建筑工程復雜造型鋼結構及幕墻體系施工技術匯報

風荷載及溫度作用下的復雜造型鋼結構

及幕墻體系施工技術目錄一、成果簡介二、總體思路三、技術方案與創(chuàng)新成果（1）風作用下復雜造型鋼結構及幕墻體系實測分析及施工技術（2）溫度作用下復雜鋼結構數(shù)值模擬及施工技術（3）復雜造型建筑空間三維定位測控技術（4）雙向曲線網(wǎng)架施工卸載及安全控制技術（5）風致振動下的復雜造型鋼結構舒適度技術四、實施效果一、成果簡介一、成果簡介課題屬于土木工程施工類的技術創(chuàng)新。以超高層建筑結構受風荷載及溫度作用理論研究為基礎，結合工程實際情況，采用現(xiàn)場實測技術、數(shù)字模擬分析技術，針對實際工程中面臨的問題開展研究。開展了“風荷載及溫度作用下的復雜造型鋼結構及幕墻體系施工技術”研究，形成以下關鍵技術：

1）“風作用下復雜造型鋼結構及幕墻體系實測分析及施工技術”采用實測分析得出復雜造型鋼結構在風荷載作用下的動力響應特性；采用數(shù)值模擬得出多種風向角下的風壓分布規(guī)律和風荷載體型系數(shù)，得出了不同位置開洞下的建筑表面風壓分布情況，保障了施工的質量及安全性。2）“溫度作用下復雜鋼結構數(shù)值模擬及施工技術”技術利用有限元軟件，模擬溫度作用下鋼筋混凝土結構和鋼結構的交接處應力、應變變化情況，并以此指導施工。為此類工程節(jié)點施工質量和安全控制提供了依據(jù)。3）“復雜造型建筑空間三維定位測控技術”在復雜造型建筑物施工中應用空間三維測控技術進行建筑物定位，同時對大面積玻璃幕墻安裝平整度進行控制，其精度高、誤差積累小、工作效率高，能有效滿足較高的工程要求，為類似工程提供了參考。4）“雙向曲線網(wǎng)架施工卸載及安全控制技術”課題著重于針對復雜造型曲線網(wǎng)架卸載過程中存在的復雜應力及應力重分布容易導致安全事故的情況。通過模擬對比多種卸載方式，尋找其適用范圍，并最終制定復雜造型曲線鋼結構相關卸載安全控制措施。保障了卸載施工的質量及安全性。

5）“風致振動下的復雜造型鋼結構舒適度技術”技術通過現(xiàn)場實測的手段得到結構在風場激勵下的振動響應，分析后與相關規(guī)范進行對比驗證，從而驗證了結構的舒適度是否滿足要求，保障了復雜造型結構建筑的居住質量及舒適性。

課題成果在“君御海城國際酒店”項目獲得了成功的應用，在確保工程質量和施工安全情況下，實現(xiàn)綜合經(jīng)濟進步效益0.9%，獲得了業(yè)主、監(jiān)理、設計，三方的一致好評。其應用推廣價值得到了充分肯定。二、總體思思路1、1總體思路課題“風荷載及及溫度作用下的的復雜造型鋼結結構及幕墻體系系施工技術”遵遵循以下技術路路線：1）分析工程實際際問題；2）理論研究；3）數(shù)值模擬分析析；4）試驗室試驗及及現(xiàn)場試驗；5）綜合分析所得得數(shù)據(jù)及結論；；6）結合工程實際際情況及研究結結果，開發(fā)相應應技術；7）在工程中應用用并檢驗技術；；8）形成相關文件件。課題組在前人研研究成果的基礎礎上，以君御海海城國際酒店工工程為依托，主主要研究內(nèi)容包括以以下兩方面：（1）在臺風登陸過過程中對結構的的風速、風向以以及加速度響應應進行現(xiàn)場測量量。通過對實測測數(shù)據(jù)進行分析析，得出復雜造造型鋼結構在風風荷載作用下的的動力響應特性性；（2）采用數(shù)值風洞洞技術，建立本本工程的1:1的數(shù)值模型，模模擬不同風向角角下的建筑表面面的風壓，以模模擬的風壓為基基礎計算了多種種風向角下的風風荷載體型系數(shù)數(shù)；對數(shù)值模型型進行開洞模擬擬施工期建筑幕幕墻未安裝的情情況，得出不同同位置開洞下的的建筑表面風壓壓分布情況，提提出施工期幕墻墻更合理的安裝裝順序的建議。。在臺風登陸過程程中對結構的風風速、風向以及及加速度響應進進行現(xiàn)場測量。。通過對實測數(shù)數(shù)據(jù)進行分析，，得出復雜造型型鋼結構在風荷荷載作用下的動動力響應特性；；采用數(shù)值風洞技技術，建立本工工程的1:1的數(shù)值模型，模模擬不同風向角角下的建筑表面面的風壓，以模模擬的風壓為基基礎計算了多種種風向角下的風風荷載體型系數(shù)數(shù)；對數(shù)值模型型進行開洞模擬擬施工期建筑幕幕墻未安裝的情情況，得出不同同位置開洞下的的建筑表面風壓壓分布情況，提提出施工期幕墻墻更合理的安裝裝順序的建議。。1）“風作用下復復雜造型鋼結構構及幕墻體系實實測分析及施工工技術”研究內(nèi)內(nèi)容研究思路路1、2子課題研究思路路及內(nèi)容課題假定施工溫溫度為20度,夏季結構能達到到的最高溫度為為40度,冬季最低溫度為為零下5度,以5度為一個梯度,在SAP2000中計算結構的應應力,以及應力的改變變。并找出在每每個溫度下，所所有構件中的最最大應力以及在在不同溫度下的的應力改變值，，并作出比較。。重點比較了鋼鋼桁架和混凝土土結構交接出的的應力以及應力力改變。課題組在前人研研究成果的基礎礎上，以君御海海城國際酒店工工程為依托，設設置溫度梯度,在SAP2000中計算結構的應應力,以及應力的改變變。并找出在每每個溫度下，所所有構件中的最最大應力以及在在不同溫度下的的應力改變值，，并作出比較。。重點比較了鋼鋼桁架和混凝土土結構交接出的的應力以及應力力改變，并以此此指導施工。2）“溫度作用用下復雜鋼結構構數(shù)值模擬及施施工技術”研究內(nèi)內(nèi)容研究思路路3）“復雜造型型建筑空間三維維定位測控技術術”研究思路及內(nèi)容容空間三維定位測測控就是根據(jù)計計算機技術獲取取建筑物定位點點的空間三維坐坐標信息，應用用全站儀、GPS、測量機器人等等現(xiàn)代測量技術術對建筑物整體體幾何形態(tài)進行行精確定位和控控制?？臻g三維維定位測控是復復雜造型建筑物物施工中重要的的技術環(huán)節(jié)，其其精度高、誤差差積累小、工作作效率高。施工工中應用該技術術可豐富施工的的組織設計，很很好的指導施工工，為下一步施施工工序提供科科學依據(jù)。課題以君御海城城國際酒店工程程復雜造型鋼結結構工程為背景景，研究了復雜雜造型鋼結構的卸載及及安全控制，主主要研究以下內(nèi)內(nèi)容:（1）對大跨度空間間鋼結構施工階階段的基本力學學理論進行了研研究。（2）對于簡單等效效的多跨梁體系系建立ANSYS有限元模型，并并根據(jù)施工步驟驟有組織有規(guī)劃劃的對其分別進進行施工階段荷荷載的模擬。通通過對ANSYS中的link10單元(只受拉力不受受拉力單元)，利用溫度荷荷載對主體結結構進行位移移卸載，并分分別研究了其其在卸載施工工過程中主體體結構和臨時時支撐結構的的變形和內(nèi)力力分布。（3）通過對相對對復雜的網(wǎng)架架結構進行ANSYS有限元模型的的建立，研究究不同施工卸卸載方式下網(wǎng)網(wǎng)架桿件內(nèi)力力隨時間的變變化和分布情情況和臨時支支撐反力的變變化與分布情情況。通過定定義卸載參數(shù)數(shù)，判斷何種種卸載方式更更加方便和經(jīng)經(jīng)濟性兼顧，，提出其對施施工的有效性性和應用性。。（4）對實際工程程采用不同卸卸載方式進行行模擬以選擇擇較好卸載方方式，并通過過實際監(jiān)測，，保證卸載施施工質量及安安全，并驗證證模擬分析結結果。（5）總結歸納卸卸載施工過程程中安全控制制的總體思路路、控制目標標及控制措施施，為今后類類似工程卸載載施工安全控控制提供了思思路。本課題著重于于研究復雜造造型曲線鋼結結構網(wǎng)架的卸卸載施工，針針對復雜造型型曲線網(wǎng)架卸卸載過程中存存在的復雜應應力及應力重重分布容易導導致安全事故故的情況。通通過計算機軟軟件，對常見見卸載方式進進行了精確模模擬。并針對對模擬情況，，提出了他們們各自的特點點及適用范圍圍。并通過在在工程實踐中中的具體應用用及監(jiān)測，檢檢驗了模擬的的準確性，并并結合相關研研究成果制定定了復雜造型型曲線鋼結構構相關卸載安安全控制措施施，保障了卸卸載施工的質質量及安全性性。4）“雙向曲曲線網(wǎng)架施工工卸載及安全全控制技術””研究內(nèi)內(nèi)容研究思路路課題組在前人人研究成果的的基礎上，以以君御海城國國際酒店工程程為依托，主主要研究內(nèi)容包括以下下兩方面：（1）在臺風登陸陸過程中對結結構的風速、、風向以及加加速度響應進進行現(xiàn)場測量量，得到臺風風作用下結構構的風振加速速度；（2）通過對實測測數(shù)據(jù)進行分分析，得出復復雜造型鋼結結構在風荷載載作用下的動動力響應特性性和結構實測測加速度最大大值，然后與與我國《高層民用建筑筑鋼結構技術術規(guī)程》(JGJ99—98)中人體振動舒舒適度控制界界限對比，討討論其在臺風風作用下的舒舒適度。本課題著重于于研究復雜造造型鋼結構在在臺風激勵下下的建筑舒適適度的評價及及控制，針對對臺風登陸過過程中復雜造造型鋼結構的的動力響應特特性進行現(xiàn)場場實測，采用用計算機軟件件對測量數(shù)據(jù)據(jù)分析，較為為準確地得出出風致結構振振動的峰值振振動加速度，，并通過與國國內(nèi)規(guī)范中舒舒適度指標對對比來評價復復雜造型鋼結結構的舒適度度。5）“風致振動動下的復雜造造型鋼結構舒舒適度技術””研究內(nèi)內(nèi)容研究思路路三、技術方案案與創(chuàng)新成果果課題“風荷載載及溫度作用用下的復雜造造型鋼結構及及幕墻體系施施工技術”，包含含五個子課題題，分別為1）“風作用下復復雜造型鋼結構構及幕墻體系實實測分析及施工技術”2）“溫度作用用下復雜鋼結構構數(shù)值模擬及施施工技術”3）“復雜造型型建筑空間三維維定位測控技術術”4）“雙向曲線線網(wǎng)架施工卸載載及安全控制技技術”5）“風致振動下下的復雜造型鋼鋼結構舒適度技技術”1）“風作用下復復雜造型鋼結構構及幕墻體系實實測分析及施工工技術”一、技術主要方方案內(nèi)容1結構相應實測1.1結構響應實測方方案本次實測，采用用風速風向和加加速度同步實測測的方式，這種種方式的優(yōu)點是是能夠直觀地監(jiān)監(jiān)測到施工期高高層建筑結構在在風場特性變化化時結構風振加加速度的變化，，但缺點是采樣樣頻率的選擇需需要兼顧風速風風向和加速度的的采樣要求，并并且對數(shù)據(jù)采集集儀的通道數(shù)有有一定要求。參參考以往實測經(jīng)經(jīng)驗，并經(jīng)過現(xiàn)現(xiàn)場試測，確定定風速風向及風風振加速度的采采樣頻率為50Hz。1.2測點選擇及布置置本次實測主要針針對西面裙樓天天窗及雨棚鋼結結構和塔樓頂部部鋼結構進行，，其中由于裙樓樓天窗及雨棚鋼鋼結構屬于復雜雜造型鋼結構，，其在風作用下下的振動較上部部鋼結構來說更更復雜、振動響響應值更大，并并且天窗和雨棚棚鋼結構面積較較大，測點布置置較多，因此成成為了本次測量量工作的重點。。圖1魚尾、魚頭結構構測點布置示意意圖圖2魚尾結構現(xiàn)場測測點布置示意圖圖圖3測點3實景圖1.3實測結果本次測量魚頭和和魚尾鋼結構共共測量了150組數(shù)據(jù)，魚尾鋼鋼結構119組，魚頭31組；其中魚尾鋼鋼結構每組數(shù)據(jù)據(jù)又包含了三個個方向（X、Y、Z）的數(shù)據(jù)，魚頭頭鋼結構每組數(shù)數(shù)據(jù)包含有兩個個方向（X、Y）的數(shù)據(jù)；且每每組數(shù)據(jù)在每個個方向上的一次次測量中有91000個測值。取其中中一組對測量的的加速度響應進進行說明，其加加速度譜如圖4、5圖4X向、Y向及X、Y向合成加速度譜譜圖5Z向加速度譜2、數(shù)值模擬2.1數(shù)值風洞技術數(shù)值風洞技術是是利用計算流體體力學(CFD)方法在計算機上上模擬結構周圍圍風場的變化并并求解結構表面面的風荷載。這這是近十幾年發(fā)發(fā)展起來的一種種結構風工程研研究方法，并逐逐漸形成了一門門新興的結構風風工程分支——計算風工程學(CWE)。CFD的基本思想是把把原來在時間域域及空間域上的的連續(xù)的物理量量的場，用一系系列有限個離散散點上的變量值值的集合來代替替，通過一定的的原則和方式建建立起關于這些些離散點上場變變量之間關系的的代數(shù)方程組，，然后求解代數(shù)數(shù)方程組獲得場場變量的近似值值。課題采用數(shù)值風風洞技術，建立立該酒店主樓與與裙房的模型并并進行數(shù)值模擬擬，獲得16個風向角下的建建筑表面風壓分分布情況，并以以風壓為基礎，，求出各風向角角下風壓系數(shù)分分布，各風向角角下建筑表面的的體形系數(shù)。同同時，本工程幕幕墻較多，工程程地點位于四季季多風的廣東省省佛山市高明區(qū)區(qū)西江旁，幕墻墻施工安裝過程程中可能受氣流流的影響較大，，故在已有數(shù)值值模型基礎上，，對模型進行局局部開洞來近似似考慮氣流對幕幕墻施工順序的的影響，并提出出合理的幕墻施施工順序，正確確指導施工。2.2房屋風壓、風荷荷載體型系數(shù)及及幕墻體系施工工順序的數(shù)值模模擬1）計算模型采用proeWildfire5.0軟件建立復雜建建筑模型，導入入Gambit2.4.6軟件生產(chǎn)需要的的實體模型并進進行網(wǎng)格劃分，，借助大型計算算機上的Fluent14.0軟件對生成的網(wǎng)網(wǎng)格文件進行計計算，模型與實實際建筑尺寸比比例為1:1。圖6實體模型圖圖7建筑表面網(wǎng)格劃劃分圖9風向角是視角圖圖為考慮幕墻怎樣樣安裝才較安全全，現(xiàn)將模型進進行局部開洞近近似等于幕墻未未安裝的情況，，不開洞則為幕幕墻安裝完成后后，或投入使用用后。分別進行行了23、24、25層和26、27、28層整體開洞、魚魚背附近開洞、、魚肚中間開洞洞、魚腹附近開開洞的數(shù)值模擬擬。因施工期主主導風向為315°，故只考慮該風風向下幕墻安裝裝的情況；又因因幕墻安裝時，，已經(jīng)砌筑好填填充墻，氣流不不可能直接進入入幕墻后直線穿穿出，故只選取取氣流進入的曲曲面進行分析。。開洞情況說明明見下表：開洞位置開洞說明23、24、25層整體開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.45m、2.45m、2.7m。洞底標分別為91.1m、94.75m、98.4m26、27、28層整體開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.7m、2.7m、3.3m。洞底標高分別為102.3m、106.2m、110.1m23、24、25層魚腹附近開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.45m、2.45m、2.7m。洞底標高分別為91.1m、94.75m、98.4m。洞口長度約15m26、27、28層魚腹附近開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.7m、2.7m、3.3m。洞底標高分別為102.3m、106.2m、110.1m。洞口長度約15m23、24、25層魚肚中間開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.45m、2.45m、2.7m。洞底標高分別為91.1m、94.75m、98.4m。洞口長度約15m26、27、28層魚肚中間開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.7m、2.7m、3.3m。洞底標高分別為102.3m、106.2m、110.1m。洞口長度約15m23、24、25層魚背附近開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.45m、2.45m、2.7m。洞底標高分別為91.1m、94.75m、98.4m。洞口長度約15m26、27、28層魚背附近開洞按建施圖尺寸開洞，空口高度分別為2.7m、2.7m、3.3m。洞底標高分別為102.3m、106.2m、110.1m。洞口長度約15m二、研究究結論1）開洞與與不開洞洞情況下下，風壓壓最值基基本保持持不變，，開洞會會使開洞洞附近風風壓數(shù)值值減小，，甚至從從正壓直直接變?yōu)闉樨搲?，，風壓梯梯度變大大，風壓壓急劇變變化，究究其原因因可能是是開洞使使原來滯滯留的氣氣流不再再滯留，，而是選選擇直接接穿過洞洞口流出出。但是是洞口對對風壓的的分布影影響范圍圍比較有有限，離離洞口較較近時影影響較大大，離洞洞口較遠遠時，影影響漸漸漸消除，，即洞口口的效應應具有局局部性。。2）23、24、25層和26、27、28層整體開開洞比較較（即先先后整體體安裝26、27、28層和23、24、25層），兩兩種情況況的風壓壓基本一一致，低低層開洞洞風壓稍稍大，但但不是很很明顯，，兩種情情況均有有洞口的的局部效效應。洞洞口短邊邊方向風風壓梯度度比洞口口長度方方向梯度度變化大大，在風風壓較大大處顯得得尤為劇劇烈。3）開大洞洞口與開開小洞口口的區(qū)別別（整層層一起安安裝與整整層分段段安裝比比較），，洞口越越小，洞洞口對風風壓分布布的影響響范圍越越小。分分段開洞洞，當洞洞口位于于風壓較較小區(qū)域域時，洞洞口長度度和高度度方向風風壓梯度度變化較較小；當當洞口位位于風壓壓較大區(qū)區(qū)域時，，洞口反反而會在在洞口長長度方向向增大周周圍局部部風壓數(shù)數(shù)值和風風壓梯段段面積，，使風壓壓較大區(qū)區(qū)域擴大大，風壓壓與原來來相比更更不利。。4）23、24、25層和26、27、28層分別從從魚背方方向往魚魚腹方向向開洞（（分別代代表的安安裝方向向分別為為魚腹往往魚背方方向安裝裝、魚背背魚腹方方向往中中間安裝裝、魚背背方向往往魚腹方方向安裝裝）。魚魚背方向向開洞時時，由于于魚背處處未開洞洞時風壓壓較魚腹腹和魚肚肚處小，，開洞造造成的風風壓變化化較小。。開洞時時洞口周周圍風壓壓變化劇劇烈程度度從魚背背往魚腹腹方向逐逐漸增大大。而且且，在魚魚腹開洞洞反而是是風壓較較大區(qū)域域面積有有所擴張張，故風風壓較大大處局部部開洞更更不利。。針對以以上結論論提出以以下建議議：（1）有洞口口處，在在氣流作作用下，，洞口附附近建筑筑表面風風壓急劇劇變化，，對有洞洞口處安安裝幕墻墻時候要要注意檢檢查周圍圍幕墻是是否有松松動情況況；單獨獨安裝洞洞口幕墻墻時，應應該注意意安裝前前后風壓壓變化帶帶來的安安全隱患患。（2）上下各各層分別別安裝幕幕墻時，，風壓區(qū)區(qū)別不是是很明顯顯，開洞洞影響范范圍也相相似，但但是，鑒鑒于氣流流在建筑筑物三分分之二高高度處形形成滯留留區(qū)，滯滯留區(qū)開開洞會使使洞口中中間的峽峽谷效應應加劇，，建議滯滯留區(qū)先先安裝，，然后分分別向下下向上安安裝。（3）單個區(qū)區(qū)段幕墻墻安裝時時候，建建議整個個區(qū)段橫橫向分段段安裝，，不采取取整區(qū)段段縱向安安裝，安安裝方向向可根據(jù)據(jù)風向，，順著風風向安裝裝。三、創(chuàng)新新成果課題實施施后，形形成了““風作用用下復雜雜造型鋼鋼結構及及幕墻體體系實測測分析及及施工技技術”為為在風影影響下的的復雜造造型鋼結結構及幕幕墻施工工的安全全、高效效提供了了保障。。2）“溫溫度作用用下復雜雜鋼結構構數(shù)值模模擬及施施工技術術”一、技術術主要方方案內(nèi)容容1建模分析析1.1幾何建模模佛山君御御海城五五星級酒酒店造型型獨特,為一魚形形,主要結構構分為以以下幾個個部分:底層的鋼鋼筋混凝凝土結構構,魚尾的鋼鋼結構,魚背為斜斜鋼柱,魚頭為鋼鋼桁架.由于鋼與與混凝土土的熱傳傳導性差差異較大大,線膨脹系系數(shù)也不不相同,故即使是是均勻的的溫度變變化,雖然整個個截面上上產(chǎn)生內(nèi)內(nèi)力為零零,但仍會使使靜定鋼鋼-砼結合橫橫截面上上產(chǎn)生應應力。在在魚腹腹腹部混凝凝土結構構和魚頭頭鋼桁架架的交界界處,由于結構形式的變變化,溫度作用產(chǎn)生的應應力變化可能會更更大,所以在建模和計算算過程中對這部分分給予了特別的關關注。在建模過程程中，由于建筑結結構復雜，下部結結構部分的軸線的的弧線，給建模造造成了一定的困難難。上部鋼桁架和和下部混凝土結構構的交界處由于材材料的不同，在建建模過程中給予了了更多的關注，劃劃分更為細致。1.2溫度工況分析假定施工溫度為20度,夏季結構能達到的的最高溫度為40度,冬季最低溫度為零零下5度,以5度為一個梯度,在SAP2000中計算結構的應力力,以及應力的改變。。并找出在每個溫溫度下，所有構件件中的最大應力以以及在不同溫度下下的應力改變值，，并作出比較。重重點比較了鋼桁架架和混凝土結構交交接出的應力以及及應力改變。1.3計算結果分析各度溫度下,結構不同部分的最最大應力計算分別別如下（部分）:圖1Sap2000建模圖假定施工溫度為20度,夏季結構能達到的的最高溫度為40度,冬由于以20度為基準溫度，當當溫度變化時,桿件最大的應力位位置可能發(fā)生變化化。因此，每組記記錄同一位置的應應力和不同位置的的最大應力。以下是20℃，-5℃的模擬結果：表120度時構件中的最大大應力和位置溫度(℃)位置桿件編號(位置變化)應力(mpa)桿件編號(位置固定)應力(mpa)20魚尾6098-108.71539868.05魚頭3746-103.28331087.53鋼砼交界處3746-103.08331087.53底柱2777-20.39魚背斜柱2028-5.97表2-5度時構件中的最大大應力和位置溫度位置桿件編號(位置變化)最大應力(mpa)桿件編號(位置固定)應力(mpa)-5魚尾6098-123.586098-123.581806149.36539852.19魚頭4016-83.273746-58.94434179.22331077.88鋼砼交界處4016-83.273746-58.94434179.22331077.88底柱2777-20.662777-20.66魚背斜柱2028-5.772028-5.77列表如表2所示為了更直觀的看出出溫度對結構的影影響,選取20度時的最大應力桿桿件為代表,同時在不同的溫度度為橫坐標,桿件的應力為縱坐坐標,畫出相應的圖形（（僅列出2777號桿件）溫度-5051015202530354045505560差值百分比(%)1.31.10.80.50.200.30.50.81.11.41.61.92.2圖2底層混凝土柱壓應應力-溫度變化圖(桿件編號2777)表3底柱應力溫度變化化圖(桿件編號2777)二、研究結論本報告對佛山君御御海城國際酒店進進行了SAP2000建模分析,可以得到如下結論論：1）溫度的影響對于于混凝土結構中的的應力改變影響相相對來說比較小，，一般來說最高能能達到5%，相對其他荷載而而言，基本上可以以忽略。2）溫度對鋼結構中中的應力影響相對對來說還是比較大大的，在本文的建建模分析中，鋼桁桁架中的溫度應力力改變甚至達到了了69.5%,雖然沒有超過鋼結結構的允許應力,結構仍然處于安全全的狀態(tài)之下,但是,溫度對結構的影響響之大,還是值得我們注意意的。3）控制施工溫度是是必要的。如不可可在炎熱季節(jié)高溫溫時施焊，更不可可在露天暴曬的情情況下焊接等。4）合理的安排施工工時間和順序，能能夠在一定程度上上減弱溫度對結構構的影響。盡量先先焊接拉桿再焊壓壓桿，使得拉壓應應力平衡，保持結結構的穩(wěn)定。三、創(chuàng)新成果課題實施后，形成成了“溫度作用下下復雜鋼結構數(shù)值值模擬及施工技術術”為受溫差影響響較大，溫度應力力明顯的結構施工工提供了技術支持持，保障了施工效效果。3）“復雜造型建建筑空間三維定位位測控技術”一、主要技術內(nèi)容容1.1本工程項目空間三三維定位測控難點點本工程建筑物造型型新穎，結構復雜雜，屬于典型的復復雜造型建筑。其其幾何線性要求高高，定位要求準確確。施工程序復雜雜，施工工序交叉叉多，定位難度大大。本工程項目共共分為八個階段進進行如圖1所示。運用常規(guī)的的測量技術進行施施工放樣精度達不不到施工要求，難難以保證建筑質量量?；谏鲜鲈蛞颍竟こ添椖拷ńㄖ锒ㄎ贿\用空空間三維定位技術術，保證建筑物工工程的施工質量。。圖1佛山君御海城國際際酒店施工階段圖圖1.2君御海城國際酒店店建筑物空間三維維定位基準網(wǎng)的建建立空間三維定位基準準網(wǎng)是建筑物定位位的幾何基準，基基準網(wǎng)建立質量直直接影響建筑物定定位的精度，影響響建筑物的施工質質量。1.3空間三維定位基準準網(wǎng)的建立及觀測測（1）基準網(wǎng)的建立結合君御海城國際際酒店項目的地形形現(xiàn)狀、地質水文文等資料，經(jīng)實地地踏勘，收集已有控制點成成果，建立空間三三維定位基準網(wǎng)（（圖2）。圖2空間三維基準網(wǎng)布布設圖（2）空間三維定位基基準網(wǎng)觀測計算本工程項目按照《工程測量規(guī)范》GB50026-2007技術要求，運用ＧＧＰＳ與測量機器器人技術對空間三三維定位基準網(wǎng)聯(lián)聯(lián)合觀測。GPS觀測采用四臺接收收機分兩個時段對對G1,G2,G3,G4進行觀測，每個時時段為45分鐘，經(jīng)基線嚴密密平差，同步網(wǎng)一一個，獨立基線6個。最弱邊為G2-G3邊，相對誤差為1/87000,最弱點為G2,點位精度為2.4mm。經(jīng)過實際的GPS觀測，測量機器人人技術檢核，空間間三維基準點坐標標如下：點名X坐標Y坐標G1382734.0642539257.826G2382356.1912539385.730G3382179.0852539806.899G4382644.4262539794.851表1基準網(wǎng)成果表通過GPS觀測數(shù)據(jù)與測量機機器人觀測數(shù)據(jù)對對比，各點位坐標標誤差均小于1.7mm。1.2君御海城國際酒店店建筑物空間三維維定位基準網(wǎng)的建建立空間三維定位基準準網(wǎng)是建筑物定位位的幾何基準，基基準網(wǎng)建立質量直直接影響建筑物定定位的精度，影響響建筑物的施工質質量。1.3空間三維定定位基準網(wǎng)網(wǎng)的建立及及觀測（1）基準網(wǎng)的的建立結合君御海海城國際酒酒店項目的的地形現(xiàn)狀狀、地質水水文等資料料，經(jīng)實地地踏勘，收集已有控控制點成果果，建立空空間三維定定位基準網(wǎng)網(wǎng)（圖2）。圖2空間三維基基準網(wǎng)布設設圖1.4本項目主體體建筑空間間三維坐標標精確定位位測控技術術應用為了保證建建筑物軸線線定位的精精度，設置置了K1~K8，8個內(nèi)控點（（圖3）。通過激激光垂準儀儀把軸線投投測到上升升層的板面面，這8個點就可以以控制每層層各軸線和和細部放樣樣。從而用用8個內(nèi)控點對對空間坐標標精確定位位技術放樣樣的軸線點點，進行空空間坐標點點位的較準準。主體部分空空間三維坐坐標精確定定位測控技技術體現(xiàn)在在以施工基基準點檢核核8個內(nèi)控點的三維維坐標。內(nèi)內(nèi)控點的檢檢核在10層的整數(shù)倍倍和建筑混混凝土頂層層上進行，，既是第10、20、28。每次檢核核分為GPS三維坐標、、垂直度檢檢核和測量量機器人幾幾何邊長檢核。圖3控制軸線點點空間坐標標傳遞投點點圖（1）GPS進行三維坐坐標檢核，，既是在待待檢核樓層層的內(nèi)控點點上架設GPS接收機，通通過觀測精精確獲取內(nèi)內(nèi)控點的三三維坐標，，并于第一一層的內(nèi)控控點坐標進進行比對，，看是否滿滿足相關規(guī)規(guī)范要求。。（2）應用測量量機器人對對投測的內(nèi)內(nèi)控點間軸軸線邊長進進行檢核，，該項檢核核主要是對對內(nèi)控點間間的幾何形形態(tài)進行校校準，控制制建筑物幾幾何形態(tài)按按照設計進進行施工。。圖4內(nèi)控點GPS檢核基線網(wǎng)網(wǎng)圖1.5本項目魚頭頭和魚尾鋼鋼構及玻璃璃幕墻安裝裝空間三維維坐標定位位測控技術術應用1.5.1魚頭鋼構空空間三維坐坐標定位魚頭部分的的鋼結構較較復雜，定定位精度要要求高。為為了準確對對魚頭部位位鋼結構進進行定位，，運用測量量機器人動動態(tài)跟蹤反反射片技術術進行鋼結結構安裝過過程中全程程測控。首先將測量量機器人安安置在搭設設平臺上的的基準點，，在混凝土土面精確定定位出鋼結結構基座的的安裝位置置，實現(xiàn)了了鋼結構的的安裝基座座精確三維維定位；然后在立柱柱的底部和和頂部關鍵鍵位置貼設設反射片，，運用測量量機器人動動態(tài)跟蹤反反射片技術術對立柱安安裝過程中中的立柱進進行精確定定位（圖5）；圖5大型鋼結構構安裝測控控圖最后對鋼結結構細部安安裝定位的的質量進行行檢查,在魚頭鋼結結構的幾何何特征部位位貼設反射射片如圖6，由測量機機器人對反反射片進行行觀測，得得到空間三三維坐標，，該坐標與與設計坐標標進行對比比，提供校校準值，以以滿足設計計幾何要求求。圖6魚頭鋼構剖剖面圖1.5.2魚尾鋼構空空間三維定定位檢核魚尾位于西西立面入口口大堂，其其高度不超超過7層（28m），由曲面面彎折組成成。對魚尾尾部分的測測控采取定定位魚尾鋼鋼構的特征征點來確定定魚尾整體體安裝質量量，魚尾部部分的剛構構圖如圖7、圖8。圖7魚尾鋼構立立面圖圖8魚尾鋼構側側面圖魚尾部處于于離地面不不超過30m，在地面加加密三維空空間基準網(wǎng)網(wǎng)，在二級級基準點上上使用測量量機器人，，在其幾何何特征點部部位貼設放放射片，觀觀測特征點點的空間三三維點位，，與實際魚魚尾部分鋼鋼結構特征征點設計三三維坐標進進行對比，，經(jīng)檢校滿滿足工程要要求。1.5.3玻璃幕墻安安裝中三維維坐標定位位測控（1）玻璃幕墻墻概況及其其允許偏差差本工程立面面呈躍出水水面的魚的的形象，平平面中部為為“魚身””塔樓（28層）、南北北兩側為蕩蕩漾的水波波副樓（南南4層、北5層）。幕墻墻面板種類類多，收邊邊收口復雜雜，除南北北立面的幕幕墻較規(guī)則則外，其他他立面的幕幕墻均不規(guī)規(guī)則，魚頭頭、魚背魚魚尾及光電電幕墻的加加工制造是是質量控制制的重點難難點，幕墻墻安裝精度度直接影響響到幕墻的的質量，幕幕墻產(chǎn)品在在加工制作作、拼裝過過程中，會會產(chǎn)生一定定的加工誤誤差；埋件件與連接件件的安裝以以及板塊安安裝過程都都會產(chǎn)生誤誤差，這些些誤差累加加勢必會嚴嚴重影響到到工程。為為了減小誤誤差的積累累，控制幕幕墻安裝精精度，幕墻墻安裝定位位要通過空空間三維定定位測控技技術來完成成。（2）玻璃幕墻墻空間三維維測控技術術應用幕墻安裝中中應用空間間三維測控控技術，首首先通過測測量機器人人來控制每每層龍骨橫橫梁上端的的空間三維維控制，從從而保證同同樓層幕墻墻板塊與設設計空間坐坐標一致，，保持水平平。在龍骨骨安裝時，，預埋件直直接關系到到幕墻安裝裝的質量，，應用測量量機器人進進行精確控控制龍骨安安裝的預埋埋件空間位位置，從而而實現(xiàn)對幕幕墻系統(tǒng)的的精確定位位（圖9-11）。經(jīng)檢核核幕墻安裝裝后空間點點位，其抽抽檢空間點點位的偏差差均滿足工工程要求。。圖9幕墻安裝點點位預埋件件三維點位位控制圖10橫隱豎明玻玻璃幕墻豎豎剖節(jié)點三三維定位圖11裙樓半隱玻玻璃幕墻節(jié)節(jié)點定位（3）玻璃幕墻墻的監(jiān)控對已安裝好好的玻璃幕幕墻，對其其安裝所在在的平面位位置需要檢檢核和監(jiān)控控，采用測測量機器人人在線監(jiān)控控技術對玻玻璃幕墻的的龍骨和框框架進行等等間距掃描描，獲取均均勻采樣點點，從而得得到玻璃幕幕墻所在平平面的抽樣樣位置，保保證玻璃幕幕墻安裝的的準確性。。如圖12。圖12玻璃幕墻監(jiān)監(jiān)控圖通過計算玻玻璃幕墻每每塊玻璃周周邊框架的的位置，可可以預先在在電腦中計計算每個等等間距平面面點的角度度，通過在在線控制測測量機器人人觀測該相相應點的實實際坐標，，監(jiān)測時通通過逐行掃掃描，獲取取整個玻璃璃幕墻的抽抽樣坐標。。對對采采集到的玻玻璃幕墻坐坐標進行坐坐標轉換，，以設計玻玻璃幕墻所所在平面為為基準平面面，獲取各各行坐標在在幕墻法線線方向的值值，通過數(shù)數(shù)據(jù)處理，，得到該行行各位置處處的凸出和和凹進值。。如圖13。由圖13可得出結結論，第第一掃描描行的玻玻璃幕墻墻不平整整度最大大值不超超過2mm，符合工工程要求求。圖13不平整度度（第一一行）誤差標準允許偏差mm實際測量最大偏差mm點位±5±3.2高程±10±5.3二、研究究結論1．本課題題通過應應用GPS、測量機機器人和和常規(guī)全全站儀空空間三維維定位測測控技術術，保證證本工程程建筑物物三維空空間準確確定位，，確保復復雜造型型結構建建筑物三三維空間間幾何尺尺寸的定定位準確確性，其其定位誤誤差小于于國家標標準（見見表2、表3）。2．應用空空間三維維定位測測控技術術，實現(xiàn)現(xiàn)了復雜雜造型結結構建筑筑物軸線線點位傳傳遞和檢檢核，作作業(yè)方式式靈活，，受施工工條件限限制小，，從而加加快了施施工測量量速度，，提高了了工作效效率，節(jié)節(jié)約了人人力。表2鋼結構施施工放樣樣控制測測量誤差差分析表表誤差標準允許偏差mm實際測量最大偏差mm點位±8±4.8高程±12±6.2表3斜柱施工工放樣控控制測量量誤差分分析表二、研究究結論3．應用測測量機器器人在線線控制技技術，對對復雜結結構建筑筑物大面面積玻璃璃幕墻安安裝平整整度進行行監(jiān)控和和精確定定位，該該施工方方法使用用方便，，精度可可靠。4．在施工工過程中中，應用用空間三三維定位位測控技技術，易易于實現(xiàn)現(xiàn)現(xiàn)代測測量技術術與計算算機科學學技術的的結合，，提高了了施工測測量中的的科技含含量。5．空間三三維定位位測控技技術，使使結構復復雜、異異型構件件、任意意曲面多多的建筑筑物的測測量定位位易于控控制。三、創(chuàng)新新成果通過課題題研究，，形成了了“復雜雜造型建建筑空間間三維定定位測控控技術””保證了了復雜造造型建筑筑物三維維空間準準確定位位，對復復雜造型型結構建建筑物玻玻璃幕墻墻進行精精確定位位和平整整度安裝裝監(jiān)控；；填補了了復雜造造型結構構建筑物物精確定定位施工工技術的的空白，，推動了了建筑行行業(yè)的技技術進步步。4）“雙向向曲線網(wǎng)網(wǎng)架施工工卸載及及安全控控制技術術”一、主要要技術內(nèi)內(nèi)容1、卸載過過程的ANSYS實現(xiàn)課題算模模型采用用跨度為為12米的工字字型I32a鋼梁，左左端采用用剛性固固定端，，在6米和12米下處分分別設置置截面為為Ф16的撐桿，，撐桿下下部采用用固定剛剛性支座座。根據(jù)據(jù)《建筑結構構荷載規(guī)規(guī)范》(GB50009-2001)(2006年版)的要求。。整個結結構體系系都是采采用Q345鋼材，進進行彈塑塑性分析析，鋼梁梁密度為為7800kg/，，泊松松比取0.3，彈性模模量為2.0xpa。下部撐撐桿桿件件采用ANSYS中的LINK10單元來模模擬。在在卸載前前時間初初始溫度度為25℃的溫度效效應，當當卸載各各部進行行時，只只對桿件件施加負負溫度，，使得桿桿件由于于溫度的的下降產(chǎn)產(chǎn)生壓縮縮變形，，相對的的模擬出出千斤頂頂下降的的狀態(tài)。。1.2有限元分分析簡單結構構采用兩兩種簡單單的卸載載方式進進行研究究:(1)同比例位位移下降降法(2)同位移下下降法采用同位位移卸載載方式似似，由于于鋼梁中中部6米處卸載載后撓度度過小，，而采用用較大的的下降位位移子步步，中部部支撐快快速變?yōu)闉榱闶芰αU，由由第二步步就退出出了工作作，鋼梁梁6米處彎矩矩由最大大負值變變?yōu)檎抵担S后后變?yōu)楹喓喼Я簡螁沃涡缎遁d，彎彎矩又逐逐漸變?yōu)闉樨撝颠_達到穩(wěn)定定。由于于鋼梁中中點6米處所實實施的荷荷載小步步的位移移相對較較大，所所以中間間支撐處處的軸力力經(jīng)過第第三步后后急速的的下降為為零，主主體結構構變?yōu)楹喓喼Я?，，簡支梁梁的撓度度相對于于懸臂梁梁又過小小，加重重了中間間支撐千千斤頂?shù)牡拿撾x，，邊部支支撐千斤斤頂加重重受荷。。綜上所述述可以得得出結論論，同比比例位移移下降下下降法力力學狀態(tài)態(tài)優(yōu)于同同位移卸卸載，但但同位移移實現(xiàn)容容易操作作簡便，，對于不不同的工工程還是是需要選選用不同同的方式式進行卸卸載。同時，臨臨時支撐撐卸載時時位于不不同位置置的撐桿桿失效會會對主體體結構內(nèi)內(nèi)力調(diào)整整和內(nèi)力力重分布布產(chǎn)生完完全不一一樣的狀狀態(tài)，總總體來說說內(nèi)部撐撐桿失效效比外部部撐桿失失效產(chǎn)生生的內(nèi)力力影響更更小。但但是外部部撐桿失失效比內(nèi)內(nèi)部撐桿桿失效產(chǎn)產(chǎn)生的內(nèi)內(nèi)力變化化更小。。由此可可以知道道，如果果從保護護撐桿的的方面考考慮采用用由內(nèi)向向外的卸卸載方向向進行卸卸載，如如果從主主體構件件的內(nèi)力力變化方方面考慮慮采用由由外向內(nèi)內(nèi)的卸載載方向進進行卸載載，不過過由于撐撐桿作為為一個施施工輔助助結構，，其承載載力和抗抗屈曲能能力一般般都有很很好的保保證，所所以一般般的施工工步驟采采用由外外向內(nèi)的的方式更更為合適適和合理理。表1各卸載方式卸卸載指標2、空間鋼結構構卸載研究2.1引言現(xiàn)代大跨空間間結構蓬勃發(fā)發(fā)展，各種新新式奇異的結結構相繼出現(xiàn)現(xiàn)。對于卸載載階段的模擬擬，網(wǎng)架結構構是將桿件通通過節(jié)點連接接，形式規(guī)律律的網(wǎng)狀空間間平面桿系結結構。桿系結結構受到軸心心力的作用相相對于網(wǎng)殼結結構，網(wǎng)架結結構即有受拉拉桿件，又有有受拉桿件(網(wǎng)殼多為受壓壓桿件)。研究網(wǎng)架結結構更能反映映出，隨著卸卸載過程不斷斷進行主體網(wǎng)網(wǎng)架結構的構構件內(nèi)力的不不斷變化，甚甚至是從壓(拉)桿變成拉(壓)桿，這種工程程之中非常不不利的現(xiàn)象。。2.2網(wǎng)架模型(a)正方四角錐網(wǎng)網(wǎng)架透視圖(b)臨時支撐布置置圖(c)臨時支撐布置置簡圖圖1計算模型圖本節(jié)的計算模模型是長邊為為20個節(jié)點長40m，短邊為20個節(jié)點長4Om的正方四角錐錐網(wǎng)架，第二二層層高相對對于第一層為為z=-2m。2.3不同卸載方式式的卸載過程程分析模擬分析考慮慮了四種卸載載方式：（1）同比例位移移下降卸載；；（2）同位移下降降卸載；（3）循環(huán)卸載；；（4）分區(qū)域卸載載；卸載指標Y代表了各卸載載步中各支撐撐桿的軸力變變化，表明了了每一步的變變化劇烈程度度，主體構件件的Y值相對較小最最大值為6，而撐桿的Y值相對較大最最大值為32(其值過大)，說明在卸載載步驟中，撐撐桿的變化比比主體構件更更為激烈，構構件由于相對對于支撐桿較較為多，故重重分布的平均均值相對較小小。所以在施施工過程中要要密切關注支支撐千斤頂和和下部的支承承腳手架結構構的強度和承承載力。同比例位移卸卸載Y值最小，同位位移卸載Y值其次，循環(huán)環(huán)卸載的Y居中，分區(qū)域域卸載Y值最大。該指指標量化性的的表明了不同同卸載方式對對桿件所產(chǎn)生生的變化特性性情況。由于于采用相同的的網(wǎng)架形式和和相同的支撐撐模式，所以以所需的支撐撐個數(shù)(機械個數(shù))M都為16。而由于不同同的卸載方式式由于每步采采用的卸載位位移都不徑相相同，故采用用總卸載位移移除以每步卸卸載位移的值值來評判卸載載的速度情況況。不過從卸卸載過程全階階段來看待，，速度問題反反而是很不重重要的問題，，需要提高速速度只要加大大卸載的位移移，跟卸載的的方式并沒有有很大的直接接關系，不過過加快了卸載載速度必然的的導致主體桿桿件或者支撐撐桿件的內(nèi)力力變化劇烈。。選擇不同的的卸載方式只只是挑選合適適的易于實際際工程施工的的方式去進行行對主體結構構的卸載。4.實際工程卸載載模擬圖2魚尾卸載結構構ANSYS計算模型“魚尾”鋼結結構由首層3-1軸上的4根鋼立柱（直直徑750×20mm焊接鋼通）、、首層及四層層上的鋼立柱柱（400×300×12××16mm焊接H型鋼、400×200×12××16mm焊接H型鋼、400×300×20mm焊接鋼通）、、主梁、次梁梁等構件組成成，各種鋼構構件通過焊接接連接，形成成連體的空間間桁架，形成成了穩(wěn)定的空空間結構。4.1實際工程中的的卸載方法選選擇本節(jié)的模型最最終采用三種種方式:等比例位移卸卸載法，分區(qū)區(qū)卸載方法，，分區(qū)同位移移混合卸載法法(實際工程采用用的卸載方法法)。根據(jù)ANSYS的分析結果及及工程實際情情況，我們在在實際工程卸卸載中采取了了分區(qū)同位移移混合卸載法法。在卸荷前，組組織對“魚尾尾”鋼結構進進行驗收，檢檢測焊縫連接接情況，對不不合格的焊縫縫務必進行整整改，驗收通通過后，開始始卸荷。首先先逐一解除第第一段承重腳腳手架上各段段主梁上的液液壓千斤頂，，使主梁受力力從承重腳手手架上逐漸過過渡到鋼立柱柱及10層鋼橫梁上，，第一段卸荷荷完成后，過過一段時間測測量此部位鋼鋼梁的撓度，，若高于此部部位撓度限值值，則組織設設計人員、工工程人員分析析出現(xiàn)此情況況的原因，找找出原因并提提出解決方案案，若低于撓撓度限制，則則開始下一段段鋼結構卸荷荷。第二段卸卸荷與第一段段卸荷方法相相同，逐一解解除第二段承承重腳手架上上主梁上的液液壓千斤頂，，如撓度滿足足要求，開始始第三段卸荷荷。第三段卸卸荷與前兩端端卸荷方法一一樣。三段卸卸荷完成后，，還要每天定定時測量整個個“魚尾”鋼鋼結構的撓度度，出現(xiàn)問題題，及時解決決，直至“魚魚尾”鋼結構構完成。4.2卸載的監(jiān)測為保障卸載的的安全性并驗驗證軟件模擬擬的準確性，，我們對卸載載過程進行了了監(jiān)測。XHX-215W表面式應變計計XHY-ZH智能讀數(shù)儀圖3選用應變計及及讀數(shù)儀圖4魚尾卸載過程程監(jiān)測通過實際監(jiān)測測，獲得了卸卸載過程中各各個臨時支撐撐點在卸載過過程中應變、、變形值。與與ANSYS計算軟件的分分析結果相比比。實際過程程中各個臨時時支撐點的內(nèi)內(nèi)力及變形要要普遍大于模模擬計算結果果，出現(xiàn)這種種情況主要是是由于在安裝裝及卸載過程程中出現(xiàn)的誤誤差及模型本本身精確程度度有關。但這這種增量不大大，屬于可接接受的范圍內(nèi)內(nèi)。二、研究結論論綜上所述，建建議在今后的的大跨度、復復雜造型結構構卸載前，利利用ANSYS等相關有限元元軟件對卸載載施工進行模模擬計算，得得到相關桿件件內(nèi)力及變形形值，同時給給予一定的增增量作為安全全系數(shù)，以此此指導整個卸卸載施工，保保證施工質量量與施工安全全。君御海城國際際酒店屬于大大型復雜工程程，其底層造造型為空間曲曲面鋼結構。。整體結構復復雜，質量和和構件跨度大大，施工中，，各種荷載的的動態(tài)變化，，導致結構變變形非常復雜雜。為了使完完工建筑的幾幾何尺寸、結結構變形以及及應力水平符符合建筑要求求和結構設計計要求，必須須對施工過程程進行嚴格的的控制和管理理。施工期間間的結構變形形控制、關鍵鍵構件應力水水平控制以及及施工部分完完工結構的穩(wěn)穩(wěn)定性是保證證施工質量和和完工建筑安安全的關鍵問問題。為此，，課題結合研研究結果及工工程實際情況況形成以下5大類安全控制制措施：1）卸載控制2）卸載控制目目標3）施工控制措措施4）測量控制措措施。三、創(chuàng)新成果果通過課題的實實施，形成了了“雙向曲曲線網(wǎng)架施工工卸載及安全全控制技術””，為復雜造造型的鋼結構構網(wǎng)架的卸載載提供了技術術支持，保障障了網(wǎng)架卸載載的安全、高高效。在創(chuàng)造造良好經(jīng)濟效效益的同時，，還能實現(xiàn)較較好的社會效效益。5）“風致振動動下的復雜造造型鋼結構舒舒適度技術””一、主要技術術內(nèi)容1、結構相應實實測目前，學術界界比較認同的的觀點是風對對建筑物的作作用是不規(guī)則則的，風壓隨隨風速、風向向的紊亂變化化而不停的改改變。通常把把風作用的平平均值看成穩(wěn)穩(wěn)定風壓，實實際風壓是在在穩(wěn)定風壓上上下波動的。。平均風壓使使建筑產(chǎn)生側側向位移，而而脈動風壓使使建筑物在該該側向位移附附近左右振動動。風致結構構振動，是風風壓脈動對結結構的動力表表現(xiàn)。當風致致結構振動超超過一定限值值的時候會對對生活在建筑筑中的人產(chǎn)生生不適的感覺覺。因此，對對目前越來越越多的低阻尼尼、大柔度的的高層建筑而而言，研究其其風致結構振振動舒適度顯顯得尤為重要要。國內(nèi)外一一些專家、學學者對風致結結構振動舒適適度標準的不不同方向均做做了一定的研研究，各個國國家也根據(jù)他他們的研究成成果制定了相相應的規(guī)范。。佛山位于珠江三角角洲腹地，屬亞熱熱帶海洋性季風氣氣候區(qū)，受季風的的影響嚴重。在當當?shù)兀磕昃鶗苁艿讲煌潭鹊臒釤釒庑绊?。根根?jù)統(tǒng)計，對佛山山市有影響的熱帶帶氣旋基本上出現(xiàn)現(xiàn)在4～12月，其中7～9月為集中期；在這這段時期內(nèi)遇到的的熱帶氣旋占全年年的75%以上，而平均每年年登陸廣東省影響響到佛山市的臺風風達到3個以上。這種氣候候特點使得對高層層建筑風致結構振振動的舒適性研究究有著重要的意義義。在本次實測過程中中共經(jīng)歷了三次較較大臺風，分別為為7月31日的1309號臺風“飛燕/Jebi”；8月5日的1310號臺風“山竹/Mangkhut”以及8月9日的1311號臺風“尤特/Utor”；其中1311號臺風“尤特/Utor”對佛山當?shù)?/p>