茅洲河主線橋橋臺橋墩柱承臺蓋梁工程施工方案

茅洲河主線橋橋臺橋墩柱承臺蓋梁工程施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）

茅洲河主線橋橋臺橋墩柱承臺蓋梁工程施工方案(標準方案，可以直接使用，可編輯優(yōu)秀版資料，歡迎下載）107國道三期改造工程道路土建工程第8合同段茅洲河主線橋橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁工程施工方案中國第一冶金建設(shè)有限責(zé)任公司107國道(寶安段)三期改造工程第8合同段項目經(jīng)理部2006年7月茅洲河主線橋橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁工程施工方案一、概況茅洲河主線橋拓寬改造工程是107國道寶安段（三期)改造工程（機場立交—塘下涌立交段)工程設(shè)計的一個分項,該主線橋上跨茅洲河,新建橋梁布置在原有老橋的東西兩側(cè)，橋梁起點樁號為：ZX0+052。16米,終點樁號為：ZX0+776。72米.東側(cè)主線橋全長730.614米，西側(cè)主線長718.572米，橋面拓寬改造后,橋面標準段全寬33米,加寬段全寬40米,設(shè)計車速為60公里/小時，雙向四車道(標準段）.本合同段新建橋標準段單幅全寬為7。45米,而加寬段單幅為10。95米。從橋梁的美觀和與老橋相協(xié)調(diào)，新建的橋梁跨徑布置和原有老橋的墩柱相對應(yīng)，東西線的主橋分0#-44#軸線共為44跨,和老橋一樣全橋共分5聯(lián),分聯(lián)的位置與原有老橋相同由于部分橋梁處于平曲線上和緩曲線上，橋梁的東西側(cè)主線橋的跨徑則不盡相同，大部分的跨徑均為16米和20米左右。3＃~6#軸線的橋梁處于變寬段，設(shè)計采用了現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)板,其他全橋均采用先張預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制空心板，在制作場預(yù)制好后再進行橋面裝配。全橋段橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁數(shù)量如表一所示，本施工方案重點概述橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁工程的施工工藝.二、施工方法按現(xiàn)場有利于施工進度為指導(dǎo)思想，連續(xù)施工橋臺、墩柱和蓋梁。承臺、蓋梁等均采用木模板拼裝砼模板，墩柱采用定型鋼模拼裝砼澆筑模板，鋼筋加工成形均在鋼筋加工場內(nèi)進行,現(xiàn)場綁扎安裝完成，達到107國道茅洲河主線橋橋臺、橋墩柱、承臺、蓋梁數(shù)量表表一序號軸線(位置)橋臺(個)橋墩柱(個）承臺(個）蓋梁（個)備注10＃6221＃-3＃12634?！?＃84446＃4257#—43＃7474644#4278合計1098490設(shè)計的要求。本施工內(nèi)所用砼均采用商品砼，承臺、墩柱采用吊車把砼吊入澆灌面，蓋梁采用砼泵輸送砼至澆灌面。嚴格按照設(shè)計號為03065-02-01茅洲河主線橋設(shè)計施工圖進行施工。樁承臺施工方法1、土方開挖樁基混凝土達到一定強度后，采用挖掘機開挖，挖土?xí)r應(yīng)注意不要碰撞樁基,人力配合挖樁基周圍土方及坑底修整,然后采用9m3空氣壓縮機帶風(fēng)槍鑿除樁頭，風(fēng)槍操作要求豎向鑿除，鑿除樁頂至設(shè)計標高處，再由人工修整，保證樁頂平整度,避免掉棱，并對基坑找平夯實。0＃、44#軸線為橋臺、有蓋梁共4個，4＃、5#軸線有承臺共4個。其他軸線為變柱徑直接上蓋梁,即樁徑Ф1。5m變?yōu)橹?.2m、樁徑Ф1.8m變?yōu)橹?。5m，參見設(shè)計施工圖所示.2、現(xiàn)澆混凝土墊層墊層采用C10素混凝土，厚10cm,用斗車運輸配合砼溜槽將砼滑至基坑底，人工搗平并用平板震動器振搗密實，澆筑前用水準儀測量定點及標高位置。3、鋼筋制作安裝混凝土墊層澆筑后，測量定位放線，鋼筋先在加工場加工成型后運至現(xiàn)場綁扎，并將墩柱的預(yù)埋筋一同安裝.(1)鋼筋進場應(yīng)具有合格證,進場鋼筋要進行抽樣檢查，檢測合格的鋼筋，方可用于本工程。（2)鋼筋焊接應(yīng)先做試件進行試驗，合格后,方可焊接.一般用電焊接頭；亦可用對焊接頭，均要先做試件合格。(3）鋼筋制作成型尺寸正確，滿足規(guī)范要求.（4）鋼筋綁扎的形式、間距符合設(shè)計要求，鋼筋不含油污、不生銹，搭接長度應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。（5)鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求，如設(shè)計無規(guī)定時，可參考表二所示的規(guī)定。（6）鋼筋綁扎好后進行自檢,填寫隱蔽工程檢查表，監(jiān)理工程師驗收合格后方可進行下步工序.4、模板安裝采用七夾板及10×10cm枋木，在加工場制作成型運至現(xiàn)場拼裝，斜支撐必須穩(wěn)固，并在模板兩側(cè)鉆孔，用Ф14對拉螺桿收緊,再用經(jīng)緯儀校正縱橫向軸線.參考表二：承臺、墩柱、蓋梁受力鋼筋制作和末端彎鉤形狀制作彎曲部位彎曲角度形狀圖鋼筋種類彎曲直徑D平直部分長度備注末端彎鉤180°Ⅰ≥2。5d≥3dd為鋼筋直徑135°HRB335φ8～φ25≥4d≥5dHRB400φ28～φ40≥5d90°HRB335φ8～φ25≥4d≥10dHRB400φ28~φ40≥5d中間彎鉤90°以下各類≥20d5、砼澆灌承臺采用C25混凝土，一次性澆筑不留施工縫,在澆筑混凝土的同時，現(xiàn)場取樣制作混凝土試壓件.（1)核準砼標號，商品砼灌注前應(yīng)檢查砼配比單，準確無誤后方可灌注。（2）清除模板內(nèi)雜物，并灑水保持模板濕潤.（3)嚴格控制下灰厚度，每層不超過30cm，下灰均勻平整,下灰時可用串筒，避免離析。（4）振搗器振搗密實，不漏振,不超振。嚴禁振模板和鋼筋。（5）拆模時不能碰壞承臺楞角。（6)用塑料薄膜或用麻袋包封承臺楞角。（7）做好養(yǎng)護工作。（二）墩柱、橋臺施工方法承臺上的墩柱直徑為Ф1.2m，橋臺接樁柱直徑為Ф1.5m,直接調(diào)直鋼筋伸入橋臺蓋梁中。墩柱接樁段的為Ф1.5m和Ф1.8m(與樁基直徑相同）,然后由Ф1.5m變?yōu)椐?.2m。墩柱由樁徑Ф1。8m變?yōu)椐?。5m墩柱.1、測量：按設(shè)計將墩柱、橋臺的縱橫向軸線及平面位置一并測量,在承臺上或破樁頭表面用墨線彈畫出來.墩柱破樁頭土方開挖參照上面樁承臺土方開挖所述。2、鋼筋安裝：（1）將已加工好的鋼筋運至施工現(xiàn)場進行綁扎焊接,對于較高的墩柱，如10m以上的，可預(yù)先加工成鋼筋籠，然后由吊機進行吊裝。與預(yù)埋筋搭接全部采用雙面搭接焊，搭接長度10d。鋼筋焊接應(yīng)避免集中于同一截面。（2）鋼筋應(yīng)平直無局部彎折，采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，Ι級鋼筋的冷拉率不宜大于2%,HRB335、HRB400牌號鋼筋的冷拉率不宜大于1%。(3）在鋼筋與模板設(shè)置墊塊，墊塊與鋼筋扎緊，保證鋼筋砼保護層厚度。（4）鋼筋的級別、直徑、根數(shù)和間距均應(yīng)符合設(shè)計要求，綁扎或焊接的鋼筋應(yīng)牢固,鋼筋位置準確.（5）其他要求可參照承臺鋼筋制作的有關(guān)規(guī)定.3、模板安裝：鋼筋綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理工程師驗收簽字后，進行模板安裝。墩柱模板采用拼裝式鋼模，在加工場制作成半圓模,每節(jié)高度為1—5m,運到現(xiàn)場拼裝，拼接用螺栓連接，接縫處用橡膠條貼封，杜絕漏漿.同時模板四周用鋼管搭設(shè)框式支架，井字架的豎桿、橫桿間距、排數(shù)斜、撐等符合規(guī)范要求.支架較高時，必須增設(shè)風(fēng)纜以保證墩模的側(cè)向穩(wěn)定.支架頂部搭設(shè)臨時工作平臺，作為澆筑砼之用。橋臺模板采用木模板，在加工場制作成型后，現(xiàn)場拼裝，用鋼管作斜撐。4、混凝土澆筑：本工程墩柱采用C30砼，橋臺采用C25砼。砼擬采用泵車澆筑，澆筑分層進行,每層厚度30cm,采用插入式震動棒振搗密實,對于較高的墩柱，人工可直接入模振搗，入模者必須配備齊全，并有防塵面罩、安全帶等。墩柱和橋臺均一次性澆筑完成，同時在現(xiàn)場取樣制3組試壓件,等齡期達到規(guī)范要求時送測試部門試壓，混凝土澆筑終凝后采用塑料薄膜外包養(yǎng)生。（三)蓋梁施工方法1、測量：由于蓋梁頂面須依橋梁要求形成一定橫坡度，測量時,根據(jù)設(shè)計圖紙?zhí)峁┑纳w梁上點參數(shù)和標高，用經(jīng)緯儀交會定出。2、模板安裝：采用組合鋼模和七夾板，架設(shè)宛扣架作為支承，模板接縫要緊密不漏漿,側(cè)向支撐要穩(wěn)固。3、鋼筋安裝：蓋梁受力筋應(yīng)焊成骨架，采用雙面焊接，焊縫長度不小于5d,鋼筋應(yīng)在鋼筋加工現(xiàn)場加工成形后運往施工現(xiàn)場綁扎，同時注意好預(yù)埋筋的設(shè)置。4、混凝土澆筑：蓋梁砼標號為C30,砼擬采用泵車澆注，插入式振動器振搗，澆筑應(yīng)分層,每層厚30cm，每個蓋梁砼澆筑應(yīng)一次性完成，不留施工縫。同時按要求制作砼試件，達到規(guī)定齡期后送質(zhì)檢部門檢驗。終凝后作好養(yǎng)護。三、施工工藝1、承臺施工工藝見“承臺施工工藝框圖一"所示2、墩柱、橋臺施工工藝見“墩柱、橋臺施工工藝框圖二"所示3、蓋梁施工工藝見“蓋梁施工工藝框圖三"所示四、質(zhì)量標準1、模板安裝允許偏差及檢查方法見表三所示。外觀鑒定：（1）模內(nèi)干凈、無雜物，拼縫嚴密，無漏漿縫隙。(2）支撐穩(wěn)固,木契牢固。2、鋼筋加工及安裝的允許偏差及檢查方法同見表四所示。外觀鑒定:（1）鋼筋表面應(yīng)無浮皮，鐵銹及焊渣，不得有油漬,油漆等污垢。(2）鋼筋必須順直，調(diào)直后表面?zhèn)塾袖P蝕不應(yīng)使鋼筋截面積減少.3、承臺允許偏差及檢驗方法見表五所示。4、墩柱、蓋梁允許偏差及檢驗方法見表六所示。5、外觀鑒定:（1）混凝土表面平整，顏色均勻一致，施工縫修飾光潔。（2）柱、蓋梁、橋臺及一般小型砼構(gòu)件的蜂窩麻面面積不超過該面面積的1％，深度不超過10mm。（3）小型構(gòu)件外型輪廓清晰，線條直順，無翹曲現(xiàn)象。承臺施工工藝框圖砼試驗拆模砼養(yǎng)護商品砼準備砼澆注模板加工模砼試驗拆模砼養(yǎng)護商品砼準備砼澆注模板加工模板安裝鋼筋加工綁扎承臺鋼筋C10砼攪拌C10砼墊層鑿除樁頭基坑開挖測量放線樁基檢測合格樁基檢測合格砼養(yǎng)護砼養(yǎng)護墩柱、橋臺施工工藝框圖二鋼筋加工28天齡期試壓砼試件制作商品砼準備回填質(zhì)量驗收認可澆筑砼復(fù)核、檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認立側(cè)模、加固安裝、綁扎、焊接鋼筋搭建支架鑿除樁頭、人工修整自御汽車運土機械開挖護樁設(shè)置開挖機械就位測量放線、定出開挖尺寸樁基質(zhì)量驗收認可鋼筋加工28天齡期試壓砼試件制作商品砼準備回填質(zhì)量驗收認可澆筑砼復(fù)核、檢查并經(jīng)監(jiān)理工程師簽認立側(cè)模、加固安裝、綁扎、焊接鋼筋搭建支架鑿除樁頭、人工修整自御汽車運土機械開挖護樁設(shè)置開挖機械就位測量放線、定出開挖尺寸樁基質(zhì)量驗收認可基坑內(nèi)設(shè)置積水溝槽并抽水樁基檢測合格基坑內(nèi)設(shè)置積水溝槽并抽水樁基檢測合格接縫面鑿毛、沖洗接縫面鑿毛、沖洗蓋梁施工工藝框圖三拆模及支架砼試驗商品砼準備砼養(yǎng)護澆注砼模板加工安裝帽梁蓋梁側(cè)模鋼筋拆模及支架砼試驗商品砼準備砼養(yǎng)護澆注砼模板加工安裝帽梁蓋梁側(cè)模鋼筋加工綁扎鋼筋模板加工安裝帽梁、蓋梁底模板準備腳手架搭裝支架鑿毛接縫面、沖洗測量放樣整體式模板實測項目表三項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差(mm)檢查方法和頻率1相鄰兩板表面高低差創(chuàng)光模板1每個構(gòu)件4處用尺量不創(chuàng)光模板3鋼模板22表面平整度創(chuàng)光模板3用2m直尺檢驗不創(chuàng)光模板5鋼模板33垂直度墻、柱0.1%H，且不大于6每構(gòu)筑物2處用垂線或經(jīng)緯儀檢驗墩、臺0.2％H，且不大于20塔柱H/1500，且不大于404模內(nèi)尺寸基礎(chǔ)+10，—20每構(gòu)筑物3處用尺量長、寬、高各計1點墩、臺+5，-10梁、板、墻、柱、拱、塔柱+3，—85軸線位移基礎(chǔ)15每構(gòu)筑物2處用經(jīng)緯儀測量縱、橫各計1點墩、臺、墻、柱8梁、拱、塔柱10懸澆各梁段86支承面高程+2，-5每個支承面1處用水準儀測量7懸澆各梁段底面高程+10，0每梁段1處用水準儀測量8預(yù)埋件支座板、錨墊板、聯(lián)結(jié)板等位置3每個預(yù)埋件1處用尺量平面高程2用水準儀測量螺栓、錨筋等位置10用尺量外露長度±109預(yù)留孔洞預(yù)應(yīng)力筋孔道位置梁端10每個預(yù)留孔洞1處用尺量其它位置15高程±10用水準儀測量注:表中H為構(gòu)筑物高度,（mm）。鋼筋成型與安裝實測項目表四項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差(mm）檢查方法和頻率1受力鋼筋間距（mm)兩排以上排距±5每構(gòu)件檢查2個斷面，用尺量同排梁、板、拱肋±10基礎(chǔ)、錨碇、墩臺、柱±20灌注樁±202箍筋、橫向水平鋼筋、螺旋筋間距(mm)±0，-20每構(gòu)件檢查5～10個間距3鋼筋骨架尺寸長±10按骨架總數(shù)30％抽查寬、高或直徑±54彎起鋼筋位置(mm）±20每骨架抽查30%5保護層厚度(mm）柱、梁、拱肋±5每構(gòu)件沿模板周邊檢查8處基礎(chǔ)、錨碇、墩臺±10板±3承臺實測項目表五項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按JTJ071—98檢查2尺寸(mm）±30用尺量長、寬、高檢查各2點3頂面高程(mm）±20用水準儀檢查4軸線偏位（mm）15用經(jīng)緯儀測量縱、橫各計2點

墩、臺帽或蓋梁實測項目表六項次檢

查

項

目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1混凝土強度(MPa）在合格標準內(nèi)按CJJ2—90檢查2斷面尺寸(mm）±20檢查3個斷面3軸線偏位（mm）10用經(jīng)緯儀測量縱、橫各計2點4支座處頂面高程(mm)簡支座±5用水準儀每支座檢查1點連續(xù)梁±2雙支座梁±55支座位置(mm）5用尺量6預(yù)埋件位置（mm）5用尺量五、工期安排本方案涉及的工程計劃2006年8月5日開工，2006年11月30日完工，計劃工期116天。六、施工組織施工人員情況表見表七所示施工人員情況表表七序號工種單位數(shù)量備注1模板工人8立模、加固、拆模等2鋼筋工人10制作、綁扎3砼工人6攪拌、澆灌4輔助工人6機械工、電工、焊工、吊機司機等5養(yǎng)護工人1砼養(yǎng)護6現(xiàn)場負責(zé)人及管理人員人6丁漢文、李瑞意、肖典文陳允衛(wèi)、林建軍、陳文杰合計37七、主要機械設(shè)備情況:見表八所示八、質(zhì)量保證措施1、質(zhì)量目標:工程合格率100%，優(yōu)良率90％以上.2、成立以經(jīng)理為組長的質(zhì)量檢查,管理小組，落實質(zhì)量管理各個環(huán)節(jié),生產(chǎn)班組長，操作工人按要求進行操作，嚴格各崗位人員責(zé)任，出現(xiàn)事故追究到人，參見圖四:質(zhì)量管理體系框圖.主要機械設(shè)備表設(shè)備名稱單位規(guī)格計劃性能空氣壓縮機臺9m31良好汽車輛東風(fēng)5噸1良好柴油發(fā)電機臺50Kw1良好吊車臺國產(chǎn)30T1良好振動棒臺1.1KW4良好表八3、推進程序化、標準化、規(guī)范化工作.4、確保合格材料：加大材料的管理和檢查力度，對采購材料建立健全進場前檢查驗收和取樣送檢制度,杜絕不合格產(chǎn)品進入工地現(xiàn)場。做好各種材料的試驗鑒定和配合選擇.施工中嚴格檢測工作，隨機抽查不合格產(chǎn)品堅決不能用于本分項工程，做到：材料有試驗，試驗有報告，配料有選擇,檢查有文件，施工有控制,資料有分析。5、格執(zhí)行工序交接程序,嚴格按照監(jiān)理監(jiān)督程序進行施工，加強內(nèi)控機制，實行工序交接“三檢"制度和獎優(yōu)罰劣制度,不斷激勵員工的創(chuàng)優(yōu)意識，對工藝施工要求精益求精，工程質(zhì)量獲優(yōu)良的提出合理化建議創(chuàng)效益的、保質(zhì)量有功的人員給予精神的物質(zhì)的獎勵。6、制真實的齊全的竣工文件，如實反映工程施工質(zhì)量情況，妥善保管好有關(guān)工程進度，質(zhì)量檢驗,試驗報告，施工原始記錄等相關(guān)的所有資料與文件。九、安全措施1、根據(jù)標段安全管理體系的有關(guān)規(guī)定，成立本分項工程的安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，項目經(jīng)理是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人,從群眾安全活動，職工安全教育，安全管理辦法,安全檢查手段四個方面進行安全管理。在工程施工過程中，安全管理程序始終處于運行狀態(tài)，且要貫穿到工程施工的各道工序，參見圖五：安全管理體系框圖.2、簽訂安全責(zé)任書，建立層層安全崗位責(zé)任制,明確分工責(zé)任，嚴明獎懲制度。3、在施工過程中嚴格按操作規(guī)程進行作業(yè)。汽車司機、吊車司機、用電作業(yè)、電焊等特殊作業(yè)，應(yīng)根據(jù)安全方面的有關(guān)要求，認真執(zhí)行該作業(yè)的操作規(guī)范。作業(yè)人員必須持證上崗,專人操作。4、作業(yè)人員上崗必須戴安全帽,穿膠鞋，嚴禁穿拖鞋或赤腳上崗。5、起吊鋼筋骨架，下方禁止站人,必須待架降落到離地面1米以內(nèi)方準靠近，就位支撐好方可摘鉤。6、切斷機旁應(yīng)設(shè)放料臺，機械運轉(zhuǎn)中嚴禁用于直接清除刀口附近的斷頭和雜物,鋼筋擺放范圍內(nèi)，非操作人員不得停留。7、搭建和拆除腳手架，周圍應(yīng)設(shè)圍欄或警戒標志，并設(shè)專人看管,禁人入內(nèi)，拆除應(yīng)按順序由上而下，一步一清，不準上下同時作業(yè)。8、現(xiàn)場施工用高、低電壓設(shè)備及線路，應(yīng)按照施工有關(guān)電氣安全技術(shù)規(guī)程安裝和架設(shè)。9、施焊場地周圍應(yīng)清除易燃易爆物品，或進行覆蓋、隔離。雷雨時應(yīng)停止露天焊接。10、氧氣瓶、乙炔瓶應(yīng)有防震膠圈和防護帽，并旋緊防護帽,避免碰撞和劇烈震動,并防止暴曬.11、發(fā)電機運轉(zhuǎn)時，嚴禁人體接觸帶電部分，必須帶電作業(yè)時，應(yīng)有絕緣防護措施.12、插入式振動器的電動機電源上，應(yīng)安裝漏電保護裝置，接地或接零應(yīng)安全可靠,在檢修或作業(yè)間斷時,應(yīng)斷開電源。13、每臺用電設(shè)備應(yīng)有各自專用的開關(guān)箱，必須實行“一機一閘"制，嚴禁用同一個開關(guān)電器直接控制二臺及二臺以上用電設(shè)備。14、遇六級以上的大風(fēng)雨，應(yīng)停止室外的高空作業(yè)，雨后應(yīng)先清掃施工現(xiàn)場,略干不滑時再進行作業(yè)。15、遇大雨或五級大風(fēng)及其以上時，必須停止泵送砼作業(yè)。16、施工機械設(shè)備、車輛的使用和保養(yǎng)必須嚴格遵守制度和操作規(guī)程。禁止機械設(shè)備、車輛吊車帶病作業(yè)，杜絕事故的發(fā)生.17、所有上崗人員必須遵守崗位管理制度，嚴格按安全操作規(guī)程進行作業(yè)，對查出的安全隱患，應(yīng)及時整改并作好相關(guān)記錄，對重大隱患，應(yīng)立即停工整改，經(jīng)復(fù)查合格后才能繼續(xù)作業(yè).18、所有作業(yè)人員，上崗時若發(fā)現(xiàn)安全問題,應(yīng)立即逐級向上匯報，并進行處理,在確認安全完好后才能進行作業(yè)。下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除!謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師,但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候，“明師之恩,誠為過于天地，重于父母”，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待,和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨,馬上就要各奔前程了，希望(，請保留此標記.）你們有好的前途，失敗不要灰心,你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我，縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康,我不會讓你們失望的，會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會,在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改,都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響.他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪。這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師，沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余,誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處.謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝。開學(xué)自我介紹范文:首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友。其次我要說“幸運”，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油”衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦，對了，我的名字叫“＊**”，希望大家能記住我，因為被別人記住是一件幸福的事!!）查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。世紀新城1#、2#樓附房基礎(chǔ)承臺底板防水施工方案一、工程概況泰州世紀新城A區(qū)工程地處泰州市海陵路與五一路路口，泰州金色廣場房地產(chǎn)開發(fā)開發(fā)建設(shè)，由江蘇南通二建集團承建總承包施工，建筑面積約103833㎡，地下室面積15191㎡，結(jié)構(gòu)類型為框剪結(jié)構(gòu),地下室底板、側(cè)墻、頂板防水材料選用單層3mm厚AU3自粘聚合物改性瀝青防水卷材,根據(jù)現(xiàn)場情況，人防抗拔樁處承臺處的樁以及樁附近的墊層無法采用AU3自粘聚合物改性瀝青防水卷材，故采用JS防水涂料施工.二、防水涂料說明1、清理基層，保證地面平整、無明水、堅實。2、JS涂料按比例配合后涂刷4遍至承臺底部以及樁上，每次涂刷完成后待徹底晾干后方可進行下次施工.3、承臺側(cè)面上翻150mm，待JS防水涂料施工完成后再進行AU3自粘卷材的施工，卷材與JS防水涂料搭接100mm，4、JS防水涂料分為甲乙組，使用時需要按1：1比例混合均勻。5、承臺防水詳見下圖:三、施工工藝：1、操作要點：

a、清理基層：清除基層的浮灰、油污或疏松物等雜質(zhì)。基面要求必須牢固、平整、對于凹凸不平或有裂縫的基面應(yīng)先找平層后再施工；基面必須清除干凈，不得有浮塵、雜物、明水等.

b、配料：配料由專人負責(zé)稱取材料配制，先按公司提供的配合比（按基材干濕狀況和不同材料的吸水率對加水量進行調(diào)整)分別稱出配料所用的液料、粉料、水，先將水加入液料,用手提電動攪拌器攪拌，在攪拌過程中再將粉料續(xù)續(xù)加入，攪拌均勻使其不含有未分散的粉料。已拌和好的涂料必須在3小時內(nèi)用完，各層涂料應(yīng)分別配制.2、四涂防水層施工：a、第一道·基層處理劑刷第一道JS防水涂料，該道涂料用較稀的配合比（20:24：10），對基層進行處理。b、局部加強層：對因混凝土質(zhì)量缺陷修補處、墻板裂縫處、施工搭接縫、出墻面管口、變形縫等部位進行加強,可加貼一道無紡布,以增強防水能力。涂層涂料的重量配比為液料：粉料：水=20:24：1.c。第二道第二道涂料施工各為整體單獨一道JS防水涂料，配比為液料：粉料:水=20:24:1。5.d、第三道對整個地下室進行涂刷JS防水涂料，涂料的重量配比為液料：粉料:水=20:24：2.e、第四道第四道涂料施工各為整體單獨一道JS防水涂料,配比為液料：粉料：水=20：24:1。4、水泥沙漿防水層保護層，在防水涂料施工完畢驗收合格后,保護層的施工完畢進行回填土的施工。5、水泥砂漿具有軟強的耐壓保護特點，使防水層真正受到保護。四、涂膜防水細部構(gòu)造施工：

(1）、板縫嵌填密封

屋面板的板端縫及板側(cè)縫，是屋面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生變形較大的部位，除了如卷材防水面要求的板縫混凝土宜摻微膨脹劑，并振搗密其實外，另外規(guī)定：板端縫應(yīng)進行柔性密封處理，并嵌填密封材料。

(5)、轉(zhuǎn)角

基層轉(zhuǎn)角處,均應(yīng)抹成圓弧，其半徑不應(yīng)小于50mm，以保證涂膜層厚薄均勻。

下面為附送畢業(yè)論文致謝詞范文！不需要的可以編輯刪除！謝謝!畢業(yè)論文致謝詞我的畢業(yè)論文是在韋xx老師的精心指導(dǎo)和大力支持下完成的，他淵博的知識開闊的視野給了我深深的啟迪，論文凝聚著他的血汗，他以嚴謹?shù)闹螌W(xué)態(tài)度和敬業(yè)精神深深的感染了我對我的工作學(xué)習(xí)產(chǎn)生了深淵的影響，在此我向他表示衷心的謝意這三年來感謝廣西工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系的老師對我專業(yè)思維及專業(yè)技能的培養(yǎng)，他們在學(xué)業(yè)上的心細指導(dǎo)為我工作和繼續(xù)學(xué)習(xí)打下了良好的基礎(chǔ)，在這里我要像諸位老師深深的鞠上一躬！特別是我的班主任吳廷川老師，雖然他不是我的專業(yè)老師，但是在這三年來，在思想以及生活上給予我鼓舞與關(guān)懷讓我走出了很多失落的時候,“明師之恩，誠為過于天地，重于父母"，對吳老師的感激之情我無法用語言來表達,在此向吳老師致以最崇高的敬意和最真誠的謝意！感謝這三年來我的朋友以及汽修0932班的四十多位同學(xué)對我的學(xué)習(xí)，生活和工作的支持和關(guān)心。三年來我們真心相待，和睦共處，不是兄弟勝是兄弟!正是一路上有你們我的求學(xué)生涯才不會感到孤獨，馬上就要各奔前程了，希望（，請保留此標記.)你們有好的前途，失敗不要灰心，你的背后還有汽修0932班這個大家庭！最后我要感謝我的父母，你們生我養(yǎng)我,縱有三世也無法回報你們，要離開你們出去工作了，我在心里默默的祝福你們平安健康，我不會讓你們失望的,會好好工作回報社會的。致謝詞2在本次論文設(shè)計過程中，感謝我的學(xué)校，給了我學(xué)習(xí)的機會，在學(xué)習(xí)中，老師從選題指導(dǎo)、論文框架到細節(jié)修改，都給予了細致的指導(dǎo)，提出了很多寶貴的意見與建議，老師以其嚴謹求實的治學(xué)態(tài)度、高度的敬業(yè)精神、兢兢業(yè)業(yè)、孜孜以求的工作作風(fēng)和大膽創(chuàng)新的進取精神對我產(chǎn)生重要影響。他淵博的知識、開闊的視野和敏銳的思維給了我深深的啟迪.這篇論文是在老師的精心指導(dǎo)和大力支持下才完成的感謝所有授我以業(yè)的老師,沒有這些年知識的積淀，我沒有這么大的動力和信心完成這篇論文。感恩之余，誠懇地請各位老師對我的論文多加批評指正，使我及時完善論文的不足之處。謹以此致謝最后,我要向百忙之中抽時間對本文進行審閱的各位老師表示衷心的感謝.開學(xué)自我介紹范文：首先，我想說“榮幸”，因為茫茫人海由不相識到相識實在是人生一大幸事，更希望能在三年的學(xué)習(xí)生活中能夠與大家成為好同學(xué)，好朋友.其次我要說“幸運"，因為在短暫的私下接觸我感覺我們班的同學(xué)都很優(yōu)秀，值得我學(xué)習(xí)的地方很多，我相信我們班一定將是團結(jié)、向上、努力請保留此標記。）的班集體。最后我要說“加油"衷心地祝愿我們班的同學(xué)也包括我在內(nèi)通過三年的努力學(xué)習(xí)最后都能夠考入我們自己理想中的大學(xué)，為老師爭光、為家長爭光，更是為了我們自己未來美好生活和個人價值,加油。哦,對了，我的名字叫“＊**”,希望大家能記住我,因為被別人記住是一件幸福的事!！）查看更多與本文《高中生開學(xué)自我介紹》相關(guān)的文章。省道S272肇珠線江門市區(qū)復(fù)線東華大橋工程橋梁承臺施工專項施工方案廣東省基礎(chǔ)工程公司省道S272肇珠線江門市區(qū)復(fù)線東華大橋工程橋梁承臺施工專項施工方案GJSS

—

-工程名稱：省道S272肇珠線江門市區(qū)復(fù)線東華大橋工程工程地點：

江門市區(qū)

施工單位：

廣東省基礎(chǔ)工程公司

編制單位:廣東省基礎(chǔ)工程公司省道

審批單位：

廣東省基礎(chǔ)工程公司S272肇珠線江門市區(qū)復(fù)線東華大橋工程項目經(jīng)理部部

門：

工程技術(shù)部

部

門:

審核人：

審批負責(zé)人:

編制人:

編制日期：2021年5月

2日

審批日期：2021年

月

日目

錄第一章概述

1第一節(jié)、工程概況

1第二節(jié)、場區(qū)地質(zhì)及現(xiàn)場情況

1第二章承臺施工總體安排

3第一節(jié)、承臺施工平面布置

3第二節(jié)、施工用電用水布置

4第三節(jié)、承臺施工順序

4第四節(jié)、承臺施工管理目標

4第三章資源需用計劃

5第一節(jié)、勞動力使用計劃

5第二節(jié)、設(shè)備材料投入計劃

6第四章橋梁承臺施工工藝及施工方法

7第一節(jié)、承臺施工工藝

7第二節(jié)主要施工方法

7第三節(jié)、施工期間通航方案

11第五章施工質(zhì)量保證措施

13第一節(jié)測量控制措施

13第二節(jié)進場原材料及半成品材料保證措施

13第三節(jié)承臺鋼筋制安質(zhì)量控制

14第四節(jié)承臺模板安裝質(zhì)量控制

16第五節(jié)承臺混凝土澆筑質(zhì)量控制

16第六節(jié)主要試驗及檢測

17第七節(jié)施工質(zhì)量驗收標準依據(jù)及驗收程序

17第一章概述第一節(jié)、工程概況江門市東華大橋（省道S272肇珠線江門市區(qū)復(fù)線）位于江門市蓬江區(qū)東側(cè)，毗鄰白水帶風(fēng)景區(qū),橋位距下游的蓬江大橋約2.3km，距離上游江門大橋南岸約1.2km，是連接江門市中心區(qū)（蓬江區(qū))和江海區(qū)的重要橋梁。本工程橋梁承臺施工包括主橋、引橋和匝道橋梁共44個承臺施工，其中主橋承臺共4個，引橋承臺共15個，A匝道承臺共7個，C匝道承臺共18個。其中主橋的四個墩均為7。2m×7。2m×3.5m的矩形承臺；引橋6軸、7軸、A匝道0～5軸、C匝道0~17軸承臺均為矩形，引橋承臺尺寸為3。5m×5。7m×2。5m，A、C引承臺尺寸為2.2m×5m×2m；主線0軸承臺為“豐”字形構(gòu)造形式,結(jié)構(gòu)輪廓尺寸為24。5m×6。6m×2。0m，主線12號墩為“中”字型構(gòu)造，結(jié)構(gòu)輪廓尺寸為17.5m×6。6m×2m；引橋其他承臺及A匝道6號、C匝道0號墩承臺均為“工”字型構(gòu)造,結(jié)構(gòu)外輪廓尺寸有5.7m×8.5m×2.5m、4.8m×7m×2。0m和8m×6.6m×2m等三種。承臺底均施工10cm厚C15素混凝土墊層。計算跨徑為118米，連接線主要是兩側(cè)的引橋和上下主橋而設(shè)置的匝道橋。橋梁承臺施工分布在江門河兩岸，主橋承臺位于江門河現(xiàn)有堤岸邊,東岸承臺底低于岸邊河灘約20cm，西岸承臺底高于岸邊河床約1m。兩岸引橋及匝道橋梁均為陸地施工。第二節(jié)、場區(qū)地質(zhì)及現(xiàn)場情況一、地形地貌及氣象條件東華橋工程位于江門市中心城區(qū)，北起東華路上跨堤東路,跨越江門河，通過東華立交南接江海路。擬建橋位工程地處第四系沖洪積平原,橋位東面臨燕山早期花崗巖低緩丘陵，地勢總體上江海岸高，蓬江岸低。江門市屬亞熱帶低緯地區(qū),位于珠江口西岸,全區(qū)有285km的海岸線,受海洋性季風(fēng)影響，氣候特征是溫暖多雨，日照平均1700小時以上。氣候溫暖濕潤，年平均氣溫全區(qū)均在22℃左右。一年之中，江門主要的災(zāi)害性天氣有：暴雨、臺風(fēng)、干旱、冷害等。二、地質(zhì)、水文情況1、覆蓋層雜填土（Q4m1）：0～0.80m褐紅色,主要為砂質(zhì)粘性土,頂部0.25m為混凝土，0.80～2。50m主要是碎石，塊徑3-7cm，2。50～3.10m及4.80~5。10m為微風(fēng)化花崗巖塊石，塊徑0.30~0。40m，3.10~4。80m為黃-灰色淤泥質(zhì)土。全場地分布，厚度1。00～5。80m。2、水文地質(zhì)江門水道由西江流入自東北向西南流過江門市城區(qū)，再流向新會區(qū)。南海海潮對區(qū)內(nèi)江門河水具有明顯的頂托作用，潮汛屬混合潮,為弱潮汐地段，鉆探期間潮差約1。2m。橋區(qū)河寬在80～110m之間，水流緩慢，河床深度在黃海標高-5m之上，最高水位+3。6m，枯水位-0。5m，常水位在1。2~2.0m之間.7～9月是臺風(fēng)活動的頻發(fā)期，影響江門的臺風(fēng)時空分布不均勻，臺風(fēng)的年份右右4～5個,右的全年無一個影響，如遇在江門沿?；蛘吒浇貐^(qū)登陸臺風(fēng)的襲擊，常有暴雨到大暴雨和12級大風(fēng)，造成嚴重氣象災(zāi)害。橋位地處三角洲沖洪積平原區(qū)，地下水類型以第四系松散層潛水及基巖裂隙水為主,粉砂、礫砂層為主要含水層，地下水量豐富，地下水主要受河流水補給；其它路段已大氣降水、人工生活用水及側(cè)向逕流為主要補給來源。以大氣降水補給為主.根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》及水質(zhì)分析試驗結(jié)果判斷，地下水對砼無腐蝕性。三、施工用電用水情況工程位于東華市區(qū)，臨時施工用電就近接入附近的電網(wǎng)，設(shè)置變電站供電即可,臨時用水由城市自來水網(wǎng)供水。為保證正常施工需要，我司將在現(xiàn)場配備發(fā)電機組作為備用。四、施工道路及交通運輸工程地處江門市蓬江區(qū),外部交通十分方便，進入施工現(xiàn)場可利用當(dāng)?shù)卦械牡缆?，給大型施工車輛進出工地帶來方便。從東華路可進入西岸施工現(xiàn)場,江海路可進入東岸施工現(xiàn)場。

第二章承臺施工總體安排承臺施工包括主橋、引橋及匝道橋梁的承臺施工，根據(jù)工期關(guān)鍵線路要求，主橋承臺施工優(yōu)先與引橋及匝道承臺、東岸主橋頂推場地范圍的樁基及承臺優(yōu)先于其他范圍的承臺施工。主橋承臺通過修筑鋼板樁土圍堰的方式，在完成單個承臺的四根樁基施工后，便組織承臺基坑的開挖和支護安裝,基坑采用兩道鋼圍檁作為內(nèi)撐。其余地面承臺均可采取放坡開挖的方式施工，局部位置可通過壓打梢徑不小于150mm木樁的形式進行坑內(nèi)土坡維護。承臺基坑采用反鏟式挖掘機進行開挖，底部通過人工清理平整。完成樁基檢測和樁位隱蔽復(fù)測后安裝承臺鋼筋，承臺模板采用定型組合鋼模板，局部承臺采用膠合木模板.對高度為2米的承臺，通過承臺底部和頂部的拉結(jié),在兩側(cè)中央高度位置設(shè)置一道橫向間距70cm的拉結(jié)鋼筋；對高度為2。5米的承臺，中間設(shè)兩道對拉鋼筋。主橋承臺通過埋設(shè)冷卻管、通水循環(huán)的方式降低施工過程中產(chǎn)生的水化熱，達到降低承臺裂縫產(chǎn)生的目的.第一節(jié)、承臺施工平面布置一、場地布置承臺施工范圍較大，主要分部在江門河?xùn)|側(cè),根據(jù)既有場地基本平坦特點，場區(qū)內(nèi)布置材料堆放場地、鋼筋加工場地、機械設(shè)備存放場地以及施工便道都可以合理布置。根據(jù)施工用地紅線范圍對施工區(qū)域進行封閉式管理，施工范圍用雙面彩鋼夾心圍板進行圍蔽,預(yù)留施工通道。二、鋼筋加工場樁基礎(chǔ)施工共設(shè)置三個鋼筋籠場，分別位于江門河西岸的東華一路旁、江門河?xùn)|岸的體育公園內(nèi)和華茵堡前，鋼筋場包括圓材堆放場、鋼筋加工場、和半成品堆放場等。鋼筋場地地面按現(xiàn)場情況酌情進行硬化處理。三、施工便道根據(jù)現(xiàn)有場地組織交通疏解，主要以現(xiàn)有路面作為樁基礎(chǔ)施工便道,同時在體育公園側(cè)的C匝道弧形段外側(cè)修筑施工便道。主橋樁基采用圍堰筑島的方式施工，筑島的同時修筑施工便道。便道面層鋪設(shè)15cm厚石屑，壓實后澆筑15cm后素混凝土。四、混凝土供應(yīng)本工程采用商品混凝土,根據(jù)竣工驗收及工程評優(yōu)要求，商品混凝土供應(yīng)商須提供帶有CMA印章的配合比設(shè)計報告.根據(jù)監(jiān)理及質(zhì)量監(jiān)督站的要求對承臺C40混凝土配合比設(shè)計原材進行見證送檢和驗證試配.其中主橋承臺混凝土為防腐混凝土，設(shè)計采用每立方混凝土添加30L疏水孔栓化合物進行防腐，混凝土要求攪拌站按要求配制供應(yīng).第二節(jié)、施工用電用水布置根據(jù)施工場區(qū)較寬較長的特點，承臺施工用水用電采用業(yè)主提供的水源及電源沿線布置，施工用電在業(yè)主提供電源前以及當(dāng)供電不足時，自備發(fā)電機組滿足現(xiàn)場施工需要，確保施工正常進行.東岸安裝400kW箱式變壓器，西岸安裝350kW箱式變壓器。承臺養(yǎng)生可直接采用江門河水進行淋水養(yǎng)護。第三節(jié)、承臺施工順序承臺施工共分為三個作業(yè)區(qū)域:主橋、西岸引橋、東岸引橋及匝道橋梁，各施工面同時開始施工作業(yè)，公用資源使用上，主橋樁優(yōu)先于引橋，引橋優(yōu)先于匝道橋。第四節(jié)、承臺施工管理目標1、承臺施工工期目標：橋梁承臺施工工期計劃為210天。2、工程樁質(zhì)量目標：承臺施工過程中所投入之材料檢驗100％合格,施工過程中各檢驗批主控項目均一次性100％合格，一般項目均滿足規(guī)范及設(shè)計要求通過驗收，各分項工程質(zhì)量驗收都一次性達到合格要求。3、地基基礎(chǔ)子分部工程驗收目標：全部橋梁承臺完成后30天內(nèi)完成子分部工程中間驗收.4、安全生產(chǎn)文明施工目標:施工過程無死亡、無重傷、輕傷率不超過0.5％，達到江門市安全文明施工優(yōu)良樣板工地和廣東省安全文明施工優(yōu)良樣板工地評定標準。

第三章資源需用計劃第一節(jié)、勞動力使用計劃一、勞動力使用總計劃序號名稱人數(shù)序號名稱人數(shù)1現(xiàn)場施工負責(zé)人211鋼筋工162技術(shù)員412模板工303施工員413混凝土澆筑工164質(zhì)檢員314電焊工105安全員315起重工46測量員416吊機司機47試驗員317挖掘機司機48材料員418電工69資料員319雜工1010

2820

100總計：128人

二、現(xiàn)場主要管理人員安排承臺施工主管：劉進堅、潘獻文主要負責(zé)現(xiàn)場基礎(chǔ)工程施工的總體安排和協(xié)調(diào)施工現(xiàn)場的人員和設(shè)備?，F(xiàn)場施工質(zhì)檢工程師：王廣禮、李真才主要負責(zé)對承臺施工過程中的質(zhì)量控制和內(nèi)部自檢?，F(xiàn)場施工員：王廣禮、黃小強主要負責(zé)具體安排承臺施工的工作及指導(dǎo)工人施工。施工班組：承臺施工鋼筋班、模板班、混凝土澆筑等班組負責(zé)承臺鋼筋加工和安裝，模板安裝、混凝土澆筑、模板拆除及混凝土養(yǎng)生。

第二節(jié)、設(shè)備材料投入計劃一、主要機械設(shè)備投入計劃序號設(shè)備名稱規(guī)格型號數(shù)量計劃進場時間1挖掘機PC2002另一臺6月處進場2挖掘機PC1201已進場3電動空壓機QJ—2502已經(jīng)進場4鋼筋切斷機40MM2臺已經(jīng)進場5鋼筋彎曲機40MM2臺已經(jīng)進場6交流電焊機BS3006臺已經(jīng)進場7氧割設(shè)備

2套已經(jīng)進場8汽車式起重機25T2臺2021年6月9潛水泵

7臺已進場10自卸式汽車

4輛已進場11振動錘90KW2臺2021年6月

二、主要材料投入計劃序號材料名稱單位進場數(shù)量1普通C30混凝土m3約17792鋼筋t約1803拉森鋼板樁m36004梢徑150mm,長4m木樁m4005C40防腐混凝土m3726

第四章橋梁承臺施工工藝及施工方法第一節(jié)、承臺施工工藝主橋承臺通過修筑鋼板樁土圍堰加內(nèi)撐的方式組織施工,引橋及匝道基礎(chǔ)承臺施工均按地面承臺基坑開挖施工工藝組織施工，橋梁承臺施工工藝流程如下圖所示：承臺施工工藝流程圖第二節(jié)主要施工方法一、施工測量在建設(shè)單位提供的測量控制點經(jīng)復(fù)合符合要求后，根據(jù)預(yù)先測設(shè)的測量控制網(wǎng)(點)，測放各承臺四個角點和邊線，根據(jù)開挖的深度和坡率，用石灰粉畫出基坑開挖范圍，保證基坑底工人作業(yè)面不少于0。5m，組織機械開挖。基坑開挖完成后對基底進行高程復(fù)核，對承臺底部四個角點及基坑承臺縱橫向軸線的初步復(fù)核。二、基坑土方開挖施工橋梁承臺土方開挖采用2臺PC200反鏟和1臺PC120反鏟挖掘機進行，4輛自卸汽車運土，10個工人配合進行清積及削坡處理?；娱_挖前，按圖紙要求及監(jiān)理單位指示進行測量放樣，布設(shè)施工控制網(wǎng)。指按定棄物堆場，修筑施工道路。對規(guī)定區(qū)域內(nèi)的全部樹木等有障礙物進行標識，以便及時進行清除。開挖前,根據(jù)現(xiàn)有的相關(guān)資料，認真核查承臺施工范圍的管線情況，必要時進行探挖后方可開始承臺基坑開挖。承臺基坑開挖時原則上采用機械開挖，基坑斜坡采用自然放坡的方法，坡率在0.75～1.0，基坑底邊距承臺邊緣線最小距離為1。0m,并沿坑底周邊設(shè)30cm×20cm排水溝,在基坑的一個角落設(shè)置集水井一處.基坑開挖深度不大，故采取一次開挖到底的方式,從一側(cè)向另一側(cè)挖掘施工。主橋承臺待樁基施工完成后開始進行承臺鋼板樁圍堰內(nèi)的土方進行開挖，用雙工字鋼作為內(nèi)撐圍檁,共設(shè)置兩道內(nèi)撐?；又ёo及相關(guān)安全防護措施詳見《承臺施工安全專項方案》?；娱_挖工程質(zhì)量要求項序項目允許偏差或允許值（mm）柱基、基坑、基槽挖方場地平整管溝地（路)面基層人工機械主控項目1標高-50±30±50—50—502長度、寬度（由設(shè)計中心線向兩邊量)+200—50+300-100+500-100+100-一般項目3邊坡設(shè)計要求1表面平整度20205020202基底土性設(shè)計要求

基坑底的處理主要包括基坑墊層的施工，樁頭鑿除工作和樁基檢測。若遇到淤泥等軟基底，則需回填片石進行軟基處理之后進行墊層混凝土的澆筑施工?；娱_挖后，鑿除樁頂松散層。然后進行基坑地基處理,首先采用人工初平施工方法進行夯實基坑底.地基土處理好后澆注C15素混凝土墊層，滿足設(shè)計和施工圖紙要求。對承臺樁基按檢測方案進行樁基檢測。檢測前先采用探頭試探預(yù)埋的聲測管，檢查管道是否受損，同時做好效應(yīng)變動測的準備工作。凡在檢測中出現(xiàn)有成樁質(zhì)量存在疑問的樁，應(yīng)進行抽芯檢測,各類檢測試驗檢測的工程樁I類樁數(shù)不得低于該檢測方式受檢樁數(shù)的90％.三、承臺主要施工方法1、鋼筋制安承臺中使用到的各種鋼筋原材料,均須經(jīng)過監(jiān)理(或工程質(zhì)量監(jiān)督員）的見證取樣送檢（監(jiān)督抽檢)合格，并經(jīng)監(jiān)理工程師同意后方可使用。鋼筋開料和加工均在指定的鋼筋加工場內(nèi)完成，并對半成品鋼筋盡心分類堆放，做好相關(guān)標示，安裝前運至現(xiàn)場進行安裝。鋼筋的搭接采用焊接，焊接長度必須滿足設(shè)計及施工規(guī)范要求。對半成品鋼筋運輸過程中做好保護措施,避免產(chǎn)生變形。在鋼筋安裝前要將樁基錨入承臺鋼筋清理干凈并清除樁基周邊的碎渣、淤泥。先安裝承臺底筋，為了保證安裝鋼筋的質(zhì)量及穩(wěn)定性，避免在鋼筋安裝時產(chǎn)生變形，底筋安裝完畢后在面層鋼筋安裝前，在承臺縱橫方向布置架立筋。鋼筋連接采用焊接，焊接工藝要按相關(guān)施工規(guī)范要求進行焊接。承臺鋼筋綁扎完畢后，檢查鋼筋的焊接工藝，規(guī)格、數(shù)量、長度及擺放的位置，要認真檢查每個承臺與上部墩柱間的預(yù)埋鋼筋,包括預(yù)埋鋼筋的截面位置、鋼筋的預(yù)埋長度、型號、數(shù)量，確保鋼筋接頭在同一搭接區(qū)間內(nèi)的接頭面積不超過50％.墩柱預(yù)埋鋼筋，通過承臺模板安裝完成后測放在四周模板上的墩柱中心線及承臺面筋上的墩柱四個角點進行定位控制.引橋0號和12號承臺、匝道A6和C0承臺的鋼筋安裝前，將加工好的直徑12mm的防裂鋼筋在承臺范圍縱橫向鋪設(shè)綁扎，樁頭部位采取彎起的方式處理，確保樁頭處的抗裂鋼筋不斷開,鋼筋彎起方式如圖所示。樁頂抗裂鋼筋安裝示意圖2、模板安裝承臺模板采用定型組合鋼模板，承臺鋼筋綁扎完畢通過驗收后,進行側(cè)模的支立。模板安裝前,要對不同承臺截面進行試拼，模板拼裝時須嚴格按照施工規(guī)范要求，做到拼縫平順，垂直不漏漿.模板多次周轉(zhuǎn)時要做好除銹工作。模板安裝時，利用坑壁進行支撐固定，模板設(shè)置豎向型鋼背楞，在型鋼背楞頂部設(shè)置對拉桿，最后將承臺側(cè)模底邊四周用水泥砂漿封堵，僅留一至二個出水口。3、混凝土澆筑及養(yǎng)護混凝土澆注前，對模板、鋼筋、墩柱預(yù)埋鋼筋進行檢查，清理鋼筋上污染物及模內(nèi)殘留的各種雜物等。對各種機具、設(shè)備等進行檢查，各項條件符合要求時才能澆注混凝土。對主橋3.5m厚的承臺混凝土澆筑,采用溜槽直接卸料，澆筑承臺下部1.5m厚度范圍的混凝土?xí)r采用串通輔助下料。承臺混凝土為商品混凝土,用混凝土運輸車運輸至澆筑點，采用直卸的方法進行施工（即采用泵送方法或滑溜槽輸送砼。承臺混凝土均一次澆注成型?；炷翝沧?yīng)連續(xù)進行,澆注過程采用插入式振搗器進行混凝土的振搗.混凝土澆筑順序采用全斷面分層澆筑，每層澆筑厚度為30cm。插入式振搗棒移動間距不大于振搗棒作用范圍的1.5倍。一般每點振搗30～35秒.每一振點延續(xù)的時間以表面出現(xiàn)浮漿和不再有顯著沉落，不再有大量氣泡上冒為止.為使上下層混凝土結(jié)合成整體，上層混凝土振搗在下層混凝土初凝之前進行,并要求振搗棒插入下層混凝土50～100mm?；炷翝仓?，承臺未達到初凝完成前不得泡水。初凝完成后立即進行麻袋覆蓋和灑水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間不少于14天.選用較干凈的麻袋進行覆蓋，以免使混凝土表面受到污染。每天灑水次數(shù)視環(huán)境濕度與溫度控制，以能保證混凝土表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)。在新澆筑混凝土的強度未達到1。2MPa以上，禁止在其表面來往行人或架設(shè)上層結(jié)構(gòu)用的支撐和模板等設(shè)施。混凝土澆筑過程中由施工員負責(zé)指揮施工，實驗工程師負責(zé)控制進場混凝土質(zhì)量，質(zhì)檢工程師對成個施工過程進行監(jiān)控.在混凝土澆筑完并達到終凝后,由施工員負責(zé)指派專人對承臺進行灑水養(yǎng)護。每個承臺均留置標準養(yǎng)護試件不少于三組。4、承臺邊土方回填待承臺模板拆除并淋水養(yǎng)護不小于14天后，方可進行承臺基坑土方的回填?；靥钔练角绊毥?jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師認可后方能進行。土方回填嚴格按照規(guī)范要求分層回填壓實,分層厚度為30cm，每層為一個檢驗批進行回填和壓實度檢測，并邀請監(jiān)理見證和進行檢驗批驗收。四、承臺施工的主要技術(shù)措施由于主橋墩承臺為大體積混凝土,為確保鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的整體性，擬采用分層一次成型的方法進行澆注。為防止出現(xiàn)溫度裂縫,擬采用以下措施：1、由于承臺受力復(fù)雜,不允許出現(xiàn)任何有害裂紋，混凝土配合比試配必須使其滿足規(guī)范規(guī)定的保證率要求,并經(jīng)多次試配確定；承臺砼的坍落度要滿足泵送的施工要求，并保證在1小時之內(nèi)無明顯損失，水泥選用低水化熱的礦渣水泥。配合比設(shè)計時，摻加適量的I級粉煤灰和復(fù)合型高效外加劑，以減少水泥用量。混凝土骨料采用5~31.5mm連續(xù)級配的碎石，針片狀顆粒含量不大于8%，細度模數(shù)控制在2。5左右。2、混凝土澆注采用全斷面分層層連續(xù)一次澆注完成，分層厚度控制在30cm內(nèi)，分層澆灌間隔時間不超過混凝土的初凝時間，以防出現(xiàn)施工裂縫。3、混凝土澆筑順序采用橫橋向來回連續(xù)攤鋪,待30cm厚一層混凝土全斷面布料完畢,再重復(fù)澆注上一層的混凝土.振搗棒振搗深度為插入下層混凝土5cm，并保證下層砼在初凝前再進行一次振搗，使混凝土具有良好的密實度。4、主橋5號和6號墩在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)布置冷卻循環(huán)水網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，冷卻管設(shè)二層循環(huán)水管，進出口均設(shè)在承臺側(cè)。出水口設(shè)置調(diào)節(jié)流量的水閥和測流量設(shè)備，進、出水的溫差不大于6℃，當(dāng)混凝土終凝并升溫后開始進行冷卻循環(huán)直至養(yǎng)護期7天后停止。并在循環(huán)管內(nèi)灌注水泥漿.在承臺上設(shè)置φ10測溫孔，控制混凝土內(nèi)外溫差小于25℃，通過測溫點測量,掌握內(nèi)部各測點溫度變化，以便及時調(diào)整冷卻水的流量,控制溫差.5、加混凝土強養(yǎng)護，混凝土落澆完畢，采用麻袋覆蓋，保持混凝土面的濕潤，養(yǎng)護期間不得中斷冷卻水及養(yǎng)護水的供應(yīng)。第三節(jié)、施工期間通航方案江門水道為內(nèi)河涌,東華大橋橋位所處的江門河水道為國家內(nèi)河VI級航道,橋下通航凈寬40m，通航凈高6m，通航水位由人工控制,最高通航水位2。8m。1、為了減少對行洪的影響，主墩的圍堰施工不安排同時施工，施工前在主橋上游和下游各50m范圍兩岸堤防進行拋石護腳。設(shè)置航標，做好規(guī)范、醒目的航道位置標志,安裝導(dǎo)航警示燈，設(shè)專人24小時值班指揮所有水上作業(yè)船只的交通安全，協(xié)助航道、海事部門作好水上交通管理工作.2、在施工作業(yè)期間應(yīng)按有關(guān)海事部門確定的安全要求,設(shè)置必要的安全作業(yè)區(qū)或警戒區(qū)，設(shè)置有關(guān)標志或配備警戒船。在現(xiàn)場作業(yè)船舶或警戒船上配備有效的通信設(shè)備，施工作業(yè)期間指派專人警戒，并在指定的頻道上收聽.3、施工前按海事部門的要求申報《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)通航安全審核申請書》，獲得《中華人民共和國水上水下施工作業(yè)許可證》后才開展施工工作。加強與當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)海事、航道、等政府相關(guān)部門的聯(lián)系協(xié)調(diào)，共同做好水上交通疏導(dǎo)工作。4、禁止向河道傾倒沙石泥土和廢棄物，在航道內(nèi)施工工程完成后，及時清除遺留物，恢復(fù)原有整潔的堤容堤貌,并通知有關(guān)航道部門和有關(guān)水利部門的驗收后方可撤離。第五章施工質(zhì)量保證措施第一節(jié)測量控制措施一、平面控制測量根據(jù)業(yè)主提供的GPS點和精密導(dǎo)線點，按要求進行復(fù)測。確認后，再布設(shè)加密網(wǎng)，以便于本標段的施工。根據(jù)本標段的工程特點,盡量將軌道中心線（或曲線要素點）、各建筑軸線納入加密網(wǎng)，同時應(yīng)將臨近標段2個以上的基礎(chǔ)控制點納入，以保證貫通誤差不超限.加密網(wǎng)的測量應(yīng)以業(yè)主提供的GPS控制點及精密導(dǎo)線點為基礎(chǔ)進行加密測量，測量成果應(yīng)使用認可的平差軟件進行嚴密平差，精度評定滿足相關(guān)規(guī)范要求后方可使用.精密導(dǎo)線網(wǎng)精度要求：測角中誤差±1.8″，最大閉合差±7.0″，最弱點的點位中誤差±10mm，相鄰點的相對點位中誤差±8mm，橋軸線相對中誤差1/70000。二、高程控制測量高程控制網(wǎng)以業(yè)主提供的精密水準點為依據(jù)，先對其進行復(fù)測，滿足相關(guān)技術(shù)指標要求后，方可進行水準加密測量，加密水準網(wǎng)盡可能布設(shè)成附合或閉合環(huán)線,按Ⅰ等水準測量作業(yè)的要求進行施測，其閉合差應(yīng)小于±2mm（L為附合或閉合水準路線長度，以公里計）。第二節(jié)進場原材料及半成品材料保證措施一、鋼筋原材控制1、每批使用的鋼筋都附有生產(chǎn)廠家的合格證明書,并按規(guī)范進行抽樣試驗。2、鋼筋存儲在高于地面的平臺、墊木或其他支承物上，并盡量保護它不受機械損傷和不暴露在可使鋼筋生銹的環(huán)境中.3、所有鋼筋都要按公司質(zhì)量體系程序文件要求進行材料的可追朔性標識。4、鋼筋的表面保持潔凈,使用前將表面油漬、漆污、銹皮等清除干凈；鋼筋應(yīng)平直,無局部彎折。二、預(yù)拌商品混凝土承臺施工所需的普通C30混凝土和添加疏水孔栓化合物的C40防腐混凝土均采用預(yù)拌商品混凝土，對混凝土質(zhì)量的控制主要從以下幾個方面進行控制。1、混凝土的攪拌機能力，應(yīng)能滿足在規(guī)定時間內(nèi)澆筑完畢.澆筑時間不得長于首批混凝土初凝時間。若估計澆筑時間長于首批混凝土初凝時間，則應(yīng)摻入緩凝劑。2、進場混凝土質(zhì)量控制(1）認真檢查混凝土攪拌配料單，檢查所采用的水泥牌號、批號及出廠日期，保證在其有效期內(nèi)使用。（2）檢查水泥出廠28天強度檢查報告及實驗室進場檢驗報告，檢查攪拌用的砂、石的進場檢驗報告,檢查粉煤灰及外加劑的產(chǎn)品質(zhì)量證明文件及進場復(fù)檢報告。（3）控制混凝土的含砂率為40%～50%.檢查混凝土的坍落度、和易性及入模溫度，并做好相應(yīng)施工記錄.(4）對進場混凝土，只有得到監(jiān)理工程師的批準,才能由專業(yè)試驗工程師使用外加劑。3、對進場混凝土進行坍落試驗，坍落度必須控制在12～14cm范圍內(nèi).檢查混凝土和易性，都合格后方能進行承臺澆筑施工。4、對進場混凝土隨機抽取取樣，每個承臺留置標準養(yǎng)護混凝土試件不少于3組。第三節(jié)承臺鋼筋制安質(zhì)量控制一、承臺鋼筋制作安裝1、鋼筋加工(1）鋼筋的表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆污、銹皮等清除干凈;鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折。（2）鋼筋的截斷與彎折