區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK14+983.871YSK15+200.000216.129蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK15+200.000YSK15+600.000400蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK15+600.000YSK15+911.490311.49黃海東路站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK15+911.490YSK15+916.0004.51矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK15+916.000YSK16+071.490155.49黃東區(qū)間蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK16+071.490YSK16+096.00024.51蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK16+096.000YSK16+700.000604蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、中檔鋼彈簧浮置板道床YSK16+700.000YSK17+080.000380含區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK17+080.000YSK17+907.689827.689東方影都站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK17+907.689YSK17+910.0002.311矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK17+910.000YSK18+090.000180矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK18+090.000YSK18+141.18951.189東朝區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK18+141.189YSK18+145.6414.452蹄形隧道60-9單開道岔整體道床YSK18+145.641YSK18+182.93037.289蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK18+182.930YSK19+490.6011307.671朝陽山CBD站矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK19+490.601YSK19+520.00029.399矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK19+520.000YSK19+700.000180矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK19+700.000YSK19+715.65115.651朝兩區(qū)間蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK19+715.651YSK19+854.025138.374蹄形隧道60-9單開道岔整體道床YSK19+854.025YSK19+891.31437.289蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK19+891.314YSK20+680.000788.686蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK20+680.000YSK20+940.000260蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK20+940.000YSK21+043.000103蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK21+043.000YSK21+049.0006區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK21+049.000YSK21+520.000471蹄形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK21+520.000YSK21+543.86523.865兩河站矩形隧道壓縮型減振扣件、長枕、整體道床YSK21+543.865YSK21+700.000156.135矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK21+700.000YSK21+746.86546.865兩北區(qū)間矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK21+746.865YSK21+812.00065.135矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK21+812.000YSK21+972.000160蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK21+972.000YSK22+192.508220.508蹄形隧道ZX-2扣件、短枕、整體道床YSK22+192.508YSK22+198.5086區(qū)間泵房蹄形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK22+198.508YSK22+650.000451.492矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK22+650.000YSK22+750100矩形隧道ZX-2扣件、梯形軌枕、整體道床ZSK22+750ZSK22+940190矩形隧道ZX-2扣件、長枕、整體道床ZSK22+940ZSK22+970.530.5敞開路基ZX-2扣件、長枕、整體道床YSK22+970.500YSK23+206.530235.853高架橋梁WJ-2A扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK23+206.530YSK23+900.000693.47高架橋梁壓縮型減振扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK23+900.000YSK24+120.000220高架橋梁WJ-2A扣件、短枕、縱向承軌臺道床YSK24+120.000YSK24+546.041426.0413、施工進度打算3.1施工進度打算指標一般及中等減振整體道床施工：75m/天·作業(yè)面，鋼彈簧浮置板整體道床施工：25m/天·作業(yè)面。3.2施工打算安排表表3.2-1青島軌道交通R3線工程軌道工程施工打算安排序號工作名稱工作時間（天）開始時間結束時間完成數(shù)量作業(yè)隊伍配置/個備注1靈山衛(wèi)、嘉年華、敞口段、黃海東路鋪軌基地臨建完成存儲部分材料802017.2.102017.4.30//有春節(jié)2井岡山路站-敞口段區(qū)間短軌通1222017.6.12017.9.3031.04單線km6機鋪3一期地下線道岔612017.6.202017.8.207組9#單開，1組交叉渡線道岔2/4應力放散、鋼軌焊接及鎖定1022017.7.212017.10.30222臺焊機4、施工預備和資源配置打算4.1項目組織機構及人員配置項目部由領導班子和“六部一室二隊”9個職能部門組成，項目領導班子為項目領導、支部副書記、總工、總會計師、平安總監(jiān)、物資副領導、合同副領導各1名、生產(chǎn)副領導3名，共9人。具體如以下圖。4.1-1項目組織機構圖表4.1-2項目治理人員配置打算表序號部門職務崗位人數(shù)備注1項目領導項目經(jīng)理12項目副書記13生產(chǎn)副經(jīng)理44物資副經(jīng)理15總工16總會計師17合同副經(jīng)理18安全總監(jiān)19物資設備部機務員210材料員511材料會計112計合部部長113計量員114統(tǒng)計員215測量隊隊長116測量員1217工程管理部副總工兼隊長218部長119現(xiàn)場工程師620技術員4221資料員222安質環(huán)保部部長123安全員624試驗室主任125試驗員626財務管理部部長127會計128出納229綜合管理部主任130勞資員131文員132辦事員133運輸隊隊長134車長1135行車調度436工程調度437軌道車司機1138軌道車副司機1139列檢員840值班員841搬道員842維護人員4合計1814.2鋪軌基地建設高青島軌道交通R3線工程軌道工程地下線設嘉年華站、靈山衛(wèi)出入線、黃海東路站、敞口段（兩河站與北京路站之間，DK23+200m）4處地下線鋪軌基地，其中嘉年華站和敞口段鋪軌基地擬建成標準化地下線鋪軌基地。高架線依舊用世中區(qū)間鋪軌基地，標準化鋪軌基地設置分為生產(chǎn)區(qū)、生活區(qū)兩大部份。生產(chǎn)區(qū)內設軌料寄存區(qū)及軌排拼裝寄存區(qū)、和生產(chǎn)衡宇區(qū)（包括料庫、機械加工區(qū)、危險品寄存區(qū)、配電房、鋼筋加工及寄存區(qū)）等幾個區(qū)域，以知足鋪軌生產(chǎn)的需要。辦公及生活區(qū)設辦公、生活用房，以知足正常的生活及辦公需要。地下線鋪軌基地占地5000㎡，配置2臺MH16t-26.3m式起重機，以知足基地內鋼軌卸車、鋼軌吊運、扣配件卸車、軌料裝卸、軌排拼裝及裝車等施工需要；場內配置一臺120kw發(fā)電機組，以備停電應急時利用；基地存儲能力為：道岔5組，25米標準軌3千米，扣配件3km，一般軌枕3km，預置鋼彈簧浮置短板200m，25m軌排800m?；厣a(chǎn)能力為：軌排600m/天，鋼筋加工800m/天。4.2-1嘉年華鋪軌基地示用意4.3作業(yè)隊人員配置依照軌道工程施工任務和特點和業(yè)主對工期的要求，確保整體施工方案的順利實施，本著既知足施工需要、又精簡高效的原那么，集結具有同類工程施工體會干過2條以上地鐵施工、操作熟練的工人組成施工隊伍，并在工程動工前，針對本工程施工特點，進行一次全面的崗前培訓，為平安、優(yōu)質地完本錢條地鐵線軌道工程施工奠定良好的基礎。4.3.1施工作業(yè)面任務劃分道床作業(yè)面一：負責敞口段-東方影都站區(qū)間左線道床鋪軌施工；道床作業(yè)面二：負責敞口段-東方影都站區(qū)間右線道床鋪軌施工；道床作業(yè)面三：負責井岡山路站-靈山衛(wèi)站區(qū)間左線道床鋪軌施工；道床作業(yè)面四：負責井岡山路站-靈山衛(wèi)站區(qū)間右線道床鋪軌施工；道床作業(yè)面五：負責靈山衛(wèi)站-東方影都站區(qū)間左線道床鋪軌施工；道床作業(yè)面六：負責靈山衛(wèi)站-東方影都站區(qū)間右線道床鋪軌施工；4.3.2作業(yè)隊人員配置打算表軌排直鋪法人員配置（一個作業(yè)面）序號工序人員1軌排組裝82軌排吊裝43鋼筋制作44鋼筋籠綁扎及調整125軌排就位及粗調86底板鑿毛27布設電纜48布設照明29安裝走行軌810電焊工210模板安裝，拆除及倒運148軌道精調49混凝土澆筑、抹面、扣件清理1810混凝土養(yǎng)生111軌排架拆除及倒運612平板車及門吊司機513合計1004.4領導部現(xiàn)場施工治理人員配置依照工期及施工作業(yè)隊人員配置情形，為知足現(xiàn)場治理需要，領導部對現(xiàn)場施工治理人員安排見表4.4-1。表4.4-1項目部現(xiàn)場施工治理人員配置打算表序號職務人數(shù)工作內容施工開始時間施工結束時間駐地1隊長2負責一期地下線敞口段2個道床作業(yè)隊施工協(xié)調工作2017.6.12017.9.30敞口段鋪軌基地2技術員8負責一期地下線敞口段2個道床作業(yè)隊的技術管理工作2017.6.12017.9.30敞口段鋪軌基地3隊長6負責一期地下線嘉年華鋪軌基地、黃海東路鋪軌基地4個道床作業(yè)隊、2個道岔作業(yè)隊的施工協(xié)調工作2017.6.12017.9.30嘉年華鋪軌基地4技術員24負責一期地下線嘉年華2017.6.12017.9.30嘉年華鋪軌基地鋪軌基地4個道床作業(yè)隊、2個道岔作業(yè)隊的技術管理工作5隊長2負責一期地下線焊軌協(xié)調工作2017.7.222017.10.306技術員4負責一期地下線焊軌管理工作2017.7.222017.10.304.5材料、設備配置4.5.1材料配置打算通過對設計圖紙的統(tǒng)計、勘誤，制定地下線及U型結構道床施工物資需求打算表（4.5.1-1所示）：4.5.1-1材料打算需求表序號材料名稱規(guī)格型號單位數(shù)量使用時間備注1鋼軌60kg/mU75V（25m)根25602017.4月至10月2軌枕長軌枕根473742017.4月至10月短軌枕根117802017.4月至10月4扣件ZX-2套545042017.4月至10月壓縮型減振5混凝土C35M3527692017.4月至10月6鋼筋t1681.8412017.4月至10月7排流端子個103822017.4月至10月4.5.2機械配置表為更好的履行合同，更快、更好的完成施工任務，項目部擬投入以下的機械設備用于工程的施工任務中：表4.5.2-1要緊機械設備配置打算表設備名稱設備型號單位數(shù)量功率使用時間備注鋪軌基地龍門吊16t臺62017年4至完工軌道車220輛112017年4至完工軌道平板車PC-40輛222017年4至完工洞內鋪軌龍門吊DP10臺212017年4至完工軌排組裝平臺臺22017年4至完工發(fā)電機150kw臺122017年4至完工移動式焊軌機臺22017年4至完工仿形打磨機臺42017年4至完工彎軌器臺22017年4至完工正火器套42017年4至完工軌端除銹機臺42017年4至完工鋸軌機臺182017年4至完工鋼軌鉆孔機NZG-31臺42017年4至完工撞軌器ZGQ臺42017年4至完工徠卡全站儀TCRP1201+臺82017年4至完工含棱鏡4.5.3工裝配置每作業(yè)面擬配置定型鋼模500米，軌排支撐架500米。表4.5.3-1工裝及周轉材料配置表（每作業(yè)面）序號項目名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1模板2.5m*290mm塊4002模板2.5m*130mm塊4003支撐架套3004鋼支墩套20665走行軌24kg/m-6米延米10006電纜3×50mm2+2×25mm2米12007一級配電箱個18二級配電箱個39三級配電箱個1510發(fā)電機臺211手推平板車臺612魚尾板60kg/m副6413無孔連接器60kg/m套6414小平板車個815模板撐桿套168016U型卡扣個80017魚尾板24kg/m副6418角度可調支墩個10004.6資源配置保證方法4.6.1勞動力保證（1）依照施工進度打算、施工時期的劃分、各個專業(yè)工種的需要、勞動定額，編制切實可行的勞動力需用量打算，并依照工程實際進展情形，由項目部負責對各施工隊勞動力進退場時刻、數(shù)量提出指導性打算并及時調整，幸免勞動力資源的浪費。（2）依照本工程工期緊的特殊要求，做好崗前職位技術培訓，提高勞動者的操作技術，增強質量意識教育，組織學習國家有關標準、標準、規(guī)程、進行施工組織設計的總設計交底，使施工人員了解該工程的特點，以熟練標準的要求，高質量地完成額定任務，確保打算用量，知足施工生產(chǎn)需要。（3）在本工程范圍內依照施工進度的需要對各個施工隊進行必要的調劑，實行動態(tài)治理，使之合理流動，達到最正確勞動效率。（4）對職工進行互動鼓勵的教育，給每一個職工都有實現(xiàn)自我價值的機遇，提高廣大職工對參加本工程建設的向心力和自豪感。（5）在大量人員進場后，注意后勤工作的安排，解決好職工的衣、食、住、行等問題。確保職工無后顧之憂，安心現(xiàn)場工作。（6）響應業(yè)主的號召，所有參建人員開展“創(chuàng)一流”(一流進度、一流建設、一流質量)的勞動競賽，成立多勞多得、優(yōu)質優(yōu)價的鼓勵機制，職工收入與工作成績掛鉤，并加大獎金的投放力度，激發(fā)職工的工作熱情。（7）充分發(fā)揮工會的職能，關切職工的思想動態(tài)和生活狀況，保護職工的合法權益，充分發(fā)揮職工的主觀能動性，使他們以工地為家，以飽滿的熱情投入到工作當中。（8）為職工提供娛樂和休閑場所，豐碩職工的業(yè)余生活，不按期舉行文體活動，激發(fā)職工的工地生活和工作熱情。（9）在保證勞動力的條件下，優(yōu)化工人的技術品級和思想、軀體素養(yǎng)的配備與治理。以均衡流水為主，對關鍵工序、關鍵環(huán)節(jié)依照施工條件及時組織搶工期及實行雙班作業(yè)。4.6.2物資保證依照施工進度打算要求及時進貨，做到既知足施工要求，又要使現(xiàn)場無太多的積存，以便有更多的場地安排施工。①項目部成立物資設備部，與項目公司物資治理部溝通配合，負責材料的調查、采購、治理、發(fā)放及監(jiān)控工作。②嚴把進貨關，采購材料之前，嚴格按項目公司及我公司ISO9001標準程序文件確信合格供貨商，對甲供材料進行抽檢，確保原材料或半成品質量符合設計和標準要求。③工程部每一個月提早按生產(chǎn)打算編制材料打算，并標明原材料的質量技術指標，項目負責人審批后，物資部門按打算采購。④對進場的材料，物資部門及時通知安質部實驗、質檢人員進行抽檢，確保用于工程施工的材料均為合格品。⑤對原材料成立專項檔案，對材料的種類、規(guī)格、時刻、利用部位等標識清楚，確保具有可追溯性。⑥對急需零星用料，技術部門及時作好打算，通知物資采購，以知足工期要求。⑦把握和搜集目前的材料動向和進展狀況，搜集新材料、新技術、新工藝的相關信息，及時提供給甲方和設計，確保新材料、新技術、新工藝、新設備在工程中的應用。4.6.3設備保證為保證本工程的按期完成，咱們應配備足夠的施工機械，不僅知足正常利用，還要保證有效備用。要做好施工機械的按期檢查和日常維修，保證施工機械處于良好的狀態(tài)。（1）列車在區(qū)間運行時要遵守調度命令的要求，出乘前要將行車備品攜帶齊全，司機、調車長配備無線對講機全程開機，維持與基地行車調度的聯(lián)系。（2）軌道車和平車要增強維修保養(yǎng)工作，發(fā)車前必需先檢查車輛的技術狀態(tài)，嚴禁將故障車開入?yún)^(qū)間。由于線路坡道較多、較大，車輛制動機的技術狀態(tài)是日常檢查的重中之重。（3）所有運輸人員要增強學習，強化平安意識，按期考核，關于考核不合格的不得上崗。（4）列車在通過車站時必然要放慢速度，因其施工時搭設的腳手架較多，橫跨兩站臺的木板、電線和其他工機具物料等也較多，列車要嚴防刮碰。4.6.4資金保證依照施工實際情形編制月進度報表，依照合同條款申請工程款，并將預付款、工程款合理分派于人工費、材料費等方方面面使施工能順利進行。4.6.5后勤保障后勤效勞人員要做好生活效勞供給工作，重點是抓好吃、住兩大難題，工地食堂的飯菜要保證品種多、味道好，同時開飯時刻要隨時依照施工進度進行調整。五、施工方式及工藝要求青島軌道交通R3線工程一期地下段起點為DK6+990（井岡山路站），終點為DK23+200（敞口段）,鋪軌16.21km（雙線）。道床類型分為鋼彈簧浮置板整體道床、ZX-2短枕和長枕整體道床及緊縮型整體道床。施工方式為“軌排直鋪法”，施工。5.1施工方式5.1.1軌排直鋪法5.1.1.1施工方式概述將25m鋼軌、軌枕、鋼軌支撐架等在鋪軌基地內組裝成軌排，調整好軌枕間距、軌距，參照標高、超高設置，將軌排豎向支撐可能調整到位，利用鋪軌基地兩臺16t龍門吊從軌排井吊裝至運軌道平板車上，每次裝2片軌排。利用軌道平板車將軌排輸送至作業(yè)現(xiàn)場。事前將道床鋼筋綁扎成鋼筋籠，上層橫向鋼筋預留軌枕預埋筋下落位置。在隧道內（施工作業(yè)面）設置三臺10t（每片軌排重9噸）的龍門吊用來卸車，并將軌排安裝就位。安裝橫向支撐系統(tǒng)，調整軌道方向、標高、超高和道床上層橫向鋼筋，使軌道幾何尺寸達到設計及規(guī)范要求后，安裝模板，澆筑混凝土，混凝土強度達到5MPa時，拆除鋼軌支撐架，并對混凝土進行養(yǎng)生。利用平板車輸送軌排返回的時刻，將拆除的鋼軌支撐架輸送至鋪軌基地，循環(huán)利用。5.1.1.2軌排直鋪法施工工藝流程圖見圖5.1.1.2-15.1.1.3軌排直鋪法工藝流程（1）施工預備A.原材料進場查驗及寄存軌道工程所需原材料包括鋼軌、軌枕、扣件、鋼筋、排流端子等要緊施工材料。原材進場查驗合格后寄存于鋪軌基地指定位置內。鋼軌寄存在預設的貯存臺座上。鋼筋原材寄存、加工、半成品寄存均設置可移動式雨棚，采納枕木支墊，便于鋼筋寄存。扣件、排流端子等設置庫房，集中寄存。進場材料必需填寫《進場材料查驗委托單》交與實驗室，實驗室及時查驗并將結果反饋到物設部，未經(jīng)實驗室查驗合格的材料禁止利用。B.機械設備和模具的進場及驗收要緊施工設備有：軌道排架，16T龍門吊，10t龍門吊，軌道車，軌道平板車，汽車吊，軌枕組裝平臺，專用吊具，道床模板等。施工設備進場驗收合格后方可利用。C.10t鋪設門吊走行軌布設方案見圖5.1.1.3-1鋼支墩D.軌排組裝E.軌排運輸F.軌排架設表5.1.1.3-1軌道排架幾何尺寸檢查表序號檢查項目檢驗標準檢測方法1排架軌距1435±1mm軌道尺2鋼軌工作邊及軌頂平直度0.3mm/m1m直尺與塞尺G.三層軌排運輸加固方案a.軌排層與層間用兩股8號鐵線穿過軌排兩頭每側鋼軌螺孔串聯(lián)捆綁。b.用兩股Φ15.5mm鋼絲繩別離從頂層鋼軌兩頭螺孔交叉捆綁于車側丁字鐵上。c.在第二層軌排兩頭各距軌排端部2.3米處別離用四股8號鐵線八字形下壓捆綁在車側丁字鐵或支柱槽上并絞緊。d.用8號鐵線兩股將跨裝車組連接處第1層懸空的軌枕與第1層鋼軌捆綁牢固。圖5.1.1.2-1軌排直鋪法施工工藝流程圖（2）測量放樣對設計提供的測設資料和操縱樁辦理相關手續(xù)交接，并及時組織測量人員、設計院、土建單位及第三方測量復核施工操縱導線點，功效表與設計院提供資料吻合后，將測量數(shù)據(jù)形成測量功效報告，測量數(shù)據(jù)（專門是進程中原始記錄數(shù)據(jù)，計算數(shù)據(jù)）應保留且經(jīng)測量監(jiān)理工程師確認合格后方可供鋪軌利用。梁面清理完畢后，在梁面直線地段每5m，曲線地段每3m放出軌道中心點，每10m或6m標示里程，并用墨線彈出軌道中心線。依照道床板分塊情形，放出每塊道床板的四個角點，并用墨線彈出模板線。所有的標記，墨線必需清楚耐用。（3）鋼筋籠綁扎A.鋼筋采取在基地集中加工，施工現(xiàn)場綁扎焊接的作業(yè)方式布設。半成品鋼筋以每一個道床塊為單位捆綁成束，標示清楚，由軌道平板車運至作業(yè)面，依照用墨線彈出的道床塊對應編號散布。鋼筋綁扎前，再次清理道床基底雜物、塵埃等。B.按設計、標準要求綁扎鋼筋?；鶎愉摻畎丛O計間距綁扎，上層鋼筋適當放大，預留軌枕預埋筋下落位置。在鋼筋網(wǎng)下部，道床側面設置混凝土愛惜層砂漿墊塊,以確保愛惜層厚度底部不小于30mm，側面不小于35mm。C.依照雜散電流專業(yè)的要求，每塊道床結構段內每隔5米在上下表層結構鋼筋中別離選l根橫向鋼筋與所交叉的所有縱向鋼筋焊接；每一個道床塊兩頭采納50×8mm鍍鋅扁鋼與所有縱向鋼筋焊接，并與側邊豎向鋼筋焊接成閉合橫向鋼筋圈；假設縱向鋼筋有搭接，應進行搭接焊，焊接長度不該小于鋼筋直徑的6倍，焊縫高度不小于6mm，所有搭接焊均為雙面焊，嚴禁虛焊。（6）軌排粗調對安放好的軌排再次進行對位，高程誤差操縱在高程-10～0mm、中線±10mm。（7）頂層鋼筋調整軌排安放完成后，將頂層橫向筋調整到設計位置，與軌枕預埋筋綁扎在一路。（8）道床立模A.模板整形模板選取時，應注意材質硬度，以防成型后翹曲變形，模板支立前應清理干凈基底并潤濕，且所有模板應先均勻涂抹脫模劑，鋪設應牢固、平整，接縫周密不漏漿。應分清模板類型，正確安裝。B.立模支立模板時，應嚴格按墨線位置支立，模板斜支撐應支立牢固，位置誤差不大于±3mm。模板工作面應保證垂直，不垂直度不大于±2mm，表面不平整度不大于±3mm，高程誤差不大于0、－5mm。（9）軌道精調模板立完后按設計和標準要求對軌道幾何狀態(tài)進行粗調、細調、精調。具體做法是：先調水平，后調軌距；先調基標部位；后調基標之間；先粗后精，反調整。通過精調后，其精度必需符合無碴軌道鋪設完成后精度要求，見表5.1.1.3-2和5.1.1.3-3表。并經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理檢查確認符合要求后，方可進行混凝土澆筑作業(yè)。表5.1.1.3-2軌道幾何形態(tài)的許諾誤差序號檢查項目偏差要求1支承塊間距±5mm。2軌距+2、-1，變化率≯1‰。3水平以一股鋼軌為準,按設計高程偏差在±1mm以內,兩股鋼軌相對水平差≯1mm,在18m范圍內,不得有大于1mm的三角坑。4方向以一股鋼軌為準（曲線以外股為準），距線路中線偏差±2mm以內。5高低軌面目視平順，最大矢度≯1mm/10m弦。6軌底坡1/407中線偏差±2mm表5.1.1.3-3曲線正矢允許誤差曲線半徑(m)緩和曲線正矢與計算正矢差（mm）圓曲線正矢連續(xù)差（mm）圓曲線正矢最大最小值差（mm）350及以下51015351—4504812451—650369650以上346（10）綜合檢查澆筑前清理澆筑面上的雜物，澆筑前灑水潤濕后的舊混凝土面不得有積水。為確保軌枕與新澆混凝土的結合良好，需在澆筑前對軌枕進行噴霧1次。用防護罩塑料布覆蓋包裹軌枕、扣件及鋼軌。檢查軌排上各調整螺桿是不是顯現(xiàn)懸空。檢查接地端子是不是與模板密貼。實測模板頂面標高并與設計標高（考慮排水坡度）對照，知足后方可進行砼澆筑。如上述檢查不合格那么從頭自檢合格后再報請監(jiān)理組織隱檢，認定符合要求后方可澆筑混凝土。（11）道床混凝土澆筑A.混凝土采納商品混凝土,運輸至施工現(xiàn)場后,應檢測每車混凝土的坍落度、含氣量及溫度指標，合格后方可澆筑。道床混凝土澆筑前，做好相關專業(yè)的配合，提早通知機電專業(yè)、通信信號專業(yè)、給排水專業(yè)等進行過軌管線預埋。B.依照施工工藝，整體道床混凝土澆筑按道床橫斷面分兩次進行，采取先施工中間道床部份，后施工道床雙側及水溝部份。道床混凝土在澆筑進程中要振搗密實，軌枕底部及周圍的砼應增強搗固，嚴禁振搗器觸及支撐架和鋼軌。道床混凝土初凝前應及時進行面層及水溝的抹面，并將鋼軌、軌枕、扣件、支撐架等表面灰漿清理干凈。C.對每車混凝土進行坍落度實驗，保證符合施工要求。D.混凝土灌筑時采納插入式振搗棒振搗，振搗棒直徑φ40的振搗棒，振動棒移動間距宜為400mm左右，振搗時刻為15—30秒，20—30分鐘后，進行第二次復振。嚴禁振搗器觸及軌枕支撐架及模板，并及時檢查檢查鋼軌的方向、軌距、水平與軌枕及模板的位置，假設發(fā)覺超標，當即調整，整改合格后方可繼續(xù)澆筑。E.振搗完成后混凝土表面要進行抹面處置，為避免產(chǎn)生收縮裂痕，應及時進行養(yǎng)護。抹面許諾誤差為平整度3mm，高程0、-5mm。F.混凝土澆筑完畢12小時內，采納噴灑養(yǎng)護劑的方式進行養(yǎng)護。最好一次澆筑完成，如遇特殊情形，應在下次澆筑前清理接茬浮漿并鑿毛接觸表面。G.混凝土澆筑必需知足《鋼筋混凝土施工及驗收標準》及《混凝土結構工程施工及驗收標準》要求，并經(jīng)監(jiān)理工程師認可。（12）道床混凝土抹面、養(yǎng)生混凝土初凝前應及時進行面層的抹面，并將軌枕、鋼軌、扣件、支承架等表面粘有灰漿的地址當即清理干凈。初凝后終凝前進行第二次抹面，以提高混凝土的抗拉強度，減少混凝土收縮量，幸免混凝土表面皺裂、起皮，并及時進行覆蓋?；炷翝仓?2小時后，采納噴灑養(yǎng)護劑的方式進行養(yǎng)護，要維持混凝土處于濕潤狀態(tài)。（13）拆模、拆軌排在混凝土強度達到5MPa要求后，將模板進行拆除，拆除時應注意愛惜成品混凝土的完整性。拆除完畢后的模板應進行清洗并分類擺放、回收。在混凝土強度達到5MPa后，對軌排架進行拆除、清洗和涂油工作，然后運輸至鋪軌基地軌排組裝區(qū)循環(huán)作業(yè)。（14）道床整修養(yǎng)護A.在混凝土道床初凝后將道床打掃干凈，及時覆蓋土工布和塑料薄膜并灑水掩護。B.冬季施工時應依照冬季施工方案執(zhí)行。（15）質量檢查A.混凝土強度應符合設計規(guī)定，整體道床表面應無“蜂窩”、麻面和漏振。表面清潔，平整度許諾誤差3mm。B.短軌枕、預埋件位置按設計要求設置正確。C.軌道扣件、接頭夾板螺栓應擰緊并涂油。D.混凝土澆筑之前檢查扣件各部件是不是安裝齊全，扣件是不是達到設計扭矩。質量檢查不合格應進行鑿除，從頭澆筑。六、平安保證方法6.1施工現(xiàn)場平安方法施工現(xiàn)場的布置應符合防火、防洪、防雷電等平安規(guī)定。各類衡宇、庫棚、料場等的消防平安距離應符合國家或公安部門的規(guī)定。6.2施工機械的平安操縱方法各類機械操作人員和車輛駕駛員，必需取得操作合格證，嚴格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀看及工作后的檢查保養(yǎng)制度。按期組織機電設備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，依照“四不放過”的原那么進行調查處置，制定防范方法，避免機械事故的發(fā)生。6.3交通疏解平安方法圍擋、交通疏解要按規(guī)定進行并報批。設專人協(xié)助交警疏導交通，保證施工車輛不在行車道上任意停放，以減少施工對車輛及行人的干擾，路上施工人員穿反光衣以保證平安。6.4臨時設施的平安方法增強施工中的各項監(jiān)測，通過觀測監(jiān)控功效指導施工，確保施工平安和環(huán)境平安。6.5大坡道鋪軌施工平安保證方法走行要求：軌道車司機和調車人員必需熟悉線路情形，針對本工程線路進度的特點，制定切實可行的平安行車保證方法。推動軌排、材料列車走行進程中，不該在大坡道上停車。如確需停車時，操作司機不能離崗，調車人員應當即對軌排、材料列車及軌道車采取防溜方法，安裝足足數(shù)量的止輪器，確保不發(fā)生溜車。對位要求：軌道車推動軌排、材料列車對位時，預先在前輪軸停車處安裝固定式止輪器，對輪對下坡方向要安裝止輪器，并用斜木楔打緊。（3）監(jiān)護方法：軌道車推動軌排、材料列車走行對位時，要派專人負責監(jiān)視車輪走行時線路轉變情形，隨時采納應急方法，保證平安運行的要求。（4）調車要求：軌排、材料列車對位作業(yè)應在調車人員的統(tǒng)一指揮下進行，做到穩(wěn)、慢、緩，并充分做好防溜方法。6.6整體道床施工平安保證方法（1）整體道床施工中，各道工序應維持適當距離，并有機銜接與配合。（2）鋼筋網(wǎng)焊接時，焊接設備必需通過調試運轉正常后，方可正式施工，焊機必需由專人利用和治理。焊接設備必需裝接地線，電源部份要妥加愛惜，避免因操作不慎使鋼筋與電源接觸，嚴禁兩臺焊機利用一個電源閘刀。電焊工應穿著必要的勞動防護用品，并在作業(yè)進程中注意愛惜自身平安。（3）鋪軌門吊吊鋪軌排時，掛鉤人員必然要選好吊點，吊鉗掛好后，經(jīng)試吊認定牢靠，掛鉤人員撤離至平安位置扶住軌排，再指揮門吊操作司機繼續(xù)起吊。門吊操作司機思想要高度集中，操作要穩(wěn)，并隨時注意作業(yè)面施工人員的動態(tài)，發(fā)覺不平安因素，當即采取方法，避免發(fā)生意外。（4）鋪軌門吊及其它起重設備的平安愛惜裝置必需齊全、完好、靈敏靠得住，并指定專人按期檢查，檢查項目必需符合有關規(guī)定。（5）混凝土澆筑時，要常常檢查輸送管道，發(fā)生堵管時，應盡可能敲擊疏通。6.7施工用電平安方法（1）為保證施工用電平安，嚴格采納TN-S系統(tǒng)（三相五線制）和JGJ46-2021規(guī)定要求。（2）配電系統(tǒng)應符合“三級配電兩級漏電愛惜”要求，設置室內總配電盤或室外總配電箱和分派電箱，移動式開關箱，漏電開關愛惜器設在后兩級。漏電愛惜器的選擇應符合國標GB6829-1995《剩余電流動作愛惜器的一樣要求》的要求，開關箱內的漏電愛惜器其額定漏電動作電流不大于30mA，額定漏電動作時刻應不小于0.1S。（3）愛惜零線必需在總配電室或總配電箱、分派電箱處重復接地外，還必需在配電線路的未端處重復接地。（4）每臺用電設備必需設有各自的開關箱，并應有防雷電裝置，同時實行“一機一閘、一漏一箱”。配電箱、開關箱必需防雨、防塵和加鎖。（5）移動式機械的電源導線（或臨時電源）必需采納絕緣良好的橡皮護套銅芯軟電纜，其中一根作為接地線，電源導線不得直接綁扎在金屬殼上。不得借用機械本身金屬結構作工作零線。（6）發(fā)生人身觸電時，應當即切斷電源，然后對對觸電者做緊急救護，嚴禁在未切斷電源前與觸電者接觸。（7）對移動機具、移動照明燈具、手持電動工具要增強維修檢查。對重點監(jiān)控場所、部位增強檢查。（8）電器作業(yè)人員必需持證上崗。6.8施工運輸及交通平安方法（1）行車人員要嚴格執(zhí)行《技規(guī)》、《行規(guī)》、《交規(guī)》中有關的平安規(guī)定，在曲線及線路狀況不良地段增強了望，確認無侵限、無行人后，按限速要求行車。（2）成立健全機動車輛治理制度，認真遵守交通規(guī)那么。（3）認真檢查車輛狀況，增強平常車輛的維修保養(yǎng)確保車輛平安運行。（4）司乘人員證照必需齊全，符合規(guī)定。（5）嚴禁司乘人員帶病作業(yè)，酒后駕駛,并應有充沛的睡眠，保證行車平安。（6）司機在行駛中，嚴禁與車內人員交談、打鬧。（7）把握好線路狀況，操縱好車輛行駛速度，認真貫徹“寧慢勿快，寧緩勿急”的操作規(guī)那么，確保平安行駛。6.9臨近管線及建筑物平安保證方法在動力設備、輸電線路、地下管道、密封防震車間、易燃易爆地段、臨街交通要道及臨近建筑物周圍施工時，實施切實有效的平安防護方法。7、質量保證方法嚴格遵守國務院頒發(fā)的《建設工程質量治理條例》及國家《工程施工質量驗收標準》的工程質量驗收標準；確保本項目全數(shù)工程材料、設備安裝和工程施工質量均符合中華人民共和國現(xiàn)行的國家標準；假設合同中約定的任何工程質量標準高于國家標準，那么按合同中約定的標準執(zhí)行。7.1保證工程質量的要緊技術方法①認真推行GB/T19001-2020質量治理體系標準，按質量手冊的要求嚴格執(zhí)行。成立以項目總工程師為首的技術治理系統(tǒng)，對工程質量提供靠得住的技術保證，形成周密的質量治理體系，確保工程質量達到計劃目標的要求。明確各項目和各工序質量負責人，運用全面質量治理的科學方式，實行全員、全面、全進程的質量操縱。②做好施工圖紙會審工作，把圖紙中存在的問題加以匯總，會同設計部門和監(jiān)理工程師研究解決。會同軌道工程業(yè)主代表或駐地監(jiān)理、設計單位及土建工程施工單位進行鋪軌前的聯(lián)合交接工作，并對工程質量進行復測、檢查，符合要求后，方可進行軌道鋪裝工程施工。為施工的每道工序提供詳細的施工技術交底，制定各環(huán)節(jié)各工序相應的質量操縱和檢查標準，對工序標準的情形做出記錄，嚴格執(zhí)行“不合格品不準進入下道工序施工”的質量要求，把好質量關。③以科研為先導，踴躍推行應用新技術、新材料、新工藝、新設備，開展合理化建議活動，通過QC小組技術攻關，對關鍵工程、疑難工程進行比選，制定出最正確方案，達到工期快、本錢低、質量優(yōu)之目的。質量檢測和質量評定以《驗標》為依據(jù)，用數(shù)聽說話。分件名、分時期進行技術總結。結合施工進度對施工質量問題進行監(jiān)控與跟蹤，采納切實可行的保證方法，針對存在問題，指定負責人，限期解決。④鋪軌施工前要由測量組提早對基標、限界等進行復測、檢查，符合要求方準施工。鋪軌時要嚴格依照設計要求安裝扣件，關于軌道的方向、水平、軌距、高低及超高，必需通過精心調整，保證軌道初始幾何形態(tài)在驗收標準規(guī)定的范圍之內。⑤正確處置質量與工期、本錢間的關系，認真研究解決搶工期狀態(tài)下施工的質量保證方法與應變方案，杜絕捐軀工程質量盲目搶工期的行為。普遍開展群眾性QC小組活動，發(fā)動和依托全部施工人員主動參與質量治理和技術攻關。嚴格操縱不合格產(chǎn)品發(fā)生，工程一次驗收合格率100%，優(yōu)良率達到100%，爭創(chuàng)優(yōu)質工程。7.2材料采購的質量保證方法(1)依照整體施工組織設計要求，依照《物資采購工作程序》及時編制用料、購料打算。踴躍協(xié)助建設單位弄好材料采購與治理工作，認真負責好材料的合同談判、產(chǎn)品制造質量監(jiān)督、實驗、出廠查驗、到貨查驗、倉儲治理、發(fā)料等一系列環(huán)節(jié)。對物資采購進程中易顯現(xiàn)損壞的環(huán)節(jié)增強愛惜方法。增強進場前材料檢測和設備相應的性能指標測試。絕不許諾不合格的材料、器材、設備用于工程施工。確保進入工地的各類材料、器材、設備均符合設計及工程質量的要求。(2)所采購的材料向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家，材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量，出廠日期及出廠合格證、查驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關標準和材料利用要求，分項進行抽樣檢查實驗，實驗結果報監(jiān)理工程師審核，作為確信利用依據(jù)。八、進度保證方法8.1.組織治理方法（1）成立高效運行的項目領導部。項目領導部要緊施工和治理人員均由參加過同類工程施工、有豐碩體會的人員組成，充分利用成熟的施工方式及工藝來組織施工。投入精銳施工隊伍，（2）依照優(yōu)化配置，動態(tài)組織的原那么，要求施工隊伍人員配備精干、技術力量強、技術工種齊全，為本工程順利實施提供靠得住的人力資源和技術力量保證。（3）項目領導部在工程技術部設專職工程調度，全面負責施工的統(tǒng)籌、和諧和操縱工作，抓好工序銜接和關鍵工序施工。（4）編制實施性施工統(tǒng)籌時，整體方案及分項工程方案要優(yōu)先考慮工期的要求，在知足工期的前提下選擇最正確方案。（5）工程動工后，編制周密的進度打算，抓關鍵工序，按進度打算組織施工，實行動態(tài)治理，依據(jù)總進度打算安排各分項工程打算并制定相應方法。（6）依照總進度打算編制月、旬、周、日作業(yè)打算，并依如實施進程中的完成情形，及時與打算對照，采取方法進行調整。對施工進程中顯現(xiàn)的進度滯后情形，要及時分析查找緣故，做到“以日保周、以周保旬、以旬保月”，確保進度打算的實現(xiàn)。（7）嚴格執(zhí)行交班會議制度。天天由生產(chǎn)領導組織召開生產(chǎn)部門和各施工作業(yè)隊長參加的交班會，落實當日打算完成情形及確信第二天工作打算。每周組織召開周進度打算會，項目領導參加，落實上周打算完成情形及確信本周工作打算。（8）依照整體目標和實施進度、施工難度、外部因素等特點，提早預測有可能發(fā)生的工序間交叉配合不到位的現(xiàn)象，采取有效方法，抓住重點，攻克難點，優(yōu)化資源組合，合理調配勞動力及機械設備等生產(chǎn)因素。（9）做好與線下施工單位的和諧，依如實際情形及時調整軌道工程進度打算，幸免彼此干擾，以保證工期。（10）精心組織、周密安排，保證材料、設備提早到位。保證施工機械機具完好率，并設專人對機械設備進行維修保養(yǎng)。幸免因機械設備、材料緣故造成窩工或工期延誤。（11）全面落實經(jīng)濟承包責任制與分時期保工期獎，將職工的經(jīng)濟收入與生產(chǎn)質量、進度、平安直接掛鉤，調動職工的勞動踴躍性與制造性。（12）主動增強與業(yè)主、設計、監(jiān)理單位的聯(lián)系和溝通，并在施工進程中嚴格執(zhí)行業(yè)主、設計、監(jiān)理工程師發(fā)出的通知和指令。同時增強與地址政府及有關部門的聯(lián)系與和諧，為施工制造良好的外部環(huán)境。8.2技術組織方法（1）認真做好施工預備，組織人員、材料、機械盡快進場，迅速形成施工能力。（2）針對工程特點，采納分左、右線均衡流水作業(yè)施工方式，減少技術停歇；對要緊施工項目要依照特點，集中力量狠抓重點、攻克難點，加速施工進度。（3）合理安排勞動力，踴躍關注并搜集氣象資料，對天氣情形提早考慮，早做安排。（4）踴躍采納各類成熟的新工藝、新技術組織施工（如混凝土內摻入復合添加劑，使其初期強度加速，以利于早日拆模進入下道工序），增強機械化程度，提高工效。（5）各類材料保證及時充分供給，各類周轉材料儲蓄充沛，各類型機械設備